Germain Racing прекратили участие в Nationwide Series в этом сезоне, потому что Майкл Аннетт и спонсор Pilot Travel Centers перешли в Rusty Wallace Racing . Однако они участвовали в гонках Toyota № 15 в Дайтоне с Тоддом Бодином , спонсируемым Tire Kingdom. Germain передал очки владельца № 15 в Rick Ware Racing , который управлял Ford № 15 для новичка Тимми Хилла, стартовавшего в Финиксе. Хилл не смог участвовать в Дайтоне, потому что ему было меньше 18 лет.
Roush Fenway Racing прекратили выпуск автомобиля № 98 из-за ухода Пола Менарда в KHI. Очки владельца были проданы Go Green Racing .
Из-за отсутствия спонсорской поддержки гоночная команда Baker Curb Racing приостановила всю деятельность на неопределенный срок до конца сезона, хотя есть сообщения о том, что команда готовит автомобиль для канадца JR Fitzpatrick для Дайтоны.
Stratus Racing Group не смогла выпустить ни одного автомобиля в течение сезона, поскольку владелец/пилот Деррик Коуп вернулся в Jay Robinson Racing после 4-летнего перерыва в работе в команде.
Эллиот Сэдлер выступал за команду KHI в 2011 году на двух автомобилях.
Сэм Хорниш-младший управлял Dodge под номером 12 в 10 гонках, поскольку команда Sprint Cup под номером 77 была перенумерована в Cup Series под номером 22.
Команда Pastrana-Waltrip Racing намеревалась выставить Райана Труэкса на 20 гонок за звание чемпиона ROTY, но команда была вынуждена сняться с чемпионата из-за отсутствия спонсорской поддержки.
Дженнифер Джо Кобб была участником ROTY в составе 2nd Chance Motorsports и планировала провести весь сезон. Однако она ввязалась в жаркий спор с владельцем команды Риком Расселом в Бристоле и провела несколько гонок в составе Rick Ware Racing .
Чемпион серии NASCAR K&N East 2010 года Райан Труэкс должен был провести 10–20 гонок с Pastrana-Waltrip Racing и был ранним фаворитом на победу в номинации «Новичок года». Однако проблемы со спонсорством отодвинули заявку Труэкса на титул, заставив его пропустить большую часть сезона. Позже его пригласили в Joe Gibbs Racing , чтобы он управлял их Toyota под номером 20 в конце сезона. Блейк Кох , вернувшийся в NASCAR после того, как в 2010 году он не участвовал из-за потери спонсорства, должен был управлять автомобилем под номером 81 вместе с ветераном Донни Нойенбергером . Однако Кох получил спонсорскую поддержку от Daystar Television Network , которая в конечном итоге расширилась до спонсирования Коха на весь год. Пилоту-разработчику Rick Ware Racing Тимми Хиллу было 17 лет, когда Nationwide Series стартовала в Дайтоне, и поэтому он был одобрен для участия только на следующей неделе в Финиксе. Сезон новичка Дженнифер Джо Кобб был испорчен из-за разногласий с владельцем 2nd Chance Motorsports Риком Расселом по поводу старта и парковки, и она ненадолго перешла в Rick Ware Racing, прежде чем перевести свою собственную команду в Nationwide с ограниченным успехом. Чарльз Левандоски намеревался провести десять гонок за TriStar Motorsports , но в итоге провел несколько стартов и парковок с Key Motorsports .
Лидерство RotY оспаривалось в основном Хиллом и Кохом, которые были в равных условиях перед финалом сезона в Хоумстеде. Однако Хилл одержал верх над Кохом и стал самым молодым Новичком года в истории серии.
Осенняя гонка на автодроме Auto Club Speedway была прекращена из-за низких продаж и заменена вышеупомянутой июньской гонкой Chicagoland.
Изменения
Изменения правил
В серии 2011 года были внесены изменения в правила, направленные на ограничение влияния гонщиков, участвующих в нескольких сериях . Согласно истории, опубликованной NASCAR.com 11 января 2011 года, гонщикам разрешалось зарабатывать очки только в одной из трех национальных серий NASCAR в определенном сезоне. Это закреплено в ежегодной форме заявления на получение лицензии NASCAR, которая теперь требует от водителей указывать чемпионат серии, в котором они хотят участвовать. Это помешало постоянным гонщикам Cup бороться за титул Nationwide Series , хотя они по-прежнему могли участвовать во всех гонках Nationwide. Не имеющие права гонщики все равно накапливали очки владельца для командного зачета, который определяет чемпионат владельца и исключения (30 лучших постоянных команд, которые пытались участвовать в каждой гонке, гарантированно стартуют в гонке). [13] Это и другие изменения были официально объявлены президентом и генеральным директором NASCAR Брайаном Франсом 26 января. [14]
Франция также объявила о крупных изменениях в системе очков во всех трех национальных сериях туринга. В течение сезона победитель каждой гонки получал 43 очка, с уменьшением на одно очко за каждую последующую позицию (42 очка за второе место, 41 за третье и т. д.). Победитель гонки также получал три бонусных очка, при этом бонусные очки присуждались всем водителям, лидировавшим на круге, и водителю, лидировавшем на большем количестве кругов. Это означает, что победитель гонки получал либо 47, либо 48 очков, в то время как финишировавший на втором месте зарабатывал максимум 44. [14]
Замкнутая система заправки, ранее представленная в серии Truck Series, которая исключает необходимость в человеке, обслуживающем пит-стоп, дебютировала во всех трех национальных сериях. [14]
Результаты и положение
Расы
Положение водителей
( ключ ) Жирный шрифт — поул-позиция, присуждённая по времени. Курсив — поул-позиция, определённая по результатам финальной практики. * — наибольшее количество кругов.
1 – После регистрации водитель и владелец не набрали баллов.
2 – Конвей изначально регистрировался для участия в Sprint Cup, но затем перешел в Nationwide в Нэшвилле.
^ "Альмирола подписывает многолетний контракт на управление автомобилем под номером 88". NASCAR Team Release. Архивировано из оригинала 25 ноября 2010 г. Получено 27 ноября 2010 г.
^ "Колин Браун освобожден от Roush Fenway Racing, ищет следующую возможность". Боб Покрасс, SceneDaily.com . Получено 1 декабря 2010 г.
↑ Трэвис Пастрана дебютирует в серии Nationwide в Индианаполисе и получает спонсорскую поддержку от Boost Mobile. Архивировано 7 марта 2012 г. на Wayback Machine SceneDaily.com
^ "Kevin Harvick, Inc. объявляет о долгосрочных многосезонных спонсорских соглашениях с Rheem and Menards для автомобиля Nationwide Series № 33". Kevin Harvick, Inc. Архивировано из оригинала 20 ноября 2010 г. Получено 28 ноября 2010 г.
^ "Annett to drive RWR's No. 62 Toyota in 2011". NASCAR Team Release. Архивировано из оригинала 24 ноября 2010 года . Получено 27 ноября 2010 года .
^ "Allgaier находит новый дом для 2011 года с Тернером". Дэвид Каравьелло, NASCAR.COM. Архивировано из оригинала 7 ноября 2010 года . Получено 27 ноября 2010 года .
^ "McClure, Hefty to Tri-Star Motorsports". Дэйв Муди, sirius-speedway.com. Архивировано из оригинала 4 декабря 2010 г. Получено 1 декабря 2010 г.
^ "Кенни Уоллес будет выступать за RAB Racing в 2011 году". SceneDaily.com. Архивировано из оригинала 7 марта 2012 года . Получено 21 декабря 2010 года .
^ "HISTORY выступает спонсором гонок серии NASCAR Nationwide; Top Gear 300 28 мая, чтобы подчеркнуть уникальное партнерство". Архивировано из оригинала 19 марта 2011 г. Получено 14 марта 2011 г.
^ "Расписание 2011". www.jayski.com. Архивировано из оригинала 21 августа 2010 г. Получено 18 августа 2010 г.
↑ Track Release (28 июля 2010 г.). «Gateway не будет принимать гонки в сезоне 2011 г. | NASCAR Nationwide Series». Nationwide.nascar.com. Архивировано из оригинала 25 ноября 2010 г. Получено 20 ноября 2010 г.
^ ab "Расписание гонок NASCAR Nationwide Series 2011 | Новости NASCAR Now". SceneDaily.com. 18 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2012 г. Получено 20 ноября 2010 г.
↑ Родман, Дэйв (11 января 2011 г.). «Пилотам NASCAR необходимо выбирать чемпионаты в 2011 году». NASCAR.com . Архивировано из оригинала 12 января 2011 г. Получено 11 января 2011 г.
^ abc "Изменения на 2011 год включают акцент на победу" (пресс-релиз). NASCAR. 26 января 2011 г. Архивировано из оригинала 30 января 2011 г. Получено 7 февраля 2011 г.
