27-я истребительная эскадрилья

Боевая эскадрилья ВВС США

Воинская часть

27- я истребительная эскадрилья — подразделение 1-й оперативной группы ВВС США , расположенное на совместной базе Лэнгли-Юстис , штат Вирджиния. 27-я эскадрилья оснащена истребителями F-22 Raptor . ^[1]

27-я истребительная эскадрилья является старейшей действующей истребительной эскадрильей в ВВС США, с более чем 100-летней службой на благо страны. Она была организована как 21-я (позднее 27-я) авиационная эскадрилья 8 мая 1917 года в Келли-Филд , штат Техас. Эскадрилья была развернута во Франции и сражалась на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве эскадрильи преследования. Она принимала участие в обороне Шампань-Марн ; наступлении Эна-Марн ; наступлении Сен-Миеля и наступлении Мёз-Аргонн . ^[2]

Во время Второй мировой войны подразделение служило на Средиземноморском театре военных действий (MTO) в составе Двенадцатой воздушной армии в качестве эскадрильи истребителей P-38 Lightning , участвуя в североафриканской и итальянской кампаниях. Во время холодной войны это была как эскадрилья истребителей-перехватчиков Командования ПВО, так и позднее в составе Тактического авиационного командования . Это была первая оперативная эскадрилья ВВС США, оснащенная F-15A Eagle в январе 1976 года. ^[3]

Обзор

Известная как «Боевые орлы» или «Черные соколы», эскадрилья оснащена истребителями F-22 Raptor , перейдя с McDonnell Douglas F-15 Eagle в 2005 году и став первой в мире действующей эскадрильей F-22.

Будучи одной из трех истребительных эскадрилий 1-го истребительного крыла , 27-я эскадрилья призвана обеспечивать превосходство в воздухе для войск США или союзников путем поражения и уничтожения сил, техники, оборонительных сооружений или объектов противника для их развертывания в глобальном масштабе.

История

Первая мировая война

см.: 27-я авиационная эскадрилья для полной истории Первой мировой войны

Лейтенант Фрэнк Люк-младший со своим SPAD XIII 19 сентября 1918 года.

Boeing P-12E 32-46, 27-я истребительная эскадрилья, около 1933 г.

Северский P-35, 1938. 36-354 на переднем плане

Истребители P-36C 27-й истребительной эскадрильи на аэродроме Райт-Филд , штат Огайо, по пути на национальные авиагонки 1939 года .

P-38F Lightning 41-7582, Северная Африка, 1943 г.

27-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, два F-102 в строю, около 1958 года.

North American F-86A-5-NA Sabre 49-1306 1-я истребительная группа, авиабаза Гриффисс, Нью-Йорк, 1951 г.

27-я эскадрилья истребителей-перехватчиков F-106 59-0031 на авиабазе Лоринг, штат Мэн

F-4E Phantoms (66-295 на переднем плане), 1979 г.

Последний полет F-15 27-й истребительной эскадрильи, 2005 г.

Во время Первой мировой войны эскадрилья базировалась в Туле (5 мая 1918 г.), Тукене (28 июня 1918 г.), Сен-Тсе (9 июля 1918 г.) и Ремберкуре (1 сентября 1918 г.).

Лейтенант Фрэнк Люк -младший, известный как «Аризонский разрушитель воздушных шаров» за свои отважные подвиги против немецких наблюдательных аэростатов , был самым ярким асом эскадрильи. Его 18 побед стоили ему жизни, и он был награжден Медалью Почета . Самолеты, на которых летала 27-я во время Первой мировой войны, включают Nieuport 28 , Spad XIII и Sopwith F-1 Camel .

Между войнами

В период между мировыми войнами 27-я эскадрилья преследователей, переименованная 25 января 1923 года, в основном базировалась в Селфридж-Филд , штат Мичиган, вместе с 1-й истребительной группой . Пилоты 27-й эскадрильи преследователей участвовали в воздушных гонках. В 1922 году лейтенант Дональд Стэйс из 27-й AS выиграл первую гонку на кубок Митчелла.

В экстремальных и суровых условиях 1920-х годов они испытывали воздействие холодной погоды на свои самолеты. Иногда было так холодно, что двигатели их самолета P-1 Hawk не запускались, пока в двигатели не подавался пар, чтобы оттаять.

Пока они базировались в Селфридж-Филд, штат Мичиган, пилоты 27-й АС проводили показательные полеты по всей стране в течение 1920-х годов. Один из них состоялся в Лэнгли-Филд в марте 1925 года. Большой силуэт линкора на травяной взлетно-посадочной полосе служил целью, которую успешно обстреляли и разбомбили для нескольких конгрессменов, получивших должное впечатление.

