Сезон Формулы-1 1956 года был десятым сезоном автогонок FIA Формулы-1 . Он включал седьмой чемпионат мира среди водителей , который проводился в течение восьми гонок с 22 января по 2 сентября 1956 года. Сезон также включал девять гонок вне чемпионата для автомобилей Формулы-1.
Хуан Мануэль Фанхио, выступавший за Ferrari, выиграл свой третий чемпионат подряд. [1] Это был его четвертый титул в общей сложности, рекорд, который не был побит до Михаэля Шумахера в 2002 году . Главными соперниками Фанхио были его товарищ по команде Питер Коллинз и гонщик Maserati Стирлинг Мосс .
Ни одна из гонок чемпионата не была выиграна британским конструктором . Это не повторилось до 2006 года .
29 октября ветеран-гонщик Луи Розье разбился в гонке спортивных автомобилей в Монлери . Он получил травмы головы и скончался от них три недели спустя. [2] [3]
Следующие команды и гонщики соревновались в чемпионате мира FIA 1956 года . В список не включены те, кто участвовал только в гонке Indianapolis 500 .
Аргентинский гонщик Хуан Мануэль Фанхио уже выиграл три чемпионата мира Формулы-1 , выступая за три разных конструктора . Теперь он стремился сделать это четыре из четырех: после того, как его предыдущий работодатель Mercedes отказался от участия, он перешел в Scuderia Ferrari на 1956 год. Первая гонка сезона была его домашней гонкой, Гран-при Аргентины , и ему удалось занять поул-позицию перед обожающей толпой. Товарищи по команде Эухенио Кастеллотти и Луиджи Муссо стартовали рядом с ним в первом ряду. За ними шла серия Maserati , и весь состав состоял всего из тринадцати автомобилей, все из которых были итальянскими . На старте стартовавший шестым аргентинец Карлос Мендитеги сумел вырваться вперед, опередив товарища по команде Стирлинга Мосса . Фанхио смог преследовать, пока его топливный насос не сломался на 21-м круге. Муссо вызвали в боксы , чтобы отдать свою машину лидеру команды, но Фанхио развернуло, и его почти обогнал Мендитегай. Последний, однако, развернуло в знак сочувствия и сошел с дистанции на месте. Фанхио провел вдохновляющую восстановительную поездку, пока не оказался на втором месте, и на 70-м круге вышел в лидеры, когда у его товарища по команде 1955 года Мосса отказал двигатель. Он выиграл гонку, но получил половину очков из-за совместной езды, опередив француза Жана Бера и британца Майка Хоторна . [6] [7]
Как и с момента включения Гран-при Аргентины в календарь, до второй гонки чемпионата, Гран-при Монако , был разрыв в четыре месяца . Конструкторы Vanwall , BRM и Gordini присутствовали, но именно Фанхио снова стартовал с поула, опередив Мосса и Кастеллотти. Именно Мосс первым достиг шпильки и быстро увеличил свое преимущество, а трио Ferrari, Фанхио, Коллинз и Кастеллотти, преследовало его. Внезапно Фанхио развернуло и он оказался лицом к не той дороге. Торопясь развернуться, он встал на пути Луиджи Муссо и Гарри Шелла , которые избежали столкновения с Ferrari, но при этом оба сошли с дистанции. Как и в Аргентине, Фанхио совершил впечатляющий восстановительный заезд и поднялся на второе место. Но на узких улочках Монте-Карло у него мало права на ошибку, и действующий чемпион врезался в стену, погнул заднее колесо и съехал в боксы. Но снова, как и в Аргентине, он получил машину товарища по команде - Коллинз пожертвовал своим вторым местом - чтобы продолжить. От почти обогнав Мосса, он поднажал, чтобы оказаться в шести секундах от лидера, но не смог помешать британцу одержать вторую победу в карьере. Бера финишировал третьим, отстав на круг. [8]
Indianapolis 500 был включен в чемпионат Формулы-1, но ни один действующий гонщик не присутствовал. Бывший чемпион Нино Фарина был, но не прошел квалификацию. Пэт Флаэрти выиграл гонку.
В зачете водителей лидировал Жан Бера ( Maserati ) с 10 очками, опередив Хуана Мануэля Фанхио ( Scuderia Ferrari ) с 9 очками и Стерлинга Мосса (Maserati) и Пэта Флаэрти (победителя гонки « Индианаполис 500 ») с 8 очками.
Гран -при Бельгии начался с напряженной квалификационной битвы, в которой Maserati и Ferrari, казалось, были равны, пока Хуан Мануэль Фанхио не установил круг, который был более чем на десять секунд ниже рекорда круга и почти на пять секунд быстрее, чем у его ближайшего конкурента. Однако, как это уже случалось дважды в этом году, действующий чемпион отстал на старте гонки. Стерлинг Мосс (Maserati) и Питер Коллинз (Ferrari) стартовали рядом с Фанхио в первом ряду и лидировали. Мосс лидировал более шести секунд, прежде чем Фанхио вернулся на второе место, но после девяти кругов аргентинец лидировал над британцем на такое же расстояние. Ситуация изменилась, когда у Мосса отвалилось левое заднее колесо, и Кастеллотти сошел с дистанции из-за сломанной коробки передач . Мосс принял управление автомобилем у одного из своих товарищей по команде, но отставал более чем на круг, в то время как Фанхио устанавливал несколько рекордов круга. Коллинз был на втором месте, пока на 24-м круге Ferrari лидера внезапно не остановилась на дальнем конце трассы , не предоставив возможности для замены машины на пит-стопе . Так Коллинз выиграл гонку, опередив товарища по команде и местного героя Поля Фрера и Мосса. [9]
Фанхио завоевал свою четвертую поул-позицию подряд во время Гран-при Франции , а его товарищи по команде Кастеллотти и Коллинз сделали его полностью Ferrari в первом ряду. Два Vanwall отделили их от их главных соперников, Maserati. Фанхио снова потерял лидерство на старте, но трио красных автомобилей действительно убежало от остальной части поля. Мосс и Шелл сошли с дистанции, и команда Ferrari даже заняла пять позиций впереди. Шелл, однако, принял управление автомобилем у одного из своих товарищей по команде, установил новый рекорд круга и сумел приблизиться к незрячим лидерам. Зеленый автомобиль из Великобритании был быстрее на прямой, поэтому итальянская команда ехала бок о бок, чтобы попытаться заблокировать его. Но, войдя в одну из шпилек , Шелл сумел обойти Коллинза и Кастеллотти одним движением и сразу же нырнул в слипстрим Фанхио . Однако действующий чемпион держался, и отважная гонка Шелла прекратилась, когда технические проблемы вынудили сделать пит-стоп. На 40-м круге Фанхио также заехал на пит-стоп из-за разрыва топливной магистрали . Казалось, ни одна гонка в этом году не прошла гладко. Коллинз был беззаботен, одержав вторую победу подряд, опередив товарища по команде Кастеллотти и француза Жана Бера . [10]
На Гран-при Великобритании три местных гонщика квалифицировались в первом ряду, что на широкой трассе Сильверстоуна позволило занять четыре машины: Мосс, Фанхио, Хоуторн ( BRM ) и Коллинз. BRM казался лишним, тем более, когда он лидировал на старте, а за ним следовал его товарищ по команде Брукс . Фанхио вышел на второе место на шестом круге, но, пытаясь догнать лидера, он вылетел и откатился на пятое место. Мосс был следующим, кто обогнал Брукса и занял второе место, и сумел обойти Хоуторна на 16-м круге. Затем оба BRM, к сожалению, сошли с дистанции, как и его коллега-британец Сальвадори , который шел вторым на одном из этапов, и Коллинз. Когда Мосс заехал на пит-стоп за моторным маслом , Фанхио тут же приблизился, а когда британец снова заехал на пит-стоп из-за потери мощности двигателя , аргентинцу уже ничто не помешало победить. Вторым финишировал Коллинз, перенявший машину у одного из своих товарищей по команде, а третьим — Бера. [11]
В зачете пилотов лидировал Питер Коллинз ( Ferrari ) с 22 очками, опередив Хуана Мануэля Фанхио (Ferrari) с 21 очком и Жана Беру ( Maserati ) с 18 очками.
После захватывающего Гран-при Великобритании с большим количеством местных водителей, ни одна британская команда не вышла на Гран-при Германии . Таким образом, стартовая решетка состояла из итальянских Ferrari и Maserati , и нескольких французских Gordinis сзади. Хуан Мануэль Фанхио квалифицировался на поул-позиции , на три десятых впереди соперника и товарища по команде Питера Коллинза . И снова Фанхио потерял лидерство на старте, но он вернул его позже на первом круге. Стирлинг Мосс стартовал четвертым на своем Maserati, но обогнал Эухенио Кастеллотти из Ferrari . Лидирующее трио вошло в ритм, в котором они сосредоточились на завершении гонки, а не на борьбе. Все они побили рекорд круга, установленный в 1939 году . Коллинз внезапно заехал на пит-стоп , он был едва в сознании за рулем. Осмотрев машину, они пришли к выводу, что протекающая топливная магистраль выпустила пары в кабину. Коллинз быстро пришел в себя и принял управление машиной от одного из своих товарищей по команде. Но, пытаясь всеми силами догнать лидеров, он вылетел с трассы. Фанхио выиграл гонку довольно уверенно, опередив Мосса и Жана Бера . Француз не был в центре внимания, но этот пятый подиум в году вывел его на второе место в чемпионате. [12]
Коллинз отставал от Фанхио на 8 очков, и единственным способом для него выиграть чемпионат было выиграть Гран-при Италии , а для Фанхио набрать три очка или меньше, потому что тогда его результат не будет засчитан в чемпионат. Этот сценарий закончился бы тем, что оба мужчины сравнялись бы по 30 очков, но Коллинз выиграл по обратному отсчету . Дополнительное очко за самый быстрый круг также могло бы иметь большое значение. Будущий победитель гонки Вольфганг фон Трипс дебютировал в команде Ferrari, но он разбился на тренировке на скорости около 130 миль в час (210 км/ч). Его выкинуло, и он отделался царапинами и ушибами, но машина была полностью разрушена. Команда Ferrari восприняла это как цену молодого гонщика на быстрой машине и закрыла глаза на тот факт, что это было вызвано взрывом шины . Фанхио завоевал свой шестой поул в году, опередив товарищей по команде Кастеллотти и Муссо. Это, возможно, никого не удивило, но Фанхио потерял лидерство на старте, на этот раз из-за своих товарищей по команде, которые решили вести личную борьбу и полностью игнорировать любую командную тактику. Гарри Шелл сумел вывести свой Vanwall вперед Фанхио, приблизив лидера чемпионата к Моссу и Коллинзу. Всего через пять кругов ожесточенная борьба привела к проблемам с шинами у лидирующей пары, и они оба заехали на пит-стоп. У Кастеллотти был еще один прокол на 10-м круге, на этот раз он вылетел на крутом повороте Монца . Шелл, Мосс и Фанхио были освобождены, и в течение следующих шести кругов между ними не было ничего. Коллинз заехал на пит-стоп за новыми шинами, но лидер чемпионата сошел из-за сломанной правой передней подвески . Моссу удалось обогнать Шелла и увеличить отрыв, поэтому, когда Коллинз приехал на очередную замену шин, он отдал свою машину Фанхио в жесте большого спортивного благородства. Победа в Монце значила бы так много для команды Ferrari, поэтому он предоставил своему лидеру команды возможность попытаться догнать Maserati. Мосс дважды останавливался на пит-стоп, что приблизило его к Фанхио, но, как и в Монако , Мосс выиграл с преимуществом в шесть секунд над Фанхио. Рон Флокхарт воспользовался всеми проблемами с шинами и финишировал третьим на своем Connaught . [13]
Хуан Мануэль Фанхио ( Ferrari ) набрал 30 очков и стал победителем чемпионата водителей 1956 года . Стерлинг Мосс ( Maserati ) занял второе место с 27 очками, Питер Коллинз (Ferrari) — третье с 25 очками.
Очки присуждались пяти лучшим классифицированным финишерам, а дополнительное очко присуждалось за установление самого быстрого круга, независимо от финишной позиции или даже классификации. Только лучшие пять результатов учитывались в чемпионате. Совместные заезды приводят к общим очкам для каждого водителя, если они финишировали на позиции, набирающей очки, однако, если обе машины, управляемые в совместном заезде, финишировали на позиции, набирающей очки, учитывалась только самая высокая финишная позиция. Если более чем один водитель устанавливал одинаковое самое быстрое время круга, очко за самый быстрый круг делилось поровну между водителями. Числа без скобок — это очки чемпионата; числа в скобках — это общее количество набранных очков. Очки начислялись по следующей системе:
В 1956 году также прошли следующие внечемпионатные гонки для автомобилей Формулы-1 :