Терминал Уихокена был прибрежным интермодальным терминалом на реке Норт-Ривер (река Гудзон) в Уихокене, штат Нью-Джерси, для подразделения West Shore Railroad компании New York Central Railroad , маршрут которого проходил вдоль западного берега реки Гудзон. Он открылся в 1884 году и закрылся в 1959 году. [1] Комплекс включал пять паромных причалов, шестнадцать путей для пассажирских поездов, объекты для перевозки автомобилей и обширные сортировочные станции . Объект также использовался железной дорогой Нью-Йорка, Онтарио и Западной железной дороги . Терминал был одним из пяти пассажирских железнодорожных терминалов, которые выстроились вдоль набережной Гудзона в 19-м и 20-м веках; другие были расположены в Хобокене , Павонии , Эксчейндж-Плейс и Коммунипоу , причем Хобокен был единственным все еще используемым.
Сегодня на этом месте находится порт Уихокен Империал , интермодальный транзитный узел, используемый автобусами New Jersey Transit , Hudson Bergen Light Rail [2] и New York Waterway [3] .
Патент на паромную переправу из Уихокена в Манхэттен был впервые выдан губернатором Нью-Йорка Ричардом Кутом в 1700 году. Это была парусно-гребная переправа, которую позже заменило пароходное сообщение, в частности, в Хобокене в 1834 году. [4]
Затем маршрут действовал спорадически в течение многих лет и стал объектом законодательного расследования в 1870 году. [5] Он был куплен New Jersey Midland Railway в 1871 году. С 1913 года до открытия Holland Tunnel в 1927 году он был частью National Old Trails Road и Lincoln Highway , двух старейших трансконтинентальных шоссе в Соединенных Штатах. Оба начинались на Таймс-сквер , пересекали реку и шли вверх по Hudson Palisades вдоль Pershing Road . В дополнение к 42nd Street , лодки также ходили до паромного депо Cortlandt Street в нижнем Манхэттене. Weehawken был последним паромом до терминала 25 марта 1959 года в 1:10 ночи, завершив 259 лет непрерывного паромного обслуживания. [6]
В 1986 году New York Waterway возобновила пассажирское паромное сообщение с Уихокеном, построив новый паромный терминал. [7] [8] Паромы ходят до пирса 79 , паромного терминала Battery Park City и пирса 11/Уолл-стрит . [9]
West Shore Railroad поддерживала обширные маршруты на север и запад. [10] New York Central купила New York, West Shore and Buffalo Railway 24 ноября 1885 года и реорганизовала свое новое приобретение в West Shore Railroad 5 декабря, немедленно взяв ее в аренду на 475 лет с 1 января 1886 года. Поезда отправлялись с терминала и следовали под Берген-Хилл , как известна южная часть Гудзонских палисадов , в туннеле Уихокен : туннеле, который был построен за три предыдущих года. [11] Они следовали вглубь страны и на север вдоль хребта Палисейд между конкурирующей Северной веткой железной дороги Эри и линией долины Паскак . В Хаверстро маршрут возвращался к реке и продолжался на север до Кингстона и Олбани , а затем до Буффало . Пригородное сообщение с Северной долиной в округах Берген и Рокленд включало остановки в Боготе, Дюмонте, Таппане и Найаке. В начале 1990-х годов были проведены исследования с целью рассмотреть возможность возрождения обслуживания вдоль полосы отвода в Найак . [12] [13]
Основная линия NYO&W шла до Освего , портового города на озере Онтарио . У нее были ответвления в Скрантон, штат Пенсильвания , а также в Кингстон , Порт-Джервис , Дели , Ютику и Рим в Нью-Йорке . Используя тот же туннель, New York Central также управляла железной дорогой New Jersey Junction на юг до Джерси-Сити и железной дорогой New Jersey Shore Line на север до Эджуотера . В последний раз NYO&W осуществляла пассажирские перевозки до Уихокена 10 сентября 1953 года. [14] Части этих полос отвода стали частью River Line компании Conrail , а затем и легкорельсового транспорта Hudson–Bergen .
В период с 1892 по 1949 год трамваи , первоначально эксплуатируемые железной дорогой округа Северный Гудзон , а позднее — железной дорогой общего пользования ( линии 19 Юнион-Сити, 21 Уэст-Нью-Йорк , 23 Палисейд, 25 Уихокен), ходили по Першинг-роуд, обеспечивая местный доступ к конечной станции.
В течение короткого периода в 1890-х годах терминал также обслуживался массивной лифтовой конструкцией, которая перевозила пассажиров на эстакаду, где они могли сесть на дополнительные трамваи. Эстакадные трамваи обслуживали три известных развлекательных заведения — Eldorado ; сад удовольствий , который выходил на Eldorado; и ипподром Гуттенберга Нунгессера . [15] [16]
Набережная Уихокена расположена к северу от бухты Уихокена на длинной узкой полосе земли между рекой Гудзон и палисадами Гудзона , которая за последние столетия была преобразована из зоны затопления эстуария , когда-то называвшейся лугом Слау [17] , в обширный железнодорожный и судоходный порт. В конце 20 века участок был перестроен в жилую и рекреационную зону. Компания United Fruit Company когда-то содержала неподалеку крупнейший банановый склад в США, который с тех пор был переоборудован в коммерческое помещение. [18] Набережная реки Гудзон представляет собой частично завершенную прогулочную дорожку вдоль дамбы , которая была создана в рамках реконструкции района.
В 2009 году это место использовалось аварийно-спасательными службами при спасении пассажиров рейса 1549 авиакомпании US Airways , совершившего аварийную посадку на реке Гудзон. [19]
. Ф. Харт.