В 1930-х годах было больше тренировок, дополнительных испытаний в условиях холодной погоды и более современные самолеты. Они участвовали в нескольких авиашоу по всей стране, и хотя они были в армии, 27-я эскадрилья преследования некоторое время доставляла почту. Один из пилотов этого неудачного эксперимента стал руководителем Стратегического авиационного командования, тогда лейтенант Кертис Э. Лемей.

Вторая мировая война

В начале участия Соединенных Штатов во Второй мировой войне 27-я истребительная эскадрилья, переименованная 15 мая 1942 года, недолгое время служила в противолодочной службе на военно-морской авиабазе Сан-Диего и в противовоздушной обороне в Рейкьявике, Исландия. С октября 1942 года по май 1945 года 27-я участвовала в европейских и средиземноморских театрах военных действий, летая на самолетах Lockheed P-38 Lightning . Эскадрилья завоевала три награды Distinguished Unit Citations в Италии 25 августа 1943 года и 30 августа 1943 года; и в Плоешти , Румыния, 18 мая 1944 года. 27-я истребительная эскадрилья была самым результативным подразделением 1-й истребительной группы во Второй мировой войне, 83 ее пилота одержали 176,5 побед.

Холодная война

После Второй мировой войны 27-я эскадрилья была размещена в March Field , Калифорния, где летала на P-80 Shooting Stars , первом реактивном самолете США. После переименования подразделения в 27-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков, она переехала на авиабазу Ниагара-Фолс, Нью-Йорк, где летала на самолетах F-86 , F-89 и F-94C, а также размещалась на авиабазе Гриффисс в Риме, штат Нью-Йорк, пока не получила F-102 Delta Dagger в 1957 году. В октябре 1959 года 27-я была переведена на авиабазу Лоринг , штат Мэн, где она взяла на себя роль противовоздушной обороны, летая на F-106 Delta Darts в секторе противовоздушной обороны Бангора.

22 октября 1962 года, до того как президент Джон Ф. Кеннеди сообщил американцам о размещении ракет на Кубе, эскадрилья перебросила треть своих сил, оснащенных ракетами с ядерными боеголовками, на базу ВВС Олмстед в начале Карибского кризиса . ^{[4] [5]} После кризиса эти самолеты вернулись в Лоринг. Эскадрилья продолжала выполнять свою миссию по противовоздушной обороне до 1 июля 1971 года, когда она передала свою миссию, персонал и оборудование 83-й эскадрилье истребителей-перехватчиков ^[6]

Эскадрилья в тот же день на бумаге переехала на авиабазу Макдилл , Флорида, и была переименована в 27-ю тактическую истребительную эскадрилью как часть реорганизованного 1-го тактического истребительного крыла, позднее 1-го истребительного крыла . Находясь в Макдилле, 27-я тренировала летные экипажи на F-4E Phantom II . В июне 1975 года 27-я тактическая истребительная эскадрилья была переведена на авиабазу Лэнгли , Вирджиния, став первой оперативной эскадрильей, летавшей на истребителе завоевания превосходства в воздухе F-15 Eagle в 1976 году. Подразделение было переименовано в 27-ю истребительную эскадрилью 1 сентября 1991 года. 27-я TFS была развернута для поддержки операции «Буря в пустыне» в составе первого контингента ВВС США в Саудовской Аравии. Эскадрилья сыграла важную роль в установлении превосходства союзников в воздухе во время операции.

Современная эпоха

27-я истребительная эскадрилья была развернута по всему миру для поддержки 1-й истребительной эскадрильи. 27-я истребительная эскадрилья была развернута в Турции для поддержки операции «Северный дозор» и в Саудовской Аравии для поддержки операции «Южный дозор» , летая на F-15C в обеих операциях, обеспечивая соблюдение санкций ООН против Ирака до 2003 года.

В 2003 году 27-я истребительная эскадрилья была объявлена ​​первой оперативной эскадрильей, летающей на Raptor, — продолжение исторического наследия эскадрильи. Первый F-22A прибыл в конце 2003 года, эскадрилья продолжает расти, поскольку каждый месяц поступает все больше Raptor. Сегодня 27-я истребительная эскадрилья представляет собой сплоченную боевую опытную команду, готовую к любому вызову по поддержке требований безопасности Соединенных Штатов.

Секвестр 2013 года

Чиновники Air Combat Command объявили о приостановке работы и перераспределении летных часов на оставшуюся часть финансового года 2013 из-за обязательных бюджетных сокращений. Всеобщее сокращение расходов, называемое секвестром, вступило в силу 1 марта, когда Конгресс не смог согласовать план сокращения дефицита. ^[7]

Эскадрильи либо выбывали на ротационной основе, либо оставались в состоянии боевой готовности или в состоянии пониженной готовности, называемом «базовая готовность к выполнению миссии», в течение части или всех оставшихся месяцев 2013 финансового года. ^[7] Это повлияло на 27-ю истребительную эскадрилью, сократив количество часов ее полетов, и переведя ее в состояние базовой готовности к выполнению миссии с 5 апреля по 30 сентября 2013 года. ^[7]

Родословная

Эмблема 27-й истребительно-перехватывающей эскадрильи (Командование ПВО)

• Организована как 21-я авиационная эскадрилья 15 июня 1917 года.

23 июня 1917 года переименована в 27-ю авиаэскадрилью.

Переименована в 27-ю авиаэскадрилью (преследование) 20 марта 1918 г. ^{[ необходима цитата ]}

Переименована в 27-ю авиаэскадрилью 19 марта 1919 года ^{[ требуется ссылка ]}

14 марта 1921 года переименована в 27-ю эскадрилью (преследования).

25 января 1923 года переименована в 27-ю истребительную эскадрилью.

6 декабря 1939 года переименована в 27-ю истребительную эскадрилью (перехватчики).

12 марта 1941 года переименована в 27-ю истребительную эскадрилью .

15 мая 1942 года переименована в 27-ю истребительную эскадрилью (двухмоторную).

Переименована в 27-ю истребительную эскадрилью , двухмоторная, 28 февраля 1944 г.

Расформирован 16 октября 1945 г.

• Переименована в 27-ю истребительную эскадрилью , одномоторная, 5 апреля 1946 г.

Переименована в 27-ю истребительную эскадрилью , реактивные самолеты перешли на 20 июня 1946 г.

Активирован 3 июля 1946 г.

Переименована в 27-ю истребительную эскадрилью , реактивную, 15 июня 1948 г.

16 апреля 1950 года переименована в 27-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков.

1 июля 1971 года переименована в 27-ю тактическую истребительную эскадрилью.

Переименована в 27-ю истребительную эскадрилью 1 ноября 1991 года ^[1]

Задания

• Штаб-квартира Почты, Келли-Филд, 8 мая 1917 г. ^{[ необходима цитата ]}
• Авиационный отдел, Корпус связи США ^{[ необходима ссылка ]}

Прикреплен к Королевскому летному корпусу для обучения, 18 августа 1917 г. – 26 января 1918 г. ^{[ необходима цитата ]}

• Центр сосредоточения авиации, 26 января – 25 февраля 1918 г. ^{[ необходима ссылка ]}
• Штаб-квартира воздушной службы, AEF, 20 марта 1918 г. ^{[ необходима цитата ]}
• Третий авиационный учебный центр , 29 марта 1918 г. ^{[ необходима ссылка ]}
• Штаб-квартира воздушной службы, AEF, 24 апреля 1918 г. ^{[ необходима ссылка ] [примечание 1]}
• 1-я группа преследования , май 1918 г.
• 1-й авиаотряд, 12 декабря 1918 г. ^{[ необходима цитата ]}
• Передовой отдел служб снабжения, 5 февраля – 8 марта 1919 г. ^{[ необходима ссылка ]}
• Восточный департамент , 19 марта 1919 г. ^{[ требуется ссылка ]}
• Центральный отдел, 1 июня 1919 г. ^{[ необходима цитата ]}
• 1-я истребительная группа (позднее 1-я истребительная группа), 22 августа 1919 г. – 16 октября 1945 г.
• 1-я истребительная группа, 3 июля 1946 г. (присоединена к Восточным силам ПВО , 15 августа 1950 г.; 103-я истребительная перехватывающая группа , 4 июня 1951 г. – 6 февраля 1952 г.)
• 4711-е крыло ПВО (позднее 4711-е крыло ПВО), 6 февраля 1952 г.
• 32-я авиадивизия , 1 марта 1956 г. (придана 14-й истребительной группе )
• 4727-я группа ПВО , 8 февраля 1957 г. (присоединена к 14-й истребительной группе до 17 февраля 1957 г.)
• Сектор ПВО Бангора , 1 октября 1959 г.
• 36-я авиационная дивизия , 1 апреля 1966 г.
• 35-я авиационная дивизия , 15 сентября 1969 г.
• 21-я авиационная дивизия , 19 ноября 1969 г.
• 1-е тактическое истребительное крыло , 1 июля 1971 г. (прикреплено к 1-му тактическому истребительному крылу, временно с 8 августа 1990 г. по 8 марта 1991 г.)
• 1-я оперативная группа, 1 октября 1991 г. – настоящее время ^[1]

Станции

Первая мировая война и межвоенные годы

• Келли Филд , Техас, 15 июня 1917 г.
• Торонто , Онтарио, Канада, 18 августа 1917 г.

Отряды на различных канадских станциях, 5 сентября – 22 октября 1917 г.

• Хикс-Филд ( лагерь Талиаферро № 1), Техас, 29 октября 1917 г.
• Авиационный центр концентрации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 26 января – 25 февраля 1918 г.
• Аэродром Тур , Франция, 20 марта 1918 г.
• Аэродром Иссуден , Франция, 29 марта 1918 года.
• Аэродром Эпиез , Франция, 24 апреля 1918 г.
• Аэродром Женго (Туль), Франция, 1 июня 1918 г.
• Аэродром Тукен , Франция, 28 июня 1918 г.
• Аэродром Сен-Тс , Франция, 9 июля 1918 г.
• Аэродром Ремберкур , Франция, 3 сентября 1918 г.

Полет с аэродрома Верден, 25 сентября 1918 г. – неизвестно

• Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 12 декабря 1918 года.
• Брест , Франция, 5 февраля – 8 марта 1919 г.
• Гарден-Сити, Нью-Йорк, 19 марта 1919 г.
• Селфридж-Филд , Мичиган, 28 апреля 1919 г.
• Келли Филд, Техас, 31 августа 1919 г.
• Эллингтон-Филд , Техас, 1 июля 1921 г.
• Селфридж-Филд, Мичиган, 1 июля 1922 г.

Вторая мировая война

• NAS Сан-Диего , Калифорния, 11 декабря 1941 г.
• Аэропорт Лос-Анджелеса , Калифорния, 29 декабря 1941 г. – 20 мая 1942 г.
• Авиабаза ВВС Гоксхилл , Англия, 9 июня 1942 г.

Действовал из Рейкьявика , Исландия, с 3 июля по 26 августа 1942 г.

• Авиабаза ВВС Великобритании Атчем , Англия, 9 августа 1942 г.
• RAF High Ercall , Англия, 20 августа 1942 г.
• Авиабаза Королевских ВВС Колерн , Англия, 12 сентября – 23 октября 1942 г.
• Аэродром Сен-Лё , Алжир, 9 ноября 1942 г.
• Аэродром Тафарауи , Алжир, 13 ноября 1942 г.
• Аэродром Нувион , Алжир, 20 ноября 1942 г.

Отряд действовал из: Аэропорт Мезон Бланш , Алжир, 7–21 декабря 1942 г.

Отряд действовал с аэродрома Бискра , Алжир, 21–30 декабря 1942 г.

• Аэродром Бискра, Алжир, 30 декабря 1942 г.
• Аэродром Шато-дан-дю-Рюмель , Алжир, 18 февраля 1943 года.
• Аэродром Матер , Тунис, 28 июня 1943 года.

Отряд действовал из: Диттаино, Сицилия , Италия, 6–18 сентября 1943 г.

Отряд действовал из: Гамбут, Ливия, 5–13 октября 1943 г.

• Аэродром Джедейда , Тунис, 1 ноября 1943 г.
• Монсеррато, Сардиния , Италия, 29 ноября 1943 года.
• Аэродром Джоя-дель-Колле , Италия, 9 декабря 1943 года.
• Аэродром Сальсола , Италия, 8 января 1944 г.

Отряд действовал из: Агионе, Корсика , Франция, 11–21 августа 1944 г.

Отряд действовал с аэродрома Винченцо , Италия, 10 января – 21 февраля 1945 г.

• Аэродром Лесина , Италия, 16 марта 1945 г.
• Марчанизе, Италия, 26 сентября – 16 октября 1945 г.

Военно-воздушные силы США

• Авиабаза Марч-Филд (позднее авиабаза Марч), Калифорния, 3 июля 1946 г.
• Авиабаза Джордж , Калифорния, 14 июля 1950 г.
• Авиабаза Гриффисс , Нью-Йорк, 15 августа 1950 г.
• Авиабаза Лоринг , штат Мэн, 1 октября 1959 г. – 1 июля 1971 г.
• Авиабаза Макдилл , Флорида, 1 июля 1971 г.
• Авиабаза Лэнгли , Вирджиния, 30 июня 1975 г. — настоящее время

Эксплуатировался с авиабазы ​​короля Абдула Азиза , Саудовская Аравия, 8 августа 1990 г. – 8 марта 1991 г.

