Prowler находился на вооружении ВС США с 1971 по 2019 год. Он выполнял многочисленные задачи по подавлению радиолокационных систем противника , а также по сбору радиоразведки об этих и других системах ПВО противника . С момента вывода из эксплуатации самолета радиоэлектронной борьбы EF-111 Raven ВВС США в 1998 году EA-6B был единственным специализированным самолетом радиоэлектронной борьбы, доступным для выполнения задач ВМС США, Корпуса морской пехоты США и ВВС США до момента его ввода в эксплуатацию. EA-18G Growler ВМФ в 2009 году. После последнего развертывания в конце 2014 года EA-6B был выведен из эксплуатации ВМС США в июне 2015 года, а в марте 2019 года - в составе морской пехоты США.
Разработка
Происхождение
EA-6A «Electric Intrumer» был разработан для Корпуса морской пехоты США в 1960-х годах для замены его EF-10B Skyknights . EA-6A представлял собой прямую модификацию стандартного планера A-6 Intrumer с двумя сиденьями, оснащенным оборудованием радиоэлектронной борьбы (РЭБ). EA-6A использовался тремя эскадрильями морской пехоты во время войны во Вьетнаме . Всего было выпущено 27 ЭА-6А, из них 15 новых. [3] Большинство этих EA-6A были сняты с вооружения в 1970-х годах, а последние несколько использовались ВМФ в составе двух эскадрилий электронного нападения «агрессоров», причем все экземпляры окончательно были сняты с вооружения в 1990-х годах. [4] EA-6A по сути был промежуточным военным самолетом до тех пор, пока не был спроектирован и построен более совершенный EA-6B.
За двухместным EA-6A (вверху) последовал четырехместный EA-6B Prowler (внизу).
Существенно переработанный и более совершенный EA-6B разрабатывался начиная с 1966 года в качестве замены EKA-3B Skywarriors для ВМС США. Передняя часть фюзеляжа была удлинена, чтобы создать заднюю часть для более крупной четырехместной кабины, а на кончике вертикального стабилизатора был добавлен обтекатель антенны . [3] Компания Grumman получила контракт на сумму 12,7 миллионов долларов на разработку прототипа EA-6B 14 ноября 1966 года. [5] Первый полет Prowler состоялся 25 мая 1968 года, а в июле 1971 года он поступил на вооружение авианосцев . [6] Три прототипа. EA-6B были переоборудованы из A-6A, а пять EA-6B были опытными самолетами. Всего с 1966 по 1991 год было изготовлено 170 серийных самолетов ЕА-6Б. [4]
EA-6B Prowler был оснащен двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney J52 и был способен развивать высокие дозвуковые скорости. Из-за обширных операций радиоэлектронной борьбы и возраста самолета (выпускавшегося до 1991 года) EA-6B требовал большого технического обслуживания и подвергался многочисленным модернизациям оборудования. Хотя EA-6B создавался как самолет радиоэлектронной борьбы и управления для нанесения ударов с воздуха , он также был способен самостоятельно атаковать некоторые надводные цели, в частности радары противника и пусковые установки ракет класса «земля-воздух ». Кроме того, EA-6B был способен собирать радиоэлектронную разведку .
EA-6B Prowler на протяжении многих лет постоянно модернизировался. Первая такая модернизация получила название «расширенные возможности» (EXCAP) начиная с 1973 года. Затем последовали «улучшенные возможности» (ICAP) в 1976 году и ICAP II в 1980 году. Модернизация ICAP II предоставила EA-6B возможность стрельбы ракетами «Шрайк». и ракеты AGM-88 HARM . [4]
Расширенные возможности EA-6B
ЕА-6Б АДВКАП
Advanced Capability EA-6B Prowler (ADVCAP) представлял собой программу разработки, инициированную с целью улучшения летных качеств EA-6B, а также модернизации авионики и систем радиоэлектронной борьбы . Намерение состояло в том, чтобы модифицировать все EA-6B в конфигурацию ADVCAP, однако программа была исключена из бюджета 1995 финансового года из-за финансового давления со стороны конкурирующих программ закупок Министерства обороны .
Программа разработки ADVCAP была начата в конце 1980-х годов и была разбита на три отдельных этапа: полномасштабная разработка (FSD), программа улучшения транспортных средств (VEP) и программа улучшения авионики (AIP).
FSD в первую очередь служил для оценки новой системы радиоэлектронной борьбы AN/ALQ-149. В программе использовалась слегка модифицированная версия EA-6B для размещения новой системы.
VEP внесла в самолет многочисленные изменения для устранения недостатков исходного летного качества EA-6B, в частности проблем с боковым направлением, которые затрудняли восстановление после неуправляемого полета. Был использован номер бюро 158542. Изменения включали:
Передние ребра (для улучшения курсовой устойчивости)
Расширение плавника (для улучшения курсовой устойчивости)
Элероны (для улучшения поперечного управления на малой скорости)
Изменены контуры предкрылков передней кромки и закрылков задней кромки (чтобы компенсировать увеличение полной массы).
Две дополнительные крыльевые станции на внешней панели крыла ( только для блоков помех )
Новые двигатели J52-P-409 (увеличенная тяга на 2000 фунтов силы (8,9 кН) на двигатель)
Новая цифровая стандартная система автоматического управления полетом (SAFCS)
Добавленные модификации увеличили полную массу самолета примерно на 2000 фунтов (910 кг) и сместили центр тяжести на 3% MAC к корме по сравнению с базовым EA-6B. В предыдущих моделях при работе на устойчиво больших углах атаки миграция топлива вызывала дополнительные смещения центра тяжести, в результате чего самолет имел слегка отрицательную продольную статическую устойчивость. Результаты летных испытаний новой конфигурации показали значительно улучшенные летные качества, а смещение центра тяжести назад оказало минимальное влияние.
«FrankenProwler» во время предполетного осмотра на авиабазе Аль-Асад , Ирак
Прототип AIP (номер бюро 158547) представлял окончательную конфигурацию ADVCAP, включающую все модификации FSD и VEP, а также совершенно новый комплект авионики, который добавил многофункциональные дисплеи на все места экипажа, проекционный дисплей для пилота и двойной Глобальное позиционирование / Инерциальные навигационные системы . Начальный этап совместных испытаний подрядчика и летчиков-испытателей ВМС США завершился успешно с небольшими недостатками.
После свертывания программы три экспериментальных «Праулера» BuNo 156482, 158542 и 158547 были законсервированы до 1999 года. В течение следующих нескольких лет три самолета были разобраны и заново собраны для создания единого самолета б/н 158542, который ВМФ получивший название «ФранкенПроулер». Он был возвращен в строй 23 марта 2005 г. [7]
Улучшенные возможности (ICAP) III
Northrop Grumman получила контракты от ВМС США на поставку нового оборудования электронного противодействия эскадрильям Prowler; Сердце каждого комплекта ICAP III состоит из приемника ALQ-218 и нового программного обеспечения, обеспечивающего более точное избирательно-реактивное радиолокационное подавление, а также обман и определение местоположения угрозы. Комплекты ICAP III также оснащены Многофункциональной системой распространения информации (MIDS), включающей в себя систему каналов передачи данных Link 16 . Компания Northrop поставила две партии и поставила еще две, начиная с 2010 года. [8] EA-6B Prowlers, находившиеся на вооружении к концу своего срока службы, представляли собой версию ICAP III, оснащенную системой тактических помех ALQ-99.
Дизайн
Разработанная для авианосных и передовых базовых операций, EA-6B представляла собой полностью интегрированную систему радиоэлектронной борьбы , сочетающую в себе всепогодные возможности большой дальности и передовые средства электронного противодействия . [9] В носовом отсеке оборудования и коробчатом обтекателе на вертикальном киле размещалось дополнительное оборудование авионики. Это был основной самолет радиоэлектронной борьбы для ВМС и Корпуса морской пехоты США. Основная задача EA-6B заключалась в поддержке штурмовых ударов путем нарушения электромагнитной активности противника. В качестве второстепенной задачи он также мог собирать тактическую электронную разведку в зоне боевых действий, а еще одной второстепенной задачей была атака радаров противника с помощью противорадиационных ракет.
Особенности конструкции заключались в том, что зонд дозаправки был асимметричным и казался изогнутым вправо для улучшения обзора пилота по сравнению с A-6 Intrumer. Рядом с его корнем находилась антенна. Фонарь имел золотистую окраску для защиты экипажа от радиоизлучения, которое производят средства радиоэлектронной борьбы.
Операционная история
VAQ-131 была второй эскадрильей, отправленной во Вьетнам в сентябре 1972 года.
