27-я истребительная эскадрилья является старейшей действующей истребительной эскадрильей в ВВС США, с более чем 100-летней службой на благо страны. Она была организована как 21-я (позднее 27-я) авиационная эскадрилья 8 мая 1917 года в Келли-Филд , штат Техас. Эскадрилья была развернута во Франции и сражалась на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве эскадрильи преследования. Она принимала участие в обороне Шампань-Марн ; наступлении Эна-Марн ; наступлении Сен-Миеля и наступлении Мёз-Аргонн . [2]
Известная как «Боевые орлы» или «Черные соколы», эскадрилья оснащена истребителями F-22 Raptor , перейдя с McDonnell Douglas F-15 Eagle в 2005 году и став первой в мире действующей эскадрильей F-22.
Будучи одной из трех истребительных эскадрилий 1-го истребительного крыла , 27-я эскадрилья призвана обеспечивать превосходство в воздухе для войск США или союзников путем поражения и уничтожения сил, техники, оборонительных сооружений или объектов противника для их развертывания в глобальном масштабе.
Во время Первой мировой войны эскадрилья базировалась в Туле (5 мая 1918 г.), Тукене (28 июня 1918 г.), Сен-Тсе (9 июля 1918 г.) и Ремберкуре (1 сентября 1918 г.).
Лейтенант Фрэнк Люк -младший, известный как «Аризонский разрушитель воздушных шаров» за свои отважные подвиги против немецких наблюдательных аэростатов , был самым ярким асом эскадрильи. Его 18 побед стоили ему жизни, и он был награжден Медалью Почета . Самолеты, на которых летала 27-я во время Первой мировой войны, включают Nieuport 28 , Spad XIII и Sopwith F-1 Camel .
Между войнами
В период между мировыми войнами 27-я эскадрилья преследователей, переименованная 25 января 1923 года, в основном базировалась в Селфридж-Филд , штат Мичиган, вместе с 1-й истребительной группой . Пилоты 27-й эскадрильи преследователей участвовали в воздушных гонках. В 1922 году лейтенант Дональд Стэйс из 27-й AS выиграл первую гонку на кубок Митчелла.
В экстремальных и суровых условиях 1920-х годов они испытывали воздействие холодной погоды на свои самолеты. Иногда было так холодно, что двигатели их самолета P-1 Hawk не запускались, пока в двигатели не подавался пар, чтобы оттаять.
Пока они базировались в Селфридж-Филд, штат Мичиган, пилоты 27-й АС проводили показательные полеты по всей стране в течение 1920-х годов. Один из них состоялся в Лэнгли-Филд в марте 1925 года. Большой силуэт линкора на травяной взлетно-посадочной полосе служил целью, которую успешно обстреляли и разбомбили для нескольких конгрессменов, получивших должное впечатление.
В 1930-х годах было больше тренировок, дополнительных испытаний в условиях холодной погоды и более современные самолеты. Они участвовали в нескольких авиашоу по всей стране, и хотя они были в армии, 27-я эскадрилья преследования некоторое время доставляла почту. Один из пилотов этого неудачного эксперимента стал руководителем Стратегического авиационного командования, тогда лейтенант Кертис Э. Лемей.
Вторая мировая война
В начале участия Соединенных Штатов во Второй мировой войне 27-я истребительная эскадрилья, переименованная 15 мая 1942 года, недолгое время служила в противолодочной службе на военно-морской авиабазе Сан-Диего и в противовоздушной обороне в Рейкьявике, Исландия. С октября 1942 года по май 1945 года 27-я участвовала в европейских и средиземноморских театрах военных действий, летая на самолетах Lockheed P-38 Lightning . Эскадрилья завоевала три награды Distinguished Unit Citations в Италии 25 августа 1943 года и 30 августа 1943 года; и в Плоешти , Румыния, 18 мая 1944 года. 27-я истребительная эскадрилья была самым результативным подразделением 1-й истребительной группы во Второй мировой войне, 83 ее пилота одержали 176,5 побед.
Холодная война
После Второй мировой войны 27-я эскадрилья была размещена в March Field , Калифорния, летая на P-80 Shooting Stars , первом реактивном самолете США. После переименования подразделения в 27-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков, она переехала на станцию ВВС Ниагара-Фолс, Нью-Йорк, летая на самолетах F-86 , F-89 и F-94C , находясь на авиабазе Гриффисс в Риме, штат Нью-Йорк, пока не получила F-102 Delta Dagger в 1957 году. В октябре 1959 года 27-я была переведена на авиабазу Лоринг , штат Мэн, где она взяла на себя роль противовоздушной обороны, летая на F-106 Delta Darts в секторе ПВО Бангора.
22 октября 1962 года, до того как президент Джон Ф. Кеннеди сообщил американцам о размещении ракет на Кубе, эскадрилья перебросила треть своих сил, оснащенных ракетами с ядерными боеголовками, на базу ВВС Олмстед в начале Карибского кризиса . [4] [5] После кризиса эти самолеты вернулись в Лоринг. Эскадрилья продолжала выполнять свою миссию по противовоздушной обороне до 1 июля 1971 года, когда она передала свою миссию, персонал и оборудование 83-й эскадрилье истребителей-перехватчиков [6]
Эскадрилья в тот же день на бумаге переехала на авиабазу Макдилл , Флорида, и была переименована в 27-ю тактическую истребительную эскадрилью как часть реорганизованного 1-го тактического истребительного крыла, позднее 1-го истребительного крыла . Находясь в Макдилле, 27-я тренировала летные экипажи на F-4E Phantom II . В июне 1975 года 27-я тактическая истребительная эскадрилья была переведена на авиабазу Лэнгли , Вирджиния, став первой оперативной эскадрильей, летавшей на истребителе завоевания превосходства в воздухе F-15 Eagle в 1976 году. Подразделение было переименовано в 27-ю истребительную эскадрилью 1 сентября 1991 года. 27-я TFS была развернута для поддержки операции «Буря в пустыне» в составе первого контингента ВВС США в Саудовской Аравии. Эскадрилья сыграла важную роль в установлении превосходства союзников в воздухе во время операции.
Современная эпоха
27-я истребительная эскадрилья была развернута по всему миру для поддержки 1-й истребительной эскадрильи. 27-я истребительная эскадрилья была развернута в Турции для поддержки операции «Северный дозор» и в Саудовской Аравии для поддержки операции «Южный дозор» , летая на F-15C в обеих операциях, обеспечивая соблюдение санкций ООН против Ирака до 2003 года.
В 2003 году 27-я истребительная эскадрилья была объявлена первой оперативной эскадрильей, летающей на Raptor, — продолжение исторического наследия эскадрильи. Первый F-22A прибыл в конце 2003 года, эскадрилья продолжает расти, поскольку каждый месяц поступает все больше Raptor. Сегодня 27-я истребительная эскадрилья представляет собой сплоченную боевую опытную команду, готовую к любому вызову по поддержке требований безопасности Соединенных Штатов.
Секвестр 2013 года
Чиновники Air Combat Command объявили о приостановке работы и перераспределении летных часов на оставшуюся часть финансового года 2013 из-за обязательных бюджетных сокращений. Всеобщее сокращение расходов, называемое секвестром, вступило в силу 1 марта, когда Конгресс не смог согласовать план сокращения дефицита. [7]
Эскадрильи либо выбывали на ротационной основе, либо оставались в состоянии боевой готовности или в состоянии пониженной готовности, называемом «базовая готовность к выполнению миссии», в течение части или всех оставшихся месяцев 2013 финансового года. [7] Это повлияло на 27-ю истребительную эскадрилью, сократив количество часов ее полетов, и переведя ее в состояние базовой готовности к выполнению миссии с 5 апреля по 30 сентября 2013 года. [7]
Родословная
Организована как 21-я авиационная эскадрилья 15 июня 1917 года.
23 июня 1917 года переименована в 27-ю авиаэскадрилью.
Переименована в 27-ю авиаэскадрилью (преследование) 20 марта 1918 г. [ необходима цитата ]
Переименована в 27-ю авиаэскадрилью 19 марта 1919 года [ требуется ссылка ]
14 марта 1921 года переименована в 27-ю эскадрилью (преследования).
25 января 1923 года переименована в 27-ю истребительную эскадрилью.
6 декабря 1939 года переименована в 27-ю истребительную эскадрилью (перехватчики).
12 марта 1941 года переименована в 27-ю истребительную эскадрилью .
15 мая 1942 года переименована в 27-ю истребительную эскадрилью (двухмоторную).
Переименована в 27-ю истребительную эскадрилью , двухмоторная, 28 февраля 1944 г.
Расформирован 16 октября 1945 г.
Переименована в 27-ю истребительную эскадрилью , одномоторная, 5 апреля 1946 г.
Переименована в 27-ю истребительную эскадрилью , реактивные самолеты перешли на 20 июня 1946 г.
Активирован 3 июля 1946 г.
Переименована в 27-ю истребительную эскадрилью , реактивную, 15 июня 1948 г.
16 апреля 1950 года переименована в 27-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков.
1 июля 1971 года переименована в 27-ю тактическую истребительную эскадрилью.
Переименована в 27-ю истребительную эскадрилью 1 ноября 1991 года [1]
Задания
Штаб-квартира Почты, Келли-Филд, 8 мая 1917 г. [ необходима цитата ]
1-е тактическое истребительное крыло , 1 июля 1971 г. (прикреплено к 1-му тактическому истребительному крылу, временно с 8 августа 1990 г. по 8 марта 1991 г.)
1-я оперативная группа, 1 октября 1991 г. – настоящее время [1]
↑ Робертсон и Маурер оба указывают, что назначения эскадрильи до 1921 года неизвестны, за исключением периода, когда она была приписана к 1-й группе преследования в 1918 году. Робертсон; Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 138.
Ссылки
Цитаты
^ abcdef Робертсон, Пэтси (27 марта 2018 г.). "Информационный листок 27-й истребительной эскадрильи (ACC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 17 апреля 2018 г.
^ Участие NORAD/CONAD в Карибском кризисе , стр. 16
^ "Abstract, History 21 Air Division Jul–Sep 1971". Air Force History Index . Получено 17 апреля 2018 .
^ abc Everstein, Brian; Weisgerber, Marcus (8 апреля 2013 г.). «Сокращение летных часов приводит к приземлению 17 боевых эскадрилий ВВС США». Military Times . Получено 4 октября 2016 г.
Корнетт, Ллойд Х.; Джонсон, Милдред У. (1980). Справочник по организации аэрокосмической обороны, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 г. . Получено 13 марта 2014 г. .
Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История Воздушной службы Американских экспедиционных сил, 1917–1919 . Серия E: Истории эскадрилий. Том 6 История 25–27-й авиационной эскадрильи. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и записей, Управление общих служб. OCLC 215070705.
Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
МакМаллен, Ричард Ф. (1964) «Истребители-перехватчики 1962–1964» Историческое исследование ADC № 27, Командование ПВО, военно-воздушная база Ent, штат Колорадо (Конфиденциально, рассекречено 22 марта 2000 г.)
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
Участие NORAD/CONAD в Карибском кризисе , Исторический справочник № 8, Директорат истории командования Континентального командования ПВО, Ent AFB, CO, 1 февраля 1963 г. (Совершенно секретно, NOFORN рассекречено 9 марта 1996 г.)
Военное министерство США (1920), Участие в боях организаций американских экспедиционных сил во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919, Вашингтон, Правительственная типография, 1920
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме 27-я истребительная эскадрилья (ВВС США) .