stringtranslate.com

HMY Иолер

HMY Iolaire была паровой яхтой с железным корпусом , спущенной на воду в Шотландии в 1881 году под названием Iolanthe . В 1898 году она была переименована в Mione ; в 1900 году в Iolanthe ; и в 1907 году в Amalthæa [a]. С 1881 по 1915 год яхтой владели несколько промышленников и аристократов. В 1915 году она была введена в состав Королевского флота под названием HMY Amalthaea и в 1918 году переименована в HMY Iolaire. Она потерпела крушение во время шторма в устье гавани Сторновей в первый день Нового года 1919 года. В результате катастрофы погибло более 200 человек, включая многих молодых людей с островов Льюис и Гаррис . Законы Великобритании теперь охраняют ее обломки как военное захоронение .

Здание

Ramage & Ferguson из Лейта на Ферт-оф-Форте построили яхту под номером 28 и спустили ее на воду 30 апреля 1881 года. [1] Ее зарегистрированная длина составляла 189,3 фута (57,7 м), ширина — 27,1 фута (8,3 м), а глубина — 15,0 футов (4,6 м). Ее тоннаж составлял 412  GRT и 261  NRT . У нее был один винт , приводимый в движение двухцилиндровым составным двигателем , который был изготовлен Matthew Paul & Co из Дамбартона и имел мощность 110 NHP . У нее было две мачты, и она была оснащена как шхуна . [2]

Владельцы и регистрация

Первое название яхты было Iolanthe , женское имя. Оно предшествовало использованию этого имени Гилбертом и Салливаном для их комической оперы Iolanthe , премьера которой состоялась в 1882 году. Первым владельцем Iolanthe был Томас Дж. Уоллер из Холланд-парка в Лондоне. [3] Она была зарегистрирована в Лондоне . Ее официальный номер в Соединенном Королевстве был 85043, а ее кодовые буквы были WBHD. [2]

К 1889 году Мортимер Сингер , сын производителя швейных машин Айзека Сингера , приобрел «Иоланту» и зарегистрировал ее в Нью-Йорке . [4] К 1890 году сэр Дональд Карри , основатель компании Castle Mail Packet Company , приобрел ее и вернул ее регистрацию в Лондон. [5] К 1892 году ее тоннаж был изменен до 415  GRT и 204  NRT . [6]

Вайолет Грэм, герцогиня Монтроуз , картина Филиппа де Ласло, написанная в 1912 году.

К 1898 году Дуглас Грэм, 5-й герцог Монтроуз, приобрел ее и переименовал ее в Mione , а ее кодовые буквы были изменены на PVWQ. [7] [8] «Mione» — это сокращение от Hermione, второго имени жены герцога, Вайолет Грэм, герцогини Монтроуз . К 1900 году владелец Horlicks сэр Джеймс Хорлик, 1-й баронет, приобрел яхту и вернул ей имя Iolanthe . [9] К 1906 году ее приобрела миссис Флоренс Калверт с Итон-авеню , Белсайз-парк , Лондон. [10]

К 1907 году сэр Чарльз Эштон-Смит, 1-й баронет из Вайнол- Парка в Карнарвоншире , приобрел яхту. Он переименовал ее в честь Амальтеи , нимфы из греческой мифологии . В списке торгового флота название записано как Амалтея с лигатурой « æ » . [11] Сначала в Регистре Ллойда оно было написано как Амалтея , [12] но к 1909 году было изменено на Амалтея . [13] Эштон-Смит умер в 1914 году, но Амалтея оставалась зарегистрированной на его имя до 1918 года. В 1919 году, после того как она потерпела крушение, в списке торгового флота ее владельцем был Вивиан Л. Ньютон из Манчестера . Возможно, он приобрел ее в 1918 году. [14]