EA-6B поступил на вооружение сменной эскадрильи флота VAQ-129 в сентябре 1970 года, а 132-я эскадрилья тактической радиоэлектронной борьбы (VAQ-132) стала первой оперативной эскадрильей в июле 1971 года. Эта эскадрилья начала свое первое боевое развертывание во Вьетнаме в Америке 11. несколько месяцев спустя, вскоре за ним последовали VAQ-131 на Enterprise и VAQ-134 на Constellation . [10] Две эскадрильи EA-6B Prowlers совершили 720 боевых вылетов во время войны во Вьетнаме для поддержки штурмовиков ВМС США и бомбардировщиков B-52 ВВС США. [ нужна цитата ]
Проулеры заглушили ливийский радар во время операции «Каньон Эльдорадо» в апреле 1986 года. Проулеры из VAQ-135 на авианосце USS Enterprise (CVN-65) заглушили иранские радары перехвата наземного управления, радары наведения ракет класса «земля-воздух» и системы связи во время операции «Богомол» 18 декабря. Апрель 1988 г. [12]
Всего в операции «Буря в пустыне» в 1991 году участвовало 39 EA-6B Prowler, 27 — с шести авианосцев и 12 — с баз морской пехоты США. За 4600 летных часов «Праулеры» выпустили более 150 ракет AGM-88 HARM . Navy Prowlers совершили 1132 боевых вылета, а USMC - 516 без потерь. [12]
После вывода из эксплуатации EF-111 Raven в 1998 году EA-6B был единственным специализированным самолетом-постановщиком радиолокационных помех в Вооруженных силах США до тех пор, пока в 2009 году на вооружение ВМС не поступил самолет EA-18G Growler. почти во всех американских боевых операциях с 1972 года до выхода на пенсию в 2019 году и часто выполнялся для поддержки миссий ВВС США.
В 2001 году осталось 124 «Праулера», разделенных между двенадцатью эскадрильями ВМФ, четырьмя морскими пехотинцами и четырьмя объединенными «экспедиционными» эскадрильями ВМФ и ВВС. Исследование штаба Объединенного комитета начальников штабов (JCS) рекомендовало вывести из эксплуатации EF-111 Raven, чтобы сократить количество типов самолетов, предназначенных для одной и той же задачи, что привело к подписанию программного меморандума Управления министра обороны (OSD) о создании четырех наземных самолетов. базировались «экспедиционные» эскадрильи Prowler для нужд ВВС. [13] С 2004 по 2014 год ВВС США пополнили подразделения Navy Prowler офицерами радиоэлектронной борьбы из 388-й и 390-й эскадрилий радиоэлектронной борьбы, приписанных к 366-й оперативной группе на авиабазе Маунтин-Хоум , штат Айдахо . [14]
В 2013 году ВМС США планировали эксплуатировать EA-6B до 2015 года, в то время как морская пехота США рассчитывает прекратить использование Prowler в 2019 году. [15] Последнее развертывание ВМС было на борту Джорджа Буша-старшего в ноябре 2014 года с VAQ-134. [16] [17] Последний боевой полет ВМФ состоялся 27 мая 2015 года. [18] Электронное ударное крыло Тихоокеанского флота США (CVWP) с 25 по 27 июня 2015 года провело церемонию выхода на пенсию EA-6B на авиабазе NAS Whidbey. Остров. [19]
В 2007 году сообщалось, что Prowler в течение нескольких лет использовался в операциях по борьбе с самодельными взрывными устройствами во время конфликта в Афганистане путем подавления устройств дистанционного взрыва, таких как устройства открывания гаражных ворот или сотовые телефоны. [20] Две эскадрильи Prowler также базировались в Ираке, выполняя ту же задачу. [21] По словам Чака Пфаррера в его книге SEAL Target Geronimo , EA-6B также использовался для подавления пакистанского радара и оказания помощи 2 вертолетам- невидимкам MH-60 Black Hawk и 2 вертолетам Chinook, совершавшим налет на территорию Усамы бен Ладена в ходе операции «Копье Нептуна» . [22]
USMC-100729-M-0381B-008
VMAQ-3 начал выполнять миссии Prowler против боевиков Исламского государства над Ираком в июне 2014 года. Когда в августе началась операция «Непоколебимая решимость» , VMAQ-4 взял на себя управление. «Проулеры» были первыми самолетами Корпуса морской пехоты в Сирии и обеспечивали ударные комплексы, десантирование с воздуха и средства радиоэлектронной борьбы против боевиков. К январю 2015 года пять самолетов VMAQ-4 налетали 800 часов во время 110 боевых вылетов в поддержку операций в обеих странах, включая поддержку авиаударов коалиции и оказание поддержки радиоэлектронной борьбы силам иракской армии с целью вывести из строя системы противника. Морские пехотинцы сами не сбрасывали боеприпасы, и страны, в которых они базируются, не разглашаются. [23]
В апреле 2016 года эскадрилья EA-6B Prowlers из 4-й эскадрильи тактической радиоэлектронной борьбы корпуса морской пехоты (VMAQ-4), базирующейся на авиабазе морской пехоты Черри-Пойнт, Северная Каролина, была переброшена на авиабазу Инджирлик в Турции для проведения операций над Сирией. Европейское командование США подтвердило, что развертывание, как ожидается, продлится до сентября 2016 года. Центр стратегических и международных исследований предположил, что Prowlers могут использоваться для предотвращения слежения российскими и сирийскими системами ПВО самолетов США и коалиции. [24]
Prowlers VMAQ-2 завершили свое последнее оперативное развертывание на авиабазе Аль-Удейд в Катаре в ноябре 2018 года , а эскадрилья, последняя оснащенная EA-6B, была расформирована 8 марта 2019 года, а оставшиеся два Prowler были отправлены на музеи. [25]
Операторы
EA-6B Prowler из состава VAQ-138 с двумя установленными на крыльях блоками помех.
EA-6B Prowler эксплуатировался ВС США в составе эскадрилий Корпуса морской пехоты и ВМС США .
Эскадрильи морской пехоты США
Эскадрильи VMAQ эксплуатировали EA-6B Prowler. [26] Каждая из трех эскадрилий эксплуатировала по пять самолетов; эскадрильи были наземного базирования, хотя они были способны действовать на борту авианосцев ВМС США и делали это в прошлом. [27] [28]
В 2013 году VMAQ-1 была преобразована из действующей в учебную эскадрилью, поскольку ВМС США прекратили обучение на Prowler и перешли на Growler. Учебная эскадрилья морской пехоты впервые приняла курсантов на обучение в октябре 2013 года и совершила первые тренировочные полеты в апреле 2014 года. [29]
В 2008 году морская пехота США расследовала роль электронной атаки на Lockheed Martin F-35 Lightning II, который заменил их Prowlers. [34] Морские пехотинцы начали выводить из эксплуатации EA-6 в 2016 году и заменили их концепцией морской воздушно-наземной оперативной группы радиоэлектронной борьбы (MAGTF-EW), которая предполагает создание среднего и высотного беспилотного летательного аппарата большой дальности полета. -загрузить хоть какую-то миссию РЭБ. [35]
Во время службы в ВМС США четыре EA-6B Prowler обычно направлялись в эскадрилью тактической радиоэлектронной борьбы. Эти эскадрильи электронных атак ВМС имели буквы VAQ (V-неподвижное крыло, A-атака, Q-электронный); большинство из этих эскадрилий базировались на авианосцах , тогда как другие были «экспедиционными» и дислоцировались на зарубежных наземных базах. [9]
Расформированные эскадрильи
VAQ-128 : Создана как экспедиционная эскадрилья в октябре 1997 года с использованием знаков отличия и наследия бывшей сменной эскадрильи A-6 на острове Уидби. Расформирована в сентябре 2004 г. в связи с сокращением бюджета.
VAQ-309 : создан как эскадрилья военно-морского резерва на острове Уидби в 1979 году с самолетами EA-6A, перешел на EA-6B в 1989 году как часть резерва авиакрыла THIRTY (CVWR-30). Списан 31 декабря 1994 г. после вывода из эксплуатации CVWR-30 из-за сокращения бюджета; самолет вернулся в состав регулярного флота.
