stringtranslate.com

Аэропорт Роанок-Блэксберг-Региональный

Региональный аэропорт Роанок-Блэксберг ( IATA : ROA , ICAO : KROA , FAA LID : ROA ) (Вудрум-Филд) находится в трёх милях к северо-западу от центра города Роанок, штат Вирджиния , [1] хотя всё ещё в пределах границ независимого города . Им управляет Комиссия по региональному аэропорту Роанок из пяти членов, [1] в которую входят представители города и округа Роанок. Аэропорт имеет две взлётно-посадочные полосы и в среднем совершает 116 операций в день; он занимает площадь 912 акров (369 га). [1] [3]

Согласно записям Федерального управления гражданской авиации, в 2008 календарном году в аэропорту было совершено 315 293 посадки пассажиров [4] , в 2009 году — 297 588, а в 2010 году — 316 478. [5] Аэропорт включен в Национальный план Федерального управления гражданской авиации (FAA) по интегрированным системам аэропортов на 2021–2025 годы, в котором он классифицируется как нехабовый первичный коммерческий объект обслуживания. [6]

Имея историю, уходящую корнями во времена после Первой мировой войны , региональный аэропорт Роанок превратился из пары грунтовых взлетно-посадочных полос и одного ангара в современный аэропорт. [7] Здание терминала было завершено в 1989 году; диспетчерская вышка была достроена в 2005 году. [8] [9]

В 2021 году региональный аэропорт Роанок обслужил 478 000 пассажиров, из которых 87% вылетели вовремя и 86% прибыли вовремя. [2]

История

После Первой мировой войны идея открытия аэропорта в долине Роанок стала приоритетом для местных лидеров. Предполагалось, что аэропорт будет иметь взлетно-посадочную полосу, хранилище для самолетов и летную школу. [7] Первоначальное местоположение было в 6 милях (9,7 км) к северу от городской черты Роанок в округе Роанок . Местоположение было закреплено 1 июля 1929 года, когда город Роанок подписал договор аренды земли для эксплуатации муниципального аэропорта Роанок. [7] Первоначально объект имел один ангар размером 83 фута (25 м) x 100 футов (30 м) и две грунтовые взлетно-посадочные полосы. Первое авиасообщение началось в 1933 году, когда авиакомпания Ludington Airlines сделала остановку в Роаноке на своем маршруте из Нью-Йорка в Нэшвилл . [7]

Главный терминал

К 1934 году American Airlines начала обслуживание Роанока, но в 1937 году они переместили свои операции в Линчберг из-за плохих условий в Роаноке. [7] После ухода American, городские власти решили, что необходимо новое сооружение. Первоначально оно было частной собственностью, но в 1937 году город Роанок взял под свой контроль сооружение после того, как выкупил оригинальный ангар, а средства Управления по выполнению работ оплатили расходы на асфальтирование взлетно-посадочных полос. После того, как аэропорт был объявлен национальным оборонным проектом, федеральные средства стали доступны для завершения строительства. 15 декабря 1941 года он был официально открыт. [7] Аэропорт был назван Вудрум-Филд в честь Клифтона А. Вудрума , представителя Конгресса от Шестого округа Вирджинии , и после его повторного открытия American Airlines восстановила обслуживание муниципального аэропорта Роанок. [7]

В 1950 году в Роаноке было три взлетно-посадочные полосы: взлетно-посадочная полоса 5 длиной 3730 футов, взлетно-посадочная полоса 9 длиной 3910 футов и взлетно-посадочная полоса 15 длиной 4270 футов. К 1962 году взлетно-посадочная полоса 5 была удлинена до 5427 футов, а к 1965 году длина взлетно-посадочной полосы 15 составила 5800 футов; дальнейших изменений не было до закрытия взлетно-посадочной полосы 9 примерно в 1970 году. В 1981 году взлетно-посадочная полоса 5 была самой длинной — 5903 фута.

Первыми реактивными самолетами авиакомпании стали самолеты Piedmont 727, появившиеся в 1967 году.

Зона вылета в главном терминале

Вскоре после вылета из регионального аэропорта Эшвилла в Эшвилле, Северная Каролина , 19 июля 1967 года рейс 22 авиакомпании Piedmont Airlines столкнулся с самолетом Cessna 310 на подходе к Эшвиллу. Самолет Boeing 727 авиакомпании Piedmont направлялся в Роанок. Погибло 82 человека, выживших не было, что сделало эту катастрофу самой смертоносной, связанной с региональным аэропортом Роанок. [10]

Предложение о расширении взлетно-посадочной полосы и модернизации объектов было разработано в 1975 году, но было отложено на время изучения нового регионального аэропорта. [7] В это время было введено дерегулирование авиакомпаний , и это, в сочетании со стареющими объектами аэропорта и постепенным отказом авиакомпаний от турбовинтовых самолетов, привело к сокращению обслуживания аэропорта. [7] Расширение взлетно-посадочной полосы началось в начале 1980-х годов, чтобы позволить более крупным самолетам. [11] С продолжением расширения взлетно-посадочной полосы аэропорт изменил свое название с муниципального аэропорта Роанок на региональный аэропорт Роанок в 1983 году. [12] Расширение взлетно-посадочной полосы было завершено в 1985 году. [11]

В 1984-85 годах город разработал генеральный план, предусматривающий выделение 43,8 млн долларов на строительство нового здания терминала и другие улучшения. [13] 15,4 млн долларов были выделены государственными и местными органами власти, а оставшаяся часть была покрыта местным финансированием. [13] Для покрытия этого финансирования было предложено создание региональной комиссии по аэропортам для надзора за деятельностью аэропортов. Одобренная Генеральной ассамблеей Вирджинии 18 февраля 1986 года и инициированная 1 июля 1987 года, региональная комиссия по аэропортам Роанока состоит из пяти членов, трое из которых назначены из города Роанок и двое из округа Роанок. [13] Комиссия положила конец роли города Роанок как единственного оператора аэропорта, какой она была с 1934 по 1987 год. [13]

Вывески и логотип аэропорта в центре Роанока

Роанок никогда не обслуживал международных пассажиров, но в 2001 году Комиссия по аэропорту была готова изменить название аэропорта на Международный аэропорт Роанок. [12] Это произошло, когда Таможенная служба США увеличила радиус, охватываемый внутренним портом в Дублине , включив в него Роанок. Это расширение позволило аэропорту увеличить штат таможенников для обслуживания международных рейсов и грузов, проходящих через Роанок. [14] Однако переименование произошло не из-за экономического спада после атак 11 сентября 2001 года . [12] В 2007 году Комиссия по аэропорту снова предложила изменить название аэропорта. [12]

Известно, что жители и предприятия недовольны ограниченным количеством прямых рейсов аэропорта и отсутствием дешевых тарифов. [15] По оценкам сотрудников аэропорта, около трети авиабилетов, купленных жителями района, предназначены для поездок из других аэропортов. Конкурентами являются международный аэропорт Piedmont Triad International Airport около Гринсборо , Северная Каролина , и другие, расположенные дальше, которые обслуживаются Southwest Airlines или международными рейсами. [16 ] [17] Консультант по авиационной отрасли Майкл Бойд сравнил уровень обслуживания в Роаноке с городами схожего размера. [17]

Аэропорт добавил беспосадочное сообщение с Орландо в мае 2006 года [18] и Тампой в декабре 2006 года [19] с Allegiant Air . Это часть усилий по предоставлению нового и улучшенного обслуживания в аэропорту существующими и новыми перевозчиками. Более ранние попытки лоббировать AirTran Airways [20] [21] и ныне несуществующую Independence Air [22] для обслуживания аэропорта не увенчались успехом.

Авиакомпании

Билетные кассы на нижнем уровне главного терминала

Авиасообщение с Роаноком началось в 1933 году. American Airlines покинула Роанок в 1962 году, Eastern Airlines [23] летала в Роанок до 1978 года, но изначально Piedmont Airlines была самой важной. [7]

Обслуживание Piedmont началось 16 апреля 1948 года [7] с двумя рейсами, перевозившими 42 пассажира. В 1970-х годах Piedmont создал хаб в Роаноке с 45 ежедневными рейсами, которые обслужили 330 000 пассажиров к 1973 году [7] В 1982 году Piedmont составил 89 процентов всех пассажиров, которые путешествовали через Роанок. [24]

Из Роанока Piedmont совершал прямые рейсы во многие аэропорты, включая: Атланту , Шарлотт , Чикаго-О'Хара , Гринсборо , Луисвилл , Нэшвилл , Ньюарк , Питтсбург , Ричмонд и Вашингтон-Рейган . [25] Piedmont продолжал обслуживать Роанок после слияния с USAir, а последние рейсы Piedmont из Роанока были 4 августа 1989 года. [26]