Вооруженная яхта

Во время Первой мировой войны Адмиралтейство реквизировало яхту и вооружило ее двумя 3-дюймовыми орудиями . Она была введена в эксплуатацию в составе флота как HMY Amalthaea с бортовым номером 065 и вступила в строй 14 февраля 1915 года. [15] Она базировалась в Грейт-Ярмуте . В ноябре 1918 года ее перевели в Сторновей, чтобы заменить вооруженную яхту под названием Iolaire ( шотландский гэльский означает « Орел ») [b] , которая была флагманом противолодочного патруля, базировавшегося там. [1] Два корабля обменялись названиями. [15]

Потеря

Многие молодые люди с острова Льюис служили в Королевском флоте во время Первой мировой войны. В последнюю неделю декабря 1918 года сотни из них получили отпуск с военно-морских баз в Девонпорте и Портсмуте . В канун Нового года , 31 декабря 1918 года, они направлялись в Кайл-оф-Лохалш на двух поездах. Регулярный паром MacBrayne между Кайл-оф-Лохалш и Сторновей, 280  GRT Sheila , был слишком мал, чтобы перевезти так много пассажиров за одну поездку, поэтому флот отправил Iolaire в Кайл-оф-Лохалш, чтобы встретить поезда. [16] Iolaire была не хватает людей, так как около половины ее команды были в отпуске на Рождество. Она прибыла в Кайл-оф-Лохалш около 16:00. [17] Оба поезда достигли железнодорожной станции Кайл-оф-Лохалш в 18:15 и 19:00. Около 320 человек вышло из двух поездов. Около 27 или 30 сели на Шейлу , а 260 или 290 на Иолайр . Источники расходятся относительно точных цифр, но в любом случае Иолайр был перегружен. Она покинула Кайл-оф-Лохалш около 19:30, а Шейла последовала за ней примерно через полчаса. [16] [17]

Iolaire шла со скоростью около 10 узлов (19 км/ч). Она шла на север из Inner Sound , мимо South Rona и в The Minch . С полуночи ветер посвежел и стал шквалистым . В полночь вахта на борту яхты сменилась. На ее мостике Джеймс Маклин занял пост рулевого ; а штурман, лейтенант Коттер, сменил командира, коммандера Мейсона. Мейсон удалился в свою каюту. Маклин провел один час у штурвала, пока другой человек не сменил его в 01:00. [16]

Ветер дул с юга, за кормой Iolaire , и усилился, когда она приблизилась к гавани Сторновей. Маклин показал, что он увидел маяк Арниш-Пойнт в устье гавани, примерно в половине румбовой линии (чуть больше 5,6 градусов ) от ее левого борта . Яхта обогнала рыболовное судно Spider у устья озера Лох-Гримшейдер, к югу от Сторновей. Spider также направлялся в Сторновей и теперь следовал за Iolaire . Капитан Spider Джеймс Макдональд показал, что курс Iolaire был слишком далеко вправо, что привело его слишком близко к земле на восточной стороне устья гавани. В своем заявлении Макдональд заявил: «Я заметил, что судно не изменило свой курс… но продолжало идти прямо в направлении Beasts of Holm. Я заметил одному из членов экипажа, что судно не пройдет мыс в Холме…» [16]

Около 01:50 Iolaire врезалась в группу скал, называемых Звери Холма («Biastan Thuilm» на шотландском гэльском ). Яхта сильно накренилась на правый борт , и от 50 до 60 человек были сброшены в море. [16] Яхта была оборудована беспроводным телеграфом , но его оператор «счел невозможным заставить его работать в ночь аварии». [18] Iolaire подала сигнал бедствия своим паровым свистком , и коммандер Мейсон выпустил сигнальные ракеты . [16]

На батарее береговой артиллерии на Battery Point сигнальщик Уильям Сондерс дежурил с полуночи до 04:00. Он увидел огни двух кораблей, приближающихся к Сторновею, и подумал, что один из них находится слишком далеко на востоке, чтобы быть на правильном курсе для входа в порт. В 01:50 он увидел, как судно у Холм-Хед зажгло синий свет, что является сигналом, означающим «Мне нужен лоцман » . [19] В 02:15 он увидел, как судно выпустило красную ракету, что было сигналом бедствия. Сондерс ответил сигнальной лампой азбукой Морзе , но не получил ответа. [18]

Спасение и последствия

Вид с суши на место крушения Iolaire . Его две мачты видны в центре слева, а чуть дальше — рыболовный пароход .

