Транспорт в Сингапуре преимущественно наземный, с обширной сетью дорог, делающей доступными многие части города-государства, включая такие острова, как Сентоза и остров Джуронг . Дорожная сеть дополняется надежной железнодорожной системой, состоящей из Mass Rapid Transit (MRT) и Light Rail Transit (LRT), которые охватывают всю длину и ширину Сингапура и обслуживают несколько районов соответственно. Главный остров Сингапур также соединен с другими островами паромным сообщением. Кроме того, город-государство поддерживает прочные международные связи через два моста, соединяющих его с Малайзией — Causeway и Second Link — и сингапурский аэропорт Чанги , крупный авиационный узел в Азии.
Транспортная система Сингапура признана во всем мире за свою эффективность и результативность. Согласно отчету McKinsey's Urban Transportation, она занимает первое место в мире по пяти критериям: доступность, доступность, эффективность, удобство и устойчивость. [1] Исследование лондонской консалтинговой фирмы Credo еще раз подчеркивает экономическую эффективность сетей общественного транспорта Сингапура , [2] с интегрированными мультимодальными (автобус и поезд) тарифами на регулярные проездные билеты для взрослых на одну поездку в диапазоне от 0,99 до 2,26 сингапурских долларов. Ежемесячный проездной, предлагающий неограниченное количество поездок на автобусах и поездах, установлен за 128 сингапурских долларов в месяц. [3]
Общественный транспорт, включающий общественные автобусы и железнодорожные сети MRT и LRT, является наиболее распространенным видом транспорта в городе-государстве. Управление наземного транспорта (LTA) полностью интегрирует общественный транспорт с государственной собственностью и государственным финансированием общественной инфраструктуры и государственными капитальными активами железных дорог [4] и автобусов. [5] Эксплуатация и техническое обслуживание этих систем проводятся по тендеру среди компаний-операторов, участвующих в торгах, на основе контракта.
Частный транспорт , включая автомобили, мотоциклы и коммерческие транспортные средства, используется реже из-за ограниченного пространства страны и плотного населения. LTA контролировала и ограничивала популяцию частных транспортных средств с помощью Системы квот на транспортные средства (VQS) с аукционов лицензий на рынке с 1990 года. Высокие налоги, такие как Сертификат права собственности (COE) и Дополнительный регистрационный сбор (ARF), делают владение частным транспортным средством непомерно дорогим, что привело к репутации Сингапура как самой дорогой страны в мире для владения автомобилем. [6]
В последние годы Сингапур стал предпочтительным местом для тестирования и разработки автономных транспортных средств. [7]
.jpg/1280px-SG6227L_on_114_(MAN_A95_ND323F_Euro_6_Batch_5).jpg)
Автобусный транспорт составляет значительную часть общественного транспорта в Сингапуре, в среднем по состоянию на 2019 год в день совершается более 4,0 миллионов поездок. [8] Существует более 365 регулярных автобусных маршрутов, обслуживаемых SBS Transit , SMRT Buses , Tower Transit Singapore и Go-Ahead Singapore . Также имеется около 5800 автобусов, большинство из которых одноэтажные и двухэтажные , и небольшое меньшинство сочлененных автобусов в настоящее время активно обслуживают пассажиров.
С 2016 года Управление наземного транспорта регулирует стандарты общественного автобусного сообщения и владеет соответствующими активами, в то время как операторы автобусных перевозок участвуют в тендерах на осуществление автобусных перевозок в соответствии с моделью контрактов на автобусные перевозки .
Такси и частные автомобили напрокат (PHV) являются популярным видом транспорта, при этом тарифы считаются низкими по сравнению с тарифами в большинстве городов развитых стран. Начальные ставки составляли $3,20 - $3,90. По состоянию на март 2019 года количество такси и частных автомобилей напрокат увеличилось до 83 037.
В Сингапуре такси можно остановить в любое время суток на любой дороге общего пользования за пределами Центрального делового района (CBD), в то время как частные автомобили можно забронировать только через приложения для совместных поездок .
По состоянию на 2018 год в Сингапуре насчитывалось 957 006 автотранспортных средств, из которых 509 302 — частные автомобили. [9]
Частный транспорт (автомобили, мотоциклы, коммерческие транспортные средства) используется реже из-за ограниченного пространства страны. Управление наземного транспорта (LTA) ограничило и контролировало количество частных транспортных средств в стране с помощью Системы квот на транспортные средства (VQS) с аукционами лицензий на рынке собственности с 1990 года. [10] В результате частные транспортные средства стали непомерно дорогими, и Сингапур известен как самая дорогая страна в мире для владения автомобилем. [6] [11] [12] [13] Потенциальные владельцы частных транспортных средств обязаны сделать ставку на Сертификат права собственности (COE), продаваемый на аукционе (действителен в течение десяти лет, по состоянию на май 2024 года; [14] Стоимость COE составляет более 92 700 сингапурских долларов для автомобилей категории A [ниже 97 л. с.], 105 689 сингапурских долларов для более крупных автомобилей категории B [выше 97 л. с.], 72 001 сингапурский доллар для потенциальных владельцев коммерческих транспортных средств и более 9 311 сингапурских долларов для потенциальных владельцев мотоциклов), а также оплатить дополнительный регистрационный сбор (ARF), взимаемый в размере 100–320 % от рыночной стоимости (OMV) транспортного средства, среди прочих сборов. [11] [15] [16] В результате вышеупомянутых налогов цены на автомобили для дорог общего пользования в Сингапуре примерно в пять раз превышают цены на автомобили для дорог общего пользования в западных странах. [6] [11] [12]
Сингапур стал пионером в области ценообразования на дорогах общего пользования (рыночное управление использованием дорог общего пользования для снижения заторов в определенное время в центре города и на некоторых скоростных автомагистралях) с помощью Сингапурской схемы лицензирования на территориях , которая с тех пор была заменена Электронной системой взимания платы за проезд по дорогам — формой электронного взимания платы .
Движение здесь левостороннее, что типично для стран Содружества .
Планирование, строительство и обслуживание дорожной сети полностью осуществляется Управлением наземного транспорта (LTA), и это распространяется на скоростные автомагистрали в Сингапуре. Они образуют ключевые транспортные артерии между отдельными городами и региональными центрами , как указано в городском планировании Сингапура , с главной целью — позволить транспортным средствам перемещаться из городов-спутников в центр города и наоборот по кратчайшему возможному расстоянию. Эти скоростные автомагистрали включают:
Влияние скоростных автомагистралей на транспортную политику Сингапура развилось вскоре после обретения независимости в истории Сингапура из-за частых заторов на дорогах в Центральном районе. Целью было поощрение жилищного строительства в других частях острова и предоставление жителям этих новых «городов-спутников» удобной связи между их домами и рабочими местами (которые в основном располагались вокруг центра города).
Сингапур имеет два сухопутных сообщения с Малайзией . Дорога Джохор-Сингапур , построенная в 1920-х годах для соединения Джохор-Бару в Джохоре , Малайзия, с Вудлендсом в Сингапуре, несет автомобильную и железнодорожную линии. Мост Туас-Секонд-Линк , расположенный дальше на запад, был завершен в 1996 году и соединяет Туас в Сингапуре с Танджунг-Купангом в Джохоре.
До Второй мировой войны рикши были важной частью городского общественного транспорта. В 1947 году они были запрещены по гуманитарным соображениям и заменены тришами (велорикшами). [18]
Использование велорикш в качестве транспортного средства прекратилось к 1983 году. [19] Некоторые велорикши затем служили туристическими достопримечательностями, катая туристов по центру города. Индивидуальные лицензии на вождение велорикши в последний раз выдавались в 2001 году, в то время как последний лицензированный оператор туров на велорикшах, Trishaw Uncle, закончил свой контракт с Советом по туризму Сингапура в конце мая 2023 года. По состоянию на апрель 2024 года в Сингапуре не работает ни одна коммерческая служба велорикш. [20] [21]
Mass Rapid Transit , открывшийся в 1987 году, представляет собой систему метро с тяжелым рельсом , которая служит основой системы общественного транспорта Сингапура наряду с общественными автобусами ; по состоянию на ноябрь 2022 года сеть имеет длину 229,7 км (142,73 мили) [22] и 166 станций. [23] Управление наземного транспорта , главный орган планирования MRT, планирует обеспечить более комплексную систему железнодорожного транспорта, расширив железнодорожную систему до 360 км (223,69 миль) к 2030 году, при этом восемь из десяти домохозяйств будут жить в пределах 10 минут ходьбы от станции MRT. [24]
Текущая сеть MRT состоит из шести основных линий: North–South Line , East–West Line , Circle Line и Thomson–East Coast Line, которые обслуживаются SMRT Trains ( SMRT Corporation ), а также North East Line и Downtown Line, которые обслуживаются SBS Transit . Еще две линии, Jurong Region Line и Cross Island Line , будут открываться поэтапно с 2027 и 2030 годов соответственно. [25] [26]
_Bukit_Panjang_LRT_Line_Bombardier_Innovia_APM_300R_C801B_136_@_Bukit_Panjang_2024-08-02.jpg/1280px-(SGP-Singapore)_Bukit_Panjang_LRT_Line_Bombardier_Innovia_APM_300R_C801B_136_@_Bukit_Panjang_2024-08-02.jpg)
В нескольких новых городах автоматизированные системы легкорельсового транспорта на резиновых шинах функционируют в качестве подстанций для основной сети MRT вместо подстанций для автобусов. Общая длина систем LRT в Сингапуре составляет 28,8 км (17,90 миль). [22] Первая линия LRT, которой управляет SMRT Light Rail, открылась в Букит Панджанге в 1999 году для обеспечения связи с Чоа Чу Кангом в соседнем Новом городе Чоа Чу Кан . Хотя впоследствии произошло более 50 инцидентов, некоторые из которых привели к нескольким дням приостановки работы системы, аналогичные системы, хотя и от другой компании, были введены в Сенгканге и Пунголе в 2003 и 2005 годах соответственно, обе управлялись SBS Transit .
Международная железнодорожная линия в Малайзию является продолжением малайзийской железнодорожной сети, которой управляет Keretapi Tanah Melayu (Малайские железные дороги). С 1 июля 2011 года контрольно -пропускной пункт Woodlands Train Checkpoint служит южной конечной станцией железнодорожной сети KTM. Ранее поезда KTM заканчивали свой путь на железнодорожной станции Tanjong Pagar в центральном Сингапуре. Строится новое железнодорожное сообщение: система скоростного транзита Johor Bahru-Singapore Rapid Transit System между Woodlands North и Bukit Chagar, Johor Bahru.
.jpg/1280px-9V-OFB_(30227693031).jpg)
Национальный флагманский авиаперевозчик — Singapore Airlines . Всего существует три местных авиакомпании, все из аэропорта Чанги :
Малазийская авиакомпания Firefly является единственным оператором, осуществляющим регулярные рейсы из аэропорта Селетар .
Авиационная отрасль регулируется Управлением гражданской авиации Сингапура — официальным органом правительства Сингапура при Министерстве транспорта .
Соглашение об открытом небе было заключено с Соединенным Королевством в октябре 2007 года, разрешая неограниченные услуги из Сингапура британским перевозчикам. Сингапурским перевозчикам было разрешено осуществлять внутренние рейсы в Великобритании, а также рейсы за пределы лондонского аэропорта Хитроу в ряд направлений, включая Соединенные Штаты и Канаду. [27]
Аэропорт Сингапура Чанги с четырьмя терминалами является одним из важнейших воздушных узлов в регионе. Международный аэропорт расположен на самой восточной оконечности главного острова и обслуживает 185 городов в 58 странах. [28] С недавним открытием четвертого терминала Чанги теперь может обслуживать более 70 миллионов пассажиров в год. Аэропорт Сингапура Чанги также назван лучшим аэропортом мира в 2023 году по версии Skytrax, это 12-й выбор за последние несколько десятилетий. [29]
Аэропорт Селетар — первый аэропорт гражданской авиации Сингапура, в основном используемый для частной авиации. Меньшие турбовинтовые самолеты также обслуживают аэропорт Селетар .
Singapore Cable Car — это трехстанционная гондольная канатная дорога, которая курсирует между горой Фабер на главном острове Сингапура и курортным островом Сентоза через HarbourFront . Открытая в 1974 году, она стала первой в мире системой воздушных канатных дорог, охватывающей гавань. Система канатных дорог претерпела реконструкцию, которая была завершена в августе 2010 года.
Кроме того, аналогичная система гондольного подъемника также действует на острове Сентоза, поскольку линия Sentosa Line была открыта в 2015 году. Эта линия соединяет Силосо-Пойнт с Имбиа. [30]
Порт Сингапура , которым управляют портовые операторы PSA International (ранее Управление порта Сингапура) и порт Джуронг, является самым загруженным в мире по объему обработанного тоннажа грузов. В 2004 году было обработано 1,04 млрд брутто-тонн, что впервые в истории морского судоходства Сингапура превысило отметку в один миллиард. Сингапур также стал крупнейшим портом по объему обработанных грузов с 393 млн тонн грузов в том же году, впервые обойдя порт Роттердама в этом процессе. В 2019 году он обработал в общей сложности 626 млн тонн грузов. [31]
В 2018 году Сингапур занял второе место в мире по объему контейнерных перевозок, обработав 36,6 млн. двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU) [32] , а также является самым загруженным в мире хабом для перевалочных перевозок. Кроме того, Сингапур является крупнейшим в мире бункеровочным хабом, продав 49,8 млн. тонн в 2018 году. [33]
В 2007 году порт Сингапура был признан самым загруженным портом мира, обогнав Гонконг и Шанхай. [34] Порт Сингапура также признан лучшим морским портом в Азии.
Водный транспорт в пределах главного острова ограничен речным такси по реке Сингапур . Услуга была введена в январе 2013 года с небольшим пассажиропотоком. [37] [38] Также есть ежедневные регулярные паромные сообщения от пирса Marina South до южных островов, таких как остров Кусу , остров Лазаря и остров Святого Иоанна и острова Сестер . [39] Паромный терминал Чанги-Пойнт на востоке предлагает ежедневные паромные сообщения до Пулау-Убина и некоторых пунктов назначения в Джохоре , Малайзия .
Сингапурский круизный центр (SCC) управляет паромными терминалами Танах Мера и ХарборФронт, которые соединены паромным сообщением с индонезийскими островами Риау ( Батам , Бинтан и Каримун) . [40]
В дополнение к паромным терминалам, круизный центр Сингапура (SCC) также управляет круизным терминалом, который обслуживается Международным пассажирским терминалом (IPT), и имеет два причала длиной 310 метров и 270 метров с ограничением по высоте 52 метра. Он имеет осадку 12 метров. Он прошел модернизацию в 2005 году для улучшения своих возможностей по обслуживанию пассажиров. Дополнительный круизный терминал, круизный центр Marina Bay в Сингапуре , начал строительство в 2009 году и был завершен в 2012 году для размещения более крупных круизных судов, которые не могут пришвартоваться в круизном центре Сингапура .
