Трасса Гран-при (1982)- Трасса Гран-при (1983–1991)
- Трасса Гран-при (2023 – настоящее время)
В период с 1982 по 1991 год на улицах Детройта , в американском штате Мичиган , проходили гонки Формулы-1 , а затем и гонки Championship Auto Racing Teams (CART). Уличная трасса была проложена недалеко от Центра Возрождения и арены Кобо , включая также небольшую часть шоссе М-1 , также известного как Вудворд-авеню. Это плоская трасса с высотой от 577 до 604 футов (176–184 м) над уровнем моря.
Трасса была вновь открыта 2 июня 2023 года для гоночного уик-энда Гран-при Детройта IndyCar с измененной и сокращенной компоновкой. [1]
.svg/1280px-Downtown_Detroit_Street_Circuit_(1982).svg.png)
Созданная в основном с целью улучшить международный имидж города, гонка означала, что в сезоне 1982 года в Соединенных Штатах пройдут три Гран-при (две другие гонки в США, Лонг-Бич и Лас-Вегас , были добавлены в расписание с аналогичными целями). ), единственная страна в истории Формулы-1, которая делала это до сезона 2020 года , когда Италия также принимала три Гран-при: Монца , Муджелло и Имола . На первом Гран-при Детройта Джон Уотсон одержал победу, стартовав с 17-го места, что является самой низкой позицией на стартовой решетке для возможного победителя гонки на уличной трассе. ( В следующем году Уотсон побьет свой собственный рекорд в Лонг-Бич, выиграв с 22-го места.)
Место уличной трассы Детройта в истории Формулы-1 было закреплено, когда Микеле Альборето выиграл гонку 1983 года на Tyrrell 011 . Это была последняя из 155 побед в Гран-при для 3,0-литрового двигателя Cosworth DFV V8 , начиная с его дебюта на Гран-при Нидерландов 1967 года в руках двукратного чемпиона мира Джима Кларка . Это также была последняя из 23 побед в гонках Формулы-1 для Тиррелла , который выиграл свой первый Гран-при на Гран-при Испании 1971 года с чемпионом мира того года Джеки Стюартом за рулем Tyrrell 003 .
Вскоре гонка приобрела репутацию чрезвычайно требовательной и изнурительной: очень ухабистая трасса часто сильно разрушалась из-за постоянно жаркой погоды. Это была, пожалуй, самая сложная гонка как для автомобиля, так и для гонщика в Формуле-1 в 1980-х годах, часто приводящая к гонкам на истощение, в которых большое количество автомобилей сошло с дистанции из-за механических поломок или контакта с узкими бетонными стенами. В частности, тормоза и коробки передач были проверены на пределе возможностей: водителям приходилось резко тормозить более 20 раз за круг и переключать передачи примерно 50–60 раз за один круг (в те времена автомобили все еще имели механическую коробку передач), обычно в течение 62 кругов. длительностью около 1 минуты 45 секунд. По крайней мере половина участников сошла с дистанции в каждой гонке; Таким образом, считалось достижением, если гонщик мог даже финишировать в гонке, не говоря уже о том, чтобы выиграть ее.
Гонка 1984 года , выигранная действующим чемпионом мира Нельсоном Пике , установила рекорд трассы Формулы-1, в котором было зафиксировано 20 сходов. Вскоре после гонки в системе впрыска воды Тиррелла Мартина Брандла были обнаружены загрязнения , из-за чего он был лишен второго места, а Тиррелл (к тому времени единственная команда, все еще использовавшая безнаддувный DFV) был дисквалифицирован. за весь сезон 1984 года. Пять классифицированных финишеров гонки (без учета Брандла) уступили только Гран-при Монако 1966 года .
К 1985 году Детройт был единственным американским местом проведения в календаре Формулы-1: Лас-Вегас был исключен после 1982 года, Лонг-Бич перешел на Champ Car в 1984 году, а новое соревнование в Далласе продлилось всего один год после того, как жара и ухудшение условий на трассе почти привели к срыву. он был отменен утром в день гонки. В том году Айртон Сенна завоевал поул-позицию, и он добился значительных успехов на трассе, выиграв там гонки 1986 , 1987 и 1988 годов , а также завоевав поул-позиции в 1986 и 1988 годах.
