Opel Omega — автомобиль представительского класса , разработанный и производившийся немецким автопроизводителем Opel в период с 1986 по 2004 год. Первое поколение, Omega A (1986–1994), пришло на смену Opel Rekord . Он был признан европейским автомобилем года в 1987 году и был доступен как седан или универсал . Второе поколение Omega B производилось с 1994 по 2004 год.
Варианты Omega с новым брендом продавались по всему миру, в том числе в Северной Америке как Cadillac Catera , в Великобритании как Vauxhall Omega и в Южной Америке как Chevrolet Omega . Как и предшествовавший ему Rekord, модернизированные версии Omega производились в Австралии с 1988 года под названием Holden Commodore (и его производные) с 1999 года. Автомобили на базе Commodore, в свою очередь, экспортировались в Южную Америку как Chevrolet Omega и в США. Ближний Восток как Chevrolet Lumina .
Производство Omega было прекращено в 2004 году. На смену ему пришел Opel Signum . [2]
Оригинальная Omega пошла в производство в сентябре 1986 года в качестве замены финальной версии Opel Rekord , выпускавшейся с 1978 года. Продажи начались в ноябре. Кузов был разработан как развитие предыдущей дизайнерской темы Opel, больше ориентированной на аэродинамику с учетом более высоких цен на топливо и общего стремления к большей топливной эффективности. Результатом стал замечательный коэффициент лобового сопротивления 0,28 (0,32 для Caravan). Вся программа развития обошлась в 2,5 миллиарда немецких марок [3] или 1,5 миллиарда фунтов стерлингов. [4] Версия последнего поколения Rekord для рынка Великобритании продавалась как Vauxhall Carlton , и эта заводская табличка была сохранена для нового автомобиля.
В конце 1986 года он был признан Европейским автомобилем года 1987 года, опередив высоко оцененные новые версии Audi 80 и BMW 7 серии . [5] По сравнению с Rekord, Omega отличалась многими современными технологическими достижениями, которые были новыми для Opel в целом, если не для массового сегмента европейского автомобильного рынка. В их число входили электронное управление двигателем, ABS, бортовой компьютер (который отображал такие параметры, как мгновенный расход топлива или средняя скорость), перчаточный ящик с кондиционером и даже модная тогда комбинация приборов с ЖК-дисплеем (доступна в версии на компакт-диске с 1987 года, но была удалена). в 1991 году). Что еще более важно, Omega была оснащена системой самодиагностики (которая теперь является стандартной функцией в современных автомобилях), результаты которой могли быть считаны на авторизованных сервисных станциях, оборудованных соответствующим образом. Omega была одним из первых автомобилей, предлагающих (индивидуальный) подогрев задних сидений. [6]
Omega продавалась в большинстве европейских стран, хотя в Великобритании со значком «Vauxhall Carlton». В Японии Omega A (и Vectra ) были первыми моделями Opel, которые с июля 1989 года распространяла компания Isuzu Motors Ltd., а не давний импортер Toho Motors (東邦モーターズ) . был расположен над Isuzu Aska .
На всех моделях Omega использовался продольно расположенный двигатель с заднеприводной установкой, с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатой автоматической коробкой передач . Линейка двигателей состояла из четырехцилиндровых агрегатов объемом 1,8 л, 2,0 л и 2,4 л (а также дизельных двигателей объемом 2,0 л , 2,3 л и турбодизелей 2,3 л ) до шестицилиндровых агрегатов объемом 2,6 л, 3,0 л и 3,0 л-24v. . Все четырехцилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,8 и 2,0 л были основаны на конструкции семейства II , тогда как шестицилиндровые агрегаты и четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 л были основаны на более старом семействе двигателей Opel с распредвалом .
В Бразилии автомобиль продавался как Chevrolet Omega и оснащался двигателями Opel объемом 2,0 л I4 (C20NE и C20YE) или 3,0 л I6 (C30NE) до 1994 года. После прекращения производства Omega A в Германии компании General Motors do Brasil потребовались новые двигатели продолжили производство, а 2,0-литровый I4 был заменен на 2,2-литровый двигатель I4 (C22NE) мощностью 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.) и 197 Нм (145 фунт-футов). 3,0-литровый I6 был заменен двигателем Chevrolet Straight-6 объемом 4,1 л (250 куб.см) местного производства (C41GE) мощностью 168 л.с. (124 кВт; 166 л.с.) и 285 Нм (210 фунт-футов). Этот двигатель, установленный на Omega, был настроен Lotus и оснащен многоточечным впрыском топлива. Chevrolet Omega выпускалась до 1998 года. [8] [9] [10]
Четырьмя базовыми комплектациями были LS, GL, GLS и CD (от самой низкой до самой дорогой). Базовый LS явно предназначался для рынка автопарков, поскольку на некоторых рынках седан был недоступен для отдельных клиентов. LS Caravan также был доступен в виде панельного фургона с закрытыми задними боковыми окнами, покрытыми пленкой в цвет кузова, а не замененными сплошными панелями.
В 1991 модельном году Omega A подверглась фейслифтингу , который включал небольшие изменения в передней и задней панели, а также в материалах интерьера и дополнительной звукоизоляции. До этого базовый двигатель объемом 1,8 л был снят с производства. Комплектации LS и GLS также были исключены, а к CD присоединились Club и CD Diamant.
Этот пакет опций был представлен в 1988 году и мог быть добавлен в версии GLS, LS и CD. В него входили легкосплавные диски, окраска «металлик», тонированные стекла, стереосистема с кассетным плеером, различная кожаная отделка салона, а также окрашенная решетка радиатора и зеркала заднего вида. Он хорошо продавался, упаковка сохранилась после косметического ремонта, и аналогичная система с таким же названием использовалась для Omega B. [12]
.jpg/1280px-Opel_Omega_3000_(15439288122).jpg)
Omega 3000 была спортивной версией модельного ряда Omega A. Он имел рядный шестицилиндровый 3,0-литровый 12-клапанный двигатель мощностью 177 л.с. (130 кВт). Другие модификации базовой модели включали заниженную подвеску и самоблокирующийся дифференциал , а также другую облицовку и задний спойлер. Автомобиль развивал максимальную скорость 220 км/ч (137 миль в час) и разгонялся от 0 до 100 км/ч за 8,8 секунды. Версия двигателя с катализатором изначально имела мощность всего 156 л.с. (115 кВт). Модель без катализатора была снята с производства в августе 1988 года. В странах, где Omega 3000 продавалась как Vauxhall , она называлась Carlton GSi 3000.
В октябре 1989 года Omega 3000 получила опциональный новый двигатель с 24 клапанами, двумя верхними распределительными валами и регулируемым впускным коллектором (система Opel Dual Ram ). Также использовался более совершенный блок управления двигателем . Мощность увеличилась до 204 л.с. (150 кВт), что увеличило максимальную скорость до 240 км/ч (149 миль в час), а время разгона 0–100 км/ч снизилось до 7,6 секунды. В то же время мощность двухклапанной версии с катализатором увеличилась до 177 л.с. (130 кВт), как и у оригинала без катализа.
Это была модель ограниченной серии, выпущенная совместно с Irmscher . Для того, чтобы Opel мог соревноваться в DTM , было построено 500 экземпляров . [13] Автомобиль имел трехлитровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 230 л.с. (169 кВт). Автомобиль разгонялся от 0 до 100 км/ч за 7,5 секунды и имел максимальную скорость 249 км/ч (155 миль в час). Гоночная версия, использовавшаяся на трассе, имела мощность 380 л.с. (279 кВт), разгонялась до 100 км/ч (62 миль в час) примерно за 5 секунд и могла развивать скорость почти 300 км/ч (186 миль в час). Однако большого успеха это не принесло. [12]
В 1989 году Opel санкционировал выпуск высокопроизводительной версии Omega, созданной в сотрудничестве с Lotus . Эта версия получила название Lotus Omega или Lotus Carlton в зависимости от того, продавался ли базовый автомобиль как Opel Omega или Vauxhall Carlton на соответствующих европейских рынках. Автомобиль был построен с использованием множества деталей от других поставщиков и производителей GM. В основу двигателя лег стандартный 3,0-литровый 24-клапанный двигатель Opel, который был передан Lotus для модификации.
В результате объем двигателя вырос до 3,6 л; кроме того, были установлены два турбокомпрессора Garrett T25 вместе с интеркулером водяного охлаждения . Управление двигателем также было изменено, а зажигание изменено на тип AC Delco (та же система, что и в Lotus Esprit). Результатом стал высокопроизводительный двигатель мощностью 377 л.с. (281 кВт; 382 л.с.).
Эта Omega также унаследовала больший дифференциал от Commodore Холдена с 45% LSD, тогда как коробка передач представляла собой шестиступенчатую механическую коробку передач ZF, установленную на Corvette ZR1 . Шины были изготовлены на заказ компанией Goodyear, и их можно узнать по маленькой греческой букве Ω ( Омега ) сбоку. Это было необходимо, поскольку этот автомобиль мог развивать скорость от 280 до 300 км/ч (от 174 до 186 миль в час), что делало Omega самым быстрым серийным седаном в мире в то время.
Это был спорный факт, учитывая, что другие крупные немецкие производители, производящие высокопроизводительные автомобили, устанавливали ограничители скорости, чтобы не допускать максимальной скорости выше 250 км/ч (155 миль в час). Автомобиль массой 1663 кг (3666 фунтов) разгонялся с 0 до 100 км/ч (62 миль в час) за 5,3 секунды и с 0 до 160 км/ч (99 миль в час) за 11,5 секунды. [14] [15]
Omega B 1994 года представляла собой совершенно новый автомобиль с современным внешним дизайном, но с традиционным заднеприводным шасси. Линейка двигателей была совершенно новой. Его модель MV6 была переименована и продавалась в США как Cadillac Catera в период с 1997 по 2001 год. Платформа Omega B также была модифицирована, чтобы составить основу австралийского Holden Commodore третьего поколения до 2006 года, начиная с серии VT 1997 года . Это поколение также пришло на смену Opel Senator и Vauxhall Carlton в качестве автомобилей представительского класса GM на европейских рынках.
Это был ирландский автомобиль года по версии Semperit 1995 года в Ирландии и автомобиль года по версии RJC 1995 года в номинации «Импортный автомобиль года» в Японии.
Утечка изображений макета дизайн-студии со значками Opel и номерными знаками «D» появилась в Европе в феврале 1990 года. Средства массовой информации того времени описывали новый седан как купе , предполагая, что его выпуск состоится в 1992 или 1993 году . Cadillac Aurora (который также послужил основой для Oldsmobile Aurora ) [18], представленный General Motors на Чикагском автосалоне 1990 года в феврале, был концепт-каром , который очень напоминал окончательный стиль дизайна Omega B. [19]
Omega B2 был выпущен осенью 1999 года как обновленная версия B. Он отличался незначительными изменениями в дизайне передней и задней части, центральной консоли и введением программы электронной стабилизации . Постепенно на смену прежним пришли новые двигатели несколько большего рабочего объема; новые в целом соответствовали требованиям Евро-3 по выбросам.
Большие перемены:
Двигатели не сильно отличались от Omega A, за исключением перехода от собственного (устаревшего) 2,3-литрового дизеля Opel к рядному шестицилиндровому двигателю BMW M51 с турбонаддувом. Первоначально с кодом модели U25DT, в 1996 году он был обновлен до двигателя X25DT, соответствующего требованиям Евро-2.
В конце 1999 года Omega подверглась фейслифтингу, и в модельный ряд был добавлен 2,2-литровый 16-клапанный двигатель в качестве возможной замены 2,0-литрового двигателя, производство которого было прекращено в течение года.
В следующем году двигатель V6 объемом 3,2 л заменил двигатель V6 объемом 3,0 л, а двигатель V6 объемом 2,6 л заменил агрегат V6 объемом 2,5 л. В 2001 году появился также новый дизельный двигатель 2.5 DTI от BMW с топливной системой «common Rail».
Стремясь лучше конкурировать с BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class , компания Opel решила установить двигатель V8 на свою флагманскую модель Opel Omega. Были построены прототипы версий седан и универсал (оснащенные мультимедийными системами и получившие название V8.com).
Проект концепт-кара V8.com задумывался как «мобильный офис», он был построен на базе универсала Omega, удлиненного на 130 мм, чтобы обеспечить больше места для пассажиров и дополнительного оборудования; он содержал отдельные 9,5-дюймовые ЖК-экраны для всех пассажиров, доступ в Интернет и встроенную систему мобильных телефонов для видеоконференций с отдельными камерами и микрофонами, обеспечивающими работу пассажиров без помощи рук - отсюда и название.
Автомобиль также оснастили ксеноновыми фарами и усовершенствованной системой переднего освещения, автоматически регулируемой в зависимости от дорожных условий. Он был оснащен двигателем GM LS1 V8.
Автомобиль дебютировал на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1999 года. [20] [21]
Opel планировал модернизировать свою флагманскую модель Omega с помощью мощного двигателя GM LS1 V8, используемого в Chevrolet Corvette . В отличие от V8.com, который был концепт-каром , эта модель предназначалась для серийного производства . Omega V8 впервые был показан публично на 70-м Женевском автосалоне (2–12 марта 2000 г.). Версия с двигателем V8 должна была поступить в продажу осенью 2000 года, но была отменена после того, как было построено 32 предсерийных автомобиля. [22]
Причинами отмены производственных планов были опасения по поводу трансмиссии и того, соответствует ли двигатель требованиям vollgasfest ( по-немецки «устойчивый к полному газу»). Двигатель может перегреться и выйти из строя при длительной эксплуатации по автобану . [23] Хотя охлаждение было решено за счет использования более крупного радиатора Holden Commodore, проблема с трансмиссией осталась. Chevrolet Corvette (C5) имел коробку передач; Единственной коробкой передач, подходящей для Omega V8, была 4-ступенчатая автоматическая коробка передач GM 4L60-E . [24] Однако гибкая пластина трансмиссии неоднократно ломалась на скорости 250 км/ч (155 миль в час) во время испытаний на фестивале Vollgasfest . Решение этой проблемы займет больше времени, чем запланированное производство Omega. [25]
Холден оснастил свой Commodore (который представлял собой модернизированную Omega для австралийского рынка) тем же двигателем V8. Версия этой платформы использовалась для Holden Monaro , который продавался в США как Pontiac GTO четвертого поколения , а в Великобритании — как Vauxhall Monaro.
Эти австралийские седаны крупнее по всем размерам кузова и имеют менее сложную конструкцию подвески, другой дизайн интерьера и силовые агрегаты: от 3,8-литрового двигателя V6 на базе Buick в период с 1988 по 2004 год или 5,0-литрового двигателя V8 в период с 1988 по 1999 год, оба производства Holden , к новому 3,6-литровому двигателю V6 с 2004 года, также производимому и экспортируемому компанией Holden, и полностью импортированным двигателям Chevrolet V8, начиная с 5,7-литровой версии в 1999 году, модернизированной до 6,0-литровой версии мощностью 260 кВт в 2006 году. Эти автомобили были одинаково доступны в Новая Зеландия.
В Соединенном Королевстве Vauxhall Omega оказался успешным седаном [26] , несмотря на то, что во многих обзорах он был отмечен сильным износом [27] и ненадежностью. [28] [29] Omegas и Carltons регулярно появлялись на дорогах Соединенного Королевства, в спортивной полицейской ливрее и в качестве автомобилей для скрытого наблюдения за дорожным движением. [30] Однако всего через четыре года после появления последней версии Omega B2 и через семнадцать лет после появления Omega A производство этой модели прекратилось. 25 июня 2003 года с завода в Рюссельсхайме выехала последняя Omega – это был серебристый 3,2-литровый двигатель Omega B2 с двигателем V6 под номером 797 011. [ нужна цитата ]
После упадка своих прямых конкурентов, Ford Scorpio и Rover 800 (первый из-за своего спорного стиля), Opel/Vauxhall оказался в состоянии конкурировать с BMW 5-й серии с минимальным успехом в продажах. За исключением модернизированных австралийских моделей Holden Commodore, которые выпускались до 2006 года для седана (универсалы и коммунальные автомобили до 2007 года), производство Omega закончилось в 2003 году. Позиция, которую Omega занимала в качестве флагманской модели Opel (после прекращения выпуска модели Opel) Senator ) будет заменен меньшим Opel Signum , который использовал удлиненную платформу Opel Vectra и объединил в одном пакете практические функции как MPV , так и универсалов . [31] Оставшийся парк автомобилей продавался до 2004 года. На Филиппинах Omega была заменена Chevrolet Lumina .
Истории и фотографии «нового» преемника появились в автомобильной прессе год спустя. Однако в случае с Auto Express в октябре 2004 года в статье просто упоминался концепт-кар Holden Torana TT36 , который сам по себе представлял собой анонс Holden Commodore 2006 года . [32] Тем не менее, Холден внес свой вклад в сохранение значка Omega для модели начального уровня своего нового Commodore. В отличие от предыдущих моделей, выпущенных с 1978 года, этот новый Holden больше не основывался на платформе Omega. По иронии судьбы, версия этого Commodore будет экспортироваться на рынок Великобритании под названием Vauxhall VXR8 с 2007 по 2017 год, фактически став флагманом бренда. Будучи высокопроизводительным спортивным седаном, это был первый подобный автомобиль в линейке Vauxhall со времен Lotus Carlton/Omega . [33]
По состоянию на июль 2020 года на дорогах Соединенного Королевства осталось только 3297 автомобилей Vauxhall Omega и 306 автомобилей Carlton (включая некоторые Rekords с новым брендом). [34]
Signum задумывался как косвенная замена Opel/Vauxhall Omega.
.jpg/1280px-1993_Opel_Omega_A_C20NE_(8766119145).jpg)
.jpg/1280px-1996_Vauxhall_Omega_2.0_CDX_(14160539109).jpg)
{{cite book}}: CS1 maint: игнорируются ошибки ISBN ( ссылка )