stringtranslate.com

Боинг RC-135

Boeing RC-135 — семейство крупных разведывательных самолетов, построенных компанией Boeing и модифицированных рядом компаний, включая General Dynamics , Lockheed , LTV , E-Systems и L3 Technologies , и используемых ВВС США и Королевскими ВВС для поддержки потребителей разведывательной информации на театре военных действий и на национальном уровне с возможностями сбора, анализа и распространения информации на месте событий в режиме, близком к реальному времени.

Различные типы RC-135, основанные на планере C-135 Stratolifter , эксплуатируются с 1961 года. В отличие от C-135 и KC-135, которые Boeing распознает как Model 717 , [3] [4] большая часть нынешнего парка RC-135, за исключением RC-135W Королевских ВВС, имеет внутреннее обозначение компании как Model 739. Многие варианты многократно модифицировались, что привело к большому разнообразию обозначений, конфигураций и названий программ.

Проектирование и разработка

В 1962 году первый вариант RC-135, RC-135A, был заказан ВВС США для замены Boeing RB-50 Superfortress . Первоначально было заказано девять самолетов, но позже их количество сократилось до четырех. Boeing присвоил этому варианту обозначение Boeing 739-700 , но они были модифицированным вариантом KC-135A, который тогда производился. Они использовали те же турбореактивные двигатели Pratt & Whitney J57, что и заправщик, и несли камеры в отсеке сразу за носовой нишей колеса, где обычно располагался передний топливный бак. У них не было системы дозаправки в воздухе, и они использовались для фотографических и геодезических задач. Хотя RC-135A было первым обозначением в семействе RC-135, это был не первый RC-135 в эксплуатации. Эта честь принадлежит самолету RC-135S, который начал выполнять оперативные разведывательные миссии в 1961 году, а в 1962 году за ним последовал RC-135D.

Следующим заказанным вариантом был RC-135B, который должен был использоваться в качестве самолета электронной разведки для замены Boeing RB-47H Stratojet , платформы SIGINT . В отличие от более ранних вариантов, RC-135B имели турбовентиляторные двигатели Pratt & Whitney TF33 вместо старых J57. Эти десять самолетов были доставлены напрямую в Martin Aircraft, начиная с 1965 года, для установки их оперативного электронного комплекта. К 1967 году они появились как RC-135C и все поступили в эксплуатацию в том же году. Штанга дозаправки не была установлена, а рабочее место оператора штанги использовалось в качестве отсека для камеры KA-59. Внешне самолеты отличались большими обтекателями щековой антенны на передней части фюзеляжа.

RC-135B были последними из новых построенных самолетов. Все последующие разведывательные варианты были модифицированными самолетами, либо из более ранних вариантов RC-135, либо из танкеров и транспортов.

В 2005 году флот RC-135 завершил ряд значительных модернизаций планера, навигации и силовой установки, которые включают замену двигателей TF33 на двигатели CFM International CFM-56 (F108), используемые на KC-135R и T Stratotanker , а также модернизацию приборов и навигационных систем кабины экипажа до стандарта Avionics Modernization Program (AMP). Стандарт AMP включает переход от аналоговых показаний к цифровой конфигурации стеклянной кабины .

История эксплуатации

Текущий флот RC-135 является последней итерацией модификаций этого парка самолетов, датируемых началом 1960-х годов. Первоначально использовавшийся Стратегическим воздушным командованием для разведки, флот RC-135 участвовал во всех вооруженных конфликтах с участием сил США за время своего пребывания в должности. RC-135 поддерживали операции во Вьетнамской войне , на Средиземном море для операции El Dorado Canyon , на Гренаде для операции Urgent Fury , в Панаме для операции Just Cause , на Балканах для операций Deliberate Force и Allied Force и в Юго-Западной Азии для операций Desert Shield , Desert Storm , Enduring Freedom и Iraqi Freedom . RC-135 сохраняли постоянное присутствие в Юго-Западной Азии с начала 1990-х годов. Они были опорой операций Холодной войны, выполняя миссии по периферии СССР и его государств-клиентов в Европе и по всему миру.

Первоначально все RC-135 эксплуатировались Стратегическим авиационным командованием . С 1992 года они были переданы в Воздушное боевое командование . Флот RC-135 постоянно базируется на авиабазе Оффутт , штат Небраска , и эксплуатируется 55-м крылом , используя передовые оперативные пункты по всему миру. [5]

9 августа 2010 года программа Rivet Joint отметила 20-ю годовщину своей непрерывной службы в Центральном командовании , начиная с начала операции Desert Shield . Это самое продолжительное непрерывное присутствие любого самолета в составе ВВС. За это время он совершил более 8000 боевых вылетов [6], поддерживая воздушные и наземные силы операций Desert Storm , Desert Shield , Northern Watch , Southern Watch , Iraqi Freedom и Enduring Freedom .

