В субботу, 1 февраля 2003 года, космический челнок «Колумбия» распался при входе в атмосферу над Техасом и Луизианой, в результате чего погибли все семь астронавтов на борту. Это была вторая миссия космического корабля "Шаттл" , завершившаяся катастрофой после гибели "Челленджера" и экипажа в 1986 году.
Миссия, получившая обозначение STS-107 , стала двадцать восьмым полетом орбитального корабля, 113-м полетом космического корабля "Шаттл" и 88-м полетом после катастрофы "Челленджера ". Он был посвящен исследованиям в различных областях, в основном на борту модуля SpaceHab внутри отсека полезной нагрузки шаттла. Во время запуска кусок изоляционной пены оторвался от внешнего бака космического корабля "Шаттл" и ударился о плитки системы тепловой защиты на левом крыле орбитального корабля . Подобное выделение пены происходило во время предыдущих запусков космического корабля «Шаттл», причинив ущерб, который варьировался от незначительного до почти катастрофического, но некоторые инженеры подозревали, что ущерб « Колумбии» был более серьезным. Перед возвращением в атмосферу менеджеры НАСА ограничили расследование, мотивируя это тем, что экипаж не смог бы устранить проблему, если бы она была подтверждена. Когда «Колумбия» снова вошла в атмосферу Земли , повреждение позволило горячим атмосферным газам проникнуть через тепловой экран и разрушить внутреннюю конструкцию крыла, в результате чего орбитальный аппарат стал нестабильным и развалился на части.
После катастрофы полеты космического корабля "Шаттл" были приостановлены более чем на два года, как и после катастрофы "Челленджера" . Строительство Международной космической станции (МКС) было приостановлено до возобновления полетов в июле 2005 года на STS-114 . НАСА внесло несколько технических и организационных изменений в последующие миссии, включая добавление инспекции на орбите для определения того, насколько хорошо система тепловой защиты (TPS) орбитального аппарата выдержала подъем, а также поддержание готовности назначенных спасательных миссий на случай обнаружения непоправимых повреждений. За исключением одной миссии по ремонту космического телескопа «Хаббл» , последующие миссии «Спейс Шаттл» были доставлены только на МКС, чтобы позволить экипажу использовать ее в качестве убежища, если повреждение орбитального аппарата помешало безопасному входу в атмосферу; остальные орбитальные аппараты были выведены из эксплуатации после завершения строительства МКС.
« Спейс шаттл» — космический корабль частично многоразового использования, эксплуатируемый Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства США (НАСА). [1] : 5, 195 Впервые полетел в космос в апреле 1981 года, [2] : III-24 и использовался для проведения орбитальных исследований, [2] : III-188 и развертывания коммерческих, военных и научные нагрузки. [2] : III-66, 68, 148 При запуске он состоял из орбитального корабля , на котором находились экипаж и полезная нагрузка, внешнего бака (ET) и двух твердотопливных ракетных ускорителей (SRB). [3] : 363 Орбитальный аппарат представлял собой крылатый аппарат многоразового использования, который запускался вертикально и приземлялся как планер. [2] : II-1 В рамках программы «Спейс Шаттл» было построено пять действующих орбитальных аппаратов . [1] : 5 «Колумбия» была первым построенным космическим орбитальным аппаратом после атмосферного испытательного корабля «Энтерпрайз» . На орбитальном корабле находился экипажный отсек, где преимущественно жил и работал экипаж на протяжении всей миссии. [2] : II-5 Три главных двигателя (SSME) космического корабля "Шаттл" были установлены в кормовой части орбитального корабля и обеспечивали тягу во время запуска. [3] : II-170 Оказавшись в космосе, экипаж маневрировал, используя два меньших по размеру двигателя системы орбитального маневрирования (OMS), установленных в кормовой части. [3] : II-79
Орбитальный аппарат был защищен от нагрева во время входа в атмосферу системой тепловой защиты (TPS) - защитным слоем, впитывающим тепло вокруг орбитального аппарата. В отличие от предыдущих космических кораблей США, которые использовали абляционные тепловые экраны, возможность повторного использования орбитального аппарата требовала многоцелевого теплового экрана. [4] : 72–73 Во время входа в атмосферу TPS испытал температуру до 1600 ° C (3000 ° F), но ему пришлось поддерживать температуру алюминиевой оболочки орбитального корабля ниже 180 ° C (350 ° F). TPS в основном состояла из четырех подсистем. Носовой обтекатель и передние кромки крыльев выдерживали температуру выше 1300 ° C (2300 ° F) и были защищены усиленным углеродно-углеродным материалом (RCC). Более толстая ПКР была разработана и установлена в 1998 году для предотвращения повреждений от микрометеороидов и орбитального мусора . [2] : II-112–113 Вся нижняя часть орбитального корабля, а также другие наиболее горячие поверхности были защищены черной высокотемпературной поверхностной изоляцией многократного использования. Области верхних частей орбитального корабля были покрыты белой низкотемпературной многоразовой поверхностной изоляцией, которая обеспечивала защиту при температурах ниже 650 ° C (1200 ° F). Двери отсека полезной нагрузки и части верхних поверхностей крыла были покрыты войлочной изоляцией многоразового использования, поскольку температура там оставалась ниже 370 ° C (700 ° F). [3] : 395
Два твердотопливных ракетных ускорителя (ТРД) были подключены к инопланетянину и горели в течение первых двух минут полета. [3] : II-222 SRB отделились от инопланетянина после того, как израсходовали топливо, и упали в Атлантический океан на парашюте. [3] : Команды поиска НАСА II-289 извлекли SRB и вернули их в Космический центр Кеннеди, где они были разобраны, а их компоненты были повторно использованы в будущих полетах. [3] : II-292
При запуске космического корабля "Шаттл" орбитальный аппарат и SRB были подключены к инопланетянину, в котором хранилось топливо для SSME. [3] : II-222 ET состоял из резервуара для жидкого водорода (LH2), хранившегося при температуре -253 °C (-423 °F), и меньшего резервуара для жидкого кислорода (LOX), хранившегося при температуре -183 °C ( −297 °F). Он был покрыт изоляционной пеной, чтобы сохранять жидкости холодными и предотвращать образование льда на внешней поверхности резервуара. Орбитальный аппарат соединен с инопланетянином через два шлангокабеля в нижней части и сошку в верхней части. [5] : 50–51 После того, как топливо было израсходовано, инопланетянин отделился от орбитального корабля и снова вошел в атмосферу, где при входе в атмосферу развалился на части, а его части приземлились в Индийском или Тихом океане . [3] : II-238
В процессе проектирования космического корабля «Шаттл» требованием инопланетян было не выбрасывать мусор, который потенциально мог бы повредить орбитальный аппарат и его TPS. Целостность компонентов TPS была необходима для выживания экипажа во время входа в атмосферу, а плитки и панели были рассчитаны только на относительно незначительные удары. На STS-1, первом полете космического корабля "Шаттл", орбитальный корабль " Колумбия" был поврежден во время запуска из-за удара пены. Удары пены регулярно происходили во время запусков космических кораблей; из 79 миссий с доступными изображениями во время запуска удары пены произошли в 65 из них. [5] : 121–122.
Сошки соединяли ET в верхней части с передней нижней частью орбитального корабля через две стойки с пандусом на конце бака каждой стойки; пандусы были покрыты пеной, чтобы предотвратить образование льда, который мог бы повредить орбитальный аппарат. Пенопласт на каждой рампе сошки имел размеры примерно 30 на 14 на 12 дюймов (76 на 36 на 30 см) и был вырезан вручную из оригинального пенопласта. [6] Пена на рампе сошки из левой стойки наблюдалась, когда она падала с ET во время шести полетов до STS-107 , и это вызвало одни из самых сильных ударов пены, которые испытал орбитальный аппарат. Первый удар пены на рампе сошки произошел во время STS-7 ; TPS орбитального корабля был отремонтирован после миссии, но никаких изменений для устранения причины потери пенопласта сошек внесено не было. [5] : 123 После потери пенопласта сошек на STS-32 инженеры НАСА, предположив, что потеря пены произошла из-за повышения давления внутри изоляции, добавили в пену вентиляционные отверстия, чтобы обеспечить выход газа. После того, как удар пенопласта сошек повредил TPS на STS-50 , внутреннее расследование НАСА пришло к выводу, что это «допустимый риск для полета» и что его не следует рассматривать как проблему безопасности полета. Утечка пенопласта сошек произошла на STS-52 и STS-62 , но ни одно из этих событий не было замечено до тех пор, пока не было проведено расследование после разрушения Колумбии . [5] : 124
Во время полета STS-112 , который совершил полет в октябре 2002 года, кусок пенопласта рампы сошки размером 4 на 5 на 12 дюймов (10 на 13 на 30 см) оторвался от рампы сошки ET и задел насадку SRB-ET. кольцо в нижней части левого SRB, оставив вмятину шириной 4 дюйма (10 см) и глубиной 3 дюйма (8 см). [5] : 124 После миссии Совет по контролю программных требований отказался классифицировать потерю пены на рампе сошек как аномалию в полете. О потере пены было сообщено в отчете о готовности к полету STS-113 , но Совет по контролю требований программы решил, что полет инопланетянина безопасен. [5] : 125
Удар обломков абляционного материала на правом SRB нанес значительный ущерб «Атлантиде» во время запуска STS-27 2 декабря 1988 года. На второй день полета экипаж осмотрел повреждения с помощью камеры на системе дистанционного манипулятора . Удар обломков удалил плитку; Открытая обшивка орбитального корабля представляла собой усиленную секцию, и мог бы произойти прожог, если бы повреждение было в другом месте. После миссии Совет по контролю требований программы НАСА определил проблему как аномалию в полете, которая была исправлена с помощью запланированного улучшения аблятора SRB. [5] : 127
Для STS-107 Колумбия имела двойной исследовательский модуль SpaceHab , эксперимент по исследованию орбитального ускорения и поддон орбитального корабля увеличенной продолжительности действия . [5] : 30 Миссия прошла предстартовую сертификацию и проверку и приступила к запуску. Первоначально запуск миссии планировался на 11 января 2001 г., но его запуск откладывался тринадцать раз, вплоть до запуска 16 января 2003 г. [5] : 28
Экипаж STS-107 из семи человек был отобран в июле 2000 года. [5] : 28 Командовал миссией Рик Хасбэнд , который был полковником ВВС США и летчиком-испытателем . Ранее он летал на СТС-96 . [7] Пилотом миссии был Уильям МакКул , командующий ВМС США , совершивший свой первый космический полет. [8] Командиром полезной нагрузки был Майкл Андерсон , подполковник ВВС США , ранее летавший на STS-89 . [9] Калпана Чавла работал бортинженером; ранее она летала на STS-87 . [10] Дэвид Браун и Лорел Кларк , оба капитаны ВМФ , летали в качестве специалистов миссии во время своих первых космических полетов. [11] [12] Илан Рамон , полковник ВВС Израиля и первый израильский космонавт , летал в качестве специалиста по полезной нагрузке . [13] [5] : 29
Колумбия стартовала со стартового комплекса 39А Космического центра Кеннеди (LC-39A) в 10:39:00 . В момент Т+81,7 секунды от левой сошки инопланетянина откололся кусок пенопласта длиной примерно от 21 до 27 дюймов (от 53 до 69 см) и шириной от 12 до 18 дюймов (от 30 до 46 см). В момент Т+81,9 секунды пена ударилась об усиленные углеродно-углеродные панели (RCC) на левом крыле Колумбии на относительной скорости от 625 до 840 футов в секунду (от 426 до 573 миль в час; от 686 до 922 км/ч). [5] : 34 Низкий баллистический коэффициент пены привел к тому, что она потеряла скорость сразу после отделения от инопланетянина, и орбитальный аппарат столкнулся с более медленной пеной. [5] : 60 В тот момент ни миссия, ни наземная команда не заметили удара обломков. [5] : 140 SRB отделились от инопланетянина в Т+2 минуты 7 секунд, после чего инопланетянин отделился от орбитального аппарата в Т+8 минут 30 секунд. [5] : 35 Отделение инопланетян было сфотографировано Андерсоном и записано Брауном, но они не зафиксировали сошку с отсутствующей пеной. [5] : 148 В Т+43 минуты «Колумбия» завершила выход на орбиту, как и планировалось. [5] : 35
После того, как «Колумбия» вышла на орбиту, Межцентровая фоторабочая группа НАСА провела плановый просмотр видеозаписей запуска. Аналитики группы заметили удар обломков только на второй день миссии. Ни одна из камер, зафиксировавших запуск, не смогла четко рассмотреть обломки, попавшие в крыло, в результате чего группа не смогла определить уровень повреждений, полученных орбитальным аппаратом. Председатель группы связался с Уэйном Хейлом , менеджером программы «Шаттл» по интеграции запуска, чтобы запросить фотографии крыла Колумбии на орбите, чтобы оценить его ущерб. Получив уведомление об ударе обломков, инженеры НАСА, Объединенного космического альянса и Boeing создали группу по оценке обломков и начали работать над определением повреждений орбитального аппарата. [5] : 140, 143 Межцентровая фоторабочая группа полагала, что плитки ПКР орбитального аппарата, возможно, были повреждены; Руководители программы НАСА были меньше обеспокоены опасностью, вызванной ударом обломков. [5] : 141
Аналитики Boeing попытались смоделировать ущерб, нанесенный TPS орбитального аппарата в результате удара пены. Программные модели предсказывали повреждение, глубина которого превышала толщину плиток TPS, что указывало на то, что алюминиевая обшивка орбитального аппарата в этой области будет незащищена. Группа по оценке обломков отклонила этот вывод как неточный из-за предыдущих случаев прогнозирования ущерба, превышающего фактический ущерб. Для дальнейшего моделирования, специфичного для панелей RCC, использовалось программное обеспечение, откалиброванное для прогнозирования ущерба, вызванного падением льда. Программное обеспечение предсказало только один из 15 сценариев, когда лед может нанести ущерб, что привело группу по оценке мусора к выводу, что ущерб был минимальным из-за более низкой плотности пены по отношению ко льду. [5] : 143–145.
Чтобы оценить возможный ущерб крылу Колумбии , члены группы по оценке обломков обратились к Министерству обороны (DoD) с несколькими запросами на получение изображений орбитального аппарата . Запросы на изображения были направлены как через Управление поддержки пилотируемых космических полетов Министерства обороны США, так и через Инженерное управление Космического центра Джонсона . [5] : 150–151 Хейл координировал запрос через представителя Министерства обороны в KSC. Запрос был передан Стратегическому командованию США (USSTRATCOM), которое начало определять средства визуализации, которые могли бы наблюдать за орбитальным аппаратом. Запрос на снимки вскоре был отозван руководителем группы управления миссией НАСА Линдой Хэм после того, как она расследовала его происхождение. Она проконсультировалась с руководителем полета Филом Энгелауфом и членами группы управления миссией, которые заявили, что у них нет требований к изображениям Колумбии . Хэм не проконсультировался с группой по оценке обломков и отменил запрос на снимки на том основании, что они не были сделаны по официальным каналам. [5] : 152–153 Маневрирование орбитального корабля для получения изображений его левого крыла прервало бы текущие научные операции, и Хэм отверг возможности Министерства обороны по визуализации как недостаточные для оценки ущерба орбитальному аппарату. [5] : 153–154 После отклонения запроса на снимки группа по оценке мусора не делала дальнейших запросов на получение изображений орбитального аппарата. [5] : 157
На протяжении всего полета члены группы управления миссией меньше, чем группа по оценке обломков, были обеспокоены потенциальным риском удара обломков. Утрату пенопласта на сошках STS-107 сравнивали с предыдущими ударами пены, ни один из которых не привел к гибели орбитального корабля или экипажа. Хэм, который должен был работать менеджером по интеграции в STS-114 , был обеспокоен потенциальными задержками из-за потери пены. [5] : 147–148 Руководство миссии также преуменьшило риск удара обломков в общении с экипажем. [5] : 161 23 января руководитель полета Стив Стич отправил электронное письмо Хасбэнду и Маккулу, чтобы сообщить им о ударе пены и сообщить, что нет причин для беспокойства по поводу повреждения TPS, поскольку удары пеной произошли предыдущие рейсы. [5] : 159
Анализ фотографий показывает, что во время подъема примерно за 80 секунд некоторые обломки в районе точки крепления сошек -Y ET оторвались и впоследствии попали в левое крыло орбитального аппарата в районе перехода от скулы к главному крылу, создав ливень из меньших частиц. частицы. Судя по всему, удар пришелся исключительно на нижнюю поверхность, и не видно, чтобы частицы пересекали верхнюю поверхность крыла. Эксперты проверили высокоскоростную съемку и не опасаются повреждений RCC или плитки. Мы видели такое же явление на нескольких других рейсах, и здесь нет абсолютно никаких опасений по поводу входа. [5] : 159
Экипажу также было отправлено пятнадцатисекундное видео удара обломков в рамках подготовки к пресс-конференции, но их заверили, что проблем с безопасностью нет. [5] : 161
26 января группа по оценке обломков пришла к выводу, что удар обломков не вызвал никаких проблем с безопасностью. В отчете группы критиковалась группа управления миссией за утверждение, что до завершения расследования группы по оценке обломков не было никаких проблем с безопасностью. [5] : 164 29 января Уильям Ридди, заместитель администратора по космическим полетам, согласился сделать снимки орбитального аппарата Министерства обороны, но при условии, что это не будет мешать операциям полета; в конечном итоге Министерство обороны не запечатлело орбитальный аппарат во время полета. На заседании группы управления миссией 31 января, за день до того, как «Колумбия» снова вошла в атмосферу, Управление интеграции запуска выразило намерение Хэма просмотреть бортовые кадры, чтобы увидеть недостающую пену, но вопросы безопасности экипажа не обсуждались. [5] : 166
Планировалось, что «Колумбия» снова войдет в атмосферу и приземлится 1 февраля 2003 года. В 3:30 утра по восточному стандартному времени входная группа управления полетом начала свою смену в Центре управления полетами . [5] : 38 На борту орбитального корабля экипаж убрал незакрепленные предметы и подготовил оборудование к входу в атмосферу. [14] : 1,5
За 45 минут до схода с орбиты Хасбенд и МакКул начали работать над контрольным списком входа. [14] : 1.6 В 8:10 капсульный коммуникатор (CAPCOM) Чарли Хобо [15] сообщил экипажу, что им разрешено провести спуск с орбиты . В 8:15:30 экипаж успешно осуществил сход с орбиты, продолжавшийся 2 минуты 38 секунд. В 8:44:09 «Колумбия» снова вошла в атмосферу на высоте 400 000 футов (120 км), в точке, получившей название «интерфейс входа». Повреждение TPS на левом крыле орбитального аппарата привело к проникновению горячего воздуха и началу плавления алюминиевой конструкции. [5] : 9 Через четыре с половиной минуты после входа в интерфейс датчик начал фиксировать повышенную, чем обычно, нагрузку на левое крыло; Данные датчика записывались во внутреннюю память и не передавались экипажу или наземным диспетчерам. [5] : 38 Орбитальный аппарат начал поворачивать ( рыскать ) влево в результате возросшего сопротивления левого крыла, но это не было замечено ни экипажем, ни центром управления полетом из-за поправок системы управления полетом орбитального корабля. [14] : 1,8 Затем датчики в левой колесной арке сообщили о повышении температуры. [14] : 1,10
В 8:53:46 «Колумбия» пересекла побережье Калифорнии ; он летел со скоростью 23 Маха на высоте 231 600 футов (70,6 км), а температура передних кромок его крыльев оценивалась в 2800 ° F (1540 ° C). [5] : 38 Вскоре после того, как он вошел в воздушное пространство Калифорнии, орбитальный аппарат сбросил несколько обломков. События наблюдались на земле как внезапное увеличение яркости воздуха вокруг орбитального аппарата. Офицер MMACS сообщил, что в 8:54:24 показания гидравлических датчиков в левом крыле были ниже минимальных порогов обнаружения датчиков . «Колумбия» продолжила вход в атмосферу и облетела Юту , Аризону , Нью-Мексико и Техас , где наблюдатели сообщали, что видели признаки разбрасывания обломков. [5] : 39