Самолеты

• JN-4 , 1917–1918
• Ньюпор 28 , 1918
• Сопвич F-1 Кэмел , 1918 г.
• Спад XIII , 1918–1922
• ЮВ-5 , 1919–1922
• DH-4 , 1919–1925
• Фоккер D.VII , 1921 г.
• МБ-3 , 1922–1925
• PW-8 , 1924–1926
• P-1 «Хок» , 1925–1931 гг.
• P-6 «Хок» , 1928–1929
• Боинг P-12 , 1930–1934 гг.
• Берлинер-Джойс P-16 , 1932 г.
• P-26 Горохострел , 1934–1938
• ПБ-2 , 1936–1937 гг.
• Северский П-35 , 1938–1941
• П-36 , 1939 г.
• YP-43 Лансер , 1939–1941
• C-40 Электра , 1939–1941
• П-38 , 1941–1945 гг.
• П-80 , 1946–1949
• F-86A «Сейбр» , 1949–1954 гг.
• F-94C «Старфайр» , 1954–1957 гг.
• F-102 «Дельта Даггер» , 1957–1959
• F-106 Дельта Дарт , 1959–1971
• F-4 Фантом II , 1971–1975
• F-15 Eagle , 1975–2005
• F-22 Raptor , 2005–настоящее время

Смотрите также

• Дональд Хадсон
• Фрэнк Люк
• Джерри Кокс Васконселлс
• Джон Макартур ^[8]
• Джозеф Франк Венер
• Список американских авиаэскадрилий

Пояснительные записки

1. Робертсон и Маурер оба указывают, что назначения эскадрильи до 1921 года неизвестны, за исключением периода, когда она была приписана к 1-й группе преследования в 1918 году. Робертсон; Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 138.

Ссылки

Цитаты

1. Робертсон, Пэтси (27 марта 2018 г.). "Информационный листок 27-й истребительной эскадрильи (ACC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 17 апреля 2018 г.
2. Горрелл ^{[ нужна страница ]}
3. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 138–139.
4. МакМаллен, стр. 10–12.
5. Участие NORAD/CONAD в Карибском кризисе , стр. 16
6. "Abstract, History 21 Air Division Jul–Sep 1971". Air Force History Index . Получено 17 апреля 2018 .
7. Everstein, Brian; Weisgerber, Marcus (8 апреля 2013 г.). «Сокращение летных часов приводит к приземлению 17 боевых эскадрилий ВВС США». Military Times . Получено 4 октября 2016 г.
8. Фрэнкс и Демпси, стр. 86

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Корнетт, Ллойд Х.; Джонсон, Милдред У. (1980). Справочник по организации аэрокосмической обороны, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 г. . Получено 13 марта 2014 г. .
• Фрэнкс, Норман и Демпси, Гарри. (2001) Американские асы Первой мировой войны. Osprey Publishing, 2001. ISBN 1-84176-375-6 , ISBN 978-1-84176-375-0 .  
• Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История Воздушной службы Американских экспедиционных сил, 1917–1919 . Серия E: Истории эскадрилий. Том 6 История 25–27-й авиационной эскадрильи. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и записей, Управление общих служб. OCLC  215070705.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• МакМаллен, Ричард Ф. (1964) «Истребители-перехватчики 1962–1964» Историческое исследование ADC № 27, Командование ПВО, военно-воздушная база Ent, штат Колорадо (Конфиденциально, рассекречено 22 марта 2000 г.)
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
• Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
• Участие NORAD/CONAD в Карибском кризисе , Исторический справочник № 8, Директорат истории командования Континентального командования ПВО, Ent AFB, CO, 1 февраля 1963 г. (Совершенно секретно, NOFORN рассекречено 9 марта 1996 г.)
• Военное министерство США (1920), Участие в боях организаций американских экспедиционных сил во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919, Вашингтон, Правительственная типография, 1920

Внешние ссылки

• Информационный листок 27-й истребительной эскадрильи
• 14 июля 2008 г. – 90-я годовщина. Чествование 27-й, 94-й, 95-й, 147-й авиаэскадрильи во Франции.
• 14 июля 2008 г. – 90-я годовщина. Чествование 27-й, 94-й, 95-й, 147-й авиаэскадрильи во Франции.