Izumo (出雲, иногда транслитерируется как Idzumo ) был головным кораблём своего класса броненосных крейсеров ( Sōkō jun'yōkan ), построенных для Императорского флота Японии (IJN) в конце 1890-х годов. Поскольку у Японии не было промышленных мощностей для строительства таких военных кораблей, корабль был построен в Великобритании. Он часто служил флагманом и участвовал в большинстве морских сражений Русско -японской войны 1904–1905 годов. Корабль был слегка повреждён во время битвы при Ульсане и битвы при Цусиме . Izumo получил приказ защищать японских граждан и интересы в 1913 году во время Мексиканской революции и всё ещё находился там, когда началась Первая мировая война в 1914 году.
Затем ей было поручено искать немецких торговых рейдеров и защищать судоходство союзников у западных берегов Северной и Центральной Америки. Корабль помогал броненосному крейсеру Asama в начале 1915 года, когда тот налетел на скалу у побережья Нижней Калифорнии . В 1917 году Izumo стал флагманом японской эскадры, развернутой в Средиземном море . После войны он отправился в Великобританию, чтобы взять под контроль некоторые бывшие немецкие подводные лодки , а затем сопровождал их часть пути обратно в Японию.
Корабль провел большую часть 1920-х годов в качестве учебного судна для курсантов ВМФ и стал флагманом китайских сил IJN в 1932 году во время Первого Шанхайского инцидента . Izumo участвовал в битве за Шанхай пять лет спустя и не был поврежден, несмотря на неоднократные воздушные атаки. Корабль сыграл незначительную роль в войне на Тихом океане , поддерживая японские войска во время Филиппинской кампании , пока не напоролся на мину . Он вернулся в Японию в 1943 году и снова стал учебным судном для курсантов ВМФ. Izumo был потоплен американской авианосной авиацией во время атаки на Куре в июле 1945 года. Его обломки были сняты с мели и отправлены на слом в 1947 году.
План расширения военно-морского флота 1896 года был составлен после Первой китайско-японской войны и включал четыре броненосных крейсера в дополнение к четырем линкорам, все из которых должны были быть заказаны на британских верфях, поскольку Япония не имела возможности строить их самостоятельно. Дальнейшее рассмотрение российской программы строительства заставило IJN поверить, что линкоров, заказанных по первоначальному плану, будет недостаточно для противостояния Императорскому российскому флоту . Бюджетные ограничения не позволили заказать больше линкоров, и IJN решил увеличить количество более доступных броненосных крейсеров, которые должны были быть заказаны, с четырех до шести кораблей. Пересмотренный план широко известен как «Флот Six-Six». [1] В отличие от большинства своих современников, которые были разработаны для коммерческих рейдов или для защиты колоний и торговых путей, Izumo и ее единокровные сестры были предназначены в качестве разведчиков флота и должны были использоваться на линии фронта . [2]
Длина судна составляла 132,28 метра (434 фута), а между перпендикулярами — 121,92 метра (400 футов) . Ширина судна составляла 20,94 метра (68 футов 8 дюймов), а средняя осадка — 7,26 метра (23 фута 10 дюймов). Водоизмещение Izumo составляло 9 503 метрических тонны (9 353 длинных тонны ) при нормальной загрузке и 10 305 метрических тонн (10 142 длинных тонны) при глубокой загрузке . Метацентрическая высота судна составляла 0,88 метра (2 фута 11 дюймов). [3] Его экипаж состоял из 672 офицеров и рядовых. [4]
Izumo имел две 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал . [5] Пар для двигателей обеспечивался 24 котлами Belleville , а общая мощность двигателей составляла 14 500 лошадиных сил (10 800 кВт ). Корабль имел проектную скорость 20,75 узлов (38,43 км/ч; 23,88 миль/ч) и достигал 21,74 узлов (40,26 км/ч; 25,02 миль/ч) во время своих морских испытаний с 16 078 л. с. (11 989 кВт). Он перевозил до 1527 длинных тонн (1551 т) угля [6] и мог пройти 7000 морских миль (13000 км; 8100 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) [4] .
Основным вооружением всех броненосных крейсеров «Six-Six Fleet» были четыре восьмидюймовых орудия в двухорудийных башнях спереди и сзади надстройки . Вторичное вооружение состояло из 14 скорострельных (QF) 6 -дюймовых (152 мм) орудий Elswick Ordnance Company «Pattern Z» . Только четыре из этих орудий не были установлены в бронированных казематах на главной и верхней палубах, а их крепления на верхней палубе были защищены орудийными щитами . Izumo также был оснащен дюжиной 12 -фунтовых 12-канальных орудий QF [Примечание 1] и восемью 2,5-фунтовыми орудиями Ямаути QF в качестве ближней обороны против торпедных катеров . Корабль был оснащен четырьмя подводными 457-мм (18 дюймов) торпедными аппаратами , по два на каждом борту . [7]
Все броненосные крейсера «Six-Six Fleet» использовали одну и ту же схему бронирования с некоторыми незначительными различиями. Пояс ватерлинии из цементированной брони Круппа проходил по всей длине корабля, а его толщина варьировалась от 178 миллиметров (7 дюймов) в средней части до 89 миллиметров (3,5 дюйма) на носу и корме. Он имел высоту 2,13 метра (7 футов), из которых 1,39 метра (4 фута 7 дюймов) обычно находились под водой. Верхний пояс поясной брони имел толщину 127 миллиметров (5 дюймов) и простирался от верхнего края пояса ватерлинии до главной палубы. Он простирался на 51,18 метра (167 футов 11 дюймов) от носового до заднего барбета . Класс «Идзумо» имел наклонные 127-мм бронированные переборки , которые закрывали концы центральной бронированной цитадели. [8]
Барбеты, орудийные башни и передняя часть казематов имели толщину 6 дюймов, в то время как боковые и задняя части казематов были защищены 51 миллиметром (2 дюйма) брони. Толщина палубы составляла 63 миллиметра (2,5 дюйма), а толщина брони, защищавшей боевую рубку, составляла 356 миллиметров (14 дюймов). [9]
Контракт на Izumo , названный в честь одноимённой провинции , [10] был подписан 24 сентября 1897 года с Armstrong Whitworth . Корабль был заложен на их верфи в Элсвике 14 мая 1899 года и спущен на воду 19 сентября. Он был завершён 25 сентября 1900 года и отправился в Японию 2 октября [11] под командованием капитана Иноуэ Тосио [ja] , который был назначен руководить его строительством и вернуть его в Японию 29 сентября 1899 года. Izumo прибыл в Йокосуку 8 декабря, и Иноуэ был утверждён в его командовании. [12]
В начале русско-японской войны «Идзумо» , теперь под командованием капитана Мияоки Наоки, [12] был флагманским кораблём вице-адмирала Камимуры Хиконодзё , командующего 2-м флотом . [13] Он участвовал в сражении при Порт-Артуре 9 февраля 1904 года, когда вице-адмирал Того Хэйхатиро возглавил Объединённый флот в атаке на русские корабли Тихоокеанской эскадры, стоявшие на якоре недалеко от Порт-Артура . Того ожидал, что внезапная ночная атака его эсминцев будет гораздо более успешной, чем она оказалась, предвидя, что русские будут сильно дезорганизованы и ослаблены, но они оправились от неожиданности и были готовы к его атаке. Японские корабли были замечены крейсером -броненосцем «Боярин» , который патрулировал у берега и предупредил русских. Того решил атаковать русскую береговую оборону своим основным вооружением и вступить в бой с кораблями с помощью своих вспомогательных орудий. Разделение огня оказалось плохим решением, поскольку японские восьми- и шестидюймовые орудия нанесли мало урона русским кораблям, которые сосредоточили весь свой огонь на японских кораблях с некоторым эффектом. [14] Хотя многие корабли с обеих сторон были поражены, русские потери составили около 150, в то время как японцы потеряли около 90 убитыми и ранеными, прежде чем Того вышел из боя. [15]
В начале марта Камимуре было поручено отвести усиленную 2-ю дивизию на север и совершить диверсию у Владивостока . Во время разведки на предмет наличия русских кораблей в этом районе японские крейсеры 6 марта обстреляли гавань и оборонительные сооружения Владивостока, но без особого эффекта. По возвращении в Японию несколько дней спустя 2-й дивизии было приказано сопровождать транспорты, перевозившие Императорскую гвардейскую дивизию в Корею, а затем присоединиться к кораблям, блокирующим Порт-Артур. В середине апреля Камимуре было приказано отправиться на север, чтобы прикрыть Японское море и защитить Корейский пролив от любых попыток Владивостокской независимой крейсерской эскадры под командованием контр-адмирала Карла Йессена прорваться и соединиться с Тихоокеанской эскадрой. Два отряда едва не разминулись 24-го числа в сильном тумане, и японцы двинулись во Владивосток, где установили несколько минных полей, прежде чем вернуться в Вонсан 30-го числа. [16]
Дивизия не смогла перехватить русскую эскадру, когда она атаковала несколько транспортов к югу от острова Окиносима 15 июня из-за сильного дождя и тумана. Русские снова вышли в море 30 июня, и Камимура, наконец, смог перехватить их на следующий день около Окиносимы. Свет уже стемнел, когда их заметили, и русские смогли выйти из боя в темноте. Корабли Йессена снова вышли в море 17 июля, направляясь к восточному побережью Японии, чтобы отвлечь внимание и вытащить японские силы из Японского и Желтого морей . Русские корабли прошли через пролив Цугару два дня спустя и начали захватывать суда, направлявшиеся в Японию. Прибытие русских в Токийский залив 24-го числа заставило Морской генеральный штаб приказать Камимуре плыть к мысу Тои Мисаки, Кюсю , опасаясь, что Йессен обойдет Японию, чтобы достичь Порт-Артура. Два дня спустя ему было приказано направиться на север к проливу Кии , а затем 28-го числа в Токийский залив. Генеральный штаб наконец приказал ему вернуться на остров Цусима 30-го числа; позже в тот же день он получил сообщение, что корабли Йессена прошли через пролив Цугару рано утром и достигли Владивостока 1 августа. [17]
10 августа корабли в Порт-Артуре попытались прорваться во Владивосток, но были повернуты назад в битве в Желтом море . Иессену было приказано встретиться с ними, но приказ был отложен. Его три броненосных крейсера, Россия , Громобой и Рюрик , должны были поднять пары, поэтому он не выходил в бой до вечера 13 августа. К рассвету он достиг Цусимы, но повернул назад, когда не увидел ни одного корабля из эскадры Порт-Артура. В 36 милях (58 км) к северу от острова он столкнулся с эскадрой Камимуры, которая состояла из четырех современных броненосных крейсеров, Иватэ , Токива , Адзума и Идзумо . Две эскадры прошли ночью, не обнаружив друг друга, и каждая из них изменила курс около первых лучей солнца. Это поставило японские корабли по обе стороны русского пути во Владивосток. [18]
Йессен приказал своим кораблям повернуть на северо-восток, когда он заметил японцев в 05:00, и они последовали его примеру, хотя и на слегка сходящемся курсе. Обе стороны открыли огонь около 05:23 с расстояния 8500 метров (9300 ярдов). Японские корабли сосредоточили свой огонь на Рюрике , заднем корабле русского строя. Он был поражен довольно быстро и начал падать за кормой двух других кораблей. Йессен повернул на юго-восток, пытаясь открыть диапазон, но это ослепило русских артиллеристов восходящим солнцем и помешало любому из их бортовых орудий направить огонь на японцев. Около 06:00 Йессен повернул на 180° вправо, пытаясь достичь корейского побережья и позволить Рюрику присоединиться к эскадре. Камимура последовал его примеру около 06:10, но повернул влево, что открыло диапазон между эскадрами. Затем у Адзумы возникли проблемы с двигателем, и японская эскадра замедлилась, чтобы соответствовать своей максимальной скорости. Стрельба возобновилась в 06:24, и «Рюрик» получил три попадания в корму, затопив рулевое отделение; им пришлось управлять с помощью двигателей. Его скорость продолжала падать, что еще больше подвергало его японскому огню, и его рулевое управление заклинило влево около 06:40. [19]
Йессен сделал еще один поворот на 180°, пытаясь вставить свои два корабля между японцами и Рюриком , но последний корабль внезапно повернул направо и увеличил скорость и прошел между кораблями Йессена и японцами. Камимура также повернул на 180°, так что обе эскадры направились на юго-восток параллельными курсами, но Йессен быстро сделал еще один поворот на 180°, так что они направились на противоположные курсы. Русские изменили курс в третий раз около 07:45 в еще одной попытке поддержать Рюрика, хотя Россия сама была в огне; ее пожары были потушены примерно двадцать минут спустя. Камимура обогнул Рюрик на юг в 08:00 и позволил двум другим русским кораблям пройти к нему на север и дал им неоспоримый путь во Владивосток. Несмотря на это, Йессен снова повернул назад в 08:15 и приказал «Рюрику» самостоятельно возвращаться во Владивосток, прежде чем повернуть на север на максимальной скорости около 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). [20]
Примерно в это время два старых бронированных крейсера Камимуры, Naniwa и Takachiho , приближались с юга. Их прибытие позволило Камимуре преследовать Jessen всеми своими броненосными крейсерами, в то время как два новых прибывших разбирались с Rurik . Они вели непрерывный бой с русскими в течение следующих полутора часов; нанеся им достаточно попаданий, чтобы снизить их скорость до 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). Японцы приблизились минимум на 5000 метров (5500 ярдов), но Камимура затем увеличил дистанцию до 6500 метров (7100 ярдов). [20]
Около 10:00 артиллерийский офицер Камимуры ошибочно сообщил ему, что «Идзумо» израсходовал три четверти боеприпасов, и он повернул назад после пятиминутного скорострельного обстрела. Он не хотел оставлять Цусимский пролив без охраны и думал, что сможет использовать оставшиеся боеприпасы на « Рюрике» . К этому времени его потопили «Нанива» и «Такачихо» . Они передали Камимуре по радио, что он потоплен, но он не получил сообщения. Вскоре после того, как японцы повернули назад, «Громобой» и «Россия» были вынуждены лечь в дрейф для проведения ремонта. Ни один из японских кораблей не получил серьезных повреждений; несмотря на то, что «Идзумо» получил более 20 попаданий, во время боя он потерял только 3 человек убитыми и 16 ранеными. [21] Он начал ремонт в военно-морском арсенале Сасебо в середине сентября. [22]
26 января 1905 года Камимура снова поднял свой флаг в Идзумо в Сасебо, а затем в феврале сопровождал несколько конвоев с войсками в Вонсан. 13 апреля 2-я дивизия, включая броненосные крейсеры «Токива» и «Касуга» , отплыла для сопровождения минных заградителей , которые устанавливали 715 мин у Владивостока. [23]
Когда 27 мая русские 2-я и 3-я Тихоокеанские эскадры приблизились к Японии, выйдя из Балтийского моря , они были замечены патрулирующими японскими кораблями рано утром, но видимость была ограниченной, а радиосвязь плохой. Предварительных сообщений было достаточно, чтобы заставить Того отдать приказ своим кораблям выйти в море, и 2-я дивизия заметила русские корабли под командованием вице-адмирала Зиновия Рожественского около 11:30. Камимура приблизился примерно на расстояние 8000 метров (8700 ярдов), прежде чем отклониться под огнем, чтобы присоединиться к линкорам Того. [24] Идзумо возглавлял 2-ю дивизию, когда Того открыл огонь по 2-й Тихоокеанской эскадре в 14:10 и, как и большинство кораблей в дивизии, вступил в бой с линкором «Ослябя» , который был вынужден выйти из строя в 14:50 и затонул через 20 минут. К этому времени русский строй был в беспорядке, и «Князь Суворов» внезапно появился из тумана в 15:35 на расстоянии около 2000 метров (6600 футов). Все корабли Камимуры вступили в бой с ним в течение примерно пяти минут, а «Адзума» и броненосный крейсер «Якумо» также выпустили торпеды по русскому кораблю, но безрезультатно. [25]
После 17:30 Камимура повел свою дивизию в бесплодное преследование некоторых русских крейсеров, предоставив линкоры Того самим себе. Он прекратил преследование около 18:03 и повернул на север, чтобы присоединиться к Того. Его корабли заметили тыл русской линии около 18:30 и открыли огонь, когда расстояние сократилось до 8000–9000 метров (8700–9800 ярдов). Ничего не известно о каком-либо эффекте для русских, и они прекратили огонь к 19:30 и присоединились к Того в 20:08, когда наступила ночь. [26] Уцелевшие русские корабли были замечены на следующее утро, и японские корабли открыли огонь около 10:30, оставаясь за пределами расстояния, на котором русские корабли могли эффективно ответить. Поэтому контр-адмирал Николай Небогатов решил сдать свои корабли, поскольку он не мог ни ответить огнем, ни сократить дистанцию. [27] В ходе боя в Izumo попало пять крупных снарядов, в основном 12-дюймовых, и три снаряда поменьше, в основном 6-дюймовых. Они нанесли лишь незначительные повреждения, хотя один 12-дюймовый снаряд, пробив дымоход котла, мог бы вывести из строя все средние котлы, если бы взорвался. [28] Снаряды убили 4 человек и ранили 26 человек. [29]
Когда IJN готовился к вторжению на остров Сахалин в начале июля, 2-я дивизия Камимуры, теперь сокращенная до Иватэ , Идзумо и Токива , получила задачу защищать Корейский пролив, прежде чем она будет сопровождать войска, высаживающиеся на северо-востоке Кореи. В середине августа дивизия прикрывала высадку в Чхонджине , ближе к российской границе. [30]
20 сентября 1909 года под командованием капитана Такэситы Исаму « Идзумо » отплыл из Иокогамы в Соединенные Штаты для участия в фестивале Портола в Сан-Франциско — общегородской ярмарке, проходившей с 19 по 23 октября в ознаменование 140-й годовщины экспедиции Портола , первого зарегистрированного испанского (и европейского) вторжения на территорию современной Калифорнии и ее исследования, а также для того, чтобы объявить миру, что Сан-Франциско восстановлен после разрушительного землетрясения 1906 года . [31] Во время этого визита на корабль был назначен лейтенант принц Симадзу Тадасиге . [32] Лейтенант Аллен Б. Рид , инженер-офицер на USS Albany (CL-23) и будущий капитан тяжелого крейсера USS New Orleans (CA-32), был назначен в качестве эскорта капитана Такэситы во время визита корабля в Сан-Франциско. [33] По пути Идзумо заходил в порты Гавайев , Монтеррея , Санта-Барбары и Сан-Диего . [12] 12 ноября 1913 года Идзумо получил приказ патрулировать западное побережье Мексики , чтобы защищать интересы и граждан Японии во время Мексиканской революции . [34]
Когда Япония объявила войну Центральным державам в августе 1914 года, Izumo все еще находился у побережья Мексики и получил приказ защищать там судоходство союзников и искать немецких торговых рейдеров. [35] 1 ноября кораблю, тогда находившемуся у Сан-Франциско, было приказано присоединиться к британской оперативной группе под командованием адмирала сэра Джорджа Пэти у острова Сан-Клементе , в которую входили линейный крейсер Australia и легкий крейсер Newcastle . После того, как немецкая канонерская лодка SMS Geier была интернирована американцами 8 ноября, бывший русский линкор Hizen и Asama , который патрулировал у Гонолулу , Гавайи, чтобы не дать немецкому кораблю уйти, 22 ноября встретился с другими кораблями американской экспедиционной эскадры в заливе Магдалена , Нижняя Калифорния . Эскадра, теперь под командованием контр-адмирала Мориямы Кейдзабуро в Izumo , затем направилась на юг, чтобы искать немецкие корабли вдоль западного побережья Южной Америки. 11 декабря, после получения известия о победе Великобритании в битве за Фолклендские острова , эскадра двинулась на север для поиска у западного побережья Центральной Америки , а затем в январе в мексиканских и американских водах. [36]
Во время патрулирования у берегов Орегона « Идзумо» получил сигнал SOS от паровой шхуны «Фрэнсис Х. Леггетт» , но не оказал помощь из-за присутствия поблизости немецкого крейсера. « Леггетт» позже затонул, и из 62 на борту выжило только 2 человека.
Во время поисков в Нижней Калифорнии, Asama был сильно поврежден, когда 31 января налетел на неотмеченную на карте скалу. Izumo , задержанный из-за плохой связи, прибыл 12 февраля, и Морияма по радио запросил ремонтные и спасательные суда из Японии. Izumo был заменен Tokiwa 19 марта, и судно вернулось домой. [36]
Izumo сменил защищенный крейсер Akashi в июне 1917 года на Мальте в качестве флагмана контр-адмирала Козо Сато , командующего Второй эскадрой специального назначения, которая контролировала японские эсминцы , сопровождавшие конвои в Средиземном море . В декабре 1918 года Izumo в сопровождении эсминцев Hinoki и Yanagi отплыл с Мальты в Скапа-Флоу , чтобы взять под контроль семь захваченных немецких подводных лодок в качестве военных трофеев . Они вернулись на Мальту с подводными лодками в марте 1919 года, а броненосный крейсер Nisshin сопровождал восемь эсминцев и подводные лодки в Японию, в то время как Izumo совершил заходы в порты Неаполя , Генуи и Марселя, прежде чем прибыть в Японию с оставшимися эсминцами 2 июля 1919 года. [12]
Izumo участвовал в военно-морском смотре 1919 года , организованном императором Тайсё . 1 сентября 1921 года он был переименован в корабль береговой обороны 1-го класса [12] и использовался в основном для обучения дальнему океанскому плаванию и подготовки офицеров для кадетов в Императорской военно-морской академии Японии . В этом качестве он участвовал в шести плаваниях в 1920-х и 1930-х годах в Европу , Северную и Южную Америку и Океанию , [37] включая кругосветное плавание с августа 1921 года по апрель 1922 года с Yakumo . [38] Двое из морских кадетов, участвовавших в этом круизе, были принцы Куни Асаакира и Качо Хиротада . [39] 7 февраля 1925 года в Ванкувере , Британская Колумбия , во время одного из таких круизов ночью буксир столкнулся с одной из шлюпок судна, в результате чего утонули 11 членов экипажа. [12]
В 1924 году четыре 12-фунтовых орудия Izumo были сняты, как и все ее 2,5-фунтовые орудия QF, и было добавлено одно 8 см/40 3rd Year Type зенитное орудие (AA) . Снова переоборудованное в 1930–31 годах, ее торпедные аппараты были сняты, как и все ее 6-дюймовые орудия главной палубы, а их казематы были покрыты обшивкой; теперь она несла только четыре 12-фунтовых орудия. [40] В 1935 году ее котлы были заменены шестью водотрубными котлами Kampon мощностью всего 7000 л. с. (5200 кВт), что снизило ее максимальную скорость до 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч). Теперь она перевозила 1428 метрических тонн (1405 длинных тонн) угля и 329 метрических тонн (324 длинных тонны) мазута , что увеличило ее глубокое водоизмещение до 10 864 метрических тонн (10 692 длинных тонны). [4]
2 февраля 1932 года, во время Первого Шанхайского инцидента , «Идзумо» стал флагманом вновь созданного Третьего флота под командованием адмирала Китисабуро Номуры [12] и прибыл в Шанхай шесть дней спустя. [41] В 1934 году «Идзумо» был оборудован для управления гидросамолетом в Военно-морском арсенале Сасебо. [12]
Вскоре после начала Второй китайско-японской войны в июле 1937 года, 14 августа 1937 года, Идзумо подвергся нападению в ходе серии налетов китайских ВВС во время битвы за Шанхай . Большинство бомб упали в реку без последствий, но две бомбы упали среди зрителей, убив сотни людей. [42] Гидросамолёту Идзумо Nakajima E4N и ещё одному с лёгкого крейсера Sendai удалось подняться в воздух, и они заявили, что сбили один истребитель -биплан Curtiss Hawk и бомбардировщик Northrop Gamma . Два дня спустя её E4N заявили, что сбили ещё одного Hawk. [12] [43] В тот же день Идзумо подвергся нападению китайского торпедного катера, но торпеды прошли мимо, и катер был оставлен экипажем. [44] Корабль оказывал поддержку японским войскам на берегу во время сражения. [45] В течение всего сражения за Шанхай Идзумо неоднократно подвергался безрезультатным атакам китайской авиации. [12]
Находясь в Шанхае в начале войны на Тихом океане 8 декабря 1941 года, «Идзумо» захватил американскую речную канонерскую лодку USS Wake и помог потопить британскую речную канонерскую лодку HMS Peterel . [12] [46] 31 декабря крейсер подорвался на мине в заливе Лингайен , оказывая поддержку японским войскам во время Филиппинской кампании . В феврале 1942 года его отбуксировали в Гонконг для ремонта. 1 июля «Идзумо» переклассифицировали в крейсер 1-го класса. [12] Он вернулся в Японию в конце 1943 года и переклассифицировали в учебный корабль [47] для военно-морского округа Куре . [12]
19 марта 1945 года «Идзумо» был атакован американскими авианосцами у берегов Этадзимы , хотя им не удалось нанести никакого ущерба. Вскоре после этого его 8-дюймовые орудия были заменены четырьмя 12,7-см (5,0-дюймовыми) орудиями двойного назначения «Тип 89» в двух спаренных установках, а четыре из оставшихся 6-дюймовых орудий были сняты. Его легкое зенитное вооружение было значительно усилено добавлением 14 лицензионных 25-миллиметровых легких зенитных орудий « Гочкис » «Тип 96» в двух строенных, двух спаренных и четырех одинарных установках и двух 13,2-миллиметровых пулеметов «Гочкис» в одинарных установках. [12] [47] Корабль был поврежден американской миной 9 апреля у берегов Хиросимы . [48] «Идзумо» не был атакован в первый день американской воздушной атаки на Куре 24 июля 1945 года, но он трижды едва не промахнулся четыре дня спустя. Ударная волна от взрывов раздвинула швы корабля, и в результате затопления он перевернулся в точке с координатами 34°14′N 132°30′E / 34.233°N 132.500°E / 34.233; 132.500 . Он был исключен из списка военно-морского флота 20 ноября, а его корпус был поднят и отправлен на слом в 1947 году компанией Harima Dock Company . [12]
