Pasig River Ferry Service ( PRFS ) — это общественная служба водных автобусов , базирующаяся в Метро Манила , Филиппины . В настоящее время это единственная служба водного транспорта в Метро Манила, которая курсирует по всей длине рек Пасиг и Марикина , проходя через города Манила , Макати , Мандалуйонг , Пасиг , Марикина и Тагиг .
Первоначально принадлежавшая и управляемая частной компанией SCC Nautical Transport Services Incorporated, служба была приостановлена в феврале 2011 года, но была возобновлена 28 апреля 2014 года и в настоящее время принадлежит и управляется Управлением развития столичной Манилы совместно с Береговой охраной Филиппин . [1] Хотя службу обычно называют паромом , она больше похожа на водный автобус, учитывая ее многочисленные остановки.
До 1990-х годов существовало несколько недолговечных паромных операторов, которые предоставляли пассажирские услуги по реке Пасиг. Согласно исследованию интеграции городского транспорта в Маниле (MMUTIS), проведенному Японским агентством международного сотрудничества (JICA) в марте 1999 года, между районами Санта-Крус и Санта-Ана в Маниле с 1969 года действовала паромная переправа , которая в конечном итоге прекратила свою деятельность. [2] Говорят, что загрязнение реки Пасиг способствовало снижению паромного сообщения по реке в 1960-х годах. [ необходима цитата ]
В 1980-х годах правительство Филиппин начало проявлять интерес к паромному сообщению вдоль и через реку Пасиг, когда Министерство транспорта и коммуникаций (ныне Департамент транспорта ) провело технико-экономическое обоснование для паромных пассажирских перевозок в 1980 году, а еще одно технико-экономическое обоснование было проведено в 1989 году. [2]
В 1990 году филиппинский судоходный конгломерат Magsaysay Lines начал эксплуатацию парома Metro Ferry в качестве альтернативного вида транспорта по реке Пасиг, чтобы облегчить транспортную проблему в Маниле. [3] Паром Metro Ferry обслуживал маршрут от Гваделупе в тогдашнем муниципалитете Макати до улицы Эсколта в Маниле, охватывая общую длину 15 километров (9,3 мили), используя прибрежные ангары в качестве станций и пирсов, построенных Филиппинским портовым управлением . Однако обслуживание продлилось всего год и закрылось в 1991 году. [2] Его недолгая работа была осложнена такими проблемами, как распространение неформальных поселенцев вдоль маршрута, водяные лилии , мусор и другой мусор, засоряющий воду. Помимо неприятных запахов, пронизывающих окрестности, эти проблемы также не позволяли лодкам двигаться с нормальной скоростью. [ необходима цитата ]
В 1995 году StarCraft Ferry Corporation представила предложения по предоставлению пассажирских перевозок по реке. Однако годом ранее компания Marilag Transport Systems, принадлежащая Uniwide Sales, также представила предложение о предоставлении паромных услуг не только по реке Пасиг, но и в провинцию Кавите и район Бакларан в Параньяке и обратно с использованием судов иностранного производства. Компания надеялась использовать свои паромные услуги по реке Пасиг для предоставления транспортных услуг между своими торговыми центрами, но в конечном итоге отказалась от своего предложения после того, как филиппинское правительство запретило использование судов иностранного производства, что сделало проект непривлекательным. [2]
В ответ на обеспокоенность по поводу конкурирующих паромных перевозок по реке президент Фидель В. Рамос сформировал межведомственный комитет, состоящий из национальных правительственных агентств и местных органов власти, для разработки руководящих принципов паромного сообщения на реке Пасиг и планирования будущих взаимосвязей с паромными перевозками в Лагуна-де-Бей . [2]
В конце концов, StarCraft Ferry получила право на проект, и работа началась в октябре 1997 года. Компания управляла маршрутом протяженностью 16,2 км (10,1 мили), охватывающим семь станций Escolta, Lawton, PUP и Punta в Маниле, Hulo в Мандалуйонге , Guadalupe в Макати и Bambang в Пасиге . Общая продолжительность поездки из одного конца в другой составляла в среднем от 45 до 50 минут, со средним интервалом в 30 минут в непиковые часы и от 15 до 20 минут в пиковые часы при рабочей скорости от 18 километров в час (11 миль в час) до 27 километров в час (17 миль в час). Служба работала со средним коэффициентом загрузки 80 процентов и имела тарифы от 10 до 30 песо (эквивалентно 27–81 песо сегодня ) [ 4 ] [ 2 ]
Компания имела флот из 30 лодок Manta местного производства (того же типа, что используется нынешней Pasig River Ferry Service). Каждая лодка имела вместимость для 32 пассажиров. Однако к 1999 году только 19 таких лодок все еще находились в эксплуатации, поскольку многие лодки StarCraft были повреждены обломками или имели засоренные винты. [2]
Пассажиропоток парома StarCraft Ferry в то время составлял от 900 до 1200 пассажиров в день, при этом наиболее распространенные поездки были зафиксированы между его станцией Гваделупе в Макати и станциями Эсколта или Лоутон в Маниле. [2] Кроме того, StarCraft Ferry также управляла паромным сообщением между Эсколтой в Маниле и Лос-Баньосом, Лагуна, с 1998 года и далее, пока ее лицензия не была отозвана Управлением по развитию озера Лагуна из-за недостаточного оформления документов. [2] Паромное сообщение StarCraft на реке Пасиг просуществовало почти три года, пока не закрылось в 1999 году, столкнувшись с теми же проблемами с неприятным запахом и мусором вдоль реки, которые мешали его рабочим скоростям. [ необходима ссылка ]
Нынешнее паромное сообщение, Паромная служба реки Пасиг , было впервые открыто президентом Глорией Макапагал Арройо 14 февраля 2007 года и первоначально охватывало 15 станций, а именно Эсколта, Плаза Мехико, Кесон-Бридж, ПНП, Ламбинган и Санта-Ана в Маниле. Валенсуэла и Гваделупе в Макати, Хуло в Мандалуйонге, Сан-Хоакин и Каниоган в Пасиге, Ривербенкс, Санта-Елена и Мост Маркоса в Марикине , а также Напиндан в Тагиге . Услуга была запущена с первоначальным флотом из трех катамаранов , которым управлял частный оператор SCC Nautical Transport Services Incorporated [5] на основании франшизы, предоставленной Управлением морской индустрии (MARINA) и соглашения между Комиссией по реабилитации реки Пасиг (PRRC), Департаментом Транспорт и связь (DOTC) и Управление развития столичной Манилы (MMDA). [6] : 3
Планировалось, что служба будет использовать кондиционированные лодки с более высокой скоростью передвижения и бортовыми удобствами, такими как таксофоны, система безопасности и система продажи билетов с одноразовой поездкой и стоимостью хранения RFID- билетов. [5] Однако через четыре года эксплуатационные убытки и чрезмерное количество водных гиацинтов вынудили Pasig River Ferry Service прекратить работу в 2011 году. [6] : 3 Отчет Комиссии по аудиту за 2011 год показал, что эксплуатационные расходы службы составили 101,4 млн. фунтов стерлингов при выручке в 7,33 млн. фунтов стерлингов. Это привело к тому, что служба сильно зависела от государственных субсидий. В ответ на отчет PRRC заявила, что доходы от паромов снизились из-за сокращения числа пассажиров и частой отмены регулярных рейсов в целях размещения речных туров. [7]
В 2014 году Управление развития столичной Манилы (MMDA) предложило возродить паромное сообщение по реке Пасиг, чтобы облегчить ситуацию с движением в столичной Маниле в свете одновременного строительства нескольких инфраструктурных проектов. Паромное сообщение было официально возобновлено четырьмя частными паромами и судном MMDA 28 апреля 2014 года, при этом обслуживание осуществлялось MMDA совместно с DOTr и PRRC. [8] [6] : 3
В январе 2017 года операции Pasig River Ferry Service были переданы от PRRC к MMDA. В это время было закуплено несколько новых паромов и восстановлены паромные станции. [6] : 3
В 2018 году Департамент бюджета и управления (DBM) представил Программу конвергенции паромов на реке Пасиг, план по созданию дополнительных 17 станций в течение следующих четырех лет для обслуживания до 76 800 пассажиров ежедневно и по проведению тендера на контракт на эксплуатацию паромной службы на реке Пасиг частной фирме. MMDA также обязалось построить еще три станции на Circuit Makati и Quinta Market , а также Kalawaan в Пасиге. DBM также обнародовал планы по размещению станций возле мостов через реку, использованию кондиционированных судов с вместимостью 50 пассажиров каждое, работе при любых погодных условиях и запланированному интервалу в 15 минут. [9]
Восстановленная паромная переправа через реку Пасиг была возобновлена 9 декабря 2019 года. Мэр Пасига Вико Сотто и мэр Манилы Иско Морено обязались пожертвовать не менее двух лодок паромной переправе. [10] 4 марта 2020 года мэр Сотто возглавил передачу двух 57-местных судов, M/B Mutya ng Pasig 1 ( буквально « Жемчужина Пасига » ) и M/B Mutya ng Pasig 2 , паромной переправе. [11] 50-местный паром M/B Vicente также был передан в дар MMDA компанией по недвижимости New San Jose Builders на церемонии передачи 5 марта 2021 года. [12]
12 декабря 2023 года MMDA и Береговая охрана Филиппин (PCG) подписали соглашение, согласно которому PCG будет отвечать за эксплуатацию и обслуживание паромной системы. [13]
17 января 2024 года администрация Маркоса открыла свой проект Pasig Bigyang Buhay Muli ( дословно « Верни Пасигу жизнь снова » ), целью которого является улучшение существующей паромной системы реки Пасиг путем добавления большего количества паромов и станций, а также развития линейных парков, пешеходных дорожек, велосипедных дорожек и прибрежных коммерческих застроек. [14]
По данным MMDA на 17 января 2024 года, в 2023 году паромной переправой по реке Пасиг воспользовалось в общей сложности 254 333 пассажира, тогда как в 2022 году их было 170 902. Это самый высокий годовой пассажиропоток, зарегистрированный на паромной переправе с момента ее возрождения в 2014 году. [15]
Вся паромная сеть насчитывает 13 действующих станций. Первая линия — это Pasig River Line, которая тянется от паромной станции Escolta вдоль улицы Escolta в Бинондо , Манила до паромной станции Pinagbuhatan в Пасиге . Вторая линия — это Marikina River Line, которая идет от паромной станции Guadalupe в Сембо , Тагиг (ранее Макати ) до паромной станции Maybunga в Пасиге . [17]
Во время первой итерации паромного сообщения то, что сейчас называется Line 2, было Marikina River Line, которая должна была начать работу с открытием станции Riverbanks Station около недавно открытого SM City Marikina в Марикине. Marikina River Line по состоянию на 23 февраля 2009 года все еще закрыта и все еще находится в стадии планирования движения транспортных средств. [ необходима цитата ]
Паромное сообщение по реке Пасиг открыто с понедельника по субботу с 6:00 до 18:00 со средним интервалом между поездками 30 минут. [17]
Стоимость проезда составляет от 15 до 95 ₱, но с 2019 года услуги стали бесплатными. [18]
За все время своей работы паромная переправа несколько раз меняла расписание своих рейсов. У каждой лодки есть 30-минутный, 1-часовой, 2-часовой и 3-часовой интервалы в зависимости от времени суток. В часы пик интервалы между лодками, как правило, короче, а в непиковые часы — длиннее. Это было сделано для того, чтобы максимизировать эффективность каждой лодки и сократить перерасход топлива. [19]
На паромы разрешено проносить велосипеды , в том числе велосипеды размером с горные велосипеды . [20]
По состоянию на 10 июля 2022 года насчитывается 13 действующих паромных станций. [21] До поглощения MMDA действовали станция Иствуд в Кесон-Сити и станция Ривербэнкс в Марикине. Хотя были разработаны планы по восстановлению обслуживания там, в настоящее время они не работают. [22] MMDA планирует отремонтировать и вновь открыть станцию Ривербэнкс, как только будет подтверждено, что река Марикина судоходна для паромного сообщения, и планирует построить дополнительную станцию в непосредственной близости от центрального офиса Департамента бюджета и управления и острова Конвалесенсия в Сан-Мигеле, Манила , и Интрамуросе, Манила . [23] [24]
В сентябре 2018 года станция Plaza Mexico была снесена, чтобы освободить место для строительства моста Бинондо-Интрамурос . На его месте MMDA планирует реконструировать станцию вдоль улицы Маэстранса. [23] [24] В 2024 году планируется открыть новую паромную станцию в районе Бриджтаун в Кесон-Сити . [17]
Паромная система реки Пасиг имеет флот, состоящий из более чем 11 судов различной пассажировместимости. [26] По состоянию на 2024 год в эксплуатации находится в общей сложности 15 судов. [17]
4 судна, используемые и эксплуатируемые MMDA, названы в честь бывших председателей MMDA. [ необходима ссылка ]
Ранее система использовала двухкорпусные, двухмоторные суда типа катамаран с максимальной вместимостью 150 человек. Эти суда были оснащены кондиционерами, имели туалеты, радио , звуковыми системами, системой оповещения и использовали фиксированные пластиковые стулья. Эти лодки были построены Nautical Transport Services, Inc и были одобрены Управлением морской промышленности 10 декабря 2006 года. [ необходима цитата ]
В 2014 году паромная система Pasig River Ferry System использовала 14 лодок Manta, произведенных базирующейся в Себу корпорацией Stordal Marine. Каждая лодка может перевозить 15 пассажиров. [35]
Раньше по реке Пасиг курсировали суда, известные как речные автобусы, кузова которых были сделаны по образцу микроавтобусов из Кавите.
Медиа, связанные с паромом Pasig River Ferry на Wikimedia Commons