Добровольческая планерная эскадрилья ( VGS ) — это авиационная эскадрилья Королевских военно-воздушных сил (RAF), которая обеспечивает летную подготовку на планерах для курсантов Королевских военно-воздушных сил . Все действующие добровольческие планерные эскадрильи используют единственный тип самолета — Grob G103A Twin II Acro , обычный тандемный планер с лебедочным запуском, известный под своим британским военным обозначением Viking T1.
С 2014 года эскадрильи действуют под руководством Летной школы № 2 , которая была недавно реформирована для этой цели в RAF Syerston в Ноттингемшире, в составе Группы № 22 (учебной) воздушного командования . [1] Одиннадцать действующих в настоящее время эскадрилий, наряду с Центральной школой планеризма Королевских ВВС , ежегодно стандартизируются Центральной летной школой Королевских ВВС . В рамках организации кадетов авиации до 2010 года штаб-квартира кадетов авиации, базирующаяся в RAF Cranwell , сохраняет административную поддержку.
Каждый VGS полностью состоит из добровольцев. Их возглавляет командующий офицер , а также несколько руководителей, которые назначаются Комиссией кадетских войск в Королевских военно-воздушных силах (RAFAC). [2] [3] Инструкторы представляют собой смесь из регулярного состава Королевских военно-воздушных сил / Королевского флота / Британской армии , резервистов, персонала RAFAC, отставных пилотов Королевских военно-воздушных сил , гражданских инструкторов по планеризму и курсантов летного состава.
Планеризм был впервые представлен в кадетском корпусе ПВО в 1939 году , но формально стал частью официальной подготовки в учебном корпусе ВВС в 1942 году . С 1946 года восемьдесят семь школ планеризма (GS) перешли в подчинение Резервного командования.
Первоначально планерные школы были созданы при Резервном командовании ВВС , позже переименованном в Главное командование ВВС . В 1955 году Командование летной подготовки ВВС взяло на себя ответственность и объединило их в двадцать семь планерных школ при Воздушных кадетах штаба. В то же время все планерные школы были перенумерованы трехзначными номерами, первые две цифры которых обозначали родительскую Главную командную группу (№№ 61, 62, 63, 64, 66 или 67). [4] В 1968 году было создано Командование подготовки ВВС , включившее в себя Командование летной подготовки. В 1977 году Учебное командование было поглощено Командованием поддержки ВВС , а затем переведено в Командование персонала и обучения после его создания в 1994 году, прежде чем в марте 2007 года было включено в Воздушное командование , где планерные школы контролируются и по сей день.
Под командованием авиации цепочка командования этими подразделениями осуществляется через группу № 22 (учебную) . От имени офицера авиации, командующего группой № 22 (учебной), добровольческие планерные эскадрильи и Центральная планерная школа находятся в ведении офицера, командующего летной школой № 2 .
Сформированная в 1946 году , Home Command Gliding Instructors School (HCGIS) была основана в 1949 году в RAF Detling для подготовки квалифицированных инструкторов по планерному спорту (QGI) для школ планерного спорта. С упразднением Home Command, HCGIS был разделен на два центра планерного спорта для размещения школ планерного спорта на севере и юге Соединенного Королевства. Дальнейшая реорганизация объединила центры планерного спорта в Центральную школу планерного спорта (CGS) в 1972 году в RAF Spitalgate , где она была переименована в Центральную школу планерного спорта кадетов авиации (ACCGS) в 1974 году. В 2009 году, после официального утверждения значка подразделения CGS, Центральная школа планерного спорта кадетов авиации была переименована в Центральную школу планерного спорта Королевских ВВС, а в 2010 году реструктурирована в Начальную летную школу № 1 (1EFT).
Командиром CGS является командир эскадрильи Королевских ВВС , который также является командиром эскадрильи RAF Syerston . Главный инструктор также является командиром эскадрильи RAF. Экзаменаторами CGS являются офицеры резерва Королевских ВВС (RAFR) и командиры эскадрильи RAFR, однако все будущие назначения будут проводиться комиссиями резерва добровольцев Королевских ВВС (учебное отделение) RAFVR(T).
Королевские военно-воздушные силы решили переоснастить свой стареющий планерный флот первыми из современных планеров из армированного стекловолокном пластика (GRP) и в 1983 году приобрели первую партию из десяти Schleicher ASK 21 , получивших британское военное наименование Vanguard TX1 . Первые образцы были доставлены в Центральную школу планеристов кадетов ВВС (ACCGS) в RAF Syerston как раз к началу новых курсов инструкторов. Первым VGS, оснащенным ими, был 618 VGS, базирующийся в RAF West Malling . Инструкторы из этого подразделения были переведены на новую программу обучения и начали летать на этом типе в июле и августе того же года. Первые Vanguard TX1 были доставлены в West Malling в июле 1983 года, а обучение курсантов началось в августе того же года.
После поставки первых десяти самолетов Александр Шлейхер не захотел открывать производственную линию для Министерства обороны (МО), поскольку они не хотели оттеснять свой гражданский рынок. Был объявлен тендер, [ когда? ] и Grob Aerospace получила контракт на поставку ста планеров Grob G103A Twin II Acro . [ когда? ] Королевские ВВС назвали военный вариант Viking T1 в службе Air Cadet. [5] Один экземпляр был доставлен в Slingsby Aviation в Великобритании для испытаний на усталость.
Моторный планер Slingsby Falke , известный в Королевских ВВС как Venture T1 , испытывался в Центральной школе планеристов кадетов ВВС (ACCGS) в Королевских ВВС Шпиталгейт с 1971 по 1973 год. Десять школ планеристов (GS) впервые получили вариант T1 в 1977 году, но были быстро модернизированы до TX2. Развитие многих участков и закрытие многих аэродромов Королевских ВВС оказало давление на многие обычные VGS. Дальнейшие GS были распределены с TX2. В 1991 году Venture TX2 был заменен на мотопланер Grob G-109B , в Королевских ВВС он назывался Vigilant T1 . Первоначально обозначенный как Vigilant TX1, планер был исключен из-за изменения его роли.
В 2000 году руководитель штаба (COS ) Air Cadet Organisation (ACO ) капитан группы Майк Кросс объявил о продаже флотов Valiant TX1 и Kestrel TX1. Это положило конец многолетним успешным выступлениям Королевских ВВС на национальных соревнованиях по планеризму и установлению мировых рекордов.
Первоначально созданные как планерные школы ( GS ), в 1978 году они были переименованы в добровольческие планерные школы ( VGS ). В 2005 году по решению Совета Королевских ВВС они были снова переименованы в добровольческие планерные эскадрильи , сохранив при этом аббревиатуру VGS.
После реструктуризации в 2005 году, в 2010 году была инициирована дальнейшая реорганизация Командующим офицером авиации (AOC) 22 Group RAF . 1 апреля 2010 года командование и управление, вместе с ответственностью за надзор и регулирование Центральной планерной школы и тогдашних двадцати семи добровольческих планерных эскадрилий, были переведены из Воздушной кадетской организации (ACO) в Директорат летной подготовки (DFT) при № 1 Elementary Flying School RAF (№ 1 EFTS). Дальнейшая реструктуризация в декабре 2011 года привела к тому, что № 1 EFTS была поглощена № 3 Flying Training School (3FTS), вместе с планерным отделением школы, созданным из № 1 EFTS.
С введением Grob Prefect T1 (название RAF для Grob G 120TP , модернизации Tutor T1, в частности, со стеклянной кабиной и убирающимся шасси) в начальную летную подготовку ВВС Великобритании, флот RAF Grob Tutor T1 ( Grob G 115 ) столкнулся с сокращением по сравнению с мотопланером Vigilant T1 из-за конкурирующих ролей в полетах с двигателем для курсантов ВВС. 22 Group решила, что Vigilant T1 необходимо снять, чтобы защитить испытательные полеты в воздухе (AEF), которые выполняются добровольцами-офицерами ВВС в отставке, несмотря на более эффективную роль и потенциал мотопланера Vigilant T1, позволяющего курсантам летать самостоятельно. В апреле 2014 года все планерные полеты Air Cadet Organisation были внезапно остановлены под эгидой «проблем летной годности». Было обнаружено, что записи по техническому обслуживанию, которые велись подрядчиком Serco, находятся в беспорядке. [6] Полеты возобновились в ограниченном объеме в 2016 году. [7]
В марте 2016 года было объявлено о крупной реструктуризации планерного и летного состава Air Cadet, [8] что привело к расформированию четырнадцати эскадрилий планеров-волонтеров, значительному сокращению мотопланеров Vigilant, региональному фокусу оставшихся эскадрилий Viking и увеличению количества полетов Tutor Air Experience Flight (AEF). Поскольку Vigilant должен был быть выведен из эксплуатации в 2019 году, его вывод из эксплуатации был перенесен на май 2018 года. [7] Должны были быть сформированы две новые эскадрильи AEF. [ необходима цитата ]
Обзор Defense Estate , опубликованный в ноябре 2016 года, подтвердил расформирования, объявленные в марте, и дал предполагаемые даты ликвидации нескольких объектов. [9]
Несмотря на то, что флот моторных планеров Vigilant T1 был объявлен непригодным к полетам и нерентабельным для возвращения в воздух, все шестьдесят три приземленных Vigilant T1 были проданы благотворительной организации Aerobility из Хэмпшира, которая работает с людьми с ограниченными возможностями и травмированными бывшими военными. Некоторые из них будут модифицированы и отремонтированы для использования благотворительной организацией, в то время как большинство будет продано для поддержки благотворительной организации. [10]
Персонал добровольческой планерной эскадрильи состоит из персонала, работающего неполный рабочий день (обычно это специально назначенные офицеры кадетских войск и гражданские лица), внештатного персонала (которые являются либо кадровыми военнослужащими, либо резервистами британских вооруженных сил или добровольцами кадетских войск) и курсантов летного состава.
Офицеры кадетских сил назначаются на руководящие должности, на которые возложена обязанность управлять эскадрильей. Гражданские лица начинают с испытательного срока в качестве инструкторов-подготовителей; их испытательный срок заканчивается по достижении статуса квалифицированного инструктора по планеризму категории B2 (QGI). Персонал должен получить рейтинг QGI категории B1, прежде чем претендовать на комиссию кадетских сил для предполагаемого назначения. Старшие офицеры (XO) возглавляют руководство эскадрильей в качестве командующего офицера (OC), главного инструктора по летной подготовке (CFI) и заместителя главного инструктора по летной подготовке (DCFI).
Должности офицеров VGS включают:
Другие назначенные должности включают:
Сверхштатный персонал — это сотрудники, работающие неполный рабочий день, чье основное назначение находится в другом месте в британских вооруженных силах, поэтому их назначение в VGS является их вторичной обязанностью. Они представляют различные офицерские и унтер-офицерские роли регулярных, резервных и кадетских сил.
Воздушные кадеты из Объединенного кадетского корпуса (CCF) или Воздушного учебного корпуса (ATC) могут быть назначены в качестве курсантов летного состава (FSC) на VGS. FSC выбираются, как правило, после завершения Продвинутой подготовки планеров, из тех, кто показывает потенциал, чтобы стать инструкторами по планеризму. FSC не заменяют взрослый персонал VGS, в основном обеспечивая наземную поддержку эскадрилий. Тем не менее, они могут перейти на категорию B2 (за вычетом привилегий надзора).
Летная подготовка проводится по программе Центральной летной школы Королевских ВВС . Начальная подготовка начинается с трех начальных курсов, за которыми следует базовая подготовка пилотов для получения летных разрядов.
На VGS можно получить следующие квалификации пилотов:
Квалификацию инструктора можно получить после окончания курса в Центральной школе планерного спорта Королевских ВВС:
Более высокую квалификацию инструктора можно получить после сдачи экзамена экзаменаторами по планерному спорту Центральной летной школы Королевских ВВС:
Дополнительные оценки:
