stringtranslate.com

ВВС Швеции

Шведские ВВС ( швед . Svenska Flygvapnet или просто Flygvapnet ) — подразделение ВВС Швеции .

История

Ночной истребитель DH.98 Mosquito NF.19 ВВС Швеции в 1949 году.

Шведские военно-воздушные силы были созданы 1 июля 1926 года путем объединения авиационных подразделений армии и флота. Из-за обострения международной напряженности в 1930-х годах военно-воздушные силы были реорганизованы и расширены с четырех до семи эскадрилий.

Вторая мировая война

Когда в 1939 году началась Вторая мировая война , началось дальнейшее расширение, и это существенное расширение не было завершено до конца войны. Хотя Швеция так и не вступила в войну, считалось, что крупные военно-воздушные силы необходимы для отражения угрозы вторжения и сопротивления давлению со стороны великих держав посредством военных угроз . К 1945 году шведские военно-воздушные силы имели более 800 боеспособных самолетов, включая 15 истребительных дивизий.

Главной проблемой шведских ВВС во время Второй мировой войны была нехватка топлива. Швеция была окружена странами, находящимися в состоянии войны, и не могла полагаться на импортную нефть . Вместо этого для производства необходимого бензина нагревали отечественный сланец. [3]

Согласно статистике, которая не была обнародована в годы войны, но была опубликована впоследствии, в авиакатастрофах в 1939-1945 годах погибло около 250 членов экипажей. [4]

Расширение во время холодной войны

Истребитель ВВС Швеции P-51D в экспозиции Музея ВВС Швеции

Шведские ВВС подверглись быстрой модернизации с 1945 года. Политически неприемлемым было оснащать их второсортными типами самолетов. Вместо этого штаб ВВС закупил лучшее, что смог найти за границей, например, P-51 D Mustang, ночные истребители De Havilland Mosquito NF.19 и de Havilland Vampires , и поддержал разработку отечественных моделей с высокими характеристиками. Реактивный истребитель Saab 29 Tunnan был представлен около 1950 года.

В конце 1950-х годов ВВС Швеции ввели систему авиабаз Bas 60 , которая вращалась вокруг силового рассредоточения воздушных эскадрилий по многим военным авиабазам в случае войны, чтобы усложнить противнику уничтожение ВВС на земле. В качестве резервных взлетно-посадочных полос также были введены дорожные взлетно-посадочные полосы . Bas 60 была далее развита в Bas 90 в 1970-х и 1980-х годах. [5] [6] [7] [8]

Во время Холодной войны большие суммы денег (включая средства, предназначенные для шведской программы ядерного оружия ) были потрачены на шведские ВВС и внутреннее производство самолетов. В 1957 году Швеция имела четвертые по мощи военно-воздушные силы в мире, [9] с примерно 1000 современных самолетов на передовой. [10] В 1950-х годах она представила такие истребители, как Saab J 29 Tunnan , Saab A 32 Lansen и Saab J 35 Draken . [ требуется ссылка ]

В июне 1952 года ВВС Швеции потеряли два самолета в ходе операций Холодной войны, в ходе того, что стало известно как дело «Каталины» . Разведывательный самолет Douglas DC-3 был перехвачен советскими МиГ-15 над Балтикой и сбит, в результате чего погибли три члена экипажа и пять гражданских техников. Затем также был сбит спасательный гидросамолет PBY Catalina , экипаж из пяти человек был спасен из моря грузовым судном. [ необходима цитата ]

В роли противовоздушной обороны ВВС Швеции также использовали ракеты класса «земля-воздух» . Воздушный корпус Svea (F 8) эксплуатировал реактивные самолеты de Havilland J-28B Vampire в 1949 году, которые в 1953 году были заменены истребителями Saab J-29 Tunnan, а в 1957 году — истребителями J-34 Hunter. С 1961 года F 8 переквалифицировался в роль противоракетной обороны, став техническим учебным центром ВВС по использованию новых систем RB-68 Bloodhound в 2 эскадрильях до 1974 года.

Эти шведские подразделения также имели на вооружении ракетную систему RB-68 (по 1 эскадрилье каждая):

Число погибших во время холодной войны

В эпоху Холодной войны более 600 шведских летчиков-истребителей погибли в катастрофах во время учений и тренировок в мирное время в период с 1945 по 1991 год. [11] В эпоху 1950–60-х годов учебная программа летной подготовки была неполноценной, а режимы обучения были слишком рискованными, а некоторые типы самолетов имели конструктивные недостатки. В 1950-х годах ежегодно погибало около 21 летчика. [12]

В 1960-х годах среднее число погибших составляло 13 человек в год, что означало, что в Швеции уровень смертности на 100 000 летных часов был в шесть раз выше, чем в США. В 1960-х годах безопасность полетов стала приобретать значение, не из-за количества погибших, а из-за того, что самолеты становились все более дорогими. [12] В октябре 1960 года истребитель Lansen врезался в фермерский дом и убил 7 человек. [4] В 1970-х годах число погибших сократилось до 6–7 человек в год. В последующие годы оно продолжало снижаться, и с 1996 года не было зафиксировано ни одного смертельного случая. [12]

Военная служба

Шведские военно-воздушные силы принимали участие в трех войнах: в финно-советской зимней войне 1939–1940 годов, в которой принимали участие добровольцы, в Конголезском кризисе 1961–1964 годов и в гражданской войне в Ливии 2011 года .

Финляндия 1940

Когда в ноябре 1939 года Советский Союз напал на Финляндию, Швеция пришла на помощь своему соседу, но в итоге решила не вступать в войну.

Шведская добровольческая пехотная бригада и добровольческая авиационная эскадрилья воевали на севере Финляндии с января по март 1940 года. Эскадрилья получила обозначение F 19 и состояла из 12 истребителей Gloster Gladiator и четырех пикирующих бомбардировщиков Hawker Hart .

Конго 1961–1964

Saab 37 Вигген (1972–2005)

Шведские ВВС принимали участие в боевых действиях в рамках миротворческой миссии ООН ONUC во время кризиса в Конго в 1961-1964 годах. Они создали отдельное воздушное крыло F 22, оснащенное дюжиной Saab 29 Tunnans , которые хорошо себя зарекомендовали в суровых условиях Центральной Африки. У сепаратистских противников было лишь небольшое количество самолетов с плохими боевыми возможностями, например, учебные самолеты Fouga Magister .

1990-е годы – реструктуризация

С окончанием Холодной войны шведские вооруженные силы подверглись масштабной реструктуризации. В это время несколько авиабаз были признаны ненужными и закрыты, а истребители, такие как Saab 37 Viggen , преждевременно выведены из эксплуатации. В 1994 году в составе ВВС было более 400 истребителей, к 2005 году их число сократилось до менее 150.

Ливия 2011

29 марта 2011 года премьер-министр Швеции объявил, что восемь Saab JAS 39 Gripens будут поддерживать бесполетную зону, установленную ООН, над Ливией. [13] Это заявление было сделано в ответ на запрос НАТО о помощи. Шведские истребители были ограничены поддержкой бесполетной зоны и не имели права участвовать в боевых вылетах по наземным целям. Развертывание было одобрено шведским риксдагом 1 апреля 2011 года, и первые самолеты вылетели в Ливию 2 апреля. Истребители сопровождал C-130 Hercules для дозаправки в воздухе. [14]

Оборудование

Самолеты

Выступление Грипена на РИАТ 2009
A109E на взлете
Saab 340 AEW&C в полете на авиашоу Вооруженных сил Швеции 2010 года.

Примечание: три самолета C-17 Globemaster III доступны через тяжелое авиакрыло, базирующееся в Венгрии [24]

Оружие

Организация

Шведские ВВС расположены в Швеции.
Крыло Скараборг
Крыло Блекинге
Крыло Норрботтен
Авиабаза Мальмен
Крыло Уппланд
Авиабаза Видсел
класс=notpageimage|
Базы ВВС Швеции в 2024 году:
JAS 39C/D Грипен ВертолетыДругие базы

Крылья истребителей

Существует четыре истребительных крыла:

Вертолетные эскадрильи

Авиационные части, которые ранее находились в подчинении шведской армии (« Arméflyget ») и шведского флота (« Marinflyget »), были объединены с вертолетными частями ВВС, чтобы сформировать единое вертолетное крыло ( Hkpflj ) для всех вооруженных сил. Крыло было передано в подчинение ВВС и состоит из:

Другие эскадрильи

Воздушно-транспортные подразделения выполняют операции по воздушным перевозкам и используются как в национальных, так и в международных миссиях. Подразделение также организует шведскую часть тяжелого воздушного транспорта в Венгрии . Подразделения разведки связи проводят электронную боевую разведку и сбор разведданных.

Будущее шведских ВВС

Gripen на выставке RIAT 2014

Шведские ВВС адаптируются к новым будущим задачам. Сегодня в строю остается около 80 истребителей Gripen C/D. Были сделаны некоторые заказы, и в ближайшие годы в состав ВВС войдут 60 новых единиц Jas 39 Gripen E. Saab также присоединился к преимущественно французскому проекту беспилотного будущего самолета-невидимки Dassault nEUROn .

В 2008 и 2010 годах шведские вооруженные силы хотели отправить в отставку еще больше истребителей и закрыть авиабазы, чтобы перевести деньги в другие подразделения. Однако из-за негативной реакции общественности и давления со стороны шведского правительства по состоянию на 2011 год никаких сокращений не произошло. [27] [28] [29] [30]

В 2013 году Корпус морской пехоты США ввел шведские вертолетные подразделения в профиль миссии передового управления воздушным движением для улучшения координации действий «воздух-земля». [31] В том же году было заказано 60 дополнительных модифицированных самолетов Gripen класса E, а первый самолет поступил на вооружение ВВС в 2018 году. [32]

На RIAT 2022 командующий ВВС Швеции заявил, что в будущем (2030 год) военно-воздушные силы будут состоять из 60 Jas 39C/D и 60 Jas 39E в общей сложности в 7 истребительных эскадрилий.

В ноябре 2022 года был опубликован Стратегический план обороны, в котором было объявлено, что все вертолеты NH90 будут выведены из эксплуатации и заменены, будут заказаны дополнительные вертолеты Sikorsky Black Hawk для тактической транспортной роли, а также будет выбран новый вертолет среднего размера для роли противолодочной обороны/антивоздушной обороны. [33]

Saab JAS 39 Gripen E

Сегодня основным истребителем ВВС Швеции является Saab JAS 39 Gripen в версиях C/D. К 2018 году в строю находилось 95 истребителей, из которых около 30 были обновлены с версии A. [34]

Сильно модернизированная версия E заменит текущий парк Gripen Cs. Новый самолет включает в себя новый радар с активной электронно-сканирующей решеткой (AESA) и оснащен двигателем General Electric F414 G. Он несет больше топлива и вооружения. Модернизация также включает новые системы вооружения, такие как ракетная система Meteor . [35] В 2013 году Saab подписала соглашение со Шведским управлением по оборонным материалам на 60 новых Gripen в версии E. Первый самолет должен присоединиться к ВВС Швеции к 2018 году. [36] Ожидается, что JAS 39C останется на вооружении до 2030 года. [37]

Шведский самолет C-130 Hercules на выставке RIAT 2017 в Англии.

Военно-транспортный самолет

Шведские C-130 Hercules (TP 84) были куплены у Соединенных Штатов в 1960-х годах и несколько раз обновлялись. Шведскому Управлению по оборонным материалам было поручено обновить самолеты, чтобы они могли оставаться в эксплуатации до 2030 года. Также есть планы купить новые самолеты к 2024 году для замены текущего парка. [38] В рамках сотрудничества по тяжелому авиакрылу Швеция также эксплуатирует три Boeing C-17 , которые находятся на авиабазе Папа в Венгрии .

Учебный самолет

Швеция использовала Saab 105 в качестве основного реактивного учебно-тренировочного самолета до вывода из эксплуатации в июне 2024 года. Около 40 самолетов находились в эксплуатации. Разработанный в 1960-х годах, самолет начинает показывать свой возраст и постепенно выводится из эксплуатации. Шведские ВВС выбрали Grob G 120TP в качестве своего нового базового учебно-тренировочного самолета, получившего обозначение SK 40. Было заказано и поставлено 10 самолетов, но из-за проблем с рабочей средой, вызванных высокой рабочей нагрузкой, внедрение новых самолетов было временно приостановлено. [39]

Швеция закупит платформу дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW&C) Saab GlobalEye для замены двух своих S100D/ASC890. Вооруженные силы Швеции подали правительству официальный запрос на покупку платформы Saab GlobalEye 1 октября 2021 года. 24 октября 2021 года шведское правительство одобрило покупку для замены старого S100D/ASC890.

30 июня 2022 года SAAB и Шведское управление по материально-техническому обеспечению обороны (FMV) подписали контракт на приобретение 2 самолетов GlobalEye , которые в шведской службе будут обозначены как S 106. Сделка оценивается в 7,3 млрд шведских крон (710 млн долларов США), а поставки запланированы на 2027 год. Контракт также включает возможность закупки до 2 дополнительных самолетов GlobalEye.

Ранги

Офицерские звания

Знаки различия офицерских званий .

Другие звания

Знаки различия званий унтер-офицеров и рядового состава .

Смотрите также

Люди

Ссылки

  1. ^ IISS (2022). Военный баланс 2022. Routledge. стр. 151. ISBN 978-1-032-27900-8.
  2. ^ Джилленхол, Ларс. «Я летел над Лапландией». Svenskt Militärhistoriskt Bibliotek (на шведском языке). Архивировано из оригинала 14 июля 2013 года . Проверено 11 декабря 2012 г.
  3. ^ Прин, Чарльз (1976). «Обзор исследований сланцевой нефти за последние три десятилетия». В Йен, ТФ; Чилингарян, Джордж В. (ред.). Сланец . Амстердам: Elsevier. стр. 236. ISBN 0444414088.
  4. ^ ab "Svenska Flygvapnets dödliga facit" . Militarhistoria.se (на шведском языке). 17 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 г. Проверено 15 декабря 2018 г.
  5. ^ Рюстедт, Йорген (1 октября 2005 г.). «Флюгбассистема 60» (PDF) . Försvarets Historiska Telesamlingar (на шведском языке). Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г.
  6. ↑ Рюстедт, Йорген (25 апреля 2009 г.). «Флюгбассистема 90» (PDF) . Försvarets Historiska Telesamlingar (на шведском языке). Архивировано (PDF) из оригинала 31 октября 2017 г.
  7. ^ Торнелл, Бернт (5 февраля 2007 г.). "Svenska militära Flygbaser" (PDF) . Försvarsmakten (на шведском языке). Архивировано (PDF) из оригинала 3 июня 2017 года.
  8. ↑ Андерссон, Леннарт (23 ноября 2006 г.). «Свенская резервная база» (PDF) . Försvarsmakten (на шведском языке). Архивировано (PDF) из оригинала 4 июня 2017 года.
  9. ^ "Рост Военно-воздушных сил". Flygvapenmuseum . 1 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2012 г. Получено 29 марта 2011 г.
  10. ^ "Flygvapnet 80 лет" . Statens försvarshistoriska museer (на шведском языке). Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года.
  11. ^ "Pilotdöden – vårt okända nationalella травма" . Vetenskapsradion Historia (на шведском языке). 14 марта 2013. Sveriges Radio . Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Проверено 15 декабря 2018 г.
  12. ^ abc "Nu utreds Massdöden Inom Flygvapnet" . Экспрессен (на шведском языке). 29 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 г. Проверено 15 декабря 2018 г.
  13. ^ "Швеция планирует присоединиться к бесполетной зоне Ливии с истребителями, но без наземных атак". Google News . Associated Press. 29 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2011 г. Получено 30 марта 2011 г.
  14. ^ "Шведские самолеты Gripen направляются в Ливию". The Local . 2 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2011 г. Получено 2 апреля 2011 г.
  15. ^ abcdefghijk Хойл, Крейг (2023). "Военно-воздушные силы мира 2024". Flightglobal Insight . Получено 12 декабря 2023 г. .
  16. ^ Post, Киев (29.05.2024). "Швеция отправляет два самолета разведки неба и моря Saab 340 AEWCS украинским ВВС". Kyiv Post . Получено 29.05.2024 .
  17. ^ Rogoway, Thomas Newdick, Tyler (2024-05-29). «Поставка Украиной шведских самолетов дальнего радиолокационного обнаружения — это большое дело». The War Zone . Получено 2024-05-29 .{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  18. ^ "Saab подписывает контракт со шведской FMV на третий GlobalEye". Начало . Получено 2024-06-28 .
  19. ^ Regeringskansliet, Regeringen och (2024-05-29). «Пакет военной поддержки 16 для Украины – новые возможности по укреплению противовоздушной обороны Украины и поддержка для удовлетворения ее приоритетных потребностей». Regeringskansliet . Получено 2024-06-28 .
  20. ^ "TP 100" (на шведском) . Получено 16 марта 2020 г.
  21. ^ https://www.fmv.se/aktuellt--press/aktuella-handelser/bestallning-av-tolv-helikoptrar/ [ пустой URL ]
  22. ^ "Техника и техника: БПЛА 3 Орнен" . Försvarets matielverk (на шведском языке). Архивировано из оригинала 12 ноября 2011 года.
  23. ^ "Materiel och teknik Flyg: SUAV systemet Falken" [Полёты товаров и технологий]. Försvarets matielverk (на шведском языке). Архивировано из оригинала 5 июля 2011 года.
  24. ^ "Heavy Airlift Wing". Strategic Airlift Capability Program . Получено 17 апреля 2020 г.
  25. ^ "Förband och förmågor: Julgran markar slutet for en epok" . Försvarsmakten (на шведском языке). Архивировано из оригинала 18 апреля 2013 года.
  26. ^ Олофссон, Кристоффер. «Нагорье летающего флота — тилбака». Фёрсварсмактен .
  27. ^ "Крафтинг Минск в анталетном плане" . Sveriges Television (на шведском языке). 11 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2009 г.
  28. ^ "Инген летный флот" . Sveriges Television (на шведском языке). 15 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2009 г.
  29. ^ "Inga nedläggningar av förband" . Dagens Nyheter (на шведском языке). 13 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2009 г. Проверено 20 мая 2015 г.
  30. ^ "Försvaret föreslår nya nedläggningar" [Защита предлагает новые закрытия]. Smålandsposten (на шведском языке). 6 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2011 г. Проверено 29 марта 2011 г.
  31. ↑ Ваявананда, Татум (28 августа 2013 г.). "MAWTS-1 Marines introduces FAC(A) to Swedish Air Force". Корпус морской пехоты Силы Европы . Архивировано из оригинала 30 августа 2013 г.
  32. ^ "Klartecken ätt köpa nya JAS plan" [Разрешение на покупку новых истребителей, штурмовиков и самолетов-разведчиков]. Риксдаг и департамент (на шведском языке). 17 января 2013 года. Архивировано из оригинала 3 мая 2014 года . Проверено 8 октября 2014 г.
  33. ^ Перри, Доминик (01.11.2022). «Швеция собирается сократить флот NH90 в соответствии с пересмотренным планом оборонного оборудования». Flightglobal . Получено 17.12.2023 .
  34. ↑ Гуммессон, Йонас (29 апреля 2015 г.). «Vart tredje JAS-plan taget urdrift» [Каждые три самолета JAS в эксплуатации]. Svenska Dagbladet (на шведском языке). Архивировано из оригинала 17 августа 2016 года . Проверено 5 августа 2016 г.
  35. ^ "Gripen E Multirole Fighter Aircraft". Air Force Technology . Архивировано из оригинала 26 июля 2016 года . Получено 5 августа 2016 года .
  36. ^ "Saab подписывает соглашение о следующем поколении истребителей Gripen E и получает заказ на разработку". Saab Group . 15 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2016 г. Получено 5 августа 2016 г.
  37. ^ "Бюджет Försvarsmaktens на 2022 год" (PDF) . Шведские вооруженные силы . 2022.
  38. ↑ Аугустссон, Томас (20 июля 2016 г.). «Flyg jättarna som kan lyfta svenska Försvaret» [Полёты гигантов, способные поднять шведскую оборону]. Svenska Dagbladet (на шведском языке). Архивировано из оригинала 3 августа 2016 года . Проверено 6 августа 2016 г.
  39. ^ Сундгрен, Линда (14 апреля 2023 г.). «Актуальные проблемы с недвижимостью в Flygskolan — информация о SK 40 страницах». Офицерстиднинген (на шведском языке) . Проверено 15 мая 2023 г.
  40. ^ ab "Försvarsmaktens Gradbeteckningar" (PDF) . Försvarsmakten (на шведском языке). Шведские вооруженные силы. 2 января 2014 года . Проверено 13 марта 2024 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Военно-воздушные силы Швеции.