В марте 2010 года Министерство обороны Великобритании объявило, что достигло соглашения с правительством США о покупке трех самолетов RC-135W Rivet Joint для замены Nimrod R1 , который был снят с вооружения в июне 2011 года. [7] [8] [9] Самолеты, которые будут называться «Airseeker», должны были быть поставлены к 2017 году общей стоимостью около 650 миллионов фунтов стерлингов, включая предоставление наземной инфраструктуры, обучение персонала и наземных вспомогательных систем. [10] [11] В 2013 году правительство Великобритании подтвердило, что экипажи 51-й эскадрильи Королевских ВВС обучались и действовали вместе со своими коллегами из ВВС США с 2011 года, налетав более 32 000 часов и совершив 1800 боевых вылетов в составе 55-го крыла на авиабазе Оффутт . [12]

Королевские ВВС получили первый RC-135W в сентябре 2013 года, который был развернут с июля 2014 года для поддержки действий коалиции против боевиков Исламского государства Ирака и Леванта в Ираке. [13] Второй самолет был доставлен на семь месяцев раньше срока в сентябре 2015 года, с более чем шестьюдесятью усовершенствованиями, включенными в него, начиная от модернизации систем миссии самолета и заканчивая усовершенствованиями двигателя, обеспечивающими повышенную топливную эффективность и долговечность. Со временем первый Airseeker получит те же усовершенствования. [11] Самолет будет дозаправляться в воздухе в процессе эксплуатации танкерами ВВС США, базирующимися в Европе, поскольку Великобритания не эксплуатирует самолеты-заправщики, оборудованные штангой, и не планирует адаптировать самолеты, оборудованные дроуг-контейнером. [14]

Разведывательные самолеты ВВС США и Королевских ВВС RC-135W Rivet Joint неоднократно использовались для проведения разведывательных миссий вокруг Польши и российского анклава Калининград во время российского вторжения в Украину в 2022 году . Заявленные цели включают передачу четкого сигнала о том, что США и, следовательно, НАТО знают о передвижениях России в районе операций. [15] [16]

Варианты

Разведывательные платформы KC-135A

По крайней мере четыре заправщика KC-135A были переоборудованы в импровизированные разведывательные платформы без изменения обозначения Mission Design Series (MDS). KC-135As 55–3121, 55–3127, 59–1465 и 59-1514 были модифицированы, начиная с 1961 года. В том же году Советский Союз объявил о своем намерении взорвать 100-мегатонное термоядерное устройство на Новой Земле , так называемую Царь-бомбу . Испытательный стенд KC-135A (55–3127) был модифицирован в рамках программы Big Safari до конфигурации SPEED LIGHT BRAVO с целью получения разведывательной информации об испытании. Успех миссии побудил переоборудовать дополнительные самолеты для сбора разведывательной информации.

KC-135R Стенд для заклепок / Быстрое заклепывание

Не путать с заправщиком KC-135R с двигателем CFM F108, система MDS KC-135R была применена в 1963 году на трех разведывательных самолетах KC-135A в рамках программы Rivet Stand . Три самолета имели номера 55–3121, 59–1465 и 59–1514. Четвертый, серийный номер 58–0126, был переоборудован в 1969 году для замены 1465, который разбился в 1967 году. Внешне самолеты имели различные конфигурации на протяжении всей своей карьеры, но в целом они отличались пятью антеннами типа «полотенцесушитель» вдоль хребта верхней части фюзеляжа и обтекателем под передней частью фюзеляжа.

Первые три самолета сохранили стандартный носовой обтекатель танкера, в то время как 58-0126 был оснащен обтекателем «кабаньего носа», обычно ассоциируемым с RC-135. Трапециевидная конструкция вместо заправочной штанги, которая использовалась для следования аэродинамической формы, в которой размещалась специализированная приемная решетка, в просторечии известная как «blivet», на проводе, была установлена. Сообщалось, что это использовалось для миссий «Briar Patch» и «Combat Lion». На каждой стороне носовой части фюзеляжа было четыре небольших оптически плоских окна.

В некоторых миссиях небольшая конструкция в виде крыла, вмещающая датчики, была установлена ​​на каждой стороне передней части фюзеляжа, с диагональной распоркой под ней. С потерей 59–1465, KC-135A 58-0126 был модифицирован до этого стандарта под эксплуатационным наименованием Rivet Quick . Все четыре самолета были потеряны в результате аварий или переоборудованы в конфигурации заправщиков KC-135R. Они являются одними из немногих заправщиков KC-135, оснащенных воздушным дозаправочным устройством над кабиной, остатком их службы в качестве платформ для сбора разведывательной информации.

Челюсть «Кобра» KC-135T

В 1969 году KC-135R 55-3121 был модифицирован Lockheed Air Services в уникальную конфигурацию KC-135T в рамках программы Cobra Jaw. Внешне самолет отличался обтекателем типа «кабаний нос», вращающимися антеннами-«клыками» приемника под носовым обтекателем, большой антенной-лезвием над передней частью фюзеляжа, одной антенной типа «полотенцесушитель» на позвоночнике, каплевидными антеннами перед горизонтальными стабилизаторами с каждой стороны и трапециевидной структурой вместо заправочной штанги. Самолет недолгое время имел носовое оформление, состоящее из мультяшной кобры Ford Cobra Jet. Позже он был модифицирован в RC-135T Rivet Dandy.

РК-135А

Четыре RC-135A (63-8058 по 8061) были фотокартографическими платформами, которые недолгое время использовались Air Photographic & Charting Service, базировавшейся на авиабазе Тернер , штат Джорджия , а затем на авиабазе Форбс , штат Канзас, в составе 1370-го фотографического картографического крыла. Вскоре эту миссию взяли на себя спутники, а RC-135A были демодернизированы и использовались в различных других ролях, таких как транспортировка персонала и обучение экипажей. [4]

В начале 1980-х годов они были переоборудованы в танкеры с обозначением KC-135D, той же базовой конфигурации, что и KC-135A и позже E, плюс некоторое оставшееся специальное оборудование. Из-за задержек в переустановке их оригинального оборудования, RC-135A были последними из всей серии C-135, поставленными в ВВС США. Номер модели Boeing для RC-135A — 739-700. [4]

РК-135Б

Поставляемая версия RC-135. RC-135B никогда не использовался в эксплуатации, так как на нем не было установлено оборудование для выполнения миссии Boeing. Вся партия из десяти самолетов RC-135B была доставлена ​​напрямую в Martin Aircraft в Балтиморе, штат Мэриленд, для модификации и установки оборудования для выполнения миссии в рамках программы Big Safari . После завершения RC-135B были переименованы в RC-135C. Номер модели RC-135B от Boeing — 739-445B. [4]

RC-135C Большая команда

Модифицированный и переименованный самолет RC-135B, используемый для стратегических разведывательных задач, оснащенный системой радиоэлектронной разведки ( ELINT ) AN/ASD-1. Эта система характеризовалась большими «щечными» отсеками на передней части фюзеляжа, содержащими автоматизированную систему определения местоположения излучателей ELINT (AEELS – не бортовой радар бокового обзора – SLAR, как часто цитируют), а также множеством других антенн и камерой в зоне заправочного отсека в задней части фюзеляжа. Экипаж самолета состоял из двух пилотов, двух штурманов, многочисленных специалистов по сбору разведывательной информации, техников по техническому обслуживанию в полете и бортовых лингвистов. Когда RC-135C был полностью развернут, SAC смог вывести свой парк RB-47H Stratojets из активных разведывательных обязанностей. Все десять продолжают нести активную службу как платформы RC-135V Rivet Joint или RC-135U Combat Sent.

RC-135D Office Boy / Заклепка латунь

Самолеты RC-135D, первоначально обозначенные как KC-135A-II, были первыми разведывательными самолетами C-135, получившими префикс MDS «R», хотя они не были первыми разведывательными самолетами семейства C-135. В 1962 году они были доставлены на авиабазу Эйлсон , Аляска, в рамках проекта Office Boy. Серийные номера были 60–0356, 60–0357 и 60–0362. В 1963 году самолеты начали выполнять оперативные миссии. Эти три самолета были заказаны как танкеры KC-135A, но поставлялись без заправочных штанг и назывались «фальшивыми C-135A» в ожидании поставки первого настоящего грузового самолета C-135A в 1961 году. [17]

Основная миссия Rivet Brass летала вдоль северной границы Советского Союза, часто как челночная миссия между Эйлсоном и RAF Upper Heyford , Оксфордшир, а позже RAF Mildenhall , Саффолк, Великобритания. RC-135D также использовался в Юго-Восточной Азии в периоды, когда RC-135M (см. ниже) был недоступен. В конце 1970-х годов, с расширением парка RC-135, оснащенных турбовентиляторными двигателями TF33, RC-135D были преобразованы в заправщики и остаются на вооружении как KC-135R, способные принимать топливо. [17]

RC-135E Лиза Энн / Ривет Эмбер

Первоначально обозначенный как C-135B-II, название проекта Lisa Ann, RC-135E Rivet Amber был единственным в своем роде самолетом, оснащенным большой 7 МВт фазированной радиолокационной системой Hughes Aircraft . [18] Первоначально поставляемый как C-135B, 62-4137 эксплуатировался с авиабазы ​​Шемья , Аляска с 1966 по 1969 год. Его операции выполнялись совместно с самолетом RC-135S Rivet Ball (см. ниже). Одна только радиолокационная система весила более 35 000 фунтов и стоила более 35 миллионов долларов США (1960 долларов), что делало Rivet Amber и самым тяжелым производным самолетом C-135, летавшим, и самым дорогим самолетом ВВС для своего времени. Это предотвращало прямой контакт между передней и задней частями экипажа после посадки в самолет. [19]

Система могла отслеживать объект размером с футбольный мяч с расстояния 300 миль (480 км). Ее миссия состояла в том, чтобы контролировать испытания советских баллистических ракет на этапе входа в атмосферу. Потребность в мощности для радара с фазированной решеткой была огромной, что потребовало дополнительного источника питания. Это приняло форму турбовального двигателя Lycoming T55-L5 в гондоле под левой внутренней секцией крыла, приводящего в действие генератор мощностью 350 кВА, предназначенный для питания оборудования миссии. [19]

На противоположном крыле, в том же месте, находился теплообменник, позволяющий охлаждать массивные электронные компоненты на борту самолета. Такая конфигурация привела к ошибочному впечатлению, что у самолета было шесть двигателей. 5 июня 1969 года Rivet Amber был потерян в море во время перегоночного полета из Шемии на авиабазу Эйлсон для технического обслуживания. Никаких следов самолета или его экипажа так и не было найдено. [20]

RC-135M Заклепочная карта

RC-135M был промежуточным типом с более ограниченными возможностями РТР, чем RC-135C, но с обширными дополнительными возможностями КОМИНТ. Они были переделаны из транспортных самолетов Military Airlift Command C-135B и эксплуатировались 82-й разведывательной эскадрильей во время войны во Вьетнаме с авиабазы ​​Кадена , собирая разведданные над Тонкинским заливом и Лаосом в рамках программы Combat Apple, изначально Burning Candy. [21] Было шесть самолетов RC-135M, 62–4131, 62–4132, 62–4134, 62–4135, 62–4138 и 62–4139. Все они были позже модифицированы и продолжают находиться на активной службе как RC-135W Rivet Joints к началу 1980-х годов. [22]

RC-135S Нэнси Рэй / Ванда Белль / Ривет Болл

Rivet Ball была программой-предшественником Cobra Ball и была начата с одного RC-135S (серийный номер 59–1491, ранее JKC-135A) 31 декабря 1961 года. Самолет сначала работал в рамках проекта Нэнси Рэй в качестве актива Командования систем ВВС , а затем в качестве разведывательной платформы RC-135S в составе Стратегического авиационного командования в рамках проекта Wanda Belle. Название Rivet Ball было присвоено в январе 1967 года. Самолет работал с авиабазы ​​Шемья, Аляска. Наряду с большинством других вариантов RC-135, RC-135S имел удлиненный носовой обтекатель, в котором размещалась приемная антенна S-диапазона . [18] [23]

Самолет имел десять больших оптически плоских кварцевых окон для камер слежения на правой стороне фюзеляжа. В отличие от любого другого RC-135S, Rivet Ball имел купол из плексигласа, установленный в верхней центральной части фюзеляжа для положения ручного слежения. Он получил первую фотодокументацию испытаний советского многоцелевого боеголовки (MRV) 4 октября 1968 года. 13 января 1969 года Rivet Ball был уничтожен, когда он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в Шемие, без жертв. [18] [23]

RC-135S Кобра Мяч

Два самолета Cobra Ball на летном поле на авиабазе Оффатт , штат Небраска, 2001 год.

RC -135S Cobra Ball — это сборщик данных измерений и сигнатурной разведки (MASINT), оснащенный специальными электрооптическими приборами, такими как всепогодный радар слежения и средневолновая инфракрасная антенная решетка (MIRA), предназначенными для наблюдения за полетами баллистических ракет на большом расстоянии. [24] Cobra Ball отслеживает сигналы, связанные с ракетами, и отслеживает ракеты во время фаз разгона и входа в атмосферу для обеспечения разведки для проверки договора и распространения баллистических ракет театра военных действий . Самолеты представляют собой значительно модифицированные C-135B. [5] Правое крыло и двигатели традиционно окрашены в черный цвет, чтобы уменьшить солнечные блики для камер слежения. [25]

На вооружении находятся три самолета, приписанные к 55-му крылу 45-й разведывательной эскадрильи, базирующейся на авиабазе Оффутт , штат Небраска. Самолеты Cobra Ball изначально были приписаны к Шемие и использовались для наблюдения за испытаниями баллистических ракет на полуострове Камчатка совместно с Cobra Dane и Cobra Judy . В 1969 году два самолета были переоборудованы для Cobra Ball. После потери самолета в 1981 году еще один самолет был переоборудован в 1983 году. В 1995 году единственный RC-135X был переоборудован в RC-135S для дополнения других самолетов.