В 8:58:03 триммер элеронов орбитального аппарата изменился по сравнению с прогнозируемыми значениями из-за увеличения сопротивления, вызванного повреждением левого крыла. В 8:58:21 орбитальный аппарат сбросил плитку TPS, которая позже приземлилась в Литтлфилде, штат Техас ; он станет самым западным куском обнаруженных обломков. [14] : 1.12 Экипаж впервые получил указание на проблему в 8:58:39, когда монитор Backup Flight Software начал отображать сообщения о потере давления в шинах левого шасси. Затем пилот и командир получили указания о том, что состояние левого шасси неизвестно, поскольку различные датчики сообщали, что шасси опущено и заблокировано или находится в походном положении. [14] : 1.13 Сопротивление левого крыла продолжало отклонять орбитальный аппарат влево до тех пор, пока его уже нельзя было исправить с помощью триммирования элеронов. Двигатели системы управления реакцией (RCS) орбитального корабля начали непрерывно работать, корректируя его ориентацию. [14] : 1,14
Потеря сигнала (LOS) с Колумбии произошла в 8:59:32. В это время Центр управления полетом прекратил получать информацию с орбитального корабля, а последний радиовызов Хасбенда «Роджер, э-э …» был прерван на середине передачи. [5] : 39 [14] : 1.14 Один из каналов программного обеспечения управления полетом был отключен из-за неисправности провода, и в кабине экипажа начал звучать главный сигнал тревоги. [14] : 1.15 По оценкам, потеря управления орбитальным аппаратом началась через несколько секунд с потери гидравлического давления и неконтролируемого маневра по тангажу . [14] : 1.16 Орбитальный аппарат начал полет по баллистической траектории, которая была значительно более крутой и имела большее сопротивление, чем предыдущая траектория планирования. [14] : 1.17 Орбитальный аппарат, все еще двигаясь со скоростью более 15 Маха, вошел в плоское вращение со скоростью от 30° до 40° в секунду. Ускорение, которое испытывал экипаж, увеличилось примерно с 0,8 g до 3 g, что, вероятно, вызвало бы головокружение и дезориентацию, но не потерю работоспособности. [14] : 1.18 Автопилот переведен на ручное управление и переведен в автоматический режим в 9:00:03; для этого потребовалось бы вмешательство либо Хасбенда, либо Маккула, что указывало бы на то, что они все еще были в сознании и могли выполнять функции в то время. Все гидравлическое давление было потеряно, и окончательные конфигурации переключателей Маккула указывают на то, что он пытался восстановить гидравлические системы где-то после 9:00:05. [14] : 1,20
В 9:00:18 на орбитальном аппарате началось катастрофическое разрушение, и вся запись бортовых данных вскоре прекратилась. [14] : 1.20 Наземные наблюдатели отметили внезапное увеличение количества выбрасываемых обломков, и все бортовые системы отключились от питания. К 9:00:25 носовая и кормовая части орбитального корабля отделились друг от друга. [14] : 1.21 Внезапный рывок привел к столкновению боевого отделения с внутренней стенкой фюзеляжа, что привело к разгерметизации боевого отделения к 9:00:35. [14] : 1.22 Части орбитального аппарата продолжали распадаться на более мелкие части, и через минуту после распада стали слишком маленькими, чтобы их можно было обнаружить с помощью наземных видео. По оценкам, к 9:35 все обломки и останки экипажа упали на землю. [14] : 1,77
Потеря сигнала произошла в то время, когда группа управления полетом ожидала кратковременных перебоев в связи, поскольку орбитальный аппарат прекратил связь через западный спутник слежения и ретрансляции данных (TDRS). Персонал Центра управления полетами не знал о разрыве полета и продолжал пытаться восстановить контакт с орбитальным аппаратом. [5] : 43 Примерно в 9:06, когда «Колумбия» должна была проводить последние маневры по приземлению, члену Центра управления полетами позвонили по поводу освещения в новостях распада орбитального корабля. Эта информация была передана директору по входу Лерою Кейну , который инициировал действия в чрезвычайных ситуациях. [5] : 44 В KSC, где «Колумбия» должна была приземлиться в 9:16, заместитель администратора НАСА и бывший астронавт Уильям Ридди также начал действия в чрезвычайных ситуациях после того, как орбитальный аппарат не приземлился, как было запланировано. [16] : 5
При входе в атмосферу все семь членов экипажа STS-107 погибли, но точное время их смерти установить не удалось. Уровень ускорения, который они испытали во время разрушения модуля экипажа, не был смертельным. [5] : 77 Первым смертельным событием, которое пережил экипаж, стала разгерметизация модуля экипажа. Скорость и точное время разгерметизации определить не удалось, но она произошла не позднее 9:00:59. Судя по останкам членов экипажа, у всех произошла разгерметизация. Шлемы космонавтов имеют козырек, который в закрытом состоянии может временно защитить члена экипажа от разгерметизации. Некоторые члены экипажа не закрыли козырьки, а на одном не было шлема; это будет означать, что разгерметизация произошла быстро, прежде чем они смогли принять защитные меры. [14] : 1,24 [17] : 103
Во время и после разрушения модуля экипажа экипаж, находящийся без сознания или мертвый, испытал вращение по всем трем осям. Плечевые ремни астронавтов не смогли предотвратить травмы верхней части тела, поскольку инерционная катушка не смогла втянуться в достаточной степени, чтобы закрепить их, и они были удержаны только поясными ремнями. Шлемы не соответствовали форме головы членов экипажа, что позволяло получить травмы головы внутри шлема. Шейное кольцо шлема могло также действовать как точка опоры, вызвавшая травмы позвоночника и шеи. Физическая травма астронавтов, которые не смогли подготовиться и предотвратить такие травмы, также могла привести к их смерти. [14] : 1,25 [17] : 103–105
Астронавты также, вероятно, получили серьезные термические травмы. Горячий газ проник в распадающийся модуль экипажа, обжигая членов экипажа, чьи тела все еще были в некоторой степени защищены скафандрами ACES. После того, как модуль экипажа развалился, астронавты подверглись сильному воздействию порывов ветра и, возможно, ударной волны, которая сорвала их скафандры с тел. Останки экипажей подверглись воздействию горячего газа и расплавленного металла, когда они упали с орбитального корабля. [17] : 106–108.
После отделения от модуля экипажа тела членов экипажа попали в среду практически без кислорода, очень низкого атмосферного давления и как высоких температур, вызванных торможением, так и экстремально низких температур окружающей среды. [17] : 93 Их тела со смертельной силой ударились о землю. [14] : 1,29
В 14:04 по восточному стандартному времени (19:04 по всемирному координированному времени) президент Джордж Буш сказал в телеобращении к нации: «Мои сограждане американцы, этот день принес ужасные новости и большую печаль в нашу страну. В 9:00 утра Сегодня утром Центр управления полетами в Хьюстоне потерял связь с нашим космическим шаттлом «Колумбия» . Некоторое время спустя были замечены обломки, падающие с неба над Техасом. «Колумбия » потеряна; выживших нет». [18]
После того, как орбитальный аппарат распался, в правоохранительные органы восточного Техаса поступили сообщения о взрыве и падающих обломках. [16] : 59 Астронавты Марк Келли и Грегори Джонсон отправились на вертолёте береговой охраны США из Хьюстона в Накогдочес , [16] : 61 и Джим Уэтерби отвезли команду астронавтов в Лафкин , чтобы помочь в восстановительных работах. [16] : 61 Сообщалось об обломках от восточного Техаса до южной Луизианы. [16] : 96 спасательных бригад и местные волонтеры работали над обнаружением и идентификацией обломков. [16] : 93
В первый день катастрофы поисковики приступили к поиску останков космонавтов. [16] : 98 В течение трех дней после крушения были обнаружены останки каждого члена экипажа. [16] : 117 Эти подъемы произошли вдоль линии к югу от Хемфилла, штат Техас , и к западу от водохранилища Толедо-Бенд . [16] : 123 Последнее тело члена экипажа было обнаружено 11 февраля. [16] : 131 Останки экипажа были перевезены в Институт патологии Вооружённых сил на авиабазе Дувр . [16] : 117
Сразу после катастрофы Национальная гвардия армии Техаса направила 300 человек для оказания помощи в обеспечении безопасности и восстановлении, а ударная группа береговой охраны в Персидском заливе была назначена для помощи в сборе опасных обломков. [16] : 104 В последующие дни в поиске приняли участие сотни людей из Агентства по охране окружающей среды , Лесной службы США , организаций общественной безопасности Техаса и Луизианы, а также местные волонтеры. [16] : 119 Через несколько месяцев после катастрофы состоялся крупнейший в истории организованный наземный поиск. [19] Представители НАСА предупредили об опасности обращения с мусором, поскольку он мог быть загрязнен топливом. [17] : 145 [20]
Вскоре после аварии некоторые люди попытались продать обломки Колумбии через Интернет, в том числе на интернет-аукционе eBay . Представители НАСА критически отнеслись к этим усилиям, поскольку обломки были собственностью НАСА и были необходимы для расследования. [21] Была предложена трехдневная амнистия за обнаруженные обломки орбитального корабля. [22] За это время около 20 человек связались с НАСА, чтобы вернуть обломки, в том числе обломки катастрофы «Челленджера» . [17] : 118–119 [16] : 156 После окончания периода амнистии несколько человек были арестованы за незаконное грабежи и хранение мусора. [23]
Регистратор полетных данных « Колумбии» был найден недалеко от Хемфилла, штат Техас, в 75 милях (121 км) к юго-востоку от Накогдочеса , 19 марта 2003 года . самописец для записи данных о работе автомобиля во время испытательных полетов. Самописец был оставлен в Колумбии после завершения первых испытательных полетов шаттла и начал записывать информацию за 15 минут до входа в атмосферу. Лента, на которую он записывал, была сломана во время крушения, но информация от датчиков орбитального корабля могла быть записана заранее. [16] : 187–189 [25] Несколько дней спустя кассету отправили в корпорацию Imation для проверки и очистки. 25 марта запись OEX была отправлена в KSC, где ее скопировали и проанализировали. [16] : 190
27 марта вертолет Bell 407 , который использовался для поиска обломков, разбился из-за механической неисправности в Национальном лесу Анджелина . В результате крушения погибли пилот Жюль Ф. Майер-младший и авиационный специалист Техасской лесной службы Чарльз Кренек, а еще трое членов экипажа получили ранения. [5] : 46 [26]
Группа червей Caenorhabditis elegans , заключенных в алюминиевые контейнеры, пережила вход в атмосферу и столкновение с землей и была обнаружена через несколько недель после катастрофы. [27] Культура, которая была частью эксперимента по изучению их роста при потреблении синтетических питательных веществ, была обнаружена живой 28 апреля 2003 года. [28]
Руководство НАСА выбрало ангар многоразовой ракеты-носителя в KSC для восстановления восстановленных обломков Колумбии . Директор запуска НАСА Майкл Лейнбах возглавил группу реконструкции, в которую входили инженеры и техники Колумбийского университета . Обломки были разложены на полу ангара в форме орбитального корабля, чтобы следователи могли найти закономерности в повреждениях, указывающие на причину катастрофы. [16] : 206–207 Астронавту Памеле Мелрой было поручено наблюдать за командой из шести человек, реконструирующей отсек экипажа, в которую входила коллега-астронавт Марша Айвинс . [16] : 210–211.
Собранные обломки были отправлены с поля на КСК, где их выгрузили и проверили на предмет загрязнения токсичными гиперголическими порохами . Каждый обломок имел идентификационный номер и бирку с указанием координат, где он был найден. Прикрепленные сотрудники сфотографировали и каталогизировали каждый обломок. [16] : 217 Собранные обломки внутри орбитального корабля были помещены в отдельную зону, поскольку не считались причиной аварии. [16] : 209–210 НАСА провело анализ дерева неисправностей , чтобы определить вероятные причины аварии, и сосредоточило свои исследования на частях орбитального аппарата, которые, скорее всего, были ответственны за поломку в полете. [16] : 215 Инженеры в ангаре проанализировали обломки, чтобы определить, как развалился орбитальный аппарат. Несмотря на то, что боевой отсек не считался вероятной причиной аварии, Мелрой успешно аргументировал необходимость его анализа, чтобы узнать больше о том, как его системы безопасности помогли или не помогли экипажу выжить. [16] : 224–225 Изразцы левого крыла были исследованы с целью определения характера произошедшего горения и плавления. Повреждения обломков показали, что пролом начался в передней кромке крыла, что позволило горячему газу пройти через систему тепловой защиты орбитального корабля. [16] : 232
Поиски обломков Колумбии завершились в мае. [16] : 203 Было обнаружено около 83 900 обломков общим весом 84 900 фунтов (38 500 кг), что составляло около 38 процентов от общего веса орбитального аппарата. На момент публикации отчета CAIB около 40 000 обнаруженных обломков не были идентифицированы. [29] : 1 Все обнаруженные обломки «Колумбии» , не относящиеся к человеку, хранились в неиспользуемых офисных помещениях в здании сборки транспортных средств , за исключением частей боевого отделения, которые хранились отдельно. [30] К концу работ по реконструкции только 720 предметов оставались неизвестными. [16] : 218
В июле 2011 года из-за понижения уровня воды, вызванного засухой, в озере Накогдочес обнаружился обломок диаметром четыре фута (1,2 м) . НАСА определило, что это резервуар для хранения и распределения энергетических реагентов. [31]
Примерно через девяносто минут после катастрофы администратор НАСА Шон О'Киф позвонил с просьбой созвать Совет по расследованию происшествий Колумбии (CAIB) для определения причины. [5] : 231 [32] Его возглавлял адмирал ВМС США в отставке Гарольд Геман-младший, и в его состав входили военные и гражданские аналитики. Первоначально он состоял из восьми членов, включая Гемана, но к марту расширился до 13 членов. Члены CAIB были уведомлены к полудню в день аварии и вечером того же дня приняли участие в телеконференции. На следующий день они отправились на авиабазу Барксдейл, чтобы начать расследование. Члены CAIB сначала осмотрели месторождения мусора, а затем наладили свою деятельность в АО. CAIB создал четыре группы для расследования управления НАСА и безопасности программ, обучения НАСА и работы экипажа, технических аспектов катастрофы, а также того, как культура НАСА повлияла на программу космических шаттлов. Эти группы сотрудничали и наняли другой вспомогательный персонал для расследования. [5] : 231–232 CAIB работал вместе с усилиями по реконструкции, чтобы определить причину аварии, и опросил участников программы «Спейс Шаттл», в том числе тех, кто участвовал в работе STS-107. [5] : 234–235 CAIB провел публичные слушания с марта по июнь, [5] : 237–238 и опубликовал свой окончательный отчет в августе 2003 года. [5] : 2
Изучив данные датчиков, CAIB счел повреждение левого крыла вероятной причиной разрушения Колумбии . Он исследовал обнаруженные обломки и отметил разницу в тепловых повреждениях между двумя крыльями. Панели ПКР левого крыла были обнаружены в западной части поля обломков, что указывает на то, что они были потеряны первыми, прежде чем распалась остальная часть орбитального аппарата. [5] : 73–74 Рентгеновский и химический анализ был проведен на панелях железобетона и показал, что самые высокие уровни отложений шлака наблюдаются в плитках левого крыла. [5] : 75–76 Испытания на удар проводились в Юго-Западном научно-исследовательском институте с использованием пистолета, работающего на азоте, для стрельбы снарядом, изготовленным из того же материала, что и пенопласт сошек ET. Панели, взятые с Enterprise , Discovery и Atlantis , использовались для определения воздействия снарядов на панели RCC. [5] : 79–80 Испытание 8-й панели RCC, взятой с Атлантиды , наиболее соответствовало повреждениям, наблюдаемым на Колумбии , указывая на то, что именно поврежденная панель привела к разрушению в полете. [5] : 82–83
CAIB критиковал организационную культуру НАСА и сравнивал ее нынешнее состояние с состоянием НАСА до катастрофы «Челленджера» . [5] : 99 Он пришел к выводу, что НАСА испытывает бюджетные ограничения, хотя все еще рассчитывает сохранить высокий уровень запусков и операций. [5] : 100 Эксплуатационные расходы программы были снижены на 21% с 1991 по 1994 год, [5] : 107, несмотря на запланированное увеличение ежегодной скорости полетов для сборки Международной космической станции. [5] : 114 Несмотря на историю ударов пеной, руководство НАСА не рассматривало потенциальный риск для астронавтов как проблему безопасности полета. [5] : 126 CAIB обнаружил, что отсутствие программы безопасности привело к отсутствию беспокойства по поводу ударов пены. [5] : 177 Совет установил, что НАСА не хватает соответствующих каналов связи и интеграции, позволяющих обсуждать проблемы, эффективно направлять их и решать. [5] : 187 Этот риск еще более усугублялся давлением с целью соблюдения графика запусков при строительстве МКС. [5] : 198
В своем отчете CAIB обсудил потенциальные варианты, которые могли бы спасти экипаж Колумбии . [33] Они определили, что первоначально миссия могла быть продлена на срок до 30 дней, после чего канистры с гидроксидом лития , которые использовались для удаления углекислого газа, закончатся. [5] : 173 На STS-107 «Колумбия» несла орбитальный аппарат увеличенной продолжительности жизни, который увеличил запасы кислорода и водорода. [34] : 398 Чтобы максимально продлить миссию, второстепенные системы должны были быть отключены, [34] : 399 , а животные в модуле Spacehab были подвергнуты эвтаназии. [34] : 397
Когда STS-107 стартовал, «Атлантида» проходила подготовку к запуску STS-114 1 марта 2003 года. Если бы руководство НАСА решило начать спасательную миссию, можно было бы начать ускоренный процесс запуска его в качестве спасательного аппарата. Некоторые предпусковые испытания были бы исключены, чтобы запуск состоялся вовремя. «Атлантис» должен был стартовать с дополнительным оборудованием для выхода в открытый космос и с минимально необходимым экипажем. Он должен был встретиться с «Колумбией» , а экипаж STS-107 должен был совершить выход в открытый космос для перехода на Атлантиду . Колумбию пришлось бы удаленно спустить с орбиты; поскольку Центр управления полетами не смог бы посадить его удаленно, он был бы утилизирован в Тихом океане. [34] : 400–404
CAIB также исследовал возможность ремонта левого крыла на орбите. Хотя на борту «Колумбии» не было материалов или клеев , которые могли бы пережить вход в атмосферу, комиссия исследовала эффективность набивки материалов из орбитального корабля, кабины экипажа или воды в отверстие ПКР. Они определили, что лучшим вариантом было бы собрать плитки из других мест на орбитальном аппарате, придать им форму, а затем засунуть их в отверстие ПКР. Учитывая сложность ремонта на орбите и риск дальнейшего повреждения плиток ПКР, CAIB определил, что вероятность успешного ремонта на орбите была бы низкой. [34] : 405–406.
