stringtranslate.com

Гран-при Австралии 2016.

Гран -при Австралии 2016 года (официально известный как Гран-при Австралии Формулы-1 Rolex 2016 года ) — автогонка Формулы-1 , проходившая 20 марта 2016 года в Мельбурне . Гонка проходила на протяжении пятидесяти семи кругов Гран-при Мельбурна и стала первым этапом чемпионата мира Формулы-1 FIA 2016 года . Эта гонка стала 81-й гонкой в ​​общей истории Гран-при Австралии , которая восходит к гонке на 100 миль по шоссе 1928 года, и 21-м разом, когда мероприятие проводилось на трассе Гран-при Мельбурна. Победителем гонки стал пилот Mercedes Нико Росберг .

Льюис Хэмилтон занял первую поул-позицию в сезоне и пятидесятую в своей карьере в квалификационной сессии, в которой был введен новый формат выбывания один на один, который подвергся широкой критике. Его товарищ по команде Нико Росберг одержал победу, опередив Хэмилтона и Себастьяна Феттеля из Ferrari . Гонка была остановлена ​​на 18-м круге из-за аварии с участием Фернандо Алонсо и Эстебана Гутьерреса . Mercedes использовал перерыв для смены шин, что позволило их гонщикам финишировать со счетом 1–2 после того, как Феттель изначально лидировал в гонке с самого начала. Ромен Грожан финишировал шестым, набрав очки за команду Haas F1 во время их дебюта, став первой совершенно новой командой, сделавшей это с 2002 года . Mercedes установил рекорд по количеству финишей подряд 1–2, став пятым подряд.

Отчет

Фон

Изменения в правилах

На гонке была введена новая система квалификации. Как и прежде, квалификация была разделена на три части. Однако вместо того, чтобы исключать самых медленных гонщиков в конце каждой соответствующей сессии, самый медленный гонщик в данный момент теперь исключался из соревнований каждые девяносто секунд, при этом обратный отсчет начинался через несколько минут после каждой сессии. [6]

В результате дальнейшего изменения правил поставщик шин Pirelli теперь предоставил три состава шин вместо двух для каждого Гран-при. Для Гран-при Австралии это были супермягкие, мягкие и средние составы. [7] Поскольку Pirelli предоставила каждому гонщику два комплекта шин для гонки (один из которых должен быть использован) и дополнительный для третьей части квалификации, пилоты смогли выбрать десять дополнительных комплектов шин из трех составов. доступный. Примечательно, что пилоты Mercedes Льюис Хэмилтон и Нико Росберг сделали другой выбор: Росберг выбрал дополнительный комплект медиумов вместо мягких шин. Два гонщика Manor выбрали самый консервативный путь, взяв на себя по четыре комплекта на среднем и мягком составах. [8]

В гонке состоялся соревновательный дебют команды Haas F1 и ее автомобиля Haas VF-16 ; [9] и возвращение Renault в качестве команды, полностью поддерживаемой производителем, после четырехлетнего отсутствия. [10]

Бесплатная практика

Согласно регламенту сезона 2016 года , перед квалификацией в субботу было проведено три тренировки: две по 1,5 часа в пятницу и еще одна часовая сессия. [11] Перед началом первой тренировки пошел дождь, в результате чего трасса стала мокрой и скользкой, и гонщики сначала решили проехать первые круги на промежуточных шинах. Нико Росберг был первым, кто установил время круга, показав время 1:44.037, которое вскоре улучшил его товарищ по команде Mercedes Льюис Хэмилтон - 1:40.812. По мере дальнейшего улучшения условий Кими Райкконен установил новое лучшее время примерно через полчаса тренировки. Вскоре после этого трасса достаточно высохла, и пилоты смогли выехать на скользких шинах, а Даниэль Риккардо впервые показал результат на среднем составе с результатом 1:34.007. Примерно через час тренировки Хэмилтон показал лучшее время сессии - 1:29.725. Тем не менее, несколько мокрых пятен на трассе вызвали проблемы у ряда гонщиков, в том числе у Макса Ферстаппена , который проколол шины во время вращения в шестом повороте, а также Валттери Боттаса и Рио Харьянто , которым обоим пришлось проезжать через гравийные ловушки. после того, как соскользнул с трассы. Незадолго до окончания сессии дождь возобновился и застал врасплох многих гонщиков, в том числе Райкконена и Риккардо, чей Red Bull RB12 застрял в гравийной яме на двенадцатом повороте. [12] [13]

Из-за нескольких ливней между первой и второй тренировкой трасса снова стала мокрой во время второй сессии, что ограничило гонщиков использованием только промежуточных шин. Хэмилтон снова оказался самым быстрым, показав время 1:38,841. Товарищ по команде Росберг разбился на седьмом повороте через тридцать минут после начала сессии, повредив переднее антикрыло новой спецификации, которое команда намеренно не запускала на первой тренировке из опасения повреждения. Позже Росберг извинился за инцидент, [14] в котором он пытался вернуться на пит-лейн, прежде чем его команда приказала ему остановиться на трассе, объявив досрочное завершение сессии. [15] Нико Хюлькенберг , Райкконен, Риккардо и Карлос Сайнс-младший финишировали в пределах одной секунды от времени Хэмилтона, в то время как Серхио Перес в какой-то момент был на пути к новому лучшему времени в целом, установив лучшее время в первых двух проверках времени на трассе. трассе, прежде чем ему пришлось сбавить скорость на последней части круга из-за сильного дождя. Два гонщика Manor Паскаль Верляйн и Харьянто проехали наибольшее количество кругов: 24 и 22 круга, заняв 12-е и 14-е места соответственно. Ни гонщики Renault, ни пилоты Williams не установили время, хотя и едут по трассе. Автомобили Sauber и Toro Rosso Макса Ферстаппена вообще не покидали гараж во время сессии. [16]

Хотя в субботу утром пошел дождь, к началу последней свободной тренировки трасса высохла. Льюис Хэмилтон снова показал лучшее время с результатом 1:25,624, опередив товарища по команде Росберга менее чем на две десятых секунды, а Себастьян Феттель занял третье место с небольшим отставанием. Самые быстрые результаты были установлены на сверхмягком составе шин. Однако преимущество Mercedes над Ferrari оказалось более значительным — до семи десятых секунды на более твердом мягком компаунде, шине, которая, скорее всего, будет использоваться в гонке. Toro Rosso подтвердила свой хороший темп на уик-энд, заняв четвертое и шестое места для Карлоса Сайнса и Макса Ферстаппена соответственно, что примерно на полсекунды быстрее, чем их родственная команда Red Bull Racing . Крупный инцидент произошел всего через несколько секунд после начала тренировки, когда Рио Харьянто и Ромен Грожан столкнулись на пит-лейн. Обе машины необходимо было оснастить новыми передними крыльями, и Хаас также поменял пол на машине Грожана. [17] Позже Харьянто был оштрафован на три места на стартовой решетке за инцидент, а также к его лицензии добавлено два штрафных очка. [18]

Квалификационный

Даниэль Риккардо квалифицировался восьмым и финишировал четвертым в гонке.

Квалификация началась в субботу днем ​​по новым правилам. Как и в предыдущие годы, квалификационная процедура была разделена на три части: первая часть (Q1) длилась 16 минут, а вторая и третья части (Q2 и Q3) - 15 и 14 минут соответственно. Все двадцать две машины участвовали в первой части, при этом семь гонщиков выбыли из дальнейших соревнований в каждой из первых двух частей квалификации, оставив восемь гонщиков бороться за поул-позицию в третьем квартале. Однако в результате изменения правил гонщики теперь выбывали во время сессии, при этом самый медленный бегун в данный момент выводился из борьбы каждые девяносто секунд, начиная с семи минут до первого квартала, шести минут до второго квартала и пяти минут до третьего квартала. [11]

Новый формат означал, что все машины быстро выехали на трассу в первом квартале, при этом все установили время круга на сверхмягком компаунде, самой быстрой шине, доступной на мероприятии. Первыми выбыли два гонщика Manor, каждый из которых установил только один круг на время, как и обе машины Haas после них, которые не смогли вовремя пересечь финишную черту. Та же участь постигла и Даниила Квята, который квалифицировался 18-м. Оба гонщика Sauber смогли выйти на второй круг, но оказались слишком медленными, чтобы не выйти последними в первом квартале после того, как новичок Renault Джолион Палмер смог избежать вылета, установив более быстрое время к концу сессии. . [19]

Второй квартал снова начался с загруженной трассы, но многие из лучших гонщиков решили не выходить на второй заезд после того, как в первый раз показали достаточное время круга. Выбывшие гонщики были определены довольно быстро: два гонщика Renault заняли 14-е и 15-е места соответственно. Следующими выбыли из борьбы два McLaren , прежде чем Боттас вылетел на 11-м месте в стартовой решетке, не сумев улучшить свое время на круге. Оба гонщика Force India были последними, кто не смог пройти в третий квартал: Серхио Перес опередил своего товарища по команде Хюлькенберга и занял девятое место. [19]

Третья часть квалификации определила поул-позицию, и только два гонщика Mercedes установили два круга на время. После того, как он отстал от обоих гонщиков Ferrari в своем первом заезде, Росберг поднялся на второе место во втором тайме, но не смог бросить вызов товарищу по команде Хэмилтону, который занял пятидесятую поул-позицию в своей карьере. Все остальные гонщики были ограничены только одним кругом на время, и в конце концов две машины Ferrari Феттеля и Райкконена заблокировали второй ряд на стартовой решетке, опередив Макса Ферстаппена и Фелипе Массу . Сайнс и Риккардо замыкают восьмерку лучших на стартовой решетке. [19] [20] Таким образом, в третьем квартале гонок было мало, окончательные позиции были определены очень рано, а гонщики выходили из машин за пять минут до окончания квалификации. [21]

Постквалификация

Новый формат квалификации сразу после окончания сессии подвергся критике со стороны экспертов, гонщиков и персонала команды. Комментатор Sky Sports Мартин Брандл призвал к быстрому пересмотру правил, заявив, что процедура «неприемлема», и призвал отказаться от нее до следующей гонки . Исполнительный директор Mercedes Тото Вольф и бывший гонщик Джонни Герберт были одинаково критичны, назвав это «чушью» и «смущающим». Директор команды Red Bull Кристиан Хорнер извинился, назвав такой формат «неподходящим для Формулы-1». [22] Ники Лауда , неисполнительный председатель Mercedes, был с этим согласен, назвав это «большой ошибкой». [23] Особая критика была направлена ​​​​на тот факт, что у многих водителей не было достаточно времени, чтобы улучшить время круга, и многие из них выходили из кабин, хотя технически все еще находились в состязании. Чемпион мира 1996 года Дэймон Хилл заметил, что поул-сидящий Хэмилтон «мог бы помахать своим клетчатым флагом [...] за четыре минуты до конца». [24] Нико Росберг признал, что это «не сработало», в то время как Себастьян Феттель был столь же критичен, назвав это «неправильным путем». [25] Льюис Хэмилтон присоединился к критике, но признал попытку оживить формат. [26] Берни Экклстоун , владелец коммерческих прав Формулы-1, также выступил против этого формата, назвав его «довольно дерьмовым». [27] В день гонки команды Формулы-1 проголосовали за предложение вернуться к квалификационному формату, как это было в предыдущих сезонах, которое было отклонено Комиссией F1 FIA . [28] [29]

Раса

В конце группового круга Даниил Квят не смог выйти на стартовую решетку из-за неисправности электричества. [30] Таким образом, поле перешло на еще один круг формирования, и гонка была соответственно сокращена до 57 кругов. На самом старте Феттель хорошо ушел, обогнав обе машины Mercedes и выйдя вперед, за ним следовал его товарищ по команде Райкконен, занявший второе место. Когда Росберг и Хэмилтон прошли первый поворот, Хэмилтон прошёл мимо и потерял дополнительные места, опустившись на шестое место. Кевин Магнуссен получил прокол на первом круге и сделал пит-стоп для новых шин, а у Эстебана Гутьерреса возникли механические проблемы в конце поля. Хэмилтон смог обогнать Массу, занявшего пятое место, на четвертом круге, поскольку Феттель опережал Райкконена, Росберга и Ферстаппена. На восьмом круге Сайнс первым из десяти лучших бегунов выбрал новые шины. Тем временем Хэмилтон не смог обойти Ферстаппена и занять четвертое место, обсуждая со своей командой альтернативную тактику по радиосвязи. Паскаль Верляйн также хорошо стартовал в своем дебюте, заняв на тот момент 14-е место. [31] [32]

Льюис Хэмилтон стартовал с поула и финишировал вторым в гонке.

В конце одиннадцатого круга Росберг первым вышел на пит-лейн, а Феттель последовал его примеру всего два круга спустя. Более быстрая остановка Росберга привела к тому, что Феттель появился прямо перед ним, но Ferrari осталась впереди, и на 16-м круге он обогнал Хэмилтона и стал вторым. На том же круге и Райкконен, и Хэмилтон также сделали пит-стопы, восстановив порядок. Спустя один круг Фернандо Алонсо попал в серьезную аварию, когда он врезался в спину Гутьерреса, был поднят в воздух на скорости 300 км/ч (190 миль в час) и врезался в левый барьер, а затем несколько раз перевернулся, прежде чем остановиться. вверх ногами о барьер на третьем повороте, испытывая пиковую силу 46G. [33] [34] Хотя Алонсо ушел с легкими травмами, на короткое время была задействована машина безопасности, прежде чем руководство гонки решило объявить гонку красным флажком из-за огромного количества мусора на трассе от McLaren Алонсо и поврежденной рекламы. борта, в результате чего все машины возвращаются на пит-лейн. [31] [32]

Пока машины ждали рестарта, работы с машинами были разрешены и переднее антикрыло Хэмилтона было заменено, а Рио Харьянто завершил гонку. Когда гонка возобновилась за машиной безопасности, оба гонщика Ferrari ехали на сверхмягких шинах, а оба Mercedes теперь были оснащены шинами Medium, которых должно было хватить до конца гонки. Порядок старта на рестарте был следующим: Феттель, Росберг, Райкконен, Риккардо, Ферстаппен, Сайнс, Хэмилтон, Масса, Грожан, Боттас. Грожан, занявший девятое место, был единственным гонщиком, который не сделал пит-стоп до того, как был показан красный флаг, что позволило ему сохранить один пит-стоп и сменить шины во время перерыва. [31] [32]

Феттель вырвался вперед при рестарте, но его товарищ по команде Ferrari Райкконен был вынужден выехать на пит-лейн на 22-м круге из-за огня, исходящего из его воздушной камеры, и впоследствии сошел с дистанции, уступив второе место Росбергу. В течение следующих нескольких кругов Феттель смог оторваться от Росберга на более мягком составе шин. Маркус Эрикссон был оштрафован за проезд за проезд за то, что его команда работала над его машиной менее чем за 15 секунд до рестарта. К 31-му кругу разрыв между Феттелем и Росбергом снова начал сокращаться, а Хэмилтон опередил Сайнса и занял пятое место, когда последний сделал пит-стоп. Двумя кругами позже Ферстаппен тоже был в составе, но медленный пит-стоп потерял у него время. На 35-м круге Росберг вышел вперед, а Феттель совершил пит-стоп, который также потерял время из-за ошибки во время остановки. Он вернулся на трассу, заняв четвертое место. Теперь Хэмилтон начал отставать от лидеров, в то время как дебютант Палмер удерживал двух гонщиков Toro Rosso в борьбе за девятое место. [31] [32]

Ромен Грожан финишировал шестым, набрав очки за Haas F1 в дебютном матче команды.

На 40-м круге Эрикссон начал замедляться на трассе и в конце концов сошел с дистанции. Кругом позже Хэмилтон вышел на второе место, опередив Риккардо на главной прямой. На 42-м круге сначала Сайнс, а затем Ферстаппен обогнали Renault Палмера, которая вернулась на одиннадцатое место. Еще через круг Риккардо сменил шины и стал пятым после Массы, а три круга спустя занял четвертое место. Впереди Хэмилтон и Феттель медленно приближались к Росбергу, при этом разрыв между ними также сокращался. Феттель наехал на Хэмилтона сзади за пять кругов до конца, преследуя его несколько кругов, прежде чем допустил ошибку в предпоследнем повороте 55-го круга, потеряв свои шансы на второе место. [31] [32]

Когда гонка закончилась, Нико Росберг одержал победу, спустя тридцать один год после того, как его отец Кеке Росберг выиграл Гран-при Австралии 1985 года . Хэмилтон и Феттель замыкают подиум, опередив Риккардо и Массу. После того, как Ромен Грожан финишировал шестым, Haas F1 стала первым новым (и «с нуля») конструктором после Toyota в 2002 году, набравшим очки в своей первой гонке Гран-при. [N 1] За Грожаном, Хюлькенбергом, Боттасом, Сайнсом и Ферстаппеном шли другие бомбардиры. [31] [32] [36] Заняв четвертое место, Даниэль Риккардо сравнялся с самым высоким результатом австралийского гонщика за всю историю на их домашних соревнованиях после того, как Марк Уэббер сделал то же самое в 2012 году . [N 2] Это был пятый подряд результат Mercedes со счетом 1–2, что соответствует рекорду, установленному Ferrari в 1952 и 2002 годах , а также ими же в 2014 году . [35]

