Фабрика , производственное предприятие или производственное предприятие — это промышленный объект, часто комплекс, состоящий из нескольких зданий, заполненных оборудованием , где рабочие производят изделия или управляют машинами, которые перерабатывают один предмет в другой. Они являются важной частью современного экономического производства , при этом большая часть мировых товаров создается или обрабатывается на фабриках.
Фабрики возникли с появлением машин во время промышленной революции , когда требования к капиталу и площади стали слишком велики для надомного производства или мастерских. Ранние фабрики, на которых было небольшое количество оборудования, например, один или два прядильных мула , и менее дюжины рабочих, назывались «прославленными мастерскими». [1]
Большинство современных заводов имеют большие склады или складские помещения, в которых находится тяжелое оборудование, используемое для конвейерного производства. Крупные заводы, как правило, расположены рядом с доступом к нескольким видам транспорта, некоторые из которых имеют железнодорожные , автомобильные и водные погрузочно-разгрузочные сооружения. [2] В некоторых странах, например в Австралии, здание фабрики принято называть « Сараем» [3] «.
Заводы могут производить либо отдельные продукты , либо какой-либо тип непрерывно производимого материала, например, химикаты , целлюлозу и бумагу или продукты нефтепереработки . Заводы, производящие химикаты, часто называются заводами , и большая часть оборудования – резервуары , сосуды под давлением , химические реакторы , насосы и трубопроводы – может располагаться на открытом воздухе и управляться из диспетчерских . Нефтеперерабатывающие заводы размещают большую часть своего оборудования на открытом воздухе.
Отдельные продукты могут быть готовой продукцией или частями и узлами, которые перерабатываются в конечные продукты где-то еще. Заводы могут поставлять детали из других мест или производить их из сырья . Отрасли непрерывного производства обычно используют тепло или электричество для преобразования потоков сырья в готовую продукцию.
Термин «мельница» первоначально относился к помолу зерна , при котором обычно использовались природные ресурсы, такие как вода или энергия ветра, пока в 19 веке они не были заменены энергией пара . Поскольку многие процессы, такие как прядение и ткачество, прокат железа и производство бумаги, изначально приводились в движение водой, этот термин сохранился, как и сталелитейный завод , бумажная фабрика и т. д.
Макс Вебер считал, что производство в древние и средневековые времена никогда не заслуживало классификации как фабрики, с методами производства и современной экономической ситуацией, несравнимыми с современным или даже досовременным развитием промышленности. В древние времена самое раннее производство, ограниченное домашним хозяйством, развилось в отдельное занятие, независимое от места проживания, причем производство в то время только начинало быть характерным для промышленности, называемой «несвободной цеховой промышленностью», ситуация, возникшая особенно в условиях правление египетского фараона с использованием рабов и отсутствием дифференциации навыков внутри группы рабов, сравнимой с современными определениями разделения труда . [4] [5] [6]
Согласно переводам Демосфена и Геродота, Навкратида была или единственной фабрикой во всем Древнем Египте . [7] [8] [9] Источник 1983 года (Хопкинс) утверждает, что крупнейшая фабричная продукция в древние времена составляла 120 рабов в Афинах четвертого века до нашей эры. [10] В статье в газете New York Times от 13 октября 2011 г. говорится:
«В африканской пещере признаки древней фабрики по производству красок» - (Джон Ноубл Уилфорд)
...обнаружен в пещере Бломбос , пещере на южном побережье Южной Африки, где были найдены инструменты и ингредиенты возрастом 100 000 лет, с которыми ранние современные люди смешивали краску на основе охры . [11]
Хотя определение фабрики в Кембриджском онлайн-словаре гласит:
здание или комплекс зданий, где с помощью машин производится большое количество товаров [12]
в другом месте:
...использование машин предполагает общественное сотрудничество и разделение труда
- фон Мизес [13]
Один источник утверждает, что первая машина представляла собой ловушки, используемые для помощи в отлове животных, что соответствует машине как механизму, действующему независимо или с очень небольшой силой при взаимодействии с человеком, с возможностью многократного использования с точным действием. то же самое во всех случаях функционирования. [14] Колесо было изобретено ок. 3000 г. до н.э. , колесо со спицами ок. 2000 г. до н.э. Железный век начался примерно в 1200–1000 годах до нашей эры. [15] [16] Однако другие источники определяют машины как средства производства. [17]
Археология указывает на то, что самый ранний город под названием Телль-Брак (5000 г. до н.э.) (Ur et al. 2006), следовательно, является датой сотрудничества и факторов спроса, обусловленных увеличением размера сообщества и населения, чтобы сделать что-то вроде фабричного производства мыслимой необходимостью. [18] [19] [20]
Археолог Бонне раскопал фундаменты многочисленных мастерских в городе Керма , доказав, что еще в 2000 году до нашей эры Керма была крупной городской столицей. [21]
Впервые водяная мельница была изготовлена в Персидской империи незадолго до 350 г. до н.э. [ необходима проверка ] [22] В третьем веке до нашей эры Филон Византийский описывает колесо с водяным приводом в своих технических трактатах. Фабрики по производству гарума были распространены в Римской империи . [23] Акведук и мельницы Барбегаль представляют собой промышленный комплекс второго века нашей эры, расположенный на юге Франции. Ко времени четвертого века нашей эры в Римской империи существовала водяная мельница, способная перемалывать 28 тонн зерна в день, [24] что было достаточно для удовлетворения потребностей 80 000 человек. [25] [26] [27]
Значительный рост населения в средневековых исламских городах, таких как Багдад с населением в 1,5 миллиона человек, привел к развитию крупных фабричных мукомольных предприятий с более высокой производительностью, чтобы кормить и поддерживать большое растущее население. Например, зерноперерабатывающий завод десятого века в египетском городе Билбайс производил около 300 тонн зерна и муки в день. [24] В то время в исламском мире широко использовались водяные и ветряные мельницы . [28]
Венецианский арсенал также представляет собой один из первых примеров фабрики в современном смысле этого слова. Основанная в 1104 году в Венеции , Венецианская республика , за несколько сотен лет до промышленной революции , она массово производила корабли на сборочных конвейерах с использованием изготовленных деталей . Венецианский арсенал, очевидно, производил почти один корабль каждый день, и на пике своего развития в нем работало 16 000 человек. [ необходима проверка ] [29]
Одной из первых фабрик была водная шелковая фабрика Джона Ломбе в Дерби , работавшая к 1721 году. К 1746 году в Уормли , недалеко от Бристоля , работала интегрированная латунная фабрика . Сырье поступало с одного конца, переплавлялось в латунь и превращалось в кастрюли, булавки, проволоку и другие товары. На месте работникам было предоставлено жилье. Джозайя Веджвуд из Стаффордшира и Мэтью Бултон на его мануфактуре в Сохо были другими выдающимися промышленниками, применившими фабричную систему.
Широкое распространение фабричная система получила несколько позже, когда хлопкопрядение было механизировано.
Ричарду Аркрайту приписывают изобретение прототипа современной фабрики. После того, как он запатентовал свой водяной каркас в 1769 году, он основал Кромфорд Милл в Дербишире , Англия, значительно расширив деревню Кромфорд для размещения рабочих-мигрантов, впервые приехавших в этот район. Фабричная система представляла собой новый способ организации рабочей силы , ставший необходимым в связи с разработкой машин, которые были слишком большими, чтобы их можно было разместить в рабочем коттедже. Рабочее время было таким же продолжительным, как и у фермера, то есть от рассвета до заката, шесть дней в неделю. В целом эта практика по сути превратила квалифицированных и неквалифицированных рабочих в заменяемый товар. Фабрика Аркрайта была первой успешной хлопкопрядильной фабрикой в мире; он недвусмысленно показал путь вперед для промышленности и был широко скопирован.
Между 1770 и 1850 годами механизированные фабрики вытеснили традиционные ремесленные мастерские в качестве преобладающей формы производственного учреждения, поскольку более крупные фабрики имели значительное технологическое и контрольное преимущество перед небольшими ремесленными мастерскими. [30] Самые ранние фабрики (с использованием фабричной системы ) развивались в текстильной промышленности из хлопка и шерсти. Фабрики более поздних поколений включали механизированное производство обуви и производство оборудования, в том числе станков. После этого появились заводы, снабжавшие железнодорожную промышленность, включая прокатные станы, литейные и локомотивные заводы, а также заводы сельскохозяйственного оборудования, производившие литые стальные плуги и жатки. Велосипеды начали массово производиться с 1880-х годов.
Литейный завод Нэсмит , Гаскелл и компании в Бриджуотере , начавший работу в 1836 году, был одним из первых заводов, использовавших современные средства транспортировки материалов, такие как краны и железнодорожные пути через здания для перемещения тяжелых предметов. [31]
Крупномасштабная электрификация заводов началась примерно в 1900 году после разработки двигателя переменного тока , который мог работать с постоянной скоростью в зависимости от количества полюсов и текущей электрической частоты. [32] Сначала к линейным валам добавлялись двигатели большего размера , но как только двигатели малой мощности стали широко доступны, заводы перешли на агрегатный привод. Устранение линейных валов освободило фабрики от ограничений по планировке и позволило сделать планировку фабрики более эффективной. Электрификация позволила реализовать последовательную автоматизацию с использованием релейной логики .
Генри Форд произвел дальнейшую революцию в концепции фабрики в начале 20 века, внедрив массовое производство . Высокоспециализированные рабочие, расположенные рядом с рядом подвижных рамп, могли бы создать такой продукт, как (в случае Форда) автомобиль . Эта концепция резко снизила затраты на производство практически всех промышленных товаров и привела к эпохе потребительства . [33]
В середине-конце 20-го века промышленно развитые страны ввели фабрики нового поколения с двумя усовершенствованиями:
Некоторые предположения [34] относительно будущего завода включают сценарии с быстрым прототипированием , нанотехнологиями и орбитальными установками в невесомости . [35] Существует некоторый скептицизм по поводу развития фабрик будущего, если робототехническая промышленность не будет сопровождаться более высоким технологическим уровнем людей, которые ею управляют. По мнению некоторых авторов, четырьмя основными столпами фабрик будущего являются стратегия, технологии, люди и обитаемость, которые примут форму своего рода «фабрик-лабораторий» с моделями управления, позволяющими «производить качественно, одновременно экспериментируя с сделай это лучше завтра». [36] [37]
До появления общественного транспорта потребность заводов во все большей концентрации рабочих означала, что они обычно росли в городских условиях или способствовали собственной урбанизации . Промышленные трущобы развивались и усиливали свое собственное развитие посредством взаимодействия между фабриками, например, когда продукция или отходы одной фабрики становились сырьем для другой фабрики (желательно близлежащей). Каналы и железные дороги росли по мере распространения заводов, каждый из которых концентрировался вокруг источников дешевой энергии, доступных материалов и/или массовых рынков. Исключение подтвердило правило: даже новые заводы, такие как Борнвилл , основанные в сельской местности, строили собственное жилье и получали прибыль от удобных систем связи. [38]
Регулирование обуздало некоторые из худших эксцессов фабричного общества индустриализации , и рабочие Закона о фабриках лидировали в Британии. Трамваи , автомобили и городское планирование способствовали раздельному развитию промышленных и жилых пригородов, между которыми добирались рабочие.
Хотя фабрики доминировали в индустриальную эпоху, рост сектора услуг в конечном итоге начал их свергать: [ нужна проверка ] фокус рабочей силы, как правило, сместился в офисные башни в центре города или в полусельские заведения типа кампуса, и многие Заводы стояли заброшенными в местных ржавых поясах .
Следующий удар по традиционным фабрикам нанесла глобализация . Производственные процессы (или их логические преемники, сборочные предприятия) в конце 20-го века во многих случаях были переориентированы на специальные экономические зоны в развивающихся странах или на фабрики, расположенные прямо за национальными границами промышленно развитых государств. Дальнейшее перемещение в наименее промышленно развитые страны представляется возможным, поскольку преимущества аутсорсинга и уроки гибкого размещения применимы в будущем. [ нужна проверка ]
Большая часть теории управления была разработана в ответ на необходимость управления производственными процессами. [ требуется проверка ] Предположения об иерархии неквалифицированных, полуквалифицированных и квалифицированных рабочих, а также их руководителей и менеджеров все еще сохраняются; однако пример более современного подхода к проектированию, применимого к производственным предприятиям, можно найти в Социально-технических системах (STS) .
В Британии теневая фабрика — это одна из многих производственных площадок, построенных в рассредоточенных местах во время войны, чтобы снизить риск сбоев из-за воздушных налетов противника и часто с двойной целью — увеличения производственных мощностей. Перед Второй мировой войной Великобритания построила множество теневых фабрик .
Производство Supermarine Spitfire на базе материнской компании в Вулстоне, Саутгемптон, было уязвимо для атак противника как важная цель и находилось в пределах досягаемости бомбардировщиков Люфтваффе . Действительно, 26 сентября 1940 года этот объект был полностью разрушен бомбардировкой противника. Supermarine уже основала завод в Касл Бромвич ; это действие побудило их еще больше рассредоточить производство Spitfire по стране, при этом многие помещения были реквизированы британским правительством. [39]
С Spitfire было связано производство не менее важного двигателя Rolls-Royce Merlin . Главный завод по производству авиационных двигателей Rolls-Royce располагался в Дерби . Потребность в увеличении производства была удовлетворена за счет строительства новых заводов в Крю и Глазго и использования целевого построен завод Ford of Britain в Траффорд-парке Манчестера . [40]
{{cite web}}
: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )