На вооружении Королевского флота Великобритании находится несколько 21-дюймовых (53,3 см) торпед .
Торпеды калибра 21 дюйм были самыми большими торпедами, которые обычно использовались в RN. Они использовались надводными кораблями и подводными лодками; самолеты использовали меньшие 18-дюймовые торпеды .
Первая британская 21-дюймовая торпеда выпускалась в двух вариантах: «короткая» — 17 футов 10,5 дюймов (5,45 м) и «длинная» — 23 фута 1,25 дюйма (7,04 м). Заряд взрывчатого вещества составлял 200 фунтов (91 кг) пироксилина, позднее вес увеличили до 225 фунтов (102 кг). Торпеды впервые были развернуты в полевых условиях в 1912 году и в основном использовались эсминцами класса « Бигль» на протяжении большей части их службы во время Первой мировой войны. [1]
Технические характеристики: [2] [3]
Марк I Короткий
Марк I Лонг
Mark II, в основном использовавшийся эсминцами, поступил на вооружение в 1914 году. Помимо некоторых старых британских кораблей, он использовался на старых американских ( сделка «эсминцы в обмен на базы » ) эсминцах класса «Таун», предоставленных Великобритании в начале Второй мировой войны. Скорость хода была снижена с 45 узлов (83 км/ч) (более 3000 ярдов) для большей надежности.
Mark II*, улучшенный Mark II, использовался на линкорах и линейных крейсерах. Конструкция с мокрым нагревателем , он мог двигаться на расстояние 4500 ярдов (4100 м) со скоростью 45 узлов (83 км/ч).
Торпеда Mark IV была основной британской торпедой Первой мировой войны. Разработана в 1912 году, изначально доступна в 1915 году, принята на вооружение в 1916 году. Использовалась эсминцами, торпедными катерами и другими надводными кораблями, оснащенными 21-дюймовыми торпедными аппаратами, такими как линкоры класса Royal Sovereign . Во время Второй мировой войны они использовались в качестве вспомогательного вооружения на подводных лодках и различных надводных кораблях, включая HMS Hood .
Технические характеристики: [4] [5]
Марк IV
Марк IV*
Марк IV Поздний [6]
Mark V использовался на эсминцах классов A и B , а также, с модификациями, на тяжелых крейсерах класса Kent .
Mark VII был выпущен для использования на британских тяжелых крейсерах, т. е. крейсерах с 8-дюймовыми орудиями. Разработанные в середине 1920-х годов крейсеры класса «Каунти» строились в то же время в период после Вашингтонского морского договора .
Энергия поступала за счет использования обогащенного кислородом воздуха, хотя в начале Второй мировой войны торпедные аппараты были переведены на работу на обычном воздухе.
Mark VIII была разработана около 1925 года и была первой британской торпедой с циклом сгорания . Она использовалась с 1927 года на всех подводных лодках, начиная с более поздних версий класса L и класса Odin , а также на торпедных катерах . Основной версией Второй мировой войны была улучшенная Mark VIII**, 3732 из которых были выпущены к сентябрю 1944 года (56,4% от общего числа). Торпеда все еще находилась на вооружении Королевского флота в учебной роли до недавнего времени и использовалась Королевским норвежским флотом (береговая артиллерия: торпедная батарея Kaholmen в крепости Оскарсборг ) до 1993 года. [7]
Технические характеристики: [8]
Марк VIII
Марк VIII**
Mark VIII** использовался в двух особенно примечательных инцидентах:
Mark IX был разработан около 1928 года и впервые введен в эксплуатацию в 1930 году. К 1939 году конструкция была значительно улучшена. Mark IX был более крупным и дальнобойным братом Mark VIII, использовавшим очень похожую четырехцилиндровую радиальную керосиново-воздушную двигательную установку. Использовался на крейсере класса Leander и более поздних крейсерах, эсминцах классов A и B и более поздних классах эсминцев. Также заменял старую торпеду Mark VII на некоторых 8-дюймовых (200-мм) орудийных крейсерах во время войны. Основной версией, использовавшейся во время Второй мировой войны, была Mark IX**, впервые выпущенная для эсминцев классов J и K в 1939 году. В 1943 году было решено дополнительно усовершенствовать Mark IX**, увеличив ее длину на 12 дюймов (30,5 см), а предельную массу оружия до 4000 фунтов (1800 кг) — до вместимости торпедных аппаратов и строящихся кораблей. [10] Рассматривалась возможность использования нитрометана в качестве форсированной силовой установки, но ее реализация требовала слишком много изменений, чтобы быть практичной. Окончательная версия того, что должно было стать Mark IX***, заняла дополнительное пространство, увеличив боеголовку до 930 фунтов (420 кг) Torpex. Ни одна из них не была в эксплуатации к концу войны в 1945 году, к тому времени увеличенная боеголовка стала ненужной. Торпеда Mark IX оставалась в эксплуатации в течение 1960-х годов. [11]
Технические характеристики: [12]
Марк IX
Марк IX*
Марк IX**
С 1939 года использовался подводными лодками, торпедными катерами и эсминцами других флотов, такими как эсминцы класса «Гром» . [ необходима ссылка ]
Электрическая торпеда с боеголовкой весом 710 фунтов (322 кг) в тротиловом эквиваленте. Она поступила на вооружение во время Второй мировой войны и использовалась эсминцами.
