136- я ударная эскадрилья (136 ATKS) — подразделение 107-го ударного крыла Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка, расположенное на станции резерва ВВС Ниагара-Фолс , штат Нью-Йорк. 136-я эскадрилья оснащена MQ-9 Reaper . В случае активации на федеральную службу крыло переходит в состав Боевого командования ВВС США .
В настоящее время 136-й полк входит в состав Национальной гвардии ВВС Техаса .
Эскадрилья была впервые активирована в Хантер-Филд , Джорджия, как 482-я бомбардировочная эскадрилья , третья оперативная учебная единица ВВС (OTU), оснащенная пикирующими бомбардировщиками A-24 Banshee . Она переехала в Калифорнию в сентябре 1943 года как часть пустынного учебного центра в пустыне Мохаве .
После того, как A-24 был выведен из боевого состава, эскадрилья тренировалась на Bell P-39 Airacobras и стала боеспособной как 503-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья , а в апреле 1944 года вошла в состав VIII истребительного командования в Англии. Она была перевооружена на North American P-51 Mustang и в течение первых пяти недель операций выполняла миссию по сопровождению тяжелых бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator , а затем выполняла миссии по сопровождению для прикрытия операций средних и тяжелых бомбардировщиков, которые наносили удары по стратегическим целям, перекрывали коммуникации противника или поддерживали операции на земле.
Эскадрилья часто обстреливала аэродромы и другие цели, находясь на миссиях по сопровождению. Обеспечивала прикрытие истребителями над Ла-Маншем и побережьем Нормандии во время вторжения во Францию в июне 1944 года. Обстреливала и бомбила с пикирования транспортные средства, локомотивы, сортировочные станции , зенитные батареи и войска, пока союзные войска боролись за прорыв с плацдарма во Франции. Она атаковала транспортные цели, когда союзные армии продвигались через Францию после прорыва в Сен-Ло в июле. 503d летала на патрулирование местности во время операции «Маркет-Гарден» , воздушной атаки на Нидерланды в сентябре. Она сопровождала бомбардировщики и осуществляла патрулирование над районом боевых действий во время немецкого контрнаступления в Арденнах ( Битва за выступ ) в декабре 1944 — январе 1945 года. Она обеспечивала патрулирование местности во время операции «Варсити» — наступления через Рейн в марте 1945 года. Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты в октябре и была расформирована 18 октября 1945 года.
503-я истребительная эскадрилья военного времени была переименована в 136-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года вошла в состав Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка . Она была сформирована в муниципальном аэропорту Ниагара-Фолс , штат Нью-Йорк, и получила федеральное признание 8 декабря 1948 года. Эскадрилья была оснащена истребителями F-47D Thunderbolt и вошла в состав 107-й истребительной группы , оперативно переданной Континентальному воздушному командованию .
Миссия 136-й истребительной эскадрильи состояла в противовоздушной обороне Западного Нью-Йорка. Детали для самолетов не были проблемой, и многие из обслуживающего персонала были ветеранами Второй мировой войны, поэтому готовность была довольно высокой, и самолеты часто обслуживались намного лучше, чем их аналоги из ВВС США. В некотором смысле, послевоенная Воздушная Национальная Гвардия была почти как летный загородный клуб, и пилот часто мог появиться на поле, осмотреть самолет и полетать. Тем не менее, подразделение также проводило регулярные военные учения, которые поддерживали мастерство, и в соревнованиях по стрельбе и бомбометанию они часто показывали результаты, по крайней мере, такие же хорошие или лучшие, чем действующие подразделения ВВС США, учитывая тот факт, что большинство пилотов Гвардии были ветеранами боевых действий Второй мировой войны.
С внезапным вторжением в Южную Корею 25 июня 1950 года и неготовностью регулярных войск большая часть Национальной воздушной гвардии была федерализирована и переведена на действительную службу. 136-я была федерализирована 2 марта 1951 года и приписана к федерализированной 101-й истребительно-перехватывающей группе Национальной воздушной гвардии штата Мэн на авиабазе Доу , штат Мэн. В феврале 1952 года эскадрилья была переподчинена 4708-му крылу ПВО , которое располагалось на авиабазе Селфридж , штат Мичиган. [1] 1 ноября 1952 года эскадрилья была освобождена от действительную службу, а ее миссия по противовоздушной обороне , личный состав и P-47 были переданы в 47-ю истребительно-перехватывающую эскадрилью , которая одновременно была сформирована на Ниагарском водопаде. [2]
Подразделение было переформировано в Ниагарском водопаде к 1 января 1953 года и перевооружено истребителем сверхдальнего действия F-51H Mustang . Миссия по противовоздушной обороне западного Нью-Йорка осталась, и подразделение возобновило обычные мирные учения и тренировки. В 1954 году срок службы Mustang заканчивался, и Командование ПВО перевооружало свои эскадрильи истребителей-перехватчиков реактивными самолетами. 136-й получил F-94B Starfires , однако для работы с радиолокационным оборудованием F-94 требовался экипаж из двух человек: пилота и воздушного наблюдателя. Стажеры для радиолокационного задания должны были посещать обычные учебные заведения ВВС и требовали практически той же квалификации, что и стажеры-пилоты. Дополнительный набор гвардейцев привел к тому, что в подразделениях возникла проблема с укомплектованием и возможностями, которая продолжалась некоторое время, пока подразделение не было возвращено в полную готовность.
В 1956 году 107-е истребительно-перехватывающее крыло было реорганизовано и переименовано в 107-е крыло ПВО. Реорганизация привела к активации двух новых истребительных групп, 107-я истребительно-перехватывающая группа была переименована в 107-ю истребительную группу (AD) и переведена из Ниагарского водопада в Хэнкок-Филд в Сиракузах, хотя 136-я истребительно-перехватывающая эскадрилья осталась в Ниагарском водопаде и была приписана непосредственно к крылу. F-86H Sabre заменили F-94B Starfires в 1957 году.
Главным изменением в 136-й истребительно-перехватывающей эскадрилье в 1958 году стал переход от миссии Командования ПВО к Тактическому авиационному командованию (TAC) и тактической истребительной миссии, при этом 136-я была переименована в 137-ю тактическую истребительную эскадрилью . Новое назначение включало изменение учебной миссии эскадрильи, включив в нее высотный перехват, ракетную стрельбу «воздух-земля», наземные обстрелы и тактическое бомбометание. Эскадрилья сохраняла F-86H Sabre до 1960 года, когда TAC заменил F-86H на F-100C Super Sabre .
В 1962 году 107-я тактическая истребительная группа вернулась в Ниагарский водопад, а 174-я тактическая истребительная группа была активирована в Сиракузах, и 136-я снова была назначена в нее. Шесть истребителей F-100 136-й были развернуты на авиабазе Хикам , Гавайи, в 1965 году для операции Tropic Lighting I. Эскадрилья обеспечивала непосредственную авиационную поддержку для обучения ведению боевых действий в джунглях 25-й дивизии армии США на Гавайях перед их боевым развертыванием в Южном Вьетнаме. Самолеты Niagara пересекли Тихий океан и дважды дозаправлялись в полете, что стало первым случаем, когда подразделение ВВС Национальной гвардии выполнило такую миссию.
В январе 1968 года 136-я тактическая истребительная эскадрилья была федерализирована в результате кризиса с USS Pueblo . В апреле она впервые была развернута на авиабазе Хоумстед , штат Флорида, для обучения стрельбе и непосредственной авиационной поддержке наземных войск. В июне эскадрилья переехала на авиабазу Туйхоа , Южный Вьетнам, чтобы усилить 31-е тактическое истребительное крыло . В Туйхоа к ней присоединилась 188-я тактическая истребительная эскадрилья ANG из Нью-Мексико . В Южном Вьетнаме эскадрилья несла на своих F-100 бортовой код «SG». Из Туйхоа эскадрилья проводила боевые операции, наносила удары по пресечению, проводила визуальную и фоторазведку, спасательные боевые воздушные патрули и подавляла зенитную артиллерию противника. Эскадрилья также проводила воздушные операции против вражеских войск во время Тетского наступления 1968 года и осады Кхесани с февраля по апрель 1968 года. Она выполняла миссии непосредственной авиационной поддержки во время эвакуации дружественных войск из Кхамдыка 12 мая 1968 года.
В Южном Вьетнаме три члена эскадрильи были награждены Пурпурным сердцем , один — Крестом за выдающиеся летные заслуги , а 43 получили Воздушные медали . Медаль штата Нью-Йорк за доблесть была посмертно вручена капитану Джозефу Л'Халльеру из 136-й за героизм во Вьетнаме. Капитан Л'Халльер стал первым военнослужащим Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка, погибшим в бою во время действительной службы в мобилизованной организации Воздушной гвардии со времен Второй мировой войны. Он погиб во время выполнения задания по поддержке боевых истребителей. Эскадрилья была возвращена на свою родную базу в Ниагарском водопаде в конце мая и вернулась под контроль штата 11 июня 1969 года. В заключительной, трогательной дани уважения их четырем павшим товарищам — трем пилотам 136-й, погибшим во время обучения, и одному в бою — F-100 из 169-й тактической истребительной группы Национальной гвардии ВВС Южной Каролины пролетели над церемониями демобилизации в строю «пропавший без вести».
136-я тактическая истребительная эскадрилья вернулась к миссии противовоздушной обороны в июне 1971 года, когда она получила перехватчики F-101B Voodoo и воссоединилась с Командованием воздушно-космической обороны (ADCOM). В 1972 году, после завершения перехода с F-100 на Voodoo, 136-я истребительная перехватывающая эскадрилья начала работать в режиме круглосуточной боевой готовности 365 дней в году в составе Североамериканского командования воздушной обороны (NORAD). В 1979 году ADCOM было расформировано, а миссия противовоздушной обороны была взята на себя Тактическим авиакомандованием . 107-я FIG была передана в состав Воздушной обороны, Тактического авиакомандования , которое функционировало в эшелоне номерных ВВС TAC. В 1981 году 136-я была перевооружена самолетами F-4C Phantom II и в 1982 году вернулась в статус боевой готовности NORAD.
136-й получил более совершенные F-4D Phantom II в 1986 году. Начиная с июля, был сформирован отряд для обеспечения оповещения о противовоздушной обороне на авиабазе Чарльстон , Южная Каролина. С отрядом в Чарльстоне 136-й находился на круглосуточном дежурстве в районе радиусом 1480 миль. Перехватчики из Чарльстона следили за бомбардировщиками Ту-95 «Медведь» советских ВВС, летавшими вдоль побережья Атлантики на аэродромы на Кубе и обратно. 136-й также был развернут на авиабазе Рамштайн , Западная Германия, для выполнения миссии оповещения о противовоздушной обороне в рамках операции Creek Klaxon. Эскадрильи Национальной гвардии ВВС ротировались и несли боевое дежурство чуть больше года в Рамштайне, в то время как резидентское 86-е тактическое истребительное крыло перешло на F-16C/D Fighting Falcons . 86-й TFW возобновил несение боевого дежурства 1 апреля 1987 года.
В 1990 году 136-й полк заменил свои истребители F-4D Phantom II времен Вьетнамской войны на 20 истребителей Block 15 F-16 Fighting Falcon , переоборудованных в истребители ПВО. Личный состав и самолеты были переброшены на авиабазу Национальной гвардии Джексонвилл , штат Флорида, что позволило ускорить переоборудование истребителей F-16 благодаря лучшим погодным условиям.
Из-за своих обязательств по противовоздушной обороне 136-я не была мобилизована во время кризиса в Персидском заливе в 1991 году . Однако 107-я истребительно-перехватывающая группа направила пожарных и медицинский персонал в качестве резервного персонала на базы в США, освобожденные действующим персоналом, направленным на Ближний Восток.
В 1992 году 136-я была переименована в 136-ю истребительную эскадрилью . 1 октября 1995 года ВВС Национальной гвардии приняли план организации целей ВВС, и эскадрилья была включена в новую 107-ю оперативную группу.
С прибытием KC-135R Stratotanker в марте 1994 года 136-я истребительная эскадрилья перешла с задач ПВО на дозаправку в воздухе и была переименована в 136-ю воздушную дозаправочную эскадрилью . 136-я обеспечивала поддержку миссий по дозаправке в воздухе по всему миру. При необходимости 136-я также использовала KC-135R в качестве грузового и пассажирского транспорта.
В середине 1996 года ВВС, в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире, начали экспериментировать с организациями Air Expeditionary. Была разработана концепция Air Expeditionary Force (AEF), которая должна была объединить элементы Active-Duty, Reserve и Air National Guard в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых как «временные», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения состоят из «авиационных пакетов» из нескольких крыльев, включая Active-Duty Air Force, Air Force Reserve Command и Air National Guard, которые будут объединены вместе для выполнения назначенной ротации развертывания.
С 1996 года была сформирована и развернута 136-я экспедиционная воздушная дозаправочная эскадрилья, в которой 136-я эскадрилья являлась основным поставщиком сил, для поддержки непредвиденных обстоятельств по всему миру, включая такие операции, как Strong Resolve 2002, Operation Uphold Democracy , Operation Deny Flight , Operation Decisive Endeavor , Operation Noble Eagle , Operation Enduring Freedom , Operation Iraqi Freedom и Northeast Tanker Task Force.
В ноябре 2007 года 107-й полк был уведомлен о том, что он станет подразделением воздушных перевозок. Это было предписано Перегруппировкой и закрытием базы 2005 года. Он стал ассоциированным подразделением 914-го авиакрыла резерва ВВС , уже базирующегося в Ниагарском водопаде. 914-й полк отвечал за самолеты C-130H2 Hercules , используемые 136-м полком, и летчики обоих подразделений совместно ими управляют. С этим изменением база резерва ВВС Ниагарского водопада получила дополнительные самолеты C-130 из 118-го авиакрыла Национальной гвардии ВВС Теннесси в Нэшвилле. Теннесси. 136-я экспедиционная авиаэскадрилья воздушных перевозок была развернута как в Ираке, так и в Афганистане в поддержку операции «Иракская свобода» и операции «Несокрушимая свобода».
Во время урагана «Сэнди» в конце октября 2012 года члены отряда были направлены в Нью-Йорк и Лонг-Айленд для оказания помощи в восстановительных работах. Сначала отряд был направлен на авиабазу Национальной гвардии Стюарт в Ньюбурге, а затем отправился в Пикскилл, который находится в округе Вестчестер. В рамках восстановительных работ члены отряда занимались расчисткой дорог, регулированием дорожного движения, помогали перемещенным лицам с питанием и возвращением их в жилье, а также вывозили их из пострадавших от наводнения районов.
В начале 2012 года было объявлено, что сокращение федерального бюджета повлияет на миссию 107-го авиакрыла. Будущее подразделения в настоящее время обсуждается представителями Нью-Йорка и ВВС.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
