.JPG/1280px-Wien_-_Graben_(2).JPG)
Пешеходные зоны (также известные как зоны, свободные от автомобилей и зоны , свободные от автомобилей , пешеходные зоны в британском английском языке [ 1] и пешеходные торговые центры в США и Австралии) — это районы города или поселка, ограниченные для использования людьми на пешеходный транспорт или транспорт с приводом от человека, такой как велосипеды, при этом неаварийное автомобильное движение запрещено. Преобразование улицы или территории в зону, предназначенную только для пешеходов, называется пешеходизацией .
Пешеходизация обычно направлена на обеспечение лучшей доступности и мобильности пешеходов, на увеличение количества магазинов и другой деловой активности в этом районе или на улучшение привлекательности местной среды с точки зрения эстетики, загрязнения воздуха, шума и аварий с участием автомобилей с пешеходами. . [2] В некоторых случаях автомобильное движение в прилегающих районах увеличивается, поскольку оно скорее вытесняется, чем заменяется. [2] Тем не менее, схемы пешеходной доступности часто связаны со значительным снижением местного загрязнения воздуха и шумового загрязнения [2] , а также с несчастными случаями, а также часто с увеличением розничного товарооборота и увеличением стоимости недвижимости на местном уровне. [3]
Безавтомобильная застройка обычно подразумевает создание крупномасштабной пешеходной зоны, в которой используются другие виды транспорта, кроме автомобиля, в то время как размер пешеходных зон может варьироваться от одного квадрата до целых районов, но с очень разной степенью зависимости от автомобилей для их передвижения. более широкие транспортные связи.
В пешеходных зонах существует большое разнообразие подходов к транспортным средствам с приводом от человека, таким как велосипеды , роликовые коньки , скейтборды и самокаты . В некоторых действует полный запрет на все, что связано с колесами, в других — определенные категории, в третьих — изолируются колеса с приводом от человека от пешеходного движения, а в третьих до сих пор вообще нет никаких правил. Во многих касбах Ближнего Востока нет моторизованного транспорта, а для перевозки грузов используются ослиные или ручные тележки .
Идея отделения пешеходов от колесного движения является старой, восходящей, по крайней мере, к эпохе Возрождения . [4] Однако самая ранняя современная реализация этой идеи в городах, по-видимому, датируется примерно 1800 годом, когда в Париже была открыта первая крытая торговая галерея . [4] Отдельные торговые ряды были построены по всей Европе в 19 веке, предшественники современных торговых центров. Ряд архитекторов и градостроителей, в том числе Джозеф Пакстон , Эбенезер Ховард и Кларенс Стайн , в 19 и начале 20 веков предлагали планы по отделению пешеходов от движения транспорта в различных новых застройках. [5]
Первая «пешеходизация» существующей улицы, судя по всему, произошла «около 1929 года» в Эссене , Германия. Это было на Лимбеккерштрассе, очень узкой торговой улице, не способной вместить ни автомобильное, ни пешеходное движение. [6] Два других немецких города последовали этой модели в начале 1930-х годов, но эта идея не была замечена за пределами Германии. [4] После опустошения Второй мировой войны в ряде европейских городов в начале 1950-х годов были реализованы планы по пешеходному переходу городских улиц, хотя обычно на разовой основе , с небольшим озеленением или планированием. [4] К 1955 году двадцать один немецкий город закрыл по крайней мере одну улицу для автомобильного движения, хотя только четыре были «настоящими» пешеходными улицами, предназначенными для этой цели. [4] В то время пешеходная политика рассматривалась не как политика ограничения движения , а, скорее, как дополнение [ необходимо разъяснение ] для клиентов, которые приезжали на машине в центр города. [4]
Пешеходизация также была обычным явлением в Соединенных Штатах в 1950-х и 60-х годах, поскольку предприятия в центре города пытались конкурировать с новыми пригородными торговыми центрами. Однако большинство этих инициатив не увенчались успехом в долгосрочной перспективе, и около 90% были возвращены в моторизованные зоны. [7]
.jpg/1280px-Times_Square,_Manhattan,_New_York_(7237734924).jpg)
В Соединенных Штатах несколько пешеходных зон в основных туристических районах оказались успешными, например, реконструкция торгового центра в Санта-Монике в Вестсайде Лос-Анджелеса и его перезапуск под названием « Променад Третьей улицы» ; [8] создание крытой пешеходной зоны Fremont Street Experience в центре Лас-Вегаса ; [9] возрождение Восточной 4-й улицы в центре Кливленда ; [10] и новая пешеходная зона, созданная в середине 2010-х годов в Нью-Йорке, в том числе вдоль Бродвея (улицы) и вокруг Таймс-сквер . [11]
Во время пандемии COVID-19 в 2020 году некоторые города сделали пешеходными дополнительные улицы, чтобы стимулировать социальное дистанцирование и во многих случаях предоставить дополнительные помещения для ресторанов, где можно было бы подавать еду во внутренних двориках, расширенных до новых свободных помещений. В Соединенных Штатах Нью-Йорк закрыл для автомобилей по всему городу до 100 миль (160 км) улиц. [12] В Мадриде , Испания , город сделал пешеходными 19 километров (12 миль) улиц и 235 000 квадратных метров (58 акров) площадей в общей сложности. [13] Пандемия COVID-19 также породила предложения о радикальных изменениях в организации города, в частности Барселоны , поскольку пешеходная зона всего города является одним из ключевых элементов, предлагая инверсию концепции тротуара . [14] [15] [16]
_(2).JPG/1280px-201109_-_%C3%85land_(Mariehamn)_(2).JPG)
Пешеходная зона часто ограничена по размеру: например, это одна площадь или несколько улиц, предназначенных для пешеходов, в городе, где жители по-прежнему в основном передвигаются на автомобилях. Город, город или регион без автомобилей может быть намного больше.
Зона, свободная от автомобилей, отличается от типичной пешеходной зоны тем, что предполагает развитие, в значительной степени основанное на других видах транспорта, кроме автомобиля. [ нужна цитата ]
В ряде городов Европы никогда не было разрешено использование автомобилей . Архетипическими примерами являются:
Другие примеры:
Чтобы облегчить транспортировку с автостоянок на окраинах городов, где нет автомобилей, часто имеются автобусные станции, станции проката велосипедов и тому подобное. [ нужна цитата ]
Термин « застройка без автомобилей » подразумевает физическое изменение: либо застройку, либо изменение существующей застроенной территории. [ нужна цитата ]
Мелия и др. (2010) определяют застройку без автомобильного движения как «жилую застройку или застройку смешанного назначения, которая:
Это определение (которое они отличают от более распространенного «развития малоавтомобилей») основано главным образом на опыте Северо-Западной Европы, где началось движение за развитие без автомобилей. [ нужна цитация ] В рамках этого определения выделяются три типа:
Более распространенная форма безавтомобильного развития включает в себя своего рода физический барьер, который не позволяет автомобилям проникнуть в безавтомобильное пространство. Мелия и др. [24] описывают это как тип «ограниченного доступа». В некоторых случаях, например, в Stellwerk 60 в Кельне , имеется съемный барьер, контролируемый организацией жильцов. В Амстердаме Уотервейк — это район площадью 6 гектаров, где автомобили могут попасть на парковку только с улиц, образующих окраины района; все внутренние районы района закрыты для автомобилей. [25]
Многие города закрывают определенные улицы для автомобилей, обычно по выходным и особенно в теплую погоду, чтобы освободить больше городского пространства для отдыха и увеличить пешеходный поток к близлежащим предприятиям. Примеры включают Ньюбери-стрит в Бостоне и Мемориал-Драйв в Кембридже, штат Массачусетс (который расположен вдоль реки). [ нужна цитата ] В некоторых случаях популярность привела к тому, что улицы были постоянно закрыты для автомобилей, в том числе JFK Drive в парке Золотые Ворота , Сан-Франциско ; Гриффит-Драйв в Гриффит-парке , Лос-Анджелес ; и Кейпел-стрит в Дублине. [26]
Было проведено несколько исследований по развитию безавтомобильного транспорта в Европе. Наиболее полное исследование было проведено в 2000 году Яном Шойрером. [27] Другие более поздние исследования были проведены в отношении конкретных зон, свободных от автомобилей, таких как безавтомобильная застройка Флоридсдорф в Вене. [28]
Характеристики безавтомобильной застройки: [ нужна ссылка ]
Основные преимущества , обнаруженные в проектах без автомобильного движения :
Основные проблемы, связанные с управлением парковками. Если парковка на прилегающей территории не контролируется, это часто приводит к жалобам соседей на перерасход парковки . [ нужна цитата ]
Раздавались призывы восстановить движение на Трафальгарской площади в Лондоне после того, как пешеходная зона стала причиной шума для посетителей Национальной галереи . Сообщается, что директор галереи обвинил пешеходов в «разгроме гражданского пространства». [29]
Местные владельцы магазинов могут критически относиться к влиянию пешеходов на их бизнес. Снижение сквозного трафика может привести к тому, что меньшее количество клиентов будут пользоваться местными предприятиями, в зависимости от окружающей среды и зависимости региона от сквозного трафика. [30]
С начала 1960-х годов во многих европейских городах и поселках часть своих центров стала свободной от автомобилей. Они часто сопровождаются парковками на краю пешеходной зоны и, в более крупных случаях, схемами парковки и проезда . [ нужна цитата ]
Северный проспект , расположенный в районе Кентрон в центре Еревана , представляет собой большой пешеходный проспект. Проспект был открыт в 2007 году, и на нем расположены в основном жилые дома, офисы, роскошные магазины и рестораны. [31]
В Бельгии Брюссель поэтапно , начиная с 2015 года, реализовал крупнейшую в Европе пешеходную зону (по-французски: Le Piétonnier ) и будет занимать 50 гектаров (120 акров). Район охватывает большую часть исторического центра Малого кольца ( кольцевая дорога , построенная на месте стен 14-го века ), включая Гран-Плас/Грот Маркт , площадь Брукер/Де Брукереплейн , бульвар Анспах/Анспахлаан. и Биржевая площадь/Берсплейн . [32] [33]
Центральный Копенгаген — один из старейших и крупнейших: в 1962 году в качестве эксперимента он был преобразован из автомобильного движения в пешеходную зону, а его центром является Стрёгет , который представляет собой не одну улицу, а серию взаимосвязанных проспектов, образующих очень большую пешеходную зону. зона, хотя местами ее пересекают улицы с автомобильным движением. В большинстве этих зон грузовики могут обслуживать предприятия ранним утром, а машины для уборки улиц обычно проезжают по этим улицам после того, как большинство магазинов закрываются на ночь. Его площадь выросла с 15 800 квадратных метров (3,9 акра) в 1962 году до 95 750 квадратных метров (23,66 акра) в 1996 году .
На ряде немецких островов запрещается или строго ограничивается частное использование автотранспортных средств. В Гельголанде , Хиддензее и на всех восточно-фризских островах, кроме двух , запрещено автомобильное движение; В Боркуме и Нордернае есть зоны, свободные от автомобильного движения, и строго ограничивают использование автомобилей в летний сезон и в определенных районах, а также запрещают передвижение в ночное время. В некоторых регионах предусмотрены исключения для автомобилей полиции и служб экстренной помощи; В Гельголанде также запрещен велосипед. [35]
В начале 1980-х годов Альтернативный список для демократии и защиты прав (который позже стал частью Альянса 90/Зеленых ) безуспешно проводил кампанию за превращение Западного Берлина в зону, свободную от автомобилей. [ нужна цитата ]
В Нидерландах во внутреннем городе Арнеме есть пешеходная зона ( голландский : voetgangersgebied ) в границах следующих улиц и площадей: Ньюве-Плейн, Виллемсплейн, Геле-Рейдерсплейн, Луиерстраат, Велпербинненсингель, Конингсплейн, Санкт-Катаринаплаатс, Бекстраат, Вальбургстраат, Turfstraat, Kleine Oord и Nieuwe Oeverstraat. [36]
Центр Роттердама был почти полностью разрушен немецкой бомбардировкой в мае 1940 года. [37] Город решил построить центральную торговую улицу, предназначенную только для пешеходов, Лейнбаан , которая стала первой в Европе специально построенной пешеходной улицей. [37] Лейнбан послужил образцом для многих других подобных улиц в начале послевоенной эпохи , таких как Варшава , Прага , Гамбург и первый в Великобритании пешеходный торговый район в Стивенейдже в 1959 году. [37] С тех пор Роттердам расширили пешеходную зону на другие улицы. [38] По состоянию на 2018 год в Роттердаме существовало три различных типа пешеходных зон: «пешеходные зоны», «пешеходные зоны, езда на велосипеде разрешена в нерабочие часы магазинов» и «пешеходные зоны, езда на велосипеде разрешена круглосуточно и без выходных». [38] Три исключения для автотранспортных средств могут применяться к конкретным участкам этих трех зон, а именно: «логистика разрешена в часы окна (с 5 до 10:30 утра)», «логистика разрешена круглосуточно и без выходных» и «коммерческое движение разрешено во время базарные дни». [38]
В Британии торговые улицы, преимущественно предназначенные для пешеходов, появились еще в тринадцатом веке. Исследование 1981 года показало, что многие аркады викторианской и более поздних времен продолжали использоваться. Треть из 168 избирательных участков Лондона на тот момент была построена до 1939 года, как и десятая часть из 1304 избирательных участков в Великобритании в целом. [39] [40]
В начале после 1945 года новые города продолжили традицию создания некоторых торговых улиц, свободных от движения транспорта. Однако преобразование традиционных торговых улиц в пешеходные зоны в Британии началось только в 1967 году (по сравнению с первым преобразованием в Германии в 1929 году или первым в США в 1959 году). С тех пор рост был быстрым, так что к 1980 году исследование показало, что в большинстве британских городов были пешеходные торговые зоны; Всего 1304. [39]
В Стамбуле Истикляль Каддези — пешеходная улица (за исключением проходящего по ней исторического трамвая) и главная достопримечательность для туристов. [ нужна цитата ]
Некоторыми канадскими примерами являются торговый центр Sparks Street в Оттаве , район ликеро-водочного завода в Торонто , торговый центр Scarth Street в Реджайне , торговый центр Stephen Avenue в Калгари (с некоторыми зонами, открытыми для парковки для владельцев разрешений), а также часть улицы Принца Артура и гей-деревни. в Монреале . Острова Алгонкин и Уорд, входящие в группу островов Торонто , также являются зонами, свободными от автомобилей для всех 700 жителей. С лета 2004 года Торонто также экспериментирует с « Пешеходными воскресеньями » [1] на своем оживленном Кенсингтонском рынке . Торговый центр Granville в Галифаксе, Новая Шотландия, представлял собой ветхую часть зданий на Гранвилл-стрит, построенную в 1840-х годах и отреставрированную в конце 1970-х годов. После этого территорию закрыли для транспорта. [ нужна цитата ]
В Соединенных Штатах эти зоны обычно называются пешеходными торговыми центрами или пешеходными улицами, и сегодня они встречаются относительно редко, за некоторыми заметными исключениями. Они были более тесно связаны с успехом розничной торговли, чем в Европе, и к 1980-м годам большинству из них не удавалось конкурировать со все более сложными закрытыми торговыми центрами. Почти все пешеходные торговые центры этого поколения, построенные с 1959 по 1970-е годы, исчезли или были уменьшены в 1990-х годах по просьбе ритейлеров. Половина пешеходного торгового центра Каламазу, первого в Америке, превращена в обычную улицу с автомобильным движением, хотя и с широкими тротуарами. [41]
В 1959 году Каламазу был первым американским городом, в центре которого был построен «пешеходный торговый центр» [42].
Это стало методом, который некоторые города применили в своих центрах, чтобы конкурировать с растущими пригородными торговыми центрами того времени. В 1960-х и 70-х годах более 200 городов США приняли этот подход. [42] Идея эксклюзивных пешеходных зон потеряла популярность в 1980-х и в 1990-х годах, и результаты в целом были разочаровывающими, но переживают возрождение с реконструкцией и перезапуском Третьей улицы в Санта-Монике, Калифорния , в 1989 году. 1994-5 Опыт Фремонт-стрит в Лас-Вегасе и недавняя пешеходная зона на различных улицах Нью-Йорка . [9]
Торговый центр Downtown в Шарлоттсвилле, штат Вирджиния, — один из самых длинных пешеходных торговых центров в США , созданный в 1976 году и охватывающий девять городских кварталов. [43] Ряд улиц и торговых центров в Нью-Йорке теперь доступны только для пешеходов, в том числе 6½ Авеню , Фултон-стрит , части Бродвея и квартал 25-й улицы . [44]
Часть Третьей улицы в Санта-Монике в Большом Лос-Анджелесе была преобразована в пешеходный торговый центр в 1960-х годах и превратилась в то, что сейчас называется Променадом Третьей улицы, очень популярным торговым районом, расположенным всего в нескольких кварталах от пляжа и пирса Санта-Моники . [ нужна цитата ]
Линкольн-роуд в Майами-Бич , которая раньше была торговой улицей с движением транспорта, в 1960 году была преобразована в пешеходную улицу. Проектировщиком был Моррис Лапидус. Торговый центр Lincoln Road сейчас является одной из главных достопримечательностей Майами-Бич. [ нужна цитата ]
На острове Макинак , расположенном между верхним и нижним полуостровами Мичигана, в 1896 году были запрещены безлошадные повозки , что сделало его свободным от автомобилей. Первоначальный запрет все еще остается в силе, за исключением автомобилей скорой помощи. [45] Путешествие по острову осуществляется в основном пешком, на велосипеде или в конном экипаже. Дорога М-185 длиной 8 миль (13 км) окружает остров, а внутренние районы покрыты многочисленными дорогами. М-185 — единственная автомагистраль в США без моторизованного транспорта. [ нужна цитация ] Файер-Айленд в округе Саффолк, штат Нью-Йорк, является пешеходной зоной к востоку от маяка Файер-Айленда и к западу от парка округа Смит-Пойнт (за исключением машин скорой помощи). [ нужна цитата ]
Супай, штат Аризона , расположенный на территории индейской резервации Хавасупай, полностью свободен от автомобилей. Это единственное поселение в Соединенных Штатах, где почту до сих пор доставляют на мулах. Супай расположен в восьми милях от ближайшей дороги, и добраться до него можно только пешком, на лошади/муле или на вертолете. [ нужна цитата ]
Калдесак-Темпе , район без автомобилей площадью 17 акров (0,069 квадратных километров) в Темпе, штат Аризона , призван стать первым в стране районом сдаваемых в аренду квартир по рыночным ценам, где жильцам будет запрещено владеть автомобилями. Допускаются велосипеды и машины скорой помощи. Он получил значительные инвестиции от руководителей Lyft и Opendoor . [46] [47]
В крупных городах Аргентины, Кордове , Мендосе и Росарио , есть оживленные пешеходные центры ( по-испански : peatonales ) в сочетании с городскими площадями и парками, заполненными людьми, гуляющими в любое время дня и ночи. [ нужна цитата ]
В Буэнос-Айресе некоторые участки улицы Флорида стали пешеходными с 1913 года, [48] что делает ее сегодня одной из старейших улиц без автомобилей в мире. Пешеходные улицы Флориды, Лаваля и других улиц способствуют оживленной жизни магазинов и ресторанов, где много уличных артистов и танцоров танго , а на скошенных углах улицы пересекаются с движением транспорта . [ нужна цитата ]
Остров Пакета в Рио-де-Жанейро свободен от автомобилей. На острове разрешены только автомобили полиции и скорой помощи. В Рио-де-Жанейро дороги рядом с пляжами закрыты для движения автомобилей по воскресеньям и праздникам. [ нужна цитата ]
В центре Рио-де-Жанейро, улица Увидор, почти на всем своем протяжении, постоянно была пешеходной зоной с середины девятнадцатого века, когда было запрещено движение даже тележек и карет. А район Саара, также расположенный в центре города, состоит из нескольких десятков или более кварталов колониальных улиц, закрытых для автомобилей и заполненных дневными покупателями. Точно так же многие городские фавелы на склонах холмов фактически являются пешеходными зонами, поскольку улицы слишком узкие и/или крутые для автомобилей. [ нужна цитата ]
Эйшо Родовиарио в Бразилиа длиной 13 километров и шириной 30 метров представляет собой магистраль, соединяющую центр этого города как с южного, так и с северного крыльев Бразилиа, перпендикулярную хорошо известному Эйшо Монументал (« Монументальная ось» на английском языке). авто-бесплатно по воскресеньям и праздникам. [ нужна цитата ]
Руа XV де Новембро (улица 15 ноября) в Куритибе — одна из первых крупных пешеходных улиц Бразилии. [ нужна цитата ]
В Чили много больших пешеходных улиц. Примером могут служить Пасео Ахумада и Пасео Эстадо в Сантьяго, Пасео Баррос Арана в Консепсьоне и улица Вальпараисо в Винья-дель - Мар .
_-_Peatonal_en_el_Centro_Hist%C3%B3rico,_Calle_19_entre_carreras_4_y_5.jpg/1280px-2018_Santa_Marta_(Colombia)_-_Peatonal_en_el_Centro_Hist%C3%B3rico,_Calle_19_entre_carreras_4_y_5.jpg)
В течение своего срока в 1998–2001 годах бывший мэр Боготы , уроженец США Энрике Пеньялоса , создал несколько пешеходных улиц, площадей и велосипедных дорожек , интегрированных в новую систему скоростного автобусного транспорта . [ нужна цитата ]
Исторический центр Картахены в определенные часы закрывает некоторые улицы для автомобилей. [ нужна цитата ]
В центре Армении, Колумбия, есть большая пешеходная улица, на которой расположено несколько бутиков. [ нужна цитата ]
В Санта-Марте также есть постоянные пешеходные зоны в историческом центре вокруг Кафедрального собора Санта-Марты. [ нужна цитата ]
В историческом центре Мехико 12 пешеходных улиц, включая улицу Мадеро , а по состоянию на 30 июня 2020 года их количество будет увеличено до 42 пешеходных улиц. [49] Генуя — оживленная пешеходная улица в Зона Роза, как и площадь Гарибальди в центре города, где играют мариачи. [ нужна цитата ]
Старый город Гуанахуато в основном пешеходный. Крутые и/или узкие переулки никогда не были доступны для автомобилей, а большинство других улиц были превращены в пешеходов в 1960-х годах после того, как сквозное движение было перенесено в систему бывших туннелей для борьбы с наводнениями, в которых больше не было необходимости из-за новой плотины. [50]
В Плайя-дель-Кармен есть пешеходный торговый центр Quinta Avenida («Пятая авеню»), который простирается на 4 километра (2,5 мили) и ежегодно принимает 4 миллиона посетителей с сотнями магазинов и ресторанов. [ нужна цитата ]
.jpg/1280px-Historic_Center_of_Lima_(13708966693).jpg)
Хирон-де-ла-Унион в Лиме — традиционная пешеходная улица, расположенная в историческом центре Лимы, части столицы Перу. [ нужна цитата ]
В городе Арекипа Меркадерес также является довольно большой пешеходной улицей. [51] Кроме того, недавно три из четырех улиц, окружающих главную площадь города или «Плаза де Армас», также стали пешеходными. [52]
Нанкинская дорога в Шанхае, пожалуй, самая известная пешеходная зона в материковом Китае . Ванфуцзин – известная пешеходная зона Пекина, ориентированная на туристов и торговцев . Чуньсилу в Чэнду является самым известным в западном Китае. Дунмэнь – самый оживленный деловой район Шэньчжэня . Улица Чжунъян — историческая крупная пешеходная улица в Харбине . [ нужна цитата ]
В Гонконге с 2000 года правительство ввело в эксплуатацию пешеходные улицы с постоянной или частичной занятостью в ряде районов, включая Козуэй-Бэй, Центральный район, Ванчай, Монг-Кок и Цим-Ша-Цуй. [53] Самая популярная пешеходная улица — улица Сай Юнг Чой . В 2003 году она была преобразована в пешеходную улицу. С декабря 2008 года по май 2009 года произошло три нападения с применением кислоты , во время которых едкие жидкости помещались в пластиковые бутылки и выбрасывались с крыш квартир на улицу. [ нужна цитата ]
Транспортные средства были запрещены в городе Матеран в Махараштре , Индия, с момента его обнаружения в 1854 году. [54]
В Индии по инициативе граждан штата Гоа дорога 18 июня, главный торговый бульвар Панажима, стала безмоторной зоной [55] (NoMoZo). Дорога превращается в NoMoZo на полдня одно воскресенье каждого месяца. [ нужна цитата ]
В Пуне, штат Махараштра, были предприняты аналогичные усилия по превращению MG Road (также известной как Main Street) в торговый центр под открытым небом. Проект, о котором идет речь, был направлен на создание так называемой «Прогулочной площади». [56]
В мае 2019 года Муниципальная корпорация Северного Дели (NDMC) сделала оживленную дорогу Аджмал Хан в Карол Баге доступной только для пешеходов. [57]
Черч-стрит в Бангалоре стала пешеходной [58]
Пешеходные зоны в Японии называются хокоша тенгоку (歩行者天国, буквально «пешеходный рай»). [ нужна цитация ] Клис-роуд в Сендае , Япония, представляет собой крытый пешеходный торговый центр, как и Хондори в Хиросиме . [ нужна цитата ] Несколько главных улиц Токио закрыты для транспортных средств в выходные дни. [ нужна цитата ] Один конкретный временный хокоша тенгоку в Акихабаре был отменен после резни в Акихабаре , в которой мужчина врезался грузовиком в пешеходную зону и впоследствии зарезал более 12 человек. [ нужна цитата ]
Инсадон в Сеуле , Южная Корея , в определенные часы имеет большую пешеходную зону ( Инсадонгиль ). [ нужна цитата ]
Также в Южной Корее в 2013 году в районе Хэнггун-дон в Сувоне улицы были закрыты для автомобилей в рамках месячного эксперимента без автомобилей, пока в городе проходил Всемирный фестиваль EcoMobility . Вместо автомобилей жители использовали безмоторный транспорт, предоставленный организаторами фестиваля. [59] Эксперимент не остался без сопротивления; однако в целом это считалось успехом. После фестиваля в городе начались дискуссии о внедрении этой практики на постоянной основе. [60]
Симэньдин в Тайбэе , Тайвань — район и торговый район в районе Ванхуа Тайбэя, Тайвань. Это была первая пешеходная зона на Тайване. [61] Район очень популярен на Тайване. В центральном Тайване улица Ичжун — одна из самых популярных пешеходных торговых зон Тайчжуна . На юге Тайваня самым известным пешеходным торговым районом является Синкучан в Гаосюне .
В Таиланде некоторые небольшие улицы ( сои ) в Бангкоке спроектированы так, чтобы быть всегда закрытыми для автомобильного движения. Знаменитые торговые улицы города Сампхэн Лейн в китайском квартале и рынок Ванг Ланг неподалеку от больницы Сирирадж являются наиболее популярными как среди местных жителей, так и среди местных жителей. туристические торговые улицы. Кроме того, в городе построены длинные системы надземных переходов . Уокинг-стрит в Паттайе также закрыта для автомобильного движения. Ночные рынки обычно закрыты для автомобильного движения. [ нужна цитата ]
Хуэ во Вьетнаме сделал три дороги пешеходными только по вечерам в выходные дни. [62] Кроме того, в Ханое по вечерам в выходные дни открылась пешеходная улица в Старом квартале. [63] Хошимин также превратил улицу Нгуен Ху в пешеходную зону. [ нужна цитата ]
В Северной Африке находятся одни из крупнейших в мире зон, свободных от автомобилей. Фес-аль-Бали, медина Феса в Марокко , с населением 156 000 человек, возможно, является крупнейшей в мире прилегающей территорией, полностью свободной от автомобилей, а медины Каира , Туниса , Касабланки , Мекнеса , Эс -Сувейры и Танжера весьма обширны. [ нужна цитата ]
В Израиле в Тель-Авиве есть пешеходный торговый центр, недалеко от улицы Нахалат Биньямин . [64] [65] Улица Бен-Иегуда в Иерусалиме является пешеходной аллеей. [66]
В Австралии , как и в США, эти зоны обычно называются пешеходными торговыми центрами и в большинстве случаев включают только одну улицу . Большинство пешеходных улиц было создано в конце 1970-х и 1980-х годах, первыми из них были City Walk и Garema Place в Канберре в 1971 году. Из 58 пешеходных улиц, созданных в Австралии в последней четверти 20-го века, 48 сохранились и сегодня, десять были вновь открыты. доступ на автомобиле в период с 1990 по 2004 год. [67] Во всех столицах Австралии есть хотя бы одна пешеходная улица, наиболее центральными из которых являются: Джордж-стрит , торговый центр Pitt Street и Martin Place в Сиднее , торговый центр Bourke Street в Мельбурне , торговый центр Queen Street и Брансуик. Street Mall в Брисбене , Rundle Mall в Аделаиде , торговые центры Hay Street и Murray Street в Перте , торговый центр Elizabeth Street в Хобарте , City Walk в Канберре и Smith Street в Дарвине . Во многих других средних и региональных городах Австралии также есть пешеходные торговые центры, примеры включают Рук-стрит, Девонпорт, Лэнгтри-авеню , Милдьюра , Кавилл-авеню , Серферс-Парадайз , Бридж-стрит, Балларат , Николас-стрит , Ипсвич , Харгривс-стрит, Бендиго , Мод-стрит, Шеппартон и Литтл-Мэллоп-стрит, Джилонг . [ нужна цитата ]
Эмпирические исследования Яна Геля указывают на увеличение пешеходного движения в результате улучшения общественного пользования в центрах Мельбурна с увеличением на 39% в период с 1994 по 2004 год [68] и Перта с увеличением на 13% в период с 1993 по 2009 год. [69]
Наиболее интенсивные пешеходные потоки в летний будний день были зафиксированы в торговом центре Bourke Street Mall в Мельбурне с 81 000 пешеходов (2004 г.), [68] Rundle Mall Adelaide с 61 360 пешеходами (2002 г.), Pitt Street Mall Sydney с 58 140 пешеходами (2007 г.) и Murray Street Mall. Перт с 48 350 пешеходами (2009 г.). [69]
На острове Роттнест недалеко от Перта запрещено автомобильное движение, разрешено использование только транспортных средств для оказания основных услуг. Велосипеды — основной вид транспорта на острове; их можно нанять или привезти на пароме. [ нужна цитата ]
В северо-восточных пригородах Мельбурна было много предложений сделать застройку Донкастер-Хилл пешеходной зоной. Если предложения будут приняты, зона может стать одной из крупнейших в мире по площади. [ нужна цитата ]
Куба - стрит в Веллингтоне стала первой улицей, предназначенной только для пешеходов, в Новой Зеландии, когда в 1965 году веллингтонские трамвайные линии были удалены и улица была закрыта для автомобильного движения, а после давления общественности с требованием оставить ее закрытой для автомобилей часть улицы была закрыта. стал пешеходным в 1969 году и вновь открылся как торговый центр Cuba Mall. [70] [71]
Второй по величине город Новой Зеландии, Крайстчерч , в 1982 году сделал свои главные торговые улицы (Кашел и Хай-стрит) доступными только для пешеходов и создал City Mall , также широко известный как Cashel Mall. Концепция была впервые предложена в 1965 году, примерно в то же время, когда Веллингтон предложил сделать улицу Куба пешеходной. После успеха торгового центра Cuba Mall в Веллингтоне Крайстчерч решил продолжить реализацию этих планов. В 1976 году Мост Памяти сделали пешеходным, а в августе 1982 года весь торговый центр City Mall стал пешеходным и полностью открылся для публики. [70] Район был отремонтирован в конце 2000-х годов и снова после землетрясений в Крайстчерче в 2010 и 2011 годах . [72]
Квинстаун превратил большую часть своего центра города в пешеходную зону, а нижняя часть Балларат-стрит была преобразована в 1970-х годах и превращена в торговый центр Queenstown . Совсем недавно Лоуэр-Бич-стрит стала частично пешеходной, и теперь для автомобилей движение только в одну сторону. [73] [74]
Нижняя Куин-стрит в Окленде была превращена в пешеходную зону в 2020 году, создав Те Комитанга . Ранее в этом районе располагалась площадь Королевы Елизаветы , которая была предназначена только для пешеходов и открылась в 1980 году, но снова превратилась в дорогу в 2003 году. [75] [76] Было сделано множество предложений сделать пешеходной всю или большую часть Квин-стрит. например, в 1971, [77] 1972, [78] 1973, [78] 1978, [77] 1979, [79] 2011, [80] 2018, [81] 2021 [82] и совсем недавно в 2022 году. [83 ] ]
Пешеходные торговые центры в стиле городского центра стали популярными в 1970-х и 1980-х годах, появившись по всей Новой Зеландии после успеха торгового центра Cuba Mall. Однако многие из них с тех пор пришли в упадок и заброшены и теперь классифицируются как мертвые торговые центры , в том числе торговый центр Bishopdale Village Mall , Otara Town Center и New Brighton Mall . Пешеходные торговые центры все еще строятся, но гораздо реже, и теперь их обычно называют центрами городов и имеют парковки на окраинах, включая Роллстон Филдс , Центр города Сэндс и Лендинг Виграм . [84] [85] [86]
Было сделано предложение о создании приоритетного пешеходного сообщества недалеко от Папакура в Окленде . Поселок будет называться Санфилд, а его строительство будет стоить 4 миллиарда новозеландских долларов. Он рассчитан на 4400 домов и, согласно прогнозам, сократит обычное использование автомобилей на 90% по сравнению с типичными пригородами. [87] Он столкнулся с проблемами после того, как Каинга Ора отклонила проект из-за ускорения его реализации после Covid-19; Строительные власти подали на Каинга Ору в суд по этому поводу. [88] [89]