Сильные волны ударили в яхту, и она повернулась к берегу, остановившись между берегом и Beasts of Holm, с кормой всего в 20 ярдах (18 м) от берега. [16] Один человек, 32-летний Джон Финли Маклеод, поплыл к берегу, неся «бросковый трос». Это был легкий трос, с помощью которого более тяжелый трос можно было вытащить на берег с яхты. [20] Маклеод достиг берега около 02:25. [17] Как только один конец троса был вытащен на берег, от 30 до 40 человек достигли земли, пробираясь по тросу. Однако «горные волны» разбивались о яхту, и некоторые мужчины потеряли контроль над тросом и были унесены. Около 03:15 волна перевернула яхту на левый борт, утянув трос обратно в море и оставив Iolaire затопленным отдельно от двух мачт. [16] Море унесло тех людей, которые все еще цеплялись и пытались добраться до земли по тросу. [17]

Около 03:00 один из выживших добрался до фермерского дома в Стонифилде, к северу от Холм-Пойнт. [16] Другие последовали за ним, и фермеры, мистер Андерсон Янг и его жена, оказали им помощь от гипотермии . Некоторые из самых выносливых и наименее гипотермичных выживших затем отправились в Сторновей, чтобы поднять тревогу. Пятеро из них добрались до Сторновея к 03:30. [17]

Рулевой и секретарь спасательной станции Сторновей были вызваны, но старший офицер Королевского флота в городе, контр -адмирал Бойл, сказал им, что их спасательная шлюпка не сможет подойти достаточно близко к берегу, чтобы спасти выживших. Вместо этого Бойл вызвал Береговую охрану Его Величества и приказал доставить «спасательный аппарат» (предположительно буй Бричес ) в Холм-Хед. Группа, несущая аппарат, покинула казармы в Сторновее в 03:50. Однако, без их ведома, к тому времени яхта перевернулась и затонула, что сделало использование берегового аппарата нецелесообразным. [18]

После 09:00 был замечен выживший, цепляющийся за одну из мачт Iolaire . Это был 20-летний Дональд Моррисон, который забрался на мачту несколькими часами ранее. К нему была отправлена ​​моторная лодка под командованием лейтенанта ВМС. Сначала море было слишком бурным, чтобы подойти достаточно близко, чтобы спасти его. Примерно к 10:00 море достаточно успокоилось, и команда лодки помогла ему подняться на борт. [17]

Одна из лодок Иолэра

Источники расходятся в точных цифрах, но 201 или 205 человек погибли, а 79 или 82 выжили. [21] Это была самая большая потеря жизни в мирное время в водах Соединенного Королевства со времен крушения Norge у Роколла в 1904 году, и самая большая потеря жизни в мирное время с участием зарегистрированного в Великобритании судна со времен затопления RMS Titanic в 1912 году. [22] Лейтенант Коттер, чья навигационная ошибка привела к кораблекрушению, был среди погибших. Также был рулевой, который сменил Маклина в 01:00 ночи и который все еще был у штурвала, когда яхта ударилась о скалы. [16]

Когда началась Первая мировая война, на островах Льюис и Гаррис проживало около 29 000 человек. Многие из них были членами Королевского военно-морского резерва . В ходе войны от 6 200 до 7 000 островитян поступили на действительную службу. К моменту перемирия 11 ноября 1918 года погибло от 800 до 1 000 человек . Еще более 200 человек, погибших в результате катастрофы на Иолере , еще больше сократили это поколение молодых людей на двух островах. [23] [24] Тела были выброшены на берег и захоронены на некоторое время после кораблекрушения, но останки 56 жертв так и не были найдены. [25]

