Гран-при Испании 2016 года ( официально известный как Formula 1 Gran Premio de España Pirelli 2016 ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 15 мая 2016 года на трассе Барселона-Каталония в Монтмело , Испания . Гонка была пятым этапом чемпионата мира Формулы-1 2016 года и ознаменовала собой сорок шестое проведение Гран-при Испании в качестве этапа чемпионата мира Формулы-1. Это был двадцать шестой раз, когда гонка проводилась на этой трассе.
Нико Росберг был действующим победителем гонки и начал раунд с преимуществом в сорок три очка над товарищем по команде Льюисом Хэмилтоном в чемпионате водителей. Их команда, Mercedes , имела преимущество в восемьдесят одно очко над Ferrari в чемпионате конструкторов. Хэмилтон занял поул-позицию во время квалификации, опередив товарища по команде Росберга и Даниэля Риккардо из Red Bull .
Макс Ферстаппен выиграл гонку после своего дебюта за новую команду Red Bull, поменявшись перед событием своим местом в Toro Rosso с Даниилом Квятом . В возрасте 18 лет и 228 дней Ферстаппен стал самым молодым победителем , самым молодым гонщиком, занявшим призовое место , и самым молодым гонщиком, когда-либо лидировавшим на круге гонки Формулы-1, побив предыдущие рекорды Себастьяна Феттеля . В процессе он также стал первым голландцем, выигравшим Гран-при, и первым победителем Гран-при, родившимся в 1990-х годах. Оба гонщика Mercedes сошли с гонки после столкновения друг с другом на первом круге, тем самым отметив единственную гонку сезона 2016 года без гонщика Mercedes на подиуме, первый двойной сход Mercedes с Гран-при Австралии 2011 года и первый раз, когда команда не набрала ни одного очка с Гран-при США 2012 года .
Даниил Квят и Макс Ферстаппен поменялись местами перед гонкой. Ферстаппен присоединился к Red Bull Racing , а Квят вернулся в Scuderia Toro Rosso . [6] Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер объяснил обмен пилотами талантом Ферстаппена, заявив, что 18-летний голландец и Даниэль Риккардо имеют потенциал стать лучшей парой пилотов Формулы-1. [7] Кроме того, он подчеркнул, что переход Ферстаппена в Red Bull привяжет его к команде на обозримое будущее. [8] Даниил Квят тем временем выразил удивление по поводу решения, заявив на пресс-конференции в четверг, что он был «шокирован» своим понижением, подчеркнув, что Red Bull не дала ему «реального объяснения». [9]
После проблем с силовым агрегатом на Гран-при Китая и России Льюис Хэмилтон получил переработанный блок MGU-H в попытке решить проблемы, которые мешали ему ранее. [10] Однако Mercedes не смог гарантировать, что проблема не возникнет снова. [11]
Поскольку Испания была первой гонкой в Западной Европе, а после гонки предстояли тесты середины сезона, многие команды представили свои первые крупные обновления автомобилей для Гран-при. Mercedes использовал новое переднее крыло с «более острым» носом во время первой свободной практики. Другие изменения были внесены в крышку двигателя и заднее крыло. McLaren внесли более существенные изменения в свой MP4-31 , особенно в переднее крыло, которое комментатор Sky Sports Тед Кравиц назвал «самым сложным передним крылом, которое я когда-либо видел». [12] Force India обновили свой VJM09 , чтобы улучшить воздушный поток. По словам команды, они искали улучшенную управляемость, а не более быстрое время на круге. Renault представила новое шасси для Джолиона Палмера . Что еще более важно, французский производитель дебютировал с новой версией своего силового агрегата как для своей заводской команды, так и для Red Bull на двухдневных тестах после гонки. Все другие команды, за исключением Sauber, также внесли изменения в свои автомобили, а швейцарская команда продолжала свои финансовые трудности. [12] Они также объявили, что будут вынуждены пропустить тесты середины сезона, поскольку не смогут выставить на поле опытного водителя, поскольку правила требуют, чтобы два из четырех тестовых дней проводились молодыми талантливыми водителями. [13] И Sauber, и Haas получили разрешение использовать обновленную версию силового агрегата Ferrari 2016 года, которую заводская команда уже использовала в России двумя неделями ранее. [14] [15]
В начале уик-энда Нико Росберг лидировал в чемпионате водителей, набрав максимальное количество очков в 100 в первых четырех гонках. Льюис Хэмилтон был вторым с 57 очками, а Кими Райкконен третьим с 43 очками. Даниэль Риккардо шел четвертым, опередив Себастьяна Феттеля . [16] В зачете конструкторов Mercedes был первым со 157 очками, на 81 очко опережая Ferrari, занявшую второе место. За ними Red Bull опережала Williams, занявшую четвертое место, всего на шесть очков. [17]
Единственный поставщик шин Pirelli привез на мероприятие жесткие, средние и мягкие шины, впервые в этом сезоне представив оранжевые жесткие шины. [18] Согласно регламенту сезона 2016 года, каждый гонщик должен был отложить по одному комплекту каждого из двух самых жестких составов для гонки и один комплект мягких шин для Q3 (если они пройдут дальше). У гонщиков была свобода выбора других составов для оставшихся десяти из тринадцати комплектов. [19]
Согласно регламенту сезона 2016 года , в пятницу были проведены две 90-минутные тренировочные сессии, а в субботу перед квалификацией была проведена еще одна 60-минутная сессия. [20] Гонщики Ferrari, Себастьян Феттель и Кими Райкконен, задали темп в первой сессии, оба на мягком составе шин. Гонщики Mercedes Росберг и Хэмилтон следовали за ними, хотя и на среднем составе шин, зафиксировав большее время кругов, чем их соперники. Обе машины Red Bull были пятыми и шестыми, причем Даниэль Риккардо был быстрее нового товарища по команде Макса Ферстаппена. Валттери Боттас был седьмым для Williams, на два места впереди товарища по команде Фелипе Массы , которого в какой-то момент развернуло на пятом повороте. По возвращении в Toro Rosso Даниил Квят не смог сравниться с темпом своего товарища по команде Карлоса Сайнса-младшего , отстав от него на полсекунды. [21] Эстебан Окон впервые в сезоне появился на свободных заездах за Renault, заменив Джолиона Палмера, [22] но не смог установить время круга. [21] У него случился сбой в шине, вызванный мусором на трассе. [23] Серхио Перес из Force India проехал только девять кругов, поскольку большую часть сессии он провел на пит-лейн после того, как из задней части его машины пошел дым. [21]
Mercedes возглавил протоколы во второй сессии, теперь также переключившись на мягкие шины, Нико Росберг на две с половиной десятых секунды опередил Кими Райкконена, в то время как Льюис Хэмилтон был третьим, более чем на семь десятых секунды отстав от времени Росберга. Гонка Райкконена была прервана на некоторое время, когда его вызвали обратно на пит-лейн для изучения проблемы с топливной системой, но он смог вернуться. Фернандо Алонсо был седьмым по скорости для McLaren, но ему потребовалась замена планки его автомобиля после того, как он выехал на искусственную траву, окружающую трассу. Его товарищ по команде Дженсон Баттон также столкнулся с проблемами, ему пришлось остановиться в конце пит-лейна в начале сессии из-за проблем с электрикой. Проблема Renault с первой сессии продолжилась: Джолион Палмер, вернувшийся в свою машину вместо Окона, получил повреждение шины на прямой старт-финиш, что привело к красным флагам в процессе. [24] Renault и поставщик шин Pirelli остались в недоумении из-за аварии, поскольку в этом инциденте не было обнаружено никаких признаков пореза от мусора. [25]
Нико Росберг снова был самым быстрым в третьей тренировочной сессии в субботу утром, установив время 1:23.078 в своем первом заезде, время, которое сохранялось до конца сессии. Хэмилтон был вторым, отставая на 0,126 секунды, за ним следовал Себастьян Феттель всего на две сотых секунды позади него. На четвертом месте Макс Ферстаппен впервые оказался быстрее своего товарища по команде Риккардо, который финишировал пятым, опередив Райкконена. Начав свои подготовительные круги к квалификации, Росбергу пришлось вернуться в гараж, так как датчик на его машине вышел из строя. Команда смогла устранить повреждение, и он вернулся на последние минуты практики. Серхио Перес был удовлетворен восьмым лучшим временем, заявив, что машина улучшилась «везде» после полученных обновлений. [26]
Квалификация состояла из трех частей, продолжительностью 18, 15 и 12 минут соответственно, с шестью гонщиками, выбывшими из соревнований после каждой из первых двух сессий. [20] В первой части квалификации (Q1) Нико Росберг установил время 1:23.002, самое быстрое за выходные на тот момент, на две десятых секунды впереди товарища по команде Хэмилтона. Manor и Sauber заняли последние ряды стартовой решетки. Первый круг Фелипе Массы был на семь десятых секунды медленнее, чем у его товарища по команде Боттаса, и поскольку он не смог установить еще один хронометрированный круг, он стал неожиданным выбывшим в Q1, позади Джолиона Палмера, который был отброшен на 17-е место из-за позднего улучшения от Дженсона Баттона. [27]
Во втором квартале на первое место вышел Хэмилтон, опередив Росберга ровно на шесть десятых секунды. Ферстаппен был третьим, опередив Риккардо на пятом месте. Кими Райкконену пришлось сойти с первого быстрого круга после того, как он широко разошелся в четвертом повороте, но позже установил время, достаточное для четвертого. Тем временем Себастьян Феттель записал всего один круг, сэкономив комплект шин, и был шестым. По возвращении в Toro Rosso Квят выбыл на 13-м месте, в то время как его товарищ по команде Сайнс прошел в третий квартал. Серхио Перес также продвинулся вперед, выбив своего товарища по команде Хюлькенберга, который оказался на одиннадцатом месте на стартовой решетке. К нему на обочине третьего квартала присоединились Дженсон Баттон на двенадцатом месте, а Ромен Грожан , Кевин Магнуссен и Эстебан Гутьеррес выстроились за Квятом. [27]
Льюис Хэмилтон и Нико Росберг первыми выехали из Q3. Раннее время Хэмилтона на секторах позволило ему установить новый самый быстрый круг за выходные, но блокировка тормозов на десятом повороте испортила его круг и шины. Нико Росберг не допустил такой ошибки и занял предварительную поул-позицию . Пока два гонщика Ferrari изо всех сил пытались найти темп, Макс Ферстаппен на время занял второе место, прежде чем гонщики вышли на вторые круги. На втором быстром круге Льюис Хэмилтон превзошел время Росберга почти на три десятых секунды и завоевал пятьдесят второй поул в своей карьере. Затем последовали два болида Red Bull Риккардо и Ферстаппена, а Райкконен и Феттель из Ferrari заняли пятое и шестое места соответственно, оба более чем на секунду позади Хэмилтона. Валттери Боттас был лучшим из остальных, опередив Сайнса, Переса и Алонсо. [28] [29] Это было первое появление McLaren в Q3 с тех пор, как они возобновили свое сотрудничество с Honda в 2015 году . [30]
На старте Нико Росберг обошел Хэмилтона по внешней траектории в первом повороте, в то время как Райкконен потерял позиции из-за медленного отрыва. Себастьян Феттель обогнал Ферстаппена, но был немедленно отбит на подходе к четвертому повороту. Впереди гонки, выйдя из третьего поворота, Хэмилтон попытался отвоевать позицию у Росберга. Пока последний защищал свою позицию, Хэмилтон вылетел с трассы и развернулся, и они столкнулись на четвертом повороте, положив конец гонке для обоих гонщиков Mercedes. [31] Столкновение привело к периоду машины безопасности , и порядок остался прежним: Риккардо, Ферстаппен, Сайнс, Феттель и Райкконен. Машина безопасности появилась в конце четвертого круга. Феттель обогнал Сайнса на восьмом круге, а Райкконен попытался последовать его примеру два круга спустя, но был вынужден съехать с трассы на втором повороте. Он завершил обгон одним кругом позже в том же месте. Сайнс и Баттон первыми заехали на пит-лейн за новыми шинами на 12-м круге, а за ними на круг позже последовал лидер гонки Риккардо, сделав Ферстаппена первым голландцем, лидировавшим в Гран-при, прежде чем он пришел еще на один круг позже. Когда Феттель сделал пит-стоп на 16-м круге, он вышел третьим позади двух гонщиков Red Bull, все на шинах средней жесткости. [32]
К 20-му кругу Себастьян Феттель сократил отставание от двух Red Bull, идущих впереди него, отстав от Ферстаппена на три секунды. На 22-м круге Нико Хюлькенберг сошел с дистанции, когда его силовой агрегат загорелся, и ему пришлось остановиться на обочине. Пока Масса боролся с 18-м местом на стартовой решетке и поднялся на десятое, его товарищ по команде Боттас к 25-му кругу был пятым, опережая Сайнса. На 28-м круге Риккардо снова первым из лидеров заехал на пит-стоп, перейдя на мягкий состав. Феттель приехал двумя кругами позже, сделав тот же выбор шин. Это оставило Ферстаппена впереди Кими Райкконена, поскольку выяснилось, что оба будут использовать разную стратегию, заехав на пит-стоп всего дважды в отличие от трех остановок Феттеля и Риккардо. На 34-м круге разрыв между двумя лидерами составил 2,1 секунды, прежде чем Ферстаппен вышел на трассу на следующем круге. Райкконен ответил кругом позже, оказавшись позади Ферстаппена. На 39-м круге Феттель приехал на свой третий и последний пит-стоп, в то время как Риккардо оставался вне трассы еще четыре круга. Когда он вернулся на трассу, он был позади Феттеля, но на более свежих шинах. [32]
В то время как Райкконен приблизился к Ферстаппену спереди, домашняя гонка Фернандо Алонсо закончилась на 47-м круге, когда он съехал на обочину трассы на третьем повороте. Райкконену удалось попасть в односекундное окно, чтобы активировать систему снижения сопротивления (DRS), поскольку Феттель отставал от него на восемь секунд, а Риккардо приближался к нему на четвертом месте. К 57-му кругу Риккардо был достаточно близок, чтобы также использовать DRS, но не смог обогнать. Три круга спустя Риккардо предпринял попытку обгона в первом повороте, но слишком позднее торможение заставило его выйти на широкую траекторию, позволив Феттелю вернуться. Когда лидеры обгоняли отстающих, Квят, показав первый самый быстрый круг для себя и Toro Rosso, обогнал Гутьерреса и занял десятое место. За два круга до финиша Риккардо получил прокол и был вынужден заехать на пит-стоп, но сохранил четвертое место, опередив Боттаса. [32] На последнем круге гонщики Renault Кевин Магнуссен и Джолион Палмер столкнулись, но оба добрались до финиша. [33] Когда Ферстаппен пересек финишную черту, он стал самым молодым и первым голландцем, победившим в гонке Формулы-1. [32] [34]
В интервью на подиуме, которое проводил певец Пласидо Доминго , Ферстаппен выразил восторг по поводу «великолепной гонки», отдав должное своей команде за то, что она дала ему хорошую машину. Кими Райкконен сказал, что, хотя он и рад за Ферстаппена, он разочарован тем, что не победил. Он обвинил нехватку прижимной силы во время гонки в качестве причины, по которой он не смог обойти Ферстаппена. Феттель также поздравил победителя, но посетовал, что его другая стратегия не сработала в его пользу. Во время пресс-конференции после гонки Райкконен подчеркнул, что если бы кто-то предложил команде две позиции на подиуме после их неудачного выступления в квалификации, они бы «с радостью» их приняли. [35] Занявший четвертое место Риккардо выразил горечь по поводу решения Red Bull переключить его на стратегию с тремя пит-стопами, из-за которой он в итоге потерял место на подиуме, сказав: «Я немного опустошен. Большая часть меня рада, что команда находится в победной форме, но трудно праздновать». [36] Позже его команда объяснила свое решение, заявив, что они сосредоточили свою стратегию на Феттеле, которого они считали самой большой угрозой. [37]
В Гран-при Макс Ферстаппен побил несколько рекордов: помимо того, что он был самым молодым гонщиком, когда-либо выигрывавшим гонку в возрасте 18 лет и 228 дней, он также был самым молодым, кто поднялся на подиум Формулы-1 , в обоих случаях побив рекорд Себастьяна Феттеля, установленный на Гран-при Италии 2008 года, более чем на два года. Феттелю на тот момент было 21 год и 2 месяца. Ферстаппен также стал самым молодым гонщиком, лидировавшим по крайней мере на одном круге Гран-при , снова превзойдя рекорд, установленный Феттелем на Гран-при Японии 2007 года . [38] Ферстаппен также был первым гонщиком, родившимся в 1990-х годах, который выиграл Гран-при. [39] Он получил значительную похвалу после гонки, а Дэвид Крофт из Sky Sports F1 сказал, что он «показал, что у него есть все, чтобы стать чемпионом мира». [38] Его отец Йос Ферстаппен , сам бывший гонщик Гран-при, заявил, что считает своего сына лучшим гонщиком, чем он сам, поскольку победы в гонках ускользали от него во время его собственной карьеры в этом виде спорта. [38] Французская спортивная газета L'Équipe объявила Ферстаппена «уже великим» и «в высшей лиге». [40] Ферстаппен также был первым голландцем, выигравшим гонку, а Нидерланды стали 22-й страной, выпустившей победителя гонки. Он был десятым победителем Гран-при Испании в стольких же прошлых выпусках. [39]
После столкновения Хэмилтон и Росберг были вызваны к стюардам после гонки, но ни один из них не получил штрафа, поскольку стюарды оценили их столкновение как гоночный инцидент, в котором не было конкретной вины водителя. Выяснилось, что Росберг выбрал неправильный режим двигателя для старта, из-за чего Хэмилтону не хватило мощности, что привело к тому, что Хэмилтон пошел на обгон. Однако Росберг остался убежден, что не сделал ничего плохого, заявив: «Я ясно дал понять, что не собираюсь оставлять никакого пространства внутри, и я был очень удивлен, что он пошел на обгон». [41] Хотя Хэмилтон извинился перед командой после инцидента, он отказался признавать вину за него. [42] Мнения об инциденте разошлись: в то время как исполнительный председатель Mercedes Ники Лауда обвинил Хэмилтона в аварии, [43] бывший гонщик Формулы-1 Энтони Дэвидсон сказал в Sky Sports F1, что действия Росберга были «очень агрессивными». [41] Трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт заявил после гонки, что Mercedes должен оштрафовать Хэмилтона за аварию: «Хэмилтон виноват. Росбергу позволили защитить себя. На первом круге этого делать не принято». [44] Глава автоспорта Mercedes Тото Вольф подчеркнул после гонки, что команда продолжит позволять своим гонщикам свободно соревноваться друг с другом, решение, которое высоко оценил бывший чемпион мира Ален Прост . [42] В то время как Росберг сказал после гонки, что он подумывал о разговоре с Хэмилтоном о ситуации, Mercedes позже решил, что им «не нужны переговоры для прояснения ситуации». [45] Однако позже выяснилось, что у пары был разговор об инциденте перед следующей гонкой в Монако , который, по словам Хэмилтона, был отмечен «чистым уважением». [46] Это был первый двойной сход Mercedes с Гран-при Австралии 2011 года [47] и первый раз, когда им не удалось набрать ни одного очка с Гран-при США 2012 года , что положило конец серии из 62 гонок, третьей по продолжительности в истории Формулы-1. [39]
За столкновение на последнем круге с товарищем по команде Джолионом Палмером Кевин Магнуссен получил штраф в десять секунд, отбросив его на одно место до 15-го. [33] Он также получил два штрафных очка к своей лицензии . [48] Карлос Сайнс получил выговор от стюардов за то, что покинул пит-лейн на одну минуту раньше, чем было разрешено. Он избежал более сурового наказания, поскольку вскоре после этого остановился, тем самым не получив преимущества. [49] По возвращении в Toro Rosso Даниил Квят записал первый самый быстрый круг в своей карьере и первый для итальянской команды в их 190-м Гран-при. [39]
Набрав 100 очков в первых четырех гонках, Нико Росберг остался на вершине чемпионата водителей, в то время как сход Хэмилтона отбросил его назад к Райкконену, который теперь отставал от Росберга на 39 очков, опережая Хэмилтона на четыре очка. Себастьян Феттель и Даниэль Риккардо сравнялись по очкам — по 48, в то время как победа Ферстаппена переместила его на шестое место с 38. [50] В зачете конструкторов Mercedes сохранил лидерство с 157 очками, но Ferrari сократила разрыв до 48 очков, Red Bull оказался на третьем месте с 94 очками. Toro Rosso опередил Haas на пятом месте, а Force India отнял седьмое у McLaren. [51]