RC-135T Ривет Денди

В 1971 году KC-135T 55-3121 был модифицирован в конфигурацию RC-135T Rivet Dandy. Он использовался для дополнения парка RC-135C/D/M, который тогда был в дефиците из-за продолжающихся модернизаций, требующих вывода планеров из эксплуатации. Он работал в соответствии с оперативным приказом Burning Candy. В 1973 году оборудование SIGINT самолета было снято и передано на KC-135R 58–0126, в результате чего 55-3121 принял на себя роль учебного самолета, роль, которую он выполнял до конца своего эксплуатационного существования. Внешне самолет сохранил обтекатель «свиной нос» и некоторые другие внешние модификации. Воздушная заправочная штанга и трапеция под хвостом были удалены, и он не имел оперативной разведывательной роли. [26]

В этой конфигурации он действовал попеременно с 376-м стратегическим крылом на авиабазе Кадена , Окинава, 305-м AREFW на авиабазе Гриссом , штат Индиана, и 6-м стратегическим крылом на авиабазе Эйлсон, Аляска. В 1982 году самолет был модифицирован двигателями Pratt & Whitney TF33 -PW102 и другими модификациями, общими для программы заправщиков KC-135E, и вернулся на авиабазу Эйлсон. Он разбился при подлете к аэропорту Валдиз , Аляска, 25 февраля 1985 года, при этом погибли три члена экипажа. Обломки были найдены в августе 1985 года, через шесть месяцев после аварии. [26]

RC-135U отправлен в бой

Самолет Combat Sent в полете с уникальным носовым обтекателем, законцовками крыльев и хвостом

RC-135U Combat Sent предназначен для сбора технической разведывательной информации о системах радиолокационного излучения противника. Данные Combat Sent собираются для разработки новых или модернизированных приемников радиолокационного оповещения , радиолокационных глушителей , ложных целей, противорадиолокационных ракет и учебных тренажеров. [5]

Отчетливо идентифицируемые по антенным решеткам на подбородке фюзеляжа, хвостовом конусе и законцовках крыльев, три самолета RC-135C были преобразованы в RC-135U (63-9792, 64–14847 и 64–14849) в начале 1970-х годов. В 1978 году 63-9792 был преобразован в Rivet Joint. Все самолеты остаются в эксплуатации на базе ВВС Оффутт , штат Небраска. Минимальные требования к экипажу: 2 пилота, 2 штурмана, 3 системных инженера, 10 офицеров радиоэлектронной борьбы и 6 специалистов по местности. [27]

Заклепочное соединение RC-135V/W

Самолет RC-135V Rivet Joint на конечном этапе захода на посадку на авиабазе Кадена

RC-135V/W — это стандартная воздушная платформа SIGINT ВВС США . Миссии, выполняемые RC-135, обозначаются как Burning Wind или Misty Wind . [28] Его сенсорный набор позволяет экипажу миссии обнаруживать, идентифицировать и геолоцировать сигналы по всему электромагнитному спектру . [29] Затем экипаж миссии может передавать собранную информацию в различных форматах широкому кругу потребителей через обширный коммуникационный набор Rivet Joint. Экипаж состоит из экипажа кабины, офицеров радиоэлектронной борьбы , операторов разведки и персонала по обслуживанию бортовых систем. Все модификации планера и систем миссии Rivet Joint выполняются L-3 Communications в Гринвилле, штат Техас , под надзором Командования материально-технического обеспечения ВВС . [5] [29]

Все RC-135 приписаны к 55-му крылу, командованию воздушной борьбы на авиабазе Оффутт, штат Небраска. Крыло использует различные передовые места развертывания по всему миру. [29] Они летали с авиабазы ​​Эйлсон , Аляска ; авиабазы ​​Говард , Панама ; авиабазы ​​Хелленикон , Греция ; авиабазы ​​Кадена , Окинава , Япония ; и с авиабазы ​​ВВС Великобритании Милденхолл , Саффолк, и Верхний Хейфорд , Оксфордшир, в Соединенном Королевстве .

В течение многих лет RC-135V/W можно было опознать по четырем большим антеннам Multiple Communications Emitter Location System (MUCELS) с дисковыми колпачками спереди, четырем несколько меньшим лопастным антеннам сзади и множеству меньших нижних антенн. Baseline 8 Rivet Joints в 2000-х годах внесла первое крупное изменение во внешнюю конфигурацию RC-135V/W, заменив антенны MUCELS на простые лопастные антенны. Конфигурация меньших нижних антенн также была существенно изменена.

Заклепочное соединение RC-135W (Проект Airseeker)

Британский RC-135W, 2018 г.

Великобритания купила три самолета KC-135R для переоборудования в стандарт RC-135W Rivet Joint [1] в рамках проекта Airseeker. [30] Бюджет на приобретение трех самолетов составил £634 млн, ввод в эксплуатацию запланирован на октябрь 2014 года. [31] Самолеты вошли в состав 51-й эскадрильи Королевских ВВС , базирующейся на авиабазе Уоддингтон вместе с другими активами ISTAR Королевских ВВС. Ожидается, что они останутся в эксплуатации до 2045 года.

Ранее Королевские ВВС собирали разведывательные данные с помощью трех самолетов Nimrod R1 . [8] Когда пришло время модернизировать морские самолеты Nimrod до стандарта MRA4 , в августе 2003 года был запущен проект Helix для изучения вариантов продления срока службы R1 до 2025 года. [32] В 2008 году в Helix была добавлена ​​возможность перехода на Rivet Joint, [32] и снятие с вооружения R1 стало неизбежным, когда MRA4 был отменен в соответствии с обзором обороны Великобритании 2010 года . Участие R1 в операции Ellamy в Ливии отложило его снятие с вооружения до июня 2011 года.

Helix стал проектом Airseeker, в рамках которого три планера KC-135R были преобразованы в стандарт RC-135W компанией L-3 Communications . L-3 обеспечивает постоянное обслуживание и модернизацию в рамках долгосрочного соглашения. Три планера являются бывшими самолетами ВВС США KC-135R , все из которых впервые поднялись в воздух в 1964 году и были модифицированы до новейшего стандарта RC-135W перед поставкой. Три планера, предлагаемые Великобритании, являются самыми молодыми самолетами KC-135 в парке ВВС США. [33] По состоянию на сентябрь 2010 года самолет имел приблизительно 23 200 летных часов, 22 200 часов и 23 200 часов. [34]

В январе 2011 года личный состав 51 эскадрильи начал подготовку в Оффутте для переоборудования в RC-135. [35] Первый RC-135W (ZZ664) был досрочно доставлен Королевским военно-воздушным силам 12 ноября 2013 года для окончательного утверждения и тестирования группой по оборонному оборудованию и поддержке перед его выпуском на вооружение из UK MAA . Второй (ZZ665) был доставлен в сентябре 2015 года, а третий (ZZ666) в июне 2017 года. Последний поступил на вооружение в декабре 2017 года. [36] [37]

RC-135X Глаз Кобры

Единственный RC-135X Cobra Eye был переоборудован в середине-конце 1980-х годов из самолета с телеметрическими и дальномерными приборами C-135B, серийный номер 62–4128, с задачей отслеживания боеголовок МБР . [38] [39] В 1993 году он был переоборудован в дополнительный RC-135S Cobra Ball. [21] [40]

ТС-135

Три самолета находятся в эксплуатации для обучения экипажей и не имеют полностью функционального оборудования для миссии. Один TC-135S (62–4133) обеспечивает возможность обучения для миссии Cobra Ball и отличается от боеготовых самолетов отсутствием щек на передней части фюзеляжа. Он был переоборудован из EC-135B в 1985 году после крушения бывшего RC-135T 55–3121, который до этого использовался в качестве учебного. Два TC-135W (62-4127 и 4129) служат в качестве учебных самолетов, в основном для миссии Rivet Joint, но могут обеспечить некоторую возможность обучения для экипажей RC-135U Combat Sent. Они несут значительно меньше антенн, чем полностью оборудованные самолеты, но в остальном похожи по внешнему виду на другие самолеты Rivet Joint.

Операторы

 Соединенные Штаты

Военно-воздушные силы США Воздушное боевое командование

38-я разведывательная эскадрилья
45-я разведывательная эскадрилья
82-я разведывательная эскадрилья ( авиабаза Кадена , Япония )
95-я разведывательная эскадрилья ( Королевские ВВС Милденхолл , Англия )
338-я учебно-боевая эскадрилья
343-я разведывательная эскадрилья
 Великобритания

Королевские военно-воздушные силы [41]

51-я эскадрилья [42]
54-я эскадрилья (оперативное конверсионное подразделение) [43]
56-я эскадрилья (испытания и оценка) [44]

Несчастные случаи и инциденты

Технические характеристики (RC-135)

Данные из паспорта ВВС США RC-135 [52] [ ненадежный источник? ]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Связанные списки

Ссылки

Цитаты
  1. ^ ab Hoyle, Craig (22 марта 2010 г.). "UK approveds Rivet Joint purchase". Flight International. Архивировано из оригинала 25 марта 2010 г. Получено 21 января 2011 г.
  2. ^ "First Rivet Joint aircraft delivered to UK". GOV.UK . Архивировано из оригинала 12 ноября 2013 . Получено 2 февраля 2019 .
  3. ^ «Историческая перспектива, начало ГОРДОЙ МИССИИ». Архивировано 12 июня 2014 г. в Wayback Machine , Boeing Frontiers , июль 2006 г.
  4. ^ abcd "KC-135". US Warplanes.net. Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 года . Получено 17 декабря 2012 года .
  5. ^ abcd Young, Susan HH (2008). "2008 USAF Almanac: Gallery of USAF Weapons" (PDF) . AIR FORCE Magazine . 91 (5): 145–146. Архивировано (PDF) из оригинала 26 февраля 2009 года . Получено 15 февраля 2009 года .
  6. ^ "RJs hit 8,000 missions in AOR". База ВВС Оффутт. 2010. Архивировано из оригинала 2 апреля 2011 года . Получено 25 сентября 2010 года .
  7. ^ "House of Commons Hansard Ministerial Statements for 22 Mar 2010 (pt 0001)". publications.parliament.uk . Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Получено 2 февраля 2019 года .
  8. ^ ab "United Kingdom RC-135V/W Rivet Joint Aircraft" (PDF) . Агентство по сотрудничеству в области обороны и безопасности. 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2009 года . Получено 15 марта 2009 года .
  9. ^ "Самолет Nimrod R1 в последнем полете для Королевских ВВС". BBC. 28 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2011 г. Получено 13 июля 2011 г.
  10. ^ Дорр, Роберт Ф. (22 апреля 2011 г.). «Британские экипажи RC-135W Air Seeker на обучении». Defense Media Network. Архивировано из оригинала 26 ноября 2015 г. Получено 13 июля 2011 г.
  11. ^ ab "Новый разведывательный самолет Королевских ВВС прибыл в Великобританию на семь месяцев раньше". Defense Aerospace. 4 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 26 ноября 2015 г. Получено 26 ноября 2015 г.
  12. ^ "First Rivet Joint airplane provided to the UK". Министерство обороны Великобритании. 12 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2013 г. Получено 14 ноября 2013 г.
  13. ^ Стивенсон, Бет (21 августа 2014 г.). "RAF Rivet Joint о первом оперативном развертывании над Ираком". FlightGlobal . Архивировано из оригинала 26 сентября 2020 г.
  14. Осборн, Тони (5 июля 2013 г.). «RAF, USAF работают над сделкой Rivet Joint Refueling». Aviation Week . Архивировано из оригинала 26 ноября 2015 г. Получено 26 ноября 2015 г.
  15. ^ "Военные самолеты США кружат над Калининградом". Mirage News . 13 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 7 января 2024 г. Получено 22 октября 2022 г.
  16. ^ "US Aircraft Circle Калининград второй день подряд" (на литовском языке). Lietuvos Rytas. 9 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2022 г. Получено 22 октября 2022 г.
  17. ^ ab Heilig, Jennings. "C-135 Variants - Part Two". clubhyper.com . Архивировано из оригинала 28 мая 2023 г. . Получено 2 февраля 2019 г. .
  18. ^ abc "Raven-1". www.rc135.com . Архивировано из оригинала 5 февраля 2019 . Получено 2 февраля 2019 .
  19. ^ ab Hopkins III, Robert S. (1997). KC-135 Stratotanker; Больше, чем просто танкер . Midland Publishing Limited. ISBN 978-1-85780-069-2.
  20. ^ ab Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing RC-135E Rivet Amber 62-4137 Shemya, AK, USA [Берингово море]". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года . Получено 2 февраля 2019 года .
  21. ^ ab "82d Recon Page". Архивировано из оригинала 23 октября 2005 г.
  22. ^ Дон Логан, Серия C-135 , Schiffer Publishing
  23. ^ ab "C-135 Variants by Jennings Heilig (Artwork, No Scale)". www.clubhyper.com . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 2 февраля 2019 года .
  24. ^ "RC-135S Cobra Ball – Альянс за защиту от ракет" . Получено 21 июля 2023 г.
  25. ^ "Air Force Magazine, October 2008" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 . Получено 4 июня 2014 .
  26. ^ abc Ranter, Harro. "ASN Авария самолета Boeing RC-135T Rivet Dandy 55-3121 Valdez Municipal Airport, AK (VDZ)". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 3 февраля 2019 года . Получено 2 февраля 2019 года .
  27. ^ "RC-135U Combat Sent factsheet". United States Air Force. 28 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2016 г. Получено 10 июля 2011 г.
  28. ^ Ричельсон, Джеффри Т. (14 июля 2015 г.). Разведывательное сообщество США. Avalon Publishing. стр. 235. ISBN 978-0-8133-4919-0. Архивировано из оригинала 13 марта 2023 . Получено 30 августа 2017 .