Проект высокоскоростной торпеды, приводимой в движение высокотемпературным пероксидом (HTP), основанный на военных исследованиях Гельмута Вальтера во время Второй мировой войны. Сначала под кодовым названием «Ferry», затем «Fancy», Mark 12 так и не продвинулся дальше стадии прототипа. Проект был задуман в 1945 году, после окончания войны в Европе, с прибытием технической документации из Германии. По экономическим причинам был использован корпус торпеды Mark VIII, в попытке адаптировать его к движению HTP. [13] «Ferry» должен был быть торпедой, работающей на поверхности, с гироскопическим наведением по траектории поиска. Прототипы оружия были готовы в 1953 году, за исключением функции движения по траектории, которая затем была исключена, и оружие было переименовано в «Fancy». В 1954 году несколько прототипов были переданы HMS Maidstone , и было проведено более 200 испытательных запусков, пока не произошел катастрофический инцидент. 16 июня 1955 года HMS Sidon находился рядом с HMS Maidstone в гавани Портленда, готовясь к испытаниям второго этапа "Fancy". Члены экипажа на подводной лодке загружали одну из прототипных торпед в пусковую трубу, когда запорный клапан на оружии случайно открылся, вызвав выброс реагента в ее двигательной установке. Оружие взорвалось внутри пусковой трубы, одновременно выбив носовые крышки, а также задний люк пусковой трубы. Взрыв обломков и плотного углекислого газа был выброшен в подводную лодку. Два офицера и десять матросов погибли мгновенно, шесть от первоначального взрыва и еще шесть от удушья выброшенными газами. Еще одна жертва, врач с Maidstone , впоследствии погибла, пытаясь спасти команду с подводной лодки. Подводная лодка затонула на мелководье из-за затопления из взорванной пусковой трубы. В конечном итоге авария нанесла достаточно повреждений, чтобы подлодка была окончательно выведена из эксплуатации. [14] После этой аварии вторая Mark 12 Fancy взорвалась на торпедном полигоне Аррочар в Лох-Лонге , Шотландия. В результате этих аварий и предполагаемой опасной природы движителя HTP программа была отменена в 1959 году.
Технические характеристики: [15]
Марк 12
Mark 20 была торпедой с пассивным самонаведением, работающей от батареи, которая изначально была задумана в 1945 году как 21-дюймовая разработка 18-дюймового проекта «Dealer» для парашютного противолодочного оружия, задуманного в 1943 году. [16] В конце Второй мировой войны проект «Dealer» был переименован в «Dealer A» и далее разветвился на 21-дюймовые проекты «Bidder» и 18-дюймовые «Dealer B». [17] Таким образом, Mark 20 разрабатывалась параллельно с 18-дюймовой Mark 30 Dealer B и разделяла элементы ее конструкции. [18] Программа разработки была повышена по масштабу и приоритету после отмены Mark 21 Pentane. Было разработано два варианта: Mark 20S («Submarine») для использования на подводных лодках и более крупный Mark 20E («Escort») для использования на надводных кораблях. Вариант S имел одну скорость 20 узлов, а вариант E имел двухскоростной режим 15 узлов и 24 узла для поиска цели и последующего автономно переключаемого атакующего захода. [19] В конфигурации E торпеда была спроектирована так, чтобы иметь общую дальность хода 20 000 ярдов (18 000 м) при скорости 15 узлов и 6000 ярдов (5500 м) при переключении на скорость 24 узла. [20] Всего было произведено 75 единиц Mark 20E, причем опытные образцы были распределены по фрегатам классов Type 12 , Type 14 и Type 15. По состоянию на 1958 год вариант E все еще не был готов к эксплуатации из-за проблем с его программированием, и перспектива установки торпеды средней дальности для ПЛО на будущий вертолет Westland Wasp считалась более желательной. Недостаточная скорость Mark 20 также была мотивирующим фактором. В результате проект варианта E был исключен, оставив только вариант S. Это привело к тому, что несколько фрегатов , которые должны были их использовать ( классы Rothesay и Whitby ), так и не были оснащены торпедными аппаратами или были сняты с них. По состоянию на 1959 год единственным классом эсминцев, который планировалось нести Mark 20, был Leander , [21] но по состоянию на 1963 год это конструктивное соображение также было исключено. [22] Окончательная версия Mark 20 Bidder называлась Mark 20 Improved. [23] Mark 20 Improved поступил на вооружение в 1971 году, первоначально разработанный Vickers Shipbuilding and Engineering как экспортная версия. Он отличался снижением веса синхронных механизмов и винтом противоположного вращения.зубчатая передача, а также более ранние механические приборы установки курса и глубины были заменены электронными, получающими данные от пульта запуска через пуповинную связь. Эти усовершенствования, вместе с новыми батареями, общими для Mark 23, немного увеличили выносливость торпеды. [24]
В 1965 году капитан Джон Мур из Королевского флота разработал вариант Mark 20, который он назвал «Архимед». Это было подводное, запускаемое с подводной лодки средство доставки оборудования, предназначенное для поддержки тайных операций, в частности операций водолазов Специальной лодочной службы . [25] Боеголовка была удалена и заменена герметичной грузовой капсулой. Как и другие подобные транспортные средства типа, «Архимед» мог самостоятельно причаливать контролируемым образом, позволяя водолазам или другим тайным агентам открывать капсулу и извлекать ее содержимое. Транспортное средство также могло напрямую пилотироваться водолазом, с переменной скоростью, функционируя как подводный буксир и движитель для водолазов . Прототипом «Архимеда» была более крупная торпеда Mark 23, но в серийной версии использовался корпус Mark 20. [26] Капитан Джон Мур был процитирован, назвав Mark 20 «бесполезным устройством для своей первоначальной задачи». [27]
Mark 20 была единственной торпедой на вооружении, которая могла поместиться в короткие кормовые пусковые трубы подводных лодок классов Oberon и Porpoise . Она оставалась на вооружении подводных лодок до 1988 года, когда класс Porpoise был выведен из эксплуатации. [28] После опыта Фолклендской войны 1982 года , когда вооруженная Mark 20 застряла внутри своей трубы и HMS Onyx была вынуждена вернуться в Портсмут, чтобы ее извлечь, класс Oberon перевел кормовые пусковые трубы для хранения пива, что привело к более раннему выводу из эксплуатации Mark 20. [29]
Проект автономной активной гидроакустической противолодочной торпеды для самолетов Avro Lancaster , Avro Shackleton , Short Sturgeon и Fairey Gannet в противолодочной роли, первоначально задуманный в 1947 году. [30] [31] Разработка началась в 1949 году, а окончательный проект был выбран в 1954 году, предоставив функциональные прототипы со скоростью 30 узлов. К этому времени несколько самолетов, способных нести 21-дюймовую торпеду, находились в процессе вывода из эксплуатации. После принятия Белой книги обороны 1957 года , которая принижала роль авианосцев, Береговое командование Королевских ВВС осталось единственным оператором, и проект был отменен в 1958 году из-за соображений стоимости и оценки того, что оружию не хватало скорости, чтобы противостоять будущим проектам атомных подводных лодок. Разработка головки самонаведения была передана проекту Ongar, который позже стал Mark 24 Tigerfish . [32]
