stringtranslate.com

Система железнодорожного транспорта Манилы

Manila Metro Rail Transit System ( MRTS ), обычно известная как MRT , является системой скоростного транспорта , которая в основном обслуживает Метро Манилы, Филиппины . Наряду с Manila Light Rail Transit System и Metro Commuter Line Филиппинских национальных железных дорог , система составляет железнодорожную инфраструктуру Метро Манилы.

16,9-километровый маршрут MRT состоит из 1 линии и 13 станций (действующих). Первая и единственная в настоящее время действующая линия MRT Line 3 совместно эксплуатируется Metro Rail Transit Corporation , частной компанией, и Департаментом транспорта (DOTr) по соглашению о строительстве-аренде-передаче . Линия 3 была открыта в декабре 1999 года и завершена в июле 2000 года.

С тех пор большинство новых предлагаемых линий скоростной железной дороги в пределах Метро Манилы, которые не находятся под юрисдикцией Управления легкорельсового транспорта, связаны с брендом «MRT». Это включает в себя Метро Манилы (линия 9) и надземную линию 7 , которые строятся с января 2023 года.

Сеть

В настоящее время действует только одна линия легкого метро / легкорельсового транспорта , но строятся три линии тяжелого рельса. В последние годы появились предложения по расширению системы. Предполагается, что к 2019 году система будет иметь семь линий с не менее чем 49 станциями на 124,4 километра (77,3 мили) пути. До 2019 года почти все предлагаемые линии имели нечетные номера.

В список не включена предлагаемая кольцевая радиальная сеть линии 7 метрополитена, а также линии 8 , 10 , [2] [3] [4] и 11. [5] Они все еще ожидают утверждения по состоянию на 2024 год.

Система открыта с 4:40 утра по тихоокеанскому времени ( UTC +8) до 10:10 вечера ежедневно. [6] Во время Страстной недели , государственного праздника на Филиппинах , железнодорожная система закрывается на ежегодное техническое обслуживание из-за меньшего количества пассажиров и трафика вокруг метро. Нормальная работа возобновляется после Пасхального воскресенья . [7] Во время рождественских и праздничных дней в конце года часы работы линии сокращаются из-за низкого пассажиропотока линии в праздничные дни. [8]

История

Раннее планирование

Во время строительства первой линии Manila Light Rail Transit System в начале 1980-х годов компания Electrowatt Engineering Services из Цюриха разработала комплексный план для обслуживания метро в Метро Манилы. План, который до сих пор используется в качестве основы для планирования новых линий метро, ​​состоял из 150-километровой (93 мили) сети линий скоростного транспорта, охватывающей все основные коридоры в течение 20 лет. [18] Исследование объединило два исследования 1970-х годов, которые рекомендовали строительство пяти линий тяжелого рельса в Метро Манилы, и еще одно исследование 1977 года, которое было использовано в качестве основы для линии LRT 1. [ 19]

Начальная конструкция

Первая линия, линия MRT 3 , начала строительство в октябре 1996 года после того, как Metro Rail Transit Corporation , консорциум местных компаний, получил контракт на строительство-аренду-передачу . В 1997 году MRTC заключила контракт «под ключ» с Sumitomo Corporation и Mitsubishi Heavy Industries на строительство линии. [20] Sumitomo и Mitsubishi заключили субподряд с EEI Corporation на строительные работы, в то время как отдельное соглашение было подписано с ČKD Tatra на подвижной состав. [20] Финансирование проекта было получено из кредитов различных банков в Японии и Чешской Республике с помощью JP Morgan . [20] Департамент транспорта и коммуникаций (позже Департамент транспорта ) нанял SYSTRA для консультационных услуг, в то время как MRTC нанял ICF Kaiser Engineers and Constructors для обеспечения управления программой и технического надзора за услугами по проектированию, управлению строительством и вводу в эксплуатацию. [20]

Линия частично открылась 15 декабря 1999 года и полностью вступила в строй 20 июля 2000 года. [21] Линия остаётся единственной действующей линией в системе.

Инфраструктура

Станции

Большинство станций системы находятся на возвышении, некоторые на уровне земли и под землей. Станции имеют стандартную планировку с уровнем вестибюля и уровнем платформы. Большинство станций линии MRT 3 имеют боковые платформы. Станции линии 3 имеют стандартную длину платформы 130 метров (426 футов 6 дюймов), что достаточно для размещения четырехвагонных поездов, хотя в настоящее время линия работает с трехвагонными поездами. [22] Метро Манилы будет иметь длину платформы 210 метров (689 футов 0 дюймов) для размещения восьмивагонных поездов. [23]

Платформа и вестибюль разделены турникетами. В вестибюлях есть билетные кассы, зоны обслуживания клиентов и как минимум один киоск с едой или напитками.

С 1 февраля 2012 года в поездах линии 3 разрешено провозить складные велосипеды при условии, что диаметр колес не превышает 20 дюймов (51 см). [24]

Станции метрополитена Манилы будут оборудованы платформенными раздвижными дверями . [23]

Подвижной состав

В настоящее время в системе функционируют только легкорельсовые транспортные средства . Электропоезда будут введены с открытием линии 7 и метрополитена Манилы.

Строка 3

Поезд линии MRT 3

Подвижной состав линии 3 состоит из трех вагонов длиной 95,16 метров (312 футов 2 дюйма), каждый из которых имеет длину 31,72 метра (104 фута 1 дюйм) и ширину 2,5 метра (8 футов 2 дюйма). В настоящее время в системе используются вагоны первого поколения (с номерами 000 или 3000), построенные ČKD Tatra в Праге , Чешская Республика . Поезда первого поколения были отремонтированы с 2008 по 2009, 2017 и с 2019 по 2023 год [25] в рамках проекта по реабилитации линии MRT 3. Поезда второго поколения (с номером 3100), построенные CRRC Dalian в Даляне , Китай , были закуплены в 2014 году и поставлялись с 2015 по 2017 год для расширения пропускной способности линии. Однако поезда второго поколения были встречены спорами, из-за чего их не стали регулярно использовать в коммерческих перевозках. Проблемы с поездами второго поколения включают их несовместимость с системой сигнализации [26] и вес тары поездов, превышающий требуемый вес в тендерной документации [27] . Тем не менее, поезда прошли пробные запуски в 2018 и 2019 годах [28] и были замечены в регулярных операциях с 2020 по 2021 год [29].

Каждый вагон вмещает 394 пассажира. Трехвагонный поезд может перевозить 1182 пассажира, а четырехвагонный — 1576 пассажиров. [20]

Линия 4

Поезда на линии MRT 4 будут использовать большегрузные поезда. Производитель поездов линии 4 еще не определен. [10]

Строка 7

Компания Hyundai Rotem получила контракт в январе 2016 года на поставку 108 электропоездов с возможностью конфигурации в 36 трехвагонных составов. [30] Первоначально планировалось, что поставки будут осуществлены в 2018 году, однако поставки начнутся только в сентябре 2021 года из-за отсутствия депо, строительство которого не могло начаться из-за проблем с правом проезда и отчуждением. Длина трехвагонного состава составляет 65,45 метра (214 футов 9 дюймов). [31] Поезда могут работать в составе из шести вагонов.

Метро Манильский метрополитен

Как и поезда на линиях 5 и 7, поезда в метро Манилы будут состоять из электропоездов . В декабре 2020 года DOTr заключила контракт с Japan Transport Engineering Company и Sumitomo Corporation на поставку тридцати восьмивагонных поездов, включающих 240 транспортных средств. [32] Поезда будут иметь длину 200 метров (656 футов 2 дюйма), при этом каждый вагон будет иметь длину 20 метров (65 футов 7 дюймов) и ширину 2,95 метра (9 футов 8 дюймов). Поезда также будут оснащены автоматическим управлением поездов , что позволит осуществлять автоматизированное вождение. [23] Планируется, что поезда будут полностью доставлены к марту 2027 года. [32] Он будет питаться от воздушных линий с напряжением 1500 вольт , аналогично метро Макати.

Сигнализация

В системе внедряются различные системы сигнализации . На всех линиях присутствуют фиксированные системы блокировки, за исключением некоторых линий, на которых используется подвижная система блокировки.