После гонки

В ходе интервью на подиуме, которое проводил бывший гонщик Формулы-1 Марк Уэббер, оба гонщика Mercedes выразили удовлетворение своим результатом. Хэмилтон, в частности, охарактеризовал свою гонку как «великолепную» и добавил, что ему «понравился тот факт, что нам пришлось отставать». [38] Себастьян Феттель тем временем был доволен своим стартом, но посетовал на ситуацию с красным флагом и сказал, что Ferrari не ожидала, что Mercedes выберет более твердый состав шин и проедет до конца гонки. [38] Позже он добавил, что уверен, что Ferrari сократила отставание от Mercedes и сможет бороться за чемпионство на протяжении всего сезона. [39] Нико Росберг позже рассказал, что команда была близка к выводу его машины из эксплуатации из-за сохраняющихся проблем с тормозами, вызванных мусором, попавшим в тормозной суппорт. Однако ему удалось контролировать температуру тормозов и обеспечить победу. [40] Росберг также извинился перед своим товарищем по команде за то, что вступил в контакт и заставил его уйти далеко на старте. [41]

После расследования инцидента между Алонсо и Гутьерресом стюарды не предприняли никаких действий против ни одного из гонщиков, посчитав это «гоночным инцидентом», в котором никто из гонщиков особо не виноват. [42] Фернандо Алонсо разделил мнение стюардов и сразу заявил, что не винит Гутьерреса. [43] Авария была темой для разговоров в течение нескольких дней после гонки: бывший президент FIA Макс Мосли отметил, что удар Алонсо мог оказаться фатальным примерно двадцатью годами ранее. Он высоко оценил меры, принятые в области безопасности водителей после аварии со смертельным исходом Айртона Сенны на Гран-при Сан-Марино в 1994 году , заявив, что благодаря этим усилиям теперь можно «ожидать, что водитель уйдет» после жестокой аварии. . [44]

Особой похвалы после гонки удостоились как новички Хаас, так и дебютант Джолион Палмер, [43] которые продемонстрировали то, что The Guardian назвала «впечатляющим» драйвом. Палмеру удавалось сдерживать атаки обоих пилотов Toro Rosso на протяжении нескольких кругов на заключительном этапе гонки. [45] Макс Ферстаппен из Toro Rosso был очень недоволен стратегией своей команды в гонке по разрешению ситуации, неоднократно жаловался и ругался по командному радио. Он потерял несколько секунд на срочном пит-стопе, после чего пожаловался, что хотел выйти на пит-стоп раньше своего товарища по команде Сайнса. Проезжая за Сайнсом, когда оба преследовали Палмера, он попросил командный приказ позволить ему обогнать своего товарища по команде, но ему было отказано, в результате чего он назвал стратегию своей команды «шуткой». [46] Ферстаппен подвергся критике за свои вспышки гнева, а Sky Sports описала его как звучащего «как подросток, причем угрюмого». [43] [47] Позже он извинился перед своей командой за свои вспышки гнева. [48]

Гонка также ознаменовала собой первое вручение награды «Водитель дня» как шаг, направленный на повышение вовлеченности болельщиков. [49] Первоначально награда досталась Харьянто, который ушел в отставку в период красного флага, но она была вручена Грожану, который помог новой команде Haas набрать свои первые очки после того, как руководство Формулы-1 заявило, что «в интересах справедливости, несколько голосов, идентифицированных как исходящие из одного и того же источника, не учитывались». [50]

Классификация

Квалификационный

Себастьян Феттель финишировал третьим за Ferrari .
Примечания

Раса

Нико Росберг выиграл гонку за Mercedes .
Примечания

Положение чемпионата после гонки

Примечания

  1. ^ Brawn GP финишировал со счетом 1-2 на Гран-при Австралии 2009 года , но обычно считается, что команда была не новой командой, а переименованной преемницей команды Honda Racing F1 Team . [35]
  2. ↑ Риккардо первоначально финишировал вторым на Гран-при Австралии 2014 года , но позже был дисквалифицирован за нарушение правил расхода топлива. [37]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Гран-при Австралии Rolex Формулы 1 2016" . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 27 марта 2016 года . Проверено 13 марта 2016 г.
  2. ^ Митчелл, Малькольм. «Программы чемпионата мира Формулы-1 2016 года - проект программы автогонок» . www.progcovers.com .
  3. ^ Митчелл, Малькольм. «Альберт Парк - проект программы автогонок». www.progcovers.com .
  4. ^ ab "GP Australien в Мельбурне / Реннене". Motorsport-total.com (на немецком языке). 20 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2016 г. . Проверено 20 марта 2016 г.
  5. ^ «Посещаемость Формулы-1 в 2017 году достигла четырех миллионов» . www.formula1.com/en .
  6. ↑ Андерсон, Бен (11 марта 2016 г.). «FIA публикует новые правила квалификации Формулы-1 перед Гран-при Австралии». autosport.com . Архивировано из оригинала 17 марта 2016 года . Проверено 17 марта 2016 г.
  7. ↑ Галлоуэй, Джеймс (14 января 2016 г.). «Pirelli раскрывает выбор шин для Австралии, Бахрейна, Китая и России в соответствии с новыми правилами 2016 года». Скай Спорт. Архивировано из оригинала 19 марта 2016 года . Проверено 19 марта 2016 г.
  8. ^ «Pirelli раскрывает выбор шин для водителей для Австралии» . Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. 8 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2016 г. . Проверено 19 марта 2016 г.
  9. ^ "Haas представляет первого претендента на Формулу-1" . Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. 21 февраля 2016 года. Архивировано из оригинала 18 марта 2016 года . Проверено 18 марта 2016 г.
  10. ↑ Бенсон, Эндрю (3 декабря 2015 г.). «Формула 1: Renault объявляет о возвращении в сезон 2016 года». Би-би-си Спорт . Би-би-си . Проверено 18 марта 2016 г.
  11. ^ ab «Практика и квалификация». Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. Архивировано из оригинала 18 марта 2016 года . Проверено 18 марта 2016 г.
  12. ↑ Барретто, Лоуренс (18 марта 2016 г.). «Льюис Хэмилтон задает темп на первой тренировке Гран-при Австралии под дождем». autosport.com . Архивировано из оригинала 18 марта 2016 года . Проверено 18 марта 2016 г.
  13. ^ "FP1 - Хэмилтон возглавляет мокрую и сухую сессию в Альберт-парке" . Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. 18 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 18 марта 2016 г. . Проверено 18 марта 2016 г.
  14. ↑ Паркс, Ян (18 марта 2016 г.). «Нико Росберг приносит извинения Mercedes за аварию на тренировке в Мельбурне». autosport.com . Архивировано из оригинала 18 марта 2016 года . Проверено 18 марта 2016 г.
  15. ↑ Коллантайн, Кейт (18 марта 2016 г.). «Хэмилтон остается на вершине, даже когда Росберг терпит крах». F1Фанатик. Архивировано из оригинала 18 марта 2016 года . Проверено 18 марта 2016 г.
  16. ↑ Паркс, Ян (18 марта 2016 г.). «Льюис Хэмилтон самый быстрый на тренировке в Мельбурне, Нико Росберг разбился». autosport.com . Архивировано из оригинала 18 марта 2016 года . Проверено 18 марта 2016 г.
  17. ↑ Галлоуэй, Джеймс (19 марта 2016 г.). «Гран-при Австралии, P3: Льюис Хэмилтон обходит Росберга и Феттеля». Скай Спорт. Архивировано из оригинала 19 марта 2016 года . Проверено 19 марта 2016 г.
  18. ^ аб Коллантайн, Кейт (19 марта 2016 г.). «Харианто получил штраф за первую гонку». F1Фанатик. Архивировано из оригинала 19 марта 2016 года . Проверено 19 марта 2016 г.
  19. ↑ abc Коллантайн, Кейт (19 марта 2016 г.). «Гамильтон берет поул, а Формула-1 вызывает бурю критики из-за новой квалификации». F1Фанатик. Архивировано из оригинала 19 марта 2016 года . Проверено 19 марта 2016 г.
  20. ↑ Андерсон, Бен (19 марта 2016 г.). «Льюис Хэмилтон на поуле Гран-при Австралии, новая система разочаровывает». autosport.com . Архивировано из оригинала 19 марта 2016 года . Проверено 19 марта 2016 г.
  21. ↑ Эслер, Уильям (19 марта 2016 г.). «Льюис Хэмилтон на поуле в Австралии, поскольку новый формат квалификации терпит неудачу». Скай Спорт. Архивировано из оригинала 19 марта 2016 года . Проверено 19 марта 2016 г.
  22. ↑ Лайнс, Крис (19 марта 2016 г.). «Формат квалификации Формулы-1 потерпел крах, поскольку Хэмилтон выиграл поул Австралии» . Ассошиэйтед Пресс . Мельбурн : AP Sports. Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 19 марта 2016 года . Проверено 19 марта 2016 г.
  23. ↑ Уивер, Пол (19 марта 2016 г.). «Квалификация Формулы-1 повсеместно осуждается, поскольку Льюис Хэмилтон завоевал поул в Мельбурне» . Хранитель . Мельбурн . Архивировано из оригинала 19 марта 2016 года . Проверено 19 марта 2016 г.
  24. ↑ Морлидж, Мэтью (19 марта 2016 г.). «Новый формат квалификации был назван «неприемлемым» и «смущающим»». Скай Спорт. Архивировано из оригинала 19 марта 2016 года . Проверено 19 марта 2016 г.
  25. ↑ Бенсон, Эндрю (19 марта 2016 г.). «Льюис Хэмилтон на поул-позиции в Австралии после новой квалификации Формулы-1» . Би-би-си Спорт . Мельбурн : Би-би-си . Архивировано из оригинала 19 марта 2016 года . Проверено 19 марта 2016 г.
  26. ↑ Джонсон, Дэниел (19 марта 2016 г.). «Берни Экклстоун клянется отказаться от новой системы квалификации Формулы-1 после фарса на Гран-при Австралии» . «Дейли телеграф» . Мельбурн . Архивировано из оригинала 19 марта 2016 года . Проверено 19 марта 2016 г.{{cite news}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  27. ^ Паркс, Ян; Фриман, Гленн (19 марта 2016 г.). «Берни Экклстоун называет новый формат квалификации Формулы-1 «полным дерьмом»». autosport.com . Архивировано из оригинала 27 марта 2016 года . Проверено 19 марта 2016 г.
  28. ↑ Паркс, Ян (20 марта 2016 г.). «Руководители команд Формулы-1 единогласно согласились вернуться к старому формату квалификации». autosport.com . Архивировано из оригинала 27 марта 2016 года . Проверено 22 марта 2016 г.
  29. ↑ Паркс, Ян (24 марта 2016 г.). «Формула-1 дает отсрочку квалификационной системе на выбывание на Гран-при Бахрейна» . Autosport.com . Медиа-группа Хеймаркет . Архивировано из оригинала 25 марта 2016 года.
  30. ^ "Домашний Гран-при Дэниела Рокса" . Ред Булл Рейсинг. 20 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2016 г. . Проверено 20 марта 2016 г.
  31. ^ abcdef Вулкок, Адам (20 марта 2016 г.). «Нико Росберг выигрывает Гран-при Мельбурна за Mercedes – как это было». Хранитель . Архивировано из оригинала 27 марта 2016 года . Проверено 20 марта 2016 г.
  32. ^ abcdef «Как проходил Гран-при Австралии» . Би-би-си. 20 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2016 г. . Проверено 20 марта 2016 г.
  33. ↑ Бенсон, Эндрю (22 марта 2016 г.). «Авария Фернандо Алонсо в Формуле-1: поймал бы его ореол?». Би-би-си Спорт . Би-би-си . Архивировано из оригинала 27 марта 2016 года . Проверено 25 марта 2016 г.
  34. ↑ Лайнс, Крис (20 марта 2016 г.). «Росберг побеждает Хэмилтона на открытии сезона Гран-при Австралии» . Ассошиэйтед Пресс . Мельбурн : AP Sports. Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 20 марта 2016 года . Проверено 20 марта 2016 г.
  35. ^ аб Коллантайн, Кейт (21 марта 2016 г.). «Росберг продлил лучшую в своей карьере победную серию». F1Фанатик. Архивировано из оригинала 27 марта 2016 года . Проверено 21 марта 2016 г.
