US Route 80 ( US 80 ) — главная автомагистраль США в американском штате Алабама . Министерство транспорта Алабамы внутри страны обозначает большую часть из 80 дорог США по всему штату как Маршрут штата 8 ( SR 8 ), за исключением частей маршрута через Сельму и вблизи границы с Миссисипи . Служа главной автомагистралью с востока на запад через регион Черного пояса Алабамы , шоссе US 80 стало хорошо известно как основной маршрут маршей Сельмы в Монтгомери в 1965 году ; это был маршрут, по которому шли демонстранты за гражданские права, от Сельмы до Алабамы , а мост Эдмунда Петтуса в Сельме был местом Кровавого воскресенья. Шоссе также когда-то было главной трансконтинентальной автомагистралью ( Оверленд-хайвей Дикси ), идущей от Тайби-Айленда, штат Джорджия , до Сан-Диего, штат Калифорния , но с тех пор было сокращено до Далласа, штат Техас , поскольку оно было в значительной степени заменено системой межштатных автомагистралей .
Длина американского маршрута 80 (US 80) через Алабаму составляет примерно 218,621 миль (351,836 км). [1] Вся трасса США 80, проходящая через Алабаму, называется шоссе Дикси-Оверленд . Маршрут также представляет собой полностью или частично несколько объездных дорог и живописных троп, в том числе Тропу природы и наследия Черного пояса , Национальную историческую тропу от Сельмы до Монтгомери-Марч и объездную дорогу от Сельмы до Монтгомери-Марч , Всеамериканскую дорогу в рамках Национального живописного маршрута. Программа «Дороги» . [2] [3] US 80 также служит основным маршрутом через регион Черного пояса Алабамы , названный в честь темной почвы, часто используемой для сельского хозяйства и орошения. Демополис , Сельма , Монтгомери и Таскиги — четыре крупнейших города на шоссе. [4]
.jpg/1280px-US11_North_US80_East_-_Alabama_State_Line_(41820917561).jpg)
US 80 и US 11 пересекают границу штата Миссисипи-Алабама к востоку от Тумсубы, штат Миссисипи , разделяя параллелизм, начинающийся в Меридиане, штат Миссисипи . [5] Две автомагистрали США соединены скрытым обозначением Маршрута 7 штата Алабама , начинающимся на границе штата. [1] Направляясь на северо-восток, маршрут проходит через город Куба и пересекается с маршрутами 76 и 10 округа Самтер. CR 10 имеет небольшое параллелизм с US 11/US 80 через Кубу. [3] В северной части города автомагистрали US 11 и US 80 встречаются на перекрестке с четырехполосным шоссе, начинающимся с межштатной автомагистрали 20 и межштатной автомагистрали 59 на западе. Хотя к западу от перекрестка этот маршрут не имеет знака, он является частью SR 8 , который является скрытым маршрутом штата, с которым US 80 разделяет большую часть своего маршрута через Алабаму. US 80 поворачивает на восток на SR 8, заканчивая параллелизм с US 11. [3]
Направляясь на восток, US 80 проходит через развязку, разделенную уровнями, с SR 17 . Шоссе проходит через перекресток с CR 13, деревней Беллами и CR 21, а затем достигает пересечения с SR 28 и CR 25. US 80, теперь объединенный с SR 28, продолжается на восток через мост Петух через реку Томбигби в округ Маренго . Рядом с Московской церковью шоссе SR 28 покидает шоссе US 80, направляясь на юго-восток в сторону Линдена . Продолжая двигаться на восток мимо CR 57 и CR 28, шоссе US 80 прибывает в Демополис на перекрестке с шоссе US 43 (SR 13). В нескольких кварталах шоссе US 80 и US 43 проходят одновременно, за Джефферсон-роуд (CR 21). На пересечении с Петтус-стрит шоссе US 43 идет на юго-восток в сторону Линдена , а шоссе US 80 продолжает движение на восток мимо CR 2 и CR 77 в округ Хейл . [6] [3] US 80 поворачивает вокруг Преривилля, пересекаясь с CR 12 и SR 69. US 80 и SR 69 проходят одновременно менее чем на милю, прежде чем SR 69 направляется на север через Преривилл. Проехав Преривилл, США 80 снова въезжают в округ Маренго. Прямо к северу от Фаунсдейла шоссе пересекает пересечение с SR 25, прежде чем в последний раз покинуть округ Маренго и въехать в округ Перри . [6] [3]
Пересекая границу округа Перри, US 80 въезжает в Юнионтаун , уменьшаясь до двух полос по ширине. В городе шоссе US 80 известно как Вашингтон-стрит. Сначала пересекаясь с CR 53 на Вест-авеню, US 80 встречается с южной конечной точкой SR 61 на Уотер-стрит, затем с южной конечной точкой SR 183 и северной конечной точкой CR 1 на Ист-стрит. Недалеко к востоку от городской черты шоссе US 80 снова становится четырехполосным шоссе. Проехав менее 10 миль (16 км) в округе Перри, US 80 въезжает в округ Даллас , проезжая CR 177 и CR 23 в Бельвью, прежде чем встретиться с SR 5 на развязке в Браунсе . Продолжая двигаться на восток, проезжая CR 178, CR 179, CR 178 во второй раз, CR 3 в Массильоне и CR 349, US 80 встречается с CR 25 и CR 29 в Мэрион-Джанкшен . К востоку от Мэрион-Джанкшен US 80 встречается с CR 45 в Харрелле и CR 29 возле церкви Нью-Морнинг-Стар. На окраине Сельмы большое количество маршрутов второстепенных округов пересекаются с шоссе US 80; при этом CR 44 и CR 27 (Вествуд Драйв) являются последними крупными перекрестками дорог округа перед въездом в черту города. CR 44 вместе с Cahaba Road и JL Chestnut Junior Boulevard обеспечивают альтернативный маршрут в центр Сельмы. [6] [3]
К востоку от перекрестка с SR 219 шоссе US 80 пересекает SR 14 на перекрестке «Y». Эти два маршрута проложены по Хайленд-авеню через северную часть Сельмы. На пересечении с SR 22 на Брод-стрит дорога SR 8 временно покидает шоссе US 80, следуя за шоссе US 80 Business через центр Сельмы, а затем через мост Эдмунда Петтуса . Пересечение также отмечает западную конечную остановку US 80 Truck . Магистральные линии US 80 и US 80 Truck остаются полностью параллельными на объездном маршруте Сельмы. К востоку от перекрестка с CR 65 на улице Мари Фостер, грузовики US 80 и US 80 поворачивают на юг на северной конечной остановке SR 41 , направляясь на юг, а затем на юго-запад вокруг центра Сельмы. Объездная дорога имеет четыре основных перекрестка, два из которых являются развязками на автомагистралях с Рейс-стрит и Уотер-стрит (CR 48). Перекрестки с SR 140 и CR 56 находятся на пересечении уровней. Сразу к югу от центра Сельмы шоссе US 80, US 80 Truck и SR 41 встречаются с автобусом US 80. и SR 8 на регулируемом перекрестке. Несмотря на противоречивые указатели на объездном маршруте, грузовик US 80 останавливается на перекрестке, как и автобус US 80. US 80 и SR 8 продолжают движение на юго-восток в сторону округа Лаундс , а SR 41 продолжает движение на юг в сторону Камдена . [6] [3]
США 80 составляли большую часть проезжей части, используемой в маршах от Сельмы до Монтгомери в 1965 году . Дорога от Сельмы до Монтгомери Марч начинается у Первой баптистской церкви на углу улиц Мартина Лютера Кинга-Джуниора и авеню Джефферсона Дэвиса. Объездная дорога продолжается на юг, пока не достигнет Алабама-авеню возле музея Старого депо, а затем движется на запад по Алабама-авеню к автобусу US 80. на Брод-стрит. [7] Дорога идет на юг через мост Эдмунда Петтуса и следует за автобусом US 80. мимо Национального музея избирательных прав , затем на юг до пересечения с шоссе US 80, US 80 Truck и SR 41. Между восточной конечной остановкой автобуса US 80. и Монтгомери, дорога следует за шоссе US 80. [6] [3] Место первого лагеря на маршруте марша находится в соседнем пригороде Кейси на южной стороне шоссе US 80. [8] После пересечения с CR 67, CR 69, CR 43, CR 7 и CR 19, дорога продолжается на восток в округ Лаундс . [3] Проезжая через Бентон , шоссе US 80 минует западную конечную остановку CR 40, Интерпретационный центр Лаундеса, расположенный между CR 17 и CR 23, поле битвы на Святой Земле и второй лагерь марша. Все три объекта расположены в черте города Уайт-Холл . [3] Дальше на восток, рядом с церковью AME Zion Chapel Wright Chapel, находится памятник Виоле Люццо , матери из Детройта, штат Мичиган, убитой на шоссе US 80 Ку-клукс-кланом за участие в маршах 1965 года. [8] [9]
Затем US 80 направляется на восток через южную окраину Лаундсборо и общий перекресток с SR 97 / CR 29. Дорога поворачивает на северо-восток на пересечении с SR 21 . И US 80, и SR 21 работают одновременно, начиная с этого момента. Byway имеет короткое совпадение с CR 37, прежде чем пересечь ручей Пинтлала и попасть в округ Монтгомери . [3] US 80/SR 21 пересекается с CR 7 на горе Синай, где также находится последний лагерь марша. [3] [8] На нынешнем пересечении с CR 403 находится предлагаемое место для развязки с SR 108 ( Будущее I-85 ), также известное как Outer Loop Freeway. [10] [3] После пересечения с CR 17, объездная дорога входит в собственно Монтгомери, пересекаясь с CR 103 и CR 15, прежде чем стать короткой автострадой длиной в одну милю с развязкой на US 31 . [3] SR 21 и Byway покидают US 80 и направляются на север одновременно с US 31. [3] На Южном бульваре US 31 направляется на северо-запад, а SR 21 направляется на восток. Объездная дорога продолжается на север по Мобил-хайвей, затем поворачивает направо на Фэрвью-авеню. Он направляется на север по Оук-стрит прямо перед I-65 , затем на восток по Джефферсон-Дэвис-авеню под I-65 и идет на север по Холт-стрит. На Дэй-стрит (которая в конечном итоге становится I-85 ) он направляется на восток на один квартал до Мобил-стрит, затем идет на северо-восток по улицам Мобил, Голдтуэйт и Монтгомери. В центре Монтгомери шоссе совершает короткую пробежку по Корт-стрит и направляется на восток по Декстер-авеню, минуя Мемориал гражданских прав и заканчиваясь у здания Капитолия штата Алабама. [11] США 80, однако, продолжается на восток одну милю от США 31 до I-65. На развязке шоссе US 80 пересекает I-65 на север на одну милю, прежде чем покинуть межштатную автомагистраль на Южный бульвар. [3] [6]
На Южном бульваре US 80 снова встречается с US 82 (SR 6) и SR 21, направляясь на восток. US 331 и SR 9 , скрытые обозначения государственных маршрутов, направляются на север по Корт-стрит и заканчиваются на US 80/US 82/SR 21. Хотя пересечение South и Court является северной конечной станцией US 331, обозначение SR 9 начинается с одновременно с США 80 и США 82, направляющимися на восток. На пересечении шоссе Трой шоссе US 82 направляется на юго-восток от Монтгомери, а шоссе US 231 (SR 53) движется с юго-востока по тому же шоссе. Теперь одновременно с шоссе US 231 совпадающие автомагистрали поворачивают на северо-восток в сторону I-85. US 80 оставляет US 231, SR 21 и скрытую SR 9 на развязке с выездом 6 I-85. [3] [6]
Выезжая из Монтгомери, US 80 совпадает с I-85. Есть развязки на SR 271 и SR 126 , а также эстакада с завершенным участком внутренней кольцевой автострады SR 108. На выезде 16 шоссе US 80 покидает межштатную автомагистраль, разделяя короткое движение с шоссе SR 126 в Во , где шоссе SR 126 отделяется, направляясь на запад к горе Мейгс . Это место, где шоссе US 80 пересекает Старую федеральную дорогу. US 80 направляется на восток, минуя CR 200 и направляясь в округ Мейкон . У US 80 есть два перекрестка с CR 2 и CR 97 к югу от Тайсонвилля перед входом в Шортер . После перекрестка с CR 28 шоссе US 80 пересекается с участком Старой федеральной дороги, идущим через центр Шортера, а затем достигает южной конечной остановки SR 38 , направляясь на восток в сторону Таскиги. [12] [3] Есть пересечения с CR 7 в Хорек-Спрингс, CR 9 в Калеби, SR 85 и SR 13 в Ла-Плас, CR 29 к востоку от Ла-Плас, CR 49 возле Ливерпуля, а также CR 81, CR 18 и CR 67 прямо перед въездом в пределы города Таскиги. США 80 известен как шоссе Мартина Лютера Кинга в честь покойного преподобного Мартина Лютера Кинга-младшего . В западной части города шоссе служит южной конечной точкой CR 51 и северной конечной точкой CR 3. Пересечения с Мейн-стрит и Вестсайд-стрит. а улица Фреда Грея в южном конце городской площади служит южной конечной станцией SR 81 , а также западным концом параллельной дороги с US 29 (SR 15), которая идет с юго-востока на Мейн-стрит. [3] [6]
И US 80, и US 29 направляются на северо-восток из Таскиги, минуя южную конечную станцию CR 53 и северную конечную станцию CR 63 возле Плезант-Хилл. Сразу после северной конечной остановки CR 89 две автомагистрали США достигают развязки в Alliance, служащей восточной конечной точкой SR 186. US 29 продолжает движение на северо-восток до Оберна , а US 80 идет на юго-восток мимо CR 69, CR 24 и CR 22 перед достиг перекрестка «Y» с CR 26 на Сообществе-Хилл. Пересечение с CR 43 служит центром небольшой деревушки, прежде чем шоссе US 80 продолжит движение на восток, в округ Ли . US 80 проезжает небольшое расстояние в 6,05 миль (9,74 км) через самую южную оконечность округа Ли. Первый крупный перекресток в городе - CR 029, за ним следуют CR 011 и CR 034. US 80 пересекается с SR 51 на светофоре в Марвине. Проезжая CR 038, US 80 въезжает в округ Рассел , последний округ перед границей штата Джорджия. У US 80 есть несколько перекрестков с пронумерованными маршрутами округов, идущими на восток в Кроуфорд. В западной части города, на пересечении с SR 169 и CR 27, SR 169 образует короткую параллель с US 80 на протяжении восьми кварталов за CR 79 на Бликер-роуд. SR 169 отделяется от US 80 в восточной части Кроуфорда и идет на юго-восток. После пересечения с CR 94 и CR 35 шоссе продолжается до Феникс-Сити без заметных перекрестков, пока не достигнет пересечения с 14-й улицей и US 280 (SR 38)/ US 431 (SR 1). US 80 поворачивает на север и пересекает обе автомагистрали, пока не достигнет западного конца JR Allen Parkway. US 80 поворачивает на восток, становясь четырехполосной автострадой. На бульваре в Алабаме есть две развязки: на Саммервилл-роуд и Риверчейз-Драйв. Перекресток между бульваром и US 280/US 431 представляет собой незавершенную третью развязку. US 80 пересекает границу штата Джорджия на западном конце моста через реку Чаттахучи . Это восточная оконечность шоссе 8 штата Алабама и западное окончание шоссе 22 штата Джорджия / шоссе 540 штата Джорджия . US 80, SR 22 и SR 540 продолжаются на восток через реку по JR Allen Parkway в Колумбус, штат Джорджия , и это знаменует начало автострады Fall Line . [3] [6]
За свою историю в качестве выделенной автомагистрали через Алабаму маршрут US 80 претерпел множество изменений. До 1954 года US 80 продолжал следовать по шоссе US 11 на северо-восток до Ливингстона , затем на юго-восток через Коатопу (современный SR 28) до современного US 80. [13] [14] [3] Маршрут 25 округа Самтер и дорога, ведущая от SR 28 на юго-запад. До церкви Маунт-Вэлли Истинный Свет на берегу реки в округе Маренго - это старый маршрут US 80 и SR 28, когда-то соединенный Петуховым мостом 1925 года. Хотя сам мост был снесен в 1980 году, спутниковые снимки показывают, что пролеты подхода остаются над обоими берегами реки, хотя и только на короткие расстояния. [15] [16] [6] [3] В Прейвилле шоссе 12 округа Хейл является частью старого двухполосного маршрута US 80, проходящего через небольшой поселок. [17] [3]
В прошлые годы через центр Фаунсдейла проходило шоссе US 80 , нынешнее шоссе вообще обходит город. [18] [6] [3] Маршрут 29 округа Даллас и восточная часть CR 44 составляют первоначальную трассу US 80 между Мэрион-Джанкшен и Сельмой. [19] Хотя старый стальной автомобильный мост через реку Кахаба на CR 29 все еще стоит, в настоящее время он закрыт для движения, что делает этот участок CR 29 непроходимым. [6] Первоначальная трасса US 80 проходила по Вашингтон-стрит и шоссе Олд-Монтгомери (CR 56) через южную сторону Сельмы через мост Вагон-роуд 1885 года. [20] [21] Хотя мост был снесен в 1940 году, мемориальная доска стоит на нынешнем конце Вашингтон-стрит в парке Лафайет, где когда-то был северный конец моста. [22] Дом смотрителя моста все еще стоит в конце Вашингтон-стрит. [6] После 1940 года трасса US 80 прошла через мост Эдмунда Петтуса ; в настоящее время этот рейтинг соответствует Business US 80.
Первоначально шоссе US 80 использовало Мобильное шоссе, Фэрвью-авеню, Перри-стрит, Декстер-авеню, Бейнбридж-стрит, Мэдисон-авеню и шоссе Атланта через Монтгомери. [23] К 1940 году шоссе шло из Перри прямо в Мэдисон. [24] Участки современного SR 126 — это старые повороты и участки US 80, особенно шоссе через гору Мейгс. Маршрут 22 округа Даллас, также известный как Гласси Милл-роуд, является еще одним ранним участком автомагистрали США 80, который обходит нынешний маршрут на Альянс. [25] Маршрут перед автострадой US 80 через Феникс-Сити проходил по 14-й улице через город, затем пересекал мост 14-й улицы. [6] [26] Точно следовать по старому маршруту по шоссе частично невозможно, поскольку мост на 14-й улице теперь является пешеходным мостом. [6]
Большой участок шоссе 80 США (США 80) в Алабаме повторяет общий путь Старой федеральной дороги , первоначально построенной в 1805 году. [12] Первым автомобильным маршрутом, проложенным вдоль нынешнего маршрута США 80, было шоссе Дикси-Оверленд. Автомобильным клубом Саванны в 1914 году, который проходил из Сан-Диего, Калифорния, в Саванну, Джорджия . Сама дорога US 80 была проложена в основном по тому же маршруту, что и шоссе Дикси-Оверленд 11 ноября 1926 года, с теми же восточными и западными терминалами, что и ее предшественник. В Алабаме шоссе наиболее известно своей ролью в Движении за гражданские права, поскольку оно является местом проведения как событий Кровавого воскресенья на мосту Эдмунда Петтуса, так и маршей от Сельмы до Монтгомери, возглавляемых борцом за гражданские права Мартином Лютером Кингом-младшим. Оба события произошли в Алабаме. Март 1965 года. В результате, шоссе US 80 между двумя городами позже было обозначено как Национальная историческая тропа от Сельмы до Монтгомери в соответствии с законом, принятым Конгрессом в 1996 году . [2] Во время создания системы межштатных автомагистралей в конце 1950-х годов США 80 через Алабаму была одним из немногих участков шоссе, который не могла быть обойдена новой системой общенациональных автострад, за исключением небольших участков I-65 и I-85 возле Монтгомери . [27] Однако с тех пор большие участки шоссе US 80 были преобразованы в четырехполосное шоссе . [6]
Большая часть современной автомагистрали США 80 между Монтгомери и границей штата Джорджия в Алабаме следует по маршруту Старой федеральной дороги . Старая федеральная дорога, начавшаяся в 1805 году как почтовая дорога , была первой современной дорогой через южную Алабаму, которая тогда была частью территории Миссисипи , соединяя форты Стоддерт и форт Мимс с Монтгомери и фортом Митчелл . Наличие Старой федеральной дороги также привело к появлению множества плантаций , таверн и почтовых отделений . Дорога стала местом многих конфликтов между американскими военными и индейскими племенами, а позже использовалась как средство депортации коренных американцев из южной Алабамы. В 1830-х и 1840-х годах Старая федеральная дорога также использовалась в качестве иммиграционного маршрута для поселенцев, въезжающих в Алабаму и на юго-восток Америки. Большая часть маршрута будет использоваться до начала-середины 1930-х годов. [12]
В июле 1914 года Автомобильный клуб Саванны начал планировать трансконтинентальную автомобильную трассу , которая соединит Саванну, штат Джорджия, с Калифорнией . В том же месяце была сформирована Ассоциация, управляющая новым автомобильным маршрутом, в рамках которой было основано шоссе Дикси-Оверленд . К 1917 году у шоссе был установленный маршрут из Аризоны в Саванну через Алабаму, проходя по большей части Старой федеральной дороги как в Алабаме, так и в Джорджии. Во время собрания Ассоциации наземных шоссе Дикси в 1918 году калифорнийский политик Стэнли Хаффлунд передал ассоциации письмо от имени своего коллеги-политика Эда Флетчера , лоббируя создание западной конечной остановки шоссе, которая тогда еще не определилась, в Сан-Диего . Ранее лоббистские и массовые кампании, проведенные Флетчером, обеспечили строительство новой государственной автомагистрали между Сан-Диего и Юмой, штат Аризона , часть которой представляла собой 7-мильную дощатую дорогу через ранее непроходимые песчаные дюны. Хотя Флетчер не смог присутствовать, Ассоциация серьезно рассмотрела этот вопрос. В 1919 году Ассоциация согласилась сделать Сан-Диего западной конечной точкой шоссе Дикси-Оверленд и избрала Флетчера президентом всей ассоциации. Через Алабаму шоссе Дикси Оверленд проходило через Ливингстон , Сельму , Монтгомери и Таскиги . [2]
После завершения строительства маршрута Ассоциация наземных автомобильных дорог Дикси столкнулась с серьезным препятствием; отсутствие автомобильного моста через реку Томбигби между округами Самтер и Маренго в Алабаме. Местному жителю Демополиса Фрэнку Дерби пришла в голову идея собрать средства на строительство моста. В Демополисе будет проведен петушиный аукцион, посвященный петушиным боям . В то время петушиные бои все еще были легальным хобби и еще не были объявлены вне закона. Дерби заручился поддержкой местных общественных деятелей для проведения аукциона. Сенатор США от Алабамы, работающий с Дерби, убедил президента Вудро Вильсона , премьер-министра Франции Жоржа Клемансо , премьер-министра Италии Витторио Эмануэле Орландо и премьер-министра Великобритании Дэвида Ллойд Джорджа пожертвовать петухов. Генерал Джон Дж. Першинг , Хелен Келлер , Роско Арбакл и Мэри Пикфорд также пожертвовали кур и петухов. Дерби предпринял аналогичную попытку еще в 1918 году по продаже быков с аукциона в пользу Американского Красного Креста в Бирмингеме . Аукцион Rooster Auction привлек множество посетителей и стал местом проведения крупнейшего барбекю в истории Алабамы. Несмотря на то, что было собрано достаточно средств для финансирования строительства моста, фактически собранных денег оказалось недостаточно для строительства конструкции. Штат Алабама и федеральное правительство вмешались, профинансировав строительство нового моста. [28] Строительство началось в 1922 году, а Мемориальный мост был открыт 15 мая 1925 года. Однако после аукциона местные жители стали называть новое сооружение Петушиным мостом. В соответствии с законодательством штата, принятым в 1959 году, автомобильный мост, пересекающий реку Томбигби возле Демополиса, до сих пор называется Петушиным мостом. [29] К 1921 году большая часть шоссе Дикси Оверленд также получила название шоссе Джефферсона Дэвиса , название, которое участки шоссе в Алабаме и Аризоне сохраняют по сей день. [2] К 1924 году вся автомагистраль Дикси в Алабаме была обозначена Департаментом шоссейных дорог штата Алабама как дорога штата 26 . [30]
В 1925 году департаменты автомагистралей нескольких штатов США лоббировали в Министерстве сельского хозяйства США создание стандартизированной национальной системы автомагистралей для замены автомобильных дорог. В апреле 1925 года министр сельского хозяйства назначил Объединенный совет межгосударственных автомагистралей, который представлял собой сотрудничество между департаментами шоссейных дорог штата и Бюро дорог общего пользования, для разработки новой системы. После нескольких встреч с представителями дорожных властей штатов по всей стране Объединенный совет принял решение о системе нумерации со стандартным дорожным щитом. Эта сеть предложенных обозначений станет Системой автомобильных дорог США . Большая часть сухопутного шоссе Дикси между Сан-Диего и Саванной получила предложенное обозначение Маршрута 80 США. Объединенный совет завершил свое предложение в октябре 1925 года, которое министр сельского хозяйства немедленно представил недавно сформированной Американской ассоциации государственных дорожных чиновников (AASHO). . 11 ноября 1926 года AASHO утвердило новую систему автомагистралей, официально обозначив US 80 как действующую автомагистраль. Хотя эра автомобильных дорог давно прошла, участок шоссе US 80 в Алабаме и по сей день продолжает использовать название Dixie Overland Highway. [2] [31] После обозначения US 80 в качестве действующей автомагистрали, большая часть маршрута в штате Алабама все еще была грунтовой, а другие участки дороги остались такими же, какими они были до принятия в качестве автомагистрали штата. Лишь небольшие участки шоссе US 80 и SR 26 были заасфальтированы в Демополисе, Сельме и Монтгомери соответственно. [32] Осенью 1928 года государственная система автомагистралей в Алабаме подверглась крупному изменению нумерации шоссе. Государственная дорога 26 была переименована в Государственную трассу 8 между Миссисипи и Феникс-Сити, а участок от линии штата Миссисипи через Кубу и Ливингстон также был обозначен как часть государственной трассы 7 . Участок шоссе между Тайсонвиллем и Таскиги через Милстед подвергался мощению, как и маршрут между Юнионтауном и Браунсом . Маршрут от Ливингстона до границы штата Миссисипи уже был заасфальтирован. Большая часть ранее неулучшенной дороги была улучшена за счет гравия или других вторичных типов битумного покрытия, в результате чего Департамент шоссейных дорог штата оставил только участок между Таскиги и Сообществом-Хилл нетронутым. [25] К 1929 году новый раздел США 80/SR 8 был построен между Таскиги и Тайсонвиллем в обход старого маршрута через Милстед. [33] К 1930 году мощение было завершено на шоссе США 80 между Юнионтауном и Браунсом. [34]
.jpg/1280px-Jackson_Motor_Court,_U.S._80,_3_mi._east_of_Selma,_Ala._(7372467462).jpg)
К 1931 году началось мощение на участке шоссе US 80 между Ливингстоном и Петуховым мостом. Также было завершено асфальтирование шоссе Монтгомери — Таскиги. Между Таскиги и Сообществом-Хиллом была построена новая, менее прямая трасса US 80 в обход старого неулучшенного маршрута. На момент открытия половина нового маршрута находилась в стадии благоустройства. [35] Общая длина US 80 в Алабаме в том году составила в среднем около 227 миль (365 километров). [36] К 1933 году мощение было завершено между Ливингстоном и Петуховым мостом. Автомагистраль US 80 между Сельмой и округом Лаундс также была полностью заасфальтирована. Дальнейшее асфальтирование было завершено на шоссе US 80 от округа Лаундс до Монтгомери. Маршрут от Института Таскиги через Тайсонвилл до горы Мейгс также был обойден более прямым маршрутом через Шортер . [17] Маршрут через Шортлиф и Демополис был обойден к ноябрю 1934 года. Новый маршрут по-прежнему проходил через Демополис, хотя и вокруг южной части города. US 43 был введен в эксплуатацию в Алабаме по маршрутам SR 40 и SR 13 до Мобила , разделяя короткое время одновременно с US 80 и SR 8 через восточный Демополис. [37] К 1935 году все шоссе US 80 и SR 8 между Миссисипи и Таскиги были заасфальтированы. Оставшаяся часть шоссе в Джорджию все еще была покрыта гравием или песком. [18] US 11 был расширен до Миссисипи к 1936 году, разделяя одновременность с US 80 от Ливингстона до границы штата Миссисипи до самой Миссисипи. Небольшой участок шоссе US 80 между Феникс-Сити и Джорджией также был заасфальтирован. Маршрут US 80 через Таскиги также был изменен на юг от Института. [23] В 1935 году сильное наводнение на реке Алабама в Сельме затопило мост США 80 под волной, остановив все движение между Сельмой и округом Лаундс. Мост, построенный в 1885 году, построен без учета максимальной высоты паводка реки. Уже существующие планы по замене большого стального и бетонного моста были ускорены Департаментом шоссейных дорог Алабамы . [38] Никаких серьезных изменений в US 80 не было внесено до 1940 года, когда был заасфальтирован маршрут от Сообщества-Хилл до Кроуфорда , а на остальной части шоссе между Феникс-Сити и Таскиги также проводились работы по укладке. [24] Наконец, в 1943 году было заасфальтировано все шоссе от Миссисипи до Джорджии. [14] Новый мост через реку Алабама в Сельме был завершен в том же году и официально назван мостом Эдмунда Петтуса в честь государственного деятеля Алабамы иВетеран Гражданской войны в США Эдмунд В. Петтус . Мост 1885 года начал сносить вскоре после открытия моста Эдмунда Петтуса. Во время церемонии открытия 24 мая 1940 года невестка Петтуса перерезала ленточку, чтобы официально открыть мост для движения. На церемонии также присутствовал губернатор Алабамы Фрэнк М. Диксон . В общей сложности строительство моста Эдмунда Петтуса обошлось в 863 000 долларов США. [39]
В 1947 году группа делегатов из нескольких городов вдоль шоссе US 80 на западе Соединенных Штатов встретилась в отеле Pioneer в Тусоне, штат Аризона , чтобы обсудить будущее шоссе US 80. С тех пор количество поездок по западному сегменту шоссе резко сократилось. окончание второй мировой войны. [41] Делегаты решили создать новую Ассоциацию шоссе 80 США для продвижения шоссе. [42] До этого момента штаты Калифорния , Аризона и Нью-Мексико продвигали США 80 как западное продолжение Бродвея Америки, трансконтинентальной туристической магистрали, заканчивающейся в Нью-Йорке. Целью новой ассоциации было полностью отказаться от Бродвея Америки и вместо этого сосредоточиться на продвижении всей дороги US 80 между Саванной и Сан-Диего как круглогодичного живописного маршрута. Второстепенной целью ассоциации было сделать США 80 грозным конкурентом знаменитых США 66 . [43] В 1948 году недавно сформированные западное и центральное подразделения новой ассоциации, представляющие шоссе от Калифорнии до Техаса, встретились с 75 представителями из Луизианы , Миссисипи, Алабамы и Джорджии, чтобы сформировать восточное подразделение ассоциации. Должностные лица Алабамы, представляющие Феникс-Сити , Таскиги, Монтгомери, Сельму и Демополис, были среди 75 человек, которые встретились с 80 делегатами центральной и западной части США в Растоне, штат Луизиана, чтобы сформировать заключительную часть зарождающейся ассоциации. [44] Восточное подразделение было сформировано, и ассоциация с тремя его подразделениями была официально организована в 1949 году. Хотя восточное подразделение базировалось в Растоне, штат Луизиана, оно представляло и продвигало шоссе через все четыре южных штата, через которые проходили США 80. [45] Штат Алабама, в частности Монтгомери, активно участвовал в продвижении шоссе для стимулирования местного туризма. В штате США было основано 80 меньших ассоциаций для продвижения шоссе в Алабаме. [46] [47] В ближайшее десятилетие US 80 стала очень популярной и интенсивно посещаемой автомагистралью. Наступило время, когда больше людей ездило в Калифорнию по шоссе US 80, чем по шоссе US 66. В 1955 году маршруты US 80 и SR 8 претерпели серьезное изменение маршрута, минуя Коатопу, Ливингстон и Йорк. [48] Ранее только часть нового маршрута находилась в системе государственных автомагистралей как SR 162 , между SR 17 и Беллами . [13] Старый маршрут между Кубой и Ливингстоном остался частью US 11, а участок между Ливингстоном и Москвой стал SR 132 . [48]К 1958 году большие участки шоссе US 80 между Сельмой и Монтгомери, а также участок непосредственно к западу от Таскиги были преобразованы в четырехполосное шоссе . [49]
Участок автомагистрали США 80 в Алабаме сыграл важную роль в событиях Американского движения за гражданские права . [2] Сельма, как и многие города на юго-востоке Америки, подпадала под действие законов Джима Кроу , которые закрепляли акты расовой сегрегации среди населения. [2] Законы Джима Кроу, принятые в 1877 году, были призваны разделить черное и белое население Америки, гарантируя при этом, что оба имеют институты и условия проживания одинакового качества – понятие, которое обычно называют «отдельным, но равным». [50] На самом деле эти действия лишь юридически вынудили чернокожее население юго-востока проживать в плохих условиях жизни, а также лишили чернокожих граждан доступа в большинство белых заведений, таких как предприятия и государственные учреждения. [2] После событий, связанных с вынесением знаменательного решения Верховного суда по делу Браун против Совета по образованию в 1954 году, десегрегации американских школ и бойкота автобусов в Монтгомери в 1955 и 1956 годах, что привело к аналогичному постановлению Верховного суда относительно сегрегации в общественных автобусах. , ознаменовавший начало Движения за гражданские права, призванного отменить американскую сегрегацию. [51] Движение привело к протестам по всей территории Соединенных Штатов, включая Марш на Вашингтон в 1963 году, когда лидер гражданских прав Мартин Лютер Кинг-младший произнес свою знаменитую речь « У меня есть мечта ». Хотя протесты за гражданские права часто встречались жестоким возмездием, Закон о гражданских правах 1964 года гарантировал, что многие цели, которых добивались протестующие и активисты, стали юридической реальностью. Однако оставшиеся законы Джима Кроу по-прежнему не позволяли большинству чернокожих американцев на юго-востоке голосовать. Первоначальные попытки решить эту проблему во время кампании «Лето свободы» в Миссисипи были встречены убийством трех активистов, участвовавших в проекте. Дальнейшие ответные меры со стороны сторонников сегрегации, начиная от взрывов и заканчивая жестокостью полиции , привели к увеличению протестов против такого насилия, а также ограничений голосования в 1965 году . [52] В округе Даллас насчитывалось более 15 000 чернокожих граждан, имеющих право на регистрацию избирателей. но на самом деле было зарегистрировано только 300 из этих людей. [2]
После ранее неудавшихся демонстраций в Сельме и смерти Джимми Ли Джексона в Мэрионе Мартин Лютер Кинг-младший начал работать с другими активистами над организацией марша от Сельмы до столицы штата в Монтгомери. Марш должен был пройти по маршруту US 80 между двумя городами. Несмотря на то, что Кинг не смог присутствовать из-за болезни и предпочел отложить мероприятие, первая попытка марша началась без него 7 марта 1965 года, на нем присутствовало 525 человек. Марш продолжался на восток по шоссе US 80, пока не достиг южной стороны моста Эдмунда Петтуса через реку Алабама. Национальная гвардия Алабамы по приказу губернатора Джорджа Уоллеса поджидала протестующих в противогазах и с оружием в руках. [2] К гвардии присоединились местные полицейские и «отряды», гражданские лица, уполномоченные местными правоохранительными органами бороться с протестующими. Сопротивление продолжало жестоко избивать протестующих дубинками и слезоточивым газом , в то время как другие топтали протестующих лошадьми, а также плевали и щелкали демонстрантов кнутами . Более 50 участников пришлось доставить в больницу. Однако информационные агентства, такие как Американская радиовещательная компания , записали это событие на телекамеры , а затем начали прерывать регулярные программы, чтобы показать отснятый материал по всей стране. Событие получило название «Кровавое воскресенье». [53] Новости о нападениях вызвали возмущение общественности в Соединенных Штатах. 9 марта Кинг организовал вторую акцию протеста при поддержке почти 400 новых демонстрантов со всей страны, несмотря на вынесенный судом запретительный приказ. На этот раз сопротивление на другом конце моста освободило протестующим дорогу на шоссе US 80, чтобы они могли двигаться дальше, а не продолжать блокировать шоссе. Кинг, опасаясь, что этот шаг оказался ловушкой, отменил марш. [2]
Растущее давление и возмущение заставили президента Линдона Джонсона выступить перед Конгрессом с публичным обращением в поддержку участников марша. Помимо обращения, Джонсон оказал давление на Конгресс, чтобы тот принял закон, который впоследствии стал Законом об избирательных правах 1965 года . Этот закон отменил такие практики, как тесты на грамотность, которые не позволяли большинству чернокожих граждан на юго-востоке голосовать. [53] Хотя закон не будет принят до 6 августа. [2] Судья Фрэнк Минис Джонсон отменил ранее вынесенный запретительный судебный приказ, постановив, что протестующие имели полное право маршировать по шоссе US 80 или любой публике в соответствии с правами, гарантированными Первой поправкой к Конституции. Конституция США . [53] Третья попытка марша под руководством Кинга началась 21 марта 1965 года, в ней приняли участие почти 3200 человек. Во время марша демонстранты были встречены повсеместными насмешками, включая плакаты и плакаты со словесными атаками в адрес марша, а также радиомагазин в Сельме, играющий в адрес группы « Bye Bye Blackbird ». В округе Лоундес полоса движения US 80 сокращена с четырех до двух. [2] Из-за ограничений число протестующих по округу значительно сократилось до 300 человек. Несмотря на сокращение, марш продолжал продвигаться в течение следующих четырех дней. 25 марта марш достиг границы города Монтгомери. [53] При въезде в город число демонстрантов выросло до 30 000 человек. Участники марша покинули шоссе US 80 и прибыли в столицу штата на Декстер-стрит, где Кинг произнес свою речь «Как долго, не долго ли» перед огромной толпой на крыше трейлера-платформы. [53] [2] Президент Джонсон поручил Национальной гвардии Алабамы, армии США , Федеральному бюро расследований и Службе маршалов США защитить демонстрантов от вреда во время марша по шоссе US 80. [53]
В 1989 году представитель Джорджии Джон Льюис , один из участников демонстраций 1965 года, представил Закон об исследовании национальной тропы от Сельмы до Монтгомери, который позволил Службе национальных парков изучить потенциальное обозначение 80 долларов США между Монтгомери и Сельмой в качестве национальной тропы. . Исследование было одобрено 3 июля 1990 года и подписано президентом Джорджем Бушем-старшим как Публичный закон 101-321. Служба национальных парков поручила провести исследование историкам Люку Ламберту и Барбаре Таггер. В апреле 1993 года исследование было завершено и ожидало одобрения Конгресса. Конгресс одобрил это назначение, передав закон президенту Биллу Клинтону . Президент Клинтон приступил к подписанию публичного закона 104-333, вступившего в силу 12 ноября 1996 года, официально назначив 54-мильный участок шоссе US 80 Национальной исторической тропой от Сельмы до Монтгомери . Этот участок дороги ранее был объявлен министром транспорта Национальной живописной дорогой 19 сентября 1996 года. Сам президент Клинтон присоединился к памятному маршу вместе с вдовой Кинга Кореттой Скотт Кинг и несколькими другими борцами за гражданские права по случаю 35-й годовщины Кровавое воскресенье. [2]
С появлением системы межштатных автомагистралей в 1957 году роль US 80 должна была измениться с главной трансконтинентальной автомагистрали на меньший маршрут на национальном уровне. [2] US 80 должна была быть полностью заменена межштатной автомагистралью, за исключением Кубы, Алабамы и Мейкона, Джорджия; короткий участок межштатных автомагистралей 65 и межштатных автомагистралей 85 также должен был заменить шоссе US 80 через Монтгомери. [27] К 1961 году участок I-85, предназначенный для обхода США 80 через гору Мейгс между восточным Монтгомери и Шортером, находился в стадии строительства. [54] Автострада была завершена в 1963 году, и США 80 переехали на новое шоссе, вообще минуя гору Мейгс. Другой участок I-85, предназначенный для обхода US 80 от Шортера до Альянса, строился между Шортером и Таскиги. [55] Весь предлагаемый обход был в стадии строительства в следующем году. [56] I-85 от Шортера до Таскиги было завершено в 1965 году. Строительство I-65 в Монтгомери началось, а также началось строительство на I-85 между шоссе Атланта и Восточным бульваром в Монтгомери. [57] Строительство обеих автомагистралей между штатами в Монтгомери шло полным ходом в 1967 году. Вся автомагистраль I-85, предназначенная для обхода US 80 между восточным Монтгомери и Альянсом, была завершена, хотя US 80 оставалась на своем собственном маршруте от Шортера до Альянса. . [58] I-65 на север до US 80 в Монтгомери (Фэрвью-авеню) было завершено в следующем году, при этом I-85 все еще находится в стадии строительства между шоссе Атланта и предполагаемым перекрестком с I-65, а также с I-65 между Фэрвью и предлагаемым И-85. [59] Вся автомагистраль I-85, ведущая в центр Монтгомери, была завершена к 1972 году. I-20 и I-59 от границы штата Миссисипи до Кубы также находились в стадии строительства, а также четырехполосная дорога, соединяющая дороги с US 80 и US 11. США 80 от линии округа Даллас через Бентон до северо-центральной части округа Лаундс начали преобразование в четырехполосное шоссе. [60] К 1973 году I-65 была завершена до I-85 в центре Монтгомери. I-29/I-59 между Миссисипи и Кубой также были завершены. В это время SR 8 был перенесен с одновременной трассы US 80/US 11 на новую четырехполосную дорогу, соединяющую US 80 и новую межштатную автостраду, оставив только скрытое обозначение SR 7 на шоссе США от Кубы до Миссисипи. Это также переместило западную конечную остановку SR 8 на новый перекресток с I-20/I-59. Также был завершен первый участок переоборудования четырехполосного шоссе в округе Лаундс между Сельмой и Монтгомери. [61]
В 1975 году начались работы по завершению четырехполосного шоссе через округ Лаундес по обе стороны от Лаундесборо . [62] К 1979 году все 80 дорог США между Сельмой и Монтгомери были преобразованы в четырехполосное шоссе. [16] Массивное наводнение в западной части «Черного пояса» Алабамы в том же году привело к тому, что паводковые воды на реке Томбигби сместили буксир « Кахаба» вверх по течению к реке Алабама. «Кахаба » столкнулась с Петуховым мостом и была затянута потоком под воду. Удивительно, но буксир всплыл на другую сторону моста и снова выровнялся. Мост сразу же закрыли для движения транспорта, чтобы осмотреть его на предмет повреждений. [63] Несмотря на инцидент, уже были планы снести Петуховый мост. [15] Велось строительство нового комплекса четырехполосных мостов вверх по течению. [16] После завершения строительства нового моста оригинальный Петуховый мост был снесен с помощью динамита в 1980 году, положив конец местной иконе. [15] К 1981 году на шоссе US 80 к западу от Сельмы велись работы с четырьмя полосами движения. [64] Преобразование четырех полос движения также началось между Демополисом и Фаунсдейлом в 1983 году . [65] К 1985 году маршрут US 80 и SR 8 через Монтгомери изменился. [66] Ранее США 80 и SR 8 взяли Мобил шоссе до Фэрвью-авеню. Из Фэрвью шоссе US 80/SR 8, идущее на восток, вело на Перри-стрит до Мэдисон-авеню, а движение на запад - по Халл-стрит. Затем две автомагистрали следовали за Мэдисон-авеню и Атланта-хайвей из города. [58] [65] Новый маршрут использовал Южный бульвар и Восточный бульвар между шоссе Атланта и шоссе Мобил, чтобы полностью обойти центр Монтгомери. [66] В период с 1986 по 1987 год было завершено преобразование четырех полос движения на участках US 80 между Демополисом и Фаунсдейлом, а также между Браунсом и Сельмой, а также строящаяся четырехполосная объездная дорога вокруг Фаунсдейла. [67] Объезд Фаунсдейла был завершен к 1989 году. [68]
В других частях Соединенных Штатов межштатная автомагистраль положила конец тем временам, когда US 80 была трансконтинентальной автомагистралью. Калифорния официально вывела из эксплуатации свой участок шоссе в период с 1964 по 1969 год, за ним следовали Аризона в период с 1977 по 1989 год и Нью-Мексико с 1989 по 1991 год. Хотя Техас вывел из эксплуатации большую часть своего участка к 1991 году, участок от Далласа до Тайби-Айленда остался, и С тех пор маршрутизация осталась неизменной. [2] Сегодня I-20, I-10 и I-8 заняли место западного сегмента США 80-х годов. Хотя шоссе US 80 все еще существует между Далласом и Тайби-Айлендом, оно уже давно заменено в качестве главной автомагистрали через всю Миссисипи и Луизиану на I-20, а между Мейконом и Саванной в Джорджии - на I-16 . [27] Алабама является уникальным случаем, поскольку US 80 по-прежнему остается главной магистралью с востока на запад через Черный пояс Алабамы , который представляет собой почти всю автомагистраль в пределах штата. С 1987 года маршрут между Кубой и Демополисом был преобразован в четырехполосное шоссе, а шоссе US 80 было перенесено на I-85 между Восточным бульваром в Монтгомери и выездом 16 I-85 к востоку от горы Мейгс. Маршрут US 80 также был перенаправлен вокруг Сельмы на SR 41 и SR 14, в то время как SR 8 продолжает проходить по старой трассе через город. Сегодня старый маршрут Сельмы, включая мост Эдмунда Петтуса, обозначен как US 80 Business . [6] [2]
Министерство транспорта Алабамы (ALDOT) планирует построить 124-мильное (200-километровое) продолжение I-85 от Монтгомери до I-20 / I-59 возле Кубы , дублируя путь US 80 возле Демополиса, Юнионтауна и Сельмы. . Проект был впервые предложен в 2005 году, его стоимость оценивается не менее чем в 2,4 миллиарда долларов. ALDOT заключила контракт с инжиниринговой компанией Volkert and Associates для наблюдения за проектом. [69] В 2010 году Волкерт завершил исследование воздействия на окружающую среду, выделив предпочтительный альтернативный маршрут для рассмотрения. Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) одобрило исследование и предпочло альтернативный маршрут. Помимо воздействия на окружающую среду, проект также должен будет свести к минимуму общее воздействие на национальную тропу Сельма-Монтгомери, а также на многочисленные культурные ресурсы, исторические места и сооружения, охраняемые гражданскими правами вдоль шоссе US 80 между Сельмой и Монтгомери. [70] Аналогичным образом, группа, известная как Молодежная инфраструктурная коалиция, лоббирует, чтобы предлагаемое расширение стало частью предлагаемой трассы I-14 , которая, по мнению коалиции, должна проходить от Техаса до Джорджии. Коалиция также хочет, чтобы новая автомагистраль между штатами была построена вдоль общего пути, по которому проходит автомагистраль US 80 между Монтгомери и Мейконом, штат Джорджия . Однако по состоянию на 2018 год коалиция не встречалась с ALDOT для обсуждения этого предложения. Несмотря на поддержку этого предложения жителями Сельмы, ALDOT выступила с официальным заявлением, объяснив, что предложенный коалицией вариант I-14 вряд ли получит серьезное рассмотрение. [71]
{{cite web}}: |author=имеет общее имя ( справка )