stringtranslate.com

Столкновение на взлетно-посадочной полосе аэропорта Ханэда в 2024 году

2 января 2024 года в аэропорту Ханэда в Токио , Япония , произошло столкновение на взлетно-посадочной полосе между самолетами Airbus A350-900, выполнявшим рейс 516 авиакомпании Japan Airlines (JAL516), и De Havilland Canada Dash 8-Q300, выполнявшимся береговой охраной Японии (JA722A). Рейс 516 авиакомпании Japan Airlines был регулярным внутренним пассажирским рейсом из Нового аэропорта Титосэ недалеко от Саппоро , Япония, в аэропорт Ханэда в Токио . Самолет береговой охраны должен был доставить гуманитарную помощь на следующий день после землетрясения Ното 2024 года .

Когда рейс 516 Japan Airlines приземлялся, он столкнулся с самолетом береговой охраны, [2] что немедленно вызвало пожар, который уничтожил оба самолета. [3] Пять из шести членов экипажа на борту Dash 8 погибли в результате столкновения, выжил только капитан. Все находившиеся на борту A350 выжили. [4] Расследование показало, что рейсу 516 Japan Airlines было дано разрешение на посадку, в то время как у самолета береговой охраны не было разрешения находиться на взлетно-посадочной полосе. [5] [6] [7] [8]

Эта авария стала первой крупной аварией и потерей корпуса для Japan Airlines со времени рейса 123 в 1985 году, а также первой крупной аварией и потерей корпуса для Airbus A350 . [9] [10] [11] [12]

Самолеты

Самолет JAL, участвовавший в аварии, был Airbus A350-941, [Примечание 2], выполнявший рейс 516, серийный номер производителя 538 и зарегистрированный как JA13XJ. На момент столкновения самолету было чуть больше двух лет, первый полет состоялся 20 сентября 2021 года, а передан JAL 10 ноября. [13] [14] [15]

Самолет береговой охраны Японии , задействованный в инциденте, был De Havilland Canada DHC-8-315Q MPA , заводской серийный номер 656, прозванный Mizunagi-1 ( яп. :みずなぎ1号), зарегистрированный как JA722A. Самолету было около 16 лет, он впервые поднялся в воздух в ноябре 2007 года и был приобретен береговой охраной в марте 2009 года. [16] Самолет был поврежден во время землетрясения и цунами в Тохоку 2011 года , когда он находился на стоянке в аэропорту Сендай , и был единственным поврежденным самолетом, который впоследствии был отремонтирован. [1] Dash 8 был оснащен транспондером с поддержкой режима S , но, как сообщается, не был оборудован ADS-B ; это означало, что местоположение и скорость самолета не сообщались самим самолетом, а вместо этого полагались на мультилатерацию наземными приемниками. [14] [17] [18]

Несчастный случай

План аэропорта с местом столкновения на взлетно-посадочной полосе и обломками обоих самолетов. [19]

Самолет береговой охраны

Самолет береговой охраны Японии, на борту которого находились шесть членов экипажа, перевозил экстренные грузы на авиабазу в Ниигате в ответ на землетрясение Ното 2024 года, которое произошло накануне. [20] Это был один из четырех самолетов, направленных правительством для оказания помощи пострадавшим районам. [21]

Сообщалось, что самолет был неподвижен на взлетно-посадочной полосе около 40 секунд до столкновения. Генки Миямото (宮本 元気, Miyamoto Genki ), капитан, сообщил, что задняя часть самолета внезапно загорелась вскоре после того, как он увеличил мощность двигателя [22] [23], прежде чем взорвалась после столкновения. [24] Он выжил, получив серьезные травмы, в то время как пять оставшихся членов экипажа были подтверждены пожарной службой Токио как погибшие. [25] [26] [27] [28] [29] Обломки самолета береговой охраны были оставлены в нескольких сотнях метров от конечной точки остановки самолета JAL. [30]

JAL516

Рейс 516 Japan Airlines ( номер рейса ИКАО JAL516) вылетел из аэропорта Нью-Титосэ в 16:27 JST (07:27 UTC ) по пути в аэропорт Ханэда. [31] Рейс приземлился после наступления темноты при слабом и переменном ветре, видимости более 10 км (6,2 мили), небольшой облачности на высоте 2000 футов (610 м) и рассеянном слое облаков на высоте 9000 футов (2700 м). [14]

Примерно в 17:47 JST (08:47 UTC) рейс JAL516 столкнулся с самолетом береговой охраны Японии Dash 8, идентифицированным по позывному и регистрационному номеру JA722A, при посадке на взлетно-посадочную полосу 34R в аэропорту Ханэда. [31] [32] На кадрах видеонаблюдения видно, как из самолета вырывается огненный шар, а самолет JAL оставляет за собой огненный след, пролетая по взлетно-посадочной полосе [20] около 1 км (0,62 мили), прежде чем остановиться [33] [34] на травяном перроне рядом с взлетно-посадочной полосой. [35] Дым быстро заполнил салон A350 после аварии. [36] [37] Пожарные прибыли на место происшествия примерно через три минуты, на место происшествия было выслано около 70 пожарных машин. [20] По данным пожарной службы Токио , пожар был в основном потушен вскоре после полуночи, [38] к тому времени конструкция самолета обрушилась из-за интенсивности пламени. [24] Столкновение и последующий пожар были запечатлены камерами видеонаблюдения в Терминале 2. [39] После столкновения сигналы ADS-B, за исключением информации о местоположении, с самолета принимались в течение примерно одной минуты. [40] Позже пожарные заявили, что огонь распространился из района левого двигателя самолета. [41]

Согласно заявлению представителя JAL, три пилота почувствовали внезапный шок сразу после приземления и потеряли контроль над самолетом, пытаясь сохранить курс на взлетно-посадочной полосе. Они не знали, что на борту вспыхнул пожар, пока бортпроводник не сообщил им, что горит левый двигатель, [42] [43] и один из пилотов позже сказал, что видел объект, который вызвал у него беспокойство перед столкновением. Однако три пилота отрицали, что они визуально подтвердили присутствие самолета береговой охраны. [22]

При работающем правом двигателе все 367 пассажиров и 12 членов экипажа на борту JAL516 были эвакуированы через три из восьми эвакуационных трапов самолета , расположенных у дверей 1L, 1R и 4L. [2] [44] JAL заявила, что система оповещения в полете самолета вышла из строя, из-за чего экипажу пришлось давать указания через мегафоны или криками. [10] На борту находились сорок три иностранных гражданина [45] и восемь детей. [46] Двое домашних животных, собака и кошка, были зарегистрированы на борту и погибли. [6] Семнадцать человек на борту получили травмы. [47] [48] Было отмечено, что никто не вышел с ручной кладью, что способствовало более плавной эвакуации. [49] Другим фактором, упомянутым в качестве фактора выживания тех, кто был на борту, было то, что самолет, одна из первых коммерческих моделей, изготовленная из композитных материалов на основе углеродного волокна , по-видимому, относительно хорошо выдержала первоначальный удар столкновения и пожара. [44] Самолет был полностью эвакуирован в 18:05 JST (09:05 UTC), через 20 минут после приземления; [33] по данным японской общественной телерадиокомпании NHK , капитан был последним человеком, покинувшим самолет . [50]

Пол Хейс, директор по безопасности полетов в британской авиационной консалтинговой компании Ascend, сообщил агентству Reuters : «Экипаж, должно быть, проделал превосходную работу. Это было чудо, что все пассажиры смогли выбраться, учитывая обломки, показанные на многих снимках». [8]

  • Вид на место крушения самолета рейса 516 авиакомпании JAL (3 января 2024 г.)
    Вид на территорию вокруг обломков самолета рейса JAL 516. В правой части фотографии видны упавшие обломки. (3 января 2024 г.)
  • Обломки самолета береговой охраны (3 января 2024 г.)
    Обломки самолета береговой охраны (3 января 2024 г.)

Последствия

Знак, указывающий на приостановку рейсов ANA внутри Терминала 2 аэропорта Ханэда

Операции в аэропорту Ханэда

Хотя все пассажиры Airbus A350 были эвакуированы с несколькими незначительными травмами, самолет был уничтожен в результате пожара после крушения и был списан, а Japan Airlines оценила эксплуатационные убытки от потери корпуса в 15 миллиардов иен (105 миллионов долларов США), которые должны быть покрыты страховкой. [22] Самолет, следующий сразу за рейсом 516 — JAL166, Boeing 737-800, приближающийся к взлетно-посадочной полосе 34R — должен был выполнить уход на второй круг на высоте 1150 футов (350 м) перед тем, как направиться в международный аэропорт Нарита . Также было несколько рейсов, ожидающих взлета; большинство из них вернулись в терминал после закрытия взлетно-посадочных полос. [14]

Авария произошла, когда миллионы людей путешествовали на новогодние праздники, один из самых загруженных периодов путешествий в году. Все взлетно-посадочные полосы в аэропорту Ханэда были временно закрыты после аварии, и многие рейсы были перенаправлены в близлежащий аэропорт Нарита, а также в международный аэропорт Тюбу Сентрейр и международный аэропорт Кансай . [51] [52] Другие были отменены в результате аварии, [53] [54] при этом All Nippon Airways зарегистрировала 112 отмен внутренних рейсов на оставшуюся часть дня [55] и JAL отменила 116 внутренних рейсов. [34] Около 21:30 JST (12:30 UTC) оставшиеся три взлетно-посадочные полосы аэропорта Ханэда были вновь открыты, согласно Министерству земли, инфраструктуры, транспорта и туризма (MLIT). [56] Отмены продолжались до 7 января, к этому времени были затронуты по меньшей мере 1227 рейсов и 221 910 пассажиров. [57] Авария сократила пропускную способность аэропорта Ханэда до 70%. [58] В ответ на эти задержки группа JR организовала дополнительные услуги Синкансэн на маршрутах Токайдо , Хокурику и Тохоку Синкансэн 4 января в Осаку , Канадзаву и Хоккайдо соответственно. [59] [60] Эти дополнительные услуги предлагались без бронирования мест. [60]

Рабочие начали расчищать обломки самолета береговой охраны днем ​​4 января, а затем утром 5 января — обломки самолета JAL 516. [61] Операции по расчистке, включавшие восстановление поврежденных участков покрытия взлетно-посадочной полосы, были завершены 7 января. [62] Пострадавшая взлетно-посадочная полоса вновь открылась для движения 8 января. [63] Ожидалось, что работа аэропорта полностью нормализуется 10 января. [57] Также ожидалось, что освещение, поврежденное в результате аварии, будет отремонтировано к февралю 2024 года. MLIT также предупредила о дополнительных самолетах, пролетающих над префектурой Тиба на малых высотах после того, как столкновение сделало маршруты на малых высотах над центральным Токио непригодными для использования. [64]

12 января Береговая охрана Японии отстранила персонал на авиабазе Ханэда, которая имеет юрисдикцию над прибрежными водами между префектурами Ибараки и Сидзуока , от эксплуатации двух вертолетов объекта и трех оставшихся самолетов с фиксированным крылом в рамках усилий по обеспечению безопасности и психологической поддержки персонала, делегировав управление воздушными средствами станции персоналу с других объектов Береговой охраны. [65] Персонал базы прошел переподготовку на авиабазе Титосэ на Хоккайдо, а полеты вертолетов возобновились 1 марта. Полная работа на базе полностью возобновилась 28 марта. [66] [67]

Реакция правительства

Правительство Японии создало информационное бюро связи в Центре управления кризисными ситуациями в канцелярии премьер-министра . [53] Японский совет по безопасности на транспорте объявил, что официальное расследование начнется 3 января. [68]

После сообщений о том, что авиадиспетчеры не знали, что самолет береговой охраны выехал на взлетно-посадочную полосу без разрешения, MLIT установила новый пост авиадиспетчера 6 января, который будет обеспечивать постоянное наблюдение за самолетами в аэропорту. [69] Использование фразы «номер 1» в жаргоне управления воздушным движением также было запрещено после того, как расследование показало, что использование этого термина заставило пилота береговой охраны думать, что у него есть разрешение на выезд на взлетно-посадочную полосу. [70] Более яркие цвета для стоп-линий перед въездами на взлетно-посадочную полосу также должны были быть введены в Ханеде и других аэропортах. [71]

Поминки

Останки погибших на борту самолета береговой охраны были подвергнуты вскрытию, прежде чем их вернули семьям 8 января. Дань уважения была отдана их коллегами на базе береговой охраны Японии в Ханеде. [63]

JAL объявила, что рассматривает возможность сохранения обломков рейса 516, чтобы напомнить сотрудникам о важности приоритета безопасности, подобно тому, как она сделала с обломками рейса 123 Japan Air Lines, потерпевшего крушение в 1985 году. [72]

Реакции

Премьер-министр Японии Фумио Кисида выразил соболезнования погибшим, упомянув об их служении жертвам землетрясения Ното 2024 года. [73] Губернатор Токио Юрико Коикэ также выразил печаль в связи с «тем фактом, что «одна катастрофа привела к другой катастрофе». [74] [75]

IATA опубликовала в Twitter сообщение с выражением соболезнования пассажирам и экипажу на борту двух самолетов. Они также выразили соболезнования в связи с землетрясением, произошедшим накануне. [76]

Airbus опубликовал заявление, подтверждающее, что компания поддерживает связь с JAL и «сообщит дополнительную информацию, когда она станет доступна». [77] [78] Компания также заявила, что направляет специалистов для оказания помощи в расследовании. [24]

JAL опубликовала заявление, подтверждающее события столкновения на взлетно-посадочной полосе, и выразила соболезнования семьям и друзьям пяти погибших. Она также извинилась за неудобства и страдания, причиненные пассажирам, друзьям, семьям и всем, кого коснулась катастрофа, и заверила, что будет сотрудничать со следствием. [79] JAL также предложила полный возврат средств и бесплатное перебронирование до 31 января для пассажиров, которые уже забронировали рейсы, запланированные на период с 2 января по 1 апреля. [80]

Японская федерация профсоюзов работников гражданской авиации за безопасность полетов (JFAS) заявила, что в соответствии с Приложением 13 ИКАО выяснение фактов должно быть первоочередной задачей, добавив, что во многих случаях вмешательство полиции мешало установлению причины авиакатастроф. [81]

17 января президент JAL Юдзи Акасака и глава береговой охраны Японии Сёхэй Исии извинились за участие своих самолетов в столкновении. [82] [83]

Расследование

Японский совет по безопасности на транспорте является ведущим агентством по расследованию. [84] Французское бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации (BEA) объявило в Twitter, что будет сотрудничать с Airbus в ходе расследования. [85] [86] Оно также добавило, что направит группу в Японию для расследования аварии, [87] как часть своего протокола для аварий с участием самолетов Airbus. [88] Британские следователи из производителя двигателей A350 Rolls-Royce также планировали присоединиться к ним. [89] Канадский совет по безопасности на транспорте вместе с техническими консультантами из производителя Dash 8 De Havilland Canada и производителя двигателей Pratt & Whitney Canada объявили, что также примут участие в расследовании. [90] [91] Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) также окажет помощь в расследовании. [92]

3 января MLIT опубликовала стенограмму переговоров с диспетчерами воздушного движения, охватывающую последние 4 минуты и 27 секунд перед катастрофой. [93] [94] Она показала, что до аварии диспетчеры воздушного движения дали разрешение самолету JAL на посадку на взлетно-посадочной полосе 34R, [95] в то время как самолету береговой охраны было приказано подождать у взлетно-посадочной полосы в точке ожидания на рулежной дорожке C5. [68] Однако NHK, ссылаясь на источник в береговой охране, сообщила, что пилот самолета береговой охраны утверждал, что получил разрешение на взлет. [30] Позже диспетчеры воздушного движения сообщили должностным лицам MLIT, что они не заметили, как самолет береговой охраны выехал на взлетно-посадочную полосу, добавив, что они были заняты оказанием помощи другим самолетам. [96] Сотрудник MLIT сказал, что пилот самолета береговой охраны, возможно, не услышал, как диспетчерская вышка разрешила самолету JAL посадку, поскольку в то время его радио могло быть настроено на ту же частоту, что и наземное управление. [97] Другой представитель MLIT также заявил, что Береговая охрана не была проинформирована о мерах, введенных правительственной целевой группой для предотвращения несанкционированных выездов на взлетно-посадочные полосы аэропортов после аналогичных происшествий в 2007 году. [98] Сообщается, что японская полиция расследует возможную профессиональную халатность, включая усталость и уровень персонала, которые могли стать причиной аварии. [24] [99]

К 6 января были обнаружены полетные данные и бортовые самописцы обоих самолетов, [2] [51] [100] а 23 января Японский совет по безопасности на транспорте заявил, что они не получили серьезных повреждений. [101]

24 июня MLIT опубликовал первый промежуточный отчет. [102] Расследование выявило такие проблемы, как нехватка персонала, собранного в аэропорту, и задержка с направлением машин скорой помощи. Более того, было выявлено, что более 100 машин скорой помощи ожидали въезда в аэропорт, а несколько машин скорой помощи с ранеными пассажирами не могли выехать в течение примерно 30 минут. В качестве будущих мер министерство планирует пересмотреть свои указания по чрезвычайным ситуациям к августу, а также запросило увеличить количество сотрудников аэропорта, которые могут реагировать на такие чрезвычайные ситуации в праздничные дни и ночью. [48] [103]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Цифра 3 в суффиксе обозначает, что этот самолет был вариантом серии -300 самолета Dash 8, 15 обозначает, что самолет был оснащен двигателями Pratt & Whitney Canada PW123E , Q обозначает, что он был оснащен системой активного подавления шума и вибрации, а MPA обозначает, что он был оборудован как морской патрульный самолет .
  2. ^ ab Цифра 9 в суффиксе обозначает, что этот самолет был вариантом серии -900 самолета A350; 41 — это код типа Airbus, указывающий на то, что он был оснащен двигателями Rolls-Royce Trent XWB .

Ссылки

  1. ^ ab かいほニュース No.49 [Kaiho News No.49] (PDF) (на японском языке). Береговая охрана Японии . 1 мая 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 января 2024 г. . Проверено 2 января 2024 г.
  2. ^ abc Hradecky, Simon (2 января 2024 г.). «Катастрофа: JAL A359 в Токио 2 января 2024 г. столкнулся с DH8C береговой охраны на взлетно-посадочной полосе и загорелся». The Aviation Herald . Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. . Получено 2 января 2024 г. .
  3. ^ "Самолет Japan Airlines столкнулся с бортовым номером JA722A Береговой охраны; горит на взлетно-посадочной полосе аэропорта Ханеда". Vanguard . 2 января 2024 г. Архивировано из оригинала 20 января 2024 г. Получено 2 января 2024 г.
  4. ^ «Все 379 человек спаслись из горящего самолета Japan Airlines на взлетно-посадочной полосе Токио». BBC News . 2 января 2024 г. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 2 января 2024 г.
  5. ^ "Japan Airlines: Самолет береговой охраны не получил разрешения на взлет, стенограммы показывают". 3 января 2024 г. Архивировано из оригинала 25 апреля 2024 г. Получено 25 апреля 2024 г.
  6. ^ ab "JAL機炎上のもうひとつの懸念「預けられていた動物はいたのか」広報は「2件のお預かりがありました」" [Еще одно беспокойство по поводу пожара самолета JAL: "Остались ли там какие-нибудь животные? ?" Представитель сказал: «Осталось 2 животных».] (на японском языке). Yahoo! Новости. 3 января 2024 года. Архивировано из оригинала 3 января 2024 года . Проверено 3 января 2024 г.
  7. ^ "Самолет JAL загорелся в аэропорту Ханэда после столкновения с самолетом береговой охраны Японии". NHK WORLD . Архивировано из оригинала 3 января 2024 года . Получено 2 января 2024 года .
  8. ^ ab Rich, Motoko; Ueno, Hisako; Soto, Kaly; and Bubola, Emma (2 января 2024 г.). «Самолет взрывается пламенем при посадке в аэропорту Токио». The New York Times . Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 2 января 2024 г.
  9. ^ "Precious Lives (Expanded Version)". Flight Safety Foundation . Архивировано из оригинала 3 октября 2023 г. Получено 2 января 2024 г.
  10. ^ ab "Относительно столкновения самолета рейса 516 Japan Airlines и самолета береговой охраны Японии" (PDF) (пресс-релиз). Japan Airlines . 3 января 2024 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 января 2024 г. Получено 3 января 2024 г.
  11. ^ "First Airbus A350 Hull-Loss After Haneda Runway Incursion". Aviation Week Network . Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Получено 2 января 2024 года .
  12. ^ Ли, Дэнни (2 января 2024 г.). «Japan Airlines эвакуирует всех 379 пассажиров после пожара самолета». Bloomberg.com . Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 2 января 2024 г.
  13. ^ Камински-Морроу, Дэвид (2 января 2024 г.). «Токио Ханеда работал в смешанном режиме во время столкновения при посадке JAL A350». FlightGlobal . Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 2 января 2024 г. Самолету, потерянному в Ханеде (JA13XJ), едва исполнилось два года, он был передан Japan Airlines в ноябре 2021 г.
  14. ^ abcd Ломас, Крис (3 января 2024 г.) [2 января 2024 г.]. "Japan Airlines Airbus A350 сталкивается с самолетом при посадке в Токио". Блог Flightradar24 . Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 3 января 2024 г.
  15. ^ "Несанкционированное выезд на ВПП. Авария Airbus A350-941 JA13XJ". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 8 мая 2024 г. Получено 17 мая 2024 г.
  16. ^ "Гражданская база данных DHC-8 Construction nr 656". scramble.nl . Архивировано из оригинала 3 января 2024 . Получено 3 января 2024 .
  17. ↑ Wise, Jeff (2 января 2024 г.). «Все могли погибнуть в авиакатастрофе в аэропорту Токио. Вот почему они этого не сделали». Intelligencer . Архивировано из оригинала 3 января 2024 г. Получено 5 января 2024 г.
  18. ^ "Несанкционированный выезд на ВПП, катастрофа de Havilland Canada DHC-8-315Q MPA JA722A". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 8 мая 2024 г. Получено 17 мая 2024 г.
  19. ^ "Крушение самолета в Японии: как экипаж безупречно эвакуировался из авиационного ада". 3 января 2024 г. Архивировано из оригинала 3 января 2024 г. Получено 3 января 2024 г.
  20. ^ abc "Самолет Japan Airlines загорелся после столкновения с самолетом, служившим для оказания помощи пострадавшим от землетрясения в аэропорту Токио Ханеда". CNN. 2 января 2024 г. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 2 января 2024 г.
  21. ^ Нг, Келли; Фрейзер, Саймон (2 января 2024 г.). «Самолет Japan Airlines горит на взлетно-посадочной полосе токийского аэропорта Ханэда». BBC News . Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 2 января 2024 г.
  22. ^ abc "Пилоты JAL не видели самолет береговой охраны при приземлении". Kyodo News. 4 января 2024 г. Архивировано из оригинала 4 января 2024 г.
  23. ^ «Пилот береговой охраны Японии заявил, что увеличил мощность двигателя непосредственно перед столкновением». NHK . 4 января 2024 г. Архивировано из оригинала 4 января 2024 г. Получено 4 января 2024 г.
  24. ^ abcd Ямагучи, Мари; Клуг, Фостер (3 января 2024 г.). «Самолеты столкнулись и загорелись в загруженном японском аэропорту Ханэда, погибло 5 человек. Сотни людей благополучно эвакуированы». Associated Press . Архивировано из оригинала 2 января 2024 г.
  25. ^ "Alle 379 inzittenden van Brandend vliegtuig in Tokio geëvacuerd, toestel botste op ander vliegtuig" [Все 379 пассажиров горящего самолета в Токио эвакуированы, самолет столкнулся с другим самолетом]. NU.nl (на голландском языке). 2 января 2024 года. Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Проверено 2 января 2024 г.
  26. ^ "【速報】羽田空港で日本航空機と接触した海上保安庁の航空機から 1人が脱出 5人安否不明" [[Последние новости] Один человек сбегает из самолета береговой охраны Японии, который вступил в контакт с японским самолетом. в аэропорту Ханеда; безопасность пяти человек неизвестна.]. FNN Prime онлайн (на японском языке). 2 января 2024 года. Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Проверено 2 января 2024 г.
  27. ^ "【速報】海保の航空機の乗員6 дюймовのうち2人死亡 機長は重体 衝突とみられる日本航空新千歳発羽田行き516便も羽田空港で炎上 乗客は全員避難との情報" [[Последние новости] Двое из шести членов экипажа самолета береговой охраны Японии погибли, капитан находится в критическом состоянии, рейс 516 Japan Airlines из Нью-Йорка. Читосе-Ханэда, который, как полагают, был вовлечен в столкновение, также загорелся в аэропорту Ханэда. Все пассажиры были эвакуированы.] Yahoo Japan (на японском языке). 2 января 2024 г. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 2 января 2024 г.
  28. ^ "Прямой эфир: самолет Japan Airlines горит в токийском аэропорту Ханэда". CNA . 2 января 2024 г. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 2 января 2024 г.
  29. ^ "Последние новости о пожаре самолета в Японии: пять членов экипажа небольшого самолета погибли после крушения самолета, вызвавшего пожар на взлетно-посадочной полосе". Sky News. 2 января 2024 г. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 2 января 2024 г.
  30. ^ ab "Японские следователи расследуют противоречивые сообщения о катастрофе в Токио". Франция 24. 3 января 2024 г. Архивировано из оригинала 3 января 2024 г. Получено 3 января 2024 г.
  31. ^ ab "Рейс Japan Airlines JL516". Flightradar24 . Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Получено 2 января 2024 года .
  32. ^ «Самолет Japan Airlines горит в токийском аэропорту Ханэда». NHK World . 2 января 2024 г. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 2 января 2024 г.
  33. ^ ab "Эвакуация горящего самолета завершена через 18 минут после приземления, сообщает JAL". NHK . 3 января 2024 г. Архивировано из оригинала 3 января 2024 г. Получено 3 января 2024 г.
  34. ^ ab "Самолет JAL столкнулся с самолетом береговой охраны в аэропорту Токио, 5 погибших". Kyodo News . Архивировано из оригинала 3 января 2024 года . Получено 3 января 2024 года .
  35. ^ "Пилоты: Пассажирский самолет вышел из-под контроля после столкновения с самолетом береговой охраны". NHK . Архивировано из оригинала 11 января 2024 года . Получено 11 января 2024 года .
  36. ^ "Сотни пассажиров спасаются после столкновения реактивного самолета с небольшим самолетом по пути в зону землетрясения в Японии". Sky News. Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Получено 2 января 2024 года .
  37. ^ "Пожар самолета Japan Airlines: пять погибших на самолете береговой охраны после столкновения с реактивным самолетом на взлетно-посадочной полосе аэропорта Ханэда". BBC News . 2 января 2024 г. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 2 января 2024 г.
  38. ^ "日本航空 機体炎上"全員脱出" 海保機の5人死亡 乗客14人けが" ["Самолет Japan Airlines загорелся, все эвакуируются", 5 человек на самолете береговой охраны Японии погибли, 14 пассажиров раненый.]. NHK (на японском языке). 3 января 2024 года. Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Проверено 3 января 2024 г.
  39. ^ Дэвис, Кори (2 января 2024 г.). «5 погибших после столкновения самолета Japan Airlines с самолетом береговой охраны, загорание: ВИДЕО». ABC7NY . ABC. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. . Получено 2 января 2024 г. .
  40. ^ Ломас, Крис (2 января 2024 г.). «Japan Airlines Airbus A350 сталкивается с самолетом при посадке в Токио». Flightradar24 . Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. . Получено 2 января 2024 г. .
  41. ^ «Пожар на самолете JAL при столкновении в Ханеде распространился из района левого двигателя». NHK . 1 февраля 2023 г.
  42. ^ «Крушение самолета в Японии: пилоты авиакомпании не знали о пожаре в салоне, пока им не сообщил экипаж». BBC. 4 января 2024 г. Архивировано из оригинала 4 января 2024 г. Получено 4 января 2024 г.
  43. ^ «Быстрые решения экипажа, обеспечившие безопасную эвакуацию из горящего самолета JAL». Kyodo News. 4 января 2024 г. Архивировано из оригинала 5 января 2024 г.
  44. ^ ab Baker, Graeme (3 января 2023 г.). «Крушение японского самолета: пассажиры описывают хаос внутри рейса 516». BBC News . Архивировано из оригинала 3 января 2024 г.
  45. ^ «Взаимопомощь пассажиров в смертельной катастрофе самолета JAL привела к «чуду» спасения». Kyodo News. 15 января 2024 г. Архивировано из оригинала 15 января 2024 г. Получено 15 января 2024 г.
  46. ^ "Самолет Japan Airlines горит на взлетно-посадочной полосе в токийском аэропорту Ханэда: телевизионные кадры". France 24. 2 января 2024 г. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 2 января 2024 г.
  47. ^ «Относительно столкновения самолета рейса 516 Japan Airlines и самолета береговой охраны Японии (окончательный отчет)» (PDF) . 2 февраля 2024 г.
  48. ^ ab "羽田空港衝突事故 消防医療検証 休暇中で職員など十分集まらず" [Столкновение в аэропорту Ханэда: из-за праздника собралось недостаточно пожарных и медицинского персонала]. NHK (на японском языке). 28 июня 2024 года. Архивировано из оригинала 28 июня 2024 года . Проверено 28 июня 2024 г.
  49. ^ Leussink, Daniel; Sugiyama, Satoshi (3 января 2023 г.). "Пять погибших после того, как самолет JAL врезался в самолет, доставлявший помощь при землетрясении, в аэропорту Токио". Reuters . Архивировано из оригинала 2 января 2024 г.
  50. ^ «Самолет береговой охраны Японии не получил разрешения на взлет перед крушением на взлетно-посадочной полосе, следует из стенограммы диспетчерской службы». CNN . 3 января 2024 г. Архивировано из оригинала 4 января 2024 г. Получено 4 января 2024 г.
  51. ^ ab Swift, Rocky; Kaneko, Kaori; Leussink, Daniel (5 января 2024 г.). «Экипажи начинают расчистку обломков самолета, столкновенного с взлетно-посадочной полосой в Японии». Reuters . Получено 6 января 2024 г.
  52. ^ "Пять погибших после столкновения самолета Japan Airlines с самолетом береговой охраны в аэропорту Ханэда". The Japan Times . 2 января 2024 г. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 2 января 2024 г.
  53. ^ ab 【中継・速報】日本航空の機体炎上"全員脱出"海保機は不明も [[Relay / Последние новости] Двое из шести членов экипажа самолета береговой охраны Японии мертвы, капитан находится в критическом состоянии, Рейс 516 Japan Airlines, следовавший из Нью-Титосэ в Ханэда, который, как предполагается, стал участником столкновения, также загорелся в аэропорту Ханэда. Все пассажиры были эвакуированы.]. Новости НХК . Японская радиовещательная корпорация. 2 января 2024 года. Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Проверено 2 января 2024 г.
  54. ^ "Пассажиры спасаются от пожара на самолете Japan Airlines после столкновения в токийском аэропорту Ханэда". The Straits Times . 2 января 2024 г. ISSN  0585-3923. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 2 января 2024 г.
  55. ^ "Пять погибших, сотни эвакуированы после столкновения японского авиалайнера с самолетом береговой охраны на взлетно-посадочной полосе". France 24 . 2 января 2024 г. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 2 января 2024 г.
  56. ^ "羽田空港 事故のあったC滑走路を除き閉鎖解除 国交省" [Закрытие аэропорта Ханеда отменено, за исключением взлетно-посадочной полосы C, где произошла авария, Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма]. Новости NHK (на японском языке). 2 января 2024 года. Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Проверено 2 января 2024 г.
  57. ^ ab "Взлетно-посадочная полоса Ханэда закрыта из-за аварии и откроется в понедельник". NHK . 7 января 2024 г. Архивировано из оригинала 7 января 2024 г. Получено 7 января 2024 г.
  58. ^ «Взлетно-посадочная полоса C аэропорта Ханэда, скорее всего, будет вновь открыта в понедельник после аварии». NHK . 5 января 2024 г. Архивировано из оригинала 5 января 2024 г. Получено 5 января 2024 г.
  59. ^ «北海道・東北新幹線「はやて546号」1/4も運転へ - 臨時特急列車も» [Специальная операция Хаяте № 546 на Хоккайдо/Тохоку Синкансэн и дополнительная экспресс-служба на 4 Январь]. Корпорация МайНави . 4 января 2024 года. Архивировано из оригинала 4 января 2024 года . Проверено 8 января 2024 г.
  60. ^ ab "Uターンラッシュがピーク 羽田空港事故の影響も 200便以上欠航" [U-Turn Rush Peaks: более 200 рейсов отменено из-за аварии в аэропорту Ханэда]. Новости НХК . 3 января 2024 года. Архивировано из оригинала 5 января 2024 года . Проверено 8 января 2024 г.
  61. ^ «Начались работы по удалению обломков пассажирского самолета JAL с взлетно-посадочной полосы аэропорта Ханэда». NHK . 5 января 2024 г. Архивировано из оригинала 6 января 2024 г. Получено 5 января 2024 г.
  62. ^ "Последняя взлетно-посадочная полоса, которая будет открыта в токийском аэропорту Ханеда с расчищенными обломками самолета JAL". Kyodo News. 7 января 2024 г. Архивировано из оригинала 7 января 2024 г. Получено 7 января 2024 г.
  63. ^ ab "Полеты возобновляются на отремонтированной взлетно-посадочной полосе в Токио через неделю после фатального столкновения". Associated Press News . 8 января 2024 г. Архивировано из оригинала 8 января 2024 г. Получено 8 января 2024 г.
  64. ^ «Ожидается, что пострадавшая от аварии взлетно-посадочная полоса Ханэды откроется в понедельник». NHK . 5 января 2024 г. Архивировано из оригинала 5 января 2024 г. Получено 6 января 2024 г.
  65. ^ «Береговая охрана Японии отстраняет персонал авиабазы ​​Ханэда от эксплуатации самолетов». NHK . 12 января 2024 г. Архивировано из оригинала 12 января 2024 г. Получено 12 января 2024 г.
  66. ^ "羽田航空機衝突、海保羽田航空基地が事故機と同型機の飛行をあす再開" [Авиабаза береговой охраны Японии Ханэда возобновит полеты разбившихся самолетов модель завтра в аэропорту Ханэда]. Ёмиури Симбун (на японском языке). 27 марта 2024 г. Проверено 27 июня 2024 г.
  67. ^ "羽田基地、飛行機の運用再開 衝突事故で停止―海保" [Авиабаза Ханэда возобновляет работу самолетов после аварии - Береговая охрана Японии]. Jiji Press (на японском языке). 28 марта 2024 г. Проверено 27 июня 2024 г.
  68. ^ ab "羽田空港事故 管制官 "日航機に進入許可 海保機は手前まで"" [Авария в аэропорту Ханэда - авиадиспетчер говорит: "Я дал разрешение на посадку самолету JAL, разрешив при этом самолету JCG приблизиться перед взлетно-посадочной полосой».]. Новости НХК . Японская радиовещательная корпорация. 3 января 2024 года. Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Проверено 2 января 2024 г.
  69. ^ «Авиадиспетчер будет постоянно следить за экраном в Ханеде». NHK . 5 января 2024 г. Архивировано из оригинала 5 января 2024 г. Получено 6 января 2024 г.
  70. ^ «Диспетчерские вышки аэропортов Японии прекращают использовать инструкцию «№ 1» для взлета самолетов». NHK . 9 января 2024 г. Архивировано из оригинала 9 января 2024 г. Получено 9 января 2024 г.
  71. ^ «Министерство транспорта Японии объявляет о мерах безопасности после столкновения в аэропорту». NHK . 9 января 2024 г. Архивировано из оригинала 9 января 2024 г. Получено 9 января 2024 г.
  72. ^ "JAL сохранит часть сгоревшего самолета, сбитого в аэропорту Токио". Kyodo News. 10 января 2024 г. Архивировано из оригинала 10 января 2024 г. Получено 10 января 2024 г.
  73. ^ "Пожар самолета Japan Airlines: пять погибших на самолете береговой охраны после столкновения с реактивным самолетом на взлетно-посадочной полосе аэропорта Ханэда". BBC News . 2 января 2024 г. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 2 января 2024 г.
  74. ^ «Столкновение в аэропорту Ханэда в Токио, авиалайнеру разрешили посадку». Agenzia Nova . 3 января 2024 г. Архивировано из оригинала 3 января 2024 г. Получено 4 января 2024 г.
  75. Ссылки災害を呼んでしま うことは残念」" [Пять человек убиты в береговой охране Японии: " Крайне опечален»; Japan Airlines «признает, что разрешение на посадку было дано»… Губернатор Токио Койке: «К сожалению, одна катастрофа приводит к другой катастрофе»]. Ёмиури Симбун (на японском языке). 2 января 2024 г. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 4 января 2024 г.
  76. ^ @IATA (2 января 2024 г.). «Наши мысли с пассажирами и экипажем #JL516, а также с экипажем самолета #CoastGuard Японии. Последние два дня были трудными для Японии. Наши мысли с народом #Japan в эти трудные времена» ( Твит ) – через Twitter .
  77. ^ "Пожар на самолете Japan Airlines: пять погибших на самолете береговой охраны после столкновения с самолетом на взлетно-посадочной полосе аэропорта Ханэда". BBC News . 2 января 2024 г. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 2 января 2024 г. Airbus, производитель пассажирского самолета A350, который загорелся после столкновения с самолетом береговой охраны, опубликовал заявление, в котором говорится, что он находится в контакте с оператором Japan Airlines. В заявлении также говорится, что Airbus "сообщит дополнительную информацию, когда она станет доступна".
  78. ^ "Заявление Airbus о рейсе JAL516" (пресс-релиз). Airbus. 2 января 2024 г. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 2 января 2024 г.
  79. ^ "Столкновение самолета Japan Airlines Flight JAL516 и самолета береговой охраны Японии". Japan Airlines . 2 января 2024 г. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 2 января 2024 г.
  80. ^ "Специальные меры для авиабилетов после столкновения рейса JL516 Japan Airlines и самолета береговой охраны Японии". Japan Airlines . 3 января 2024 г. Архивировано из оригинала 3 января 2024 г. Получено 3 января 2024 г.
  81. ^ «Экстренное заявление об аварии в международном аэропорту Токио 2 января 2024 года». Японская федерация профсоюзов работников гражданской авиации за безопасность полетов. 3 января 2024 года. Архивировано из оригинала 4 января 2024 года . Получено 6 января 2024 года .
  82. ^ «JAL будет работать над тем, чтобы развеять опасения общественности по поводу безопасности полетов». NHK. 17 января 2024 г. Архивировано из оригинала 17 января 2024 г. Получено 17 января 2024 г.
  83. ^ «Глава береговой охраны Японии приносит извинения за столкновение в аэропорту Ханэда». NHK. 17 января 2024 г. Архивировано из оригинала 17 января 2024 г. Получено 17 января 2024 г.
  84. ^ "Япония начинает расследование причин столкновения самолета JAL в аэропорту Токио". Kyodo News. 3 января 2024 г. Архивировано из оригинала 3 января 2024 г. Получено 3 января 2024 г.
  85. ^ @BEA_Aero (2 января 2024 г.). "⚠️ Катастрофа @Airbus #A350 #JapanAirlines, зарегистрированная как JA13XJ, произошла 02.01.24 в @Haneda_official / @BEA_Aero участвует в расследовании, начатом Japan #JTSB / 4 следователя @BEA_Aero прибудут на место завтра вместе с 5 техническими консультантами @airbus" ( твит ). Архивировано из оригинала 3 января 2024 г. – через Twitter .
  86. ^ "事故調査支援へ専門家チーム＝日航機炎上で派遣―エアバス" [Airbus направил экспертов для поддержки расследования несчастного случая, связанного с возгоранием самолета JAL.]. Jiji Press (на японском языке). Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Проверено 2 января 2024 г.
  87. ^ «Airbus и французское правительство отправят команды для помощи в расследовании столкновения в аэропорту Ханэда». NHK . 3 января 2024 г. Архивировано из оригинала 3 января 2024 г. Получено 3 января 2024 г.
  88. ^ Регламент (ЕС) № 996/2010 Европейского парламента и Совета от 20 октября 2010 года о расследовании и предотвращении авиационных происшествий и инцидентов в гражданской авиации и об отмене Директивы 94/56/EC
  89. ^ Маккарри, Джастин (3 января 2024 г.). «Крушение самолета в Японии: пассажирскому самолету разрешили приземлиться, говорят чиновники». The Guardian . Архивировано из оригинала 3 января 2024 г. . Получено 3 января 2024 г. .
  90. ^ "Канадский надзорный орган по безопасности принимает участие в расследовании смертельной катастрофы Japan Airlines". CTV News . 4 января 2024 г. Архивировано из оригинала 5 января 2024 г. Получено 5 января 2024 г.
  91. ^ @TSBCanada (3 января 2024 г.). «TSB предлагает помощь Японскому совету по безопасности на транспорте и в соответствии с Приложением 13 ИКАО назначил аккредитованного представителя для участия в расследовании столкновения самолетов JAL Airbus A350 и Bombardier Dash-8 в токийском аэропорту Ханэда. Узнайте больше о нашей роли: https://ow.ly/mPp850QnAas» ( твит ). Архивировано из оригинала 5 января 2024 г. – через Twitter .
  92. ^ "США окажут помощь Японии в связи с обнаружением самописцев самолета, потерпевшего фатальное столкновение". Reuters . 4 января 2024 г. Получено 7 января 2024 г.
  93. ^ "Полный текст: Связь с авиадиспетчерами непосредственно перед столкновением в Токио Ханеда". NHK World . 4 января 2024 г. Архивировано из оригинала 4 января 2024 г. Получено 4 января 2024 г.
  94. ^ Клуг, Фостер; Ямагучи, Мари (3 января 2024 г.). «Следователи сосредоточились на связи воздушного движения после фатальной катастрофы на взлетно-посадочной полосе в Токио». Associated Press News . Архивировано из оригинала 3 января 2024 г. . Получено 3 января 2024 г. .
  95. ^ Маруяма, Маюми; Ребане, Тил; Хардингем-Гилл, Тамара; Дзёдзука, Эмико (2 января 2024 г.). «Самолет Japan Airlines загорелся после столкновения с самолетом, перевозившим пострадавших от землетрясения, в аэропорту Токио Ханеда». CNN. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 2 января 2024 г.
  96. ^ «Авиадиспетчеры Ханэда «не знали о движении самолета JCG перед столкновением». NHK . 4 января 2024 г. Архивировано из оригинала 5 января 2024 г. Получено 5 января 2024 г.
  97. ^ «Пилот береговой охраны вряд ли слышал переговоры JAL-башни перед крушением». Kyodo News. 6 января 2024 г. Архивировано из оригинала 7 января 2024 г. Получено 7 января 2024 г.
  98. ^ «Меры по несанкционированному выезду на взлетно-посадочную полосу в Японии не были надлежащим образом переданы береговой охране». Kyodo News. 11 января 2024 г. Архивировано из оригинала 11 января 2024 г. Получено 11 января 2024 г.
  99. ^ Дэвис, Ривер; Цунеока, Тиеко; Инада, Михо (27 января 2024 г.). «Расследователи авиакатастрофы в Токио сосредоточились на человеческой ошибке и пропущенном предупреждении». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 29 января 2024 г. Получено 16 февраля 2024 г.
  100. ^ "Диспетчеры опрошены при столкновении в аэропорту Ханэда, данные восстановлены". NHK WORLD . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Получено 7 января 2024 года .
  101. ^ "Японские специалисты по безопасности анализируют самописцы с самолета, столкновенного в Ханеде". NHK WORLD . Получено 24 января 2024 г.
  102. ^ «羽田空港航空機衝突事故対策検討委員会 中間取りまとめ» [Промежуточный отчет Комитета по рассмотрению мер по противодействию авиакатастрофам в аэропорту Ханэда] (PDF) (на японском языке). 24 июня 2024 года. Архивировано (PDF) из оригинала 24 июня 2024 года . Проверено 28 июня 2024 г.
  103. ↑ など体制強化へ" [Машины скорой помощи с ранеными пассажирами не могли выехать в течение 30 минут после аварии в Ханэда... Новая команда направлять машины скорой помощи и другие меры по укреплению системы]. Ёмиури Симбун (на японском языке). 28 июня 2024 года. Архивировано из оригинала 28 июня 2024 года . Проверено 28 июня 2024 г.

Внешние ссылки