Трасса была встречена гонщиками весьма умеренно, и особенно ее невзлюбили чемпионы мира Ален Прост и Нельсон Пике. Несмотря на свою открытую неприязнь к трассе, Прост финишировал вторым в 1988 году и третьим в 1986 и 1987 годах (все за McLaren). Пике, который вообще не любил уличные трассы (за исключением более быстрой и открытой трассы в Аделаиде в Австралии ), выиграл в Детройте в 1984 году и занял второе место после Сенны в 1987 году. на выходе из первого поворота его Lotus -Honda врезался в стену. В то время у Lotus была бортовая камера на нескольких записанных кругах. [2]
Гонка 1988 года, как и неудавшаяся гонка в Далласе, была очень жаркой, и трасса сильно сломалась из-за сильной жары и влажности. После гонки гонщики гораздо активнее критиковали трассу: победитель гонки Сенна сравнил езду по раскрошенному покрытию с ездой под проливным дождем. Впоследствии 1988 год оказался последней гонкой Формулы-1 в Детройте, поскольку руководящий орган этого вида спорта FISA постановил, что его временная яма не соответствует требуемым стандартам для гонок чемпионата мира. Гран-при США перенесли на другую уличную трассу в Фениксе , штат Аризона , а соревнования в Детройте превратились в гонку CART .
Начиная с 1984 года, серия SCCA Trans-Am проводила гонку поддержки во время уик-энда Гран-при. Motor City 100 часто считался одним из самых важных событий в расписании Trans-Am из-за возросшего внимания телевидения и спонсоров, которое стало возможным благодаря международной трансляции Гран-при. Гонка Trans-Am не пользовалась популярностью у гонщиков Формулы-1, поскольку тяжелые и мощные автомобили Trans-Am с огромными задними колесами имели тенденцию разрушать трассу, и уже находились в подозрительном состоянии из-за летней жары. когда были запланированы гонки. Это часто делало Гран-при более сложной перспективой из-за того, что водителям приходилось отключаться от сети на «грязной» части дороги, чтобы избежать проблемных участков на покрытии трассы.
Три гонки CART были проведены на трассе, которая была немного изменена за счет удаления непопулярной шиканы непосредственно перед боксами. Эмерсон Фиттипальди выиграл первую и последнюю гонки, а Майкл Андретти выиграл вторую гонку; Андретти также выигрывал поул-позицию в каждой гонке в Детройте. В финальной гонке было необычно мало истощения: финишировали почти 3/4 гонщиков.
Гонка была экономически невыгодна для города, поэтому на сезон 1992 года место проведения было изменено на временную трассу на Бель-Айл . Это мероприятие длилось до 2001 года как мероприятие CART и было ненадолго возобновлено в сезонах American Le Mans Series и IndyCar Series 2007 и 2008 годов , а затем снова с 2012 по 2019 год. В 2020 году гонок не проводилось из-за пандемии COVID-19. Гонка возобновилась как в 2021, так и в 2022 году, а в 2023 году гонка переместится в новое место (более подробную информацию см. В следующем разделе).
3 ноября 2021 года было объявлено, что Гран-при Детройта серии IndyCar будет перенесено с трассы Бель-Айл обратно на трассу в центре города, начиная с 2023 года. [1] Новая трасса значительно меньше и имеет меньше поворотов, чем исходная Детройт-стрит. Трасса, только два угла исходной трассы были перепрофилированы для новой трассы. Президент Penske Entertainment Бад Денкер сказал, что, хотя рассматривалось возвращение первоначальной схемы трассы, она в конечном итоге не была использована из-за более высоких затрат на замену покрытия более крупной трассы, а закрытие переулков окажет влияние на местные предприятия, работающие на трассе. и негативно влияет на движение транспорта в этом районе. Эта новая трасса сосредоточена в основном на Этуотер-стрит и Ист-Джефферсон-авеню и имеет только десять поворотов по сравнению с восемнадцатью поворотами на исходной трассе.
Жирным шрифтом обозначен общий победитель.
По состоянию на июнь 2024 года официальные рекорды быстрых кругов на трассе Детройт-стрит следующие: