Kit car — это автомобиль, доступный в виде набора деталей, который производитель продает, а покупатель затем собирает в работающий автомобиль. Обычно многие из основных механических систем, таких как двигатель и трансмиссия , берутся из автомобилей-доноров или приобретаются новыми у других поставщиков. Комплекты различаются по полноте, состоящие из всего лишь книги чертежей или полного набора со всеми компонентами для сборки в полностью работоспособный автомобиль, например, от Caterham .
Подмножество комплекта автомобилей, обычно называемое «переборкой кузова», — это когда на серийно выпускаемом автомобиле устанавливается новый (часто стеклопластиковый) кузов на ходовое шасси. В большинстве случаев существующий привод и салон сохраняются. Такие комплекты требуют от сборщика меньших технических знаний. Поскольку шасси и механические системы были спроектированы, построены и испытаны крупным производителем автомобилей, переборка кузова может привести к гораздо более высокой степени безопасности и надежности.
Определение kit car обычно указывает на то, что производитель собирает несколько комплектов одного и того же автомобиля, каждый из которых он затем продает третьей стороне для сборки. Kit car не следует путать с
Kit cars появились еще на заре автомобилестроения. В Англии в 1896 году Томас Хайлер-Уайт разработал проект автомобиля, который можно было собрать дома. Технические чертежи были опубликованы в журнале The English Mechanic . [1] В США Lad's Car 1912 года можно было купить за 160 долларов США (5000 долларов США в 2023 году) в полностью собранном виде или за 140 долларов США (4400 долларов США в 2023 году) в виде комплекта. [2]
Kit cars стали популярными в 1950-х годах. Производство автомобилей значительно возросло, и с появлением защиты от ржавчины в младенчестве многие старые автомобили отправлялись на разборки, поскольку их кузова не поддавались экономическому ремонту. Выросла отрасль, поставляющая новые кузова и шасси , чтобы брать компоненты из этих автомобилей и переделывать их в новые автомобили, особенно в спортивные автомобили. Армированный волокном пластик входил в общее использование и делал ограниченное производство компонентов кузова автомобиля намного более экономичным. [3] В Великобритании вплоть до середины 1970-х годов kit cars иногда были обычными серийными автомобилями, которые были частично собраны. Это позволяло избежать введения налога на покупку , поскольку комплекты оценивались как компоненты, а не транспортные средства.
В 1970-х годах многие комплекты имели кузова, стилизованные под спортивные автомобили, которые были разработаны для непосредственного прикручивания к шасси VW Beetle. Это было популярно, поскольку старый кузов можно было легко отделить от шасси, оставив практически все механические компоненты прикрепленными к шасси. Затем устанавливался армированный волокном пластиковый кузов от поставщика комплекта. Это сделало Beetle одним из самых популярных «донорских» автомобилей. [4] Примерами такой конверсии являются Bradley GT , Sterling и Sebring, которые производились тысячами. Многие из них все еще существуют сегодня. Багги для езды по песчаным дюнам на базе Volkswagen также появлялись в относительно больших количествах в 1960-х и 1970-х годах, обычно на основе укороченного днища.
Современные автомобили-комплекты часто являются копиями известных и часто дорогих классических автомобилей. Они разработаны таким образом, чтобы любой человек с необходимыми техническими навыками мог собрать их дома в соответствии со стандартом, позволяющим ездить по дорогам общего пользования. Эти копии в целом похожи на оригинал, но их кузова часто изготавливаются из стекловолоконных матов, пропитанных полиэфирной смолой, а не из оригинального листового металла . Особенно популярны копии AC Cobra и Lotus Seven . Право на производство Lotus 7 принадлежит Caterham Cars , которая выкупила права на автомобиль у основателя Lotus Колина Чепмена в 1973 году. Автомобили Caterham являются компонентными автомобилями и представляют собой дальнейшее развитие дизайна Чепмена. Все остальные автомобили в стиле Lotus Seven являются копиями автомобилей-комплектов, которые стоят значительно меньше, чем Caterham без учета остаточной стоимости. Эти копии автомобилей-комплектов позволяют энтузиастам обладать автомобилем, очень похожим на автомобиль, который они, возможно, не могут себе позволить из-за дефицита, и в то же время пользоваться преимуществами современных технологий. Комплект Sterling Nova, изначально произведенный в Великобритании, был самым популярным комплектом на базе VW, произведенным в мире. Он был лицензирован под несколькими разными названиями, и было продано около 10 000 экземпляров.
Распространенной проблемой в отношении комплектов автомобилей является то, что многим кажется технически невозможным собрать автомобиль дома и лицензировать его для дорог общего пользования, включая соответствие стандартам обязательного контроля качества (испытание на пригодность к эксплуатации), которое требуется в большинстве стран. Например, чтобы получить разрешение на использование комплекта автомобиля в Германии, каждое такое транспортное средство со скоростью более 6 км/ч без общей лицензии на эксплуатацию (ABE) или разрешения типа EC (EC-TG) должно пройти технический осмотр официально признанным экспертом. В Соединенном Королевстве необходимо выполнить требования правил IVA (Individual Vehicle Approval). В Соединенных Штатах SEMA обошла штат за штатом, чтобы установить для штатов законные способы регистрации комплектов автомобилей и специальных транспортных средств для проверки и номерных знаков.
Опрос почти 600 владельцев сборных автомобилей в США, Великобритании и Германии, проведенный доктором Инго Штюбеном, показал, что для сборки сборного автомобиля обычно требуется 100–1500 часов в зависимости от модели и полноты набора. [5] Поскольку сложность предлагаемых наборов продолжает расти, время сборки увеличивается. Для завершения некоторых точных наборов-реплик может потребоваться более 5000 часов.
Некоторые производители спортивных автомобилей , такие как Lotus, Marcos и TVR , начинали как производители сборных автомобилей.
Новая Зеландия имеет долгую историю небольших гаражей и энтузиастов автомобилей, модифицирующих и создающих спортивные и гоночные автомобили. В начале 1950-х годов, с появлением автомобилей с кузовом из стекловолокна , у местных компаний, связанных с автолюбителями, появилась новая возможность создавать кузова автомобилей. Среди этих ранних производителей была Weltex Plastics Limited из Крайстчерча, которая импортировала пресс-форму для спортивных автомобилей Microplas Mistral и начала производить кузова и шасси в 1956 году. За ними в 1958 году последовали Puma Фрэнка Кантвелла и Cougar Брюса Голдуотера. [6] Также в Новой Зеландии в этот период Феррис де Жу конструировал множество спортивных гоночных автомобилей. Де Жу, в частности, известен своим Mini GT 1960-х годов.
.jpg/1280px-Saker_GT_(front_quarter).jpg)
Компания Ross Baker's Heron Cars начала производство гоночных автомобилей в 1962 году и в конечном итоге начала производство сборных автомобилей в 1980 году. Билл Эштон, ранее работавший в Microplas и Weltex, объединился с Тедом Джорджем в 1960-х годах и сделал Tiki. Известно, что было сделано три таких автомобиля. Грэм Макрей со Стивом Бондом из Gemini Plastics импортировали реплику формы Le Mans M6B в стиле GT в 1968 году. Автомобили были сделаны и проданы Дэйвом Харродом и Стивом Бондом из Fibreglass Developments Ltd, Bunnythorpe под названием Maram. Макрей продолжил делать реплику Porsche Spyder в 1990-х годах.
В 1980-х годах на рынок вышло несколько новых компаний: Almac 1985, Alternative Cars (1984), Cheetah (1986), Chevron (1984), Countess Mouldings (1988), Fraser (1988), Leitch (1986) и Saker (1989). Среди недавних — Baettie (1997), которая в 2001 году стала Redline и переехала в Соединенное Королевство в 2007 году как Beattie Racing Limited, и McGregor (2001).
Две компании, специализирующиеся на изготовлении копий различных моделей на заказ, — это Classic Car Developments (1992) и Tempero.
Автомобиль K1-Attack Kit производится словацкой компанией K1 Styling & Tuning. Их автомобили настраиваются и выпускаются во многих различных вариациях с 2001 года. K1 предлагает двигатели производства Honda , Toyota и т. д. в диапазоне от 130 до 800 л. с. Благодаря своему небольшому весу он достигает того же соотношения мощности к весу, что и Lamborghini Gallardo , Audi R8 или Ferrari F430 , даже с двигателем мощностью 280 л. с.
(Самый дешевый) полный комплект стоит около $15 000 и основан на двигателе Honda Accord 4/5G F20/F22 (2.0L–2.2L). Полный комплект с Honda Civic Type-R 9-10G K20C1 достигает 320 л.с. (по запросу двигатель может быть настроен до 400–500 л.с.). Доступны многие другие двигатели, такие как Honda K24 , Toyota 3SGTE.
Проекты клиентов включали такие двигатели, как VW 1.9 TDI , VW 1.8T , (не указано) двигатель Subaru 2.0 , 2.5L V6 Ford , 3.0 V6 Jaguar , 3.0 I6 BMW или 4.2L V8 от Audi R8 .
Несмотря на то, что компания базируется в Словакии , она позиционирует себя как производитель чешско - словацкой продукции.
Технически, сборные автомобили не разрешены в Швеции, но при условии, что большинство компонентов и материалов поставляются производителем лично, их можно зарегистрировать как автомобили любительской сборки. До принятия закона, требующего обязательного краш-теста в 1970 году, в Швеции процветала индустрия сборных автомобилей, и большинство компаний основывали свои комплекты на шасси VW Beetle . К тому времени, когда сборные автомобили любительской сборки снова были разрешены в 1982 году, все производители сборных автомобилей в Швеции обанкротились.
Проверкой (эквивалент SVA) в Швеции занимается ассоциация автопроизводителей SFRO, которая проводит две проверки: одну, когда автомобиль достигает стадии прокатного шасси , и вторую, когда автомобиль закончен. Автомобили любительской сборки в настоящее время ограничены соотношением мощности 15 кВт (20,4 л.с.) на 100 кг (182 л.с./т). До 2003 года ограничение составляло 10 кВт (13,6 л.с.) на 100 кг, поэтому для очень легких автомобилей (например, автомобилей типа Lotus 7) было проблемой найти подходящий двигатель.
Правила для транспортных средств в Великобритании позволяют производить до 200 автомобилей в год без обширных требований к регулированию и испытаниям, применяемых к автомобилям массового рынка. Это привело к расширению отрасли мелких производителей, способных предлагать частичные и полные комплекты, некоторые на экспорт, и готовые автомобили для внутреннего использования.
Водительское и транспортное лицензированное агентство (DVLA) регулирует автомобильные комплекты в Великобритании, что помогает гарантировать, что транспортные средства, используемые на дороге, безопасны и подходят для этой цели. Текущим тестом для этого является индивидуальное одобрение транспортного средства (IVA), которое заменило единое одобрение транспортного средства (SVA). Когда SVA впервые была введена в 1998 году, многие считали, что это убьет рынок автомобилей-комплектов, но на самом деле это сделало рынок автомобилей-комплектов сильнее, поскольку теперь производимые автомобили должны соответствовать минимальным стандартам. [ необходима цитата ] IVA была введена летом 2009 года, и пока слишком рано говорить о том, какое влияние это окажет на отрасль. [ требуется обновление ]
Значительное количество автомобилей-комплектов не получают номерной знак «Q», который обозначает транспортное средство неизвестного или смешанного возраста. Все автомобили-комплекты подлежат проверке идентификации транспортного средства (VIC) DVLA для определения регистрационного знака, присвоенного автомобилю-комплекту. Это будет либо новая регистрация текущего года; регистрация «по возрасту»; или номерной знак «Q». После правильной регистрации автомобиля-комплекта будет присвоен V5C или бортовой журнал, а затем автомобиль-комплект обрабатывается точно так же, как и серийный автомобиль любого крупного производителя. Автомобиль-комплект должен пройти техосмотр и иметь действительный налог на автомобиль или действующую декларацию об уведомлении о бездорожье (SORN). В рамках IVA автомобиль-комплект иногда может быть разрешен для присвоения возраста одного, более старого автомобиля (автомобиля -донора ), если основные детали были взяты из него при его строительстве. [7] Если идентификатор возраста , присвоенный автомобилю-комплекту, приходится на период до 1980 года, транспортное средство может быть освобождено от уплаты дорожного налога. [8]
Согласно данным журнала Kit Car , самый популярный комплект в Соединенном Королевстве в 2005 году был произведен Robin Hood Sportscars , который продал 700 комплектов в год. Редактор журнала Kit Car Magazine предполагает, что в 2016 году MEV Exocet был самым продаваемым комплектом.
Производители в Великобритании активно поддерживаются клубами владельцев, некоторые из которых ориентированы на определенную марку; в то время как другие следуют определенному типу, например, репликам Cobra. Некоторые группы также связаны с определенным регионом (например, по округу или географическому положению).
Комплект планера — это термин, используемый в Соединенных Штатах для набора компонентов, используемых для восстановления или реконструкции разбитого или разобранного транспортного средства. Комплекты планера включают шасси ( раму ), переднюю ось и кузов ( кабину ). Комплект может также содержать другие дополнительные компоненты. Автомобиль, собранный из комплекта планера, называется новым транспортным средством.
Более распространенные термины включают «частично готовый », «готовый минус» и (хотя технически это относится к транспортному средству без кузова, а не к кузову без трансмиссии) « ходовое шасси » или «ролик».
Примеры производителей комплектов и автомобилей в США:
{{cite book}}: |author=имеет общее название ( помощь )Вам не нужно платить налог на транспортные средства, выпущенные до 1 января 1973 г. («исторические транспортные средства»); в 2018 г.: Исторические транспортные средства: Транспортные средства, выпущенные до 1 января 1977 г., освобождены от уплаты налога с 1 апреля 2017 г.