Системы сигнализации на всех линиях имеют разных поставщиков. Система сигнализации линии 3 была поставлена ​​Bombardier Transportation . [33] С другой стороны, система сигнализации линии 7 будет поставлена ​​Hyundai Rotem , вместе с системой связи. [30] В метро Манилы будет использоваться система сигнализации, основанная на управлении поездами на основе связи, предоставленная Nippon Signal. [34]

Одним из ключевых компонентов системы сигнализации является автоматическая система защиты поездов , предназначенная для поддержания безопасной скорости и работы поездов. Поезда линии 9 будут иметь минимальную функциональность автоматической работы поездов . Некоторые линии будут иметь другие компоненты, которые работают с системой сигнализации, например, автоматический контроль за поездами , который управляет операциями поездов. [35]

Тарифы

Как и Manila Light Rail Transit System , Manila Metro Rail Transit System использует структуру тарифов на основе расстояния для всех своих линий. Однако, основываясь на общедоступной информации, тарифы на Makati Subway будут на 20–25 % выше, чем тарифы на Line 3 и Line 1 .

Начисление оплаты

Существует два типа билетов: билет на одну поездку и карты с сохраненной стоимостью. С момента открытия системы в 1999 году использовались магнитные билеты. Билеты на одну поездку действительны в день покупки, в то время как карты с сохраненной стоимостью действительны в течение трех месяцев. [39] С тех пор магнитные билеты были заменены на Beep , бесконтактную смарт-карту , которая используется с 2015 года на всех линиях LRT и MRT в Маниле. Карты с сохраненной стоимостью Beep действительны в течение четырех лет с даты покупки.

Расширение

С тех пор было запланировано множество предложений по расширению системы. По состоянию на 2024 год в стадии строительства находятся три линии.

Линия метро 7

Линия MRT 7 — это 22-километровая (14 миль) 14-станционная линия тяжелого рельса, идущая в направлении с северо-востока на юго-запад, начинающаяся от станции San Jose del Monte в Булакане до станции North Triangle Common в Кесон-Сити . Впервые предложенный в 2001 году и одобренный в 2004 году, [40] [41] проект неоднократно откладывался из-за проблем с правом проезда . Он был повторно одобрен в 2013 году, а строительство линии началось в 2017 году.

Линия метро 4

Линия MRT 4 — это монорельсовая линия, соединяющая Метро Манила и провинцию Рисаль . Впервые она была одобрена в 2015 году. [12] Проект в его нынешнем виде был одобрен в 2019 году и находится на стадии проектирования. [42] Строительство линии протяженностью 15,5 км (9,6 миль) планируется начать к 2022 году, а полная эксплуатация запланирована на 2028 год. [43]

Метро Манильский метрополитен

Метро Манилы — это 36-километровая (22 мили) подземная линия тяжелого рельса . Впервые она была запланирована в 2000 году, а затем в 2014 году. Финансируемое за счет кредита от Японии , строительство началось в 2019 году и, как планируется, будет частично введено в эксплуатацию к 2025 году. [16]

Карта сети


Примечания

  1. ^ abcdefg Строка 3
  2. ^ Большинство строк
  3. ^ abc Строка 7
  4. ^ ab Строка 9
  5. ^ 3–4 вагона для линии 3, 8 вагонов для линии 9
  6. ^ Alstom является преемником Bombardier Transportation , первоначального поставщика системы сигнализации CITYFLO. Bombardier Transportation была приобретена Alstom в 2021 году.

Ссылки

  1. ^ ab "MRT-3 обслужил около 357 тыс. пассажиров в день в 2023 году: DOTr". ABS-CBN News . 3 января 2024 г. Получено 3 января 2024 г.
  2. ^ де Вера, Бен О. (18 ноября 2019 г.). «Незапрошенные проекты ГЧП от магнатов поддерживают «Строительство, строительство, строительство»». Inquirer.net . Получено 22 декабря 2019 г. .
  3. ^ "Проект C5 MRT 10". Центр государственно-частного партнерства . Получено 22 декабря 2019 г.
  4. ^ Ordinario, Cai (1 октября 2018 г.). «NEDA рассматривает предложение по MRT 10 и 2 другим инфраструктурным проектам». BusinessMirror . Получено 22 декабря 2019 г. .
  5. ^ "Проект MRT-11". www.ppp.gov.ph . Центр государственно-частного партнерства . Получено 31 октября 2020 г. .
  6. ^ Луна, Франко (29 марта 2022 г.). «MRT-3 одновременно запускает 4-вагонные и 3-вагонные поезда». The Philippine Star . Получено 13 апреля 2022 г.
  7. ^ Мендоса, Джон Эрик (16 марта 2022 г.). «Операции MRT-3 приостановлены с 13 по 17 апреля». Philippine Daily Inquirer . Получено 13 апреля 2022 г.
  8. ^ Гресия, Леандр (21 декабря 2021 г.). «Вот расписание LRT-1, LRT-2, MRT-3 на Рождество 2021 года». Top Gear Philippines . Получено 13 апреля 2022 г. .
  9. ^ "Хронология: строительство LRT, MRT". The Philippine Star . 19 июля 2013 г. Получено 26 июля 2023 г.
  10. ^ ab Camus, Miguel (4 октября 2021 г.). «DOTr сообщает, что MRT 4 будет проектом монорельса, полная эксплуатация которого запланирована на 2028 год». Philippine Daily Inquirer . Получено 10 января 2022 г.
  11. ^ ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА ДЛЯ ОЦЕНКИ ОБЪЕМА (PDF) . Manila MRT L4 (Отчет). Сентябрь 2022 г. Получено 6 октября 2022 г.
  12. ^ ab Flores, Michael Franz E. (16 июня 2015 г.). «Крупные инфраструктурные проекты выстроены в очередь». BusinessWorld . Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. . Получено 6 июля 2015 г. .
  13. ↑ Кордеро, Тед (24 мая 2024 г.). «MRT-7 достигает почти 70% прогресса — DOTr». GMA News Online . Архивировано из оригинала 1 сентября 2024 г. Получено 7 октября 2024 г.
  14. ^ Cruz, Neal. (14 ноября 2007 г.). «MRT 7 может положить конец проблемам с движением в метро». Philippine Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 2 февраля 2008 г. Получено 14 марта 2009 г.
  15. ^ "Marubeni построит филиппинский железнодорожный проект стоимостью 1 млрд долларов". Inquirer.net . Agence France-Presse. 15 мая 2012 г.
  16. ^ ab Mercurio, Richmond (19 апреля 2022 г.). "Частичное открытие метрополитена Манилы перенесено на 2025 год – DOTr". The Philippine Star . Архивировано из оригинала 19 апреля 2022 г. . Получено 19 апреля 2022 г. .
  17. ^ "DOTr eyes feb. 27 Metro Manila subway launch". Manila Bulletin News . 16 февраля 2019 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2019 г. Получено 16 февраля 2019 г.
  18. ^ "История компании Light Rail Transit Authority". Light Rail Transit Authority . Архивировано из оригинала 24 сентября 2014 года . Получено 13 сентября 2014 года .
  19. ^ Хосе, Рикардо; Мабацца, Даниэль; Лагман, Марко Стефан; Вилласпер, Джонатан. «Планирование системы общественного транспорта метро Манилы» (PDF) . Филиппинский университет Дилиман . Архивировано из оригинала (PDF) 20 апреля 2017 г. . Получено 9 марта 2022 г. .
  20. ^ abcde "About". Metro Rail Transit. Архивировано из оригинала 14 января 2022 г. Получено 13 марта 2022 г.
  21. ^ "Проект Miracle rail, избавляющий Эдсу от пробок". New Straits Times . The New Straits Times Press (M) Bhd. 15 декабря 1999 г. Получено 13 марта 2022 г. – через архив новостей Google.
  22. ^ Закупка проекта расширения мощностей MRT3, лот 2: модернизация вспомогательных систем (PDF) (отчет). 2016. Архивировано (PDF) из оригинала 9 ноября 2021 г. Получено 13 марта 2022 г.