Во время доминирования Пидмонта несколько региональных авиакомпаний начинали и заканчивали обслуживание Роанока. В период с 29 октября 1978 года по февраль 1979 года авиакомпания Allegheny Airlines совершала прямые рейсы в Питтсбург, [7] авиакомпания Aeromech Airlines в течение короткого времени предоставляла услуги в пункты назначения Западной Вирджинии в начале 1980-х годов, [7] а авиакомпания Air Virginia предоставляла услуги с 1970-х до середины 1980-х годов. [7]

После слияния Piedmont-USAir в Роаноке было несколько перевозчиков. American Eagle прекратила обслуживание своего хаба в Роли-Дареме в декабре 1994 года. [27] В январе 1996 года Continental Express начала летать в свой хаб в Ньюарке; она прекратила полеты 1 ноября 1997 года. [28] Другие перевозчики в Роаноке сократили количество направлений, обслуживаемых из Роанока, с начала 1990-х годов. US Airways Express прекратила беспосадочные рейсы в Балтимор , Шарлоттсвилл , Дейтон , Питтсбург и Вашингтон-Рейган с 1990 года, [24] Northwest Airlink прекратил обслуживание в Ньюарк в декабре 1992 года, [29] а Delta прекратила обслуживание в Цинциннати на Chautauqua Airlines в сентябре 2008 года. [30] В 2010 году Delta и Northwest Airlink объединились, сократив операции в ROA.

Удобства

Терминал

Статуя Авроры у главного терминала

Терминал был спроектирован архитектурной фирмой Odell Associates из Шарлотты и был построен для замены терминала 1953 года, который был снесен в 2005 году. [31] Строительство терминала началось в 1987 году, [13] и он открылся в октябре 1989 года с окончательной стоимостью в 25 миллионов долларов. [8] Здание в форме буквы Y имеет фасад из тонированного в синий цвет отражающего стекла с открытыми белыми треугольными стальными трубчатыми фермами. [8] Интерьер вестибюля включает арочную кирпичную стену, ведущую на центральную площадь, и передний двор у главного входа. Терминал был построен для обслуживания пассажиров, ожидаемых до 2010 года, с дизайном, который позволяет расширяться, когда это оправдано. [8] Снаружи терминала находится абстрактная стальная скульптура нью-йоркского художника Альберта Пейли под названием «Аврора» . Скульптура была установлена ​​в октябре 1990 года, ее высота составляет 21 фут (6,4 м). [32]

Зона наземного доступа или объекты за пределами контрольно-пропускного пункта TSA включают регистрацию, прокат автомобилей, выдачу багажа и аренду такси. На верхнем уровне есть небольшое кафе и газетный киоск. Зона воздушного доступа верхнего уровня или объекты, расположенные внутри контрольно-пропускного пункта TSA, имеют семь выходов (выходы 1–6 и 5A) и небольшую зону кафе. [33] Весь терминал является бесплатной точкой доступа Wi-Fi с 2 апреля 2003 года. [34]

Терминал был спроектирован с учетом возможности расширения, и вскоре начались разговоры о расширении, хотя планы пока не объявлены. [8] Поскольку в часы пик пространство у выхода на посадку используется под завязку, остается мало возможностей для новых рейсов, если только они не выполняются в непиковые часы. [35] [36]

Взлетно-посадочные полосы

Аэропорт Роанок Риджинал имеет две взлетно-посадочные полосы; [37] более длинная имеет размеры 6800 футов (2100 м) x 150 футов (46 м), а другая — 5810 футов (1770 м) x 150 футов (46 м). [38]

Расширение взлетно-посадочной полосы 6/24 было предусмотрено в 1970-х годах. [11] Расширение было отложено до начала 1980-х годов, пока оценивался предлагаемый новый региональный аэропорт, обслуживающий Роанок, Линчберг и Мартинсвилл , который должен был быть построен в округе Бедфорд . [11] Когда это предложение было отклонено, расширение взлетно-посадочной полосы было завершено в 1985 году, и к ее восточному концу было добавлено 900 футов (270 м). [11]

Расширение включало туннель под взлетно-посадочной полосой 06/24 на трассе штата Вирджиния 118. [ 39] Строительство было завершено в период с 1983 по 1985 год, и Комиссия регионального аэропорта Роанок обслуживает его. [39] Последняя реконструкция взлетно-посадочной полосы была завершена в 2002 году, в дополнение к перемещению одной из рулежных дорожек для предотвращения несанкционированных выездов на взлетно-посадочную полосу. [37]

Благодаря размеру и расположению взлетно-посадочных полос аэропорт был признан одним из десяти лучших аэропортов в пределах доступного расстояния от авиабазы ​​Эндрюс для обучения пилотов 89-й оперативной группы. Эта группа отвечает за пилотирование Air Force One в качестве флота Специальной воздушной миссии президента Соединенных Штатов. [40]

Диспетчерская вышка

Аэропорт Roanoke Regional Airport обслуживался пятью диспетчерскими вышками . [41] Первая вышка была введена в эксплуатацию в марте 1943 года, а четвертая — 6 июня 1952 года, она располагалась на вершине оригинального здания терминала. [41] С открытием нового терминала в 1989 году возникла необходимость в замене вышки, чтобы обеспечить снос оригинального здания терминала. Новая вышка также обеспечивала бы диспетчерам беспрепятственный обзор всего аэропорта, чего не делала оригинальная конструкция. [41]

Федеральное финансирование новой башни провалилось в 1993 году и снова в 1997 году. Однако в 1999 году FAA объявило, что они возобновляют проект Роанок, прокладывая путь к его строительству. [9] Нынешняя башня имеет высоту 197 футов (60 м) и находится в эксплуатации с момента ее ввода в эксплуатацию FAA 5 декабря 2004 года. Она была официально открыта 16 мая 2005 года в честь бывшего менеджера по управлению воздушным движением Роанок Джона Хинкля. [9]

Двадцать девять авиадиспетчеров работают в центре управления воздушным движением Роанока, который в дополнение к башне включает в себя TRACON (Terminal Radar Approach Control), который также предоставляет услуги воздушного движения для Линчбурга , Смит Маунтин Лейк , Нью-Лондона , Брукнила и аэропорта Фолвелл в Линчбурге. [41] TRACON также предоставляет нерадиолокационные услуги для Дублина , Блэксбурга и Хиллсвилла из-за ограничений радиолокации, вызванных окружающей местностью. Общее воздушное пространство, контролируемое Роаноком, простирается более чем на 200 миль (320 км) от региона Маунтин Эмпайр до Фармвилла . [41]

Парковка и наземный транспорт

Зона выдачи багажа и аренды автомобилей

Roanoke Regional располагает большой наземной парковкой , которая разделена на долгосрочную (996 мест) и краткосрочную (226 мест) парковку. [42] Дополнительные 598 парковочных мест доступны на перекрытой парковке через Aviation Drive в часы пик. [43] Небольшой автобус-шаттл для парковки ходит каждые 10–15 минут с 6 утра до полуночи, он работает с 1990 года. [43] [44] Многоуровневый гараж планируется построить на месте существующей долгосрочной парковки. [45]

До аэропорта можно добраться по Aviation Drive, которая ответвляется от Hershberger Road к востоку от съезда 3E с I-581, ведущего в центр города Роанок. [46] До аэропорта также можно добраться по Virginia State Route 118, соединившись с Municipal Drive к востоку от терминала. [46]

Аэропорт обслуживают крупные компании по прокату автомобилей. Такси и лимузин-сервис предоставляются местными компаниями. [47]

Аэропорт также обслуживается автобусом Smart Way Bus , остановка которого расположена за пределами восточного конца терминала. Работая с понедельника по субботу, Smart Way обслуживает как центр города Роанок, так и Сейлем , Кристиансбург , Блэксбург и Virginia Tech . [48] С осени 2019 года Valley Metro возобновила местное автобусное сообщение с аэропортом с 5:45 утра до 8:45 вечера по маршруту 25. Автобус следует из центра города в аэропорт по Hollins Road [49] , поездка в одну сторону занимает около 25 минут.

Авиакомпании и направления

Пассажир

Грузовой

Статистика

Главные направления

Акции перевозчика

Самолеты

United Express Embraer ERJ-145XR у выхода 2

Ссылки

  1. ^ abcd Форма аэропорта FAA 5010 для ROA PDF , вступает в силу 6 октября 2022 г.
  2. ^ abcd "Roanoke Blacksburg Regional (ROA) Summary Statistics". www.transtats.bts.gov . Получено 9 октября 2022 г. .
  3. ^ "Данные аэропорта ROA на skyvector.com". skyvector.com . Получено 18 сентября 2022 г. .
  4. ^ "Enplanements for CY 2008" (PDF, 1,0 МБ) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов в CY 2008 . Федеральное управление гражданской авиации. 18 декабря 2009 г.
  5. ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 КБ) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов в CY 2010 . Федеральное управление гражданской авиации. 4 октября 2011 г.
  6. ^ "NPIAS Report 2021-2025 Appendix A" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 30 сентября 2020 г. стр. 105 . Получено 9 октября 2022 г. .
  7. ^ abcdefghijklmno Kagey, Deedie (1988). «Вверх и прочь с авиацией/Региональный аэропорт Роанок». Когда прошлое — это пролог: история округа Роанок (1-е изд.). Роанок, Вирджиния: Комитет по празднованию полуторавекового юбилея округа Роанок. С. 444–450.
  8. ^ abcde Тернер, Джоэл (12 августа 1990 г.). «аэропорт, спроектированный так, чтобы отражать долину». The Roanoke Times . стр. D1.
  9. ^ abc Caliri, Lois (17 мая 2005 г.). «Наконец-то состоялась церемония посвящения диспетчерской вышки». The Roanoke Times . стр. C1.
  10. ^ "Piedmont Aviation, Flight 22 Aircraft Accident Report" (PDF) . NTSB . Архивировано из оригинала 13 апреля 2008 г. . Получено 15 февраля 2008 г. . {{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  11. ^ abcde Тернер, Джоэл (1 июля 1991 г.). «Уходящий на пенсию менеджер поднял аэропорт над землей». The Roanoke Times . С. A3.
  12. ^ abcd Роджерс, Кристина (19 июля 2007 г.). «В воздухе: изменение на «Международный аэропорт Роанок» все еще возможно». The Roanoke Times . С. C8.
  13. ^ abcde Kagey, Deedie (1988). «Комиссия аэропорта». Когда прошлое — это пролог: история округа Роанок (1-е изд.). Роанок, Вирджиния: Комитет по празднованию полуторавекового юбилея округа Роанок. стр. 607.
  14. ↑ Стюарт, Кейша (26 мая 2001 г.). «Роанок включен в новые таможенные границы». The Roanoke Times . С. A7.
  15. ^ Калири, Лоис (7 сентября 2002 г.). «Роанок предлагает прямые рейсы в Нью-Йорк». The Roanoke Times . С. A8.
  16. ↑ Роджерс, Кристина (22 ноября 2006 г.). «Покидаем Роанок, чтобы найти... более дешевые авиабилеты». The Roanoke Times . С. A1.
  17. ^ ab Caliri, Lois (17 июля 2004 г.). «Эксперт: недостаточно трафика, чтобы привлечь перевозчика». The Roanoke Times . стр. C8.
  18. ^ Кантор, Эрик (25 мая 2006 г.). «Уехал во Флориду». The Roanoke Times . С. A1.
  19. ^ Кантор, Эрик (29 сентября 2006 г.). «Allegiant отправляется в воды Флориды». The Roanoke Times . С. C10.
  20. ^ Калири, Лоис (11 сентября 2003 г.). «Усилия по привлечению AirTran ускоряются». The Roanoke Times . С. A9.
  21. ↑ Флауэрс, Шанна (7 ноября 2006 г.). «Роанок должен поговорить с AirTran». The Roanoke Times . С. B1.
  22. ↑ Адамс, Дункан (25 марта 2004 г.). «План авиакомпании на данный момент отклонился от Роанока». The Roanoke Times . С. C8.
  23. ^ "Eastern Airlines". Archive.com: Музей коммерческой авиации . Архивировано из оригинала 6 апреля 2003 года . Получено 19 февраля 2008 года . {{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  24. ^ ab Shuck, Jacqueline (26 мая 1997 г.). «Для своего размера Роанок имеет хорошее воздушное сообщение». The Roanoke Times . стр. B3.
  25. ^ "Piedmont Airlines". Archive.com: Музей коммерческой авиации . Архивировано из оригинала 6 апреля 2003 года . Получено 19 февраля 2008 года . {{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  26. ↑ Историческое общество авиации Пьемонта. «Вехи в истории авиакомпании Пьемонт» . Получено 25 февраля 2008 г.
  27. ↑ Эдвардс, Грег (14 декабря 1994 г.). «Авиакомпании прекращают обслуживание: Роанок теряет American Eagle». The Roanoke Times . С. B8.
  28. ↑ Шнабель, Меган (20 сентября 1997 г.). «Continental Express сокращает оба ежедневных рейса из Роанока». The Roanoke Times . С. A5.
  29. ↑ Хоус, Дэниел (5 декабря 1992 г.). «Рейсы в Ньюарк в пути». The Roanoke Times . С. A8.
  30. ^ Тернер-младший, Джеймс М. (30 июля 2008 г.). «Полеты в Роаноке продолжатся». The Roanoke Times . С. B4.
  31. ↑ Адамс, Дункан (4 декабря 2004 г.). «Контроллеры на седьмом небе от счастья в новой башне». The Roanoke Times . С. C10.
  32. ↑ ДеБелл, Джефф (26 октября 1990 г.). «Искусство приезжает в аэропорт». The Roanoke Times . С. B3.
  33. ^ "Roanoke Regional Airport: Terminal Map". Roanoke Regional Airport Authority. Архивировано из оригинала 5 июля 2007 года . Получено 15 февраля 2008 года .
  34. ^ Адамс, Дункан (3 апреля 2003 г.). «Аэропорт Роанок теперь готов к Интернету». The Roanoke Times . С. A7.
  35. ^ "Roanoke Regional Airport: Arrivals". Roanoke Regional Airport Authority. Архивировано из оригинала 5 июля 2007 года . Получено 11 апреля 2008 года .
  36. ^ "Roanoke Regional Airport: Departures". Roanoke Regional Airport Authority. Архивировано из оригинала 5 июля 2007 года . Получено 11 апреля 2008 года .
  37. ^ ab Caliri, Lois (15 мая 2002 г.). «Улучшения в аэропорту начинаются – Строительные работы возобновляются в региональном аэропорту Роанок». The Roanoke Times . стр. A9.
  38. ^ Схема аэропорта FAA для Roanoke Regional/Woodrum Field (PDF) , Федеральное управление гражданской авиации
  39. ^ ab Тейлор, Лесли (8 августа 1996 г.). «Вопрос: есть ли полет в конце туннеля?». The Roanoke Times . стр. C1.
  40. ↑ Кодзима, Эми (5 мая 2002 г.). «Патриотический долг Роанока — пилоты ВВС оттачивают мастерство в региональном аэропорту Роанока». The Roanoke Times . С. A1.
  41. ^ abcde Caliri, Lois (8 февраля 2004 г.). "Мощность башни". The Roanoke Times . С. B1.
  42. ^ Джонсон, Роб (31 октября 2007 г.). «В аэропорту Роанок все места на вылет забронированы». The Roanoke Times . С. C8.
  43. ^ ab Sturgeon, Jeff (14 декабря 2007 г.). «Возможность задержки растет в аэропорту». The Roanoke Times . стр. C8.
  44. ↑ Тернер, Джоэл (18 января 1990 г.). «Дана допуск к использованию автобуса-шаттла в аэропорту». The Roanoke Times . С. B4.
  45. ^ Калири, Лоис (29 января 1999 г.). «Движение, планы взлетают в аэропорту». The Roanoke Times . С. A7.
  46. ^ ab "Roanoke Regional Airport: Getting Here". Roanoke Regional Airport Authority. Архивировано из оригинала 31 июля 2007 года . Получено 10 февраля 2008 года .
  47. ^ "Roanoke Regional Airport: Terminal Services". Прокат автомобилей . Roanoke Regional Airport Authority. Архивировано из оригинала 5 июля 2007 года . Получено 17 февраля 2008 года .
  48. ^ "The Smart Way Commuter Bus: Schedules". Valley Metro . Получено 10 февраля 2008 г.
  49. ^ "Маршруты 25/26" (PDF) . valleymetro.com . Получено 27 ноября 2022 г. .
  50. ^ "Аэропорт Роанок-Блэксберг отмечает первый рейс авиакомпании Delta Air Lines из аэропорта Ла-Гуардия". 6 июня 2022 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Региональный аэропорт Роанок» .