Менее чем через две недели после катастрофы Адмиралтейство попыталось продать обломки. На тот момент тела 80 человек все еще числились пропавшими без вести. Контр-адмирал Бойл сообщил Адмиралтейству, что островитяне «возмущаются тем, что обломки продаются, в то время как тела остаются неизвлеченными». Адмиралтейство сняло обломки с продажи. [24]

Военно-морской следственный суд

Военно-морской суд по расследованию был созван 8 января 1919 года. Он сообщил о своих выводах Адмиралтейству, но они не были опубликованы до 1970 года. [25] Кораблекрушение произошло на острове Хогманай , но расследование пришло к выводу, что пьянство не способствовало этому. Очевидно, что яхта сбилась с курса, но расследование должно было рассмотреть, почему это произошло. Ни Коттер, ни Мейсон никогда не проводили Iolaire в Сторновей ночью. Суд рассмотрел, мог ли Коттер использовать маяк Тиумпан-Хед для расчета своего курса, а не маяк Арниш-Пойнт в устье гавани Сторновей. Выжившие свидетельствовали, что за пять-десять минут до того, как Iolaire сел на мель, они почувствовали изменение в движении судна. Суд истолковал это как результат ее поворота на полрумб влево, чтобы выстроиться для входа в гавань. Она шла на север по Минчу с ветром за кормой, и поворот влево для приближения к Сторновею привел бы ветер и волны к левому борту. Суд пришел к выводу, что Iolaire отклонился от курса примерно на шесть кабельтовых на восток. В результате поворот на пол-румб влево выровнял ее с Beasts of Holm, а не с входом в гавань. Суд вынес вердикт, что «ответственный офицер… не проявил достаточной осторожности при приближении к гавани». [16]

Публичное расследование

10 февраля 1919 года в суде шерифа Сторновея началось публичное расследование перед присяжными . [17] Капитан Кэмерон, капитан парома Sheila , сообщил суду, что Iolaire , похоже, взял правильный курс вверх по Минчу и сделал правильный поворот влево, чтобы приблизиться к Сторновею, но, возможно, сделал этот поворот на несколько минут позже, что направило его на Beasts of Holm вместо входа в гавань. Он также подозревал, что она, возможно, не снизила скорость. Шериф придал большое значение показаниям капитана Кэмерона. Присяжные вынесли единогласный вердикт: [18]

Что ответственный офицер не проявил достаточной осторожности при приближении к гавани;
Что судно не замедлило ход, и что вахтенный не находился на дежурстве во время аварии;
Что количество спасательных поясов , шлюпок и плотов было недостаточным для числа перевозимых людей;
И что офицерами не было отдано никаких приказов с целью спасения жизни; и, кроме того,
Что была потеряна драгоценная потеря времени между сигналами бедствия и прибытием спасательного аппарата в непосредственной близости от места крушения. [18]

Жюри рекомендовало:

1. Что необходимо немедленно принять кардинальные меры по улучшению доставки спасательных средств в случае, если суда терпят бедствие;
2. Что уполномоченные по маякам должны рассмотреть вопрос об установке маяка на стороне Холма в гавани; и
3. Что правительство в будущем обеспечит адекватные и безопасные условия для передвижения военно-морских моряков и солдат. [18]

Присяжные хотели добавить, что они были удовлетворены тем, что никто на борту не находился под воздействием опьяняющих напитков, а также тем, что на борту не было паники после столкновения судна. Они добавили к своему вердикту дополнение , рекомендовав Carnegie Trust и Royal Humane Society рассмотреть возможность награждения матроса Джона Маклеода «каким-то знаком признания его поведения». [18]

Уильям Левер в 1918 году, картина Уильяма Стрэнга

Фонд ликвидации последствий стихийных бедствий

Комитет фонда помощи жертвам катастрофы в Иолэре был сформирован почти сразу же, и 7 января 1919 года он был зарегистрирован в соответствии с Законом о благотворительных организациях войны 1916 года. Первое пожертвование составило 1000 фунтов стерлингов от Уильяма Левера, 1-го виконта Леверхалма , который в 1918 году купил острова Льюис и Гаррис. [26] 14 февраля 1919 года в зале Ашера в Эдинбурге состоялся благотворительный концерт , а в течение недели с 10 по 15 февраля во всех кинотеатрах Эдинбурга и Глазго были сделаны публичные сборы средств . [27] В течение 1919 года фонд собрал 26 116 фунтов стерлингов. В течение следующих 18 лет он осуществил выплаты помощи 201 семье, потерявшей близких в результате катастрофы. Последние выплаты были в январе 1938 года, когда последний из детей погибших достиг возраста 18 лет. [26]

Воспоминание

Памятник Иолару в Холме

Военный мемориал Льюиса , 85-футовая (26-метровая) гранитная башня, увековечивает память всех тех из Льюиса, кто погиб в Первой мировой войне, и была завершена в 1924 году. [28] Меньший гранитный памятник, посвященный жертвам Иолэра , был возведен в Холме либо в 1958, либо в 1960 году (источники расходятся во мнениях относительно того, в каком году это было). [29] Тогдашний проректор Сторновея Дональд Стюарт присутствовал на открытии. Он состоит из обелиска с надписью у основания на шотландском гэльском и английском языках. Он включает в себя Псалом 77 , стих 19, на гэльском языке. На английском языке в версии короля Якова стих звучит так: «Твой путь в море, и твоя стезя в великих водах, и следы твои неизвестны». [30] Также есть каменный столб, обозначающий одного из зверей Холма. [ требуется ссылка ]

Павших также увековечивают на военных памятниках в их родных приходах на Льюисе. В некоторых случаях имена мужчин, погибших в катастрофе на Иолэре , указаны в отдельном списке на их приходском памятнике, как в Карлоуэе , Кроссбосте и Гаррабосте . [31] [32] [33]

В марте 2018 года в Карн Гарденс рядом с ратушей Сторновей были открыты пирамида из камней и живописная табличка. Пирамида состоит из 201 камня, каждый из которых был собран в домашнем приходе человека, которого она представляет, учениками школы Института Николсона . [34] [35] В ноябре 2018 года 201 дерево, символизирующее мужчин, погибших в катастрофе Иолэра , было посажено в Лаксдейле на Льюисе, чтобы сформировать аллею, ведущую к башне Военного мемориала Льюиса. Фонд Woodland Trust предоставил саженцы выносливых местных пород: пушистая береза , вяз шершавый , черемуха , рябина и орешник . [36] [37]

Столетие катастрофы было отмечено несколькими способами. 31 декабря 2018 года на железнодорожной станции Кайл-оф-Лохалш была открыта мемориальная доска , посвященная последнему отплытию Иолэра с пирса и последовавшей за этим катастрофе. [38] 1 января 2019 года на Льюисе прошла национальная памятная служба. Принц Чарльз, герцог Ротсейский , и первый министр Шотландии Никола Стерджен возложили венки к памятнику в Холме, а герцог открыл новую скульптуру в память о Джоне Маклеоде. Это бронзовое изображение бухты из двух канатов: троса, с помощью которого он доплыл до берега, и под ним троса, который он вытащил на берег с помощью троса. [39] [40]

Шеол нан Иолер , автор Малкольм Маклин, в гавани Сторновей

Художник Малкольм Маклин из Уига, Льюис , создал «Sheol nan Iolaire», скульптуру в гавани Сторновей, которая представляет собой контур Iolaire в натуральную величину . Она использует 280 столбов, чтобы представить как каркас корпуса яхты, так и количество людей на борту. Ночью 201 столб подсвечивается синим цветом, чтобы представить погибших, а 79 — красным, чтобы представить выживших. [41]

С момента катастрофы художники отреагировали песнями и стихами, в том числе на гэльском языке, который был родным языком многих жертв. [42] К столетию музыканты Джули Фоулис и Дункан Чисхолм исполнили недавно написанное музыкальное произведение, [21] а художница Маргарет Фергюсон нарисовала портреты 100 погибших мужчин. [43] Проект «Живое наследие (1914–1918)» Совета по исследованиям в области искусств и гуманитарных наук , возглавляемый Университетом Абертей и Центром истории Университета Хайлендс и Айлендс , создал онлайн-приложение, которое выражает характер и масштабы утраты для семей и сообществ. [44] [45]

С 2 сентября 2019 года останки Иолэра стали охраняемым военным захоронением в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года . [46] [47]

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Также пишется Amalthea или Amalthaea . Оригинальное древнегреческое написание — Ἀμάλθεια. См. раздел «Владельцы и регистрация».
  2. ^ Произношение шотландского гэльского языка: [ˈjul̪ˠɪɾə] или [ˈjul̪ˠɪðə] , слегка варьирующееся в зависимости от диалекта. Англоговорящая команда использовала произношение / ˈ aɪ . əl ɛər / , и это также было принято носителями гэльского языка.

Ссылки

  1. ^ ab "Iolanthe". Scottish Built Ships . Caledonian Maritime Research Trust . Получено 21 сентября 2024 г.
  2. ^ ab Яхтенный регистр 1882 г., IOL.
  3. ↑ Список торгового флота 1882 г., стр. 72.
  4. ↑ Яхтенный регистр 1889 г., IOL.
  5. ↑ Яхтенный регистр 1890 г., INT.
  6. ↑ Яхтенный регистр 1892 г., INO.
  7. ↑ Список торгового флота 1898 г., стр. 238.
  8. ↑ Яхтенный регистр 1898 г., МИН.
  9. ↑ Яхтенный регистр 1900, IO.
  10. ↑ Регистр яхт 1906 г., IOL.
  11. ↑ Список торгового флота 1907 г., стр. 17.
  12. ↑ Регистр яхт 1907 г., ALV.
  13. ↑ Регистр яхт 1909 г., AME.
  14. ↑ Список торгового флота 1919 г., стр. 19.
  15. ^ ab "Вспомогательные патрульные суда, часть I, от яхт до траулеров". Naval-History.net . Получено 21 сентября 2024 г. .
  16. ^ abcdefghijk Уильямс, Малкольм (1 января 2019 г.). «Потеря Иолара». Общество моряков, потерпевших кораблекрушение . Проверено 21 сентября 2024 г.
  17. ^ abcdefg "Хронология событий". Iolaire . Национальная библиотека Шотландии . Получено 21 сентября 2024 г. .
  18. ^ abcdefg "Катастрофа Иолера". Шотландец . п. 7 . Проверено 21 сентября 2024 г. - из Национальной библиотеки Шотландии.
  19. ↑ Доулинг 1909, стр. 109.
  20. ^ "Катастрофа на Иолере, где 200 человек погибли в нескольких ярдах от берега". The Scotsman . Эдинбург. 12 июня 2006 г. Получено 21 сентября 2024 г.
  21. ^ ab "Остров Льюис готовит массовые поминки для жителей Иолэра". The Scotsman . Эдинбург. 30 ноября 2018 г. Получено 14 апреля 2019 г.
  22. ^ "Затопление HMY Iolaire - список всех находившихся на борту во время посадки на мель". Across Two Seas . 17 декабря 2008 г. Получено 14 ноября 2017 г.
  23. ^ «Обзор книги: Когда я услышал колокол: Потеря Иолэра». The Scotsman . Эдинбург. 19 февраля 2009 г. Получено 21 сентября 2024 г.
  24. ^ ab Wilson, Brian (2 января 1994 г.). «Новый год 1919 / Частная трагедия в Льюисе». The Independent . Лондон . Получено 21 сентября 2024 г. .