  36. ↑ Рейман, Сэмюэл (20 марта 2016 г.). «Росберг выигрывает гонку открытия сезона Формулы-1, а Ferrari колеблется» . FoxSports.com . Фокс Спорт Интерактив Медиа, ООО. Архивировано из оригинала 27 марта 2016 года . Проверено 20 марта 2016 г.
  37. ^ «Даниэль Риккардо дисквалифицирован с Гран-при Австралии» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . 16 марта 2014 года. Архивировано из оригинала 28 января 2016 года . Проверено 14 марта 2016 г.
  38. ^ ab «Пресс-конференция FIA после гонки - Австралия». Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. 20 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2016 г. . Проверено 30 марта 2016 г.
  39. ↑ Бенсон, Эндрю (20 марта 2016 г.). «Гран-при Австралии: Ferrari может побороться за титул - Себастьян Феттель». Би-би-си. Архивировано из оригинала 30 марта 2016 года . Проверено 30 марта 2016 г.
  40. ↑ Морлидж, Мэтью (21 марта 2016 г.). «Нико Росберг почти был вынужден сойти с дистанции, прежде чем выиграл Гран-при Австралии». Шпионский спорт. Архивировано из оригинала 30 марта 2016 года . Проверено 30 марта 2016 г.
  41. ^ Барретто, Лоуренс; Фриман, Гленн (20 марта 2016 г.). «Нико Росберг приносит извинения Льюису Хэмилтону за контакт в Мельбурне». autosport.com . Архивировано из оригинала 8 апреля 2016 года . Проверено 8 апреля 2016 г.
  42. ^ «Алонсо-Гутьеррес разбился в результате« гоночного инцидента »» . Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. 25 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2016 г. . Проверено 20 марта 2016 г.
  43. ^ abc Гилл, Пит (21 марта 2016 г.). «Выводы по Гран-при Австралии». Скай Спорт. Архивировано из оригинала 30 марта 2016 года . Проверено 30 марта 2016 г.
  44. ^ «Авария Фернандо Алонсо была бы фатальной в предыдущую эпоху Формулы-1, - говорит Макс Мосли» . Хранитель . 22 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2016 г. . Проверено 30 марта 2016 г.
  45. ↑ Уивер, Пол (20 марта 2016 г.). «Гран-при Австралии: пять тем для разговоров из первой гонки сезона Формулы-1». Хранитель . Архивировано из оригинала 30 марта 2016 года . Проверено 30 марта 2016 г.
  46. ^ «Формула-1: Макс Ферстаппен называет стратегию Toro Rosso« шуткой »в ругательной тираде» . Хранитель . 20 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2016 г. . Проверено 30 марта 2016 г.
  47. ↑ Барретто, Лоуренс (29 марта 2016 г.). «Рискует ли Ферстаппен своим будущим в Формуле-1?». autosport.com . Архивировано из оригинала 30 марта 2016 года . Проверено 30 марта 2016 г.
  48. ↑ Барретто, Лоуренс (1 апреля 2016 г.). «Макс Ферстаппен извинился перед Toro Rosso за скандал на радио в Мельбурне» . autosport.com . Архивировано из оригинала 2 апреля 2016 года . Проверено 2 апреля 2016 г.
  49. ^ «Утверждена награда «Водитель дня» для гонок» . ESPN.com . 24 февраля 2016 г. Проверено 20 марта 2022 г.
  50. ^ «Харианто без проблем получит награду» . ESPN.com . 1 апреля 2016 года . Проверено 20 марта 2022 г.
  51. ^ «Результаты Гран-при Австралии 2016» . Би-би-си. 19 марта 2016 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2016 года . Проверено 19 марта 2016 г.
  52. ^ ab «Квалификация». Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. 19 марта 2016 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2016 года . Проверено 19 марта 2016 г.
  53. ^ «Гран-при Австралии 2016 — Результаты гонки» . Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. 21 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2016 г. Проверено 9 ноября 2014 г.
  54. ↑ Роуз, Гэри (20 марта 2016 г.). «Как развивался Гран-при Австралии». Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинала 27 марта 2016 года.
  55. ^ ab «Австралия 2016 - Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 7 марта 2019 г.

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с Гран-при Австралии 2016 года .