  29. ^ abc "RC-135V/W Rivet Joint factsheet". ВВС США . Получено 5 марта 2024 г.
  30. ^ Перри, Доминик (12 ноября 2013 г.). "ФОТОГРАФИИ: Первый самолет RAF Rivet Joint прибыл в Великобританию". FlightGlobal . Архивировано из оригинала 22 января 2016 г. Получено 18 декабря 2013 г.
  31. ^ "Министерство обороны – Отчет о крупных проектах 2012 г. Приложение 3" (PDF) . Национальное контрольно-ревизионное управление. 8 января 2013 г. стр. 32. Архивировано из оригинала (PDF) 19 декабря 2013 г.
  32. ^ ab "Ministry of Defence – The Major Projects Report 2010 Annex 2" (PDF) . Национальное контрольно-ревизионное управление. 15 октября 2010 г. стр. 24. Архивировано из оригинала (PDF) 5 ноября 2013 г.
  33. ^ "Великобритания пока не подтвердила замену Nimrod SIGINT". Aviation International News . 20 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2023 г.
  34. ^ "Письменные ответы Палаты общин Хансард на 18 января 2011 г. (пункт 0004)". publications.parliament.uk . Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 г. . Получено 2 февраля 2019 г. .
  35. ^ Хойл, Крейг (14 января 2011 г.). "Сотрудники Королевских ВВС начинают обучение по программе Rivet Joint". Flight International. Архивировано из оригинала 19 января 2011 г. Получено 21 января 2011 г.
  36. Чутер, Эндрю (22 апреля 2016 г.). «Дата утверждения производства фрегата типа 26 раскрыта в выпусках писем». Defense News . Архивировано из оригинала 8 января 2024 г. . Получено 23 апреля 2016 г. .
  37. Эллисон, Джордж (8 июня 2017 г.). «Великобритания принимает поставку третьего и последнего самолета наблюдения RC-135 Rivet Joint». UK Defence Journal . Архивировано из оригинала 12 июня 2017 г. Получено 12 июня 2017 г.
  38. ^ "Lexicon". fas.org . Архивировано из оригинала 14 сентября 2016 . Получено 2 февраля 2019 .
  39. ^ Рендалл, Дэвид. Руководство по распознаванию самолетов Джейн , 2000.
  40. ^ "C-135 Variants Part Three by Jennings Heilig (Artwork, No Scale)". www.clubhyper.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 2 февраля 2019 года .
  41. ^ "Airseeker (RC-135W Rivet Joint)". Официальный сайт Королевских ВВС . Архивировано из оригинала 11 мая 2018 года . Получено 10 мая 2018 года .
  42. ^ "51 Squadron". Royal Air Force. Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Получено 21 апреля 2016 года .
  43. ^ "54 Squadron". Royal Air Force. Архивировано из оригинала 13 июля 2018 года . Получено 23 марта 2019 года .
  44. ^ "56(R) Squadron". Royal Air Force. Архивировано из оригинала 10 сентября 2015 года . Получено 23 марта 2019 года .
  45. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Boeing KC-135R Stratotanker 59-1465 Bellevue-Offutt AFB, NE (OFF)". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 3 февраля 2019 года . Получено 2 февраля 2019 года .
  46. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Boeing RC-135S Rivet Ball 59-1491 Shemya AFB, AK (SYA)". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 18 мая 2016 года . Получено 2 февраля 2019 года .
  47. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Boeing RC-135S Cobra Ball II 61-2664 Shemya AFB, AK (SYA)". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 18 мая 2016 года . Получено 2 февраля 2019 года .
  48. ^ Шмитт, Эрик (4 марта 2003 г.). "СЕВЕРОКОРЕЙСКИЙ МИГ ПЕРЕХВАТЫВАЕТ АМЕРИКАНСКИЙ САМОЛЕТ В ШПИОНСКОЙ МИССИИ". The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Получено 22 февраля 2023 г.
  49. ^ Рантер, Харро. "ASN Aircraft accident Boeing RC-135V Rivet Joint 64-14848 Bellevue-Offutt AFB, NE (OFF)". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Получено 2 февраля 2019 года .
  50. ^ Винтур, Патрик (20 октября 2022 г.). «Российский истребитель «выпустил ракету» возле самолета ВВС Великобритании из-за неисправности, сообщает MPS». TheGuardian.com . Архивировано из оригинала 20 октября 2022 г. . Получено 20 октября 2022 г. .
  51. ^ Гиббонс-Нефф, Томас; Шмитт, Эрик (12 апреля 2023 г.). «Недопонимание едва не привело к тому, что российский самолет сбил британский самолет-разведчик, говорят официальные лица США». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 11 мая 2023 г. .
  52. ^ "Boeing RC-135 Reconnaissance Aircraft". Airforce Technology. 27 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 13 января 2016 г. Получено 23 февраля 2022 г.
  53. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Архивировано из оригинала 26 марта 2019 г. Получено 16 апреля 2019 г.
Библиография

Внешние ссылки