  25. ^ ab "Aftermath". Iolaire . Национальная библиотека Шотландии . Получено 21 сентября 2024 г. .
  26. ^ ab "118475: Iolaire Disaster Fund: тома и документы". Hebridean Connections . Получено 21 сентября 2024 г. .
  27. ^ "The Lewis Disaster". The Oban Times and Argyllshire Advertiser . 25 января 1919 г. стр. 1. Получено 21 сентября 2024 г.
  28. ^ "Льюис, Сторновей, Мемориал Авеню, Военный Мемориал". Канмор . Историческая среда Шотландии . Получено 21 сентября 2024 г.
  29. ^ "Iolaire Memorial". Газетир Шотландии . Получено 26 июля 2009 г.
  30. ^ "HMY Iolaire – The Original Memorial". War Memorials Register . Imperial War Museum . Получено 21 сентября 2019 г.
  31. ^ "Carloway". War Memorials Register . Imperial War Museum . Получено 21 сентября 2019 г.
  32. ^ "North Lochs". War Memorials Register . Imperial War Museum . Получено 21 сентября 2019 г.
  33. ^ "District of Point – Including the HMY Iolaire New Wreath". War Memorials Register . Imperial War Museum . Получено 21 сентября 2019 г.
  34. ^ «Камни, собранные в домах моряков, затерянных в Иоларе». BBC News . 9 марта 2018 г. Получено 21 сентября 2024 г.
  35. ^ "HM Yacht Iolaire – New Memorial". War Memorials Register . Imperial War Museum . Получено 21 сентября 2019 г.
  36. ^ "Мемориальные деревья в ознаменование столетия трагедии HMY Iolaire". Новости Гебридских островов . 14 ноября 2018 г. Получено 21 сентября 2024 г.
  37. ^ "HMY Iolaire Disaster – Avenue of Trees". War Memorials Register . Imperial War Museum . Получено 21 сентября 2019 г.
  38. ^ "HMY Iolaire Plaque at Kyle of Lochalsh Railway Station". War Memorials Register . Imperial War Museum . Получено 21 сентября 2019 г.
  39. ^ "Национальная служба памяти о катастрофе в Иолере". BBC News . 1 января 2019 г. Получено 1 января 2019 г.
  40. ^ "Iolaire Commemorative Sculpture Unveiled". Gael Force Group. 3 января 2019 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2019 г. Получено 14 апреля 2019 г.
  41. ^ "HMY Iolaire – Centenary Art Installation (Sheol nan Iolaire)". War Memorials Register . Imperial War Museum . Получено 21 сентября 2019 г. .
  42. ^ "Художественные ответы". Iolaire . Национальная библиотека Шотландии . Получено 21 сентября 2024 г. .
  43. ^ «Портреты напоминают о катастрофе Иолэра около Сторновея в 1919 году». BBC News . 6 ноября 2018 г. Получено 21 сентября 2024 г.
  44. ^ "Visualising the lolaire". Living Legacies 1914-18 . Queen's University Belfast . Архивировано из оригинала 14 апреля 2019 . Получено 14 апреля 2019 .
  45. ^ "The Iolaire". Визуализация Iolaire . AHRC Living Legacies 1914–18 . Получено 14 апреля 2009 г.
  46. ^ "Место крушения корабля HMY Iolaire признано официальным военным захоронением". The London Gazette . Получено 21 сентября 2024 г.
  47. ^ Press Association (23 августа 2019 г.). «Первый корабль мировой войны, затонувший у Гебридских островов, будет назван военной могилой». The Scotsman . Эдинбург . Получено 21 сентября 2024 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Амалфея (корабль, 1881) .

58°11′16″N 6°20′59″W / 58.18774°N 6.34971°W / 58.18774; -6.34971 (Wreck site of HMY Iolaire)