stringtranslate.com

Складывающееся крыло

Дуглас Скайрейдер

Складывающееся крыло — это конструктивная особенность конфигурации крыла самолета, позволяющая экономить пространство, и типично для самолетов палубного базирования , которые работают с ограниченного пространства палубы авианосцев . Складывание позволяет самолету занимать меньше места в тесном ангаре , поскольку сложенное крыло обычно возвышается над фюзеляжем, уменьшая площадь пола самолета. Вертикальный зазор также ограничен на палубах ангаров авианосцев . Чтобы приспособиться к этому, некоторые самолеты, такие как Supermarine Seafire и Fairey Gannet, имеют дополнительные петли для складывания законцовок крыла вниз, в то время как другие, такие как A-5 Vigilante и S-3 Viking, имеют складные хвосты . Крылья с изменяемой стреловидностью F-14 Tomcat могут быть «перестреляны», чтобы занимать меньше места.

История

Short Brothers , первый в мире производитель самолетов, разработали и запатентовали [1] механизмы складывания крыльев для бипланов корабельного базирования, таких как Short Folder , первый патент был выдан в 1913 году. Крылья биплана Folder были шарнирно соединены таким образом, что они складывались горизонтально вдоль фюзеляжа, [2] и обычно удерживались на месте защелками, выступающими сбоку от задней части фюзеляжа .

В 1935 году самолет Douglas TBD Devastator стал первым самолетом, оснащенным гидравлическими складными крыльями, что позволяло пилоту складывать крылья из кабины, не требуя от других моряков складывать их вручную. [3]

Описание

Сравнение Grumman F4F Wildcat со сложенными и разложенными крыльями
Североамериканский XB-70 в полете с 65%-ным (полностью сложенным) положением крыла

С тех пор как моноплан вытеснил биплан в конце 1930-х годов, практически все самолеты с фиксированным крылом, предназначенные для эксплуатации на борту кораблей, были оснащены складными крыльями. Известными исключениями являются SBD Dauntless , F2A Buffalo и A4D/A-4 Skyhawk (все типы USN); Mitsubishi A5M и Yokosuka D4Y (японские); и Sea Harrier (британский). Все шесть имеют относительно компактные конструкции. Исключения, которые в настоящее время используются по состоянию на 2021 год, включают Dassault Rafale , Lockheed Martin F-35B и McDonnell Douglas AV-8B Harrier .

Запатентованная Grumman система складывания крыла Sto-Wing назад, впервые примененная на самолете Grumman F4F-4 Wildcat , использовалась со времен Второй мировой войны на ряде разработанных Grumman самолетов-носителей, [4] [5] одна из версий которой все еще используется в 21 веке на самолете дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) Grumman E-2 Hawkeye и его производной C-2 Greyhound . [6] [7]

Другой военно-морской самолет Grumman, F-14 Tomcat , имел крылья с изменяемой стреловидностью , которые могли изменяться в полете от 20° до 68°. Для парковки крылья могли быть «перестреляны» до 75°. [8]

Складное крыло имеет некоторые недостатки по сравнению с нескладным крылом. Оно тяжелее и имеет более сложные соединения для электрических , топливных , аэродинамических и структурных систем.

Многие морские вертолеты оснащены лопастями несущего винта , которые можно выровнять по фюзеляжу для экономии места на борту корабля.

Складывающиеся поверхности редки среди наземных конструкций и используются на самолетах, которые слишком высокие или слишком широкие, чтобы поместиться в служебных ангарах. Примерами служат Boeing B-50 Superfortress и его складной хвост. Saab 37 Viggen и Boeing 377 Stratocruiser имеют складные задние плавники, которые делают их ниже для входа в ангары. Широкофюзеляжный двухреактивный авиалайнер Boeing 777 (classic) предлагался со складными законцовками крыла для ограниченных аэропортов, хотя это никогда не заказывалось. [9] Новый Boeing 777X имеет более короткую и простую складную законцовку крыла, чем планировалось для более раннего Boeing 777, что обеспечит дополнительные 7 метров (23 фута) общего размаха крыла в полете, позволяя при этом самолету поместиться в тех же воротах аэропорта, что и 777-200LR/777-300ER.

К самолетам с подфюзеляжными килями, расположенными для обеспечения устойчивости и складывающимися при взлете и посадке, относятся МиГ-23 , МиГ-27 и Vought XF8U-3 Crusader III .

Примером самолета, использующего складные законцовки крыла, помимо складского/ангарного пространства, например, для улучшения аэродинамики и управления полетом, был североамериканский XB-70 Valkyrie . Это увеличило как подъемную силу сжатия, так и путевую устойчивость на высоких скоростях.

Галерея

Простая складка

Складка сзади

Двойной сгиб

Складные роторы

Перевернутые крылья

Самолеты со складным крылом на палубе экипажа

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Патенты, полученные Short Brothers, включая патенты № 1792/13, 15727/13 и 28610/13, 5290/14, 20537/14 и 9276/15, см. Barnes and James, стр. 92, 110.
  2. ↑ Рейс 1956 г.
  3. ^ Тиллман, Барретт (31 марта 2022 г.). «ЗАСЛУЖИВАЕТ ЛИ DOUGLAS TBD-1 DEVASTATOR СВОЮ ПЛОХУЮ РЕПУТАЦИЮ?». HISTORYNET . Получено 30 апреля 2022 г.
  4. ^ Дуайер, Ларри (19 февраля 2014 г.). "Онлайн-музей истории авиации - Grumman F4F Wildcat". Онлайн-музей истории авиации . Получено 2 апреля 2016 г. F4F-4 был первой версией Wildcat, в которой использовалось новшество Grumman, Sto-Wing . Sto-Wing использовал новый подход с использованием составного углового складного крыла, которое было уникальным для Grumman... Это была успешная конструкция, которая позже использовалась на F6F Hellcat и TBF Avenger.
  5. ^ "Механизм складывания крыла самолета Grumman Wildcat — исторический памятник машиностроения Американского общества инженеров-механиков". asme.org . Американское общество инженеров-механиков. 15 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2015 г. Получено 29 апреля 2017 г.
  6. ^ Данн, Терри (27 апреля 2016 г.). «Оригами из самолета: как складываются крылья». Tested.com . Получено 30 мая 2019 г. .
  7. ^ Томасон, Томми (30 марта 2011 г.). "Grumman Sto-Wing Redux" . Получено 30 мая 2019 г.
  8. ^ Леоне, Дарио (13 мая 2014 г.). «Две неизвестные истории о стреловидности крыла F-14 Tomcat в честь Дня лучшего стрелка». Блог Aviationist . Получено 4 марта 2019 г.
  9. ^ "Type Acceptance Report – Boeing 777" (PDF) . Civil Aviation Authority of New Zealand . Архивировано из оригинала (PDF) 19 декабря 2008 г. . Получено 1 декабря 2008 г. .

Библиография

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Складывающиеся крылья на Wikimedia Commons