Гран-при Германии 2000 года ( официально Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 2000 ) [5] — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 30 июля 2000 года на трассе Хоккенхаймринг в Баден-Вюртемберге , Германия, перед 102 000 зрителей. Это был 62-й Гран-при Германии и 11-й этап чемпионата мира Формулы-1 2000 года . Рубенс Баррикелло из Ferrari выиграл гонку из 45 кругов, стартовав 18-м. Мика Хаккинен из McLaren финишировал вторым, а его товарищ по команде Дэвид Култхард — третьим.
Перед гонкой Михаэль Шумахер лидировал в чемпионате мира среди пилотов , а Ferrari лидировала в чемпионате мира среди конструкторов . Култхард стартовал вместе с Михаэлем Шумахером с поул-позиции после квалификации с самого быстрого места. Напарник Култхарда по команде Хаккинен стартовал четвертым. В первом повороте Михаэль Шумахер сместился влево, столкнувшись с Джанкарло Физикеллой , и оба гонщика сошли с дистанции. Хаккинен лидировал в гонке и удерживал ее до 25-го круга, когда нарушитель нарушил ограничения трассы, вынудив гонщиков заехать на пит-стоп в условиях машины безопасности . Тем временем, до первого периода машины безопасности, Баррикелло поднялся на тринадцать позиций и оказался на пятом месте. После остановки Култхарда на 27-м круге Хаккинен вернул себе лидерство. Баррикелло остался на сухих сликах, захватив лидерство и сохранив его, чтобы одержать свою первую победу в Формуле-1. Это также первая победа бразильского гонщика в Формуле-1 с тех пор, как Айртон Сенна выиграл Гран-при Австралии 1993 года .
Победа Баррикелло широко отмечалась в паддоке Формулы-1, поскольку она произошла после неудачи в карьере. Результат гонки сравнял Хаккинена и Култхарда со вторым местом, но сократил отрыв Шумахера по очкам в чемпионате мира до двух. Баррикелло отставал от гонщиков McLaren на восемь очков. За шесть гонок до конца сезона McLaren отставала от Ferrari на четыре очка и опережала Williams на 76 очков в чемпионате мира по конструкторам. Нарушитель трассы, 47-летний француз Роберт Сели, в конце концов извинился и был оштрафован администрацией трассы.
30 июля 2000 года одиннадцатый из семнадцати этапов чемпионата мира Формулы-1 2000 года состоялся на трассе Хоккенхаймринг длиной 6,825 км (4,241 мили) по часовой стрелке недалеко от города Хоккенхайм в Баден-Вюртемберге , Германия. [1] [2] В гонке участвовало одиннадцать команд (каждая представляла отдельного конструктора ), в каждой было по два гонщика, и составы команд были такими же, как и в списке участников сезона . [6] Единственный поставщик шин Bridgestone предоставил для гонки мягкие и средние сухие составы шин, а также промежуточные и полные составы для дождевой погоды . [7]
Перед гонкой Михаэль Шумахер из Ferrari лидировал в чемпионате мира по пилотам с 56 очками , за ним следовали Дэвид Култхард из McLaren и его товарищ по команде Мика Хаккинен с 50 и 48 очками соответственно. Рубенс Баррикелло из Ferrari был четвертым с 36 очками, а Джанкарло Физикелла из Benetton был пятым с 18 очками. [8] Ferrari лидировала в чемпионате мира по конструкторам с 92 очками, McLaren и Williams были вторым и третьим с 88 и 19 очками соответственно, Benetton был четвертым с 18 очками, а BAR был пятым с 12 очками. [8]
После Гран-при Австрии 16 июля команды провели тесты на трех трассах с 18 по 21 июля, чтобы подготовиться к мероприятию. McLaren, Benetton, Jordan , Jaguar , Sauber и BAR отправились в Сильверстоун на три дня. Оливье Панис , тест-пилот McLaren, лидировал в первый день тестирования. [9] Тест-пилот Jaguar Лучано Бурти повредил подвеску своего автомобиля , передние и задние крылья, а также боковой понт в результате аварии на повороте Стоу. Тесты были ненадолго остановлены, и Jaguar отправил запасную машину для тестирования на следующий день. [10] Панис оставался самым быстрым во второй день. [9] Ярно Трулли повредил подвеску и заднее крыло, что привело к ремонту, который ограничил время тестирования его команды. У Бурти отсоединилось правое заднее колесо. [11] Физикелла лидировал в третьем и последнем дне заездов. [12] Тест-пилот Ferrari Лука Бадоер провел четыре дня на трассе Фьорано, сосредоточившись на разработке двигателя и аэродинамики, в то время как Михаэль Шумахер провел тренировочные старты и тестирование компонентов на четвертый день. [13]
Эдди Ирвайн из Jaguar был признан здоровым за несколько дней до гонки. На предыдущую гонку он прибыл больным с подозрением на аппендицит и сошел с дистанции по завершении пятничных тренировок. Его заменил Бурти. [14] Позже Ирвайна госпитализировали в лондонскую больницу, где ему поставили диагноз «опухший кишечник». [15] Ирвайн сказал, что он снова готов к гонкам: «Я с нетерпением жду Хоккенхайма. Я следил за тестами команды в Сильверстоуне на этой неделе, и мы все воодушевлены достигнутыми результатами». [14]
Команды настраивают свои автомобили для длинных прямых участков трассы Хоккенхаймринг, что требует снижения аэродинамической прижимной силы и повышения аэродинамической эффективности. [16] Команда Jaguar включила в свои автомобили несколько характеристик. Она заменила огромные панели, установленные за передними колесами, на меньшие экраны, установленные между подвеской. Они также вернулись к кузову, который видели на Гран-при Монако , и установили новый улучшенный двигатель Cosworth . [16] Новый автомобиль Jordan, EJ10B , также был представлен в те выходные; команда ранее участвовала в гонках на своем основном автомобиле 2000 года, EJ10. Первоначально запланированный к дебюту на предыдущей гонке в Австрии, автомобиль должен был пройти тесты безопасности Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) на своем кузове, и Jordan хотел создать дополнительные запасные компоненты для EJ10B, отложив гоночный дебют автомобиля. [17]
Две часовые сессии в пятницу и две 45-минутные сессии в субботу предшествовали воскресной гонке. [4] Пятничные тренировки проходили в сухую, облачную погоду, которая становилась влажной в течение дня, делая трассу скользкой. [18] Михаэль Шумахер установил лучшее время первой сессии 1:43.532, почти на шесть десятых секунды быстрее Хаккинена. [19] Баррикелло был третьим, немного позади Хаккинена, а Култхард четвертым; и Баррикелло, и Култхард лидировали во время сессии. [20] Хайнц-Харальд Френтцен из Jordan , гонщик BAR Рикардо Зонта , Физикелла, Мика Сало из Sauber , Ральф Шумахер и Герберт из Williams замкнули первую десятку. [18] Во время тренировок произошло несколько инцидентов, так как некоторые гонщики сошли с трассы. [20] Двигатель Трулли отказал через 20 минут на повороте Ostkurve, и маршалы переместили его машину с желтыми флагами . [20] [21] Дженсон Баттон развернулся и врезался во внутренние ограждения на въезде на пит-лейн после окончания практики и начала дождя, в результате чего у его машины отвалилось переднее крыло . [19] [20] [22]
Сильный дождь сделал трассу мокрой и пыльной, [23] [24] что замедлило время прохождения круга во второй тренировочной сессии. [25] Скользкое покрытие и шины для мокрой погоды стали привычными для водителей. [19] После того, как прошло почти три четверти сессии, и трасса высохла, начали устанавливаться конкурентные времена круга. [24] Время круга Михаэля Шумахера не улучшилось, но осталось самым быстрым. Френтцен проехал круг быстрее и был вторым по скорости. Хотя оба гонщика McLaren тестировали гоночные настройки и эффективность тормозов, Хаккинен финишировал третьим, а Култхард пятым. Баррикелло разделил их. Трулли, Зонта, Вильнев, Физикелла и Сало завершили первую десятку. [18] Несколько водителей попали в гравийные ловушки во время сессии. [19] Два гонщика Minardi потерпели аварию. Гастон Маццакане врезался в ограждение на стадионном участке, а Марк Жене застрял на своем автомобиле в гравийной ловушке последнего поворота. [24] Ральф Шумахер пропустил половину сессии, так как его команда заменила двигатель на его автомобиле. [26]
Сессии в субботу утром прошли в сырую погоду с редкими дождями. [27] Большая часть тренировок проходила на сухой трассе с солнечным светом, пробивающимся сквозь облака. [28] [29] Хаккинен установил самый быстрый круг третьей сессии, 1:44.144, на одну десятую секунды быстрее, чем Педро де ла Роса из Arrows . Култхард, Френтцен, Сало. Трулли, Баррикелло, Михаэль Шумахер, Вильнёв и Физикелла завершили первую десятку. [30] Ральф Шумахер, который проехал всего один круг во второй половине сессии, потерял контроль над своей машиной после пересечения линии старта/финиша на сыром участке и врезался в барьер из покрышек первого поворота , когда гоночная линия начала высыхать. [28] [31] Жан Алези одновременно с этим высадил свой автомобиль Prost на гравий из-за отказа задней подвески на сырой трассе. [28] [32]
Трасса полностью высохла во время последней тренировочной сессии, и время круга сократилось, поскольку гонщики нашли лучшее сцепление с дорогой. [29] Почти все гонщики покинули пит-лейн в первые минуты, дав командам последний шанс существенно скорректировать свои машины перед квалификацией. [33] Хаккинен установил лучшее время дня, 1:41.658, за 15 минут до конца; его товарищ по команде Култхард финишировал третьим. [29] Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло из Ferrari были вторым и четвертым соответственно. Френтцен опустился на пятое место, а Физикелла — на шестое, довольный ощущениями от своей машины. Баттон, Сало, Вильнев и Трулли были с седьмого по десятое. [27] Машина Физикеллы задом наперед врезалась в стену поворота Opel Kurve на последних секундах поворота North Kurve. [32] Михаэль Шумахер проехал 50 м (160 футов) задом в стену поворота Opel Kurve на стадионе после сессии. Шумахер управлял запасным Ferrari в квалификации. [32] [34]
Во время субботней часовой квалификационной сессии каждый гонщик был ограничен двенадцатью кругами, а стартовый порядок определялся по самым быстрым кругам. В течение этой сессии действовало правило 107% , требующее от каждого гонщика проехать круг в пределах 107% от лучшего времени, чтобы квалифицироваться для гонки. [4] Сессия проходила в сырую погоду с кратковременным дождем; [27] [35] гонщики использовали рифленые и влажные шины, и изначально гонщики не решались выезжать на трассу. [36] [37] Показав время круга 1:45.697 в первой попытке, [36] Култхард заработал свою вторую поул-позицию в сезоне после Гран-при Европы и 10-е место в общем зачете. [27] [37] Михаэль Шумахер присоединился к нему в первом ряду, на 1,3 секунды медленнее Култхарда, но на три десятых секунды быстрее своего предыдущего лучшего круга, поднявшись с четвертого на второе место. [38] [39] Физикелла квалифицировался третьим на запасном автомобиле Benetton с неправильными передаточными числами. Его развернуло в первом заезде, но он оставался вторым до круга Михаэля Шумахера, когда дождь прекратился. [26] [27] [40] Физикелла был оштрафован на 5000 долларов за то, что не поставил свой автомобиль на весы на пит-лейн, чтобы FIA могла проверить, соответствует ли его вес минимально допустимому. [41] [39] Хаккинен, который квалифицировался четвертым, на три сотых секунды медленнее Физикеллы, признал, что опасался сойти с трассы из-за погоды. [42] В своем лучшем на тот момент в карьере квалификационном выступлении Де Ла Роса занял пятое место на запасном автомобиле Arrows, пока его гоночный автомобиль готовился. [43] Трулли и Вурц были удовлетворены квалификацией шестым и седьмым. [27] Герберт был более быстрым гонщиком Jaguar, заняв восьмое место. [38] Вильнев занял девятое место на запасном автомобиле BAR после того, как потерял контроль над своей машиной и заглох на шикане Джима Кларка , нарушив ход гонки Френтцена. [27] [39] Ирвайн, шедший десятым, был сдержан Жене на полпути, пытавшимся проехать круг быстрее. [42] [44]
У Йоса Ферстаппена возникли проблемы с запуском двигателя, в результате чего Эрроуз снял пол автомобиля, чтобы установить стартер . Недостаток квалификационных кругов у Ферстаппена оставил его на 11-м месте. [42] [44] Зонта, 12-й, использовал новый двигатель и был остановлен Алези на заключительном повороте в районе стадиона. Он опередил товарища по команде Алези Ника Хайдфельда на 13-м месте, круг которого был установлен одновременно с Физикеллой. [27] [38] Ральф Шумахер, 14-й, опередил товарища по команде Дженсона Баттона, 16-го; [36] перемена погоды застала Уильямса врасплох. [45] Их разделил Сало на 15-м месте, который столкнулся с двумя машинами на своем первом быстром круге и замедлился из-за погоды. [38] [42] Френтцен, 17-й, провел большую часть квалификации 107 процентов за пределами самого быстрого круга; стюарды не засчитали его первый быстрый круг, когда он срезал первую шикану, пытаясь найти место и обойти два более медленных автомобиля, чтобы проехать круг быстрее и избежать помех от аэродинамической турбулентности. [27] [39] [44] Баррикелло, 18-й, использовал отремонтированный гоночный автомобиль своего товарища по команде после того, как у его автомобиля обнаружились проблемы с утечкой масла; [26] [27] его механики отрегулировали настройки его педалей в соответствии с правым стилем торможения Баррикелло, прежде чем он смог ехать. [34] [46] Баррикелло также попросили припарковаться на весах для проверки веса автомобиля. [47] Педро Диниц , 19-й, из команды Sauber потерял время среди более медленных автомобилей, Алези был 20-м, а Маццакане 21-м. [38] [42] Товарищ Маццакане по команде Жене, шедший 22-м, неправильно использовал дождевые шины и покинул свою машину на трассе из- за неисправности коробки передач ; он ехал на запасной машине Minardi. [34] [42]
Гонщики выехали на трассу в 09:30 по центральноевропейскому летнему времени ( GMT +2) для 30-минутной разминки. [4] Через десять минут Култхард показал лучшее время круга — 1:44.065; [49] Хаккинен был вторым в другом McLaren, за ним следовали Де Ла Роза и Михаэль Шумахер. [50] Вильнёв и Ферстаппен столкнулись на шикане Джима Кларка во время своего установочного круга, как раз когда началась разминка. [51] [52] Были вывешены жёлтые флаги, поскольку машины Вильнёва и Ферстаппена были неподвижны и мешали движению по большей части трассы. [49] Ферстаппен получил множественные ссадины на руках. [34] Култхард откатился назад и врезался в стену из покрышек на последнем двойном правом повороте стадиона после того, как широко занесло в пыль. [53] [51] Он повредил переднее крыло своего автомобиля, [49] и вернулся на пит-лейн, чтобы управлять запасным McLaren. [53] Когда крышка двигателя Хайдфельда оторвалась в повороте Ostkurve, завалив трассу обломками углеродного волокна , снова потребовались размахивающие желтые флаги. [49] [51] Де ла Роса получил прокол правой задней шины после того, как наехал на обломки углеродного волокна и остановился на обочине трассы. [34] Он не пострадал. [50]
Гонка из 45 кругов проходила перед 102 000 зрителей на протяжении 307,125 км (190,839 миль) с 14:00 по местному времени. [1] [54] Гонка началась в сухую погоду, но по мере ее продолжения становилась влажной и мокрой. Температура воздуха составляла 21 °C (70 °F), а температура трассы колебалась от 21 до 25 °C (от 70 до 77 °F). [35] [55] Дождь начался на стадионе за одиннадцать минут до парадного круга , но прекратился через восемь минут. Ferrari отрегулировали угол переднего крыла Михаэля Шумахера, чтобы лучше справляться с дождливой погодой, которую ожидала команда. [34] [36] [56] Несколько гонщиков отрегулировали свои задние крылья, немного замедлив их, но улучшив их управляемость в крутых поворотах. [57] Двигатель Баттона внезапно не запустился во время парадного круга, вынудив его стартовать с конца пелотона. [45] Когда гонка началась, Култхард и Михаэль Шумахер стартовали медленно. [26] Култхард резко повернул вправо, чтобы преградить путь Михаэлю Шумахеру, позволив товарищу по команде Хаккинену повернуть влево и выйти в лидеры. [58] [59] Заметив Хаккинена слева от себя, Михаэль Шумахер переместился на внешнюю линию, и его левое заднее колесо столкнулось с передним крылом Физикеллы, застигнув Физикеллу врасплох и запоздало затормозив. [36] [60] Оба гонщика выехали с трассы, врезались в покрышку первого поворота и сошли с гонки. [59] Машина безопасности не была задействована, поскольку обе машины находились далеко от трассы. [61]
Баррикелло, использовавший стратегию двух остановок, сделавшую его машину легкой, переместился с 18-го на 10-е место, чтобы закончить первый круг. [36] На завершении первого круга Хаккинен лидировал, опередив Култхарда, Трулли, Де Ла Росу, Ирвайна, Герберта и Ферстаппена. [62] Хаккинен начал удерживать свое лидерство, отставая от товарища по команде Култхарда. [62] Герберт переместился на пятое место после того, как Ирвайн опустился на седьмое после того, как Ферстаппен обогнал его и занял шестое место на втором круге. Баррикелло продвинулся дальше по пелотону, обойдя обоих гонщиков BAR и заняв восьмое место. Гонщики McLaren сохранили свое преимущество над Трулли, который установил самое быстрое время круга в гонке 1:46.321. [62] Ирвайн уступил еще одно место Баррикелло на третьем круге после короткой битвы, [57] поскольку Френтцен отобрал 14-е место у Диница. [56] На четвертом круге Френтцен обогнал Хайдфельда и занял 13-е место. На том же круге Ферстаппен заблокировал шины, чтобы избежать столкновения с Гербертом. [55] Это позволило Баррикелло обойти Ферстаппена и занять шестое место в шикане Джима Кларка на пятом круге, поскольку болид Arrows страдал от торможения в шиканах. [59] [60] На шестом круге Герберт уступил пятое место Баррикелло, в то время как Френтцен отыграл еще больше мест, обойдя Ральфа Шумахера и Вурца и заняв 11-е место. [56]
Баррикелло начал устанавливать последовательные быстрые круги, приблизившись к Де Ла Росе. [62] Френтцен обогнал Зонту и занял десятое место на седьмом круге. На следующем круге крышка двигателя Ферстаппена отделилась от шасси, и Френтцен продвинулся на четыре позиции за следующие четыре круга. [56] Далее Ральф Шумахер обогнал Зонту и занял 11-е место, а Диниц обогнал товарища по команде Сало и занял 14-е место. [56] [62] К 11-му кругу Баррикелло догнал Де Ла Росу и обогнал его, заняв четвертое место кругом позже. Френтцен начал прессинговать Де Ла Росу. [62] Герберт сошел на обочине трассы из-за отказа сцепления на 13-м круге. [58] [63] Два круга спустя, затормозив перед шиканой Джима Кларка, Баррикелло обогнал Трулли и занял третье место. Баррикелло был первым гонщиком, совершившим пит-стоп, заехав на пит-лейн для первой из двух запланированных остановок в конце 17-го круга (7,2 секунды). Он вернулся на трассу на шестом месте. [57] [59] Френтцен остановился на один круг позже и опустился на шестое место, позади Баррикелло. [56] К 20-му кругу у Хаккинена было 1,4-секундное преимущество над Култхардом, который был почти на 22 секунды впереди Трулли. Де ла Роса был в 2,1 секунды позади Трулли и его догнал Баррикелло, который записал новый самый быстрый круг 1:44.300. [62] Вильнёв обогнал Ирвайна в борьбе за восьмое место на 22-м круге. [56]
На 25-м круге мужчина в белом плаще с французской надписью, критикующей Mercedes-Benz, появился из-за ограждений и шагнул на внешний край в сторону Ostkurve. Чтобы избежать задержания маршалами, он побежал перед группой машин, приближавшихся к нему на большой скорости к внутренней части трассы. [34] [58] [60] [61] Инцидент побудил организаторов гонки выпустить машину безопасности, и поле сомкнулось. [59] Когда приблизилось окно пит-стопа, [26] команды бросили своих гонщиков на пит-лейн, чтобы воспользоваться ситуацией, и Трулли и Де Ла Роса остановились первыми. [56] И Хаккинен, и Култхард проехали пит-лейн после выдачи машины безопасности. [26] В конце 26-го круга McLaren вызвали Хаккинена на пит-лейн. [56] Култхард остался на трассе на изношенных шинах из-за неопределенности радиосвязи относительно того, должен ли он был заезжать на пит-лейн. [57] [61] Култхард остановился на следующем круге и опустился на шестое место. [26] [36] На том же круге гонщика поймали и вывели с трассы. [55] Период машины безопасности пошел на пользу тем, кто остановился до ее появления. [61]
Гонка возобновилась на 29-м круге, когда на пит-лейн выехал автомобиль безопасности. [56] Трулли немедленно оказался под давлением Баррикелло и сопротивлялся его попыткам обойти его. На 30-м круге Ральф Шумахер развернулся на шикане Джима Кларка, вынудив Ферстаппена широко пройти. [55] Позже, на подходе к шикане Айртона Сенны, Диниц допустил ошибку на торможении, пытаясь обойти Алези, и на большой скорости проехал по нему. [36] [56] [60] Алези на большой скорости врезался в ограждение, [59] оторвав левое колесо своей машины. Машина Диница не пострадала. [57] Алези страдал от болей в животе, головокружения и рвоты. [64] Судьи снова выставили автомобиль безопасности, поскольку по траве было разбросано углеродное волокно, и маршалам пришлось его убрать. [55] [56] [59] Автомобиль безопасности был отозван в конце 31-го круга, и гонка возобновилась с лидером Хаккиненом. [56]
Сало избежал столкновения с медленно реагирующим Вурцем на стартово-финишной прямой, [61] отправив Вурца в занос на траву. Хотя машина Вурца остановилась на обочине трассы из-за заклинившей коробки передач, маршалы смогли отодвинуть ее, и гонка продолжилась без необходимости в третьем периоде машины безопасности из-за длины Хоккенхаймринга. [36] [59] [60] На 32-м круге на стадионе и на других участках трассы кругом позже начался небольшой дождь. [55] [57] На следующем круге Баттон первым заехал на пит-стоп, и его команда Williams заменила его сухие шины на мокрые. [45] Из-за отказа двигателя и масла на трассе на 34-м круге Жене стал седьмым сошедшим с дистанции гонщиком. [56] На этом круге дождь усилился и на 35-м круге превратился в ливень на стадионе. [57] Вильнёв развернулся после незначительного контакта с задней частью своего товарища по команде Зонты на выходе из первого поворота на этом круге, но продолжил гонку. [55] [59]
Все гонщики, за исключением Баррикелло, Култхарда, Френтцена и Зонты, сделали пит-стопы для дождевых шин. [56] После того, как технический директор Росс Браун сообщил Баррикелло о последнем пит-стопе Хаккинена, [26] они оба согласились, что он может остаться на трассе. Они считали, что, поскольку дождь не достиг внешнего края трассы, рифленые шины все еще могут позволить быстрые круги. [60] [61] Браун получил информацию, указывающую на то, что Баррикелло может пройти круг быстрее, чем автомобили, обутые в дождевые шины. [57] Хаккинен прошел мокрый участок стадиона на три секунды быстрее, чем осторожный Баррикелло. [60] [61] Хаккинен потерял большую часть своего преимущества из-за сухих шикан, которые давали его дождевым шинам малое сцепление. [60] Трулли был оштрафован на десять секунд на 37-м круге, когда маршалы сообщили о нем за обгон Баррикелло, который только что выехал с пит-лейн после первого поворота. [57] [65] Он немедленно получил штраф и откатился на 11-е место. [56] Зонта также был оштрафован, но врезался в стену из покрышек на шпильке Сакса , потому что отвлекся на радиосообщение, сообщавшее ему о штрафе. [55] [57] Френтцен оказал давление на Култхарда, который допустил ошибку вождения и срезал шикану Джима Кларка на 38-м круге. [34] [36] Култхард стал последним гонщиком, совершившим пит-стоп на том же круге, но его команда не была готова к нему, опустившись на пятое место. [36] [62] Затем Баттон обогнал Де ла Росу и занял шестое место. [56]
По завершении 39-го круга, с завершенными пит-стопами, в шестерку лучших вошли Баррикелло, Хаккинен, Френтцен, Сало, Култхард и Баттон. [62] Френтцен сошел из-за отказа коробки передач на стартово-финишной прямой на 40-м круге, а Култхард обогнал Сало в борьбе за третье место. [55] [56] Хайдфельд стал последним сошедшим с дистанции из-за отказа генератора на 40-м круге. [58] Дождь вернулся через два круга. [57] Баттон догнал Сало на 43-м круге и совершил агрессивный обгон в борьбе за четвертое место. [56] [59] К 44-му кругу дождь усилился, но Баррикелло удержался и выиграл свою первую гонку Формулы-1 и первую для бразильского гонщика после Айртона Сенны на Гран-при Австралии 1993 года со временем 1:25:34.418. [56] [60] со средней скоростью 215,340 км/ч (133,806 миль/ч). Хаккинен финишировал на 7,4 секунды позади Баррикелло, а его товарищ по команде Култхард третьим. [66] Баттон финишировал четвертым, что стало его лучшим результатом в сезоне, [45] опередив Сало на пятом месте и Де Ла Росу, последнего набравшего очки, на шестом. Ральф Шумахер, Вильнев, Трулли, Ирвайн и Маццакане заняли следующие пять позиций, а Хайдфельд стал последним классифицированным гонщиком, несмотря на отказ генератора. [66] Ферстаппен, другой сошедший с гонки, вылетел в гравийную ловушку на стадионном участке после 39 кругов. [56] [61]
Три лучших гонщика появились на подиуме, чтобы забрать свои трофеи и на последующей пресс-конференции . [4] Первая победа Баррикелло широко отмечалась среди зрителей и персонала команды, [26] [67] потому что она произошла после более ранней неудачи, включая крупную аварию во время практики Гран-при Сан-Марино 1994 года , в результате которой он потерял сознание. [68] Баррикелло посвятил свою победу Сенне, который помогал ему в начале карьеры. [69] Он также рассказал, что решил гоняться на сухих шинах, потому что считал, что у него будет преимущество на прямых и шиканах, [70] хотя он проколол шину на заключительном этапе гонки, что ухудшило его видимость. [71] Хаккинен заявил, что он «контролировал» событие на протяжении всего первого этапа, в то время как он признался, что был осторожен на мокрых шинах и мог бы победить на сухих шинах. [72] Култхард рассказал, что использовал тактику Михаэля Шумахера на старте, после того как добился ясности в правилах, регулирующих такие манёвры. [73] Он также сказал, что не мог общаться со своей командой на лесных участках, что побудило его остаться на дополнительный круг после пит-стопа Хаккинена. [70]
Баттон был в восторге от своего лучшего на тот момент четвертого места в карьере и поздравил свою команду с точным выбором времени перехода на шины для дождевой погоды. [74] Сало считал свою гонку «тяжелой», потому что он выбрал настройку с высокой прижимной силой, что означало, что он был медленнее своих конкурентов на прямых. [63] Кроме того, он рассказал, что ближе к концу гонки у него закончилось моторное масло, поскольку температура постепенно повышалась. [75] Де ла Роса заработал очки во второй раз в этом сезоне, заняв пятое место на Гран-при Европы. Он посчитал это событие «странным», но был доволен усилиями своей команды. [63] Михаэль Шумахер, который сошел на первом круге после столкновения с Физикеллой, обвинил Физикеллу в инциденте. «Я сошел с гонки не из-за Дэвида (Култхарда), а из-за Физикеллы», — сказал он. [76] Физикелла, напротив, придерживался своей гоночной линии и считал, что гонщики должны выбрать предпочтительную гоночную линию, прежде чем называть его гонку «пустой». [63] Менеджер Шумахера Вилли Вебер отверг сообщения о том, что авария была частью заговора. [77]
Однако основное внимание СМИ было приковано к нарушителю, который проник через ограждения трассы на 25-м круге. Им оказался Роберт Сели, [78] 47-летний француз, отец троих детей, который 22 года проработал на заводе по производству Mercedes-Benz в Ле-Мане . [79] [80] В новостях сообщалось, что Сели протестовал против своего увольнения по состоянию здоровья. [80] Дополнительная информация показала, что он планировал выразить протест за 15 секунд до начала прогревочного круга, но маршалы остановили его, вытащив с трассы. [79] Сели пытался сделать что-то подобное на Гран-при Франции , но был остановлен на пит-лейн за десять кругов до окончания гонки делегатом FIA по фотографам. [58] [79] В понедельник после события он был освобожден под залог в размере 2000 немецких марок (945 долларов США). [80] Бывший гонщик Формулы-1 Ханс-Йоахим Штук сказал, что Сели «удалось отомстить Mercedes». [80] Браун сказал, что действия Сели были «очень, очень опасными» и что подобные вторжения «никогда не должны повториться». [81] Однако вице-президент Mercedes-Benz Motorsport Норберт Хауг назвал обращение полиции с Сели «скандалом». [82] Владельцы трассы Hockenheimring GmbH сообщили, что Сели был обвинен в незаконном проникновении на территорию. [81] Mercedes-Benz выплатит ему компенсацию, и он извинился за вторжение на трассу. [78] 16 декабря Сели выиграл судебный процесс против Mercedes-Benz, которая была вынуждена выплатить 91 000 франков за «его увольнение без каких-либо убедительных причин». [83] Однако Hockenheimring GmbH оштрафовала его на 600 фунтов стерлингов за нарушение ограничений трассы. [83]
Результат гонки сократил отрыв Михаэля Шумахера в чемпионате мира среди пилотов до двух очков. Хаккинен переместился на второе место, сравнявшись по очкам с товарищем по команде Култхардом; оба опережали Баррикелло на восемь очков, а Физикелла остался на пятом месте с 18 очками. [8] McLaren сократил отрыв Ferrari в чемпионате мира среди конструкторов до четырех очков. Williams увеличил отрыв от Benetton до четырех очков с 22 очками, в то время как BAR сохранил пятое место с 12 очками за шесть оставшихся гонок. [8]
Жирным шрифтом выделены гонщики, набравшие очки в чемпионате .
