New York State Route 19 ( NY 19 ) — это шоссе штата с севера на юг в Западном Нью-Йорке в Соединенных Штатах. Это самое длинное шоссе штата в этом регионе и единственное, помимо NY 14, которое полностью пересекает штат от границы штата Пенсильвания до берега озера Онтарио . Оно продолжается на юг в Пенсильванию как Pennsylvania Route 449 (PA 449) и заканчивается на пересечении с Lake Ontario State Parkway к югу от берега озера в Хэмлине . NY 19 не обслуживает какие-либо крупные города или мегаполисы и остается двухполосной сельской дорогой почти на всем своем протяжении. Однако оно следует по реке Дженеси на большей части своей нижней части и обеспечивает легкий доступ к ущельям государственного парка Летчворт на полпути по своему маршруту.
Большая часть современного NY 19 между Уэллсвиллом и Ле Роем изначально была обозначена как часть законодательного маршрута в 1908 году. Большая часть этого участка была включена в Route 16, немаркированное шоссе , которое изначально простиралось от Кубы до Ле Роя через Белфаст . В 1921 году Route 16 был изменен, чтобы следовать по пути, который сейчас называется NY 19A . Первый набор объявленных маршрутов в Нью-Йорке был назначен в 1924 году, когда сегмент Wellsville–Belvidere современного NY 19 был обозначен как часть NY 17 , а небольшая часть NY 19 в Брокпорте стала частью NY 3 . В течение двух лет существовавший до 1921 года маршрут законодательного маршрута 16 от Белфаста до Павильона был обозначен как часть маршрута штата Нью-Йорк 62 — нового маршрута, который начинался в Белвидере и проходил через Павильон, прежде чем следовать по современному NY 63 на северо-запад к береговой линии озера Онтарио к северу от Линдонвилла .
В 1930 году при перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке NY 17 был изменен, чтобы следовать более южному маршруту между Олеаном и Уэллсвиллом, в то время как NY 62 стал основой для NY 19, который продолжался к югу от Белвидера до границы штата Пенсильвания. Часть того, что сейчас является NY 19 к северу от Павильона, изначально была частью NY 63; трассы NY 19 и NY 63 были переставлены к северу от Павильона около 1939 года . С тех пор произошли только незначительные перестройки и переносы технического обслуживания.
На округ Аллегейни приходится около трети общей протяженности шоссе NY 19, а остальные три округа делят остальную часть примерно поровну. [1]
PA 449 становится NY 19 к северу от Дженеси, штат Пенсильвания , поскольку она проходит вдоль реки Дженеси через узкую долину. К югу от первого поселения Нью-Йорка, которое она встречает, деревушки Шонго в городе Уиллинг , она пересекает реку. Пройдя немного дальше от водного пути, NY 19 достигает другой деревушки, Стэннардс , в нескольких милях (километрах) севернее, вместе с ее первым перекрестком с шоссе штата, NY 248 , который уходит на восток. [ требуется ссылка ]
После Стэннардса NY 19 пересекает ручей Ченунда, поскольку долина Дженеси несколько расширяется, и продолжается на север до деревни Уэллсвилл , крупнейшего сообщества в округе Аллегани. Он сливается с NY 417 , бывшим маршрутом NY 17 с востока на запад через деревню, следуя четырехполосной магистрали вдоль реки Дженеси, которая здесь проходит через облицованный бетоном противопаводковый канал. К северу от Уэллсвилла коридор NY 19 остается довольно хорошо развитым, поскольку шоссе идет к меньшей деревне Белмонт , административному центру округа . Здесь NY 19 пересекает реку Дженеси в последний раз, а NY 244 уходит в Альфред на восток в центре деревни. [ требуется ссылка ]
В 1 миле (1,6 км) от Белмонта, NY 19 имеет свою единственную прямую развязку с автомагистралью Southern Tier Expressway ( Interstate 86 или I-86 и NY 17 ). За ней она следует вдоль реки через деревню Белфаст , где заканчивается NY 305. Следующий перекресток с другой государственной автомагистралью, NY 243 , находится в Канеадеа , следующей деревне. Она продолжается на север, проходя через Хоутон , где находится колледж Хоутон . NY 19A разделяется в Филморе , чтобы продолжить курс вдоль реки и обеспечить доступ к государственному парку Летчворт , в то время как NY 19 поднимается из долины и из округа Аллегани. [ требуется ссылка ]
После короткого изгиба, где она пересекает границу округа Вайоминг , NY 19 слегка поворачивает на запад, когда она входит в деревню Пайк в 1 миле (1,6 км) к северу. Сама деревня не имеет никаких крупных перекрестков; однако, NY 19 встречается с NY 39 , главной дорогой с востока на запад через южный округ Вайоминг, к северо-востоку от деревни. Два маршрута пересекаются чуть более чем на 0,5 мили (0,8 км), прежде чем NY 19 поворачивает обратно на север и направляется через в основном открытые поля к следующей деревне, Гейнсвилл , в нескольких милях (километрах) дальше. Снова пересекающееся государственное шоссе смещено к северу от деревни, где NY 78 уходит на запад, несмотря на то, что обозначено как маршрут с севера на юг. [ требуется цитата ]
Маршрут идет на северо-восток от Гейнсвилла до деревушки Рок-Глен за пределами Силвер-Спрингс , где NY 19A возвращается к своему родительскому маршруту, а NY 19 проходит под линией Southern Tier Line , принадлежащей Norfolk Southern Railway . Через несколько миль (километров) NY 19 достигает другого окружного центра, Варшавы . Шоссе вместе с пересекающимся маршрутом US Route 20A (US 20A) служит одной из двух коммерческих осей деревни. Покидая Варшаву на севере, NY 19, слегка отклоняясь на запад от границы штата, достигает своей вершины и начинает слегка уходить на северо-восток на оставшуюся часть маршрута. Он начинает этот новый курс, проходя через долину Вайоминга, образованную ручьем Оатка , притоком реки Дженеси. На границе городов Миддлбери и Ковингтон трасса NY 19 резко поворачивает направо и следует по дороге Schwytzer–East Bethany Road на протяжении 3 миль (4,8 км) до Silver Lake Road, где она снова принимает направление строго на север, поскольку она начинает идти параллельно железной дороге Rochester and Southern Railroad и входит в округ Дженеси . [ требуется ссылка ]
Почти сразу после границы округа NY 19 пересекает NY 63 на светофоре в деревне Павильон . Схоже названный, но меньший Pavilion Center в 2 милях (3,2 км) к северу отмечает перекресток — псевдо- парковую развязку — с US 20 .
.jpg/1280px-NY19_South_-_US20_Signs_(42792104942).jpg)
NY 19 следует по Rochester and Southern Railroad в деревню Le Roy , где NY 19 пересекает другой крупный маршрут штата с востока на запад, NY 5 , и пересекает железную дорогу, поворачивая на восток, чтобы попасть в Caledonia . За пределами Le Roy маршрут начинает оставлять Oatka Creek позади, поскольку река и маршрут оба спускаются по уступу Onondaga . Вскоре после этого он пересекает сегмент I-90 автомагистрали New York State Thruway к западу от того места, где I-490 выходит из Thruway. В то время как NY 19 обозначен для этого съезда вдоль Thruway, доступ к нему осуществляется через первый съезд с I-490, к которому можно добраться по соединительным дорогам, поскольку два шоссе напрямую не пересекаются. [ необходима цитата ]
К северу от автомагистрали, NY 19 входит в деревню Берген , пересекая NY 33 к югу от деревни и NY 262 в самой общине. Пройдя мимо исторических зданий Лейк-стрит , она пересекает принадлежащий CSX Transportation район Рочестера, прежде чем покинуть пределы деревни. Несколько миль (километров) спустя, после прохождения заповедника Bergen Swamp Wildlife Refuge и пересечения Блэк-Крик , она пересекает свою последнюю границу округа, входя в сельский юго-западный угол округа Монро . Маршрут направляется на север через малонаселенный город Швеция в большой коммерческий район, расположенный недалеко к югу от южной границы Брокпорта , крупнейшего сообщества на всей длине NY 19. Здесь NY 19, названная South Lake Road, пересекает NY 31 , которая входит с запада как Fourth Section Road и выходит на восток как Brockport–Spencerport Road. [ требуется ссылка ]
NY 19 продолжается на север в Брокпорт, где дорога пересекает канал Эри и проходит мимо SUNY Brockport и Morgan–Manning House как Main Street. Менее чем в 1 миле (1,6 км) к северо-востоку от деревни NY 19 достигает NY 104 ( Ridge Road ) в деревне Clarkson Corners. Теперь известная как North Lake Road, а в конечном итоге просто Lake Road, NY 19 снова принимает прямой курс через несколько миль (километров) открытой местности к своему следующему перекрестку, NY 18 в Hamlin . К северу от тихой деревни Lake Road разделяется на восточную и западную ветви на развилке дороги. В то время как немаркированная CR 234 (бывшая NY 360 ) ответвляется на северо-запад на западной развилке, NY 19 идет по восточной развилке и направляется на северо-восток от деревни. Еще несколько миль (километров) ведут к Северному Хэмлину и, наконец, к его северной конечной точке на Lake Ontario State Parkway . Lake Road East Fork, в этом месте больше не являющаяся частью NY 19, продолжается через Parkway, обслуживая два пляжных сообщества Lake Ontario. [ необходима цитата ]
В 1908 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк установило общегосударственную систему законодательных маршрутов , которая изначально состояла из 37 неподписанных маршрутов. Система включала три сегмента того, что сейчас называется NY 19, два из которых были расположены к югу от Ле Роя . Самый длинный из трех участков простирался от современного NY 305 в Белфасте до NY 5 в Ле Рое и включал большую часть Маршрута 16, который также продолжался на юго-запад вдоль нынешнего NY 305 до Кубы . Два меньших сегмента, от юго-восточного конца пересечения с нынешним NY 417 в Уэллсвилле до окружного маршрута 20 (CR 20) в Белвидере и от того, что сейчас называется NY 31 к югу от Брокпорта до Вест-авеню в деревне, стали частью Маршрута 4 и Маршрута 30 соответственно. [3] [4] 1 марта 1921 года несколько маршрутов были добавлены, удалены или изменены в рамках частичной перенумерации системы законодательных маршрутов Нью-Йорка. Часть трассы 30 между Мединой и Рочестером стала частью расширенной трассы 20, в то время как трасса 16 была перестроена, чтобы следовать современной трассе NY 19A между Филмором и Гейнсвиллом . Наконец, часть современной трассы NY 19 между NY 417 и NY 248 в Станнардсе была включена в новую трассу 46. [5]
Когда в 1924 году был назначен первый набор объявленных маршрутов в Нью-Йорке , части маршрута 4 между Белвидером и Уэллсвиллом и маршрута 20 вдоль Мэйн-стрит в Брокпорте были обозначены как часть NY 17 и NY 3 соответственно. К 1926 году маршрут маршрута 16 до 1921 года между Белфастом и Павильоном был обозначен как часть NY 62, маршрута, который продолжался на юг вдоль современного NY 19 до Белвидера и на северо-запад до береговой линии озера Онтарио через то, что сейчас называется NY 63 . [6] [7] В 1930 году при перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке NY 17 была перестроена между Олеаном и Уэллсвиллом, чтобы следовать новому, более южному маршруту, в то время как NY 62 стала частью NY 19, нового маршрута, который простирался от границы штата Пенсильвания до озера Онтарио через бывший NY 62, бывший маршрут NY 17 от Уэллсвилла до Белвидера, сегмент законодательного маршрута 46 к северу от Стэннардса и ранее ненумерованное шоссе между Стэннардсом и границей Пенсильвании. В то же время часть законодательного маршрута 16 между Павильоном и Ле Роем стала частью NY 63, который простирался на север до берега озера в Хэмлине через то, что сейчас называется NY 19. [2] [8] Примерно в 1939 году трассы NY 19 и NY 63 к северу от Павильона были перевернуты . [9] [10]
В деревне Уэллсвилл, NY 19 и NY 417 (ранее NY 17) изначально проходили по улицам Норт и Саут-Мейн. [11] [12] В начале 1970-х годов началось строительство артерии, обходящей центр Уэллсвилла на запад. [13] Она была открыта для движения как часть перестроенных NY 19 и NY 417 в октябре 1977 года. [14] [15] В Хэмлине участок NY 19 между North Hamlin Road и Lake Ontario State Parkway изначально обслуживался округом Монро как неподписанный CR 232. [16] В 2007 году право собственности и обслуживание этого участка NY 19 было передано от округа Монро штату Нью-Йорк в рамках обмена обслуживанием автомагистралей между двумя уровнями власти. Законопроект (S4856, 2007) о введении обмена был представлен в Сенат штата Нью-Йорк 23 апреля и принят как Сенатом, так и Ассамблеей штата Нью-Йорк 20 июня. Акт был подписан губернатором Элиотом Спитцером 28 августа. Согласно положениям акта, он вступил в силу через 90 дней после его подписания; таким образом, обмен обслуживанием официально состоялся 26 ноября 2007 года. [17]
NY 19A (19,06 миль или 30,67 километров) — восточная альтернатива NY 19 между Филмором и Рок-Гленом , соединяющая Силвер-Спрингс , Кастилию и Портеджвилл . [1] Она была назначена в рамках перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году . [8]
На шоссе NY 19 было два коротких маршрута для грузовиков : один в деревне Белмонт , а другой в обход деревни Брокпорт .
NY 19 Truck в Брокпорте — это маршрут, который служит объездом вокруг низкого моста, несущего железную дорогу Falls Road через NY 19 в деревне. Он начинается на пересечении NY 31 и NY 19 к югу от Брокпорта и следует по NY 31 на запад по Fourth Section Road и на север по Redman Road до West Avenue. На West Avenue NY 19 Truck отделяется от NY 31 и идет на восток по West Avenue, чтобы снова присоединиться к NY 19 к северу от деревни. [19]
Первоначально участок West Avenue шоссе NY 19 Truck был обозначен как часть NY 31. В начале 1980-х годов NY 31 был перенаправлен в обход Брокпорта на дороги Redman и Fourth Section. [20] [21] West Avenue был переименован в NY 943B, немаркированный справочный маршрут . [22] В 2007 году право собственности и обслуживание NY 943B было передано от штата Нью-Йорк округу Монро в рамках обмена обслуживанием автомагистралей между двумя уровнями власти. Законопроект (S4856, 2007) о введении обмена был представлен в Сенат штата Нью-Йорк 23 апреля и принят как Сенатом, так и Ассамблеей штата Нью-Йорк 20 июня. Акт был подписан губернатором Элиотом Спитцером 28 августа. Согласно положениям акта, он вступил в силу через 90 дней после его подписания; Таким образом, официально замена обслуживания состоялась 26 ноября 2007 года. [17] Бывший маршрут NY 943B теперь обозначен как неподписанный CR 281. [23]
NY 19 Truck в Белмонте был маршрутом, который служил объездом вокруг моста через реку Дженеси на NY 19. Маршрут начинался на стыке Willetts Avenue (NY 19) и Genesee Street ( NY 244 ) и следовал по Genesee Street на северо-восток через реку Дженеси до Greenwich Street в северной части деревни. Здесь NY 19 Truck разделялся с NY 244 и поворачивал на юго-восток, следуя по Greenwich Street обратно к NY 19 к востоку от центра деревни. [24] Обходной мост был первоначально построен в 1935 году и имел эксплуатационную оценку 10 метрических тонн (11 коротких тонн) и оценку достаточности 3%. [25] В конце 2008 года начались работы по строительству нового моста для замены существующего сооружения на NY 19. Новый мост стоил 4,5 миллиона долларов и был открыт для движения 22 октября 2009 года. Знак для грузовика NY 19 был удален после завершения проекта. [26]