Проводная версия Mark 20, отдельно разработанная Vickers Shipbuilding and Engineering (VSEL) в качестве частного предприятия. Проект был отменен в 1956 году, но технология проводной навигации была передана Mark 20 Bidder, что способствовало разработке Mark 23 Grog. [33]
Версия Mark 20 с проводным наведением с двухскоростным режимом для подхода к цели и забега на атаку. [34] [35] Проводное наведение разрабатывалось для проекта «Bidder» с самого начала, и самые ранние прототипы «Grog» были доступны для испытаний в 1955 году. После того, как проект «Mackle» был отменен в 1956 году, сложная система проводного наведения была передана в программу «Grog». Она была упрощена, улучшена, и первые серийные единицы Mark 23 Grog были поставлены в 1959 году. [36] Mark 23 был оснащен 10 000 м (11 000 ярдов) внешним распределителем, который содержал провод управления для наведения оружия. Проводное наведение было необязательным, при этом катушка провода управления была отдельным модулем, который оставался внутри пусковой трубы. Оператор на борту подлодки прослушивал гидрофоны торпеды, направляя оружие мимо ложных целей и контрмер. [37] Вступила в строй в 1966 году, хотя уже устарела, [38] учитывая обычные скорости атомных подводных лодок той эпохи. Согласно одному отчету, оружие не было полностью готово к эксплуатации до 1971 года, [39] и служило до 1987 года, когда все запасы Mark 24 Tigerfish были преобразованы в Mod 2.
Во время испытаний Mark 23 в 1965 году капитан Джон Мур из Королевского флота экспериментировал с образцом корпуса торпеды. Инженеры Королевского флота на борту плавучего хранилища подводных лодок HMS Medway (бывший HMS LCT 1109 ) модифицировали корпус торпеды по его спецификациям, превратив его в прототип человеческой торпеды с основной функцией подводного буксира. Были добавлены дополнительные батареи, что увеличило дальность действия транспортного средства. В конечном итоге корпус торпеды Mark 20 был выбран для аналогичного транспортного средства, которое пошло в серийное производство. [40]
В 1973 году все торпеды RN пришлось вывести из эксплуатации, поскольку система управления выходила из строя на предельной дальности. [ необходима цитата ]
После нескольких месяцев расследования было обнаружено, что неисправность заключалась в блоке наведения, изготовленном GEC . Германиевый диод в схеме автоматической регулировки усиления (AGC) был заменен кремниевым диодом в соответствии с инструкцией RN stores о том, что все германиевые диоды должны быть заменены более современными кремниевыми диодами. Различные характеристики кремниевого диода привели к отказу схемы AGC. После того, как ошибка была обнаружена, замена диода на оригинальный тип решила проблему.
Mark 24 Tigerfish была высокоскоростной, дальнобойной, управляемой по проводам торпедой, первоначально разработанной в рамках проекта Ongar. Требования к персоналу для этого оружия были написаны в 1959 году [41] , и оружие должно было поступить на вооружение в середине 1960-х годов, с целевой датой ввода в эксплуатацию в 1969 году. [42] Первые производственные снаряды были поставлены в 1974 году, а заказ на производство был сделан в 1977 году. В связи с бюджетными ограничениями Белой книги по обороне 1966 года первая Tigerfish (Mod 0) поступила на вооружение в 1983 году. Все варианты Tigerfish были сняты с вооружения в 2004 году.
Mark 24 Tigerfish прошел длительную программу разработки, начавшуюся с первых двух моделей, затем исследования по устранению недостатков и, наконец, Программа консолидации Marconi (под названием «Get Well»), предпринятая в конце 1980-х годов для преобразования существующих единиц в стандарт Mod 2.
Несмотря на весьма проблемную программу разработки Tigerfish, Британия неоднократно отклоняла американские предложения Mark 48. Например, в феврале 1980 года Соединенные Штаты предложили Британии бесплатную лицензию на совместное производство Mark 48 вместе с засекреченными новыми производственными процессами и контрактами на сумму 150 миллионов фунтов стерлингов на закупку торпед, произведенных таким образом. Это предложение также было отклонено. [43]
Гораздо более эффективный, чем Tigerfish. Введен в эксплуатацию в 1992 году и заменил все Tigerfish к 2004 году.