Флот наследия Союза Пасифик

Исторический подвижной состав Union Pacific Railroad

Флот наследия Union Pacific включает памятное и историческое оборудование, принадлежащее Union Pacific Railroad . В настоящее время флот состоит из двух исторических паровозов , трех исторических тепловозов , семнадцати современных тепловозов в исторических или памятных схемах окраски и почти четырех десятков пассажирских вагонов, используемых в служебных вагонах и экскурсионных поездах .

Паровозы

UP 844 — единственный паровоз, который официально не был выведен из эксплуатации на североамериканской железной дороге I класса.

UP Big Boy 4014 — крупнейший в мире действующий паровоз.

С 1960 года компания Union Pacific эксплуатировала паровозы на различных экскурсиях. К ним относятся:

• UP 844 : пассажирский паровоз типа 4-8-4 Northern (класс FEF-3 ), эксплуатируемый на экскурсионных линиях с 1960 года. Это был последний паровоз, построенный для UP, и он непрерывно эксплуатируется с момента поставки в 1944 году. Многие знают этот локомотив под номером 8444, так как в 1962 году к его номеру была добавлена ​​дополнительная цифра «4», чтобы отличать его от дизеля с номером серии 800. Он вернул себе свой первоначальный номер в июне 1989 года, после того как дизель был снят с производства и передан в дар Музею южной железной дороги Невады в Боулдер-Сити, штат Невада . 24 июня 1999 года произошла механическая поломка, в результате которой трубы котла после капитального ремонта 1996 года, изготовленные из неправильного материала, обрушились внутри котла и вывели паровоз из строя. Паровозная бригада UP отремонтировала его и вернула в эксплуатацию 10 ноября 2004 года. Он был снова восстановлен в 2015 году и вернулся в эксплуатацию в 2016 году. Помимо того, что это один из старейших локомотивов UP, это единственный паровоз, который никогда официально не снимался с эксплуатации на североамериканской железной дороге I класса . ^[1]
• UP 4014 : грузовой паровоз класса 4-8-8-4 Big Boy , начал работать на экскурсионных линиях в 2019 году. Это самый большой действующий паровоз в мире. Поставленный в 1941 году, локомотив работал на коммерческих линиях до своего последнего рейса 21 июля 1959 года и был помещен на хранение до официального вывода из эксплуатации в 1961 году. После вывода из эксплуатации в конце 1961 года он был передан в дар Музею поездов RailGiants в Помоне, Калифорния , где стал одним из восьми Big Boy, сохранившихся по всем Соединенным Штатам. 23 июля 2013 года было объявлено, что UP приобретает UP 4014 у Южнокалифорнийского отделения Исторического общества железных дорог и локомотивов в Помоне с целью восстановления его для эксплуатации. № 4014 был перемещен из Помоны на верфь Union Pacific West Colton 26 января 2014 года, а затем в Шайенн, штат Вайоминг , с 28 апреля 2014 года по 8 мая 2014 года. Восстановление до полностью рабочего состояния было завершено в мае 2019 года, и его первая экскурсия под названием «Большая гонка в Огден» состоялась в том же месяце.

Помощник по работе со Steam

UP 4015 : EMD SD70M , назначенный для работы на паровой тяге в качестве специального вспомогательного агрегата для паровозов. № 4015 работает за водяными вагонами, обеспечивая данные положительного управления поездом , динамическое торможение и дополнительную движущую силу для поезда по мере необходимости. ^{[2] [3]} Он окрашен в историческую ливрею с зеленым носом и серебристыми тележками, которые отдают дань уважения схеме окраски, которую носили E9 949, 951 и 963B. С 2024 года 4014 больше не нуждается во вспомогательном агрегате, так как он был оснащен положительным управлением поездом. Union Pacific по-прежнему регулярно использует вспомогательный локомотив, чтобы избежать износа 4014. ^{[4] [5]}

Исторические тепловозы

UP №№ 949, 951 и 963B, трио старинных обтекаемых тепловозов E9, совершающих экскурсию по Клинтону, штат Айова , в августе 1995 года.

UP 949, 951 и 963B — это трио обтекаемых пассажирских локомотивов General Motors Electro-Motive Division E9, построенных в 1955 году. Они используются для перевозки служебных вагонов UP во время экскурсий и чартерных рейсов. Первоначально построенные в 1955 году, оригинальные два 12-цилиндровых двигателя серии 567 мощностью 1200 л. с. были заменены на одиночные двигатели EMD 16-645E мощностью 2000 л. с. (1,5 МВт), а электрическое и контрольное оборудование аналогичным образом модернизировано, что делает их более совместимыми с более современными локомотивами. ^[6] Набор состоит из двух блоков A и одного блока B , последний из которых содержит набор двигателей HEP -генераторов для питания пассажирских вагонов. Они окрашены в историческую схему окраски, которую Union Pacific Streamliners использовали в таких поездах, как City of San Francisco и City of Los Angeles . ^{[ необходима цитата ]} Два блока А были модифицированы с целью устранения носовых дверей для повышения безопасности в случае столкновения.

UP 951 носит свой первоначальный номер с момента ввода в эксплуатацию. UP 949 был построен под своим текущим номером, но позже был отправлен в Чикагское и Северо-Западное железнодорожное и региональное транспортное управление как CNW/RTA #511, прежде чем был снова приобретен UP. ^[7] UP 963B был построен как UP E9B 970B и служил в качестве вагона-отопителя в Amtrak после его формирования, прежде чем был снова приобретен UP. ^{[8] [9]}

В последний раз локомотивы работали в 2017 году. С тех пор они хранятся в депо в Шайенне, штат Вайоминг. ^{[ необходима цитата ]}

Схемы окраски Heritage

Шесть локомотивов EMD SD70ACe окрашены в цвета железных дорог, приобретенных Union Pacific. Компания заявляет, что локомотивы «отдают дань уважения этим железным дорогам и поколениям мужчин и женщин, которые помогли построить великую нацию и фундамент для нашего будущего». ^[10]

• UP 1982 : в честь железной дороги Missouri Pacific , которая стала частью Union Pacific в 1982 году. Компания Electro-Motive Diesel (EMD) поставила локомотив 29 мая 2005 года. Локомотив был представлен вместе с № 1983 на частной церемонии 30 июля 2005 года в Омахе, штат Небраска , после чего он поступил на регулярные коммерческие перевозки. ^[11]

Union Pacific 1983 в Розвилле, Калифорния в 2024 году

• UP 1983 : в честь Western Pacific Railroad , которая стала частью Union Pacific в 1983 году. Доставлен 6 июня 2005 года и открыт вместе с № 1982 на частной церемонии 30 июля 2005 года в Омахе, штат Небраска, после чего он поступил на регулярные коммерческие перевозки. ^[11]
• UP 1988 : в честь железной дороги Миссури–Канзас–Техас («Кэти»), которая стала частью Union Pacific в 1988 году. Поставленный 15 июня 2005 года, он был открыт в начале августа 2005 года, после чего 4 августа он поступил на регулярные коммерческие перевозки, перевозя поезд из Чикаго в Ист-Сент-Луис, штат Иллинойс . ^{[11] [12]}
• UP 1989 : в честь железной дороги Денвера и Рио-Гранде-Вестерн , которая стала частью Southern Pacific в 1988 году. Доставлено 24 мая 2006 года, открыто 17 июня 2006 года на специальном мероприятии для сотрудников UP в Денвере, штат Колорадо . Также упоминаются люди, которые «везде прошли трудный путь». ^{[11] [13]}
• UP 1995 : в честь Chicago and North Western Transportation Company (CNW), которая стала частью Union Pacific в 1995 году. Локомотив, окрашенный в Horicon, Wisconsin , мастерских Wisconsin and Southern Railroad , был представлен на частной церемонии для бывших сотрудников UP-CNW на железнодорожной станции Proviso в пригороде Чикаго 15 июля 2006 года, а затем был публично выставлен на Северо-Западной станции (бывшая станция CNW) в Чикаго . После своего открытия локомотив тянул грузовой поезд из Proviso в Каунсил-Блаффс, Айова , вместе с № 8646 и 8701 (набор локомотивов GE Dash 9-44CW в то время все еще в окраске CNW). Затем 1995 год поступил на регулярные коммерческие перевозки. У Metra есть историческое подразделение, окрашенное в похожие цвета CNW. ^{[11] [14]}
• UP 1996 : в честь Southern Pacific Transportation Company , которая стала частью Union Pacific в 1996 году. Он был открыт 19 августа 2006 года и в настоящее время работает на регулярных коммерческих перевозках. Southern Pacific 6051 , окрашенный в дневной цвет локомотив EMD E9 , который хранится в Государственном музее железных дорог Калифорнии, присутствовал на открытии UP 1996. Дорожный номер UP 1996 ранее принадлежал EMD SD40-2 , который был перекрашен и перенумерован для Олимпийских игр 1996 года . ^{[11] [15]} 26 января 2014 года № 1996 помог переместить локомотив «Big Boy» № 4014 из Фэрплекса округа Лос-Анджелес в Помоне, Калифорния , в Уэст-Колтон, Калифорния . ^[16]

• Юнион Пасифик наследие единиц
• 
  UP 1982, в честь Миссурийской тихоокеанской железной дороги
• 
  UP 1983, в честь Западной Тихоокеанской железной дороги
• 
  UP 1988, в честь железной дороги Миссури–Канзас–Техас («Кэти»)
• 
  UP 1989, в честь Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде
• 
  UP 1995, в честь Чикагской и Северо-Западной железной дороги
• 
  UP 1996, в честь компании Southern Pacific Transportation Company

Схемы окраски общественных работ

Шесть локомотивов раскрашены в честь разных людей, организаций и спортивных мероприятий:

• UP 1111 : локомотив EMD SD70ACe, раскрашенный в честь сотрудников Union Pacific Railroad. ^[17] На нем есть слова «Powered by our People» прямо под окнами, в то время как 1111 был перемещен вперед на короткий капот. ^[18]
• UP 1943 : локомотив EMD SD70AH, раскрашенный в честь Вооружённых сил США . ^[19] Он носит название «Дух Союза Пасифик» в честь самолёта Boeing B-17 , сбитого во время Второй мировой войны при выполнении воздушного налёта на вражеские объекты в Мюнстере, Германия . ^[20]
• UP 1979 : локомотив EMD SD70M, окрашенный в поддержку разнообразия на железной дороге и за ее пределами. Номер 1979 относится к Black Employee Network железной дороги, которая была основана в 1979 году. ^[21]
• UP 2001 и 2002 : два локомотива EMD SD70M, окрашенные для зимних Олимпийских игр 2002 года в Солт-Лейк-Сити. ^[22]
• UP 7400 : агрегат GE ES44AC, расписанный в честь Сьюзен Г. Комен для организации Cure и людей, пострадавших от рака груди. ^{[23] [24]}

Пять локомотивов, раскрашенных в честь спортивных событий, одной организации, военной победы и президента США, были выведены из эксплуатации или перекрашены в стандартную ливрею Union Pacific:

• UP 1896 и 1996 : два локомотива SD-40-2, которые были перестроены и перекрашены для летних Олимпийских игр 1996 года в Атланте (которые отметили 100-летие первых современных игр, летних Олимпийских игр 1896 года ). С 30 апреля по 3 июня 1996 года 19-вагонный поезд Эстафеты Олимпийского огня, в котором был специально разработан «вагон-котёл», перевозил Олимпийский огонь через большую часть западных Соединённых Штатов. С тех пор два локомотива были перекрашены и до сих пор находятся в эксплуатации под номерами UP 1684 и UP 1838 соответственно. Номер 1996 с тех пор был присвоен Южно-Тихоокеанскому подразделению наследия. ^[25]
• UP 2010 : локомотив GE ES44AC , раскрашенный в честь 100-летнего юбилея Бойскаутов Америки . С тех пор локомотив был перекрашен в стандартную ливрею Union Pacific, но сохранил свой оригинальный номер.
• UP 3300 : локомотив EMD SD40-2, окрашенный в красный, белый и синий цвета для рекламы кампании United Way 1994 года. Представлен 18 августа 1994 года. С тех пор перекрашен и все еще находится в эксплуатации под номером UP 1878. ^[26]
• UP 3593 : локомотив EMD SD40-2, окрашенный в камуфляжную коричневую ливрею. Прозванный «Локомотивом Desert Victory», он был представлен 27 февраля 1991 года после первой войны в Персидском заливе . По состоянию на июль 2021 года локомотив принадлежит Genesee & Wyoming и работает на Rapid City, Pierre and Eastern Railroad под номером 3422. ^[27]
• UP 4141 : локомотив EMD SD70ACe, раскрашенный в честь Джорджа Буша- старшего, 41-го президента США. Локомотив был выведен из эксплуатации в 2007 году и хранился в Норт-Литтл-Роке до 2018 года, когда он был повторно задействован для перевозки похоронного поезда Буша после его смерти в ноябре 2018 года. После тура он вернулся в эксплуатацию и продолжал работать до ноября 2019 года, когда Union Pacific передала его в дар Президентской библиотеке и музею Джорджа Буша-старшего для показа. ^{[28] [29] [30] [31]}

• Локомотивы для общественных работ
• 
  UP 1111 и 4141 на выставке в Омахе, штат Небраска
• 
  UP 1943 в служебном поезде (2017)
• 
  UP 2002 в Огдене, штат Юта (2009)
• 
  UP 4141 (ныне списан) в Президентской библиотеке Джорджа Буша (2005)

Легковые автомобили

Union Pacific управляет парком пассажирских вагонов, которые часто используются для экскурсий и служебных перевозок. Первоначально заказанные различными железными дорогами, самые старые датируются 1912 годом, но большинство были построены в середине 20-го века, на пике пассажирских перевозок. Вагоны также перевозят множество важных людей, таких как президенты, сенаторы, генералы, солдаты, художники, архитекторы, певцы и актеры. ^[32]

Багаж

• № 5769 Каунсил-Блаффс : построен в 1962 году как почтовый вагон-хранилище. Он был переоборудован для использования в качестве багажного вагона для специального поезда, отправленного на политические съезды США в 2000 году. ^[33] 6 декабря 2018 года вагон перевозил гроб Джорджа Буша-старшего в Колледж-Стейшн, Техас. В настоящее время он носит большую обертку из американского флага с обеих сторон.
• № 5779 Promontory : построен в 1962 году как почтовый складской вагон № 5779. Это самый новый вагон в пассажирском парке наследия Union Pacific. В 1993 году вагон был переименован в Promontory и был переделан в музейный вагон, изначально разработанный для поезда Wyoming-Idaho Centennial. Ковровое покрытие на стенах позволяет менять экспонаты в соответствии с особыми потребностями. Когда он не используется для экспозиций, его часто оборудуют как тренировочный вагон для длительных поездок. В честь 150-летия Union Pacific была установлена ​​выставка Building America. Современный передвижной музей рассказал историю строительства Трансконтинентальной железной дороги с помощью интерактивных сенсорных мониторов, большой графики и артефактов. ^[34]
• № 5752 Promontory : построен в 1962 году как почтовая служба США/почтовый складской вагон. В 1970-х годах вагон был перестроен командой Union Pacific's Maintenance of Way (MoW) в железнодорожный инструментальный вагон и переименован в 904277. Он оставался в этой конфигурации до тех пор, пока не был списан (середина 1990-х годов) и в конечном итоге хранился в вагонном цехе Union Pacific до августа 2018 года. В 2018 и 2019 годах вагон MoW 904277 был снова переделан в вагон Experience the Union Pacific № 5752 и переименован в Promontory , совершенно новую мультимедийную экспозицию, которая дает возможность заглянуть в прошлое, рассказывая при этом историю современной железной дороги. ^{[35] [36]}

Бизнес

Кенефик в Овертоне, Техас, в 2019 г.

• № 119 Kenefick : построен в 1950 году как вагон № 5446. Он был перестроен в служебный вагон № 99 в 1963 году и официально назван Kenefick в 1988 году. ^[37]
• № 100 Сент-Луис : построен в 1950 году как 44-местный вагон № 5448. Он был перестроен в бизнес-вагон № 100 в мае 1952 года и получил название Сент-Луис в 1989 году. В 2010 году вагон был переделан с деревянным салоном. ^[38]
• № 101 Lincoln : построен в 1950 году как вагон № 5447. Он был перестроен в 1957 году в служебный вагон № 100. Он был перенумерован в 1965 году в № 103, снова в 1968 году в № 102, и снова в 1971 году в № 101. В 1989 году вагон был назван Pocatello в честь вождя племени шошони Покателло, который предоставил право проезда дочерней компании Union Pacific Oregon Short Line для строительства через земли коренных американцев на юго-востоке Айдахо. Вагон получил обширную внутреннюю отделку из дерева и был переименован в Lone Star в 2001 году в знак признания деятельности UP в Техасе, штате Lone Star. А в 2022 году вагон снова был переименован в Lincoln . Это было сделано по двум причинам: 1) в честь 16-го президента страны и 2) в честь человека, который изначально создал железную дорогу Union Pacific в 1862 году. ^[39]
• № 102 Cheyenne : построен в 1950 году как пятикомнатный вагон-салон под названием Baker . Он был перестроен в служебный вагон № 102 в 1965 году и назван Cheyenne в 1989 году. ^[40]
• № 104 North Platte : построен в 1926 году как наблюдательный вагон № 4403 железной дороги Лос-Анджелеса и Солт-Лейк-Сити. Вагон был перестроен в 1942 году как наблюдательный вагон Cafe Observation № 1563. В 1945 году вагон был реконструирован и стал служебным вагоном LA&SL № 123. Вагон был перенумерован в № 102 в 1952 году и в № 104 в 1957 году. № 104 был реконструирован в 1968 году и хранился в 1990 году. Вагон был выведен из хранилища, реконструирован и назван North Platte в 1995 году. ^[41]
• № 106 Shoshone : построен в 1914 году как служебный вагон № 99 для тогдашнего председателя Union Pacific Роберта Ловетта. В июне 1952 года ему был присвоен номер 106, а в 1978 году он был назван Shoshone. В 1985 году он был передан в дар Калифорнийскому государственному железнодорожному музею. В 1992 году Shoshone был возвращен в аренду Union Pacific в обмен на служебный вагон № 103. ^[42]
• № 114 Feather River : построен в 1956 году как пятикомнатный вагон-салон под названием Boise . В 1963 году этот вагон был переделан в служебный вагон № 114. ^[43]
• № 5449 Arden : построен в 1950 году как стандартный вагон, перестроен в 1952 году как бизнес-вагон. ^[44]

Клубный зал

• № 6203 Sun Valley : построен в 1949 году компанией American Car & Foundry как клубный салон № 6203, затем названный Colorado River , часть серии вагонов Rivers, в которых были парикмахерские и услуги парковщика. Вагон был перестроен в 1959 году, а парикмахерская и зоны парковщика были переоборудованы в карточные комнаты. Вагон был назван Sun Valley в 1989 году. ^[45]

Тренер

• № 5483 Texas Eagle : построен в 1953 году как 44-местный вагон № 5483. В 1990 году он был назван Texas Eagle. ^[46]

Концессия

• № 5818 Reed Jackson : построен в 1961 году компанией St. Louis Car Company как Railroad Post Office (RPO) UP5818. Он был переоборудован в вагон для обслуживания путевых инструментов в 1968 году, а затем в вагон-кухонный вагон для обслуживания путевых инструментов в 1981 году. Вагон стал частью Heritage Passenger Fleet в 1992 году и был переоборудован в концессионный вагон Sherman Hill в том же году. В августе 2009 года вагон был переименован в Reed Jackson в честь кондуктора Union Pacific Steam Team, который внезапно скончался 15 августа 2009 года. ^[47]

Спальное место класса люкс

• № 412 Lake Forest : построен в 1965 году как 72-местный вагон для Kansas City Southern Railway и имел номер 270. В 1972 году он был продан Департаменту транспорта Нью-Джерси и перенумерован в № 5341. Вагон служил в пригородных перевозках в районе Нью-Джерси до 1986 года, когда он был продан Chicago & North Western. C&NW переделала вагон в восьмикомнатный спальный вагон, № 412, и назвала его Lake Forest . Union Pacific приобрела Lake Forest в 1995 году в результате слияния C&NW. В 2008 году он был переоборудован в роскошный четырехкомнатный спальный вагон. ^[48]
• № 413 Lake Bluff : построен для Kansas City Southern Railway в 1965 году как вагон № 272. Вагон был продан Департаменту транспорта Нью-Джерси в 1972 году и переименован в № 5342. Chicago and North Western приобрели его в 1986 году, переименовали в № 413 и переименовали в Lake Bluff . Lake Bluff был восьмиместным спальным вагоном, который стал частью пассажирского флота Union Pacific Heritage в результате слияния Union Pacific и C&NW в 1995 году. В 2008 году он был переоборудован в роскошный четырехместный спальный вагон. ^[49]
• № 1602 Green River : построен в 1949 году как 12-комнатный, четырехкомнатный спальный вагон, № 1602 Western Hills . Он был перестроен в 1965 году в 11-комнатный спальный вагон, Sun Isle . В 1991 году вагон был переоборудован в восьмикомнатный спальный вагон класса люкс и переименован в Green River . ^[50]
• № 1603 Вайоминг : построен в 1949 году как 12-комнатный, четырехкомнатный спальный номер под названием Western Lodge . Он был перестроен в 1965 году в 11-комнатный спальный номер № 1603, Sun Lake . В 1974 году он был перестроен в четырехкомнатный люкс-спальный номер и переименован в Wyoming . ^[51]
• № 1605 Powder River : построен в 1949 году как 12-комнатный, четырехкомнатный спальный вагон под названием Western Plains . В 1965 году он был перестроен в 11-комнатный спальный вагон под названием Sun Manor . В 1989 году он был перестроен в четырехкомнатный спальный вагон класса люкс и переименован в Powder River . В 2003 году он получил полную деревянную отделку. ^[52]
• № 1608 Omaha : построен в 1949 году как 12-комнатный, четырехкомнатный спальный вагон под названием Western Star . Он был перестроен в 1965 году в 11-комнатный спальный вагон № 1608 Sun Rest , а затем снова перестроен в 1974 году в восьмикомнатный спальный вагон и переименован в Omaha . ^[53]
• № 1610 Portola : построен в 1949 году как 12-комнатный, 4-комнатный спальный вагон, названный Western Valley . В 1965 году он был перестроен в 11-комнатный спальный вагон, № 1610 Sun Skies . В 1989 году вагон был переделан в 8-комнатный спальный вагон и переименован в Portola. В 2004 году он получил полную деревянную отделку салона. ^[54]
• № 1612 Little Rock : построен в 1949 году как 12-комнатный, четырехкомнатный спальный вагон Western Scene . Он был перестроен в 11-комнатный спальный вагон, № 1612 Sun Villa , в 1965 году. Он был переименован в North Platte в 1990 году, и, наконец, в Little Rock в 1995 году. Вагон был перестроен в четырехкомнатный спальный вагон класса люкс в 2008 году. ^[55]
• № 4003 Pacific Limited : построен в 1955 году как кафетерий-лаунж № 4003, один из четырех вагонов в этой конфигурации для Union Pacific. Как следует из названия, в нем была типичная обеденная стойка в дополнение к обычным сиденьям. Он был снова приобретен Union Pacific в 1993 году и назван Pacific Limited . В 2012 году вагон был переоборудован в четырехкомнатный люкс-спальный вагон. ^[56]

Закусочная

• № 5011 Город Денвер : построен в 1959 году как кафе-буфет и гостиная № 5011. Он был продан Golden Wool Co. в 1972 году. Union Pacific выкупила вагон в 1989 году, когда он был переоборудован в 36-местный вагон-ресторан и назван Город Денвер . ^[57]
• № 4808 Город Лос-Анджелес : был построен в 1949 году как 48-местный ресторан № 4808. Вагон до сих пор сохраняет свою первоначальную конфигурацию и был назван Город Лос-Анджелес в 1991 году. ^[58]
• № 5015 Overland : построено в 1949 году как кафе-буфет и гостиная № 5015. В 1988 году было перестроено в закусочную на 36 мест. В 2005 году интерьер был обновлен с использованием дерева. ^[59]

Тренер по куполу

Challenger в Овертоне, Техас, в 2019 году

• № 7001 Колумбайн : построен в 1955 году как вагон с куполом № 7001. В 1989 году был выкуплен компанией Union Pacific. ^[60]
• № 7015 Challenger : построен в 1958 году как вагон с куполом № 7015, последний построенный вагон с куполом. Он был выкуплен Union Pacific в 1989 году. ^[61]

Купольная закусочная

• № 7011 Missouri River Eagle : построен в 1958 году как вагон с куполом № 7011. В 1993 году он был назван Missouri River Eagle , в честь пассажирского поезда Missouri Pacific Railroad. Вагон был переоборудован в купольный ресторан в середине 1980-х годов компанией Transico, оператором экскурсионных поездов. UP выкупила вагон в начале 1990-х годов. ^[62]
• № 8004 Colorado Eagle : построен в 1955 году как купольная закусочная № 8004. Он был выкуплен Union Pacific в 1993 году и назван Colorado Eagle в честь одноименного обтекаемого поезда, который начал работу на Миссури-Пасифик-Рейлроуд 21 июня 1942 года. ^[63]
• № 8008 City of Portland : один из десяти купольных вагонов, построенных в 1955 году. Union Pacific выкупила вагон в 1990 году и перестроила его для экскурсионного обслуживания. Вагон был назван City of Portland в честь знаменитого пассажирского поезда streamliner. ^[64]

Купольный зал

• № 9004 Harriman : построен в 1955 году как купольный зал № 9004. Он был реконструирован и назван Harriman в 1988 году. Этот вагон получил полную деревянную отделку салона в 2006 году. Вагон назван в честь Эдварда Гарримана , американского железнодорожного руководителя и президента Union Pacific Railroad с 1904 по 1909 год. ^[65]
• № 9005 Walter Dean : построен в 1955 году как купольный зал № 9005. Он был продан Auto-Train Corporation , затем снова приобретен Union Pacific и назван Walter Dean в 1990 году. Вагон назван в честь Уолтера Дина, который начал свою службу в Union Pacific в 1942 году в качестве официанта в вагоне-ресторане на Challenger . ^[66]
• № 9009 Город Сан-Франциско : построен в 1955 году как купольный зал № 9009 и назван в 1993 году. Вагон Astra Dome , это единственный купольный зал в пассажирском флоте Union Pacific Heritage, который все еще сконфигурирован для обслуживания в конце поезда. Вагон все еще имеет окна в задней стене и необходимое внешнее освещение, поэтому его можно использовать как последний вагон поезда. ^[67]

Вагон для экипажа/спальный вагон для экипажа

• № 202 Willie James : построен в 1949 году как 10-комнатный, шестикомнатный спальный вагон под названием Pacific Domain . В 1973 году он был перестроен и назван № 202. Вагон был переименован в Cabarton в 1980 году Джоном К. Кенефиком, тогдашним президентом Union Pacific, в честь Р. Л. Ричмонда, тогдашнего вице-президента по операциям Union Pacific. В январе 2009 года автомобиль был переименован в Willie James в честь давнего шеф-повара по бизнес-автомобилям Вилли Джеймса. ^[68]
• № 314 Columbia River : построен в 1949 году как Western Wonderland , 12-местный (одноместный), 4-комнатный спальный вагон. В 1965 году он был переоборудован в 11-комнатный вагон, № 1611 Sun Slope . Вагон напоминает традиционные пассажирские спальные вагоны, поскольку в некоторых комнатах все еще сохранились верхние полки. В 1989 году он был назван Columbia River . ^[69]

Инспекция

№ 420 Фокс Ривер (2007)

• № 203 Айдахо : построен в 1949 году как 12-комнатный, 4-двуспальный вагон под названием Western Mountain . Он был перестроен в 1965 году как 11-комнатный спальный вагон под названием Sun Lane , и был преобразован в инспекционный вагон Айдахо в 1980 году. ^[70]
• № 420 Fox River : построен в 1954 году как двухкомнатный, двухкупейный, буфетно-салонный спальный вагон для Канадской национальной железной дороги . В 1984 году Milwaukee Rail Car переделала его в театральный инспекционный вагон. ^[71]

Власть

• № 207 : построен в 1949 году как котельный/багажный/спальный вагон, позднее перестроен в парогенераторный вагон № 303 и перенумерован в № 207 в 1987 году.
• № 208 : построен в 1949 году как котельный/багажный/спальный вагон, позднее перестроен в парогенераторный вагон № 304 и перенумерован в № 208 в 1987 году.
• № 2055 : построен в 1962 году как складской/почтовый вагон, позже продан Ringling Bros. и Barnum & Bailey Circus , которые переделали его в моторный вагон. В 2017 году Union Pacific выкупила моторный вагон, поскольку цирк расформировали.
• № 2066 : построен как почтовый вагон-хранилище № 5816. ^[72]

Инструментальная машина

• № 6334 Art Lockman : построен в 1962 году как багажный вагон № 6334. Это был один из последних багажных вагонов, купленных Union Pacific. Вагон был переоборудован в служебный вагон для снегоочистительной службы и перенумерован в № 904304 в 1973 году. Он был назначен в Heritage Passenger Fleet в 1981 году. Вагон был назван Art Lockman в 1992 году и перенумерован в UPP 6334 в 2003 году. ^[73]

Приобретение подвижного состава компанией RRHMA

28 апреля 2022 года компания Union Pacific объявила, что несколько единиц оборудования из ее реестра Heritage Fleet будут переданы в дар Railroading Heritage of Midwest America (RRHMA), некоммерческой организации в Силвисе, штат Иллинойс . ^[74] Полный список пожертвованного оборудования включает три основных элемента: ^[75]

• UP 3985 : паровоз двойного назначения класса 4-6-6-4 «Challenger» , эксплуатировался на экскурсионных линиях с 1981 по 2010 год и был выведен из эксплуатации в январе 2020 года. Поставленный в 1943 году, он использовался в коммерческих целях до тех пор, пока не был выведен из эксплуатации в 1962 году. После вывода из эксплуатации он хранился в депо UP до 1975 года, когда его переместили на стоянку для сотрудников за пределами депо в Шайенне, штат Вайоминг . Он был выставлен на обозрение до 1979 года, пока группа волонтеров не восстановила его в эксплуатацию в 1981 году. ^[76] После реставрации он был самым большим действующим паровозом в мире, пока не уступил этот титул UP 4014. В 2007 году он прошел ремонт для обслуживания и был снова запущен в эксплуатацию в 2008 году, чтобы продолжить свою работу, но дальнейшие механические проблемы заставили его снова поместить на хранение в октябре 2010 года. Впоследствии он был выведен из эксплуатации в январе 2020 года после реставрации 4014. ^{[77] [78] [79]}
• UP 5511 : паровоз 2-10-2 класса TTT-6. Это последний оставшийся представитель своего класса и единственный оставшийся 2-10-2, эксплуатируемый Union Pacific. Он работал на коммерческих перевозках до своего изъятия в 1956 году, но недолго использовался в декабре 1958 года во время съемок документального фильма « Последний из гигантов» . До того, как был передан в дар, локомотив никогда не работал на экскурсионных перевозках и всегда оставался на хранении.
• UP 6936 : дизель-электрический локомотив EMD DDA40X «Centennial», последний в своем классе в эксплуатации. Это были самые большие тепловозы, когда-либо построенные, и были изготовлены специально для UP. ^[80] Построенный в январе 1971 года, он служил в коммерческих перевозках в течение следующего десятилетия и в середине 1980-х годов по всей системе Union Pacific, пока не совершил свою последнюю регулярную грузовую поездку 6 мая 1985 года. Затем он стал частью экскурсионного парка железной дороги, пока не был помещен на хранение в 2016 году. Union Pacific пометила DD40X на внешней стороне кабины, в то время как литература EMD непоследовательно называет эту модель либо DD-40X , либо DDA40X . ^[81]

Помимо трех локомотивов, в число других пожертвованных единиц оборудования входят неотреставрированный локомотив E9B, четыре пассажирских вагона, вагон-ресторан, два служебных вагона, багажный вагон и служебный вагон. ^{[82] [83]}

RRHMA планирует в конечном итоге восстановить паровозы № 3985 и 5511 до рабочего состояния. В рамках сделки Union Pacific имеет возможность вернуть оборудование в любое время после возмещения музею его расходов. ^[84] 13 мая 2022 года RRHMA начала сбор средств , чтобы собрать достаточно денег для восстановления паровозов № 3985 и 5511. ^[85] Первые пять автомобилей были перемещены в Силвис в августе 2022 года, ^[86] а остальное подаренное оборудование было перемещено в новый дом в ноябре 2022 года. ^{[87] [88]} Реставрационные работы на № 3985 начались в январе 2023 года. ^{[89] [90] [91]} По состоянию на сентябрь 2023 года № 3985 и 5511 находятся на реставрации, № 6936 проходит оперативный ремонт, а легковые автомобили ремонтируются и перекрашиваются. ^[92]

• Пожертвованные локомотивы Union Pacific
• 
  Трасса UP 3985 проходит через Олтон, штат Айова , 1 октября 2008 года.
• 
  UP 5511 в Брэди, штат Небраска , буксируется в Силвис, штат Иллинойс , в ноябре 2022 года.
• 
  UP 6936 около Уотсеки, Иллинойс, февраль 2008 года.

Ссылки

1. ""Живая легенда" Северный № 844". www.up.com . Получено 19 июля 2019 г. .
2. "UP 4014 First Main Line Steam Locomotive Outfitted With PTC". Railfan & Railroad . White River Productions . 20 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2021 г. Получено 14 октября 2022 г.
3. Wrinn, Jim (24 августа 2021 г.). «Union Pacific Big Boy basics and often asked questions». Поезда . Получено 25 декабря 2023 г. .
4. «Исторический паровоз, оснащенный передовыми технологиями». www.up.com . Получено 16 октября 2024 г. .
5. Франц, Джастин (23 мая 2024 г.). «'Big Boy' 4014 ходит по главной линии в одиночку с новой системой PTC». Railfan & Railroad Magazine . Получено 16 октября 2024 г.
6. "E-9 Streamliners". www.up.com . Получено 19 июля 2019 г. .
7. "Фотографии UP 949". Архив фотографий железной дороги .
8. "Фотографии UP 963B". Архив фотографий железной дороги .
9. "UP Heritage Fleet, Дизельные локомотивы". utahrails.net . Получено 12 января 2023 г. .
10. "Union Pacific объявляет о выпуске локомотивов серии Heritage". Union Pacific . 30 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2017 г. Получено 7 мая 2019 г.
11. Strack, Don (2006). "All Time UP Diesel Roster, часть 32". Utah Rails.net . Получено 14 июля 2006 г. .
12. "Union Pacific представляет локомотив серии Katy Heritage". Union Pacific Railroad . 20 сентября 2005 г. Получено 11 июля 2006 г.
13. "Denver & Rio Grande Western Colors Again Ride the Rails". Union Pacific Railroad . 19 июня 2006 г. Получено 19 июня 2006 г.
14. "Новый локомотив Union Pacific чествует мужчин и женщин Чикагской и Северо-Западной железной дороги". Union Pacific Railroad . 17 июля 2006 г. Получено 17 июля 2006 г.
15. "Новый локомотив Union Pacific чествует мужчин и женщин Southern Pacific Railroad" (пресс-релиз). Union Pacific Railroad . 21 августа 2006 г. Получено 22 августа 2006 г.
16. "Болельщики приветствуют возвращение Big Boy No. 4014 в национальную железнодорожную сеть". Связи с общественностью . Union Pacific. 27 января 2014 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2017 г. Получено 8 мая 2019 г.
17. "№ 1111 – Employee Pride Locomotive". www.up.com . Получено 19 июля 2019 г. .
18. "№ 1111 – Employee Pride Locomotive". www.up.com . Получено 23 августа 2019 г. .
19. "№ 1943 – Локомотив Spirit в честь Вооружённых сил США". www.up.com . Получено 19 июля 2019 г. .
20. "№ 1943 – Локомотив Spirit в честь Вооружённых сил США". www.up.com . Получено 23 августа 2019 г. .
21. «Поддержка разнообразия». www.up.com . Получено 24 апреля 2021 г. .
22. "Локомотивы зимних Олимпийских игр 2002 года в Солт-Лейк-Сити". www.up.com . Получено 19 июля 2019 г. .
23. "№ 7400 – Union Pacific Pink Ribbon Locomotive". www.up.com . Получено 19 июля 2019 г. .
24. "Union Pacific Railroad представляет свой локомотив Pink Ribbon". www.uprr.com . Получено 22 июля 2019 г. .
25. "Локомотивы эстафеты Олимпийского огня 1996 года в Атланте". www.up.com . Получено 19 июля 2019 г. .
26. "№ 3300 – United Spirit Locomotive продвигает United Way". www.up.com . Получено 19 июля 2019 г. .
27. "№ 3593 – Desert Victory Locomotive". www.up.com . Получено 19 июля 2019 г. .
28. Wrinn, Jim (8 ноября 2019 г.). «Union Pacific дарит SD70ACe No. 4141 Президентской библиотеке Джорджа Буша-старшего; Big Boy 4014 присоединяется к празднованию». TrainsMag.com . Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. . Получено 8 ноября 2019 г. .
29. "№ 4141 – Памятный локомотив президента Джорджа Буша-старшего". www.up.com . Получено 19 июля 2019 г. .
30. Лосано, Хуан А. (18 октября 2005 г.). «Union Pacific представляет локомотив, названный в честь Буша 41». Plainview Daily Herald . Получено 22 июля 2019 г.
31. "Union Pacific Railroad чествует президента Буша 41 с помощью индивидуально раскрашенного локомотива". Union Pacific . Получено 22 июля 2019 г. .
32. "Историческое оборудование все еще используется". www.up.com . Получено 19 июля 2019 г. .
33. "Data:Council Bluffs" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
34. "Данные: Документы" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
35. «Данные: Опыт Union Pacific». www.up.com . Получено 19 июля 2019 г. .
36. "Данные: реестр номеров UPP, индекс парка наследия UP, бизнес-автомобили Union Pacific и парк наследия". utahrails.net . Получено 1 августа 2023 г. .
37. «Данные: Кеннефик» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 г.
38. "Данные: Сент-Луиз" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
39. "Данные: реестр номеров UPP, индекс флота Union Pacific, служебные автомобили Union Pacific и исторический флот". utahrails.net . Получено 1 августа 2023 г. .
40. "Данные: Шайенн" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
41. "Данные: Норт-Платт" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
42. "Данные: Шошоны" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
43. "Данные: Feather River" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
44. "Данные: Арден" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
45. "Данные: Sun Valley" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
46. "Данные: Texas Eagle" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
47. "Данные: Reed Jackson Historical" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
48. "Данные: Лейк-Форест" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
49. "Данные: Лейк-Блафф" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
50. "Данные: Green River" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
51. "Data: Wyoming Historical" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
52. "Data: Powder River Historical" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
53. "Данные: Омаха" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
54. "Данные: Портола" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
55. "Данные: Литл-Рок" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
56. "Data: Pacific Limited" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
57. "Данные: Денвер" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
58. "Данные: Город Лос-Анджелес" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
59. "Данные: Overland" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
60. "Данные: Колумбайн" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
61. "Данные: Challenger" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
62. "Данные: Missouri River Eagle" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
63. "Данные: Colorado Eagle" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
64. "Данные: Город Портленд" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
65. "Данные: Харриман" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
66. "Данные: Walter Dean Historical" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
67. "Данные: Город Сан-Франциско" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
68. "Data: Willie James Historical" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
69. "Данные: Река Колумбия" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
70. "Данные: Айдахо" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
71. "Данные: Fox River" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
72. "Данные: PCH" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
73. "Данные: Локман" (PDF) . www.up.com . Получено 4 января 2020 г. .
74. Глищински, Стив (28 апреля 2022 г.). «Железнодорожное наследие Среднего Запада Америки, Union Pacific соглашаются на пожертвование Challenger, других локомотивов, вагонов». Поезда . Kalmbach Publishing. Архивировано из оригинала 28 апреля 2022 г. Получено 28 апреля 2022 г.
75. «Union Pacific жертвует паровозы и пассажирские вагоны для реставрации».
76. "Challenger No. 3985". www.up.com . Получено 19 июля 2019 г. .
77. Киф, Кевин. «Челленджер во время прилива». Классические поезда .
78. "Union Pacific No. 3985's next stop" . Получено 5 апреля 2020 г. .
79. Union Pacific навсегда снимает с производства Challenger 4-6-6-4 Steam Railway выпуск 503 март 2020 г. стр. 21
80. "Centennial DD40X". www.up.com . Получено 19 июля 2019 г. .
81. «Дизель-электровозы».
82. "Union Pacific Heritage Donation Special". www.up.com . Получено 8 ноября 2022 г. .
83. "UP Heritage Fleet, Локомотивы". utahrails.net . Получено 10 ноября 2022 г. .
84. «Завершение сделки UP с RRHMA заняло больше года».
85. Франц, Джастин (13 мая 2022 г.). «Железнодорожное наследие Среднего Запада Америки запускает сбор средств на реставрацию». Railfan & Railroad . White River Productions . Получено 16 мая 2022 г. .
86. «Айова Межштатные переезды передали легковые автомобили Union Pacific в дар магазину Silvis Shop».
87. "3 самых больших и редких локомотива прибывают в Силвис". wqad.com . 19 ноября 2022 г. . Получено 20 ноября 2022 г. .
88. «Пожертвование подогревает волнение в Силвисе». WHBF - OurQuadCities.com . 20 ноября 2022 г. Получено 22 ноября 2022 г.
89. "Работа начинается над Union Pacific Challenger No. 3985". Поезда . Получено 7 января 2023 г. .
90. "UP Challenger No. 3985 фотогалерея". Поезда . Получено 30 января 2023 г. .
91. "Обновление Silvis: пассажирские вагоны UP ремонтируются". Поезда . Получено 11 апреля 2023 г. .
92. "RRHMA восстанавливает работу дизелей". Поезда . 8 сентября 2023 г. . Получено 8 сентября 2023 г. .

Внешние ссылки

• Домашняя страница Heritage Fleet