В истории американского фронтира пионеры строили сухопутные тропы на протяжении всего 19 века, особенно между 1840 и 1847 годами в качестве альтернативы морскому и железнодорожному транспорту. Эти иммигранты начали заселять большую часть Северной Америки к западу от Великих равнин в рамках массовых сухопутных миграций середины 19 века. Поселенцы, эмигрировавшие из восточной части Соединенных Штатов, делали это по разным мотивам, среди которых были религиозные преследования и экономические стимулы, чтобы переехать из своих домов в места назначения дальше на запад по таким маршрутам, как Орегон , Калифорния и Мормонские тропы . После окончания американо-мексиканской войны в 1849 году обширные новые американские завоевания снова способствовали массовой иммиграции. Законодательство, такое как Закон о пожертвованиях на землю , и такие значимые события, как Калифорнийская золотая лихорадка, еще больше поощряли поселенцев путешествовать по суше на запад.
Две основные транспортные сети на основе повозок, одна из которых обычно начиналась в Миссури , а другая — в мексиканской провинции Санта-Фе-де-Нуэво-Мехико , обслуживали большинство поселенцев в эпоху расширения на запад. Три маршрута из Миссури — Орегонский, Калифорнийский и Мормонский пути — были известны как Эмигрантские пути . Историки подсчитали, что по меньшей мере 500 000 эмигрантов использовали эти три пути между 1843 и 1869 годами, и, несмотря на растущую конкуренцию со стороны трансконтинентальных железных дорог , некоторое использование продолжалось даже в начале 20-го века. Основными южными маршрутами были Санта-Фе , Южный Эмигрантский путь и Старый Испанский путь , а также его преемник — дорога повозок — Мормонская дорога , южный отрог Калифорнийского пути, используемый зимой, который также использовал западную половину Старого Испанского пути. Независимо от выбранного маршрута путешествие часто было медленным и трудным, сопряженным с риском дизентерии , инфекционных заболеваний , обезвоживания , недоедания , холеры , разбойников , нападений индейцев, травм и суровой погоды. Примерно каждый десятый путешественник умирал в пути, как правило, в результате болезни.
История этих троп и поселенцев, которые путешествовали по ним, с тех пор глубоко укоренились в культуре и фольклоре Соединенных Штатов , как одни из самых значительных влияний на формирование содержания и характера нации. Остатки многих тропических колеи все еще можно наблюдать в различных местах по всему американскому Западу. Путешественники могут свободно следовать различным маршрутам эмигрантских троп на современных автомагистралях с помощью знаков второстепенных дорог через западные штаты.
Первопроходцы, пересекшие то, что стало западной частью Соединенных Штатов в 19 веке, имели выбор из нескольких маршрутов. Некоторые из самых ранних были маршрутами мексиканцев на юго-западе. Американская торговля с Северной Мексикой создала тропу Санта-Фе между Сент-Луисом и Санта-Фе, следуя маршруту 18 века, проложенному Испанской империей . Из Санта-Фе американские торговцы следовали по старому Эль-Камино-Реал-де-Тьерра-Адентро на юг в Чиуауа через Эль-Пасо-дель-Норте . Старый испанский маршрут из Санта-Фе , на мексиканской территории Нью-Мексико, в Лос-Анджелес , в мексиканской Альта-Калифорнии , был разработан в 1829–1830 годах для поддержки торговли шерстяными изделиями из Новой Мексики для калифорнийских лошадей и мулов и перевозил партии торговцев мехом и эмигрантов из Новой Мексики в Южную Калифорнию .
Следуя тропам, проложенным торговцами пушниной, Орегонская тропа от Индепенденса , штат Миссури, до Территории Орегона развивалась, пересекая центральные Великие равнины , Скалистые горы и северную часть Большого Бассейна . Люди следовали по этой тропе, чтобы воспользоваться плодородными землями, которые давало правительство. Ответвляясь от этого маршрута, некоторые пионеры отправились на юго-запад по Калифорнийской тропе от Форт-Холла , Территория Орегона , до Форта Саттерс , в Мексиканской Альта-Калифорнии. Также на юг ответвлялась Мормонская тропа от Наву , Иллинойс , до Солт-Лейк-Сити , Территория Юта . В течение двадцати пяти лет 1841–1866 годов от 250 000 до 650 000 человек «сняли колья» и направились на запад по этим тропам. Около трети иммигрировали в Орегон, треть в Калифорнию и треть в Юту, Колорадо и Монтану.
Хотя часто утверждается, что северные тропы начинались в определенных городах на реке Миссури , пионеры, следующие по любой из трех троп, обычно отправлялись из одной из трех «стартовых» точек в речных портах , обслуживаемых пароходами Миссури : Индепенденс, Миссури , Сент-Джозеф, Миссури , или Каунсил-Блаффс , Айова. (Когда-то известный как Кейнсвилл, Айова, до 1852 года; после углубления реки в начале 1850-х годов последний город у слияния Миссури и Платта стал наиболее распространенной точкой отправления, поскольку он находился в непосредственной близости от реки Платт, вдоль которой восточные тропы поднимаются к Южному перевалу над Форт-Ларами.) Тропы из этих городов (и нескольких других) сходились на преимущественно пустых равнинах центральной Небраски около современного Кирни , в окрестностях Форт-Кирни . От места их слияния объединенные маршруты последовательно следовали по рекам Платт , Норт-Платт и Суитуотер на запад через всю ширину Небраски и Вайоминга и пересекали континентальный водораздел к югу от хребта Уинд-Ривер через Южный перевал на юго-западе Вайоминга.
Самым распространенным транспортным средством для пионеров, направлявшихся в Орегон и Калифорнию, была крытая повозка, запряженная упряжкой волов или мулов (которые были гораздо предпочтительнее лошадей из-за своей выносливости и силы ) в сухой полузасушливой местности, распространенной на высоких равнинах в летнюю жару. Эта жара могла привести к возгоранию повозок. Люди формировали группы повозок, известные как караваны. В более поздние годы, следуя совету Бригама Янга, многие эмигранты-мормоны переправлялись в Юту с ручными тележками . Для всех пионеров нехватка питьевой воды и топлива для костров была обычным жестоким испытанием в путешествии, которое усугублялось широким диапазоном перепадов температур, обычных для горных высокогорий и высоких равнин, где дневные показания в восьмидесятых или девяностых годах могут резко упасть до кажущейся холодной ночной температуры в 40 градусов. Во многих безлесных районах наиболее распространенным источником топлива были бизоньи чипсы .
Во время мексикано-американской войны дорога из фургонов в Калифорнию, известная как Cooke's Wagon Road , или Sonora Road , была построена через Нуэво-Мексико , Сонору и Альта-Калифорнию от Санта-Фе, Нью-Мексико до Сан-Диего . Она пересекала то, что тогда было самой северной частью Мексики. Во время Калифорнийской золотой лихорадки маршруты в Калифорнию были увеличены за счет тропы Сискию из Орегона. На юге участники сорок девятого использовали Cooke Wagon Road, пока некоторые не нашли короткий путь, Tucson Cutoff . Этот маршрут, не закрытый для проезда зимой, позволял путешественникам прибывать на территорию Нью-Мексико по тропе Санта-Фе или по дороге Сан-Антонио-Эль-Пасо, разработанной в 1849 году, через Западный Техас в Эль-Пасо , где он следовал по El Camino Real de Tierra Adentro на север, чтобы соединиться с Cooke's Wagon Road/Southern Emigrant Trail на срезе через San Diego Crossing . В 1856 году в рамках усовершенствования маршрута как военной дороги был построен отрезок пути от Кукс-Спринг до Месильи (часть Мексики до 1853 года). От Кукс-Спринг дорога шла до перевала Юма в Калифорнию и далее в Лос-Анджелес . Этот маршрут стал Южным эмигрантским маршрутом . Из Лос-Анджелеса к золотым приискам можно было добраться по суше по двум маршрутам на север, старому Эль-Камино-Вьехо или по тому, что стало дорогой Стоктон – Лос-Анджелес . В эпоху золотой лихорадки именно по этим маршрутам многие стада овец и крупного рогатого скота перегонялись в Калифорнию и на золотые прииски.
С перевалами Сьерра-Невада и Скалистых гор, заблокированными зимой, еще один зимний маршрут, Мормонская дорога между Солт-Лейк-Сити и Лос-Анджелесом, был разработан мормонской экспедицией из их новых поселений в Солт-Лейк-Сити и его окрестностях, а также некоторыми солдатами Мормонского батальона, возвращавшимися в Юту в 1847–1848 годах. Первое значительное использование маршрута было партиями Сорок девятых в конце 1849 года и некоторыми мормонскими поездами, чтобы избежать пересечения заснеженных гор Сьерра-Невада , соединившись со Старой испанской тропой на юге Юты и следуя по ней, с изменениями в маршруте мульных троп только для того, чтобы позволить фургонам пересечь его в первый раз. Вскоре после этого это был маршрут, по которому мормонские поселенцы следовали на юго-запад Юты, в миссию в Лас -Вегасе и поселение в Сан-Бернардино, Калифорния . Этот маршрут фургонов, также называемый некоторыми из его ранних путешественников Южным маршрутом , Калифорнийской тропой, оставался второстепенным маршрутом миграции и в начале 1850-х годов почтовым маршрутом. После некоторых изменений маршрута между перевалом Кахон и границей Калифорнии и в южной части Юты в 1855 году он стал значимым сезонным торговым маршрутом между Калифорнией и Ютой, вплоть до 1869 года, когда трансконтинентальная железная дорога положила конец зимней изоляции Юты.
До 50 000 человек, или одна десятая часть эмигрантов, пытавшихся пересечь континент, умерли во время путешествия, в основном от инфекционных заболеваний, таких как холера , распространяемых из-за плохой санитарии: поскольку тысячи людей путешествовали вдоль или вблизи одних и тех же водотоков каждое лето, путешественники вниз по течению были подвержены глотанию сточных вод вверх по течению , включая телесные отходы. Враждебные столкновения с коренными американцами , хотя их часто боялись поселенцы, были сравнительно редки до Гражданской войны в США . Большинство поселенцев путешествовали большими группами или «поездами» из нескольких сотен фургонов во главе с хозяином фургона . В 1859 году правительство опубликовало путеводитель под названием «Путешественник по прериям» , чтобы помочь эмигрантам подготовиться к путешествию. [1]
Когда он был построен, он стал популярным видом транспорта между территориями. Эти поезда были более удобными, чем долгие пешие прогулки и поездки на фургонах. К недостаткам можно отнести ограбления от преступников, таких как Джесси Джеймс . [ необходима цитата ]
Santa Fe Trail — транспортный маршрут XIX века через центральную часть Северной Америки, соединявший Индепенденс, штат Миссури, с Санта-Фе, штат Нью-Мексико. Впервые проложенный в 1821 году Уильямом Бекнеллом, он служил важной коммерческой магистралью до появления железной дороги в Санта-Фе в 1880 году. Санта-Фе находился недалеко от конца El Camino Real de Tierra Adentro, по которому велась торговля из Мехико.
Маршрут огибал северный край и пересекал северо-западный угол Команчерии, территории команчей, которые требовали компенсацию за предоставление прохода по тропе, и представлял собой еще один рынок для американских торговцев. Набеги команчей дальше на юг Мексики изолировали Нью-Мексико, сделав ее более зависимой от американской торговли, и обеспечивали команчей постоянными поставками лошадей для продажи. К 1840-м годам движение по тропе вдоль долины Арканзаса было настолько интенсивным, что стада бизонов не могли добраться до важных сезонных пастбищ, что способствовало их краху, что, в свою очередь, ускорило упадок власти команчей в регионе. Тропа использовалась как маршрут вторжения США в Нью-Мексико в 1846 году во время мексикано-американской войны.
После приобретения США Юго-Запада, положившего конец мексикано-американской войне, тропа помогла открыть регион для экономического развития и заселения США, сыграв жизненно важную роль в расширении США на приобретенные земли. Маршрут дороги сегодня отмечен Службой национальных парков как Национальная историческая тропа Санта-Фе. Маршрут шоссе, который примерно следует пути тропы через всю длину Канзаса, юго-восточный угол Колорадо и северную часть Нью-Мексико, был обозначен как Национальный живописный маршрут Санта-Фе.
Старый испанский маршрут пережил краткий, но бурный расцвет между 1830 и 1848 годами как торговый путь, связывающий Санта-Фе, Нью-Мексико и Лос-Анджелес, Калифорния. Маршрут выходил из Санта-Фе и разделялся на два маршрута. Южная или главная ветвь направлялась на северо-запад мимо гор Сан-Хуан в Колорадо к Грин-Ривер, штат Юта. Северная ветвь шла на север в долину Сан-Луис в Колорадо и пересекала запад через перевал Кочетепа, следуя по рекам Ганнисон и Колорадо, чтобы встретиться с южной ветвью около Грин-Ривер. Из центральной Юты тропа шла на юго-запад в район, который сейчас разделяют Юта, Невада и Аризона. Она пересекала южную Неваду и проходила через пустыню Мохаве к миссии Сан-Габриэль и Лос-Анджелесу.
Орегонская тропа, самый длинный из сухопутных маршрутов, использовавшихся при расширении Соединенных Штатов на запад, была впервые проложена поселенцами и торговцами пушниной для путешествия в страну Орегон . Основной маршрут Орегонской тропы заканчивался в Форт-Холле компании Гудзонова залива , главном маршруте снабжения вдоль тропы около современного Покателло и где Калифорнийская тропа разделялась на юг. Затем Орегонская тропа пересекала равнину реки Снейк на юге современного Айдахо и Голубые горы на северо-востоке Орегона, прежде чем достичь долины Уилламетт . Это был единственный практический способ для поселенцев в фургонах без инструментов, скота или припасов пересечь горы и обычно считался критически важным для заселения американского Запада. Одними из первых, кто прошел по Орегонскому пути, были христианские миссионеры, члены Методистской епископальной церкви , которые основали Методистскую миссию в 1834 году. Хотя они и не обратили многих людей, они были впечатлены коротким временем, необходимым для достижения Тихоокеанского побережья . Слухи о том, что там всегда светит солнце, а пшеница вырастает высотой с человека, привлекали американских поселенцев. Путешествие на запад было приятным, но на пути были опасности и трудности. Были болезни: холера, корь, оспа и дизентерия. Дети были раздавлены колесами крытых повозок, люди тонули в реках, терялись, голодали, их убивали коренные американцы (очень немногие поселенцы), замерзали насмерть, были растоптаны буйволами или случайно застрелены. Из-за этих несчастных случаев погибло много поселенцев. За 40 лет на Орегонском пути погибло около 20 000–30 000 человек.
Американские поселенцы начали следовать по тропе в 1841 году, причем первой зарегистрированной группой поселенцев с фургонами была «Великая миграция» 1843 года, состоявшая примерно из 900 поселенцев, частично возглавляемая Маркусом Уитменом . [2] [3] Временное правительство Орегона было создано такими поселенцами в 1843 году, в основном ограниченное долиной Уилламетт. Орегонский договор 1846 года разделил страну Орегон между Великобританией и Соединенными Штатами, в основном вдоль 49-й параллели. Территория Орегона была создана вскоре после этого, в 1848 году, и более 12 000 американских поселенцев совершили путешествие туда в течение десятилетия.
Семьи обычно начинали свое путешествие в Индепенденсе, штат Миссури, недалеко от реки Миссури, лучшее время для путешествия — с апреля по сентябрь. Путешествие по всей Орегонской тропе в крытой повозке занимало от четырех до шести месяцев, следуя по извилистой тропе длиной 2000 миль (3200 км) через прерии, пустыни и горы к Тихоокеанскому северо-западу . Путешествие было серьезным испытанием силы и выносливости, поэтому путешественники часто присоединялись к караванам, проезжавшим около 12–15 миль (19–24 км) в день. Поселенцам часто приходилось пересекать разлившиеся реки. Индейцы нападали на караваны; однако из 10 000 смертей, произошедших с 1835 по 1855 год, только 4 процента были результатом нападений индейцев. Холера, оспа и несчастные случаи с огнестрельным оружием были основными причинами смерти на тропе. Еды, воды и древесины всегда было мало, и поселенцы часто сталкивались с зараженными водопоями. Летом тропа была переполнена обозами, армейскими подразделениями, миссионерами, охотничьими отрядами, торговцами и даже экскурсионными группами. Некоторые поселенцы жаловались, что им иногда приходилось выходить рано утром, чтобы найти хорошее место для лагеря раньше толпы. Другие говорили о необходимости носить маски для защиты от пыли, поднимаемой интенсивным движением.
Основной маршрут Калифорнийской тропы ответвлялся от Орегонской тропы к западу от Форт-Холла, когда иммигранты продолжали двигаться на юго-запад в современную Неваду , а затем вниз по реке Гумбольдт к Сьерра-Неваде . Калифорнийская тропа стала активно использоваться после того, как Калифорнийская золотая лихорадка привлекла более 250 000 золотоискателей и фермеров в сухопутные путешествия по золотым приискам и богатым сельскохозяйственным угодьям Калифорнии в 1840-х и 1850-х годах. Сегодня более 1000 миль колеи и следов тропы все еще можно увидеть на обширных неосвоенных землях между Каспером, Вайомингом и Западным побережьем.
Тропа Мормонов была создана членами Церкви Иисуса Христа Святых последних дней , называемыми «мормонами», которые поселились в том, что сейчас является Большим Соленым озером в штате Юта. Тропа Мормонов следовала по части Орегонской тропы, а затем ответвлялась у торгового поста по торговле пушниной под названием Форт Бриджер , основанного знаменитым горцем Джимом Бриджером . Двигаясь на юг и следуя по речным долинам на юго-запад к долине Большого Соленого озера, Бригам Янг привел первых мормонов в современную Юту в 1847 году. Длина тропы Мормонов составляет 1300 миль, и она простирается от Наву, штат Иллинойс, до Солт-Лейк-Сити, штат Юта. Тропа Мормонов использовалась более 20 лет после того, как ее использовали мормоны, и была зарезервирована для осмотра достопримечательностей. Первоначальное движение мормонов из Наву, штат Иллинойс, в долину Большого Соленого озера происходило в два этапа: один в 1846 году и один в 1847 году. Первый этап, через Айову к реке Миссури, охватывал около 265 миль. Второй этап, от реки Миссури до долины Большого Соленого озера, охватывал около 1032 миль.
С 1846 по 1869 год более 4600 мормонов погибли, путешествуя по неотъемлемой части дороги на запад, Мормонской пионерской тропе. Тропа начиналась в Наву, штат Иллинойс, проходила через Айову, соединялась с дорогой Грейт-Платт-Ривер на реке Миссури и заканчивалась около Большого Соленого озера в Юте. В целом следуя уже существующим маршрутам, тропа перенесла десятки тысяч мормонов в новый дом и убежище в Большом Бассейне. Из их трудов возник штат Дезерет , позже ставший территорией Юта, и, наконец, штатом Юта.
Поселенцы-мормоны пережили схожий опыт с другими, путешествующими на запад: тяжелая работа пешком в сотни миль, удушающая пыль, сильные грозы, грязь, экстремальные температуры, плохая вода, скудный корм, болезни, нападения индейцев и смерть. Они записывали свой опыт в журналах, дневниках и письмах. Однако мормоны были уникальной частью этой миграции. Их переезд в долину Большого Соленого озера был ответом на их насильственное изгнание из Миссури и Иллинойса. Поскольку он также был мотивирован желанием сохранить религиозную и культурную идентичность, было необходимо найти изолированную область, где они могли бы постоянно поселиться и мирно исповедовать свою религию.
Южный эмигрантский маршрут был основным сухопутным маршрутом иммиграции в Калифорнию из восточной части Соединенных Штатов, который следовал по тропе Санта-Фе в Нью-Мексико во время Калифорнийской золотой лихорадки . В отличие от более северных маршрутов, повозки пионеров могли путешествовать по этому маршруту круглый год, так как горные перевалы не были заблокированы снегами. Но у маршрута были недостатки в виде высокой летней жары и отсутствия воды в пустынных районах территории Нью-Мексико и пустыни Колорадо в Калифорнии. В любом случае он использовался как маршрут для путешествий и торговли между восточной частью Соединенных Штатов и Калифорнией. Кроме того, скотоводы перегоняли по этому маршруту множество стад крупного рогатого скота и овец на новые рынки.
Почтовая линия Сан-Антонио–Сан-Диего , работавшая в 1857–1858 годах, в основном следовала по этому маршруту, как и наземная почта Баттерфилда в 1858–1861 годах.
Связанный с тропой Санта-Фе и дорогой Сан-Антонио–Эль-Пасо , по Эль-Камино-Реал-де-Тьерра-Адентро, маршрут Южного эмигрантского пути в 1849 году шел на запад от Эль-Камино-Реал до перекрестка Сан-Диего . После 1855 года он шел от Месильи, Нью-Мексико , на запад до Тусона, Аризона , затем следовал по реке Хила до паромов на реке Колорадо около того, что стало фортом Юма . Он пересекал пустыню Колорадо до Валлесито , затем до ранчо Уорнера . От Уорнера дорога разделялась, чтобы идти либо на северо-запад в Лос-Анджелес , либо на запад-юго-запад в Сан-Диего . [4] [5] [6]
Из любого из этих городов путешественник мог продолжить путь на север по суше к золотым приискам на побережье, через El Camino Real или через перевал Tejon в долину Сан-Хоакин по тому, что впоследствии стало дорогой Stockton – Los Angeles или El Camino Viejo . В качестве альтернативы они могли сесть на корабли до Сан-Франциско из Сан-Диего или Сан-Педро .
{{cite book}}: Неизвестный параметр |agency=проигнорирован ( помощь )