Программа «Спейс Шаттл» была приостановлена после гибели «Колумбии» . [35] Дальнейшее строительство Международной космической станции (МКС) было отложено, поскольку в 2003 и 2004 годах было запланировано семь полетов космического корабля «Шаттл» к МКС для завершения ее строительства. [36] Чтобы предотвратить попадание пены в будущем, конструкция ET была изменена и теперь удаляет пену с сошек. Вместо этого были установлены электрические нагреватели, предотвращающие образование льда в сошках из-за холодного жидкого кислорода в его питающих линиях. [37] Дополнительные нагреватели были также установлены вдоль линии жидкого кислорода, идущей от основания бака к его межкаскадной секции. [38] НАСА также улучшило свои возможности наземной съемки в Космическом центре Кеннеди, чтобы лучше наблюдать и отслеживать потенциальные проблемы, возникающие во время запуска. Существующие камеры на LC-39A, LC-39B и вдоль побережья были модернизированы, а также добавлено девять новых камер. Камера на брюхе орбитального аппарата была заменена с пленочной на цифровую, чтобы можно было просматривать изображения инопланетянина на земле вскоре после запуска. [37] Была добавлена система датчиков стрелы орбитального аппарата, камера на конце Canadarm , позволяющая экипажу проверять орбитальный аппарат на наличие повреждений плитки после выхода на орбиту. [39] [40] Каждое из крыльев орбитального корабля было оснащено 22 датчиками температуры для обнаружения любых нарушений во время входа в атмосферу и 66 акселерометрами для обнаружения удара. Процедуры проверки после приземления были обновлены, и теперь технические специалисты осматривают панели RCC с помощью флэш-термографии. [39]
Помимо обновлений орбитального аппарата, НАСА подготовило планы действий на случай, если миссия не сможет безопасно приземлиться. План предусматривал стыковку застрявшей миссии с МКС, во время которой экипаж должен был осмотреть и попытаться отремонтировать поврежденный орбитальный корабль. Если бы им это не удалось, они бы остались на борту МКС и ждали спасения. [41] : 81 Спасательная миссия, получившая обозначение STS-3xx , будет активирована и будет использовать следующее оборудование для орбитального корабля, инопланетян и SRB. Ожидаемое время запуска составит 35 дней, поскольку это необходимо для подготовки стартовых комплексов. [41] : 89–91 Перед прибытием спасательной миссии застрявший экипаж включит питание поврежденного орбитального корабля, которым будет управляться дистанционно во время его отстыковки и спуска с орбиты, а его обломки приземлятся в Тихом океане. [41] : 62 Минимальный экипаж запустится, состыкуется с МКС, где проведет день, перевозя астронавтов и оборудование, прежде чем отстыковаться и приземлиться. [41] : 89–91
Первая миссия по возвращению в полет, STS-114, началась с запуска Discovery 26 июля 2005 года в 10:39 (EDT). [42] Во время запуска от инопланетянина было выбито шестнадцать кусков пены, которые были достаточно большими, чтобы исследователи НАСА сочли их значительными, [43] : 7 , включая один кусок размером примерно 36 на 11 дюймов (91 на 28 см). [43] : 18 Расследование после запуска не выявило никаких признаков повреждений, вызванных потерей пены, но видео, сделанное инопланетянами, показало, что небольшой кусок плитки TPS от носовой стойки шасси отвалился во время запуска. [44] По достижении орбиты экипаж осмотрел «Дискавери» с помощью сенсорной системы стрелы орбитального аппарата. 29 июля «Дискавери» встретился с МКС и перед стыковкой выполнил первый маневр по тангажу , чтобы позволить экипажу на борту МКС наблюдать и фотографировать днище орбитального корабля. [45] На следующий день астронавты Соичи Ногути и Стивен Робинсон совершили первый из трёх выходов в открытый космос . Они протестировали инструмент для ремонта плитки Emittance Wash Applicator на намеренно поврежденных плитках TPS, которые были доставлены в отсек полезной нагрузки . [46] : 62 3 августа те же астронавты выполнили третий выход в открытый космос миссии, во время которого Робинсон стоял на «Канадарме-2 » МКС и отправился в днище «Дискавери » , чтобы удалить два заполнителя зазоров между плитками, которые начали выступать. [46] : 63 [47] После задержки из-за плохой погоды на KSC было принято решение приземлиться на авиабазе Эдвардс . «Дискавери» успешно приземлился в 8:11 утра (по восточноевропейскому времени) 9 августа. [42] [45] Если бы «Дискавери» не смог безопасно приземлиться, экипаж остался бы на МКС до тех пор, пока «Атлантида» не полетела бы на их спасение. [48] В результате потери пены НАСА снова заземлило флот космических шаттлов. [35] [44]
Чтобы решить проблему потери пены во время второй миссии «Возврат в полет» ( STS-121 ), инженеры НАСА удалили пенопласт из выступающей воздушной нагрузки (PAL) на ET, которая была источником самого большого куска мусора на STS. -114. [49] Запуск был отложен с запланированного запуска 1 июля 2006 г. и снова 2 июля из-за ненастной погоды на KSC. [50] 3 июля от инопланетянина откололся кусок пенопласта размером примерно 3 на 0,25 дюйма (7,62 на 0,64 см) и весом 0,0057 фунта (2,6 г). [51] [52] Миссия все же стартовала, как и было запланировано, в 14:38 (по восточному времени) 4 июля. [53] После выхода на орбиту «Дискавери» провел послепусковые проверки своей TPS и 6 июля состыковался с МКС. [ 50] Орбитальный аппарат нес кабель дистанционного управления орбитальным аппаратом в полете длиной 28 футов (8,5 м), который мог соединять системы кабины экипажа с системой авионики на средней палубе; это позволит приземлить космический корабль дистанционно, включая управление шасси и раскрытие парашюта . [54] [55] 12 июля астронавты Пирс Селлерс и Майкл Фоссум выполнили выход в открытый космос для проверки эксперимента по безоксидному клею (NOAX), в ходе которого защитный герметик наносился на образцы поврежденных плиток TPS. [46] : 70 «Дискавери» отстыковался от МКС 14 июля и благополучно приземлился в 9:14 утра 17 июля на КСК. [50] Если бы экипаж застрял на орбите, НАСА планировало запустить «Атлантиду» , чтобы спасти их с МКС. [56] [57]
В январе 2004 года президент Буш объявил о концепции освоения космоса , призывая к тому, чтобы флот космических шаттлов завершил строительство МКС и был выведен из эксплуатации к 2010 году и заменен недавно разработанным исследовательским кораблем с экипажем для путешествий на Луну и Марс. [58] В 2004 году администратор НАСА Шон О'Киф отменил запланированное обслуживание космического телескопа Хаббл и решил, что все будущие миссии будут сближаться с МКС, чтобы обеспечить безопасность экипажа. [59] В 2006 году его преемник, Майкл Гриффин , решил провести ещё одну миссию по обслуживанию телескопа STS-125 , который полетел в мае 2009 года. [60] [61] Вывод космического корабля «Шаттл» был отложен до 2011 года. [62] [63] после чего дальнейшие пилотируемые космические корабли из США не запускались до 2020 года, когда миссия SpaceX Crew Dragon Demo-2 успешно доставила астронавтов НАСА Дуга Херли и Роберта Бенкена на МКС. [64]
4 февраля 2003 года президент Буш и его жена Лора провели поминальную службу по семьям астронавтов в Космическом центре Джонсона . Двумя днями позже вице-президент Дик Чейни и его жена Линн провели аналогичную службу в Вашингтонском национальном соборе . Патти ЛаБелль спела «Way Up There» во время службы. [65] 7 февраля в КНЦ прошла панихида; Роберт Криппен , первый пилот Колумбии , произнес панегирик. [16] : 155 28 октября 2003 года имена астронавтов были добавлены к Мемориалу «Космическое зеркало» в комплексе для посетителей KSC на острове Мерритт, Флорида , наряду с именами 17 других астронавтов и космонавтов. [66] 2 февраля 2004 года администратор НАСА О'Киф открыл мемориал экипажу STS-107 на Арлингтонском национальном кладбище , он расположен недалеко от мемориала Челленджера . [67] В Мемориальной роще астронавтов НАСА в Космическом центре Джонсона было посажено дерево в честь каждого астронавта, а также деревья в честь каждого астронавта после катастроф «Аполлона-1» и «Челленджера ». [68] На выставке «Навсегда помнят» в комплексе для посетителей KSC представлены оконные рамы кабины пилотов из Колумбии . [69] В 2004 году Буш посмертно вручил Почетные космические медали Конгресса всем 14 членам экипажа, погибшим в результате катастроф «Челленджера » и «Колумбии» . [70]
НАСА назвало несколько мест в честь Колумбии и команды. Семь астероидов , открытых в июле 2001 года, были названы в честь астронавтов: 51823 Рикхасбанд , 51824 Майкандерсон , 51825 Дэвидбраун , 51826 Калпаначала , 51827 Лорелкларк , 51828 Иланрамон , 51829 Виллиемкул . [71] На Марсе место посадки марсохода « Спирит » называлось «Мемориальная станция Колумбия » и включало мемориальную доску экипажу « Колумбии », установленную на задней стороне антенны с высоким коэффициентом усиления. [72] Комплекс из семи холмов к востоку от места посадки «Спирита» получил название « Колумбийские холмы» ; каждый из семи холмов был назван в честь члена экипажа, [73] а марсоход исследовал вершину Хасбенд-Хилл в 2005 году . [74] В 2006 году МАС одобрил присвоение семи лунным кратерам имен астронавтов. [75]
В феврале 2006 года Национальная научная установка по производству воздушных шаров НАСА была переименована в Научную установку по производству воздушных шаров в Колумбии . [76] Суперкомпьютер , построенный в 2004 году в Отделе передовых суперкомпьютеров НАСА, получил название « Колумбия ». [77] Первая часть системы, названная « Калпана », была посвящена Чавле, который работал в Исследовательском центре Эймса до того, как присоединиться к программе «Спейс Шаттл». [78] Первый специализированный метеорологический спутник, запущенный Индийской организацией космических исследований (ISRO), Метсат-1, был переименован в Калпана-1 5 февраля 2003 года в честь Чавлы. [79] [80]
В 2003 году аэропорт в Амарилло, штат Техас , откуда был Хасбэнд, был переименован в Международный аэропорт Рика Хасбэнда Амарилло . [81] Горная вершина хребта Сангре-де-Кристо в Скалистых горах Колорадо была переименована в Колумбию-Пойнт в 2003 году. [82] В октябре 2004 года обе палаты Конгресса приняли резолюцию об изменении названия Дауни, Калифорнийского Центра изучения космической науки. Центр Мемориального космического центра Колумбии , который расположен на бывшей производственной площадке орбитальных кораблей «Спейс Шаттл». [83] [84]
1 апреля 2003 года, в день открытия бейсбольного сезона, « Хьюстон Астрос» почтил команду «Колумбии» , выполнив семь одновременных первых передач , брошенных семьей и друзьями команды. Во время исполнения государственного гимна 107 сотрудников НАСА вынесли на поле флаг США. [85] Весь сезон команда «Астрос» носила нарукавную нашивку с миссионерской нашивкой . [86] 1 февраля 2004 года, в первую годовщину катастрофы «Колумбии» , Суперкубок XXXVIII, проходивший на стадионе «Релиант » в Хьюстоне, начался с предматчевой дани уважения команде «Колумбии» певцом Джошем Гробаном , исполнившим песню «You Raise Me Up» с композицией « You Raise Me Up ». Присутствует экипаж СТС-114. [87] [88]
В 2004 году два космических журналиста, Майкл Кэббидж и Уильям Харвуд, выпустили свою книгу « Проверка связи: последний полет шаттла Колумбия» . В нем обсуждается история программы «Спейс Шаттл», а также документируются усилия по восстановлению и расследованию после катастрофы. [89] Майкл Лейнбах, бывший директор по запуску KSC, работавший в день катастрофы, в 2018 году опубликовал книгу « Возвращение Колумбии домой: нерассказанная история пропавшего космического корабля и ее экипажа». В ней документирован его личный опыт во время катастрофы: и усилия по восстановлению обломков и останков. [16] [90]
В 2004 году вышел документальный фильм « Колумбия: Трагическая потеря» ; в нем рассказывалось о жизни Илана Рамона и основное внимание уделялось проблемам управления НАСА, которые привели к катастрофе. [91] В 2008 году PBS выпустила документальный фильм Nova « Катастрофа космического корабля» . В нем содержались комментарии официальных лиц НАСА и экспертов по космосу, а также обсуждались исторические вопросы с космическим кораблем и НАСА. [92]
Шотландская кельтик-рок-группа Runrig включила песню под названием «Somewhere» в свой альбом The Story , который заканчивается записью радиопереговора Лорел Кларк. Кларк, которая стала поклонницей группы, когда жила в Шотландии, 27 января в качестве музыки для пробуждения сыграла песня Runrig "Running to the Light"; ее компакт-диск с музыкой Runrig был найден среди обломков и подарен группе мужем и сыном Кларка. [93] [94] [95]
Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .
32 ° 57'22 "с.ш. 99 ° 2'29" з.д. / 32,95611 ° с.ш. 99,04139 ° з.д. / 32,95611; -99.04139
