stringtranslate.com

Королевский национальный институт спасательных шлюпок

Королевский национальный институт спасательных шлюпок ( RNLI ) является крупнейшей службой спасательных шлюпок , работающей вдоль побережья Соединенного Королевства , Республики Ирландия , Нормандских островов и острова Мэн , а также на некоторых внутренних водных путях.

Основанный в 1824 году как Национальный институт по спасению жизни от кораблекрушений , он вскоре стал Королевским национальным институтом по спасению жизни от кораблекрушений из-за покровительства короля Георга IV . Королевское покровительство продолжается и по сей день при короле Карле III . Организация изменила свое название на Королевский национальный институт спасательных шлюпок 5 октября 1854 года и получила королевскую хартию в 1860 году.

RNLI — благотворительная организация, базирующаяся в Пуле, Дорсет . Она в основном финансируется за счет наследства (65%) и пожертвований (30%). Большинство ее спасательных экипажей — это неоплачиваемые волонтеры. Они управляют более чем 400 спасательными шлюпками на 238 станциях. Оплачиваемые спасатели оказывают услуги почти на 250 пляжах. RNLI также предоставляет бесплатные консультации по безопасности многим различным группам людей и участвует в международном сотрудничестве с 1924 года.

История

Кораблекрушения на побережье острова Мэн в 1822 году вдохновили местного жителя и филантропа Уильяма Хиллари «обратиться к британской нации» с просьбой создать «национальный институт по сохранению жизни и имущества от кораблекрушений». Первоначально он не получил большого отклика от Адмиралтейства , однако Джордж Хибберт , торговец, и Томас Уилсон , член парламента , помогли получить поддержку от некоторых влиятельных людей, включая короля Георга IV и других королевских особ, ведущих политиков и торговцев. 4 марта 1824 года в лондонской таверне состоялось публичное собрание под председательством архиепископа Кентерберийского . Была принята резолюция о создании Национального института по сохранению жизни от кораблекрушений. 20 марта 1824 года король Георг IV одобрил добавление слова «Королевский» к названию, таким образом, став Королевским национальным институтом по сохранению жизни от кораблекрушений. [1] [2]

Мемориал в Дугласе, остров Мэн, посвященный спасению моряков с судна St George в 1830 году.

Комитет учреждения поставил перед собой три цели: [3]

  1. Награждать медалями и/или денежными премиями тех, кто принимал участие в спасении людей с затонувших кораблей.
  2. Обеспечить все береговые станции и спасательные шлюпочные станции минометами капитана Мэнби .
  3. Обеспечить спасательными шлюпками как можно большее количество мест на побережье.

Был сформирован комитет для изучения различных типов спасательных шлюпок. «Непогружаемая» шлюпка, основанная на патенте 1785 года Лайонела Лукина, продолжала строиться, но была тяжелой и дорогой. Более легкая шлюпка, разработанная Джорджем Палмером, стала стандартной конструкцией до 1850-х годов. [4]

В 1824 году, в год своего основания, RNIPLS собрал £9,706, но средства вскоре иссякли. К 1835 году годовой доход снизился до всего лишь £806, и в течение 1840-х годов не было обращений к общественности с просьбой о новых фондах. [5] [6]

Финансовое улучшение

К 1850 году годовой доход упал до £354, [5] но затем новый комитет начал переворачивать учреждение и назначил Ричарда Льюиса секретарем. В течение следующих 33 лет он путешествовал по стране, используя свои навыки для увеличения фондов: [7] к 1859 году годовые поступления выросли до более чем £10,000, а к 1882 году они достигли £43,117. [5]

Другие изменения привели к назначению 4-го герцога Нортумберленда президентом в 1851 году, в то время как благонамеренные герцоги и архиепископы в комитете были заменены опытными морскими офицерами, которые привнесли большую строгость в его деятельность. Капитан Джон Росс Уорд был назначен инспектором спасательных шлюпок [7] и отвечал за разработку и внедрение пробковых спасательных жилетов для добровольцев спасательных шлюпок. [8]

ON440 RNLB Licensed Victuallers III , стандартный саморегулирующийся фургон, построенный в 1900 году

Герцог Нортумберлендский инициировал конкурс на проектирование спасательной шлюпки, которая могла бы тянуть и ходить под парусом, чтобы они могли работать дальше от своих станций. Было получено 280 заявок, и лучшей была признана самовосстанавливающаяся шлюпка Джеймса Бичинга , но Джеймс Пик, главный корабельный плотник на верфи Royal Woolwich Dockyard , был приглашен RNLI для дальнейшей разработки проекта в 1851 году. [9] Спасательные шлюпки, спроектированные Пиком, и их улучшенные версии были предпочтительным выбором как для новых, так и для сменных лодок на большинстве станций до 1890-х годов и позже. [10]

Спасательные шлюпки, которыми управляли другие местные комитеты под руководством герцога Нортумберлендского, были переданы RNIPLS, а в 1854 году было достигнуто соглашение с Благотворительным обществом потерпевших кораблекрушение рыбаков и моряков (SFMBS). RNIPLS сосредоточилось на спасении жизней, в то время как SFMBS заботилось о людях, спасенных и доставленных на берег. Это привело к тому, что RNIPLS исключило слово «кораблекрушение» из своего названия, а SFMBS передало свои спасательные шлюпки организации, которая теперь известна как RNLI. RNLI по-прежнему недофинансировалась, поэтому приняла ежегодную государственную субсидию в размере 2000 фунтов стерлингов, но это привело к тому, что Совет по торговле получил право голоса в операциях RNLI. К 1869 году им больше не нужно было полагаться на государственную субсидию, поэтому соглашение было расторгнуто. [7]

Хотя спасательные шлюпки строились коммерческими судостроителями, RNLI нуждалась в поставках запасов и замене изношенного или поврежденного оборудования. Это включало резервные спасательные шлюпки и экипажи. Для этого в 1882 году в Попларе, Лондон, был создан склад. [11]

Потеря 27 членов экипажа спасательной шлюпки из Саутпорта и Сент-Эннс в 1886 году вдохновила члена местного комитета Чарльза Макару провести кампанию за увеличение средств для поддержки семей добровольцев, погибших во время спасательных операций. В результате летом 1891 года было собрано более 10 000 фунтов стерлингов с помощью газетных кампаний в Йоркшире . Затем он организовал первый «День спасательной шлюпки». Он состоялся в Манчестере 1 октября 1891 года. Две спасательные шлюпки прошли парадом по улицам, пока добровольцы собирали деньги у общественности. Затем лодки были спущены на воду на озере в парке для проведения демонстраций. В тот день было собрано более 5 000 фунтов стерлингов. [12] [13]

Механизация и две мировые войны

Памятная почтовая марка 1974 года к 150-летию RNLI ( Спасение экипажа плавучего маяка Даунт спасательной шлюпкой Балликоттон RNLB  Мэри Стэнфорд). Художник: Б. Ф. Гриббл )

Шесть паровых спасательных шлюпок были построены между 1890 и 1901 годами. Несколько спасательных станций использовали коммерческие паровые буксиры для буксировки спасательных шлюпок туда, где они были нужны, но единственным буксиром, принадлежащим RNLI, был Helen Peele , который работал в Падстоу с 1901 по 1929 год. Спасательные шлюпки с бензиновым двигателем получили более широкое распространение. Первые образцы были переделаны из спасательных шлюпок «тяга и парусный спорт», но с 1908 года начали появляться специально построенные моторные спасательные шлюпки. [14] [15] Производство было серьезно ограничено во время Первой мировой войны . [16]

Во время Первой мировой войны экипажи спасательных шлюпок спускались на воду 1808 раз, спасая 5332 человека. Поскольку многие молодые люди находились на действительной службе, средний возраст спасателя был старше 50 лет. Многие спуски были на воду судов, которые были торпедированы или подорвались на минах, включая военные или торговые суда на военном дежурстве; ярким примером является госпитальное судно SS  Rohilla , которое затонуло в 1914 году и на котором находились шесть спасательных шлюпок, спасших 144 жизни за 50-часовую спасательную операцию. [17]

Создание Ирландского Свободного государства в 1922 году привело к тому, что RNLI начала работать в двух странах, однако новое ирландское правительство было радо тому, что спасательная служба продолжила свою работу в прежнем виде. [18]

Первая Международная конференция по спасательным шлюпкам прошла в Лондоне в 1924 году в 100-ю годовщину основания RNLI. Восемь других стран отправили делегации, и это привело к созданию Международной федерации спасательных шлюпок в том же году. Сейчас она известна как Международная федерация морского спасения и имеет организации-члены (включая RNLI) из более чем 50 стран. [19] [20]

Строительство моторных спасательных шлюпок, сначала с бензиновыми двигателями, а затем со специализированными дизельными двигателями, возобновилось после войны. Переход на дизельные двигатели был обусловлен тем, что они потребляли меньше топлива и могли преодолевать гораздо большие расстояния. [21] Вторая мировая война снова принесла ограничения, но к тому времени флот был в значительной степени моторизован. В 1918 году было 233 спасательных шлюпки «тягача и парусника» и 23 паровых или бензиновых. В 1939 году было всего 15 спасательных шлюпок без двигателя, а большая дальность моторных спасательных шлюпок означала, что требовалось всего 145. [16]

Склад RNLI был перенесен из Поплара в Борехэмвуд в июле 1939 года, за несколько месяцев до начала Второй мировой войны. Штаб-квартира также была переведена из Лондона в Борехэмвуд во время войны. [11]

Война предъявляла к RNLI значительные дополнительные требования, особенно на юге и востоке Англии, где угроза вторжения и активности противника была постоянной, [22] спасение сбитых экипажей самолетов было частым явлением, и существовала постоянная опасность мин. [23] Во время войны было спасено 6376 жизней. [24]

Девятнадцать спасательных шлюпок RNLI отправились в Дюнкерк между 27 мая и 4 июня 1940 года для оказания помощи в эвакуации из Дюнкерка . Спасательные шлюпки из Рамсгейта (RNLB Prudential (ON 697)) и Маргейта ( RNLB  Lord Southborough  (ON 688) ) отправились прямо во Францию ​​со своими собственными экипажами, экипаж Рамсгейта собрал 2800 солдат. Оба рулевых , Эдвард Паркер из Маргейта и Говард Примроуз Найт из Рамсгейта, были награждены медалью «За выдающиеся заслуги» за «храбрость и решимость при переправе войск с пляжей». [25] Из других спасательных шлюпок и экипажей, вызванных в Дувр Адмиралтейством, первые прибывшие подвергли сомнению детали службы, в частности непрактичность высадки тяжелых спасательных шлюпок на берег, загрузки их солдатами, а затем спуска их на воду. Спор привел к тому, что первые три экипажа были отправлены домой. Последующие спасательные шлюпки были реквизированы без обсуждения, к большому разочарованию многих спасателей. Последующее расследование RNLI привело к увольнению двух членов экипажа Hythe , которые, тем не менее, были оправданы в одном аспекте своей критики, поскольку Viscountess Wakefield из Hythe была выброшена на берег в Ла-Панне и не могла быть снята с мели; она была единственной спасательной шлюпкой, потерянной в ходе операции. Некоторые члены экипажа RNLI остались в Дувре на случай чрезвычайной ситуации, чтобы обеспечить ремонт и дозаправку, и после окончания эвакуации большинство спасательных шлюпок вернулись на свои станции с различной степенью повреждений и продолжили спасательные работы. [22] [23] [26]

Развитие событий после войны

Спасательная шлюпка класса «Арун »

Дизельные двигатели, используемые в спасательных шлюпках, продолжали разрабатываться и после войны. Стандартный двигатель Гарднера оказался хорошо работающим в морской среде и стал стандартом RNLI с 1954 года. Использование коммерческого двигателя значительно упростило обслуживание и получение запасных частей по сравнению со специализированными двигателями, которые использовались ранее. [21]

Более быстрые спасательные шлюпки были разработаны с 1960-х годов путем принятия новых форм корпуса. Первым был класс Waveney, основанный на американском дизайне, но RNLI разработал концепцию с классом Arun в 1970-х годах. Более быстрые суда позволили пересмотреть расположение станций с целью достижения 95% пострадавших в течение 30  минут после спуска на воду. Это означало, что некоторые станции могли быть закрыты, так как поблизости находились другие, но это также показало некоторые пробелы в покрытии, которые требовали открытия новых станций. [27]

На протяжении более 100 лет большинство спасательных шлюпок спускалось на воду с коммерческих судов, терпящих бедствие. Улучшенные двигатели и оборудование для обеспечения безопасности, а также сокращение прибрежного движения привели к снижению этих потребностей, однако больше отдыхающих стали выходить на воду. Эти люди, как правило, имели меньший опыт пребывания в море и находились близко к берегу. RNLI рассматривал возможность использования небольших надувных спасательных шлюпок. Одна была куплена для испытаний, и была изучена работа общества спасателей в Бретани . [28] Первая из этих спасательных шлюпок класса D была спущена на воду в 1963 году, а к 1969 году их было 108, которые были спущены на воду 1210 раз и спасли 541 жизнь. [29] Были разработаны более крупные прибрежные спасательные шлюпки, Atlantic 21 вступила в эксплуатацию в 1970 году. [28]

В 1974 году штаб-квартира и депо были перемещены в Пул . [11] В 2004 году на прилегающей территории были открыты новый Центр поддержки спасательных шлюпок и колледж. [30]

Новые услуги для нового века

Спасатели RNLI на дежурстве в Сеннене в Корнуолле

RNLI провела исследование своей деятельности в 1990-х годах и пришла к выводу, что мало что можно сделать для спасения людей после аварий на море, но есть возможность сократить количество аварий. Это повлекло за собой создание некоторых новых служб, которые напрямую не связаны с традиционными спасательными шлюпками, размещенными вдоль побережья. Кампания «Безопасность на море» выпускает различные краткие руководства с советами и информацией по безопасности для разных типов пользователей, таких как дайверы, моряки и пользователи личных водных судов. Волонтеры «Проверки на море» также проводят проверки и консультируют владельцев прогулочных судов. [31]

Внимание также уделялось людям на пляжах. RNLI начала предоставлять спасателей на некоторых пляжах в мае 2001 года. К концу десятилетия эта услуга предоставлялась на 100 пляжах, и более 10 000 человек получали помощь каждый год. [32] В 2001 году также были открыты первые спасательные станции на внутренних водах. Спасательная станция Эннискиллен на озере Лох-Эрн была открыта в мае 2001 года, а в 2002 году на реке Темзе было открыто несколько станций. [33]

В 2021 году RNLI привлекла внимание своими действиями во время европейского миграционного кризиса , когда спасательные шлюпки все чаще использовались для спасения мигрантов, пытающихся пересечь Ла-Манш на небольших лодках. Британское правительство похвалило ее «жизненно важную работу», но политик Найджел Фараж раскритиковал организацию, назвав ее «службой такси» для банд, занимающихся торговлей людьми. После того, как генеральный директор RNLI раскрыл словесные оскорбления, полученные ее волонтерами от представителей общественности из-за спасения мигрантов, на 3000% выросли ежедневные пожертвования и на 270% увеличилось количество людей, просматривающих страницу возможностей волонтерства на ее веб-сайте. [34] [35] [36]

В 2023 году RNLI опубликовала подробности относительно спасательных операций в проливе Ла-Манш. Как и в течение 200 лет, RNLI будет приходить на помощь любому человеку, попавшему в беду на море, без осуждения или предпочтения. В 2022 году RNLI спускала на воду 290 раз, причем каждый раз спуск спасательной шлюпки производился по запросу Береговой охраны Ее Величества. Эта цифра составила всего 3% от 9312 вызовов по стране в 2022 году. Эти 290 вызовов привели к спасению жизней 108 человек. Согласно определению RNLI, спасенная жизнь — это жизнь, когда человек погиб бы, если бы не вмешательство RNLI или другой третьей стороны/аварийной службы. [37]

Спасения, потери и медали

Спасения и спасенные жизни

Свевик на мели, 1907 г.

RNLI была образована в 1824 году, и в этом году было спасено 124 жизни. К 1829 году было спасено более 1000 человек, а к концу века общее число возросло до 41 820. В период с 1900 по 1999 год было спасено 91 952 человека, наибольшее число за один год составило 1837 человек в 1973 году. [38] В последние годы спасать приходилось все меньше людей; в 2022 году было спасено 389 жизней, а еще 16 476 человек получили помощь. [39]

Самая крупная спасательная операция в истории RNLI произошла 17 марта 1907 года, когда 12-тысячный лайнер SS Suevic врезался в риф Мэнхир недалеко от мыса Лизард в Корнуолле. В сильный шторм и густой туман волонтеры спасательной шлюпки RNLI спасли 456 пассажиров, включая 70 младенцев. Экипажи с судов The Lizard , Cadgwith , Coverack и Porthleven гребли в течение 16 часов, чтобы спасти всех людей на борту. Позднее были вручены шесть серебряных медалей RNLI, две из которых были вручены членам экипажа Suevic . [40]

Хотя RNLI существует для «спасения жизней в море», она не спасает суда и грузы. Она отбуксирует судно в безопасное место, когда это уместно, но не взимает плату за спасение, однако поощряет добровольные взносы в свои фонды. Эта позиция была продемонстрирована в Ньюквее в 2009 году, когда RNLI подверглась критике за то, что не спустила спасательную шлюпку, чтобы помочь рыболовному судну без экипажа, севшему на мель. Представитель RNLI заявил, что «Мы не спасательная фирма, и цель нашей благотворительной организации — оказать немедленную помощь людям, попавшим в беду в море, и чьи жизни находятся под угрозой». [41] Было несколько отдельных случаев, когда отдельные члены экипажа спасательной шлюпки требовали спасения. [42] Нет никаких юридических оснований, по которым члены экипажа RNLI не могли бы спасти судно, [43] [44] поскольку они часто буксируют небольшие суда в безопасное место, часто на большие расстояния. [45]

Потери спасательных шлюпок и экипажа

Одной из проблем, с которой столкнулся Уильям Хиллари при создании NIPLS в 1824 году, было то, что люди подвергали свои жизни опасности, спасая людей с затонувших кораблей. [1] С тех пор более 600 человек погибли, служа в RNLI. [46]

Мемориал был открыт возле штаб-квартиры RNLI в Пуле в 2009 году. Он был разработан Сэмом Холландом и несет на себе девиз Уильяма Хиллари: с мужеством нет ничего невозможного . Имена всех тех, кто потерял свои жизни, написаны вокруг него. [47] Также есть мемориал RNLI в Национальном мемориальном дендрарии в Алревасе . [48]

Медали

Бюст Генри Блогга из Кромера

RNLI награждает свои экипажи золотыми, серебряными и бронзовыми медалями за храбрость. «Благодарность учреждения, написанная на пергаменте» также может быть вручена за значительный вклад. За 180 лет до 2004 года было вручено около 150 золотых, 1563 серебряных и 791 бронзовой медали. [49] 12 медалей были вручены в 2022 году. [50] Значительная деятельность также может быть отмечена «Письмом благодарности в рамке» от председателя или «Письмом признательности» от генерального директора или директора по операциям. [49]

Премия имени Ральфа Глистера была учреждена в 1968 году за самую выдающуюся службу на спасательных судах в прибрежной зоне каждый год. [51] Премия имени Уолтера Грумбриджа была учреждена в 1986 году в память об административном сотруднике спасательной станции Брайтона, а затем была переименована в премию имени Уолтера и Элизабет Грумбридж в память о его жене, которая умерла в 1989 году. [52]

Самым награжденным спасательным шлюпочным экипажем был Генри Блогг GC BEM , рулевой Кромера в течение 37 лет, с тремя золотыми медалями и четырьмя серебряными. Он также был награжден медалью Империи за храбрость в 1924 году, преобразованной в Георгиевский крест в 1941 году, и медалью Британской империи , и известен как «Величайший из всех спасательных шлюпочных экипажей». [53] Некоторые другие спасательные шлюпочные экипажи, получившие несколько медалей, включают: [Примечание 1] [54]

Одна спасательная шлюпка получила награду: за спасение плавучего маяка «Даунт» в 1936 году были награждены судно RNLB «Мэри Стэнфорд» и весь его экипаж. [18]

В 2022 году рулевой Trearddur Bay Ли Дункан стал первым членом экипажа спасательной шлюпки Atlantic 85 , награжденным серебряной медалью RNLI за спасение серфера в экстремальных погодных условиях. Три других члена его экипажа, Дэфидд Гриффитс, Ли Макканн и Майкл Доран, были награждены бронзовой медалью RNLI. [63]

Организация

Практика управления вертолетной лебедкой в ​​спасательном бассейне колледжа спасательных шлюпок

RNLI получила Королевскую хартию об учреждении 1860 года, которая с тех пор несколько раз пересматривалась. Ею управляет Совет попечителей, который получает советы и помощь от Совета и специализированных комитетов. Повседневные операции управляются Исполнительной группой из 8 старших менеджеров во главе с генеральным директором Марком Доуи. [64]

RNLI разделен на шесть административных регионов: [39]

Штаб-квартира RNLI находится в Пуле , Дорсет , рядом с заливом Хоулс в гавани Пула . На территории находятся Центр поддержки спасательных шлюпок и Колледж спасательных шлюпок (учебный центр RNLI). Центр поддержки и колледж были открыты королевой Елизаветой II в 2004 году. [30] В колледже есть бассейн для выживания и симуляторы спасательных шлюпок. Здесь экипажи обучаются управлять спасательными шлюпками во многих ситуациях, включая опрокидывания и работу с вертолетами. [65] Штаб-квартира RNLI Ireland находится в Airside в Сордсе , графство Дублин . [66]

Учреждение пользуется королевским покровительством с момента своего основания. Покровителями были король Георг IV (1824–1830), король Вильгельм IV (1830–1837), королева Виктория (1837–1901), король Эдуард VII (1901–1910), король Георг V (1910–1936), королева Мария (1911–1953), королева Александра (1913–1925), король Эдуард VIII (1936), король Георг VI (1937–1952), королева Елизавета, королева-мать (1937–2002), и королева Елизавета II (1952–2022), а с 14 мая 2024 года — король Карл III . [67] [68]

Операции

RNLI предоставляет услуги спасательных шлюпок вдоль побережий и на некоторых внутренних водных путях по всему Соединенному Королевству, Республике Ирландия и прибрежным островам. В 2022 году это включало операции с 238 спасательных станций с флотом из 438 спасательных судов, которые были спущены на воду 9312 раз. [39] Также есть 242 спасательных отряда, которые оказали помощь 23204 людям. [69] Эти услуги предоставляются почти 10000 волонтеров спасательных шлюпок и 1591 спасателем. [70]

Спасательные шлюпочные станции

Спасательная станция и спуск в Дугласе, остров Мэн

В 2022 году RNLI управляла 238 станциями спасательных шлюпок RNLI вдоль побережий Великобритании , Ирландии , острова Мэн и Нормандских островов . [39] Станции будут оснащены всепогодными спасательными шлюпками и/или прибрежными спасательными шлюпками в соответствии с местными потребностями. Методы спуска на воду также различаются: обычно более крупные лодки швартуются на плаву или спускаются на стапеле, в то время как более мелкие лодки часто спускаются на воду на тележках, приводимых в движение тракторами. [71]

Спасательная станция Tower на реке Темзе в Лондоне является самой загруженной в RNLI; в 2013 году спасатели спасли 372 человека и сохранили 25 жизней. [72]

Многие другие станции управлялись RNLI , но с тех пор закрылись из-за изменения спроса. Некоторые из этих мест теперь имеют независимую службу спасательных шлюпок .

Спасательные шлюпки и другие спасательные средства

В 2022 году RNLI эксплуатировала 438 спасательных шлюпок , хотя их количество время от времени меняется, поскольку старые лодки списываются и предоставляются новые, а также меняются потребности спасательных станций. [39] Названия спасательных шлюпок имеют префикс «RNLB» (Royal National Lifeboat). Все они имеют номер операции, чтобы их можно было легко идентифицировать; всепогодным спасательным шлюпкам также присваивается порядковый официальный номер (ON), который используется в записях RNLI [71]

Существует два основных типа спасательных шлюпок:

Другие суда включают суда на воздушной подушке класса H , небольшие надувные спасательные лодки, персональные водные суда и абордажные лодки [39]

Персонал и оборудование

Спасательные жилеты разных лет в Музее спасательных шлюпок города Пул

97% экипажей спасательных шлюпок — добровольцы. В 2022 году их было более 5700, и их поддерживают более 4000 добровольцев из береговой команды и руководства станции. Спасательная служба в основном состоит из сезонного оплачиваемого персонала, но в 2022 году было 119 добровольцев-спасателей. [75]

В первые дни службы спуск и подъем спасательных шлюпок обычно осуществлялся женщинами. Существовали глубоко укоренившиеся взгляды на то, что женщины должны быть членами экипажа лодок – это считалось крайне неудачным. По всей береговой линии женщины поддерживали своих мужчин в экипажах спасательных шлюпок, работая вместе, чтобы спустить шлюпку на воду, а затем поднимая ее из воды в ожидании следующего вызова. [76] Экипаж спасательных шлюпок по-прежнему в основном состоит из мужчин (92 процента в 2013 году, снизившись до 90 процентов в 2022 году), но сейчас все больше женщин встречаются в экипажах спасательных шлюпок и на берегу. [77] [78]

Первой женщиной-членом (береговой) команды стала Элизабет Хостведт в Портколе в 1969 году, а Фрэнсис Глоди стала первой женщиной-членом экипажа всепогодной спасательной шлюпки в Данмор-Ист в 1981 году. [76] Эйлин Притчард в Портколе стала первой женщиной-членом экипажа спасательной шлюпки, получившей медаль за храбрость. [79] Лорен Макгуайр в Кловелли стала самым молодым менеджером станции в 2011 году. [80] В 2017 году Ди Буш на спасательной станции Харвич стала первой женщиной-механиком на полной ставке RNLI, а четыре года спустя она была назначена первой женщиной-руловым на полной ставке. [81] В 2011 году Кардиган запустил полностью женский экипаж, который, как полагают, стал первым в Уэльсе. [82] В 2022 году станция RNLI Каллеркоутс запустила свой первый полностью женский экипаж спасательной шлюпки. [83] Опубликованные в 2022 году данные показывают, что среди спасателей 29 процентов женщин, а общая численность сотрудников RNLI составляет 34 процента женщин. [78]

Команды спасательных шлюпок обучаются на своих станциях и в Колледже спасательных шлюпок в Пуле. [84] Им предоставляется защитная одежда. Первые пробковые спасательные жилеты были введены в 1850-х годах, но более легкие и менее громоздкие капковые спасательные жилеты были введены в 1904 году. Надувные спасательные жилеты «Бофорт» были введены в 1972 году, но спасательные жилеты «Crewsaver» теперь используются в различных конструкциях для экипажей прибрежных или всепогодных спасательных шлюпок. [8]

Безопасность на воде

Мероприятие по безопасности на море возле бывшей спасательной станции в Уотчете

Волонтеры (922 в 2022 году) консультируют и обучают по вопросам безопасности на воде различных пользователей воды, от школ до владельцев коммерческих лодок. [85]

RNLI предлагает советы по безопасности лично и в публикациях пользователям лодок и пляжей, когда появляется такая возможность, а также группам риска, таким как рыболовы, дайверы и каякеры. [31] RNLI проводит занятия по безопасности на море и пляже для молодежи, особенно из сообществ, подверженных риску. [85] Он распространяет практические или стратегические советы по безопасности для спасательных организаций за рубежом. [86]

Международная работа

RNLI попросили помочь с транспортировкой помощи после наводнений в Бангладеш в 1970 году. 20 судов класса D и 57 членов экипажа были переброшены в страну по воздуху. Аналогичные операции проводились в Бангладеш в 1988 году, в Мозамбике в 2000 году и в Гайане в 2005 году. [87] [88]

Спасательные шлюпки RNLI, которые были заменены более современными шлюпками, часто продаются в другие страны, включая Исландию , Уругвай , Чили и Китай . [88] [71] Поддержка в обучении и образовании также предоставляется многим странам, включая Уругвай, Чили и Танзанию . [89]

Финансы

Декоративная коробка для сбора пожертвований в бухте Робин Гуда

RNLI — зарегистрированная благотворительная организация, которая «спасает жизни в море». [64] Ее доход в 2022 году составил 221,6  млн фунтов стерлингов: [90]

Расходы на благотворительность в 2022 году составили 188  миллионов фунтов стерлингов. [90] Также было потрачено 44  миллиона фунтов стерлингов (20% от дохода) на сбор средств. [90]

Существует более 700 волонтерских групп RNLI и 750 000 индивидуальных членов. [70] Также есть много институциональных доноров. [64] Одним из крупнейших является Фонд спасательных шлюпок для связи и общественных служб (известный просто как «Фонд спасательных шлюпок»). Он был создан в 1886 году для государственных служащих, чтобы коллективно поддерживать RNLI [91] и предоставил 53 спасательные шлюпки. [92]

Волонтеры управляют магазинами во многих городах и принимают участие в уличных сборах и днях открытых дверей. [70] Многие формы ящиков для сбора пожертвований были размещены на спасательных станциях [93], но иногда они становятся мишенью для воров. [94] Типичный чугунный ящик для сбора пожертвований в Портгварре , Корнуолл, относится к классу II [95], как и необычный ящик в форме рыбы в заливе Робин Гуда . [96]

Наследие и музеи

Фонд RNLI Heritage Collection Trust 2012 отвечает за исторические объекты и архивы организации. Он управляет рядом музеев: [97]

Можно найти и другие независимые музеи спасательных шлюпок, во многих из которых хранятся памятные вещи RNLI:

Выставка «Все в море», посвященная 200-летию RNLI и морскому наследию острова Мэн, пройдет в House of Manannan , Пил, остров Мэн , с 17 февраля 2024 года по 26 января 2025 года. Она проводится при поддержке Фонда коллекции наследия RNLI 2012. [105]

Выставка «Женщины RNLI», посвященная 200-летию RNLI, пройдет в Национальном морском музее в Гринвиче с 2 марта по 1 декабря 2024 года. На ней представлены работы фотографа Джека Лоу, который использует викторианский коллодионный процесс мокрой пластины для создания изображений. [106]

Многие старые спасательные шлюпки были сохранены энтузиастами. Они часто появляются на мероприятиях, включая исторические встречи спасательных шлюпок в Фоуи , которые проводились почти каждый год с 2002 года. [107] Общество энтузиастов спасательных шлюпок было основано в 1964 году и поддерживает работу Фонда коллекции наследия RNLI и все аспекты изучения спасательных шлюпок, включая сбор эфемеров и моделирование. [108]

Медиа и имидж

Газеты часто печатают сообщения о спасательных шлюпках, их спасении и потерях. [109] [110] С 1890-х годов они также играли свою роль в сборе средств. [111] [112]

Первое появление спасательной шлюпки RNLI на телевидении было в 1947 году, когда была снята тянущая и парусная спасательная шлюпка New Quay , которая собиралась быть заменена моторной спасательной шлюпкой. [113] С тех пор было сделано много программ о спасательных шлюпках и их командах. Некоторые из них были показаны в This is Your Life [114] [115] , а зрители Blue Peter собрали средства на покупку множества спасательных шлюпок. [116]

Mumbles Lifeboat Station заняла центральное место в драматическом сериале BBC Ennal's Point в 1982 году, в котором Филипп Мадок сыграл роль рулевого спасательной шлюпки. Сериал был основан на книге Алана Ричардса , который хотел показать экипажи спасательных шлюпок как «обычных людей, которые стали необычными из-за самой сути своей задачи, спасая жизнь в любую погоду». [117]

Документальные сериалы были сняты о спасательных шлюпочных станциях в Хамбере в 1984 году [117] и в Солкомбе в 1993 году [118]. Длительный сериал BBC « Спасение жизней в море» впервые вышел в эфир в 2016 году [119].

2 августа 2024 года Сет Лейкман и Fisherman's Friends выпустили песню, посвященную 200-летию службы, под названием «Brave Volunteers» . [120]

Спасательная шлюпкажурнал

RNLI опубликовал первый выпуск The Life-Boat в марте 1852 года. Он продавался за 1½ пенса за «представление общественности всей информации относительно строительства и создания спасательных шлюпок, количества кораблекрушений, усилий, приложенных для спасения жизни и имущества, а также наград и медалей, врученных тем, кто был наиболее активен в этой благородной службе». [121] Он имел подзаголовок Journal of the National Shipwreck Institution, но со второго тома в 1855 году он был изменен, чтобы отразить новое название организации, которое было принято годом ранее, — Journal of the National Life-Boat Institution . Последним выпуском под этим названием был том 31, № 341 в апреле 1940 года; Life-boat War Bulletins публиковались с № 1 в сентябре 1940 года; с 1945 по декабрь 1946 года под простым названием Life-boat Bulletin . С третьего тома, № 32, № 341, 342 (июнь 1947 г.) журнал назывался The Life-boat , позднее The Lifeboat , а затем Lifeboat . [122]

Флаг RNLI

Первый дизайн флага RNLI был создан Леонорой Престон в 1884 году после того, как ее брата спасли волонтеры спасательной шлюпки Рамсгейта . На дизайне изображен крест Святого Георгия, окаймленный темно-синей линией, и внутри белых кантонов, инициалы названия благотворительной организации, окрашенные в красный цвет. Первый дизайн включал в себя корону Тюдоров, которую носил Георг VI в центре креста, с якорем под ним, символизирующим преданность благотворительной организации королевской хартии и морю. Дизайн был официально принят в 1908 году и с тех пор развевался на каждой спасательной станции.

Дизайн флага дважды менялся, чтобы отразить смену королевского покровительства. В 1953 году, после коронации Елизаветы II, дизайн был изменен, чтобы заменить корону Тюдоров на корону Святого Эдуарда, чтобы представить недавно назначенного монарха. [123] [124] После вступления на престол Карла III дизайн снова принял корону Тюдоров. [125]

В 1964 году RNLI утвердила красный флаг, который вывешивается на спасательных шлюпках. [126]

Примечания

  1. ^ При награждении второй или третьей медалью того же цвета награжденный получает только пряжку в дополнение к своей первой медали.
  2. ^ На странице 14 годового отчета RNLI за 2022 год указано, что имеется 242 спасательных отряда, однако в число 245, указанных на странице 8, входят 1 в Северной и Восточной Англии и 2 в Юго-Западной Англии, которые не были укомплектованы персоналом в течение года.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Кэмерон, Ян (2009). Всадники бури . Orion Books. стр. 26–29. ISBN 978-0-7528-8344-1.
  2. ^ Моррис, Джефф (декабрь 2001 г.). Спасательные шлюпки Дугласа (1802-2002) . Общество любителей спасательных шлюпок. стр. 1.
  3. ^ Кэмерон 2009, стр. 33.
  4. ↑ Кэмерон 2009, стр. 39–42.
  5. ^ abc Cameron 2009, стр. 252.
  6. ^ Лич, Николас (2006). Наследие спасательных шлюпок Корнуолла . Twelveheads Press. стр. 12. ISBN 0-906294-43-6.
  7. ^ abc Cameron 2009, стр. 51–56.
  8. ^ ab Cameron 2009, стр. 146–147.
  9. ↑ Кэмерон 2009, стр. 57–59.
  10. ↑ Кэмерон 2009, стр. 65–67.
  11. ^ abc Уэйк-Уокер, Эдвард; Дин, Хизер; Пёрчес, Жоржетта (1989). Спасательная шлюпка! . Ян Аллан. стр. 19–22. ISBN 0-7110-1835-9.
  12. ↑ Кэмерон 2009, стр. 85–92.
  13. ^ Киплинг, Рэй; Киплинг, Сюзанна (2006). Никогда не возвращайся . Sutton Publishing. стр. 143–145. ISBN 0-7509-4307-6.
  14. ↑ Кэмерон 2009, стр. 70–83.
  15. ^ Дентон, Тони (2010). Справочник 2010. Общество любителей спасательных шлюпок. стр. 14.
  16. ^ ab Cameron 2009, стр. 105–109.
  17. ↑ Кэмерон 2009, стр. 98–104.
  18. ^ ab Wake-Walker, Edward (1986). «RNLI в Ирландии». The Lifeboat . Т. 50, № 498. С. 83–85.
  19. ^ Кэмерон 2009, стр. 253.
  20. ^ «Наши члены». Международная федерация морского спасения. 30 марта 2023 г. Получено 6 марта 2024 г.
  21. ^ ab Cameron 2009, стр. 126–129.
  22. ^ ab Leach, Nicholas (2014). Спасательная служба в Юго-Восточной Англии . Amberley Publishing. ISBN 978-1-4456-1757-2.
  23. ^ ab Foley, Michael (2013). Эссекс на войне . Amberley Publishing. ISBN 978-1-4456-2818-9.
  24. ^ Кэмерон 2009, стр. 113.
  25. ^ "№ 34953". The London Gazette (Приложение). 24 сентября 1940 г., стр. 5711. Рулевого яхты «Маргейт» звали Эдвард Дрейк Палмер .
  26. ^ Гастингс, Макс (2011). All Hell Let Loose . Лондон: Harper Press. С. 66. ISBN 978-0-00-745072-5.
  27. ↑ Киплинг и Киплинг 2006, стр. 83–93.
  28. ^ ab Kipling & Kipling 2006, стр. 94–99.
  29. ^ Кэмерон 2009, стр. 150.
  30. ^ ab "Royal opening for lifeboat centre". BBC News . 28 июля 2004 г. Получено 4 апреля 2016 г.
  31. ^ ab Kipling & Kipling 2006, стр. 197–199.
  32. ↑ Кэмерон 2009, стр. 246–247.
  33. ↑ Киплинг и Киплинг 2006, стр. 202–203.
  34. ^ «Пожертвования в RNLI выросли на 3000% после критики мигрантов Фараджем». The Guardian . 29 июля 2021 г. Получено 14 августа 2021 г.
  35. ^ "Пожертвования RNLI увеличиваются после критики спасения мигрантов". BBC News . 29 июля 2021 г. Получено 8 августа 2021 г.
  36. ^ «Пересечение Ла-Манша: руководитель RNLI критикует злоупотребления при спасении мигрантов». BBC News . 28 июля 2021 г. Получено 8 августа 2021 г.
  37. ^ "RNLI публикует новые цифры, подчеркивающие вклад экипажей в спасение жизней в Ла-Манше". RNLI. 14 июня 2023 г. Получено 16 апреля 2024 г.
  38. ↑ Кэмерон 2009, стр. 254–255.
  39. ^ abcdefgh Годовой отчет и счета RNLI за 2022 год (Отчет). RNLI. 2023. С. 8–9.
  40. ^ "Вспоминается крупнейшее спасение RNLI". BBC News . 11 марта 2007 г. Получено 4 апреля 2016 г.
  41. ^ "Newquay RNLI спущен на воду, чтобы оказать поддержку рыбакам, пытающимся спасти севшее на мель судно". RNLI. Архивировано из оригинала 5 июня 2014 г.
  42. ^ Брайс, Джеффри (2011). Морское право. Sweet and Maxwell. стр. 75–77. ISBN 978-0-414-04579-8. Получено 1 июня 2014 г.
  43. ^ Дэнтон, Г. Л. (1978). Теория и практика мореплавания. Рутледж и Киган Пол. ISBN 978-0-7100-8853-6. Получено 1 июня 2014 г.
  44. ^ Мандакара-Шеппард, Алека (2006). Современное адмиралтейское право. Cavendish Publishing. стр. 682. ISBN 978-1-84314-196-9. Получено 1 июня 2014 г.
  45. ^ "Десятичасовая спасательная операция на яхте для спасательной шлюпки Angle". Western Telegraph . 5 июня 2014 г. Получено 6 июня 2014 г.
  46. ^ "RNLI спасли 140 000 жизней". Yachting Monthly . 2012. Получено 7 мая 2014 .
  47. ^ "RNLI Memorial sculpture". RNLI . Получено 21 марта 2024 г. .
  48. ^ "Список мемориалов". Национальный мемориальный дендрарий . Получено 21 марта 2024 г.
  49. ^ ab "Спасательные шлюпки и спасатели в действии". Спасательная шлюпка . Т. 59, № 570. 2004. С. 13.
  50. ^ RNLI 2023, стр. 7.
  51. ^ "Премия Ральфа Глистера". Благотворительная комиссия Англии и Уэльса . Получено 7 апреля 2024 г.
  52. ^ "Премия Грумбридж". The Lifeboat . Т. 61, № 593. 2010. С. 15.
  53. ^ "Henry Blog, GC, BEM" The Lifeboat . Том 33, № 369. 1954. стр. 730–731 . Получено 7 апреля 2024 г.
  54. ^ ab Cox, Barry (1998). Спасательная галантность . Spink & Son Ltd. ISBN 0-907605-89-3.
  55. ^ "История станции Будэ". RNLI . Получено 20 января 2024 г. .
  56. ^ "История станции Лоустофт". RNLI . Получено 7 апреля 2024 г.
  57. ^ Лич, Николас (2012). Спасательные шлюпки Падстоу . The History Press. стр. 15–17. ISBN 978-0-7524-6540-1.
  58. ^ "История станции Уитби". RNLI . Получено 8 апреля 2024 г.
  59. ^ Скидмор, Ян (1979). Lifeboat VC . Дэвид и Чарльз. стр. 1–140. ISBN 0-7153-7691-8.
  60. ↑ Киплинг и Киплинг 2006, стр. 76–78.
  61. ^ "1979: Бронза, Серебро и Золото". RNLI . Получено 14 февраля 2024 .
  62. ^ "Рулевой Хьюитт Кларк". Спасательная шлюпка . 56 (544). Весна 1998. Получено 13 июня 2024 .
  63. ↑ Раш, Даниэль (2 марта 2022 г.). «Первая серебряная медаль за спасение Atlantic 85 присуждена Trearddur Bay RNLI». RNLI . Получено 14 апреля 2024 г.
  64. ^ abc RNLI 2023, стр. 32.
  65. ↑ Кэмерон 2009, стр. 170–171.
  66. ^ "Президент открывает ирландский спасательный штаб в Сордсе". The Independent . 14 июня 2006 г. Получено 4 апреля 2016 г.
  67. ^ "Покровители RNLI: история королевского наследия". RNLI . Получено 4 марта 2024 г. .
  68. ^ «Его Величество король Карл III объявлен новым покровителем RNLI». RNLI. 14 мая 2024 г. Получено 14 мая 2024 г.
  69. ^ RNLI 2023, стр. 14.
  70. ^ abc RNLI 2023, стр. 83.
  71. ^ abc Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2024. Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 4–132.
  72. ^ "Спасение спасательной шлюпки в Темзе". The Independent . 4 апреля 2014 г. Получено 7 мая 2014 г.
  73. ↑ Кэмерон 2009, стр. 202–210.
  74. ^ Киплинг и Киплинг 2006, стр. 96.
  75. ^ RNLI 2023, стр. 5.
  76. ^ ab Hennessy, Sue (2010). Скрытые глубины: Женщины RNLI . Великобритания: The History Press. стр. 111. ISBN 978-0-7524-5443-6.
  77. ^ "Cleethorpes RNLI call out – for new crew!". RNLI . 18 апреля 2013 г. Получено 30 марта 2016 г.
  78. ^ ab «Маски, бойцы и ведьмы: Студенты-фотографы на выставке». BBC News. 23 июня 2023 г. Получено 24 июня 2023 г.
  79. ↑ Киплинг и Киплинг 2006, стр. 182–183.
  80. ^ "Женщина-спасательница становится самым молодым менеджером спасательной станции". Metro. 13 января 2011 г. Получено 7 мая 2016 г.
  81. ^ "Harwich lifeboat назначает первую женщину-рулевого благотворительной организации". BBC News . 10 августа 2021 г. Получено 12 октября 2021 г.
  82. ^ "Первая валлийская команда RNLI, состоящая исключительно из женщин, возглавила спасательную операцию в Кардигане". BBC News . Получено 16 декабря 2022 г. .
  83. ^ "Станция Cullercoats RNLI запускает первый полностью женский экипаж". BBC News . 16 декабря 2022 г. . Получено 16 декабря 2022 г. .
  84. ↑ Кэмерон 2009, стр. 230–231.
  85. ^ ab RNLI 2023, стр. 16.
  86. ↑ Риз, Гвинет (21 мая 2019 г.). «Человек из Суонси RNLI спасает утопающих детей Бангладеш». BBC News . Получено 22 мая 2019 г.
  87. ↑ Кэмерон 2009, стр. 154–155.
  88. ^ ab Kipling & Kipling 2006, стр. 173–176.
  89. ^ RNLI 2023, стр. 17.
  90. ^ abc RNLI 2023, стр. 28.
  91. ^ "О нас". The Lifeboat Fund . Получено 6 апреля 2023 г.
  92. ^ "Наши лодки". Фонд спасательных шлюпок . Получено 6 апреля 2023 г.
  93. ^ "alamy: ящик для сбора спасательных шлюпок". alamy.com . Получено 19 апреля 2016 г. .
  94. ^ "Ящик для сбора средств RNLI был украден во время выходных Extravaganza". Daily Post . Получено 5 мая 2014 г.
  95. ^ Историческая Англия . "RNLI Collection Box (1422554)". Список национального наследия Англии . Получено 19 апреля 2016 г.
  96. ^ Историческая Англия . "Рыба, залив Робин Гуда (1391560)". Список национального наследия Англии . Получено 16 мая 2024 г.
  97. ^ "Найти ближайший музей". RNLI . Получено 22 мая 2024 г.
  98. ^ "Истборнский королевский национальный музей спасательных шлюпок". Европейская музейная сеть . Получено 28 апреля 2024 г.
  99. ^ "Poole Old Lifeboat Museum". Королевские музеи Гринвича . Получено 28 апреля 2024 г.
  100. ^ "East Durham Heritage and Lifeboat Centre". ThisisDurham . Получено 22 мая 2024 г.
  101. ^ "Lifeboat Museum". Harwich Society . Получено 28 апреля 2024 г.
  102. ^ "Наш музей". Longhope Lifeboat Museum . 8 мая 2022 г. Получено 14 апреля 2024 г.
  103. ^ "Музей Шерингема в Мо". VisitNorfolk . Получено 24 мая 2024 г.
  104. ^ "Музей спасательных шлюпок Зетланда и Центр наследия Редкара". Спасательная шлюпка Зетланда . Получено 22 мая 2024 г.
  105. ^ "All at Sea". Manx National Heritage . Получено 22 мая 2024 г.
  106. ^ "Женщины RNLI". Национальный морской музей . Получено 24 мая 2024 г.
  107. ^ Лич, Николас (2006). Наследие спасательных шлюпок Корнуолла . Twelveheads Press. стр. 49. ISBN 0-906294-43-6.
  108. ^ Кэмерон 2009, стр. 256.
  109. ^ Киплинг и Киплинг 2006, стр. 131.
  110. ^ Кэмпей, Рэйчел (2017). Спасательная станция Пенли . RNLI. стр. 133.
  111. ^ Кэмерон 2009, стр. 89.
  112. ^ Salsbury, Alan (2010). История спасательных шлюпок Эксмута . Halsgrove. стр. 89–90. ISBN 978-0-85704-073-2.
  113. ^ Уэйк-Уокер, Эдвард (2007). История спасательных шлюпок . The History Press. стр. 45. ISBN 978-0750948586.
  114. ↑ Киплинг и Киплинг 2006, стр. 16–17, 115.
  115. ↑ Киплинг и Киплинг 2006, стр. 136–139.
  116. ↑ Скидмор 1979, стр. 154–156.
  117. ^ ab Kipling & Kipling 2006, стр. 108–109.
  118. ^ "Lifeboat TV Series. Salcombe Lifeboat. ITV 1993 Эпизод 1". YouTube . 11 октября 2018 г. . Получено 21 апреля 2024 г. .
  119. ^ "Спасение жизней в море — большой хит". The Lifeboat . Vol. 61, no. 617. 2016. p. 5. Получено 21 апреля 2024 г.
  120. ^ "Spiral Earth". Август 2024 г. Получено 22 сентября 2024 г.
  121. ↑ Кэмерон 2009, стр. 53–54.
  122. ^ "Спасательная шлюпка". Word Cat . Получено 21 апреля 2024 г.
  123. ^ «Как спасение в Рамсгейте побудило разработать дизайн флага RNLI». The Isle of Thanet News . 29 апреля 2020 г.
  124. ^ "1884: Дизайн флага RNLI". RNLI . Получено 21 апреля 2024 г. .
  125. ^ "Герцог Кентский возвращается во Фрейзербург, отмечая 55-летие в качестве президента RNLI". Royal UK. 14 мая 2024 г. Получено 16 мая 2024 г.
  126. ^ "Великобритания: Королевский национальный институт спасательных шлюпок". www.fotw.info .

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Королевский национальный институт спасательных шлюпок» .