Трасса Гран-при (1982)- Трасса Гран-при (1983–1991)
- Трасса Гран-при (2023–настоящее время)
Улицы Детройта , в американском штате Мичиган , принимали гонки Формулы-1 , а позже и гонки Championship Auto Racing Teams (CART) в период с 1982 по 1991 год. Трасса уличного кольцевого трека была проложена недалеко от Renaissance Center и Cobo Arena , а также включала небольшую часть шоссе M-1 , также известного как Woodward Avenue. Это ровная трасса с высотой от 577 до 604 футов (176–184 м) над уровнем моря.
Трасса была вновь открыта 2 июня 2023 года для гоночного уик-энда IndyCar Detroit Grand Prix с измененной и укороченной компоновкой. [1]
.svg/1280px-Downtown_Detroit_Street_Circuit_(1982).svg.png)
Созданная в основном в целях улучшения международного имиджа города, гонка означала, что Соединенные Штаты будут принимать три Гран-при в сезоне 1982 года (две другие гонки в США, Лонг-Бич и Лас-Вегас , были добавлены в расписание с аналогичными целями), единственная страна в истории Формулы-1, которая делала это до сезона 2020 года , когда Италия также принимала три Гран-при: Монца , Муджелло и Имола . На первом Гран-при Детройта Джон Уотсон одержал победу, стартовав с 17-го места, что стало самой низкой позицией на стартовой решетке для будущего победителя гонки на уличной трассе. ( В следующем году Уотсон побил свой собственный рекорд в Лонг-Бич, выиграв с 22-го места.)
Место уличной трассы Детройта в истории Формулы-1 было гарантировано, когда Микеле Альборето выиграл гонку 1983 года за рулем Tyrrell 011. Это была последняя из 155 побед в Гран-при для двигателя 3.0L Cosworth DFV V8 , начиная с его дебюта на Гран-при Нидерландов 1967 года в руках двукратного чемпиона мира Джима Кларка . Это была также последняя из 23 побед в гонках Формулы-1 для Tyrrell , которые выиграли свой первый Гран-при на Гран-при Испании 1971 года с чемпионом мира того года Джеки Стюартом за рулем Tyrrell 003 .
Гонка вскоре приобрела репутацию ужасно сложной и изнурительной, с очень ухабистой трассой, которая часто сильно ломалась из-за постоянно жаркой погоды. Это была, пожалуй, самая сложная гонка как для автомобиля, так и для водителя в Формуле-1 в 1980-х годах, часто приводившая к гонкам на истощение, в которых большое количество автомобилей сходило с дистанции из-за механических поломок или контакта с узкими бетонными стенами. Тормоза и коробки передач в частности были испытаны на прочность — водителям приходилось резко тормозить более 20 раз за круг и переключать передачи около 50-60 раз за один круг (в то время автомобили все еще имели механическую коробку передач) на протяжении 62 кругов, которые обычно длились около 1 минуты и 45 секунд. По крайней мере половина участников сходила с дистанции в каждой гонке; таким образом, считалось достижением, если водитель мог даже закончить гонку, не говоря уже о том, чтобы выиграть ее.
Гонка 1984 года , которую выиграл действующий чемпион мира Нельсон Пике , повторила рекорд трассы Формулы-1, сойдя с дистанции 20 раз. Вскоре после гонки в системе впрыска воды Tyrrell Мартина Брандла были обнаружены примеси , из-за чего он лишился второго места, а Tyrrell (к тому времени единственная команда, все еще использовавшая атмосферный DFV) была дисквалифицирована на весь сезон 1984 года. Пять классифицированных финишеров гонки (не считая Брандла) уступают только Гран-при Монако 1966 года .
К 1985 году Детройт был единственным американским местом проведения в календаре F1 — Лас-Вегас был исключен после 1982 года, Лонг-Бич переключился на Champ Car в 1984 году, а новое мероприятие в Далласе продлилось всего один год после того, как жара и ухудшающиеся условия трассы едва не привели к его отмене утром в день гонки. В том году Айртон Сенна занял поул-позицию, и он продолжил пользоваться значительным успехом на трассе, выиграв там гонки 1986 , 1987 и 1988 годов , а также завоевав дополнительные поул-позиции в 1986 и 1988 годах.
Трасса была принята гонщиками умеренно, и особенно не понравилась чемпионам мира Алену Просту и Нельсону Пике. Несмотря на свою открытую неприязнь к трассе, Прост финишировал вторым в 1988 году и третьим в 1986 и 1987 годах (все за McLaren). Пике, который в целом не любил уличные трассы (за исключением более быстрой и открытой трассы Аделаиды в Австралии ), выиграл в Детройте в 1984 году и занял второе место после Сенны в 1987 году. К сожалению, Пике врезался в стену во время практики перед гонкой 1988 года, когда его Lotus -Honda врезался в стену на выходе из поворота 1. В то время на борту Lotus была установлена камера для некоторых записанных кругов. [2]
Гонка 1988 года, как и неудавшееся мероприятие в Далласе, была чрезвычайно жаркой, и трасса очень сильно развалилась из-за сильной жары и влажности. После гонки гонщики стали гораздо более критично относиться к трассе, а победитель гонки Сенна сравнил вождение по разбитой поверхности с вождением под проливным дождем. Впоследствии гонка 1988 года оказалась последней гонкой Формулы-1 в Детройте, поскольку руководящий орган этого вида спорта FISA постановил, что ее временная зона пит-стопа не соответствовала требуемому стандарту для гонки чемпионата мира. Гран-при США переехал на другую уличную трассу в Финиксе , штат Аризона , в то время как мероприятие в Детройте стало гонкой CART .
Начиная с 1984 года, серия SCCA Trans-Am проводила гонку поддержки во время Гран-при. Motor City 100 часто считалась одним из важнейших событий расписания Trans-Am из-за возросшего внимания к телевидению и спонсорам, что стало возможным благодаря международной трансляции Гран-при. Гонка Trans-Am не пользовалась популярностью у гонщиков Формулы-1, поскольку тяжелые и мощные автомобили Trans-Am с их огромными задними колесами имели тенденцию разрушать трассу, и без того находившуюся в подозрительном состоянии из-за летней жары, когда были запланированы гонки. Это часто делало Гран-при более сложной перспективой из-за того, что гонщикам приходилось выходить из гонки на «грязную» часть дороги, чтобы избежать проблемных участков на поверхности трассы.
Три гонки CART прошли на трассе, которая была немного изменена с удалением непопулярной шиканы непосредственно перед пит-стопами. Эмерсон Фиттипальди выиграл первую и последнюю гонки, а Майкл Андретти выиграл вторую гонку; Андретти также выиграл поул-позицию для каждой гонки в Детройте. Финальная гонка отличалась необычным отсутствием выбываний, поскольку почти 3/4 водителей финишировали.
Гонка была экономически невыгодной для города, поэтому место проведения было изменено на временную трассу на острове Бель-Айл на сезон 1992 года. Это мероприятие продолжалось до 2001 года как мероприятие CART и было ненадолго возобновлено для сезонов American Le Mans Series и IndyCar Series 2007 и 2008 годов , а затем снова с 2012 по 2019 год. В 2020 году гонка не проводилась из-за пандемии COVID-19. Гонка вернулась и в 2021, и в 2022 году, а в 2023 году переместилась на новое место (подробнее см. в следующем разделе).
3 ноября 2021 года было объявлено, что Гран-при Детройта серии IndyCar будет перенесен с трассы Belle Isle Circuit обратно на трассу в центре города, начиная с 2023 года. [1] Новая трасса значительно меньше и имеет меньше поворотов, чем оригинальная трасса Detroit Street Circuit, и только два из поворотов оригинальной трассы были перепрофилированы для новой трассы. Президент Penske Entertainment Бад Денкер сказал, что, хотя возвращение оригинальной схемы трассы рассматривалось, в конечном итоге она не была использована из-за более высоких затрат на перекрытие большей трассы, влияния закрытия боковых улиц на местные предприятия, работающие на трассе, и отрицательного влияния на движение в этом районе. Эта новая трасса в основном сосредоточена на улице Atwater Street и East Jefferson Avenue и имеет только десять поворотов по сравнению с восемнадцатью поворотами, которые были на оригинальной трассе.
Жирным шрифтом выделен победитель в общем зачете.
По состоянию на июнь 2024 года официальные рекорды самого быстрого круга на гоночной трассе Detroit Street Circuit следующие: