Маршрут США 60 ( US 60 ) в Содружестве Вирджиния проходит на протяжении 303 миль (488 км) с запада на восток через центральную часть штата, в основном близко к коридору межштатной автомагистрали 64 и параллельно ему , за исключением пересечения гор Голубого хребта и в районе дорог Саут-Хэмптон .
Между Лексингтоном в долине Шенандоа и Ричмондом I-64 использует более низкое пересечение Голубого хребта, расположенное примерно в 30 милях (48 км) севернее, где оно проходит параллельно US Route 250 через Rockfish Gap . Напротив, на этом участке старая US 60 в основном представляет собой сельскую двухполосную дорогу. С пересечением Голубого хребта в Humphreys Gap на большей высоте по более пересеченной местности, US 60 в этой области предлагает гораздо более сложные и чувствительные к погодным условиям условия вождения, а также историю множества аварий в годы, предшествовавшие завершению I-64. (Первоначальная трасса US 60 через Глазго , ныне US 501 , ниже, чем любая из них, но гораздо извилистее, чем I-64.)
К востоку от северо-южного шоссе США 29 (которое проходит параллельно восточному склону Голубого хребта) старые шоссе US 60 и I-64 постепенно сходятся, проходя через холмы скалистого региона Пьемонт в восточном направлении и достигая линии водопада в Ричмонде , где они снова становятся очень близкими.
От Ричмонда на восток до гавани около устья Хэмптон-Роудс , US 60 снова по существу параллелен I-64 через Уильямсбург и регион Исторического Треугольника , простираясь вниз по полуострову Вирджиния на восток до моста-тоннеля Хэмптон-Роудс . В нескольких милях к югу от моста-тоннеля , в Норфолке , US 60 расходится, чтобы следовать по южному берегу залива Чесапик через Ocean View и мимо южного входа в мост-тоннель Чесапикского залива, чтобы достичь мыса Генри . Там он изгибается на юг, чтобы пройти вдоль береговой линии Атлантического океана и закончиться около южного конца курортной полосы Вирджиния-Бич. [1] [2]
Первые освоенные участки шоссе US 60 в Вирджинии включали Манчестерскую магистраль , позже известную как Мидлотианская магистраль , к западу от Ричмонда, а также магистраль Джеймс-Ривер и Канова к западу от Лексингтона в Западную Вирджинию.
В Вирджинии, как сквозной маршрут, US 60 был в значительной степени заменен межштатной трассой 64. Последняя примерно параллельна, хотя между Лексингтоном и Ричмондом имеется разделение более чем на 30 миль к северу и югу .
В South Hampton Roads дороги также разделяются. I-64 стала частью окружной Hampton Roads Beltway и петляет далеко на юг и запад от Норфолка, а не достигает Атлантического океана. Несмотря на то, что Route 60 старше, он продолжает свое движение с запада на восток, становясь общественной дорогой, которая фактически находится ближе всего к водам Чесапикского залива и Атлантического океана , заканчиваясь около традиционной курортной полосы в Вирджиния-Бич .
Трасса US Route 60 входит в штат как часть I-64 недалеко от вершины Восточно-Континентального водораздела в Аппалачских горах и пересекает части Великой долины, проходя через города Ковингтон , Клифтон -Фордж и Лексингтон.
В Лексингтоне новый межштатный маршрут поворачивает на север, совпадая с I-81 до Стонтона , где он снова поворачивает на восток. Различия между маршрутами в основном обусловлены рельефом местности при пересечении Голубого хребта . US 60 пересекает Уайтс-Гэп; I-64 использует Рокфиш-Гэп . К востоку от Голубого хребта два пути постепенно сходятся, снова встречаясь в Ричмонде.
Хотя US 60 предлагает многим автомобилистам пасторальную интерлюдию по сравнению с I-64, западная часть участка Лексингтон-Ричмонд US 60 может быть очень сложной для вождения, особенно для более крупных транспортных средств, таких как автодома и коммерческие автомобили, или любых транспортных средств в ненастную погоду. Она была печально известна смертельными авариями в годы до завершения I-64.
Более новая I-64 использует Rockfish Gap , ветровой зазор с более низкой высотой , который также был выбран для важного железнодорожного переезда легендарным государственным инженером Вирджинии 19 века Клавдием Крозе . Даже этот переезд на горе Афтон может быть очень опасным и особенно печально известен авариями в периоды ограниченной видимости, что побудило штат установить инновационную систему освещения тротуара. К востоку от горы I-64 проходит через Шарлоттсвилл и имеет легкие уклоны на пути к Ричмонду.
От Лексингтона US 60 идет на восток через Голубой хребет . Изгибы и уклоны вдоль пересечения Голубого хребта, которые все еще используются US 60, объединяются, образуя очень холмистый и опасный участок. 30 миль (48 км) к востоку от Лексингтона становятся практически непроходимыми для большинства транспортных средств в ненастную погоду, особенно из-за снега и льда. Неподалеку к востоку от межштатной автомагистрали 81 , когда она проходит через Буэна-Виста , еще до выезда за пределы города, дорога сразу начинает крутой подъем. Дорога имеет множество изгибов и на восточных, и на западных склонах, с Уайтс-Гэп на вершине. После спуска по восточной стороне путешественники достигают Амхерста , где трасса 60 пересекает идущую с севера на юг трассу США 29 .
_just_before_crossing_the_Gladstone_Bridge_over_the_James_River_from_Appomattox_County_to_Nelson_County,_Virginia.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Продолжая движение на восток, есть дополнительный более короткий участок горной местности, прежде чем дорога немного выровняется в холмистом регионе Пьемонт через средний пояс штата. В Sprouse's Corner в округе Бакингем пересекается северо-южная трасса US Route 15. Это последний крупный перекресток до достижения окраин Ричмонда.
Дорога двухполосная на протяжении большей части своего пути на восток от Лексингтона, но расширяется до четырех полос в Поухатане, Вирджиния . Пересекая округ Честерфилд , она пересекает шоссе 288 , полукольцевую скоростную автомагистраль вокруг юго-западного квадранта Метрополитен-Ричмонд и становится Midlothian Turnpike .
К востоку от VA-288 трасса Route 60 продолжается несколько миль вглубь общины Мидлотиан . С этой точки на восток дорога становится почти сплошным деловым районом и расширяется до шести полос через городские части округа Честерфилд и самую западную часть города Ричмонд .
US 60 в районе Ричмонда входит в Midlothian Turnpike. Дорога в основном следует по пути старой Manchester Turnpike , построенной в начале 18 века. Рядом, к югу от нынешнего шоссе, можно увидеть остатки железной дороги Chesterfield Railroad , первой в Вирджинии. Мидлотиан был местом угольных шахт примерно после 1700 года, а продукция перевозилась по суше в Манчестер , который был городом-побратимом Ричмонда к югу от реки (пока они не объединились в 1910 году). В Манчестере суда могли пришвартоваться в судоходных водах реки Джеймс к востоку от линии водопада .
US Route 60 пересекает реку Джеймс на Манчестерском мосту в центре Ричмонда. Неподалеку в Ричмонде он пересекает US Route 360 , технически ответвление. От Ричмонда US 360 простирается на юго-запад до Дэнвилла, Вирджиния, к северу от границы с Северной Каролиной и на северо-восток до Ридвилла, Вирджиния, на Чесапикском заливе .
Rt. 60 выходит из секции Church Hill в Ричмонде на Government Road и Williamsburg Road, которая следует за старой Richmond-Williamsburg Stage Road на некотором расстоянии в округе Хенрико . Этот район был ареной нескольких крупных сражений Гражданской войны в США во время кампании Peninsula Campaign в 1862 году, и дорога граничит с федеральными кладбищами на Government Road около городской черты и в Seven Pines . Там Nine Mile Road приводит State Route 33 к перекрестку.
К востоку от центра Ричмонда шоссе US 60 снова идет параллельно шоссе I-64 на восток вдоль полуострова Вирджиния через гораздо более плоские прибрежные равнины региона Тайдуотер в Вирджинии, чтобы достичь гавани в Хэмптон-Роудс . Большая часть маршрута непосредственно к востоку от Ричмонда была двухполосной. В годы, предшествовавшие строительству шоссе I-64, холмистая трехполосная часть шоссе US 60 в восточном округе Хенрико к востоку от Севен-Пайнс (и перекресток с гораздо более новой трассой I-295 ) долгие годы была печально известна своей центральной « полосой самоубийства ». Большая часть этого участка теперь двухполосная, а центральная полоса зарезервирована для полос поворота.
К востоку от моста Боттомс , в округе Нью-Кент и западной части округа Джеймс-Сити , US 60 — это малонагруженное четырёхполосное шоссе с разделительной полосой, которое иногда используется в качестве альтернативного маршрута для межштатной автомагистрали 64, когда последняя перегружена. Возле Anderson's Corner на пересечении с трассой Virginia State Route 30 (рядом с I-64 на съезде 227) US 60 поворачивает немного на юг, чтобы пройти через Тоано и Норге и достичь Уильямсбурга , который I-64 немного обходит на севере. (Впервые обозначенный через этот район в конце 1920-х годов, US 60 также имеет более короткий объезд исторического района, который охватывает большинство достопримечательностей колониального Уильямсбурга ). В Уильямсбурге Colonial Parkway Службы национальных парков ведёт как в Джеймстаун , так и в Йорктаун .
На 238-й миле на шоссе I-64 начинается трасса Virginia State Route 143. После открытия колониального Уильямсбурга в 1930-х годах эта четырехполосная трасса была построена как Merrimack Trail в дополнение к шоссе US Route 60. Она проходит параллельно шоссе US 60 и I-64 на всем протяжении на восток через округа Уильямсбург, Джеймс-Сити и Йорк, а также через Ньюпорт-Ньюс до Форт-Монро (возле моста-туннеля Hampton Roads) в Хэмптоне .
К востоку от Уильямсбурга шоссе US 60 проходит мимо многочисленных разработок Anheuser Busch в округе Джеймс-Сити , в том числе офисного парка, Kingsmill Resort , его пивоварни Williamsburg и тематического парка Busch Gardens Williamsburg . К востоку оттуда шоссе US 60 снова сужается до двух полос, проходя через историческое сообщество Grove и мимо плантации Carter's Grove на юго-востоке округа Джеймс-Сити.
После пересечения реки Скифф-Крик дорога входит в район Ли-Холл города Ньюпорт-Ньюс , где она переходит в бульвар Уорик , главную транспортную артерию независимого города, и тянется более чем на 20 миль (32 км) до центра города Ньюпорт-Ньюс.
Бульвар Уорик, некогда главный сквозной маршрут движения, а теперь в основном местная соединительная дорога, в значительной степени параллелен новым шоссе, Interstate 64 и State Route 143 (Jefferson Avenue). Они, с большим количеством полос и более высокими ограничениями скорости, в сочетании с бульваром Уорик образуют основные шоссе с востока на запад через современный Ньюпорт-Ньюс.
Дорога была названа в честь бывшего округа Уорик, Вирджиния , одного из восьми первоначальных графств Вирджинии , которые объединились с городом Ньюпорт-Ньюс в 1958 году и приняли более известное название. Округ Уорик был назван в 1634 году в честь Роберта Рича (1587–1658), второго графа Уорика и видного члена Вирджинской компании Лондона , частного предприятия, основавшего Джеймстаун в 1607 году. Западные пределы бульвара Уорик пересекают район Денби , долгое время являвшийся административным центром округа Уорик.
На известном участке Хантингтон-авеню (квартал между 25-й и 26-й улицами) в обоих направлениях пересекается шоссе US 60, и это, возможно, единственный пример шоссе в Соединенных Штатах с такой конфигурацией.
Известные места вдоль бульвара Уорик или поблизости с запада на восток включают:
В нескольких милях к востоку от Ли Холла дорога расширяется до четырех полос около въезда в Форт-Юстис . Оттуда, как бульвар Уорик, US 60 тянется примерно на 18 миль (29 км) до центра Ньюпорт-Ньюса. В начале 21-го века Ньюпорт-Ньюс находился в процессе расширения проекта по расширению частей бульвара Уорик до шести полос. Еще один проект в Ньюпорт-Ньюсе по перемещению и расширению части трассы Route 60 к западу от Форт-Юстиса и строительству нового перехода через ручей Скифф находится на стадии планирования.
Маршрут 60 следует по 25-й улице из центра Ньюпорт-Ньюса в город Хэмптон.
При въезде в Хэмптон 25-я улица становится Kecoughtan Road, а Route 60 следует по ней до центра города. Она проходит через кварталы Wythe и Southhampton, образуя северную границу исторического района Olde Wythe . В 1940-х и 50-х годах Kecoughtan Road была одним из главных коммерческих центров Хэмптона и Ньюпорт-Ньюса. [3]
Затем он поворачивает на Settlers' Landing Road и следует по ней через центр города Хэмптон и через реку Хэмптон по мосту Букера Т. Вашингтона, чтобы присоединиться к межштатной автомагистрали 64 и пересечь Хэмптон-Роудс в тоннеле моста Хэмптон-Роудс . (В качестве исторической справки: до 1957 года, когда был достроен мост-тоннель , пересечение осуществлялось с помощью автомобильного парома. Мост-тоннель был расширен до 4 полос, а в середине 1970-х годов плата за проезд была отменена.)
Известные места вдоль шоссе US-60 в Хэмптоне или поблизости с запада на восток включают:
Проехав оконечность косы Уиллоуби и мост через северный берег залива Уиллоуби, вернувшись на сушу, шоссе US 60 съезжает с I-64 . Межштатная автомагистраль продолжается на юг в Норфолк как часть кольцевой дороги Хэмптон-Роудс и в сочетании с межштатной автомагистралью 264 обычно предлагает самый быстрый способ добраться до прибрежной зоны Вирджиния-Бич.
Однако US 60 предлагает более живописную, хотя, возможно, и более медленную альтернативу, придерживаясь береговой линии залива и океана, чтобы достичь того же пункта назначения. После съезда с I-64 US 60 переходит на Ocean View Avenue, четырехполосный бульвар, следующий вдоль южной береговой линии Чесапикского залива , проходящий через район Ocean View в Норфолке .
В East Ocean View дорога поворачивает от залива и становится Shore Drive, проходя мимо въезда на военно-морскую амфибийную базу Little Creek в Little Creek, штат Вирджиния, и направляясь на восток в город Вирджиния-Бич . После прохождения военно-морской базы Shore Drive снова идет близко к заливу и пересекает US 13 около южной конечной точки моста- туннеля Chesapeake Bay Bridge-Tunnel . US 60 продолжается как 4-полосное шоссе с разделением, пересекая залив Линнхейвен на мосту Леснера и направляясь к государственному парку First Landing State Park и объединенной экспедиционной базе East в Cape Henry . В конце государственного парка дорога ненадолго называется 83rd Street, поскольку она изгибается на Atlantic Avenue, идя параллельно берегу океана от нескольких сотен футов до квартала или около того на запад, проходя через большую часть наиболее развитой части района Oceanfront курортного города.
.jpg/1280px-U.S._Route_60_Virginia_Beach_Terminus_(24906675810).jpg)
От Joint Expeditionary Base East до конечной остановки маршрут US 60 географически идет с севера на юг, хотя обозначен как маршрут с востока на запад (за исключением одного знака, где Atlantic Avenue встречается с Pacific Avenue, отмечающего US 60 как маршрут с севера на юг). Когда Atlantic Avenue встречается с Pacific Avenue, US 60 продолжается прямо на Pacific Avenue, через всю курортную полосу, проходя 22nd и 21st Streets, которые ведут к и от восточной конечной остановки бывшей Virginia Beach-Norfolk Expressway (теперь I-264 ) соответственно, продолжая встречаться с оригинальным Virginia Beach Boulevard на 17th Street. Затем он продолжается вдоль Pacific через Rudee Inlet Bridge до восточной конечной остановки шоссе на пересечении Harbour Point и Rudee Point Road в Virginia Beach. Сама дорога продолжается на юго-запад обратно в город как General Booth Boulevard.
Manchester Turnpike была платной дорогой в округе Честерфилд и первой длинной асфальтированной дорогой в этом штате. [4] Она тянулась от Манчестера (теперь часть южной стороны Ричмонда ) на запад до Falling Creek около Мидлотиана и теперь известна как Midlothian Turnpike, в основном составляя часть US 60. В 1802 году угольные производители и жители округа Честерфилд обратились в Генеральную ассамблею Вирджинии с просьбой разрешить построить платную дорогу между портом Манчестера и Falling Creek. Улучшенная дорога была открыта для путешественников в 1804 году [ нужна ссылка ] и проходила от Манчестера вдоль старой дороги Букингем до Falling Creek, теперь моста на Old Buckingham Road к западу от Unison Drive. [5]
