Морская мина — это автономное взрывное устройство, помещаемое в воду с целью повреждения или уничтожения надводных кораблей или подводных лодок . В отличие от глубинных бомб , мины устанавливаются и оставляются ждать, пока они не сработают при приближении или контакте с каким-либо судном или судном определенного типа, аналогично противопехотным или противотранспортным минам. Морские мины можно использовать в наступательных целях, чтобы затруднить движение кораблей противника или запереть суда в гавани ; или в обороне, чтобы защитить дружественные суда и создать «безопасные» зоны. Мины позволяют командующему силами по постановке мин концентрировать боевые корабли или оборонительные средства в свободных от мин районах, предоставляя противнику три варианта выбора: предпринять дорогостоящие и трудоемкие усилия по разминированию, принять на себя потери, бросая вызов минному полю, или использовать незаминированные воды, где наибольшая концентрация будет встречена огневая мощь противника. [1]
Хотя международное право требует, чтобы подписавшие его страны объявляли заминированные районы, точные места остаются секретными, и лица, не соблюдающие требования, могут не раскрывать сведения о минных установках. Хотя мины угрожают только тем, кто решит пересечь воды, которые могут быть заминированы, возможность активации мины является мощным сдерживающим фактором для судоходства. В отсутствие эффективных мер по ограничению срока службы каждой мины опасность для судоходства может сохраняться еще долгое время после окончания войны, во время которой были установлены мины. Если морские мины не взорваны взрывателем параллельного действия по истечении срока их полезного использования, их необходимо найти и демонтировать после окончания боевых действий; часто длительная, дорогостоящая и опасная задача.
Современные мины, содержащие фугасные взрывчатые вещества , взрывающиеся с помощью сложных электронных взрывателей , гораздо более эффективны, чем ранние пороховые мины, требующие физического воспламенения. Мины могут устанавливаться самолетами, кораблями, подводными лодками или отдельными пловцами и лодочниками. Траление - это практика удаления взрывоопасных морских мин, обычно с помощью специально спроектированного корабля, называемого тральщиком , с использованием различных мер для захвата или подрыва мин, но иногда также с помощью самолета, созданного для этой цели. Есть также мины, которые выпускают самонаводящуюся торпеду, а не взрываются сами.
Мины можно закладывать разными способами: с помощью специально построенных минных заградителей , переоборудованных кораблей, подводных лодок или самолетов — и даже вручную сбрасывая их в гавань. Они могут быть недорогими: некоторые варианты могут стоить всего 2000 долларов США, хотя более сложные мины могут стоить миллионы долларов, быть оснащены несколькими типами датчиков и доставлять боеголовку с помощью ракеты или торпеды .
Их гибкость и экономическая эффективность делают мины привлекательными для менее сильных воюющих сторон в асимметричной войне . Стоимость изготовления и установки мины обычно составляет от 0,5% до 10% стоимости ее удаления, а расчистка минного поля может занять в 200 раз больше времени, чем его установка. Части некоторых военно-морских минных полей времен Второй мировой войны все еще существуют, потому что их разминирование слишком обширно и дорого. [2] Некоторые мины, построенные в 1940-е годы, могут оставаться опасными в течение многих лет. [3]
Мины используются в качестве наступательного или оборонительного оружия в реках, озерах, устьях рек, морях и океанах, но они также могут использоваться в качестве инструментов психологической войны . Наступательные мины устанавливаются в водах противника, за пределами гаваней и на важных морских путях, чтобы потопить как торговые, так и военные суда. Оборонительные минные поля защищают ключевые участки побережья от вражеских кораблей и подводных лодок, вытесняя их в более легко защищаемые районы или удерживая их вдали от чувствительных территорий.
Судовладельцы не хотят отправлять свои суда через известные минные поля. Портовые власти могут попытаться разминировать заминированный район, но те, у кого нет эффективного оборудования для траления, могут прекратить его использование. Транзит через заминированный район будет предприниматься только тогда, когда стратегические интересы перевешивают потенциальные потери. Восприятие минного поля лицами, принимающими решения, является решающим фактором. Минные поля, предназначенные для психологического воздействия, обычно размещаются на торговых путях , чтобы не дать кораблям достичь вражеской страны. Зачастую они разбросаны тонким слоем, чтобы создать впечатление минных полей, расположенных на больших территориях. Одна-единственная мина, стратегически установленная на маршруте судоходства, может остановить морское движение на несколько дней, в то время как вся территория будет зачищена. Способность мины топить корабли делает ее реальной угрозой, но минные поля действуют больше на разум, чем на корабли. [4]
Международное право , в частности, Восьмая Гаагская конвенция 1907 года , требует от стран декларировать, когда они минируют территорию, чтобы гражданскому судоходству было легче избегать мин. Предупреждения не обязательно должны быть конкретными; например, во время Второй мировой войны Великобритания просто заявила, что она заминировала Ла-Манш, Северное море и побережье Франции.
Морские мины были впервые изобретены китайскими новаторами Императорского Китая и подробно описаны артиллерийским офицером ранней династии Мин Цзяо Юем в его военном трактате XIV века, известном как « Хуолунцзин» . [5] В китайских записях рассказывается о военно-морской взрывчатке 16 века, которая использовалась для борьбы с японскими пиратами ( вокоу ). Такая морская мина загружалась в деревянный ящик, запечатанный замазкой . Генерал Ци Цзигуан изготовил несколько дрейфующих по времени взрывчатых веществ, чтобы преследовать японские пиратские корабли. [6] В трактате « Тяньгун Кайу» ( «Эксплуатация творений природы »), написанном Сун Инсином в 1637 году, описываются морские мины с тросом, который натягивали скрытые засады, расположенные на близлежащем берегу, которые вращали кремневый механизм из стального колеса для образования искр и поджечь взрыватель морской мины. [7] Хотя это первое использование вращающегося стального колеса в морских минах, Цзяо Юй описал их использование для наземных мин в 14 веке. [8]
Первый план морской мины на Западе был разработан Ральфом Раббардсом, который представил свой проект королеве Англии Елизавете I в 1574 году . [7] Голландский изобретатель Корнелиус Дреббель был нанят в Управлении артиллерийского вооружения королем Англии Карлом I для изготовить оружие, в том числе и неудавшуюся "плавающую петарду". [9] Оружие этого типа, по-видимому, было опробовано англичанами при осаде Ла-Рошели в 1627 году . [10]
Американец Дэвид Бушнелл разработал первую американскую военно-морскую мину для использования против британцев в американской войне за независимость . [11] Это был водонепроницаемый бочонок, наполненный порохом , который подбрасывался к противнику и взрывался с помощью искрового механизма при попадании в корабль. Ее использовали на реке Делавэр в качестве дрейфующей мины, уничтожив небольшую лодку рядом с намеченной целью - британским военным кораблем. [12]
В ходе рейда 1804 года на Булонь широко использовались взрывные устройства, разработанные изобретателем Робертом Фултоном . «Торпедо-катамаран» представлял собой устройство, похожее на сундук, балансирующее на двух деревянных поплавках и управляемое человеком с веслом. Оператор был утяжелен свинцом, чтобы ездить низко в воде, а также был замаскирован темной одеждой и черной кепкой. [13] Его задачей было подойти к французскому кораблю, зацепить торпеду за якорный трос и, активировав устройство путем удаления штыря, убрать лопасти и уйти до того, как торпеда взорвется. [14] Также предполагалось развернуть большое количество бочек с порохом, балластом и горючими ядрами. Они подплывали к приливу и, ударяясь о корпус противника, взрывались. [14] В состав отряда также входило несколько боевых кораблей , перевозивших 40 бочек с порохом и оснащенных часовым механизмом для взрыва. [14]
В 1812 году русский инженер Павел Шиллинг взорвал подводную мину с помощью электрической цепи . В 1842 году Сэмюэл Кольт использовал электрический детонатор для уничтожения движущегося судна, чтобы продемонстрировать ВМС США и президенту Джону Тайлеру подводную мину собственной конструкции . Однако оппозиция со стороны бывшего президента Джона Куинси Адамса сорвала проект как «несправедливую и честную войну». [15] В 1854 году во время неудачной попытки англо-французского (101 боевой корабль) флота захватить крепость Кронштадт , повреждения получили британские пароходы HMS Merlin (9 июня 1855 года, первая успешная добыча в истории), HMS Vulture и HMS Firefly . из-за подводных взрывов российских морских мин. Русские военно-морские специалисты установили более 1500 морских мин, или адских машин , конструкции Морица фон Якоби и Иммануила Нобеля [16] в Финском заливе во время Крымской войны 1853–1856 годов. Добыча Вулкана привела к первой в мире операции по тралению . [17] [18] В течение следующих 72 часов было обезврежено 33 мины. [19]
Шахта Якоби была спроектирована русским инженером немецкого происхождения Якоби в 1853 году. Шахта была привязана к морскому дну якорем. Кабель соединял его с гальваническим элементом , который питал его с берега, мощность его заряда взрывчатого вещества равнялась 14 кг (31 фунту) черного пороха . Летом 1853 года производство мины было одобрено Горным комитетом Военного министерства Российской империи . В 1854 году в районе фортов Павел и Александр ( Кронштадт ) было заложено 60 мин Якоби, чтобы удержать британский Балтийский флот от нападения на них. По настоянию адмирала Федора Литке он постепенно вывел из эксплуатации своего прямого конкурента — шахту Нобеля . Нобелевские мины были куплены у шведского промышленника Иммануила Нобеля , вступившего в сговор с главнокомандующим российским флотом Александром Сергеевичем Меньшиковым . Несмотря на свою высокую стоимость (100 российских рублей ), мины Нобеля оказались неисправными: взрывались при установке, не взрывались и не отрывались от проводов, а также бесконтрольно дрейфовали; по крайней мере 70 из них были впоследствии обезврежены англичанами. В 1855 году в районе Кростадта и Лисого Носа была заложена еще 301 мина Якоби . Британские корабли не осмелились к ним приблизиться. [20]
В 19 веке мины назывались торпедами — это название, вероятно, дал Роберт Фултон в честь рыбы-торпеды , которая наносит мощный электрический удар . Лонжеронная торпеда представляла собой мину, прикрепленную к длинному шесту, и взорвалась, когда несущий ее корабль протаранил другую и отошел на безопасное расстояние. Подводная лодка HL Hunley использовала одну из них, чтобы потопить военный корабль США Housatonic 17 февраля 1864 года. Торпеда Harvey представляла собой тип плавучей мины, буксируемой рядом с кораблем, и некоторое время находилась на вооружении Королевского флота в 1870-х годах. Остальные «торпеды» прикреплялись к кораблям или двигались самостоятельно. Одно такое оружие, названное торпедой Уайтхеда в честь его изобретателя, привело к тому, что слово «торпеда» стало применяться как к самоходным подводным ракетам, так и к статичным устройствам. Эти мобильные устройства также были известны как «рыбные торпеды».
Гражданская война в США 1861–1865 годов также была свидетелем успешного использования мин. Первый корабль, потопленный на мине, USS Cairo , затонул в 1862 году на реке Язу . Знаменитая апокрифическая команда контр-адмирала Дэвида Фаррагута во время битвы при заливе Мобил в 1864 году: « К черту торпеды, полный вперед! » относится к минному полю, заложенному в Мобиле, штат Алабама .
После 1865 года Соединенные Штаты приняли мины в качестве основного оружия береговой обороны . В течение десятилетия после 1868 года майор Генри Ларком Эббот провел длительную серию экспериментов по разработке и испытанию заякоренных мин, которые можно было взорвать при контакте или взорвать по своему желанию, когда мимо них проходил вражеский корабль. Эта первоначальная разработка мин в Соединенных Штатах проходила под руководством Инженерного корпуса армии США , который обучал офицеров и солдат их использованию в Инженерной школе применения в Уиллетс-Пойнт, штат Нью-Йорк (позже названной Форт-Тоттен ). В 1901 году подводные минные поля перешли в ведение артиллерийского корпуса армии США, а в 1907 году это стало основной обязанностью корпуса береговой артиллерии армии США . [21]
Императорский российский флот , пионер минной войны, успешно применял мины против османского флота как во время Крымской войны, так и во время русско-турецкой войны (1877-1878 гг.) . [22]
Во время войны на Тихом океане (1879-1883) перуанский флот , в то время как чилийская эскадра блокировала перуанские порты, сформировал бригаду торпедных катеров под командованием капитана фрегата Леопольдо Санчеса Кальдерона и перуанского инженера Мануэля. Куадрос, который усовершенствовал военно-морскую торпедную или минную систему, которая активировалась электрически при подъеме груза. Вот как 3 июля 1880 года перед портом Кальяо пролетает артиллерийский транспорт «Лоа» , захвативший заминированный перуанцами шлюп. Похожая судьба постигла и канонерскую шхуну « Ковадонга» перед портом Чанкай , 13 сентября 1880 года, которая захватив и проверив красивую лодку, взорвалась при подъеме ее на бок. [23]
Во время битвы при Тамсуе (1884 г.), в ходе Килунгской кампании китайско -французской войны , китайские войска на Тайване под командованием Лю Минчуаня приняли меры по усилению Тамсуя против французов; они заложили в реку девять торпедных мин и заблокировали вход. [24]
Во время Боксерского восстания китайские императорские войска развернули минное поле в устье реки Хай перед фортами Дагу , чтобы помешать западным силам союзников послать корабли в атаку. [25] [26]
Следующее крупное применение мин произошло во время русско-японской войны 1904–1905 годов. Две мины взорвались, когда « Петропавловск» подорвался на них возле Порт-Артура , отправив пробитое судно на дно и убив при этом командующего флотом адмирала Степана Макарова и большую часть его команды. Однако потери, причиненные минами, коснулись не только русских. Во время войны японский флот потерял два линкора, четыре крейсера, два эсминца и торпедный катер из-за наступательных мин. Самый известный случай — 15 мая 1904 года русский минный заградитель «Амур» установил минное поле из 50 мин у Порт-Артура и сумел потопить японские линкоры « Хацусэ » и «Яшима ».
После окончания русско-японской войны несколько стран попытались запретить мины как оружие войны на Гаагской мирной конференции (1907 г.) . [22]
Многие первые мины были хрупкими и опасными в обращении, поскольку содержали стеклянные контейнеры, наполненные нитроглицерином , или механические устройства, которые активировали взрыв при опрокидывании. Несколько кораблей-минеров были уничтожены в результате взрыва их груза. [27]
Примерно с начала 20-го века подводные мины играли важную роль в защите гаваней США от атак противника в рамках программ Эндикотт и Тафт . Используемые мины представляли собой управляемые мины, закрепленные на дне гавани и взрывавшиеся под контролем крупных минных казематов на берегу.
Во время Первой мировой войны мины широко использовались для защиты побережий, прибрежного судоходства, портов и военно-морских баз по всему миру. Немцы устанавливали мины на морских путях, чтобы топить торговые и военные суда, обслуживающие Британию. Союзники атаковали немецкие подводные лодки в Дуврском проливе и на Гебридских островах. Пытаясь перекрыть северные выходы из Северного моря, союзники разработали Минный заграждение в Северном море . За пять месяцев с июня 1918 года на северных выходах Северного моря было заложено почти 70 000 мин. Общее количество мин, установленных в Северном море, на восточном побережье Великобритании, в Дуврском проливе и Гельголандской бухте, оценивается в 190 000, а общее количество за всю Первую мировую войну составило 235 000 морских мин. [28] На расчистку заграждения после войны потребовалось 82 корабля и пять месяцев, работавших круглосуточно. [29] Также во время Первой мировой войны британский госпитальный корабль HMHS Britannic стал самым большим судном, когда-либо потопленным морской миной . « Британник» был родственным кораблем « Титаника » и « Олимпика» . [30]
Во время Второй мировой войны флот подводных лодок , который доминировал на протяжении большей части сражений в Атлантике, в начале войны был небольшим, и большая часть первых действий немецких войск заключалась в минировании маршрутов конвоев и портов вокруг Великобритании. Немецкие подводные лодки действовали также в Средиземном море , в Карибском море и вдоль побережья США.
Первоначально использовались контактные мины (требовавшие, чтобы корабль физически поразил мину, чтобы взорвать ее), обычно привязанные к концу кабеля чуть ниже поверхности воды. Контактные мины обычно проделывали пробоины в корпусах кораблей. К началу Второй мировой войны большинство стран разработали мины, которые можно было сбрасывать с самолетов, некоторые из которых плавали на поверхности, что позволяло закладывать их в гаванях противника. Использование дноуглубительных работ и сетей было эффективным против мин этого типа, но это отнимало драгоценное время и ресурсы, а также требовало закрытия гаваней.
Позже некоторые корабли пережили взрывы на минах и забрели в порт с погнутыми пластинами и сломанными спинами. По-видимому, это произошло из-за нового типа мин, обнаруживающих корабли по близости к мине (мина воздействия) и детонирующих на расстоянии, вызывая повреждения ударной волной взрыва. Корабли, успешно преодолевшие Атлантический океан, иногда были уничтожены при входе в только что очищенные британские гавани. Было потеряно больше судов, чем можно было заменить, и Черчилль приказал, чтобы восстановление одной из этих новых шахт в целости и сохранности было первоочередной задачей.
Британцам повезло в ноябре 1939 года, когда немецкая мина была сброшена с самолета на илистые отмели у Шуберинесса во время отлива. Кроме того, земля принадлежала армии и поблизости располагалась база с людьми и мастерскими. Для исследования шахты были отправлены эксперты с корабля HMS Vernon . В Королевском флоте знали, что в минах могут использоваться магнитные датчики. Британия разработала магнитные мины во время Первой мировой войны, поэтому все удалили весь металл, включая кнопки, и сделали инструменты из немагнитной латуни . [31] Они обезвредили мину и срочно доставили ее в лабораторию HMS Vernon, где ученые обнаружили, что мина имеет магнитный механизм взведения. Большой железный объект, проходящий через магнитное поле Земли , концентрирует поле через себя из-за его магнитной проницаемости; Детектор мин был спроектирован таким образом, чтобы срабатывать при прохождении корабля, когда магнитное поле Земли концентрировалось внутри корабля, а не вдали от мины. Мина обнаружила потерю магнитного поля, что привело к ее детонации. Механизм имел регулируемую чувствительность, калиброванную в миллигауссах .
Судя по этим данным, для разминирования этих мин были использованы известные методы. Ранние методы включали использование больших электромагнитов, которые тащили за кораблями или под низколетящими самолетами ( для этого использовался ряд старых бомбардировщиков, таких как Vickers Wellington ). Оба этих метода имели тот недостаток, что «заметали» лишь небольшую полоску. Лучшее решение было найдено в «Double-L Sweep» [32] с использованием электрических кабелей, протянутых за кораблями, которые пропускали большие импульсы тока через морскую воду. Это создало большое магнитное поле и охватило всю территорию между двумя кораблями. Старые методы продолжали использоваться на меньших территориях. Например, Суэцкий канал продолжал подвергаться бомбардировкам самолетов.
Хотя эти методы были полезны для разминирования местных портов, они были практически бесполезны в районах, контролируемых противником. Их обычно посещали военные корабли, и большая часть флота затем подвергалась масштабному процессу размагничивания , при котором их корпуса имели небольшой уклон «на юг», что компенсировало эффект концентрации почти до нуля.
Первоначально крупные военные корабли и большие военные корабли имели медную катушку размагничивания , установленную по периметру корпуса, питаемую от электрической системы корабля всякий раз, когда он находился в водах, предположительно заминированных магнитами. Одними из первых, кто был оборудован таким образом, были авианосец HMS Ark Royal и лайнеры RMS Queen Mary и RMS Queen Elizabeth . Это была фотография одного из этих лайнеров в гавани Нью-Йорка, на которой была видна катушка размагничивания, которая раскрыла немецкой военно-морской разведке тот факт, что британцы использовали методы размагничивания для борьбы со своими магнитными минами. [33] Это было сочтено непрактичным для небольших военных кораблей и торговых судов, главным образом потому, что у кораблей не было генерирующей мощности для подачи питания на такую катушку. Было обнаружено, что «протирание» токоведущего кабеля вверх и вниз по корпусу корабля [34] временно устраняло магнитную сигнатуру корабля в достаточной степени, чтобы свести на нет угрозу. Это началось в конце 1939 года, а к 1940 году торговые суда и меньшие по размеру британские военные корабли были практически неуязвимы на несколько месяцев, пока снова не создали поле боя.
Крейсер HMS Belfast — лишь один из примеров корабля, подорвавшегося за это время на магнитной мине. 21 ноября 1939 года у него подорвался киль на мине, в результате чего были повреждены его машинное и котельное отделения, а также ранены 46 человек, один из которых позже скончался от полученных травм. Ее отбуксировали в Росайт для ремонта. Подобные инциденты привели к тому, что многие лодки, направлявшиеся в Дюнкерк , были размагничены станциями размагничивания в ходе марафонской четырехдневной работы. [35]
.jpg/1280px-Laying_mines_aboard_Finnish_minelayer_Ruotsinsalmi_May_1942_(SA-kuva_88630).jpg)
Союзники и Германия во Второй мировой войне применяли акустические мины, против которых оставались уязвимыми даже корабли с деревянным корпусом (в частности, тральщики ). [36] Япония разработала звуковые генераторы для их устранения; К концу войны оборудование не было готово. [36] Основным методом, который использовала Япония, были небольшие бомбы, доставляемые по воздуху. Это было расточительно и неэффективно; использованный против акустических мин на Пенанге , потребовалось 200 бомб, чтобы взорвать всего 13 мин. [36]
Немцы разработали мину, активируемую давлением, и планировали также использовать ее, но сохранили ее для дальнейшего использования, когда стало ясно, что британцы победили магнитную систему. США также развернули их, добавив «противодействия», которые позволили бы разному количеству кораблей пройти невредимыми, прежде чем взорваться. [36] Из-за этого их было гораздо труднее подметать. [36]
Кампании по добыче полезных ископаемых могут иметь разрушительные последствия. Усилия США против Японии, например, закрыли на несколько дней крупные порты, такие как Хиросима , [37] и к концу Тихоокеанской войны сократили количество грузов, проходящих через Кобе - Иокогама , на 90%. [37]
Когда война закончилась, более 25 000 мин, установленных США, все еще оставались на месте, и ВМС оказались не в состоянии обезвредить их все, ограничив усилия критическими районами. [38] После почти года траления, в мае 1946 года, ВМФ отказался от усилий, оставив 13 000 мин, которые все еще не были вычищены. [38] В течение следующих тридцати лет более 500 тральщиков (разных типов) были повреждены или затоплены при их очистке. [38]
США начали добавлять счетчики задержки к своим магнитным минам в июне 1945 года. [39]
Со времени Второй мировой войны мины повредили 14 кораблей ВМС США , тогда как воздушные и ракетные атаки повредили четыре. Во время Корейской войны мины, установленные северокорейскими войсками, стали причиной 70% потерь кораблей ВМС США и привели к затоплению четырех кораблей. [40]
Во время ирано-иракской войны 1980–1988 годов воюющие стороны заминировали несколько районов Персидского залива и близлежащих вод. 24 июля 1987 года супертанкер SS Bridgeton был заминирован Ираном недалеко от острова Фарси. 14 апреля 1988 года военный корабль США Сэмюэл Б. Робертс подорвался на иранской мине в центральной части судоходного пути Персидского залива , ранив 10 моряков.
Летом 1984 года магнитные морские мины повредили не менее 19 кораблей в Красном море . США пришли к выводу, что Ливия, вероятно, несет ответственность за установку мин. [41] В ответ США, Великобритания, Франция и три другие страны [42] начали операцию «Интенсивный взгляд» — операцию по тралению в Красном море с участием более 46 кораблей. [43]
По приказу администрации Рейгана ЦРУ в 1984 году заминировало порт Сандино в Никарагуа в поддержку террористической группировки «Контрас » . [44] Среди кораблей, поврежденных этими минами, был советский танкер. [45] В 1986 году в деле Никарагуа против США Международный Суд постановил, что эта добыча полезных ископаемых является нарушением международного права.
Во время войны в Персидском заливе иракские военно-морские мины серьезно повредили авианосцы « Принстон» и « Триполи» . [46] Когда война завершилась, восемь стран провели операции по разминированию. [42]
Силы хуситов во время гражданской войны в Йемене часто использовали военно-морские мины, заложив более 150 мин в Красном море на протяжении всего конфликта. [47]
В первый месяц российского вторжения в Украину в 2022 году Украина обвинила Россию в преднамеренном использовании дрейфующих мин в районе Черного моря. Примерно в то же время турецкие и румынские военные водолазные группы были задействованы в операциях по обезвреживанию мин, когда у берегов этих стран были обнаружены шальные мины. Лондонский клуб P&I выпустил предупреждение грузовым судам, находящимся в этом районе, посоветовав им «следить за минами и обращать пристальное внимание на местные навигационные предупреждения». [48] Украинские силы заминировали «от Азовского моря до Черного моря, на берегу которого находится критически важный город Одесса». [49]
Морские мины можно разделить на три основные группы; контактные, дистанционные и мины воздействия.
Самые ранние мины обычно были именно такого типа. Они используются до сих пор, поскольку имеют чрезвычайно низкую стоимость по сравнению с любым другим противокорабельным оружием и эффективны как в качестве психологического оружия, так и в качестве метода потопления кораблей противника. Контактные мины должны коснуться цели, прежде чем они взорвутся, что ограничивает ущерб от прямых последствий взрыва и обычно воздействует только на судно, которое их активирует.
Ранние мины имели механические механизмы для их детонации, но в 1870-х годах они были заменены «рогом Герца» (или «химическим рожком»), который, как выяснилось, работал надежно даже после того, как мина находилась в море в течение нескольких лет. Верхняя половина мины усеяна полыми свинцовыми выступами, в каждом из которых находится стеклянный флакон с серной кислотой . Когда корпус корабля раздавливает металлический рог, он трескает пузырек внутри него, позволяя кислоте стекать по трубке в свинцово-кислотную батарею , которая до этого не содержала кислотного электролита. Это подает питание на батарею, которая взрывает взрывчатку. [50]
В более ранних формах детонатора использовался пузырек с серной кислотой, окруженный смесью перхлората калия и сахара. При раздавливании флакона кислота воспламенила смесь перхлората и сахара, и образовавшееся пламя воспламенило пороховой заряд. [51]
В начальный период Первой мировой войны Королевский флот использовал контактные мины в Ла-Манше, а затем и на больших территориях Северного моря, чтобы препятствовать патрулированию немецких подводных лодок. Позднее широкое распространение получила американская антенная мина, поскольку подводные лодки могли находиться на любой глубине от поверхности до морского дна. Мина этого типа имела медный провод, прикрепленный к бую, который плавал над зарядом взрывчатого вещества, который был прижат к морскому дну стальным тросом. Если стальной корпус подводной лодки касался медного провода, небольшое изменение напряжения, вызванное контактом двух разнородных металлов, усиливалось [ необходимы разъяснения ] и приводило к детонации взрывчатки. [50]
Мины-балансиры представляют собой особую форму контактных мин, которые вручную прикрепляются к цели с помощью магнитов и остаются на месте. Они названы из-за сходства с блюдцем , моллюском .
.jpg/1280px-Mine_(AWM_304925).jpg)
Обычно мины этого типа устанавливаются на глубину чуть ниже поверхности воды или на глубину до пяти метров. Стальной трос, соединяющий мину с якорем на морском дне, не дает ей ускользнуть. Взрывно-детонирующий механизм содержится в плавучей металлической или пластиковой оболочке. Глубина под поверхностью, на которой плавает мина, может быть установлена таким образом, чтобы риску подвергались только суда с глубокой осадкой, такие как авианосцы, линкоры или большие грузовые корабли, что позволяет избежать использования мины по менее ценной цели. В прибрежных водах важно обеспечить, чтобы мина не стала видимой при падении уровня моря во время отлива, поэтому длину кабеля корректируют с учетом приливов и отливов. Во время Второй мировой войны существовали мины, которые можно было закрепить на глубине 300 м (980 футов).
Плавающие мины обычно имеют массу около 200 кг (440 фунтов), включая 80 кг (180 фунтов) взрывчатых веществ, например тротила , минола или аматола . [52]
Особым видом заякоренных контактных мин являются мины, оснащенные отвесом. При спуске мины (1) первой всплывает мина с якорем, а свинцовый отвес опускается с нее (2). При этом отвес разматывает проволоку — глубинный линь, который используется для установки глубины мины ниже поверхности воды перед ее запуском (3). Когда глубинный канат будет размотан на заданную длину, якорь затопляется и мина освобождается от якоря (4). Якорь начинает тонуть, а швартовный трос разматывается до тех пор, пока отвес не достигнет морского дна (5). В результате уменьшения натяжения глубокого троса швартовный трос зажимается. Якорь продолжает опускаться на дно моря, утягивая мину под поверхность воды на глубину, равную длине глубинного троса (6). Таким образом, даже не зная точной глубины морского дна, можно установить точную глубину залегания шахты под поверхностью воды, ограниченную только максимальной длиной швартовного троса.
Дрейфующие мины иногда использовались во время Первой и Второй мировых войн. Однако их больше боялись, чем действовали. Иногда плавучие мины отрываются от своих якорей и превращаются в дрейфующие мины; современные мины рассчитаны на деактивацию в этом случае. После нескольких лет в море механизм деактивации может не сработать должным образом, и мины могут остаться в рабочем состоянии. Британский флот адмирала Джеллико не преследовал и не уничтожал превосходящий по численности немецкий флот открытого моря, когда тот отвернулся в Ютландском сражении, потому что он думал, что они заводят его в ловушку: он считал возможным, что немцы либо оставляли плавающие мины в их следы или влекли его к подводным лодкам, хотя ни того, ни другого не было.
После Первой мировой войны дрейфующая контактная мина была запрещена, но время от времени использовалась во время Второй мировой войны. После войны дрейфующие мины было гораздо труднее удалить, чем привязные, и они нанесли примерно одинаковый ущерб обеим сторонам. [53]
Черчилль продвигал « операцию Royal Marine » в 1940 году и снова в 1944 году, когда плавучие мины были установлены в Рейне во Франции, чтобы плыть по реке, и начали действовать через время, достаточно долгое, чтобы достичь территории Германии.
Управляемые мины (или командно-детонационные мины) , часто используемые в сочетании с береговой артиллерией и гидрофонами, могут устанавливаться и в мирное время, что является огромным преимуществом при блокировании важных морских путей. Мины обычно можно превратить в «обычные» мины с помощью переключателя (который не позволяет противнику просто захватить станцию управления и деактивировать мины), взорвать по сигналу или позволить взорваться самостоятельно. Самые ранние из них были разработаны примерно в 1812 году Робертом Фултоном . Первыми дистанционно управляемыми минами были заякоренные мины, использовавшиеся во время Гражданской войны в США и взрывавшиеся с помощью электричества с берега. Их считали более эффективными, чем контактные мины, поскольку они не подвергали риску дружественное судоходство. [54] Обширная американская программа укреплений, инициированная Советом по укреплениям в 1885 году, включала мины с дистанционным управлением , которые были установлены или находились в резерве с 1890-х годов до конца Второй мировой войны. [55]
Современные образцы обычно весят 200 кг (440 фунтов), включая 80 кг (180 фунтов) взрывчатки ( тротил или торпекс ). [ нужна цитата ]
.jpg/1280px-Luftmine_(LM).jpg)
Эти мины срабатывают от воздействия корабля или подводной лодки, а не от прямого контакта. Такие мины оснащены электронными датчиками , предназначенными для обнаружения присутствия судна и взрываются , когда оно приближается к радиусу действия боеголовки . Взрыватели на таких минах могут включать в себя один или несколько из следующих датчиков: магнитного , пассивного акустического или датчика смещения давления воды , вызванного близостью судна. [56]
Впервые они были использованы во время Первой мировой войны, а во время Второй мировой войны их использование стало более распространенным. Сложность воздействия минных предохранителей значительно возросла за последние годы, поскольку в их конструкции были включены сначала транзисторы , а затем микропроцессоры . На смену простым магнитным датчикам пришли магнитометры полного поля . В то время как ранние взрыватели магнитных мин реагировали только на изменения в одном компоненте магнитного поля целевого судна, магнитометр полного поля реагирует на изменения величины общего фонового поля (что позволяет ему лучше обнаруживать даже размагниченные корабли). Точно так же оригинальные широкополосные гидрофоны акустических шахт 1940-х годов (которые работали на объединенном объеме всех частот) были заменены узкополосными датчиками, которые гораздо более чувствительны и избирательны. Теперь мины можно запрограммировать на выслушивание очень специфических акустических сигнатур (например, звуков газовой турбины или звуков кавитации от винта определенной конструкции ) и игнорирование всех остальных. Сложность современных электронных минных взрывателей, включающих в себя эти возможности цифровой обработки сигналов, значительно затрудняет подрыв мины с помощью электронных средств противодействия, поскольку несколько датчиков, работающих вместе (например, магнитный, пассивный акустический и датчик давления воды), позволяют ей игнорировать сигналы, которые не распознаются как являющийся уникальной подписью предполагаемого целевого судна. [57]
Современные мины воздействия, такие как BAE Stonefish , компьютеризированы со всеми вытекающими отсюда возможностями программирования, такими как возможность быстро загружать новые акустические сигнатуры во взрыватели или программировать их на обнаружение одной, весьма отличительной сигнатуры цели . Таким образом, мина с пассивным акустическим взрывателем может быть запрограммирована на игнорирование всех дружественных судов и небольших судов противника, детонируя только тогда, когда над ней проходит очень крупная цель противника. Альтернативно, мина может быть специально запрограммирована на игнорирование всех надводных кораблей независимо от их размера и нацелена исключительно на подводные лодки.
Еще во время Второй мировой войны в минные взрыватели можно было включить функцию «противодействия кораблям». Это может привести к тому, что мина будет игнорировать первые два корабля, проходящие над ней (это могут быть тральщики, намеренно пытающиеся активировать мины), но взорвется, когда третий корабль пройдет над головой, что может быть ценной целью, такой как авианосец или нефтяной танкер. . Несмотря на то, что современные шахты обычно питаются от литиевой батареи с длительным сроком службы , важно экономить энергию, поскольку им может потребоваться оставаться активными в течение месяцев или даже лет. По этой причине большинство мин воздействия спроектированы так, чтобы оставаться в полуспящем состоянии до тех пор, пока обесточенный (например, отклонение мю -металлической иглы ) или маломощный датчик не обнаружит возможное присутствие судна, после чего взрыватель мины срабатывает. полностью включится, и пассивные акустические датчики начнут работать на несколько минут. Можно запрограммировать компьютеризированные мины на задержку активации на несколько дней или недель после установки. Точно так же их можно запрограммировать на самоуничтожение или обезвреживание по истечении заданного периода времени. Как правило, чем сложнее конструкция мины, тем больше вероятность того, что она будет иметь какое-либо устройство защиты от манипуляций , препятствующее ее обезвреживанию водолазами или дистанционно управляемыми подводными аппаратами. [57] [58]
Пришвартованная мина является основой современных минных систем. Они используются там, где вода слишком глубока для донных мин. Они могут использовать несколько видов инструментов для обнаружения противника, обычно это комбинация акустических, магнитных датчиков и датчиков давления или более сложных оптических теней или датчиков электропотенциала. Они стоят во много раз дороже, чем контактные мины. Заякоренные мины эффективны против большинства типов кораблей. Поскольку они дешевле, чем другое противокорабельное оружие, их можно развертывать в больших количествах, что делает их полезным оружием для ограничения зоны действия или «направления каналов». Срок службы заякоренных шахт обычно превышает 10 лет, а некоторые практически неограничен. Эти мины обычно весят 200 кг (440 фунтов), включая 80 кг (180 фунтов) взрывчатки ( гексогена ). При массе взрывчатки, превышающей 150 кг (330 фунтов), мина становится неэффективной, поскольку она становится слишком большой, чтобы с ней можно было справиться, а дополнительная взрывчатка мало повышает эффективность мины. [ нужна цитата ]
Донные мины (иногда называемые донными минами) используются, когда глубина воды не превышает 60 метров (200 футов) или при добыче подводных лодок на глубине примерно до 200 метров (660 футов). Их гораздо сложнее обнаружить и уничтожить, и они могут нести гораздо большую боеголовку, чем заякоренная мина. В донных минах обычно используются датчики нескольких типов, которые менее чувствительны к тралению. [58] [59]
Эти мины обычно весят от 150 до 1500 кг (от 330 до 3310 фунтов), в том числе от 125 до 1400 кг (от 276 до 3086 фунтов) взрывчатки. [60]
Несколько специализированных мин были разработаны для других целей, помимо обычного минного поля.
Мина-букет представляет собой одиночный якорь, прикрепленный к нескольким плавучим минам. Он устроен таким образом, что при сметании или детонации одной мины ее место занимает другая. Это очень чувствительная конструкция и ей не хватает надежности.
Противотраловая мина представляет собой очень маленькую мина (боеголовка 40 кг (88 фунтов)) с минимально возможным плавающим устройством. Когда трос трала ударяется о якорный трос мины, он увлекает за собой якорный трос, втягивая мину вниз до соприкосновения с тросом трала. Это взрывает мину и перерезает провод. Они очень дешевы и обычно используются в сочетании с другими минами на минном поле, чтобы затруднить его очистку. Одним из типов является Mark 23, использовавшийся Соединенными Штатами во время Второй мировой войны.
Шахта имеет гидростатическое управление для поддержания заданной глубины ниже поверхности воды независимо от прилива и отлива.
Восходящая мина — это плавающая дальняя мина, которая может срезать свое крепление или каким-либо другим образом всплывать выше при обнаружении цели. Это позволяет одной плавучей мине покрывать гораздо больший диапазон глубин.
Это мины, содержащие в качестве боеголовки движущееся орудие: торпеду или ракету .
Ракетная мина — российское изобретение — это мина нижнего дальнего действия, которая запускает самонаводящуюся высокоскоростную ракету (не торпеду) вверх по направлению к цели. Она предназначена для того, чтобы донная мина могла атаковать надводные корабли, а также подводные лодки с большей глубины. Одним из типов является реактивная мина Те-1 .
Торпедная мина — это самоходная разновидность, способная подстерегать цель, а затем преследовать ее, например, Mark 60 CAPTOR . Обычно торпедные мины включают в себя компьютеризированные акустические и магнитные взрыватели. Американская «мина» Mark 24 под кодовым названием «Фидо» на самом деле представляла собой противолодочную самонаводящуюся торпеду . Обозначение мины было дезинформацией, призванной скрыть ее назначение.
Мина перемещается в заданное положение с помощью силовой установки, например торпеды. Достигнув пункта назначения, она опускается на морское дно и действует как обычная мина. Она отличается от самонаводящейся мины тем, что ее мобильная ступень устанавливается до того, как она окажется в засаде, а не как часть фазы атаки.
Одной из таких конструкций является мобильная мина подводного базирования Mk 67 [61] (основанная на торпеде Mark 37 ), способная преодолевать расстояние до 16 км (10 миль) через или в канал, гавань, мелководную зону, и другие зоны, которые обычно недоступны для установки устройства. Достигнув цели, они опускаются на морское дно и действуют как мины воздействия, заложенные традиционным способом.
Во время Холодной войны были проведены испытания морской мины с тактическими ядерными боеголовками для выстрела «Бейкер» в ходе операции «Перекресток» . Это оружие было экспериментальным и в производство так и не пошло. [62] Поступали сообщения о том, что Северная Корея может разрабатывать ядерную мину. [63] Договор о контроле над вооружениями на морском дне запрещает размещение ядерного оружия на морском дне за пределами 12-мильной прибрежной зоны.
Он состоит из двух пришвартованных плавучих контактных мин, которые связаны друг с другом отрезком стального троса или цепи. Обычно каждая шахта расположена примерно в 18 м (60 футов) от соседней и плавает на несколько метров ниже поверхности океана. Когда корабль-мишень попадает в стальной трос, мины с обеих сторон тянутся вниз по корпусу корабля и взрываются при контакте. Таким образом, кораблям-мишеням практически невозможно безопасно пройти между двумя индивидуально заякоренными минами. Шлейфовые мины — это очень простая концепция, которая использовалась во время Второй мировой войны. Первый прототип гирляндной мины и первое боевое применение поступили в Финляндию в 1939 году. [64]
Пластиковые бочки, наполненные песком или бетоном, периодически скатывают с борта кораблей, как на больших минных полях закладывают настоящие мины. Эти недорогие ложные цели (имеющие такую же форму и размер, как и настоящие мины) предназначены для замедления процесса разминирования: минный охотник вынужден исследовать каждый подозрительный гидроакустический контакт на морском дне, является ли он реальным. или нет. Часто производитель морских мин предоставляет как учебные, так и макеты своих мин. [65]
_team_members_inspect_camouflaged_mines_hidden_inside_oil_barrels_on_the_deck_of_an_Iraqi_shipping_barge.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Исторически для установки мин использовалось несколько методов. Во время Первой и Второй мировых войн немцы использовали подводные лодки для установки мин вокруг Великобритании. Во время Второй мировой войны авиация использовалась для постановки мин, одним из крупнейших примеров было минирование японских морских путей в ходе операции «Голод» .
Установка минного поля — относительно быстрый процесс с использованием специализированных кораблей, который на сегодняшний день является наиболее распространенным методом. Эти минные заградители могут нести несколько тысяч мин и маневрировать с высокой точностью. Мины сбрасываются в воду за кораблем через определенные промежутки времени. Каждая мина записывается для последующего обезвреживания, но нередко эти записи теряются вместе с кораблями. Поэтому многие страны требуют, чтобы все операции по добыче полезных ископаемых планировались на суше и вели учет, чтобы впоследствии мины можно было легче восстановить. [66]
Другие методы установки минных полей включают:
В некоторых случаях мины автоматически активируются при контакте с водой. В других случаях натягивается страховочный шнур (один конец прикреплен к рельсу корабля, самолета или торпедного аппарата), который запускает автоматический обратный отсчет таймера до завершения процесса взведения. Обычно процесс автоматической постановки на охрану занимает несколько минут. Это дает людям, устанавливающим мины, достаточно времени для выхода из зон активации и взрыва. [67]
В 1930-х годах Германия экспериментировала с установкой мин с помощью самолетов. Это стало решающим элементом их общей стратегии добычи полезных ископаемых. У самолетов было преимущество в скорости, и они никогда не попадали бы на собственные минные поля. Немецкие мины содержали большой заряд взрывчатого вещества массой 450 кг (1000 фунтов). С апреля по июнь 1940 года Люфтваффе установило 1000 мин в британских водах. Советские порты были заминированы, как и маршрут арктического конвоя в Мурманск . [68] Heinkel He 115 мог нести две средние или одну большую мину, в то время как Heinkel He 59 , Dornier Do 18 , Junkers Ju 88 и Heinkel He 111 могли нести больше мин.
СССР был относительно неэффективным в использовании морских мин во время Второй мировой войны по сравнению с его показателями в предыдущих войнах. [69] Малые мины были разработаны для использования в реках и озерах, а также специальные мины для мелководья. Очень большая химическая шахта была спроектирована так, чтобы проходить сквозь лед с помощью тающего соединения. В 1943–1944 годах наконец появились специальные конструкции воздушных мин — АМД-500 и АМД-1000. [70] Различные советские торпедоносцы морской авиации были задействованы в роли воздушного минирования в Балтийском и Черном морях , в том числе Иллюшин ДБ-3 , Ил-4 и ленд-лизовские «Дуглас Бостон III» . [71]
В сентябре 1939 года Великобритания объявила о размещении обширных оборонительных минных полей в водах, окружающих Хоум-Айленды. Наступательные операции по минированию с воздуха начались в апреле 1940 года, когда в каждом из этих мест было заложено по 38 мин: река Эльба , порт Любек и немецкая военно-морская база в Киле . За следующие 20 месяцев мины, доставленные самолетами, потопили или повредили 164 корабля Оси, при этом было потеряно 94 самолета. Для сравнения, в результате прямых воздушных атак на корабли стран Оси было потоплено или повреждено 105 судов, а потери составили 373 самолета. Преимущество минирования с воздуха стало очевидным, и Великобритания к этому подготовилась. В общей сложности 48 000 воздушных мин были заложены Королевскими ВВС (RAF) на Европейском театре военных действий во время Второй мировой войны. [72]
Еще в 1942 году американские эксперты по горному делу, такие как ученый Военно-морской артиллерийской лаборатории доктор Эллис А. Джонсон, CDR USNR, предложили массированные операции по минированию с воздуха против «внешней зоны» Японии (Корея и северный Китай), а также «внутренней зоны». свои родные острова . Во-первых, воздушные мины придется разрабатывать и производить в больших количествах. Во-вторых, установка мин потребует значительной авиагруппы. Военно -воздушные силы армии США имели достаточную грузоподъемность, но считали добычу полезных ископаемых обязанностью военно-морского флота. ВМС США не имели подходящих самолетов. Джонсон приступил к убеждению генерала Кертиса Лемэя в эффективности тяжелых бомбардировщиков, устанавливающих воздушные мины. [73]
B-24 Liberator , PBY Catalinas и другие бомбардировщики принимали участие в локальных операциях по минированию в юго-западной части Тихого океана и на театрах военных действий «Китай-Бирма-Индия» (CBI) , начиная с успешной атаки на реку Янгон в феврале 1943 года. В операциях по постановке мин с воздуха участвовала коалиция. британских, австралийских и американских экипажей, при этом Королевские ВВС Австралии и Королевские ВВС Австралии (RAAF) выполнили 60% боевых вылетов, а ВВС США и ВМС США - 40%. Использовались как британские, так и американские мины. Японское торговое судоходство понесло огромные потери, в то время как японские силы траления были слишком рассредоточены и занимались удаленными портами и обширными береговыми линиями. Адмирал Томас К. Кинкейд , который руководил почти всеми минными операциями RAAF в CBI, искренне поддержал минирование с воздуха, написав в июле 1944 года, что «операции по минированию с воздуха были примерно в 100 раз более разрушительными для противника, чем такое же количество бомбардировок против наземные цели». [74]
В октябре 1943 года одиночный B-24 сбросил три мины в гавань Хайфона . Одна из этих мин потопила японское грузовое судно. В ноябре еще один B-24 сбросил в гавань еще три мины, а второй грузовой корабль затонул на мине. Угроза оставшихся мин не позволила конвою из десяти кораблей войти в Хайфон, и шесть из этих кораблей были потоплены в результате атак, прежде чем они достигли безопасной гавани. Японцы закрыли Хайфон для всех кораблей со стальным корпусом на оставшуюся часть войны после того, как еще один небольшой корабль был потоплен одной из оставшихся мин, хотя они, возможно, не осознавали, что осталось не более трех мин. [4]
Используя торпедоносцы Grumman TBF Avenger , ВМС США 30 марта 1944 года осуществили прямую воздушную минную атаку на вражеские корабли в Палау , одновременно с одновременными обычными бомбардировками и обстрелами. Сброс 78 мин помешал 32 японским кораблям покинуть гавань Корор , а 23 из этих обездвиженных кораблей были потоплены в результате последующей бомбардировки. [4] В ходе совместной операции было потоплено или повреждено 36 кораблей. [75] Два Мстителя погибли, а их экипажи были восстановлены. [76] Мины привели к остановке использования порта на 20 дней. Японские минные траления оказались безуспешными; а японцы покинули Палау как базу [74] , когда их первый корабль, пытавшийся пересечь пройденный канал, был поврежден в результате взрыва мины. [4]
В марте 1945 года всерьез началась операция «Голод» , в ходе которой 160 бомбардировщиков B-29 Superfortress Лемэя использовались для атаки на внутреннюю зону Японии. Почти половина мин представляла собой модель Mark 25 американского производства, содержащую 570 кг (1250 фунтов) взрывчатки и весящую около 900 кг (2000 фунтов). Другие использованные мины включали меньшую 500-килограммовую (1000 фунтов) мину Mark 26. [74] Пятнадцать B-29 были потеряны, а 293 японских торговых судна были потоплены или повреждены. [77] Было заложено двенадцать тысяч воздушных мин, что стало серьезным барьером для доступа Японии к внешним ресурсам. Принц Фумимаро Коноэ сказал после войны, что минирование с воздуха с помощью B-29 было «столь же эффективным, как и атаки B-29 на японскую промышленность на заключительных этапах войны, когда все запасы продовольствия и критически важные материалы не могли достичь японцев». родные острова». [78] Обзор стратегических бомбардировок США (Тихоокеанская война) пришел к выводу, что было бы более эффективно объединить эффективные усилия Соединенных Штатов по борьбе с судоходством подводных лодок с наземной и авианосной авиацией, чтобы нанести более сильный удар по торговому судоходству и начать более обширная кампания по минированию с воздуха в начале войны. Аналитики опроса прогнозировали, что это привело бы к голоду в Японии, что привело бы к более раннему прекращению войны. [79] После войны д-р Джонсон изучил результаты поставок во внутреннюю зону Японии, сравнив общую экономическую стоимость мин, доставляемых подводными лодками, с минами, сбрасываемыми с воздуха, и обнаружил, что, хотя 1 из 12 подводных мин связана с противником, а не с минами, сбрасываемыми с воздуха, до 1 из 21 по авиационным минам, операция по минированию с воздуха обходилась примерно в десять раз дешевле на тонну потопленного противника. [80]
Во время Второй мировой войны было заложено от 600 000 до 1 000 000 морских мин всех типов. Наступающие вооруженные силы работали над разминированием недавно захваченных территорий, но после войны обширные минные поля остались на месте. Сбрасываемые с воздуха мины создавали дополнительную проблему для разминирования: они не были тщательно нанесены на карту. В Японии большая часть работ по установке мин B-29 выполнялась на большой высоте, при этом дрейф мин на парашюте по ветру добавлял фактор случайности к их установке. Были выявлены общие опасные районы, при этом подробно было указано только количество мин. Мины, использованные в операции «Голод» , должны были быть самостерилизующимися, но схема срабатывала не всегда. Разминирование японских вод заняло так много лет, что в конечном итоге эта задача была передана Морским силам самообороны Японии . [81]
Для обезвреживания всех типов морских мин Королевский флот с июня 1945 по январь 1948 года задействовал немецкие экипажи и тральщики, [82] организованные в Немецкое минно-тральное управление (GMSA), состоявшее из 27 000 членов бывшей Кригсмарине и 300 судов. [83] Разминирование не всегда было успешным: после войны несколько кораблей были повреждены или потоплены минами. Двумя такими примерами были корабли «Пьер Жибо» , которые были сданы на слом после того, как они подорвались на мине в ранее разминированном районе у греческого острова Китира в июне 1945 года, [84] и «Натаниэль Бэкон» , попавшие на минное поле у Чивитавеккья , Италия, в декабре 1945 года. пожар, выброшен на берег и разломился надвое. [85]
Ущерб, который может быть причинен миной, зависит от « величины ударного фактора », комбинации начальной силы взрыва и расстояния между целью и детонацией. Применительно к обшивке корпуса корабля используется термин «Фактор ударной нагрузки корпуса» (HSF), а при повреждении киля - «Фактор ударной нагрузки киля» (KSF). Если взрыв произошел непосредственно под килем, то HSF равен KSF, но взрывы, которые не происходят непосредственно под кораблем, будут иметь более низкое значение KSF. [86]
Обычно создается только контактными минами, прямой ущерб представляет собой пробоину в корабле. Среди экипажа осколочные ранения являются наиболее распространенным видом повреждений. Наводнение обычно происходит в одном или двух основных водонепроницаемых отсеках, что может привести к затоплению небольших кораблей или выводу из строя более крупных. Повреждение контактной миной часто происходит на ватерлинии или вблизи носовой части корпуса, [86] но в зависимости от обстоятельств корабль может быть поражен в любом месте внешней поверхности корпуса ( хорошим примером контактной мины является минная атака авианосца USS Samuel B. Roberts ). детонация на миделе и под кораблем).
Эффект пузырьковой струи возникает, когда мина или торпеда взрывается в воде на небольшом расстоянии от корабля-мишени. Взрыв создает в воде пузырь, и из-за разницы давлений пузырь разрушится снизу. Пузырь плавучий, поэтому он поднимается к поверхности. Если пузырь достигнет поверхности во время коллапса, он может создать столб воды, который может подняться в воздух на высоту более ста метров («столбчатый шлейф»). Если условия подходящие и пузырь обрушится на корпус корабля, повреждение корабля может быть чрезвычайно серьезным; схлопывающийся пузырь образует высокоэнергетическую струю, похожую на кумулятивный заряд , которая может пробить дыру шириной в метр прямо в корабле, затопив один или несколько отсеков, и способна разбить меньшие корабли на части. Экипаж в местах попадания столба обычно погибает мгновенно. Прочие повреждения обычно ограничены. [86]
По данным международного расследования, инцидент в Пэннёне , в ходе которого судно ROKS Cheonan разломилось пополам и затонуло у побережья Южной Кореи в 2010 году, был вызван эффектом пузырьковой струи. [87] [88]
Если мина детонирует на расстоянии от корабля, изменение давления воды вызывает резонанс корабля. Зачастую это самый смертоносный тип взрыва, если он достаточно сильный. [ нужна цитата ] Весь корабль опасно трясет, и все на борту разбрасывается. Двигатели вырываются из своих станин, кабели из держателей и т. д. [ нужны разъяснения ] Сильно потрясенное судно обычно быстро тонет, с сотнями или даже тысячами [ необходим пример ] небольших утечек по всему кораблю и отсутствием возможности привести в действие насосы. Экипаж чувствует себя не лучше, поскольку их швыряет сильная тряска. [86] Эта тряска достаточно сильна, чтобы вызвать инвалидизирующую травму коленей и других суставов тела, особенно если пострадавший стоит на поверхностях, соединенных непосредственно с корпусом (например, на стальных палубах).
Возникающая в результате газовая кавитация и дифференциал ударного фронта по ширине человеческого тела достаточен, чтобы оглушить или убить дайвера . [89]
Оружие зачастую на несколько шагов опережает меры противодействия, и мины не являются исключением. В этой области британцы с их большим морским флотом накопили большую часть мирового опыта, и большинство противоминных разработок, таких как размагничивание и траление двойной L, были британскими изобретениями. При выполнении оперативных задач, таких как вторжение в Ирак, США по-прежнему полагаются на британские и канадские службы траления. США работали над некоторыми инновационными противоминными мерами, такими как использование военных дельфинов для обнаружения и маркировки мин. Однако их эффективность сомнительна. [ нужна цитата ] Шахты в прибрежных районах остаются особой проблемой. Они малы и по мере развития технологий могут иметь безэховое покрытие, быть неметаллическими и иметь необычную форму, препятствующую обнаружению. [90] : 18 Кроме того, условия океана и морское дно в районе операций могут ухудшить работу по поиску и охоте. [90] : 18 Противодействующие меры по добыче полезных ископаемых являются гораздо более дорогостоящими и трудоемкими, чем операции по добыче полезных ископаемых, и этот разрыв только увеличивается с появлением новых технологий. [90] : 18
Корабли могут быть спроектированы таким образом, чтобы мины было трудно обнаружить, чтобы избежать их взрыва. Особенно это актуально для тральщиков и минных охотников, которые работают на минных полях, где минимальная заметность перевешивает потребность в броне и скорости. Эти корабли имеют корпуса из стекловолокна или дерева вместо стали, чтобы избежать магнитных сигнатур. Эти корабли могут использовать специальные двигательные установки с маломагнитными электродвигателями для уменьшения магнитной сигнатуры и гребными винтами Voith-Schneider для ограничения акустической сигнатуры . Их корпуса создают минимальное давление. Эти меры создают другие проблемы. Они дорогие, медленные и уязвимые для огня противника. Многие современные корабли имеют гидролокатор предупреждения о минах — простой гидролокатор, смотрящий вперед и предупреждающий экипаж, если он обнаруживает возможные мины впереди. Это эффективно только тогда, когда корабль движется медленно.
(См. также гидролокатор минного поиска SQQ-32 )
Корабль со стальным корпусом можно размагничить (вернее, размагнитить или размагнитить ) с помощью специальной станции размагничивания, которая содержит множество больших катушек и индуцирует в корпусе магнитное поле переменным током для размагничивания корпуса. Это довольно проблематичное решение, так как магнитные компасы нуждаются в повторной калибровке и все металлические предметы необходимо держать точно в одном и том же месте. Корабли медленно восстанавливают свое магнитное поле по мере прохождения через магнитное поле Земли, поэтому этот процесс приходится повторять каждые шесть месяцев. [91]
Более простой вариант этой техники, называемый вытиранием , был разработан Чарльзом Ф. Гудивом , что позволило сэкономить время и ресурсы.
Между 1941 и 1943 годами завод военно-морских орудий США (подразделение Военно-морской артиллерийской лаборатории) в Вашингтоне, округ Колумбия, построил физические модели всех кораблей ВМС США. В кораблестроении использовались три вида стали: мягкая сталь для переборок, смесь мягкой стали и высокопрочной стали для корпуса и сталь специальной обработки для броневых листов. Модели были помещены в катушки, которые могли имитировать магнитное поле Земли в любом месте. Магнитные сигнатуры измерялись с помощью катушек размагничивания. Задача заключалась в уменьшении вертикальной составляющей комбинации поля Земли и поля корабля на обычной глубине немецких мин. На основе измерений были размещены катушки и определены токи катушек, чтобы свести к минимуму вероятность детонации любого корабля на любом курсе и на любой широте. [92]
Некоторые корабли построены с магнитными индукторами — большими катушками, расположенными вдоль корабля для противодействия магнитному полю корабля. Используя магнитные зонды в стратегических частях корабля, можно регулировать силу тока в катушках, чтобы минимизировать общее магнитное поле. Это тяжелое и неуклюжее решение, подходящее только для кораблей малого и среднего размера. На лодках обычно не хватает генераторов и места для решения проблемы, а количество энергии, необходимое для преодоления магнитного поля большого корабля, непрактично. [92]
Активные меры противодействия – это способы расчистить путь через минное поле или полностью его убрать. Это одна из важнейших задач любой противоминной флотилии.
Трап - это либо контактный трал, трос, протаскиваемый по воде одним или двумя кораблями, чтобы перерезать швартовный трос плавучих мин, либо дальний трал, имитирующий корабль для подрыва мин. Траления осуществляются тральщиками , либо специально построенными военными кораблями, либо переоборудованными траулерами . Каждый пробег охватывает от ста до двухсот метров (от 330 до 660 футов), и корабли должны двигаться медленно по прямой, что делает их уязвимыми для огня противника. Этим воспользовалась турецкая армия в битве при Галлиполи в 1915 году, когда мобильные гаубичные батареи не позволили британцам и французам расчистить путь через минные поля.
При попадании контактного трала на мину трос трала трется о швартовный, пока не перережется. Иногда для уменьшения нагрузки на провод мины используются «резаки» — взрывные устройства, перерезающие проволоку мины. Вырезанные мины фиксируются и собираются для исследования или расстреливаются из палубной пушки. [93]
Тральщики защищаются оропесом или параваном вместо второго тральщика. Это буксируемые тела торпедообразной формы, похожие по форме на торпеду Харви , которые выбрасываются из тральщика, удерживая траление на определенной глубине и в определенном положении. Некоторые крупные военные корабли обычно оборудовались параванными тралами возле носовой части на случай, если они случайно попадут на минные поля - мина будет отклоняться в сторону паравана по тросу, а не в сторону корабля по его следу. Совсем недавно тяжелые вертолеты тащили салазки для траления, как во время войны в Персидском заливе в 1991 году. [94]
Трап на расстоянии имитирует звук и магнетизм корабля и тянется за тральщиком. Он имеет плавающие катушки и большие подводные барабаны . Это единственный трал, эффективный против донных мин.
Во время Второй мировой войны береговое командование Королевских ВВС использовало бомбардировщики Vickers Wellington Wellington DW.Mk I, оснащенные катушками размагничивания для срабатывания магнитных мин. [95] Параллельно Люфтваффе адаптировали некоторые самолеты Junkers 52/3m, чтобы они также несли катушку, работающую от электричества, подаваемого от бортового генератора. В Люфтваффе эту модификацию назвали Minenuch(e) (буквально «минный поиск»). [96] В обоих случаях пилотам приходилось летать на малой высоте (до 200 футов над уровнем моря) и на довольно низких скоростях, чтобы добиться эффективности.
Современные мины влияния созданы для того, чтобы распознавать ложные данные, и поэтому их гораздо труднее обнаружить. Они часто содержат встроенные механизмы предотвращения подметания. Например, они могут быть запрограммированы на реагирование на уникальный шум конкретного типа корабля, связанную с ним магнитную сигнатуру и типичное смещение давления такого судна. В результате тральщик должен точно имитировать требуемую сигнатуру цели, чтобы вызвать детонацию. Задача усложняется тем, что в мине воздействия может быть запрограммировано одно или несколько из ста различных потенциальных сигнатур целей. [97]
Еще одним механизмом противотраления является корабельный счетчик в минном взрывателе. Если этот параметр включен, детонация возможна только после срабатывания минного взрывателя заданное количество раз. Еще больше усложняет ситуацию то, что мины влияния могут быть запрограммированы на самовосстановление (или автоматическое обезвреживание – это называется самостерилизацией ) по истечении заданного времени. Во время заранее установленной задержки активации (которая могла длиться несколько дней или даже недель) мина оставалась бездействующей и игнорировала любые целевые стимулы, как подлинные, так и ложные. [97]
Когда мины воздействия закладываются на минном поле в океане, для них могут быть настроены различные комбинации настроек взрывателей. Например, некоторые мины (с включенным акустическим датчиком) могут активироваться в течение трех часов после установки, другие (с включенными акустическим и магнитным датчиками) могут активироваться через две недели, но механизм счетчика кораблей настроен на игнорирование первой мины. два триггерных события, а третьи на том же минном поле (с включенными магнитными датчиками и датчиками давления) могут не активироваться до истечения трех недель. Группы мин внутри этого минного поля могут иметь разные сигнатуры целей, которые могут перекрываться, а могут и не перекрываться. Взрыватели мин воздействия допускают множество различных перестановок, что усложняет процесс обезвреживания. [97]
Мины с противокорабельными противокорабельными средствами, задержки срабатывания и весьма специфичные сигнатуры целей в минных взрывателях могут ложно убедить воюющую сторону в том, что конкретный район свободен от мин или был эффективно зачищен, поскольку ряд судов уже благополучно прошел через него.
Поскольку морские мины стали более совершенными и способны различать цели, с ними стало труднее бороться обычными тралами. Это привело к возникновению практики охоты за минами. Охота за минами сильно отличается от подметания, хотя некоторые охотники за минами могут выполнять обе задачи. Охота за минами уделяет мало внимания природе самой шахты. Да и сам метод не сильно меняется. На нынешнем уровне техники поиск мин остается лучшим способом борьбы с минами влияния, который оказывается и безопаснее, и эффективнее, чем зачистка. Для определения местонахождения мин используются специализированные высокочастотные гидролокаторы и высокоточные гидролокаторы бокового обзора. [90] : 18 мин обнаруживаются с помощью гидролокатора, затем осматриваются и уничтожаются либо водолазами, либо ROV (беспилотными мини-подводными лодками с дистанционным управлением). Это медленный, но и самый надежный способ обезвреживания мин. Минная охота началась во время Второй мировой войны, но по-настоящему эффективной она стала только после войны.