  23. ^ abcd Часть 2 – Требования работодателя (PDF) . ПРОЕКТ МЕТРО МАНИЛА ФАЗА 1 Пакет CP107: Подвижной состав (Отчет). Департамент транспорта (Филиппины) . Получено 13 марта 2022 г. .
  24. ^ Lapeña, Carmela G. (11 февраля 2012 г.). «На работу на велосипеде? Почему бы и нет? Теперь в метрополитене разрешают складные велосипеды». GMA News Online . Архивировано из оригинала 23 апреля 2023 г. Получено 7 октября 2024 г.
  25. ^ Росалес, Элайджа Феличе. «Правительство завершает реконструкцию вагонов MRT-3». Philstar.com . Получено 9 февраля 2023 г. .
  26. ^ Сантос, Джамиль Джозеф (3 февраля 2018 г.). «Koko требует возмещения P3.8-B от Даляня, внесение поставщика MRT3 в черный список». Новости GMA . Получено 13 марта 2022 г.
  27. ^ Lagrimas, Nicole-Anne C. (10 октября 2017 г.). «Poe допрашивает руководителей транспортных компаний; JV заявляет, что поезда, купленные в Китае, по-видимому, слишком тяжелые для путей MRT-3». GMA News . Получено 13 марта 2022 г.
  28. ↑ Талабонг, Рэмбо (27 октября 2018 г.). «После нескольких лет задержки DOTr начинает добавлять поезда Даляня в MRT3». Рэплер . Проверено 13 марта 2022 г.
  29. ^ "MRT в понедельник запустит 4 дополнительных поезда, скорость поездов также увеличится: DOTr". ABS-CBN News . 31 мая 2020 г. Получено 13 марта 2022 г.
  30. ^ ab Barrow, Keith (25 января 2016 г.). "Поезда Hyundai Rotem для линии 7 в Маниле". International Railway Journal . Получено 13 марта 2022 г. .
  31. ^ Амоджелар, Дарвин Г. (1 сентября 2021 г.). «Сан-Мигель рассчитывает получить поставку первой партии поездов MRT-7 корейского производства на следующей неделе». Manila Standard . Получено 13 марта 2022 г.
  32. ^ ab "Получен заказ на поставку 240 вагонов для филиппинского метрополитена Манилы". Sumitomo Corporation . 21 декабря 2020 г. Получено 3 марта 2022 г.
  33. ^ Патенья, Аэрол Джон (9 февраля 2018 г.). «Bombardier поставит детали и систему сигнализации для модернизации MRT заново». Филиппинское информационное агентство . Получено 13 марта 2022 г.
  34. ^ abc Nippon Signal получает заказ на систему сигнализации для проекта метрополитена Манилы на Филиппинах (PDF) (Отчет). Nippon Signal. 19 мая 2022 г. Получено 21 мая 2022 г.
  35. ^ Часть 2 – Требования работодателя (PDF) . ПРОЕКТ МЕТРО МАНИЛА, ФАЗА 1, пакет CP106: Системы электромеханики и путевые работы (отчет). Департамент транспорта (Филиппины) . Получено 13 марта 2022 г.
  36. ^ ab "Alstom на Филиппинах" (PDF) . Alstom . Ноябрь 2021 . Получено 13 марта 2022 .
  37. ^ «МАГАНДА БАЛИТА! 100% тестирование и ввод в эксплуатацию модернизированной системы сигнализации МРТ-3, найдем!». Фейсбук . 2 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2023 г. Проверено 13 марта 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  38. ^ ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА ДЛЯ ОЦЕНКИ ОБЪЕМА (PDF) . Manila MRT L4 (Отчет). Сентябрь 2022 г. Получено 31 октября 2023 г.
  39. ^ "MRT3 Reminders". Metro Rail Transit Line 3. Metro Rail Transit Corporation . Архивировано из оригинала 19 августа 2014 года . Получено 7 апреля 2022 года .
  40. ^ Devio, Lea (23 июля 2021 г.). «MRT-7 завершен на 60,93%». The Manila Times . Архивировано из оригинала 23 июля 2021 г. Получено 13 марта 2022 г.
  41. ^ Ferriols, Des (29 марта 2004 г.). «NEDA body approveds MRT Line 7». The Philippine Star . Архивировано из оригинала 6 июля 2020 г. . Получено 13 марта 2022 г. .
  42. ^ "Cabinet-level body approveds ₱59.3-billion MRT-4 project". CNN Philippines . 31 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2022 г. Получено 13 марта 2022 г.
  43. ^ Mercurio, Richmond (1 октября 2021 г.). «Сегодня подписан контракт на консультационные услуги MRT на сумму 1,4 млрд филиппинских песо». The Philippine Star . Получено 13 марта 2022 г.