Гонщики и команды соревновались за титулы чемпиона мира среди водителей и чемпиона мира среди конструкторов соответственно. В чемпионате 2022 года были внесены существенные изменения в технические регламенты этого вида спорта. Эти изменения планировалось ввести в 2021 году , но они были отложены до 2022 года из-за пандемии COVID-19 . [3] Макс Ферстаппен , действующий чемпион среди водителей, завоевал свой второй титул на Гран-при Японии , а его команда Red Bull Racing завоевала свой пятый титул чемпиона мира среди конструкторов и первый с 2013 года на следующем Гран-при США . Действующие чемпионы среди конструкторов Mercedes не смогли защитить свой чемпионат и опустились на третье место, одержав единственную победу в Сан-Паулу, не сумев адаптироваться к новым правилам, введенным FIA. [4] [5] [6]
Это был последний сезон для четырёхкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля . [7] Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон пережил трудный сезон с Mercedes , не сумев ни завоевать поул-позицию, ни выиграть Гран-при в течение сезона, впервые за всю его карьеру в Формуле-1 с момента её начала в 2007 году . [8] [9]
Записи
Следующие конструкторы и водители были по контракту на участие в чемпионате мира 2022 года. [10] Все команды соревновались с шинами, поставленными Pirelli . [11] Каждая команда должна была выставить как минимум двух водителей, по одному на каждый из двух обязательных автомобилей. [12] [13]
Водители для бесплатной практики
В течение сезона каждая команда должна была выставить на одну из первых двух сессий свободных заездов водителя, который не участвовал более чем в двух гонках, в двух случаях, по одному разу для каждой машины. [34] Следующие водители были заявлены на отдельных мероприятиях для участия в свободных заездах:
Изменения в составе команды
Первоначально Honda заявила, что не будет поставлять силовые агрегаты после 2021 года . [36] Компания поставляла силовые агрегаты Scuderia AlphaTauri (ранее называвшейся Scuderia Toro Rosso ) с 2018 года и Red Bull Racing с 2019 года . [37] Первоначально Red Bull Racing планировала взять на себя программу двигателей Honda и управлять ею самостоятельно, в рамках нового подразделения под названием Red Bull Powertrains . Решение было принято после лоббирования других девяти команд с целью договориться о заморозке разработки двигателей до 2025 года. Red Bull Racing признала, что они бы покинули чемпионат, если бы заморозка разработки двигателей не была согласована, поскольку они не могли разработать совершенно новый двигатель, а Red Bull Racing и Renault не желали возобновлять свое прежнее партнерство. [27] [38] [f] Позднее Honda согласилась продолжить поставлять Red Bull Racing и AlphaTauri в 2023 году двигатели для этого сезона, которые были переименованы в Red Bull Powertrains. [40] Помимо сборки и обслуживания двигателей, Honda продолжала предоставлять Red Bull Racing и AlphaTauri технический и эксплуатационный надзор во время гоночных уик-эндов. [41]
Чжоу Гуаньюй , занявший третье место в чемпионате Формулы-2 2021 года , присоединился к Alfa Romeo вместо Антонио Джовинацци , который был в команде с 2019 года. [47] [48] Чжоу стал первым китайским гонщиком, принявшим участие в Формуле-1. [47]
Гран-при Португалии , Штирии и Турции не были включены в список гонок 2022 года. Эти Гран-при были специально добавлены в календарь 2021 года в ответ на пандемию COVID-19, чтобы обеспечить проведение как можно большего количества гонок. [54]
Гран -при Катара , дебютировавший в чемпионате 2021 года на международном автодроме Лусаил , не был представлен в календаре 2022 года. Гран-при вернулся в 2023 году после годичного перерыва, в течение которого страна сосредоточилась на проведении чемпионата мира по футболу FIFA [ 54] [60] и остался в Лусаиле, несмотря на то, что изначально планировалось переехать на новую специально построенную трассу. [61]
Гран -при Китая должен был быть включен в календарь 2022 года, [62] но не был включен из-за ограничений на поездки в Китай, связанных с пандемией COVID-19. [54] [1] [2]
Гран -при России , который должен был состояться 25 сентября как 17-й этап чемпионата, изначально был исключен из календаря в ответ на российское вторжение в Украину , [63] а затем в конечном итоге отменен. [64] Гран-при должен был быть заменен, [57] но этот план позже был отменен. [58]
FIA также представила новую виртуальную систему управления гонкой, очень похожую на видеопомощника судьи в футболе, а также запрет на общение команд, которое лоббирует официальных лиц гонки. Радиопереговоры между командами и официальными лицами FIA также больше не транслируются по телевидению, чтобы защитить официальных лиц гонки. Процедуры расчистки были пересмотрены Консультативным комитетом по спорту Формулы-1 после разногласий Гран-при Абу-Даби 2021 года и представлены до начала сезона. [65] [66] [67]
Перед Гран-при США FIA отказалась от идеи ротации директоров гонок, оставив Нильса Виттиха единственным действующим директором гонок на последние четыре раунда чемпионата. Политика ротации не получила положительных отзывов от гонщиков, а также была ответом на критику работы Эдуардо Фрейтаса в качестве директора гонок на Гран-при Японии . [68]
Технические регламенты
На чемпионате мира 2022 года был пересмотрен технический регламент. [69] [70] Эти изменения планировалось ввести в 2021 году , и команды разрабатывали свои автомобили в течение 2020 года . Введение правил было отложено до чемпионата 2022 года в ответ на пандемию COVID-19 . [3] После объявления о задержке командам было запрещено проводить какие-либо разработки своих автомобилей 2022 года в течение календарного года 2020 года. [71] Перед началом сезона FIA заявила, что ожидает, что разрыв в производительности автомобилей между самой быстрой и самой медленной командами на стартовой решетке сократится вдвое по сравнению с 2021 годом. [72]
С водителями консультировались по поводу разработки новых технических правил, [73] которые были намеренно написаны как ограничительные, чтобы не дать командам разрабатывать радикальные проекты, ограничивающие возможности водителей по обгону. [74] FIA создала специальную рабочую группу или комитет инженеров, которым было поручено выявлять и закрывать лазейки в правилах до их публикации. Устранение лазеек, в теории, не позволит одной команде иметь доминирующую машину и, в свою очередь, позволит более тесно конкурировать на всем поле, одновременно улучшая эстетику автомобилей. Эта философия была главной целью новых правил. [75] Дизайнер автомобилей Red Bull Эдриан Ньюи отметил, что изменения в правилах были самыми значительными в Формуле-1 с сезона 1983 года . [76]
Аэродинамика и кузов
Технические правила вновь ввели использование эффектов земли впервые с тех пор, как в 1983 году были запрещены туннели Вентури под автомобилями. [77] [g] Это совпадает с упрощением кузова, что делает нижнюю часть автомобиля основным источником аэродинамического сцепления. Это направлено на уменьшение турбулентного воздуха в следе за автомобилями, чтобы позволить водителям следовать друг за другом более близко, сохраняя при этом аналогичный уровень прижимной силы по сравнению с предыдущими годами. Дальнейшие изменения в аэродинамике направлены на ограничение способности команд контролировать поток воздуха вокруг передних колес и дальнейшее уменьшение аэродинамического следа автомобилей. [78] Это включает в себя устранение баржбордов , сложных аэродинамических устройств, которые манипулируют потоком воздуха вокруг кузова автомобиля. [79] Переднее крыло и концевые пластины были упрощены, что уменьшило количество и сложность аэродинамических элементов. Переднее крыло также должно напрямую соединяться с носовым обтекателем, в отличие от конструкций до 2022 года, где крыло могло быть соединено с носом через опоры, чтобы создать пространство под монококом, тем самым способствуя потоку воздуха под автомобилем за счет большей площади поверхности крыла и увеличенной высоты носа. Задние крылья шире и установлены выше, чем в предыдущие годы, с дополнительными ограничениями, ограничивающими возможность конструкторов использовать выхлопные газы автомобиля для создания прижимной силы. Цифры, опубликованные Рабочей группой, показали, что там, где автомобиль спецификации 2019 года , следующий за другим автомобилем, имел всего 55% от своего обычного уровня прижимной силы, автомобиль спецификации 2022 года, следующий за другим автомобилем, имел бы до 86% от своего обычного уровня прижимной силы. [80]
Команды были дополнительно ограничены в количестве аэродинамических усовершенствований, которые они могут вносить в автомобиль, как в течение гоночного уик-энда, так и в течение чемпионата. Эти правила были введены для дальнейшего сокращения расходов на участие в соревнованиях. [81] [82] После решения отложить регламент 2021 года до 2022 года [3] аэродинамическая разработка автомобилей была запрещена с 28 марта 2020 года до конца 2020 года. [83] [84]
В 2021 году чемпионат ввел систему скользящей шкалы для регулирования аэродинамических испытаний. В рамках этой системы наименее успешным командам в зачете чемпионата мира по конструкторам предыдущего года будет предоставлено дополнительное время для аэродинамических испытаний. И наоборот, наиболее успешным командам будет предоставлено меньше времени для завершения испытаний. [85] [86] Система была опробована в 2021 году, и ее результаты использовались для создания более формальной, структурированной и более крутой модели для чемпионата 2022 года. [87]
Директива по аэродинамике в межсезонье
Введение эффекта земли означало, что автомобили, которые едут высоко от земли, получают меньше выгоды от аэродинамических эффектов земли, что приводит к более низкой скорости на трассе. [88] И наоборот, автомобили, которые едут низко к земле, набирают максимальную скорость и выигрывают от этого эффекта, но только до точки, где поток воздуха под автомобилем прерывается. Когда эффект земли прерывается, автомобиль испытывает аэродинамический срыв, и автомобиль поднимается от поверхности трассы. Когда поток воздуха восстанавливается, автомобиль снова тянет вниз. Когда этот эффект повторяется, это в разговорной речи известно как «дельфинг». [88] Команды с автомобилями с низкой посадкой иногда также испытывают «дно», когда трассы с неровными поверхностями в сочетании с низким дорожным просветом просто означают, что пол автомобиля будет царапать поверхность трассы. [89] Дно и дельфинирование могут вызывать значительные силы, легко ощущаемые водителями; Даниэль Риккардо из McLaren описал их как «дребезжание» или «тряску». [90]
К июню 2022 года несколько водителей выразили обеспокоенность по поводу последствий обеих этих проблем. Кевин Магнуссен из Haas жаловался на проблемы с нервами, а оба водителя Mercedes жаловались на боли в спине. [90] В результате FIA решила, что с Гран- при Бельгии будет введена техническая директива, чтобы предотвратить дельфинирование и опускание автомобилей до небезопасного уровня из-за проблем безопасности и законности в первой половине сезона. Предложение FIA заключалось в специальном дополнении к статье 3.15.8 технического регламента, касающемся гибкости доски под автомобилем. [91] Первоначально предлагалось, чтобы изменения вступили в силу на Гран-при Франции, но были отложены, чтобы дать командам достаточно времени для соблюдения директивы. [92]
Блоки питания
Обсуждения по правилам двигателей 2022 года начались в 2017 году и были завершены в мае 2018 года. [93] [94] Предлагаемые правила включали удаление блока двигателя-генератора-тепла ( MGU-H ) для упрощения технологии, используемой в двигателе, при одновременном повышении максимального предела оборотов на 3000 об/мин . [95] Дальнейшие предложения, получившие название «plug-and-play», предусматривали, что поставщики двигателей будут связаны правилами, чтобы сделать отдельные компоненты двигателя универсально совместимыми, что позволит командам получать свои компоненты от нескольких поставщиков. [96] Производители также будут подчиняться аналогичному правилу в отношении коммерчески доступных материалов, как и конструкторы шасси, с 2021 года. [ необходимо разъяснение ] [ необходима цитата ] Предложения были разработаны для упрощения технологии двигателей, одновременно делая спорт более привлекательным для новых участников. [97] Поскольку ни один новый поставщик силовых агрегатов не взял на себя обязательство войти в спорт в 2022 году, существующие поставщики предложили сохранить существующую формулу силового агрегата в попытке сократить общие затраты на разработку. [98]
Система квот на компоненты энергоблоков была продолжена в 2022 году, при этом командам предоставлялось ограниченное количество отдельных компонентов, которые можно было использовать до наступления штрафа. [81]
Стандартизированные компоненты
Стандартизированные компоненты были введены в 2022 году, а технические регламенты требуют, чтобы стандартизированные компоненты были введены в действие до 2024 года. [34] Эти стандартизированные компоненты включают коробку передач и топливную систему. [99] [100] Некоторые аэродинамические компоненты, такие как поддон, который находится в передней части пола автомобиля, также будут стандартизированы, чтобы ограничить возможности команд по развитию области и получению конкурентного преимущества. [80] Отдельные детали теперь будут классифицироваться, чтобы прояснить правила, окружающие их: [80]
Под «перечисленными деталями» подразумеваются детали автомобиля, которые команды должны спроектировать самостоятельно, например, отсек выживания и большинство аэродинамических компонентов.
«Стандартные детали» — это название деталей автомобиля, которые должны использовать все команды, включая колесные диски и оборудование, используемое на пит-стопах.
«Передаваемые детали» — это детали, которые одна команда может разработать и продать другой команде, например, коробка передач и сцепление.
«Предписанные детали» — это детали, которые команды обязаны разрабатывать в соответствии с предписанным набором правил. Предписанные детали включают колесные арки и аэродинамику колес.
«Открытые части» могут разрабатываться коллективно командами и продаваться клиентам. Рулевые колеса и механизм DRS указаны как открытые части.
Система категоризации деталей была введена для обеспечения свободы проектирования, поскольку пересмотр аэродинамических правил был строго предписывающим. [80]
Шины
Диаметр колеса увеличился с 13 дюймов (33 см) до 18 дюймов (46 см). 18-дюймовые колеса были введены в чемпионат Формулы-2 в 2020 году для проверки изменений в поведении шин. [101] Первоначально предлагалось запретить использование подогревателей шин — электрических одеял, предназначенных для поддержания оптимальной рабочей температуры шин, когда они не используются, — [102] хотя это решение было позже отменено после противодействия поставщика шин Pirelli . [103] Температура одеял для шин была снижена. Ранее передние шины можно было нагревать до 100 °C (212 °F), в то время как задние — до 80 °C (176 °F). Обе опустились до 70 °C (158 °F) с начала сезона. [104] Вместо этого подогреватели шин станут стандартизированным оборудованием, и все команды должны будут использовать один и тот же продукт с целью постепенного отказа от них к 2024 году. [105] В то время как Pirelli остается официальным партнером и поставщиком шин, BBS будет сотрудничать и поставлять диски всем командам Формулы-1 с 2022 года в рамках четырехлетнего соглашения. [106]
Спортивные правила
Система очков спринта и события
Впервые опробованный под названием «спринт-квалификация» в 2021 году , формат вернулся и для этого чемпионата с измененным названием на «спринт». Формат уик-энда не изменился с 2021 года и проводился на Гран-при Эмилии-Романьи , Австрии и Сан-Паулу, при этом очки теперь присуждались восьми лучшим финишерам, а не трем лучшим финишерам, как это было в 2021 году. В отличие от предыдущего сезона, гонщик, показавший лучшее время в квалификации, был зачислен в качестве официального обладателя поул-позиции, а победитель спринта по-прежнему имел право стартовать в Гран-при с первой стартовой позиции. [55]
Первоначально планировалось, что спринт будет проводиться на шести Гран-при, но затем его сократили до трех в результате компромисса с командами, которые хотели увеличить лимит затрат на спринтерские гонки, чтобы покрыть расходы на возможный ущерб автомобилям. [107]
Система очков за укороченные гонки
После разногласий вокруг присуждения очков на Гран-при Бельгии 2021 года , который проводился только за машиной безопасности, критерии, необходимые для присуждения очков за незавершенные события, были изменены. Требование было изменено таким образом, что очки не присуждались, если не было пройдено минимум два круга в условиях зеленого флага . Кроме того, в случае, если гонка была приостановлена и не могла быть возобновлена, очки будут присуждаться следующим образом: [108] [109] [110]
Если дистанция менее 25% от запланированной, очки начисляются по принципу 6–4–3–2–1 первым 5 участникам.
Если пройдено 25–50 % запланированной дистанции гонки, то очки начисляются по принципу 13–10–8–6–5–4–3–2–1 первым 9 участникам.
Если пройдено 50–75 % запланированной дистанции гонки, то очки начисляются по принципу 19–14–12–10–8–6–4–3–2–1 первой десятке.
Если преодолено более 75% запланированной дистанции гонки, начисляются полные очки.
Предыдущие критерии действовали более 40 лет до внесения изменений, последний раз они изменялись между сезонами 1977 и 1980 годов . [111]
Кроме того, теперь очко за самый быстрый круг присуждается только в том случае, если гонщик проехал не менее 50% запланированной дистанции гонки, оказавшись в первой десятке. [110]
Процедуры и протоколы автомобиля безопасности
В свете разногласий вокруг машины безопасности на Гран-при Абу-Даби 2021 года были изменены процедуры перезапуска машины безопасности. Вместо того, чтобы ждать круга после того, как последняя машина отцепится от лидера, машина безопасности теперь будет отозвана через один круг после того, как будет дана инструкция о том, что отцепившиеся машины могут отцепиться сами. [112] Кроме того, была изменена формулировка правил, и теперь в них говорится, что «все» машины, а не «любые» машины, будут иметь право отцепиться сами, если директор гонки сочтет это безопасным. [113]
Начиная с Гран-при Австралии , FIA начала ужесточать тактику Макса Ферстаппена , которую он использовал во время последнего рестарта с машиной безопасности на Гран-при Абу-Даби 2021 года и на последующих рестартах с машиной безопасности на первых двух этапах чемпионата, Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии , где он агрессивно ускорялся, тормозил и ехал рядом с другой машиной во время рестарта, пытаясь получить тактическое преимущество над соперниками. Ожидалось, что гонщики будут ездить последовательно во время рестартов гонки. [114]
Выбор стартовых шин
Правило, действовавшее с 2014 года и требующее от гонщиков, прошедших в третий сегмент квалификации, начинать гонку на тех шинах, которые они использовали для установления лучшего времени во втором сегменте квалификации, было отменено; теперь все гонщики имеют свободный выбор стартовых шин для гонки в воскресенье на всех мероприятиях. [115]
Финансовые правила
В июле, перед 11-м этапом, Гран-при Австрии , было объявлено, что запланированная сумма расходов в размере 141,2 млн долларов США будет увеличена на 3,1% после опасений, что высокая инфляция может привести к тому, что несколько команд превысят первоначально запланированный бюджетный лимит. [116]
Обзор сезона
Предсезонный
В связи с изменением технического регламента Формула-1 решила провести два зимних теста на двух разных трассах, чтобы помочь командам собрать больше данных о своих новых автомобилях: первые тесты пройдут на трассе Барселона-Каталония в Монтмело 23–25 февраля, а вторые — на трассе Бахрейн-Интернешнл в Сахире 10–12 марта. [117] Предсезонные тесты показали, что Ferrari и Red Bull являются двумя сильнейшими командами, опередившими действующего чемпиона Кубка конструкторов Mercedes . [118]
Перес занял свою первую поул-позицию на Гран-при Саудовской Аравии , а две Ferrari оказались на втором и третьем месте, опередив Ферстаппена. [122] В гонке приняли участие всего 18 гонщиков, поскольку AlphaTauri Юки Цуноды сломался по пути к стартовой решетке из-за предполагаемых проблем с трансмиссией, [123] а Шумахер был снят с гонки после аварии в квалификации; [124] он вернулся в гонку на следующем этапе. [125] Перес лидировал на ранних кругах и сделал пит-стоп на 16-м круге. Николас Латифи из Williams вскоре врезался в стену на последнем повороте, два Ferrari и Ферстаппен сделали пит-стопы во время последующего появления автомобиля безопасности, что позволило им отобрать позицию у Переса. [126] Фернандо Алонсо из Alpine , Даниэль Риккардо из McLaren и Валттери Боттас из Alfa Romeo сошли с дистанции после 38 кругов из-за технических проблем. [127] Ферстаппен выиграл гонку после позднего обгона Леклера, после нескольких кругов, где они обменялись позициями, Сайнс финишировал третьим, опередив Переса. [128] [129]
Леклер выиграл Гран-при Австралии с поул-позиции, установил лучшее время круга и лидировал на каждом круге, получив первый «Большой шлем» для Ferrari со времен Алонсо на Гран-при Сингапура 2010 года . [130] Перес и Джордж Рассел из Mercedes заняли второе и третье места соответственно. Товарищ Переса по команде Ферстаппен шёл вторым, прежде чем сошел на 38-м круге из-за утечки топлива, вызвавшей пожар. [131] Сайнс вылетел на первом круге в 10-м повороте, а Себастьян Феттель из Aston Martin , дебютировавший в сезоне после пропуска первых двух гонок из-за положительного теста на коронавирус , когда его место занял Нико Хюлькенберг , [125] потерпел аварию на первых этапах в 4-м повороте. [130] Элбон, стартовавший последним после того, как его дисквалифицировали из квалификации за то, что он не предоставил образец топлива объемом один литр, [132] финишировал 10-м для Williams, заехав на пит-стоп на последнем круге после 57 кругов на жестких шинах. [133]
Ферстаппен занял поул-позицию в спринте Гран-при Эмилии-Романьи . Несмотря на то, что Леклер обогнал его на старте, Ферстаппен восстановился, используя DRS, чтобы обогнать его и выиграть спринт, опередив Леклера и товарища по команде Переса. Ферстаппен выиграл Гран-при в воскресенье с поул-позиции, завоевав второй Гранд-шлем в своей карьере, в то время как Перес финишировал вторым, обеспечив Red Bull первое 1-2 место с Гран-при Малайзии 2016 года . [134] Леклер ехал третьим большую часть гонки, но на 53-м круге его развернуло, в результате чего он оказался на девятом месте и Ландо Норрис из McLaren поднялся на последнее место на подиуме. Леклер восстановился и в конечном итоге финишировал на шестой позиции. Результат позволил Red Bull занять второе место в Кубке конструкторов, а Ферстаппену — второе место в Кубке пилотов, [135] а товарищ Леклера по команде Сайнс потерпел второе сход с дистанции подряд после столкновения на первом круге с Даниэлем Риккардо . [136]
Леклер лидировал у Сайнса, который вывел Ferrari из первого ряда на первом Гран -при Майами . [137] За ними были гонщики Red Bull Ферстаппен и Перес, а также Боттас из Alfa Romeo. [138] Стролл и Феттель, которые квалифицировались 10-м и 13-м соответственно, начали гонку с пит-лейна из-за проблем с температурой топлива. [139] В первом повороте на первом круге Ферстаппен обогнал Сайнса и занял второе место, а затем приблизился к Леклерку, которого он обогнал и вырвался вперед на 9-м круге, поскольку Леклер боролся с шинами средней резины. Гонка была нейтрализована на 41-м круге, когда задняя правая шина Норриса вошла в контакт с передней левой шиной Гасли, что вызвало виртуальную машину безопасности , а затем и машину безопасности на пять кругов. Леклер оказал давление на Ферстаппена на рестарте и отстоял свою позицию, одержав победу. На 52-м круге его товарищ по команде Перес попытался обогнать Сайнса в повороте 1, но допустил ошибку и заблокировал колеса. Феттель и Шумахер столкнулись на 53-м круге, но никаких действий предпринято не было. [140] [141] Леклер и Сайнс финишировали вторым и третьим соответственно, в то время как Перес, у которого временно возникли проблемы с двигателем, из-за которых он потерял около 30 лошадиных сил , и Рассел вошли в пятерку лучших. [142] После гонки Алонсо получил два отдельных пятисекундных штрафа и финишировал за пределами очков. [141] У Магнуссена было два отдельных инцидента после рестарта со Строллом, и он сошел на последнем круге. [143]
Леклер занял поул-позицию на Гран-при Испании , [144] [145] где он лидировал, пока не был вынужден сойти с дистанции на 27-м круге из-за отказа турбонаддува и MGU-H . [146] Несмотря на проблемы с DRS, [147] [148] Ферстаппен выиграл гонку, а Перес пропустил его на 49-м круге, [147] поскольку они использовали разные стратегии; [149] Расселл занял подиум. [150] У Сайнса был плохой старт, который отбросил его с третьего на пятое место, а также он развернулся на повороте 4 на 7-м круге из-за порыва ветра , за ним последовал Ферстаппен из-за похожих проблем на том же повороте на 9-м круге, [147] но Сайнс восстановился с 11-го места, чтобы финишировать четвертым, [151] [152] [153] опередив Хэмилтона, который также вернулся с 19-го места, [154] после прокола в гоночном инциденте с Магнуссеном на повороте 4 после старта. [155] Впервые в сезоне Red Bull возглавил Ferrari в Кубке конструкторов, в то время как турнирная таблица Чемпионата водителей изменилась с 19-очкового преимущества Леклера на 6-очковое преимущество Ферстаппена. [156]
Леклер занял поул-позицию на Гран-при Монако , опередив Сайнса и Переса. [157] Было проведено два круга подготовки, на 16 минут позже запланированного времени старта. Старт был прерван и начался на 50 минут позже. Из-за ошибки в стратегии Леклер опустился на четвертое место позади Ферстаппена и Сайнса, а Перес лидировал в гонке. Окон и Хэмилтон столкнулись на 18-м круге, первый получил пятисекундный штраф. [158] Через пять кругов после того, как Магнуссен сошел из-за потери давления воды, [159] Шумахера развернуло около бассейна, разделив его машину надвое и заставив остановить гонку. [160] [161] Гонку выиграл Перес, за ним следовали Сайнс, Ферстаппен, Леклер и Расселл. [162] [163]
Раунды середины сезона
Леклер снова завоевал поул-позицию на Гран-при Азербайджана , опередив Переса и Ферстаппена. [164] Перес немедленно обогнал Леклера в первом повороте и удерживал лидерство до 15-го круга, где его обогнал Ферстаппен. [165] На 9-м круге виртуальная машина безопасности была задействована после того, как Сайнс остановился на 4-м повороте из-за проблем с гидравликой. Затем, на 20-м круге, после того как Леклер ненадолго возглавил гонку, у него возникли проблемы с силовым агрегатом, и он съехал на пит-стоп. [166] Магнуссен и Чжоу также сошли с гонки. Цуноде показали черно-оранжевый флаг за отказ DRS , который был устранен с помощью скоростной ленты , и он опустился на 13-е место. [167] Латифи из команды Уильямса получил десятисекундный штраф «стоп-энд-гоу» за нарушение правил стартовой решетки, а позже был оштрафован на пять секунд за игнорирование синих флагов. [168]
Ферстаппен занял поул-позицию на Гран-при Канады , который вернулся в календарь после двухлетнего отсутствия после дождевой квалификационной сессии. Алонсо из Alpine стартовал вторым, опередив Сайнса, в то время как Леклер стартовал с конца сетки, превысив свою квоту компонентов силовой установки. Перес стартовал 13-м после аварии в квалификации. [169] Перес сошел на 8-м круге из-за проблем с коробкой передач , в то время как технические проблемы Шумахера вынудили его сойти на 20-м круге. Цунода разбился на 49-м круге, выведя на трассу машину безопасности и позволив Сайнсу приблизиться к Ферстаппену и преследовать гонщика Red Bull на заключительном этапе. Несмотря на это, Ферстаппен выиграл гонку у Сайнса и Хэмилтона, в то время как Леклер поднялся на 5-е место. [170] Алонсо получил пятисекундный штраф после гонки за то, что он изменил направление движения более одного раза, чтобы защитить позицию, что отбросило его с 7-го на 9-е место. [171]
Сайнс завоевал свой первый поул на Гран-при Великобритании . [172] Ферстаппен обогнал его на первом повороте, прежде чем гонка была остановлена красным флагом после столкновения нескольких автомобилей, и была возобновлена с исходных позиций, [173] то есть Сайнс снова стартовал первым. Он сохранил первую позицию со второго старта, прежде чем его обогнал Ферстаппен через несколько кругов. Ферстаппен получил повреждение днища и опустился на седьмое место. [174] Затем Сайнса обогнал Леклер. Сайнс, Перес и Хэмилтон все отправились на пит-стоп для замены шин под машиной безопасности. С новыми шинами Леклера обогнали все трое, отбросив его на четвертое место. Сайнс выиграл свою первую гонку Формулы-1. [172]
Ферстаппен квалифицировался на поул и выиграл второй спринт чемпионата на Гран-при Австрии . Его трижды в разные моменты обгонял Леклер, который в конечном итоге выиграл гонку. [175] Сайнс был быстрее Ферстаппена и был на "легком дубле", [176] прежде чем проблема с силовым агрегатом заставила его сойти с дистанции, [177] оставив Ферстаппена вторым и подняв Хэмилтона на третье место. [178]
Расселл занял свою первую поул-позицию на Гран-при Венгрии , в то время как Red Bull Racing боролись в квалификации, Ферстаппен испытывал проблемы с MGU-K, а Перес не смог проехать чистый круг во втором квартале, оставив их десятым и одиннадцатым на стартовой решетке. [179] Ферстаппен провел сильный восстановительный заезд, пробившись вверх с лучшей стратегией и темпом. Ферстаппен выиграл у Хэмилтона, который поднялся с седьмого места после отказа DRS в квалификации. Расселл пришел третьим, пропустив вперед Хэмилтона за пять кругов до финиша. [180] Сайнс и Леклер финишировали четвертым и шестым соответственно после сомнительных стратегических вызовов с пит-стопа Ferrari. [181]
Гран -при Бельгии стал первой гонкой, проведенной после августовского перерыва, в ходе которой несколько гонщиков взяли на себя дополнительные компоненты и получили за это штрафы на стартовой решетке. [182] Сайнс начал гонку с поула; Алонсо и Хэмилтон столкнулись после драки в Ле-Комб. [183] Вскоре после этого Хэмилтон был вынужден сойти с дистанции, а столкновение Латифи и Боттаса на втором круге привело к появлению автомобиля безопасности . Ферстаппен быстро расправился с машинами впереди на рестарте, а Перес последовал за ним, обеспечив Red Bull Racing первое и второе места. Сайнс замкнул подиум. Леклер заехал на пит-стоп для новых мягких шин на предпоследнем круге, чтобы попытаться проехать самый быстрый круг, и получил штраф за превышение скорости на пит-лейн, из-за чего он опустился на шестое место после гонки. [184]
На Гран-при Нидерландов Ферстаппен смог обойти Леклера и занять поул-позицию в домашней гонке. На 45-м круге Цунода остановился из-за проблем с передней левой шиной, однако Цуноде было сказано продолжить гонку, и он приехал кругом позже для смены шин и застегнул ремень безопасности, который он ослабил, когда собирался покинуть свою машину на трассе. На 47-м круге Цунода сошел из-за проблем с дифференциалом. Это вызвало виртуальную машину безопасности, что позволило Ферстаппену сделать пит-стоп, чтобы сохранить лидерство перед двумя Mercedes. На 55-м круге Боттас сошел из-за проблем с двигателем, вызвав полную машину безопасности. Ферстаппен обогнал Хэмилтона на рестарте почти сразу, в то время как Сайнс получил пятисекундный штраф за небезопасный выпуск во время своего пит-стопа. После того, как Рассел принял решение за доли секунды снова заехать на пит-стоп для более быстрых мягких шин, он обогнал Хэмилтона, который откатился на четвертое место после того, как его также обогнал Леклер. После гонки появилась теория заговора, обвиняющая стратега Red Bull Racing Ханну Шмитц в сговоре с родственной командой AlphaTauri с целью обеспечить благоприятный результат для Ферстаппена, после того как она усомнилась в природе ухода Цуноды. Инцидент был расследован гоночными стюардами, единственным действием которых было сделать выговор Цуноде за то, что он расстегнул ремни на трассе. [185] [186]
Леклер занял поул на Гран-при Италии , а Ферстаппен занял второе место. Он, наряду с Сайнсом и Хэмилтоном, получил штрафы за замену компонентов. [187] Ферстаппен стартовал с седьмого места, но к пятому кругу поднялся на второе место, уступив Леклерку, который успешно защитил первую позицию. После того, как у Феттеля отказал двигатель на десятом круге, [188] Леклер заехал на пит-стоп под виртуальную машину безопасности. [189] Затем Ферстаппен лидировал в гонке, пока не заехал на пит-стоп на 26-м круге. [190] Затем Alpine Алонсо сошла с дистанции из-за проблем с давлением воды на 31-м круге, но была возвращена на пит-лейн, чтобы избежать каких-либо сбоев в гонке. [191] Леклер сделал второй пит-стоп на 34-м круге, снова обеспечив Ферстаппену лидерство. Стролл сошел на 39-м круге, а на 47-м круге Риккардо остановил свою машину на обочине трассы, и была запущена машина безопасности. [188] [189] Ферстаппен сохранил позицию и выиграл гонку под управлением машины безопасности. [189]
Гран -при Сингапура был первой гонкой, в которой Ферстаппен мог выиграть чемпионат математически, для этого ему нужно было обойти Леклера на 22 очка, Переса на 13, а Джорджа Рассела на 6. Если бы Ферстаппен пришел первым с самым быстрым кругом, в то время как Леклер был восьмым или ниже, а Перес был четвертым или ниже, или если бы Ферстаппен пришел первым без самого быстрого круга, в то время как Леклер был девятым или ниже, а Перес был либо четвертым без самого быстрого круга, либо пятым с, Ферстаппен был бы чемпионом. [192] Леклер был на поуле после того, как Ферстаппен сошел с двух квалификационных кругов, первый из-за трафика, а второй — чтобы убедиться, что руководящему органу хватит топлива, чтобы взять пробу в конце сессии, тем самым избежав дисквалификации из квалификационной сессии. Ферстаппен стартовал восьмым. [193] Гонка была отложена более чем на час из-за грозы. [194] Перес выиграл гонку, за ним следовали Леклер и Сайнс. Ферстаппен пришел седьмым. [195]
После того, как Ферстаппен не смог обеспечить себе чемпионство на Гран-при Сингапура, несколько перестановок могли принести ему чемпионство на следующем Гран-при Японии . Ему нужно было обойти Леклера на восемь очков, а Переса на шесть. [196] Ферстаппен обеспечил бы себе поул, впереди Леклера, Сайнса и Переса. Гонка началась вовремя, несмотря на плохую погоду, и была остановлена красным флагом после двух кругов после аварии с участием Сайнса. Развертывание эвакуационной машины во время красного флага подверглось критике; Гасли едва не попал в нее в плохих погодных условиях. Гасли сердито возразил, что «[он] мог бы убить [себя]», если бы потерял управление и врезался в машину, даже на сниженной скорости. [197] Гонка возобновилась в 16:15 по местному времени за машиной безопасности. Было пройдено всего двадцать восемь кругов, прежде чем гонка была сокращена из-за превышения трехчасового лимита времени. Ферстаппен выиграл с отрывом чуть менее 27 секунд, Леклер пришел вторым, а Перес третьим. После расследования с участием последних двух на последнем круге Леклер получил пятисекундный штраф, что означало, что он пришел третьим позади Переса. [198] Когда гонка была завершена, были присуждены полные очки, несмотря на путаницу, что предлагались только частичные очки из-за сокращенной общей длины гонки. Ферстаппен был коронован чемпионом мира, имея непреодолимое преимущество в 113 очков, и оставалось только 112. [199]
Обеспечив себе титул чемпиона среди водителей, команда Red Bull Racing приступила к завоеванию своего первого Кубка конструкторов с 2013 года , что им удалось сделать, обойдя Ferrari на двадцать два очка на Гран-при США . Сайнс занял свою третью поул-позицию в сезоне, но был развернут Джорджем Расселом в первом повороте и вынужден был сойти с дистанции из-за полученных повреждений. У Mercedes был шанс на победу после того, как Льюис Хэмилтон вырвался вперед после очень медленного пит-стопа Ферстаппена. Ферстаппен преодолел четырехсекундное отставание и вернул себе лидерство на 50-м круге. Эта гонка была примечательна столкновением между Фернандо Алонсо и Лэнсом Строллом , в результате которого Алонсо взлетел в воздух. Алонсо продолжил гонку и закончил ее на седьмом месте, но получил штраф в тридцать секунд после того, как Хаас опротестовал решение не показывать Алонсо черно-оранжевый флаг из-за того, что его правое боковое зеркало сместилось во время гонки. Это наказание было отменено четыре дня спустя, поскольку FIA постановила, что команда Haas не подала протест в течение тридцати минут после окончания гонки, что сделало протест неприемлемым.
Ферстаппен завоевал шестой поул и одержал четырнадцатую победу в сезоне на Гран-при Мехико , побив рекорд по количеству побед в сезоне Формулы-1, ранее принадлежавший Михаэлю Шумахеру ( 2004 ) и Себастьяну Феттелю ( 2013 ). Даниэль Риккардо поднялся с тринадцатого на седьмое место за шестнадцать кругов, получив при этом десять секунд штрафа из-за столкновения с Юки Цунодой .
Льюис Хэмилтон на Гран-при Сан-Паулу , где он занял второе место. Сезон 2022 года станет первым в его 16-летней карьере в Формуле-1 без побед в гонках.
Гран -при Сан-Паулу стал третьим и последним спринтерским уик-эндом сезона, то есть квалификация прошла в пятницу, в дождливую погоду. Кевин Магнуссен занял первую поул-позицию в своей карьере в Формуле-1, а также первую для Haas. Магнуссен не смог удержать более быстрые машины на расстоянии во время спринта, и Mercedes смогли заблокировать первый ряд для Гран-при в воскресенье, что они превратили в свой первый двойной финиш с Гран-при Эмилии-Романьи 2020 года , а Расселл одержал свою первую победу в Формуле-1. Гонка включала столкновения между Магнуссеном и Риккардо, Ферстаппеном и Хэмилтоном, а также Норрисом и Леклером. По завершении гонки Ферстаппен отклонил приказ команды позволить своему товарищу по команде Пересу обойти его в борьбе за шестое место, заявив, что он сказал команде летом не давать Пересу никаких преимущественных приказов.
Ферстаппен занял седьмую поул-позицию на завершающем сезон Гран-при Абу-Даби и пятнадцатую победу в сезоне, продлив рекорд, который он установил в Мехико. Шарль Леклер опередил более быстрого Серхио Переса, заняв второе место, что принесло Леклеру второе место в чемпионате водителей. Два места в Кубке конструкторов решались в последней гонке сезона; Mercedes не смог обойти Ferrari в борьбе за второе место после того, как Рассел финишировал пятым, а Хэмилтон сошел из-за отказа коробки передач, в то время как Aston Martin и Alfa Romeo финишировали с равным количеством очков, причем Alfa Romeo заняла шестое место по итогам обратного отсчета. Гонка стала последней для Себастьяна Феттеля , который сошел с дистанции, и для Николаса Латифи и Мика Шумахера , которые не смогли обеспечить себе место в гонке на 2023 год.
Результаты и положение
Гран-при
Система подсчета очков
Очки присуждались десяти лучшим гонщикам, гонщику, показавшему самый быстрый круг во время Гран-при (только если он входил в первую десятку), и восьмерке лучших в спринте . [ 55] [м] В случае равенства очков использовалась система обратного отсчета, при которой гонщик с наибольшим количеством побед в Гран-при занимал более высокое место. Если количество побед было одинаковым, то учитывалось количество вторых мест и т. д. Очки присуждались за каждую гонку по следующей системе: [110]
Положение в чемпионате мира по вождению
Примечания:
† – Гонщик не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
Положение в Кубке конструкторов мира
Примечания:
† – Гонщик не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
Строки не связаны с гонщиками: внутри каждой команды индивидуальные места в турнирной таблице Гран-при сортируются исключительно на основе итоговой классификации в гонке (а не по общему количеству очков, набранных в гонке, которое включает очки, присуждаемые за самый быстрый круг и спринт).
Примечания
↑ Шумахер был заявлен на Гран-при Саудовской Аравии , но позже снялся после серьезной аварии в квалификации, из-за которой его команда не смогла отремонтировать его машину к гонке.
^ ab Как гонщики, участвовавшие в более чем двух Гран-при, Роберт Кубица и Антонио Джовинацци не имели права участвовать ни в одной из обязательных сессий свободных заездов для новичков. [34]
^ Согласно техническому регламенту, поставщик двигателей, обеспечивающий наименьшее количество команд двигателями, обязан поставлять двигатели любой команде без поставщика. На момент объявления Honda о своем выходе, Mercedes и Ferrari поставляли двигатели большему количеству команд, чем Renault , и не хотели поставлять двигатели Red Bull Racing , оставляя Renault единственной альтернативой Red Bull Racing. [39]
^ Использование эффекта земли ранее было разрешено до 1983 года , когда эта концепция была запрещена и потребовалось использование плоских днищ из-за опасений по поводу увеличения скорости прохождения поворотов и радикальных конструкций автомобилей, таких как «фан-кар» Brabham BT46B .
↑ Макс Ферстаппен занял поул-позицию после квалификации. [200] Он также начал гонку на первой позиции после победы в спринте. [201]
↑ Макс Ферстаппен занял поул-позицию после квалификации. [202] Он также начал гонку на первой позиции после победы в спринте. [203]
^ Макс Ферстаппен показал лучшее время в квалификации, но ему пришлось стартовать в гонке с конца сетки за превышение квоты элементов силовой установки. Он также получил штраф в пять позиций на решетке за новую трансмиссию коробки передач. [204] Карлос Сайнс-младший был переведен на поул-позицию вместо него. [205]
↑ Кевину Магнуссену засчитали поул-позицию после квалификации. [206] Джордж Рассел начал гонку на первой позиции после победы в спринте. [207]
^ В случае преждевременного завершения гонки количество очков, присуждаемых участникам, может быть уменьшено в зависимости от того, какая часть гонки уже пройдена.
Ссылки
^ abc Болдуин, Алан; Саркар, Прита; Феррис, Кен (15 октября 2021 г.). «Гран-при Китая исключен из календаря Формулы-1 третий год подряд». Reuters . Лондон. Архивировано из оригинала 24 октября 2021 г. Получено 21 октября 2021 г.
^ abc Benson, Andrew (15 октября 2021 г.). «Гран-при Китая: гонка в Шанхае исключена из календаря Формулы-1 2022 года». BBC Sport . Архивировано из оригинала 8 января 2022 г. Получено 21 октября 2021 г.
^ abc Herrero, Daniel (20 марта 2020 г.). «Новые правила Формулы-1 отложены до 2022 года». speedcafe.com . Speedcafe. Архивировано из оригинала 21 октября 2020 г. . Получено 20 марта 2020 г. .
^ "Brilliant Verstappen завоёвывает первый титул после победы в финале сезона в Абу-Даби после драмы с машиной безопасности в конце". Формула-1. 12 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. Получено 12 декабря 2021 г.
^ "Ферстаппен стал чемпионом мира, одержав победу на Гран-при Японии после штрафа Леклера в конце гонки". Формула-1. 9 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 г. Получено 10 октября 2022 г.
^ "Ферстаппен опережает Хэмилтона и одерживает победу на Гран-при США, а Red Bull одерживает эмоциональную победу в Кубке конструкторов". Formula1.com . 23 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2022 г. Получено 23 октября 2022 г.
^ "Себастьян Феттель уйдет из Формулы-1 в конце сезона 2022 года". Aston Martin F1 Team . 28 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2022 г. Получено 28 июля 2022 г.
^ "Pole positions Consecutives years". statsf1.com . Архивировано из оригинала 14 ноября 2019 . Получено 6 декабря 2022 .
^ Уайлд, Джон (20 ноября 2022 г.). «Жестокая оценка Льюиса Хэмилтона, завершающего Формулу-1 2022 года без побед». PlanetF1 . Архивировано из оригинала 29 марта 2023 г. . Получено 6 декабря 2022 г. .
^ Смит, Люк (19 августа 2020 г.). «Все 10 команд Формулы-1 подписали новое Соглашение Согласия». Autosport . Архивировано из оригинала 4 декабря 2020 г. . Получено 28 января 2021 г. .
^ "Pirelli останется поставщиком шин для Формулы-1 до 2024 года". Racingnews365.com . 5 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2021 г. Получено 9 августа 2022 г.
^ "Пилотеры и команды F1 2022 года". RaceFans . Collantine Media. 3 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2022 г. Получено 10 апреля 2022 г.
^ "2022 Formula One sporting Regulations" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 19 июля 2022 г. Статья 8.6. Архивировано (PDF) из оригинала 7 октября 2022 г. . Получено 10 октября 2022 г. .
^ "Alfa Romeo прояснила путаницу с названием автомобиля 2022 года". RacingNews365 . Февраль 2022. Архивировано из оригинала 1 февраля 2022. Получено 1 февраля 2022 .
^ ab "Scuderia AlphaTauri AT03". Scuderia AlphaTauri. 13 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2022 г. Получено 18 февраля 2022 г.
^ «BWT и Alpine F1 Team объединяют усилия в стратегическом партнерстве, нацеленном на устойчивое развитие». Alpinecars.com . 11 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 11 февраля 2022 г. Получено 11 февраля 2022 г.
^ Alpine F1 Team [@AlpineF1Team] (21 января 2022 г.). «Внимание: это 𝙞𝙨 звук нашего зажигания 💥» ( Твит ) . Получено 21 января 2021 г. – через Twitter .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ "Alpine A522". Alpinecars.com . Архивировано из оригинала 21 февраля 2022 . Получено 21 февраля 2022 .
^ "AMF1 и Aramco заключают долгосрочное стратегическое партнерство". Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team . 3 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2022 г. Получено 3 февраля 2022 г.
^ ab "F1-75, новый одноместный автомобиль Ferrari". Ferrari. Архивировано из оригинала 17 февраля 2022 года . Получено 18 февраля 2022 года .
^ ab "VF-22". Haas F1 Team. Архивировано из оригинала 20 февраля 2022 года . Получено 18 февраля 2022 года .
^ ab "Технические характеристики McLaren MCL36A". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 11 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2022 г. Получено 18 февраля 2022 г.
^ "Haas омологирует шасси, пока Merc зажигает для '22". RACER . 23 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 г. Получено 23 декабря 2021 г.
^ "Motor racing-Oracle подписывает контракт на титульное спонсорство F1 с Red Bull". Financial Post . 9 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2022 г. Получено 9 февраля 2022 г.
^ Red Bull Racing (14 января 2022 г.). «Присоединяйтесь к нам на презентации RB18». redbullracing.com . Архивировано из оригинала 14 января 2022 г. . Получено 14 января 2022 г. .
^ ab "Red Bull договорились о сделке по использованию технологий двигателей Honda до 2025 года". Формула-1. 15 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 г. Получено 15 февраля 2021 г.
^ Смит, Люк (3 июля 2021 г.). «Завод Honda в Сакуре будет поставлять двигатели Red Bull F1 в 2022 году». Autosport . Архивировано из оригинала 23 октября 2021 г. . Получено 18 июля 2021 г. .
^ "Williams объявляет дату запуска 2022 FW44 challenger". Формула-1. 8 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2022 г. Получено 8 февраля 2022 г.
^ Хортон, Филлип (13 сентября 2019 г.). «Williams продлевает сделку Mercedes F1 power unit до 2025 года». MotorSport Week . Архивировано из оригинала 21 сентября 2019 г. Получено 13 сентября 2019 г.
^ "Албон выбыл из Гран-при Италии из-за аппендицита, а его замена Де Врис готовится к дебюту в гонках Формулы-1". Формула-1. 10 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2022 г. Получено 13 сентября 2022 г.
^ "2022 FIA Formula One World Championship – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile . 10 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 14 января 2022 г. Получено 10 марта 2022 г.
^ abc Официальные списки участников:
"2022 Bahrain Grand Prix – Entry List" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . 18 марта 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 марта 2022 г. Получено 18 марта 2022 г. .
"Гран-при Саудовской Аравии 2022 года – Список участников" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 25 марта 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 марта 2022 г. Получено 25 марта 2022 г.
"Гран-при Австралии 2022 года – список участников" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 8 апреля 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 апреля 2022 г. Получено 8 апреля 2022 г.
"2022 Emilia Romagna Grand Prix – Entry List" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 22 апреля 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 22 апреля 2022 г. Получено 22 апреля 2022 г. .
"2022 Miami Grand Prix – Entry List" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 6 мая 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 мая 2022 г. Получено 6 мая 2022 г.
"Гран-при Испании 2022 года – Список участников" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 20 мая 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 мая 2022 г. Получено 20 мая 2022 г.
"2022 Monaco Grand Prix – Entry List" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 27 мая 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 мая 2022 г. Получено 27 мая 2022 г.
"Гран-при Азербайджана 2022 года – список участников" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 10 июня 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 10 июня 2022 г. Получено 10 июня 2022 г.
"Гран-при Канады 2022 года – Список участников" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 17 июня 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 июня 2022 г. Получено 17 июня 2022 г.
"2022 British Grand Prix – Entry List" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 1 июля 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 1 июля 2022 г. Получено 1 июля 2022 г.
"Гран-при Австрии 2022 года – список участников" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 8 июля 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 июля 2022 г. Получено 8 июля 2022 г.
"Гран-при Франции 2022 года – список участников" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 22 июля 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 22 июля 2022 г. Получено 22 июля 2022 г.
"Гран-при Венгрии 2022 года – список участников" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 29 июля 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 июля 2022 г. Получено 29 июля 2022 г.
"Гран-при Бельгии 2022 года – список участников" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 26 августа 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 26 августа 2022 г. Получено 26 августа 2022 г.
"2022 Dutch Grand Prix – Entry List" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 2 сентября 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 сентября 2022 г. Получено 2 сентября 2022 г.
"Гран-при Италии 2022 года – Список участников" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 9 сентября 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 сентября 2022 г. Получено 9 сентября 2022 г.
"Гран-при Италии 2022 года – пересмотренный список участников" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 10 сентября 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 10 сентября 2022 г. Получено 10 сентября 2022 г.
"2022 Singapore Grand Prix – Entry List" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 30 сентября 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 30 сентября 2022 г. Получено 30 сентября 2022 г.
"Гран-при Японии 2022 года – список участников" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 7 октября 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 7 октября 2022 г. Получено 7 октября 2022 г.
"Гран-при США 2022 года – список участников" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 21 октября 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 марта 2023 г. Получено 21 октября 2022 г.
"Гран-при Мехико 2022 года – список участников" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 28 октября 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 ноября 2022 г. Получено 28 октября 2022 г.
«Гран-при Сан-Паулу 2022 – Заявочный список» (PDF) . Международная автомобильная федерация. 11 ноября 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 апреля 2023 г. . Проверено 11 ноября 2022 г.
«Гран-при Абу-Даби 2022 — список участников» (PDF) . Международная автомобильная федерация. 18 ноября 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 ноября 2022 г. . Проверено 18 ноября 2022 г.
^ abc "2022 Formula One Sporting Regulations" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 19 октября 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 октября 2022 г. Получено 19 октября 2022 г.
↑ Купер, Адам (7 июля 2022 г.). «Alfa Romeo изо всех сил пытается найти слот FP1 для Пуршера». Motorsport.com . Архивировано из оригинала 21 октября 2022 г. Получено 21 октября 2022 г. Alfa Romeo - Ferrari оказалась в необычном положении, получив разрешение засчитать дебют Чжоу Гуаньюя на Гран-при Бахрейна как официальную сессию новичка для его автомобиля.
^ "Honda покинет Формулу-1 в конце сезона 2021 года". motorsport.com . Архивировано из оригинала 11 января 2021 года . Получено 2 октября 2020 года .
↑ Адам Купер (2 октября 2020 г.). «Red Bull, AlphaTauri останутся в Формуле-1, несмотря на уход Honda в конце 21-го». Autosport . Архивировано из оригинала 4 октября 2020 г. . Получено 3 октября 2020 г. .
^ Daniel Herrero (23 января 2021 г.). «Марко: требование Red Bull о заморозке двигателя — «не шантаж». speedcafe.com . Архивировано из оригинала 23 января 2021 г. . Получено 23 января 2021 г. .
^ «Red Bull „привержен“ F1 и оценивает варианты силовых установок после новостей об уходе Honda». 2 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2020 г. Получено 16 февраля 2021 г.
^ Митчелл-Малм, Скотт (26 января 2022 г.). «Как изменится сделка Red Bull-Honda F1 с 2022 года». Гонка . Архивировано из оригинала 31 октября 2022 г. Получено 16 декабря 2022 г.
^ Уильямс-Смит, Джейк (7 октября 2021 г.). «Партнерство Red Bull и Honda продолжит работу над IP-двигателем в 2022 году». Motor Sport Magazine . Архивировано из оригинала 16 декабря 2022 г. Получено 16 декабря 2022 г.
^ "Райкконен уйдет из Формулы-1 в конце сезона 2021 года". Motorsport.com . 1 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 24 января 2022 г. Получено 1 сентября 2021 г.
^ "Alfa Romeo объявляет о присоединении Валттери Боттаса к команде в 2022 году по многолетнему контракту". Формула-1. 6 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2021 г. Получено 6 сентября 2021 г.
^ "После ухода Валттери Боттаса в Alfa Romeo Racing Джордж Рассел станет напарником Льюиса Хэмилтона с 2022 года". mercedesamgf1.com . 7 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2021 г. Получено 7 сентября 2021 г. .
^ "Mercedes объявляет, что Джордж Рассел станет партнером Льюиса Хэмилтона в 2022 году, поскольку британец подписывает долгосрочный контракт". Формула-1. 7 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2021 г. Получено 7 сентября 2021 г.
^ "Williams Racing подтверждает, что Латифи и Элбон входят в состав гонщиков на 2022 год". WilliamsF1.com . 8 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2021 г. Получено 8 сентября 2021 г.
^ ab "Alfa Romeo объявляет Гуанью Чжоу напарником Валттери Боттаса в 2022 году". Формула-1. 16 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 г. Получено 16 ноября 2021 г.
^ "Alfa Romeo подтверждает, что Антонио Джовинацци покинет команду в конце сезона". Формула-1. 16 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2021 г. Получено 16 ноября 2021 г.
^ "Haas расстается с Никитой Мазепиным 'с немедленным вступлением в силу'". Формула-1. 5 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2022 г. Получено 5 марта 2022 г.
^ "Кевин Магнуссен совершит сенсационное возвращение в Формулу-1 с Haas в 2022 году". Формула-1. 9 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 9 марта 2022 года . Получено 9 марта 2022 года .
^ "Феттель будет заменен Хюлькенбергом на Гран-при Бахрейна 2022 года после положительного теста на Covid". Формула-1. 17 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 16 апреля 2022 года . Получено 17 марта 2022 года .
^ "Феттель пропустит вторую гонку 2022 года, поскольку Хюлькенберг заменит Aston Martin в Саудовской Аравии". Формула-1. 25 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 26 марта 2022 года . Получено 25 марта 2022 года .
^ Коллантайн, Кит (10 сентября 2022 г.). «Де Врис дебютирует в Формуле-1 в качестве замены Элбону на Гран-при Италии». RaceFans . Архивировано из оригинала 10 сентября 2022 г. Получено 10 сентября 2022 г.
^ abcdef "Формула 1 объявляет календарь из 23 гонок на 2022 год". Формула-1. 15 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 19 декабря 2021 г. Получено 15 октября 2021 г.
^ abcd "Formula 1 проведет три спринтерских заезда в 2022 году – с большим количеством очков на предложение". Formula One. Архивировано из оригинала 26 февраля 2022 года . Получено 14 февраля 2022 года .
^ "FIA объявляет [sic] решения Всемирного совета по автоспорту". Fédération Internationale de l'Automobile. 15 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 14 января 2022 г. Получено 19 декабря 2021 г.
^ abc "FIA объявляет решения Всемирного совета по автоспорту". Fédération Internationale de l'Automobile. 19 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2022 г. Получено 19 марта 2022 г.
^ abc "Формула-1 примет участие в 22 Гран-при в 2022 году". Формула-1. Архивировано из оригинала 23 мая 2022 года . Получено 18 мая 2022 года .
^ "Гран-при Майами присоединится к календарю Формулы-1 в 2022 году, запланирована новая захватывающая трасса". Формула-1. 18 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 23 января 2022 г. Получено 18 апреля 2021 г.
^ Купер, Адам (30 сентября 2021 г.). «F1 подтверждает проведение Гран-при Катара в календаре 2021 года в рамках долгосрочной сделки». Autosport . Motorsport Network. Архивировано из оригинала 30 сентября 2021 г. . Получено 30 сентября 2021 г. . В 2022 году Гран-при не будет, поскольку страна сосредоточится на проведении чемпионата мира по футболу FIFA , который начнется ровно через год после первой гонки Формулы-1. Затем мероприятие вернется в 2023 году , первоначально планировалось перенести его на новую специально построенную трассу на стадии планирования, прежде чем сохранить в Лусаиле .
^ "F1 объявляет календарь из 24 гонок на 2023 год". Формула-1. 20 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2022 г. Получено 20 сентября 2022 г.
^ Ренкен, Дитер; Коллантайн, Кит (21 июля 2020 г.). «Новая гоночная сделка, чтобы сохранить Формулу-1 в Китае до 2025 года». Race Fans . Архивировано из оригинала 19 октября 2021 г. Получено 22 октября 2021 г.
^ "Заявление Формулы-1 о Гран-при России". Формула-1. 25 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2022 г. Получено 25 февраля 2022 г.
^ «FIA объявляет о решениях Всемирного совета по автоспорту в связи с ситуацией в Украине». Fédération Internationale de l'Automobile. 1 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2022 г. Получено 1 марта 2022 г.
^ ab "Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем открывает путь к новому шагу вперед в судействе Формулы 1". Federation Internationale de l'Automobile . 17 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2022 г. Получено 17 февраля 2022 г.
^ "FIA удаляет Masi, объявляет о новой виртуальной системе управления гонками F1". motorsport.com . Motorsport Network. 17 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2022 г. Получено 17 февраля 2022 г. .
^ "Обновление правил F1 проясняет неоднозначную ситуацию с откатом". Motorsportweek.com . 15 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2022 г. Получено 7 мая 2022 г.
^ "FIA отказывается от ротации директора гонок F1 на оставшуюся часть 2022 года". The-race.com . 21 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2022 г. Получено 21 октября 2022 г.
^ Эрреро, Даниэль (14 июня 2019 г.). «Формула-1 задерживает презентацию правил 2021 года». speedcafe.com . Архивировано из оригинала 22 августа 2019 г. . Получено 19 июня 2019 г. .
^ "Технический регламент Формулы-1 2022 года – Выпуск 13" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 16 августа 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 7 октября 2022 г. Получено 10 октября 2022 г.
^ Смит, Люк (31 марта 2020 г.). «Командам Формулы-1 запрещено участвовать в разработке автомобилей 2022 года до конца 2020 года». Autosport . Архивировано из оригинала 28 марта 2021 г. . Получено 25 декабря 2021 г. .
^ Нобл, Джонатан (20 января 2022 г.). «По мнению FIA, новые правила F1 сократят разрыв между передней и задней частью вдвое». motorsport.com . Motorsport Network. Архивировано из оригинала 4 февраля 2022 г. . Получено 20 января 2022 г. .
^ Coch, Mat (25 июня 2019 г.). «F1 стремится работать с водителями над новыми правилами». speedcafe.com . Архивировано из оригинала 29 июня 2019 г. . Получено 25 июня 2019 г. .
^ Нобл, Джонатан (19 июля 2019 г.). «Правила Формулы-1 2021 года стали ограничивающими, чтобы предотвратить ограничения гонок» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 18 июля 2019 г. Получено 19 июля 2019 г.
^ Noble, Jonathan (19 июля 2019 г.). «F1 создает аэрогруппу, чтобы найти лазейки в 2021 году тем же способом, которым пытаются это сделать команды» . Autosport . Архивировано из оригинала 19 июля 2019 г. Получено 20 июля 2019 г.
^ Стро, Эдд (7 августа 2021 г.). «Ньюи: изменения правил F1 2022 года — самые большие за четыре десятилетия». Гонка . Архивировано из оригинала 7 августа 2021 г. Получено 8 августа 2021 г.
^ Noble, Jonathan (17 июля 2019 г.). «F1 обязуется вновь ввести концепцию аэродинамического эффекта с правилами 21 года» . Autosport . Motorsport Network. Архивировано из оригинала 17 июля 2019 г. Получено 17 июля 2019 г.
^ Coch, Mat (19 июля 2019 г.). «F1 разбивает в пух и прах вопросы дизайна шаблона 2021 года». speedcafe.com . Архивировано из оригинала 21 июля 2019 г. . Получено 20 июля 2019 г. .
^ «Технический вторник: что запрещено правилами 2021 года». Формула-1. 12 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2019 г. Получено 8 декабря 2019 г.
^ abcd "Изменения правил F1 в 2021 году: 10 вещей, которые вам нужно знать". Autosport . Motorsport Network. Ноябрь 2019 г. Архивировано из оригинала 19 января 2021 г. Получено 24 декабря 2019 г. – через YouTube.
^ ab "2021 F1 rules: The Key Changes Explained". Формула-1. Архивировано из оригинала 10 октября 2020 года . Получено 24 декабря 2019 года .
^ "FIA утвердила ряд изменений правил Формулы-1 на 2020 и 2021 годы". 31 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 г. Получено 8 апреля 2020 г.
^ Эдмондсон, Лоренс (31 марта 2020 г.). «Командам Формулы-1 запретили разрабатывать автомобили 2022 года в этом году». ESPN. Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 г. Получено 28 ноября 2021 г.
^ «Командам Формулы-1 запрещено участвовать в разработке автомобилей 2022 года до конца 2020 года». Autosport . 31 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2021 г. Получено 28 ноября 2021 г.
^ «Как работают новые правила испытаний аэродинамики F1 со скользящей шкалой — и какое влияние они окажут на гонки». Формула-1. 27 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 24 января 2022 г. Получено 15 декабря 2021 г.
^ «Вот как работают новые правила разработки аэродинамики F1 с использованием скользящей шкалы». Crash.net . 28 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 г. Получено 15 декабря 2021 г.
^ Купер, Адам (6 февраля 2021 г.). «Почему первый гандикап успеха Формулы-1 может быть революционным». Autosport . Motorsport Network. Архивировано из оригинала 6 февраля 2021 г. . Получено 7 февраля 2021 г. .
^ ab "Что такое дельфинирование? Объяснение аэродинамического явления F1". Top Gear . 1 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2022 г. Получено 24 июля 2022 г.
^ "McLaren F1 Playbook". mclaren.com . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 . Получено 24 июля 2022 .
^ ab "Все больше гонщиков Формулы-1 обеспокоены проблемами со здоровьем из-за дельфинотерапии". PlanetF1 . 12 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2022 г. Получено 24 июля 2022 г.
^ "Гари Андерсон: объяснение ужесточения правил FIA F1 flexi-floor". Гонка . 8 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2022 г. Получено 24 июля 2022 г.
^ Митчелл, Скотт (8 июля 2022 г.). «Спорная техническая директива FIA отложена до Гран-при Бельгии». The Race . The Race Media. Архивировано из оригинала 9 июля 2022 г. . Получено 8 июля 2022 г. .
^ Herrero, Dan (14 апреля 2018 г.). "Майский срок для правил двигателей F1 2021 года". speedcafe.com . Архивировано из оригинала 27 мая 2020 г. . Получено 9 мая 2018 г. .
^ Coch, Mat (4 мая 2018 г.). «Ferrari „воодушевлена“ изменением отношения к Формуле 1». speedcafe.com . Архивировано из оригинала 27 мая 2020 г. . Получено 9 мая 2018 г. .
^ Митчелл, Скотт (11 мая 2018 г.). «F1 removal MGU-H for 2021 engines a „backward step“ – Mercedes» . Autosport . Архивировано из оригинала 27 марта 2019 г. . Получено 11 мая 2018 г. .
^ "Формула 1 представила планы двигателей на 2021 год". speedcafe.com . 1 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 г. Получено 9 мая 2018 г.
^ Coch, Mat (23 мая 2018 г.). «Босс FIA хочет более простые двигатели F1». Speedcafe . Архивировано из оригинала 21 августа 2019 г. Получено 23 мая 2018 г.
^ Купер, Адам (10 июля 2018 г.). «Производители F1 отодвигают предложения по двигателям 2021 года» . Autosport . Архивировано из оригинала 18 июля 2018 г. Получено 10 июля 2018 г.
^ Купер, Адам (19 февраля 2019 г.). «FIA объявляет тендер на поставщика стандартных коробок передач F1 с сезона 2021 года» . Autosport . Архивировано из оригинала 26 сентября 2019 г. Получено 19 февраля 2019 г.
^ Купер, Адам (20 мая 2019 г.). "FIA выпускает новый стандартный тендер на детали для ключевых деталей топливной системы F1" . Autosport . Архивировано из оригинала 20 мая 2019 г. . Получено 20 мая 2019 г. .
^ Калинауцкас, Алекс (17 января 2020 г.). «Pirelli раскрывает первые отзывы о 18-дюймовых шинах F2». Autosport . Архивировано из оригинала 26 октября 2021 г. . Получено 21 мая 2021 г. .
^ Coch, Mat (21 июля 2018 г.). «F1 будет использовать колеса большего размера, запретить подогреватели шин». speedcafe.com . Архивировано из оригинала 21 августа 2019 г. . Получено 21 июля 2018 г. .
^ Купер, Адам (11 октября 2019 г.). «Решение о запрете использования защитных чехлов для шин в Формуле-1 в 2021 году отменено» . Автоспорт . Motorsport Network. Архивировано из оригинала 12 октября 2019 г. Получено 31 октября 2019 г.
^ Медланд, Крис (31 января 2022 г.). «7 ключевых изменений правил для сезона 2022 года». Формула-1. Архивировано из оригинала 25 апреля 2022 г. Получено 25 апреля 2022 г.
^ "10.8.4(d) Обработка шин". Технический регламент Формулы-1 2022 года (PDF) (Выпуск 3-е изд.). Fédération Internationale de l'Automobile. 19 февраля 2021 г. стр. 84. Архивировано (PDF) из оригинала 13 ноября 2021 г. Получено 24 мая 2021 г.
^ "BBS Japan названа официальным поставщиком колес для Формулы 1". Automotive News Пола Тана . 17 января 2022 г. Архивировано из оригинала 17 января 2022 г. Получено 17 января 2022 г.
^ «Спринтерская гонка Формулы-1: когда она и что изменилось в 2022 году?». Motorsport.com . 18 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 7 октября 2022 г.
^ «Комиссия F1 одобряет изменения в Спортивном регламенте относительно очков за сокращённые гонки». Формула-1. 14 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2022 г. Получено 14 февраля 2022 г.
^ "FIA вносит изменения в правила использования автомобиля безопасности перед началом сезона Формулы-1 2022 года". Формула-1. 16 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2022 г. Получено 16 марта 2022 г.
^ abc "2022 Formula One sporting Regulations" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 19 июля 2022 г. Статьи 6.4-6.5. Архивировано (PDF) из оригинала 7 октября 2022 г. . Получено 10 октября 2022 г. .
^ Купер, Адам (сентябрь 2021 г.). «Как 40-летнее правило перевернуло Формулу-1 с ног на голову в Спа». Autosport . Motorsport Network. Архивировано из оригинала 15 февраля 2022 г. . Получено 1 сентября 2021 г. .
^ Смит, Люк (18 февраля 2022 г.). «FIA вносит изменения в правила, чтобы упростить процесс перезапуска автомобилей безопасности Формулы-1». Autosport . Motorsport Network. Архивировано из оригинала 21 февраля 2022 г. . Получено 18 февраля 2022 г. .
^ Коллантайн, Кит (15 марта 2022 г.). «FIA меняет правило Формулы-1 об обгоне автомобиля безопасности на круге после скандала в Абу-Даби». RaceFans . Архивировано из оригинала 15 марта 2022 г. Получено 15 марта 2022 г.
^ Калинауцкас, Алекс (9 апреля 2022 г.). «FIA закрывает тактику перезапуска автомобиля безопасности Ферстаппена в Формуле 1». Motorsport.com . Motorsport Network. Архивировано из оригинала 9 апреля 2022 г. . Получено 9 апреля 2022 г. .
^ Смит, Люк (19 февраля 2022 г.). «Обновление правил F1 подтверждает отмену правила о шинах Q2». motorsport.com . Motorsport Network. Архивировано из оригинала 22 февраля 2022 г. . Получено 19 февраля 2022 г. .
^ Митчелл, Скотт (8 июля 2022 г.). «F1 одобряет предложение об увеличении лимита бюджета для борьбы с инфляцией». The Race . The Race Media. Архивировано из оригинала 1 августа 2022 г. . Получено 8 июля 2022 г. .
^ "Подтверждены даты предсезонных тестов 2022 года в Барселоне и Бахрейне". Формула-1. 26 января 2022 года. Архивировано из оригинала 9 марта 2022 года . Получено 27 февраля 2022 года .
^ "Рейтинг мощности F1: все 10 команд, ранжированных после предсезонных тестов 2022 года". Formula1.com . 16 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2022 г. Получено 4 марта 2023 г.
^ "Leclerc завоевывает потрясающий поул в Бахрейне для Ferrari, опередив Ферстаппена и Сайнса". Formula1.com . 19 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2022 г. Получено 4 марта 2023 г.
^ Брэдли, Чарльз (21 марта 2022 г.). "Результаты гонок Гран-при Формулы-1: Леклер выигрывает дикий Гран-при Бахрейна". Motorsport.com . Архивировано из оригинала 20 марта 2022 г. . Получено 21 марта 2022 г. .
^ "Отчет о гонке Гран-при Бахрейна 2022 года и основные моменты: Леклер лидирует 1-2 для Ferrari на Гран-при Бахрейна, в то время как оба Red Bull терпят поздний сход". Formula1.com . 20 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2022 г. Получено 4 марта 2023 г.
^ Морлидж, Мэтт (27 марта 2022 г.). «Квалификация Гран-при Саудовской Аравии: Серхио Перес опережает Феррари и занимает поул, Льюис Хэмилтон 16-й, а Мик Шумахер и Николас Латифи терпят крах». CNBC. Архивировано из оригинала 28 марта 2022 г. Получено 28 марта 2022 г.
^ Уайлд, Джон (27 марта 2022 г.). «Подозреваемая проблема с трансмиссиями исключает Цуноду». PlanetF1.com . Архивировано из оригинала 28 марта 2022 г. Получено 28 марта 2022 г.
^ "Шумахер исключен из Гран-при Саудовской Аравии после аварии в квалификации". Формула-1. 26 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2022 г. Получено 28 марта 2022 г.
^ ab Medland, Chris (4 апреля 2022 г.). «Возвращение Феттеля и переработанная трасса — 5 сюжетных линий, которые нас радуют перед Гран-при Австралии». Формула-1. Архивировано из оригинала 7 апреля 2022 г. Получено 5 апреля 2022 г.
^ "Перес говорит, что машина безопасности "уничтожила" его шанс на победу с поул-позиции в Джидде". www.formula1.com . Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 года . Получено 18 марта 2023 года .
^ "Алонсо, Риккардо и Боттас выбыли в Саудовской Аравии". GPblog.com . 27 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2022 г. Получено 28 марта 2022 г.
^ Брэдли, Чарльз (28 марта 2022 г.). "Результаты гонок Гран-при Формулы-1: Ферстаппен выигрывает Гран-при Саудовской Аравии". Motorsport.com . Архивировано из оригинала 27 марта 2022 г. . Получено 28 марта 2022 г. .
^ "Отчет и основные моменты Гран-при Саудовской Аравии 2022 года: Ферстаппен опережает Леклера всего на 0,5 секунды в эпическом Гран-при Саудовской Аравии". www.formula1.com . Архивировано из оригинала 28 марта 2022 года . Получено 18 марта 2023 года .
^ ab Уолш, Кортни (10 апреля 2022 г.). "Пилот Ferrari Шарль Леклер выигрывает Гран-при Австралии Формулы 1". ABC. Архивировано из оригинала 11 апреля 2022 г. Получено 10 апреля 2022 г.
^ Митчелл, Скотт; Бир, Мэтт (10 апреля 2022 г.). «Утечка топлива, вероятно, стала причиной схода Ферстаппена на Гран-при Австралии». Гонка . Архивировано из оригинала 10 апреля 2022 г. Получено 10 апреля 2022 г.
^ "Albon disqualified from Australian GP F1 Qualification". Motorsport.com . 9 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2022 г. Получено 10 апреля 2022 г.
^ Диас Леманн, Рафаэль (10 апреля 2022 г.). «Как медленный пит-стоп Алекса Албона помог ему набрать очки». GPblog.com . Архивировано из оригинала 10 апреля 2022 г. . Получено 10 апреля 2022 г. .
^ Келли, Шон (24 апреля 2022 г.). «Факты и статистика: первый Гранд Слэм и первый двойной счет Red Bull в Имоле». Формула-1. Архивировано из оригинала 12 июля 2022 г. Получено 24 апреля 2022 г.
^ «Я был слишком жадным» — Леклер сетует на ошибку, которая стоила ему подиума в Эмилии-Романье, чтобы завершить трудный день для Ferrari». Формула-1. Архивировано из оригинала 20 мая 2022 года . Получено 24 апреля 2022 года .
^ «Я заплатил за ошибку Риккардо», — говорит Сайнс после того, как закончил вторую гонку подряд в гравийной ловушке». Формула-1. 24 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 г. Получено 25 апреля 2022 г.
↑ Хортон, Филип (7 мая 2022 г.). «Леклер лидирует в первом ряду Ferrari на Гран-при Майами». Motorsport Week . Архивировано из оригинала 7 мая 2022 г. Получено 9 мая 2022 г.
↑ Брэдли, Чарльз (8 мая 2022 г.). «Результаты квалификации Гран-при Формулы-1: Леклер берет поул Гран-при Майами». motorsport.com . Архивировано из оригинала 8 мая 2022 г. . Получено 9 мая 2022 г. .
↑ Делани, Майкл (8 мая 2022 г.). «Автомобили Aston Martin стартуют на Гран-при Майами с пит-лейна!». F1i.com . Архивировано из оригинала 13 мая 2022 г. Получено 9 мая 2022 г.
^ «Феттель и Шумахер дипломатичны по поводу «хаотичного» шунтирования в конце гонки». Формула-1. 9 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2022 г. Получено 9 мая 2022 г.
^ ab "Stroll поднялся на 10-е место после того, как Алонсо получил второй пятисекундный штраф · RaceFans". RaceFans . 8 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2022 г. Получено 9 мая 2022 г.
^ "Отчет и основные моменты Гран-при Майами 2022: Ферстаппен выигрывает первый Гран-при Майами у Леклера после драмы с машиной безопасности в конце". Формула-1. 9 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2022 г. Получено 9 мая 2022 г.
^ Хортон, Филлип (9 мая 2022 г.). «Команда Haas F1 потерпела позднюю катастрофу в Майами». Autoweek . Архивировано из оригинала 9 мая 2022 г. . Получено 9 мая 2022 г. .
^ "Leclerc берет поул в Испании после того, как Ферстаппен теряет мощность". France 24. Agence France-Presse. 21 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2022 г. Получено 28 мая 2022 г.
^ Морлидж, Мэтт (21 мая 2022 г.). «Квалификация Гран-при Испании: Шарль Леклер спасает эпический поул после разворота, а Макс Ферстаппен страдает от поздних проблем». Sky Sports . Архивировано из оригинала 28 мая 2022 г. Получено 28 мая 2022 г.
↑ Noble, Jonathn (23 мая 2022 г.). «Выход Леклера из гонки Гран-при Испании в Формуле-1 из-за отказа MGU-H, турбонаддува». Motorsport . Архивировано из оригинала 28 мая 2022 г. . Получено 28 мая 2022 г. .
^ abc Hess, Alex (22 мая 2022 г.). «F1: Макс Ферстаппен выигрывает Гран-при Испании после того, как Леклер вынужден сойти с дистанции — как это случилось!». The Guardian . Архивировано из оригинала 27 мая 2022 г. Получено 28 мая 2022 г.
^ Ренкен, Дитер (22 мая 2022 г.). «Марко объясняет повторяющиеся проблемы Ферстаппена с DRS». RacingNews365 . Архивировано из оригинала 22 мая 2022 г. . Получено 28 мая 2022 г. .
^ Клеерен, Филип (22 мая 2022 г.). «Ферстаппен: проблемы с DRS заставили Red Bull изменить стратегию, чтобы выиграть Гран-при Испании». Motorsport . Архивировано из оригинала 31 мая 2022 г. . Получено 28 мая 2022 г. .
↑ Бир, Мэтт; Митчелл, Скотт (24 мая 2022 г.). «Что Рассел доказал в своей первой борьбе с Ферстаппеном в Формуле-1». Гонка . Архивировано из оригинала 28 мая 2022 г. . Получено 28 мая 2022 г. .
^ Саутвелл, Хейзел (22 мая 2022 г.). «Ферстаппен и Сайнс винят порывы ветра в ошибках на четвертом повороте». Race Fans . Архивировано из оригинала 28 мая 2022 г. . Получено 28 мая 2022 г. .
^ Мерфи, Люк (22 мая 2022 г.). «Сайнс рассказал, что помешало ему восстановиться после Гран-при Испании». RacingNews365 . Архивировано из оригинала 28 мая 2022 г. . Получено 28 мая 2022 г. .
^ Коттингем, Клэр; Саутвелл, Хейзел (24 мая 2022 г.). «Сайнс признает, что он «не водит машину естественно» в Ferrari 2022 года после последней ошибки». Race Fans . Архивировано из оригинала 28 мая 2022 г. . Получено 28 мая 2022 г. .
^ Лэтэм-Койл, Гарри (23 мая 2022 г.). «Льюис Хэмилтон раскрывает вдохновение, стоящее за возвращением на Гран-при Испании». The Independent . Архивировано из оригинала 28 мая 2022 г. Получено 28 мая 2022 г.
^ Данкан, Филип (22 мая 2022 г.). «'Как в старые времена!' Льюис Хэмилтон полон уверенности после возвращения на Гран-при Испании». The Independent . Архивировано из оригинала 28 мая 2022 г. . Получено 28 мая 2022 г. .
^ Ричардс, Джайлс (22 мая 2022 г.). «Макс Ферстаппен одерживает драматическую победу на Гран-при Испании Формулы-1 после ухода Шарля Леклера». The Guardian . Архивировано из оригинала 27 мая 2022 г. Получено 28 мая 2022 г.
^ Калинауцкас, Алекс (28 мая 2022 г.). «Гран-при Монако: Леклер захватывает поул, а авария Переса рано завершает третий квартал». motorsport.com . Архивировано из оригинала 30 мая 2022 г. . Получено 30 мая 2022 г. .
↑ Лич, Том (30 мая 2022 г.). «Окон в ярости из-за штрафа в Монако после аварии Хэмилтона». RacingNews365 . Архивировано из оригинала 29 мая 2022 г. . Получено 30 мая 2022 г. .
↑ Coleman, Madeline (29 мая 2022 г.). «Perez Makes F1 History, Leclerc Misses Podium: Three Takeaways From Monaco». Sports Illustrated . Архивировано из оригинала 29 мая 2022 г. Получено 30 мая 2022 г.
^ Маклафлин, Люк (29 мая 2022 г.). «F1: Pérez wins 2022 Monaco GP as Ferrari blunder cost Leclerc – as it happened». The Guardian . Архивировано из оригинала 29 мая 2022 г. . Получено 30 мая 2022 г. .
^ Эванс, Натан (29 мая 2022 г.). "Результаты Гран-при Монако 2022: Перес одерживает победу, а Леклер терпит неудачу в напряженной гонке в Монте-Карло". Sporting News . Архивировано из оригинала 30 мая 2022 г. . Получено 30 мая 2022 г. .
^ Ричард, Джайлс (29 мая 2022 г.). «Серхио Перес торжествует на Гран-при Монако, а Шарль Леклер злится на неудачной остановке». The Guardian . Архивировано из оригинала 29 мая 2022 г. Получено 30 мая 2022 г.
↑ Брэдли, Чарльз (29 мая 2022 г.). «Результаты гонок Гран-при Формулы-1: Серхио Перес выигрывает Гран-при Монако». motorsport.com . Архивировано из оригинала 29 мая 2022 г. . Получено 30 мая 2022 г. .
^ "Leclerc мчится к поулу в Баку, а Перес присоединяется к нему в первом ряду в квалификации Гран-при Азербайджана". Формула-1. 11 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2022 г. Получено 13 июня 2022 г.
↑ Брэдли, Чарльз (12 июня 2022 г.). «Результаты гонок Гран-при Формулы-1: Ферстаппен выигрывает Гран-при Азербайджана». motorsport.com . Архивировано из оригинала 13 июня 2022 г. . Получено 13 июня 2022 г. .
↑ Сондерс, Нейт (12 июня 2022 г.). «Ferrari в кошмаре Баку, как Леклер, Сайнс DNF». ESPN. Архивировано из оригинала 13 июня 2022 г. Получено 13 июня 2022 г.
↑ Чиллингсворт, Люк (12 июня 2022 г.). «Глава FIA „промчался по пит-лейн“, увидев, как машину Формулы-1 Юки Цуноды починили клейкой лентой». Daily Express . Архивировано из оригинала 13 июня 2022 г. Получено 13 июня 2022 г.
^ Коллантайн, Кит (12 июня 2022 г.). «Латифи получил штрафное очко после прохождения 12 синих флагов перед Гасли · RaceFans». RaceFans . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 г. . Получено 13 июня 2022 г. .
^ "Ферстаппен бросает вызов дождевым условиям и выигрывает поул Гран-при Канады, опередив сенсационного Алонсо". Формула-1. Архивировано из оригинала 19 июня 2022 года . Получено 20 июня 2022 года .
^ "Ферстаппен выживает после позднего появления машины безопасности, чтобы опередить Сайнса и одержать победу в Гран-при Канады". Формула-1. Архивировано из оригинала 19 июня 2022 года . Получено 20 июня 2022 года .
^ "Алонсо опустился с 7-го на 9-е место после штрафа в пять секунд в Монреале". Формула-1. Архивировано из оригинала 19 июня 2022 года . Получено 20 июня 2022 года .
^ ab "2022 Lenovo British Grand Prix – Jul 01 to Jul 03". ESPN. 3 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2022 г. Получено 8 июля 2022 г.
^ "Гран-при Великобритании отмечен красным флагом после крупной аварии на старте". Гонка . 3 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2022 г. Получено 13 июля 2022 г.
^ "Ферстаппен объясняет причину повреждения Red Bull после кошмарного Гран-при Великобритании". RacingNews365 . 3 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2022 г. Получено 13 июля 2022 г.
^ Бенсон, Эндрю. «Гран-при Австрии: Шарль Леклер одерживает убедительную победу, возрождая надежды на титул». BBC Sport . Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 11 июля 2022 г.
^ «'Это история моего сезона' – Сайнс расстроен, когда 'легкий 1–2' сгорел на Red Bull Ring». Формула-1. Архивировано из оригинала 13 июля 2022 года . Получено 13 июля 2022 года .
^ "Ferrari опасается повторения отказа силового агрегата". GPfans . 11 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2022 г. Получено 13 июля 2022 г.
^ "F1 2022 Austrian GP – Результаты гонки". RacingNews365 . 10 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2022 г. Получено 13 июля 2022 г.
^ "Расселл обыгрывает Сайнса и шокирующе занимает поул-позицию на Хунгароринге, в то время как у Red Bulls проблемы". Формула-1. 30 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2022 г. Получено 31 июля 2022 г.
^ "Ферстаппен восстанавливается с 10-го места, чтобы выиграть Гран-при Венгрии, а Mercedes обеспечил себе двойной подиум". Формула-1. 31 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2022 г. Получено 31 июля 2022 г.
^ «Шарль Леклер называет стратегию Ferrari «катастрофой» после падения с первого на шестое место на Гран-при Венгрии». skysports.com . 31 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2022 г. Получено 31 июля 2022 г.
^ "Отчет и основные моменты квалификации Гран-при Бельгии 2022 года: Ферстаппен быстрее всех в квалификации, но Сайнс готовится стартовать с поула после штрафов на решетке Гран-при Бельгии". Формула-1. Архивировано из оригинала 29 августа 2022 года . Получено 9 сентября 2022 года .
^ Хортон, Филлип (28 августа 2022 г.). «Алонсо критикует Хэмилтона после инцидента на первом круге Гран-при Бельгии Формулы-1». Autoweek . Архивировано из оригинала 9 сентября 2022 г. . Получено 9 сентября 2022 г. .
^ Уайлд, Джон (28 августа 2022 г.). «Поздний штраф Шарля Леклера завершает еще один неудачный день для Ferrari на Гран-при Бельгии». PlanetF1 . Архивировано из оригинала 9 сентября 2022 г. . Получено 9 сентября 2022 г. .
^ «AlphaTauri развенчивает теории заговора о Гран-при Нидерландов и защищает Шмитца». motorsport.com . 5 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 10 октября 2022 г.
^ "Tsunoda получит штраф на стартовой решетке в Монце после превышения лимита выговоров". Racingnews365.com . 5 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2022 г. Получено 6 сентября 2022 г.
^ "Шарль Леклер берет поул на Гран-при Италии Формулы-1 с британской парой позади". The Guardian . 10 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2022 г. Получено 11 октября 2022 г.
^ ab "'Just not our race' – Vettel and Stroll Explain Double DNF for Aston Martin at Monza". Формула-1. Архивировано из оригинала 24 сентября 2022 года . Получено 11 октября 2022 года .
^ abc "Результаты гонок F1: Макс Ферстаппен выигрывает Гран-при Италии за рулем автомобиля безопасности". au.motorsport.com . 11 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 11 октября 2022 г.
^ "Отчет о гонке Гран-при Италии 2022 года и основные моменты: Ферстаппен одерживает свою первую победу на Гран-при Италии за автомобилем безопасности, а Леклер довольствуется вторым местом". Формула-1. Архивировано из оригинала 24 сентября 2022 года . Получено 11 октября 2022 года .
^ "Алонсо признает, что Alpine „не были достаточно быстры“ в Монце, поскольку уход на пенсию открывает дверь для McLaren". Формула-1. Архивировано из оригинала 12 октября 2022 года . Получено 11 октября 2022 года .
^ "Перестановки титулов Формулы-1 2022 года: что Максу Ферстаппену нужно сделать, чтобы обеспечить себе чемпионство мира Формулы-1 на Гран-при Сингапура". Формула-1. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Получено 11 октября 2022 года .
^ "Макс Ферстаппен зол на Red Bull после того, как ошибка в квалификации делает победу в Сингапуре маловероятной". Sky Sports . Архивировано из оригинала 11 октября 2022 года . Получено 11 октября 2022 года .
^ "Процедура старта Гран-при Сингапура отложена из-за плохой погоды". au.motorsport.com . 2 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2022 г. Получено 11 октября 2022 г.
^ "Standings". Formula 1® – The Official F1® Website . Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 года . Получено 11 октября 2022 года .
^ "POINTS PERMUTATIONS: What Max Ferstappen need to make to win the F1 pilots world championship in Japan". Формула-1. Архивировано из оригинала 10 октября 2022 года . Получено 11 октября 2022 года .
^ Такле, Абишек (9 октября 2022 г.). «Я мог бы убить себя»: Gasly fumes over tractor near-miss». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 11 октября 2022 г.
^ «Ferrari не будет обжаловать штраф Леклера Сузуки в Формуле-1». motorsport.com . 9 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2022 г. Получено 11 октября 2022 г.
^ Валантин, Генри (9 октября 2022 г.). «FIA объясняет, как Макс Ферстаппен смог завоевать титул чемпиона мира в Японии». PlanetF1 . Архивировано из оригинала 9 октября 2022 г. . Получено 9 октября 2022 г. .
^ "Ферстаппен занимает поул-позицию в драматичной дожде-сухой сессии перед спринтом в Имоле". Formula1.com . 22 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2022 г. Получено 11 ноября 2022 г.
^ "Ферстаппен вырывает P1 у Леклера в захватывающем спринте в Имоле". Формула-1. 23 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2022 г. Получено 23 апреля 2022 г.
^ "Ферстаппен опережает Феррари и занимает поул в Австрии, поскольку оба Мерседеса вылетают из Q3". Formula1.com . 8 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2023 г. Получено 11 ноября 2022 г.
^ "Обладатель поула Ферстаппен лидирует среди Ferrari, сражающихся за победу в спринте и место на стартовой решетке Гран-при Австрии". Формула-1. 9 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2022 г. Получено 9 июля 2022 г.
^ "Гран-при Бельгии 2022 года – окончательная стартовая решетка" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 28 августа 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 сентября 2022 г. Получено 28 августа 2022 г.
^ «Ферстаппен быстрее всех в квалификации, но Сайнс готовится стартовать с поула после штрафов на решетке Гран-при Бельгии». Формула-1. 27 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2022 г. Получено 27 августа 2022 г.
^ "Магнуссен мастерски рассчитал время на трассе Интерлагос, завоевав сенсационную первую поул-позицию в пятничной квалификации в условиях дождя и снега". Formula1.com . 11 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2022 г. Получено 11 ноября 2022 г.
^ "Расселл побеждает Ферстаппена в спринтерском триллере, чтобы обеспечить себе слот P1 на Гран-при Сан-Паулу". Formula1.com . 12 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2022 г. Получено 12 ноября 2022 г.
.jpg/1280px-2022_British_Grand_Prix_(52191667568).jpg)
.jpg/1280px-FIA_F1_Austria_2022_Nr._5_Vettel_(side_2).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-Cheering_for_Hamilton's_overtake_(52499307609)_(cropped).jpg)