Известные несчастные случаи
Хотя ни один Prowler никогда не был потерян в бою, почти пятьдесят из 170 построенных самолетов были уничтожены в результате различных аварий по состоянию на 2013 год. [53] В 1998 году на авиабазе ВМС Уидби-Айленд был посвящен 44 членам экипажа, погибшим в EA-6B. авиационные катастрофы. [54]
26 мая 1981 года самолет USMC EA-6B врезался в кабину экипажа « Нимица» и вызвал пожар, в результате чего 14 членов экипажа погибли и 45 получили ранения. [55] [56] У Prowler заканчивалось топливо после ухода на второй круг («болтер» на жаргоне ВМФ), а его авария и последующие пожары и взрывы уничтожили или повредили 19 других самолетов. [57] [58]
3 ноября 1992 года самолет EA-6B Prowler ВМС США (161776, P99 First lCAP ll) из VAQ 129 разбился после взлета за пределами авиабазы ВМФ, в результате чего в Эль-Сентро погибли все три члена экипажа на борту; В состав экипажа входил капитан Питер Лимож (USMC), лейтенант. Чарльз Герли (USN), LT. Дэйв Робертс (USN). Los Angeles Times, 5 ноября 1992 г. [ нужна полная цитата ]
В августе 1996 года во время тренировок низкого уровня разбился самолет EA-6B, в результате чего погибли все находившиеся на борту морские пехотинцы; пилот - капитан Грегори О. Глейзер, капитан Брайан Ф. Хасси, подполковник Джозеф Э. Коннелл II и майор Джон С. Бачеллер. Коннелл был командиром эскадрильи VMAQ-1. [ нужна цитата ]
3 февраля 1998 года самолет USMC EA-6B Prowler, BuNo 163045, из VMAQ-2 задел тросы канатной дороги в Кавалезе , Италия. Экипаж нарушил правила полета на низкой высоте и на высокой скорости в гористой местности, перерезал тросы и стал причиной гибели 20 человек. Самолет также получил серьезные повреждения вертикального стабилизатора и крыльев в результате удара о трос, но был успешно приземлен на авиабазе Авиано . [59] [60]
8 ноября 1998 года военный корабль США EA-6B приземлился на Lockheed S-3 Viking во время квалификации ночной посадки на «Энтерпрайз» ; четыре члена экипажа погибли. [61] [62]
11 марта 2013 года военный корабль США EA-6B эскадрильи электронного нападения VAQ-129 в штате Вашингтон разбился во время учений. LTJG Валери Каппелаэр Делани (пилот), LTJG Уильям Браун Макилвейн III (летный офицер) и LCDR Алан А. Паттерсон (инструктор и летный офицер) погибли. [63] Год спустя расследование установило, что Prowler совершил управляемый полет на местности , что произошло из-за ошибки пилота. [64]
Варианты
EA-6A: два ранних серийных A-6A, преобразованные в EA-6A в качестве прототипов. Всего было построено 25 ЭА-6А, в том числе 10 модификаций А-6А и 15 серийных ЭА-6А.[2]
EA-6B: три А-6А переоборудованы в первоначальные прототипы. Всего было построено 170 ЕА-6Б.[3]
161884 — EA-6B на статической экспозиции в Музее авиации в Сиэтле, штат Вашингтон . Он предоставлен Национальным музеем военно-морской авиации в Пенсаколе, Флорида. [80]
Чертеж Grumman EA-6B Prowler в трех видахДва EA-6B Prowler летают над Турцией в поддержку операции Northern Watch , 2002 год.EA-6B из состава VAQ-140 «Патриоты» патрулирует небо над Боснией и Герцеговиной , 1995 год.
Данные из файла фактов ВМС США, [9] страница истории ВМС США [27]
Общие характеристики
Экипаж: 4 человека (один пилот, три офицера радиоэлектронного противодействия)
Узлы подвески: всего 5: 1 центральная/под фюзеляжем плюс 4 подкрыльевых пилонных станции грузоподъемностью 18 000 фунтов (8 200 кг ) с приспособлениями для перевозки комбинаций:
^ аб Фроули, Джеральд (2002). «Грумман EA-6B Prowler». Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 . Аэрокосмические публикации. ISBN1-875671-55-2.
^ abc Иден, Пол (2004). «Грумман EA-6B Prowler». Энциклопедия современных военных самолетов . Янтарные книги. ISBN1-904687-84-9.
^ "Прототип EA-6B" . Ежедневные новости Наугатука . 17 ноября 1966 г. с. 4.
^ Пол Иден; Соф Моенг, ред. (2002). Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: Amber Books Ltd., с. 1152. ИСБН0-7607-3432-1.
^ Аб Харвилл, Брайан (29 апреля 2005 г.). «VAQ-141 'FrankenProwler' возвращается в состав флота» . Северо-западный навигатор . Архивировано из оригинала 24 ноября 2007 года.
^ «ВМС США заключает с Northrop Grumman контракт на сумму 125 миллионов долларов на производство четвертой партии бортовых систем электронного нападения» (пресс-релиз). Нортроп Грумман. 29 сентября 2008 г.
^ abc "Самолет радиоэлектронной борьбы EA-6B Prowler" . Факты об USN . ВМС США. 5 февраля 2009 года. Архивировано из оригинала 12 сентября 2007 года . Проверено 24 августа 2015 г.
^ Бауэрс, Питер М. Самолеты ВМС США с 1911 года . Аннаполис, Мэриленд, США: Издательство Военно-морского института, 1990, стр. 274. ISBN 0-87021-792-5 .
^ Гроссник, Рой А. (1997). Военно-морская авиация США, 1910–1995 гг. Военно-исторический центр Военно-морского ведомства. п. 737. ИСБН978-0-945274-34-6.
^ abc Лор, Тимоти М. (июль 1998 г.). Энциклопедия современного военного оружия США . Беркли Трейд. стр. 63–65. ISBN0425164373.
^ «Электронная война: модернизация самолета EA-6B и связанные с этим проблемы для Конгресса» . Конгресс-исследования.com . 3 декабря 2001 г.
^ "Базы и эскадрильи EA-6B Prowler" . vaq136.com .
↑ Книга, Сью (13 июня 2013 г.). «Морские пехотинцы примут участие в обучении EA-6B Prowler». Солнечный журнал . Нью-Берн, Северная Каролина .
^ "ФИНАЛЬНЫЙ ПРОХОД EA-6B PROWLER" . Архивировано из оригинала 16 сентября 2014 года . Проверено 25 октября 2014 г.
^ «Салютуя старой рабочей лошадке, EA-6B Prowler | Наша точка зрения» . Уидби Ньюс-Таймс . 14 ноября 2014 г.
↑ EA-6B Prowler ВМС совершил последний действующий полет перед церемонией захода солнца - News.USNI.org, 28 мая 2015 г.
^ Prowler уходит в отставку после 45 лет военно-морской службы, рассказ NNS150630-18 специалиста по массовым коммуникациям 2-го класса Джона Хетерингтона, Западный отдел поддержки связей с общественностью ВМС США, дет. Северо-Запад, 30 июня 2015 г.
^ «Военно-морской флот целится по придорожным бомбам» . Military.com . Военное преимущество. Ассошиэйтед Пресс . 12 июня 2007 г.
^ «Самолеты ищут придорожные бомбы» . Си-Эн-Эн. 13 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2007 г.
^ «SEAL Target Geronimo: Внутренняя история миссии по убийству Усамы бен Ладена» . Пфаррер, Чак. Макмиллан, 8 ноября 2011 г.
^ «Морские пехотинцы сражаются с Исламским государством за Ирак и Сирию» - MarineCorpstimes.com, 18 января 2014 г.
^ "Морские пехотинцы отправляются в Турцию для борьбы с ИГИЛ" . Таймс морской пехоты . 14 апреля 2016 г.
^ Берджесс, Рик (апрель 2019 г.). «Проулер уходит». Эйр Интернешнл . Том. 96, нет. 4. с. 6. ISSN 0306-5634.
^ "E/A-6B Prowler" . Нортроп Грумман. Архивировано из оригинала 17 марта 2007 года . Проверено 26 марта 2007 г.
^ ab "EA-6B Prowler". Военно-исторический центр . Департамент военно-морского флота США . Архивировано из оригинала 7 апреля 2007 года . Проверено 1 января 2009 г.
^ Берджесс, Ричард Р. (15 апреля 2014 г.). «Учебная эскадрилья морской пехоты выпускает свои первые экипажи Prowler». seapowermagazine.org . Журнал МОРСКАЯ СИЛА. Архивировано из оригинала 16 апреля 2014 года . Проверено 16 апреля 2014 г.
^ "1-я эскадрилья морской тактической радиоэлектронной борьбы" . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинала 15 марта 2007 года . Проверено 16 марта 2007 г.
^ "2-я эскадрилья морской тактической радиоэлектронной борьбы" . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинала 11 марта 2007 года . Проверено 16 марта 2007 г.
^ "3-я эскадрилья морской тактической радиоэлектронной борьбы" . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинала 11 марта 2007 года . Проверено 16 марта 2007 г.
^ "4-я эскадрилья морской тактической радиоэлектронной борьбы" . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинала 15 марта 2007 года . Проверено 16 марта 2007 г.
^ «План перехода к объединенным ударным истребителям (JSF)» (PDF) . USMC . 15 мая 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 мая 2008 г.
^ Морские пехотинцы США на рынке БПЛА размером с Reaper - Flightglobal.com, 14 ноября 2014 г.
^ [1]. «EA-6B Prowler, один из самых ярких истребителей морской пехоты, уходит в отставку» .
^ abc "Группа бродяг EA-6B". Музей «Границы полета» . 21 марта 2019 года . Проверено 12 августа 2019 г.
^ "VAQ-129 Викинги". ВМС США. Архивировано из оригинала 5 августа 2008 года . Проверено 6 августа 2008 г.
^ «История - 130-я электронная штурмовая эскадрилья» . 130-я электронная штурмовая эскадрилья . ВМС США . Проверено 23 июня 2012 г.
^ "История командования VAQ-131 Lancers" . VAQ-131 «Уланы» . ВМС США. Архивировано из оригинала 17 июля 2008 года . Проверено 1 января 2009 г.
^ "Официальный сайт VAQ-132 Скорпионов" . VAQ-132 Скорпионы . ВМС США . Проверено 14 октября 2022 г.
^ "Официальный сайт VAQ-133" . ВМС США. Архивировано из оригинала 5 июля 2015 года . Проверено 13 декабря 2015 г.
^ "Официальный сайт VAQ-134" . ВМС США. Архивировано из оригинала 10 августа 2008 года . Проверено 6 августа 2008 г.
↑ БЕРГЕСС, РИЧАРД (25 октября 2014 г.). «Военно-морской флот задерживает формирование экспедиционной эскадрильи EA-18G». Seapowermagazine.org . Архивировано из оригинала 25 октября 2014 года.
^ "Официальный сайт VAQ-135" . ВМС США. Архивировано из оригинала 21 декабря 2008 года . Проверено 6 августа 2008 г.
^ "Северо-Западный навигатор". ВМС США . Проверено 3 июля 2012 г.
^ "Официальный сайт VAQ-137" . ВМС США. Архивировано из оригинала 8 октября 2008 года . Проверено 6 августа 2008 г.
^ "Официальный сайт VAQ-138" . ВМС США. Архивировано из оригинала 20 февраля 2011 года . Проверено 11 апреля 2011 г.
^ "Официальный сайт VAQ-139" . ВМС США. Архивировано из оригинала 21 сентября 2008 года . Проверено 6 августа 2008 г.
^ "Официальный сайт VAQ-140" . ВМС США. Архивировано из оригинала 1 марта 2009 года . Проверено 6 августа 2008 г.
^ "EA-18G Growlers на замену EA-6B Prowlers" . ВМС США. 3 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 16 октября 2012 года . Проверено 18 февраля 2013 г.
^ "Официальный сайт VAQ-142" . ВМС США. Архивировано из оригинала 10 октября 2008 года . Проверено 6 августа 2008 г.
^ 49 потерь с 1971 по 2013 год путем ручного подсчета по списку номеров бюро с датами.
↑ Оффли, Эд (28 августа 1998 г.). «Мемориал в честь 44 членов экипажа EA-6B Prowler». Сиэтлский пост-разведчик . Архивировано из оригинала 16 мая 2011 года.
↑ Арендес, Арон (29 мая 2003 г.). «Нимиц вспоминает жизни, потерянные во время крушения летной палубы в 1981 году». USS Nimitz (CVN 68), новостной киоск ВМФ . ВМС США. Архивировано из оригинала 29 февраля 2012 года . Проверено 5 ноября 2007 г.
^ Андерсон, Курт; Бити, Джонатан (8 июня 1981 г.). «Ночь пылающего ужаса». TIME в партнерстве с CNN . Время. Архивировано из оригинала 1 февраля 2009 года . Проверено 2 октября 2008 г.
^ "Происшествие в Викибазе ASN № 77226" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 20 декабря 2016 г.
^ Геро, Дэвид (1999). Катастрофы военной авиации. Йовил: Хейнс. стр. 131–132. ISBN1-85260-574-Х.
^ «СМЕРТЬ В АЛЬПАХ: специальный репортаж; Как своенравный американский пилот убил 20 человек на подъемнике» . Нью-Йорк Таймс . 18 февраля 1998 г.
^ «Новости BBC | Мир | Возмущение Италии трагедией на канатной дороге» .
^ «В результате авиакатастрофы военно-морского флота погиб как минимум один человек» . Нью-Йорк Таймс . 10 ноября 1998 г.
^ «ИСТОРИЯ КОМАНДИЯ КОРАБЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ США (CVN 65) 1 ЯНВАРЯ - 31 ДЕКАБРЯ 1998 ГОДА», стр. 3. ВМС США
^ "Происшествие в Викибазе ASN № 153967" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 20 сентября 2021 г.
^ «Отчет: Смертоносная авиакатастрофа военно-морского флота, вызванная ошибкой пилота» . Радиовещание КБПС . 12 марта 2014 г.
^ "Досье по планеру - Grumman EA-6B Prowler, серийный номер 160786 USN, серийный номер P-73" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 11 августа 2017 г.
^ "Досье планера - Grumman EA-6A Intrumer, серийный номер 147865 USN, c/n 2" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 11 августа 2017 г.
^ "Досье по планеру - GrummanA-6 Intrumer / EA-6 Prowler, серийный номер 148618 USN" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 11 августа 2017 г.
^ "Досье по планеру - GrummanA-6 Intrumer / EA-6 Prowler, серийный номер 149475 USN" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 11 августа 2017 г.
^ "EA-6B PROWLER" . Национальный музей морской авиации . Фонд Музея морской авиации . Проверено 11 августа 2017 г.
^ abcdefghij "Бродяги EA-6B на выставке". VAQ136.com . Проверено 11 августа 2017 г.
^ "Досье по планеру - GrummanA-6 Intrumer / EA-6 Prowler, серийный номер 156984 USN" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 11 августа 2017 г.
^ "РАУЛЕРЫ EA-6B НА ДИСПЛЕЕ" . Ассоциация Проулеров . Проверено 11 августа 2017 г.
↑ Шрам, Джой (2 декабря 2017 г.). «Новый самолет на охоте в Музее авиации на реке Патаксент». TheBayNet.com . Проверено 2 апреля 2018 г.
^ "Досье по планеру - Grumman EA-6B Prowler, серийный номер 158033 USN" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 3 апреля 2018 г.
^ "Досье планера - Grumman EA-6B-45-GR Prowler, серийный номер 158810 USMC, серийный номер P40" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 11 августа 2017 г.
^ "EA-6B Prowler" . Музей авиации Тихоокеанского побережья . Музей авиации Тихоокеанского побережья . Проверено 11 августа 2017 г.
^ «Наша коллекция». Замок-музей авиации . Проверено 11 августа 2017 г.
^ "Досье планера - Grumman EA-6B Prowler, серийный номер 160436 USN" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 11 августа 2017 г.
^ "Музей авиации Марч-Филд в Риверсайде, Калифорния - EA-6B Prowler, Northrop Grumman" . Марч Филдский музей авиации . Проверено 7 марта 2024 г.
^ "Grumman EA-6B Prowler" . Музей авиации . Проверено 11 августа 2017 г.
^ "Самолет 162230 на выставке в Смитсоновском центре Удвар-Хейзи" . Фонд памятников VMAQ . Проверено 12 августа 2019 г.
^ «Самолет на борту». Самолет Midway . 8 марта 2016 года. Архивировано из оригинала 5 июля 2017 года . Проверено 11 августа 2017 г.
^ "Грумман EA-6B "Проулер"" . Американский музей авиации . 1 января 2013 года . Проверено 11 августа 2017 г.
^ "Нортроп Грумман EA-6B "Проулер"" . Музей авиации Хикори . Проверено 11 августа 2017 г.
^ "Northrop Grumman EA-6B "Prowler" - Музей авиации MAPS" . 18 декабря 2019 года . Проверено 25 декабря 2022 г.
^ «Карты Google» . Проверено 16 октября 2019 г.
^ "EA-6B Prowler" . Музей авиации и космонавтики «Крылья над Скалистыми горами ». 4 ноября 2016 г. Проверено 11 августа 2017 г.
^ NAWCWD по связям с общественностью (12 июля 2015 г.). «НАВАИР».
^ "Споттеры Pt Mugu в Instagram" . Инстаграм . Проверено 28 октября 2022 г.
Библиография
Дональд, Дэвид изд. «Нортроп Грумман EA-6B Prowler», Боевые самолеты флота . AIRtime, 2004. ISBN 1-880588-81-1 .
Миска, Курт Х. «Grumman A-6A/E Intrumer; EA-6A; EA6B Prowler (Самолет в профиле номер 252)». Самолет в профиль, Том 14 . Виндзор, Беркшир, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1974, с. 137–160. ISBN 0-85383-023-1 .
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Grumman EA-6 Prowler .
Файл фактов об EA-6B Prowler, заархивированный 12 сентября 2007 г. на сайте Wayback Machine , а история EA-6B на сайте Navy.mil.
Несчастный случай в гондоле EA-6B, Кавалезе, Италия, 3 февраля 1998 г., консультационные услуги по авиационной безопасности,
Grumman A-6 Intrumer и EA-6B Prowler (airvectors.net)