Морские млекопитающие (в основном афалина ) были обучены охотиться и отмечать мины, наиболее известная из которых — Программа по морским млекопитающим ВМС США . Дельфины-разминировщики были задействованы в Персидском заливе во время войны в Ираке в 2003 году. ВМС США утверждают, что эти дельфины эффективно помогли разминировать более 100 противокорабельных мин и подводных мин-ловушек в порту Умм-Каср . [98]
Группа подводных исследований французского военно-морского офицера Жака Ива Кусто когда-то участвовала в операциях по поиску мин: они удалили или взорвали множество немецких мин, но одна партия особенно устойчива к взрыванию, оснащенная высокочувствительными датчиками давления, магнитными и акустическими датчиками и соединенными между собой проводами. так что один взрыв вызвал бы все остальные - его просто оставляли в покое в течение многих лет, пока коррозия (будем надеяться) не вывела мины из строя. [99]
Более радикальный метод — просто провести корабль через минное поле, позволяя другим кораблям безопасно следовать по тому же пути. Ранним примером этого были действия Фаррагута в Мобил-Бэй во время Гражданской войны в США . Однако по мере того, как минная война стала более развитой, этот метод стал неэкономичным. Этот метод был возрожден Императорским флотом Германии во время Первой мировой войны . Оставшись с избытком простаивающих кораблей из-за блокады союзников , немцы представили корабль, известный как Sperrbrecher («разрушитель блоков»). Этот тип также использовался во время Второй мировой войны . Обычно это старый грузовой корабль, загруженный грузом, который делал его менее уязвимым для затопления (например, древесиной), «Сперрбрехер» шел впереди корабля, чтобы его защитить, взрывая любые мины, которые могли оказаться на их пути. Использование Спербрехера избавило от необходимости постоянного и кропотливого подметания, но стоимость была высокой. Более половины из 100 или около того кораблей, использовавшихся в качестве Sperrbrecher во время Второй мировой войны, были потоплены во время войны. В качестве альтернативы, судно с мелкой осадкой может пройти через минное поле на высокой скорости, чтобы создать волну давления, достаточную для срабатывания мин, при этом тральщик будет двигаться достаточно быстро, чтобы находиться на достаточном расстоянии от волны давления, чтобы сработавшие мины не разрушали сам корабль. Эти методы являются единственным общеизвестным способом траления напорных мин. Эту технику можно просто противодействовать, используя счетчик кораблей, настроенный на определенное количество проходов, прежде чем мина действительно сработает. Современная доктрина призывает к тому, чтобы мины выискивали, а не вычищали. Вводится новая система траления напорных мин, однако противодействия останутся проблемой. [100] [101]
Обновленной формой этого метода является использование небольших беспилотных ROV (таких как дрон Seehund ), которые имитируют акустические и магнитные сигнатуры более крупных кораблей и созданы, чтобы выдерживать взрывы мин. Повторные проверки потребуются в том случае, если одна или несколько мин будут иметь включенную функцию «счета кораблей», т.е. будут запрограммированы на игнорирование первых 2, 3 или даже 6 срабатываний цели.
Еще одним способом разминирования, особенно в спешке, является контрминирование. При использовании этого метода взрывчатое вещество взрывается в районе известного или предполагаемого минного поля, и взрыв либо срывает взрыватели, либо само взрывчатое вещество, содержащееся внутри мины или мин. Последнее известно как симпатическая детонация . Противоминирование обычно используется в качестве крайней меры или при отсутствии другого оборудования. Одним из примеров был вход в Гранд-Харбор , Валлетта, Мальта, во время Второй мировой войны, когда британцы сбросили глубинные бомбы на вход в гавань, чтобы взорвать предполагаемые мины до прибытия важного конвоя. Он особенно полезен против акустических или напорных мин из-за их активации звуком или увеличением давления воды.
Противолодочная мина MK56 ВМС США (старейшая из до сих пор используемых в США) была разработана в 1966 году. К более совершенным минам относятся MK60 CAPTOR (сокращение от «инкапсулированная торпеда»), MK62 и MK63 Quickstrike и MK67 SLMM (подводная лодка). Запущена мобильная шахта). Сегодня большинство военно-морских мин США доставляются самолетами.
Мобильная мина подводного базирования MK67 SLMM
SLMM была разработана Соединенными Штатами Америки как мина, устанавливаемая на подводной лодке для использования в районах, недоступных для других методов установки мин, или для скрытного минирования враждебной среды. SLMM представляет собой мелководную мину и по сути представляет собой модифицированную торпеду Mark 37 .
Общие характеристики
.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
MK65 Quickstrike
Quickstrike [102] — семейство мелководных авиационных мин, используемых в США, в первую очередь против надводных кораблей. MK65 — это специальная мина массой 910 кг (2000 фунтов). Однако другие версии Quickstrike (MK62, MK63 и MK64) представляют собой переделанные бомбы общего назначения. Эти последние три мины на самом деле представляют собой один тип электронного взрывателя , установленного наавиабомбах Mk82 , Mk83 и Mk84 . Поскольку этот последний тип взрывателя Quickstrike занимает лишь небольшое количество места для хранения по сравнению со специальной морской миной, гильзы для сбрасываемых с воздуха бомб имеют двойное назначение, т.е. могут быть оснащены обычными контактными взрывателями и сбрасываться на наземные цели или иметь Quickstrike. установлен взрыватель, превращающий их в морские мины.
Общие характеристики
МК56
Общие характеристики
Согласно заявлению, сделанному парламенту Великобритании в 2002 году: [103]
...Королевский флот не имеет запасов мин и не имеет их с 1992 года. Несмотря на это, Соединенное Королевство сохраняет возможность устанавливать мины и продолжает исследования по эксплуатации мин. Учебные мины, используемые для учений, продолжают закладывать, чтобы сохранить необходимые навыки.
Тем не менее, британская компания ( BAE Systems ) производит мину Stonefish для экспорта в дружественные страны, такие как Австралия, которая имеет как военные запасы, так и учебные версии Stonefish, [104] [ ненадежный источник? ] в дополнение к запасам небольших итальянских мин MN103 Manta. [65] Компьютеризированный взрыватель на мине Stonefish содержит акустические, магнитные датчики обнаружения целей и датчики смещения давления воды . Stonefish может быть развернут на самолетах, вертолетах, надводных кораблях и подводных лодках. Доступен дополнительный комплект, позволяющий сбрасывать Stonefish с воздуха, включающий аэродинамическую хвостовую часть и парашютный пакет для замедления спуска оружия. Рабочая глубина Stonefish колеблется от 30 до 200 метров. Мина весит 990 килограммов и содержит 600-килограммовую алюминизированную взрывную боевую часть PBX .
Минная война остается наиболее экономически эффективной формой асимметричной морской войны. Мины относительно дешевы, а небольшой размер позволяет легко их устанавливать. Действительно, с некоторыми видами мин вполне хватит грузовиков и плотов. На данный момент доступно более 300 различных мин. Около 50 стран в настоящее время имеют возможности для добычи полезных ископаемых. Число стран-производителей военно-морских мин увеличилось на 75% с 1988 года. Также отмечается, что эти мины становятся все более совершенными, в то время как даже мины старых типов представляют собой серьезную проблему. Было отмечено, что минная война может стать проблемой для террористических организаций. Загруженные горнодобывающей промышленностью судоходные проливы и горнодобывающие судоходные гавани остаются одними из наиболее серьезных угроз. [90] : 9
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )Крымская война (1854–1856 гг.) была первой войной, в которой было успешно использовано наземные и морские мины, оба из которых были работой Иммануила Нобеля.
9 июня 1855 года, обнюхивая оборону у Кронштадта, британский колесный пароход «Мерлин» подорвался сначала на одной, а затем на другой мине, что принесло ему сомнительную славу первого военного корабля, поврежденного минами противника. HMS Firefly пришел ей на помощь после первого взрыва, но сам подорвался на мине. [...] Когда 20 июня HMS Vulcan подорвался на мине, Королевскому флоту было достаточно, и на следующий день он начал проводить первую в истории операцию по тралению, обнаружив тридцать три «адские машины», стандартный британский термин день морских мин.
9 июня Мерлин , Дракон , Светлячок и Д'Асса взяли Пено и нескольких британских капитанов для осмотра Кронштадта. Еще на расстоянии 2 миль два исследовательских корабля были атакованы «инферналами». [...] Флот покинул Сескара 20-го числа. Стервятник , прилетевший почти последним, был поражен инферналом. На следующий день лодки выловили несколько примитивных мин, и Дандас и Сеймур осмотрели их на борту своих флагманов.
15 июня стало известно, что устье реки защищено электрическими минами, что стоят форты у Таку.(Выпуск 143 документа (США. Военное министерство)) (Оригинал из Публичной библиотеки Нью-Йорка)
{{cite journal}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
В эту статью включен текст из публикации, документ выпуска 33 (Военное министерство США) , выпущенный США. Канцелярия генерал-адъютанта. Отдел военной информации, издание 1901 года, сейчас находящееся в свободном доступе в США. В эту статью включен текст из отчетов о военных операциях в Южной Африке и Китае. Июль 1901 года , США. Канцелярия генерал-адъютанта. Отдел военной информации, Стивен Л'Х. Слокам, Карл Райхманн, Адна Романга Чаффи, публикация 1901 года, сейчас находящаяся в свободном доступе в Соединенных Штатах. В эту статью включен текст из «Отчетов о военных операциях в Южной Африке и Китае» Стефана Л'Х. Слокам, Карл Райхманн, Адна Романза Чаффи, США. Канцелярия генерал-адъютанта. Отдел военной информации, издание 1901 года, сейчас находящееся в свободном доступе в США.