stringtranslate.com

30-я эскадрилья Королевских ВВС

30-я эскадрилья Королевских ВВС эксплуатирует транспортные самолеты Airbus A400M Atlas и базируется на авиабазе Брайз-Нортон в Оксфордшире .

Эскадрилья была впервые сформирована как подразделение Королевского летного корпуса в 1915 году, служила до конца Первой мировой войны в Египте и Месопотамии , выполняя разведывательные, бомбардировочные и боевые задачи воздух-воздух. После окончания войны эскадрилья продолжила службу в Ираке, атакуя повстанцев против британского правления в Ираке , а затем повстанцев против иракского правительства.

История

Первая мировая война

В ноябре 1914 года британский Королевский летный корпус отправил эскадрилью из Британии в Египет для защиты Суэцкого канала , поскольку война с Турецкой империей становилась все более вероятной. Первоначальное оборудование состояло из бипланов Farman Longhorn и Shorthorn , которые вскоре были дополнены самолетами Royal Aircraft Factory BE2 и Farman HF.20, отправленными из Индии. [3] [4] Эскадрилья, базировавшаяся на аэродроме Исмаилия , была переименована в эскадрилью № 30 24 марта 1915 года. [5] [6]

24 августа 1915 года Месопотамский полуотряд , подразделение Австралийского летного корпуса, дислоцированное в Месопотамии (ныне Ирак ), был официально присоединен к 30-й эскадрилье. В течение нескольких месяцев полуотряд под командованием капитана Генри Петре , оснащенный смесью Farman Shorthorns, Farman Longhorns и Caudron G.3, выполнял летные операции в поддержку индийской армии против турецких наземных войск во время месопотамской кампании . [7] [8] [9]

26 августа 1915 года вторая группа, укомплектованная разведчиками Martinsyde , прибыла в Басру, чтобы присоединиться к силам 30-й эскадрильи, действовавшей в Месопотамии. Martinsydes страдали от плохой надежности двигателей в условиях жары и пыли. [10] [11] Несмотря на это, передовой отряд эскадрильи поддерживал наступление армии вдоль реки Тигр , а разведка самолетами эскадрильи помогла британским и индийским войскам выиграть битву при Эс-Синне и захватить Кут-эль-Имару в сентябре 1915 года. [12] [13] В октябре 1915 года остальная часть эскадрильи перебралась в Месопотамию, будучи замененной в Египте 14-й эскадрильей . [14] 7 ноября эскадрилья была реорганизована со штабом и звеном B в Басре и звеном A, развернутым передовым в Азизайе. [15]

Эскадрилья продолжала поддерживать британские войска, продвигавшиеся к Багдаду , пока наступление не было остановлено битвой при Ктесифоне 22–25 ноября 1915 года. [16] Воздушная разведывательная миссия накануне битвы, проведенная майором Х. Л. Рейли из эскадрильи, обнаружила, что турецкие позиции перед Ктесифоном были значительно укреплены, но его самолет был сбит огнем с земли, а Рейли взят в плен. В Official History of the Air War and the Campaign in Mesopotamia высказывалось предположение, что если бы Рейли успешно вернулся со своей разведкой к британским позициям, генерал-майор Таунсенд , командующий британскими силами, прервал бы атаку. [17] [18] После Ктесифона британская колонна отступила в Кут-эль-Имару, преследуемая турецкой армией, и Кут был осажден с 7 декабря 1915 года. Те самолеты, которые смогли эвакуироваться, покинули Кут ранее в тот же день, но большая часть личного состава передовых развернутых звеньев А и В эскадрильи, вместе с тремя неисправными самолетами, оказались в ловушке в осажденном городе. [19]

Хотя численность эскадрильи сократилась до одного BE2, она оказывала разведывательную поддержку силам, отправленным на помощь войскам, оказавшимся в ловушке в Куте. [20] В феврале 1916 года эскадрилья была усилена еще четырьмя BE2 . [21] Колонна помощи не смогла прорваться в Кут, и в апреле 1916 года эскадрилья с восемью BE2 вместе с семью самолетами RNAS выполнила одну из самых ранних миссий по воздушному снабжению, сбросив с воздуха продовольствие и другие припасы осажденному гарнизону. Хотя между 15 и 29 апреля было сброшено 19 000 фунтов (8 600 кг) продовольствия, этого оказалось недостаточно, чтобы прокормить оказавшиеся в ловушке войска и гражданское население города, и генерал-майор Таунсенд сдался 29 апреля. [22] [5] Эскадрилья наращивала свою силу в течение лета, и к августу у нее было 13 BE2, которые были дополнены шестью Martinsyde Elephant scouts в сентябре 1916 года. [23] Эскадрилья поддерживала возобновленное британское наступление, которое началось в декабре 1916 года, [24] что привело к британскому захвату Багдада 11 марта 1917 года, и эскадрилья переместилась на багдадский аэродром позже в тот же день. [25] В апреле 1917 года османская ПВО была усилена прибытием истребителей Halberstadt из Германии, которые превзошли BE2 30 эскадрилий. В ответ на это к эскадрилье присоединились два истребителя Bristol Scout , с обещанием, что за ними последуют более боеспособные Spad VII . [26] [27] [28]

В августе того же года 63-я эскадрилья прибыла в Месопотамию, так что 30-я эскадрилья больше не была единственным источником воздушной поддержки британских войск. [29] В сентябре прибыли обещанные Spads, чтобы заменить Bristol Scouts 30-й эскадрильи, в то время как с октября прибыли Royal Aircraft Factory RE8 , чтобы заменить устаревшие BE.2, которые были сняты с вооружения к февралю 1918 года. [4] В декабре 1917 года — январе 1918 года эскадрилья получила два бомбардировщика Airco DH.4 , но оба были потеряны к концу января 1918 года. [30]

1920-е и 1930-е годы

Westland Wapiti Mk.IIa J9409 из 30-й эскадрильи пролетает над Мосулом , Ирак , в 1932 году.

В 1919 году эскадрилья была отправлена ​​в Иран как часть Norperforce . [ 31] В апреле 1919 года эскадрилья была сокращена до кадрового состава в Багдаде, но не расформирована, и в феврале 1920 года она вернулась в Багдад в полном составе в качестве армейской эскадрильи взаимодействия, оснащенной RE.8, которые постепенно заменялись легкими бомбардировщиками Airco DH.9A , [32] [33] причем переоснащение было завершено к началу 1921 года. [34] С июня 1920 года эскадрилья вместе с остальными силами Королевских ВВС в Ираке [a] была развернута для подавления иракского восстания против британского правления . [36] В мае-июне 1921 года самолеты DH.9A 30-й и 47- й эскадрилий поддерживали создание постоянного сухопутного маршрута Каир -Багдад, обеспечивая воздушное сопровождение для транспортных конвоев, создающих видимый путь через пустыню, а с 21 июня того же года обе эскадрильи начали выполнять рейсы по доставке авиапочты по маршруту Каир-Багдад. [37]

В начале 1924 года самолеты эскадрильи были развернуты в Киркуке для операций против восстания, возглавляемого курдским лидером шейхом Махмудом Барзанджи . Город Сулеймания , база операций Махмуда, подвергся бомбардировке, и Махмуд отступил в горы. [38] Эскадрилья снова участвовала в боевых действиях летом 1925 и 1926 годов, когда восстание Махмуда возобновилось, атакуя удерживаемые повстанцами деревни. [39] В конце февраля 1938 года группа из 30 самолетов эскадрильи присоединилась к «Akforce», силам авиации, созданным для того, чтобы остановить набеги кочевых ихванов из Саудовской Аравии на Ирак и Кувейт , эти операции продолжались до июня. [40]

В 1929 году эскадрилья заменила свои DH.9A на Westland Wapitis . [32] [34] В сентябре 1930 года Махмуд снова поднял восстание против британцев и иракцев, и 30-я эскадрилья поддержала операции иракской армии против повстанцев. Кампания против Махмуда продолжалась до мая 1931 года, когда Махмуд сдался. Wapitis 30-й эскадрильи налетали 2204 часа с октября 1930 года по май 1931 года в операциях против Махмуда. [41] В марте 1932 года иракская армия начала наступление против восстания сторонников Ахмеда Барзани в Южном Курдистане. 30-я эскадрилья первоначально оказывала разведывательную поддержку колоннам иракской армии, но после того, как одна колонна была сильно атакована и вынуждена отступить, Королевские ВВС начали серию воздушных атак на силы Барзани, пока Барзани не пересек границу с Турцией. [42] В апреле-августе 1935 года эскадрилья получила Hawker Hardys (тропическая универсальная версия легкого бомбардировщика Hawker Hart ), став первой эскадрильей, получившей Hardy. [34] [43] В 1936 году эскадрилья переехала на новую базу Королевских ВВС в Ираке, RAF Habbania . [44] В 1938 году она была перевооружена современными бомбардировщиками- монопланами Blenheim I. [45]

Вторая мировая война

Republic Thunderbolt Mk. II HD298 из 30-й эскадрильи взлетает из Читтагонга , 1944 год.

В августе 1939 года, когда надвигалась война, эскадрилья вернулась на базу Королевских ВВС Исмаилия в Египте и выполняла эскортные миссии в Западной пустыне, а также обеспечивала истребительную оборону Александрии. [46] [47] [b] В ноябре 1940 года она была отправлена ​​в Грецию, чтобы использовать свои Blenheims как в качестве бомбардировщиков, так и истребителей, причем первый из ее Blenheims прибыл на аэродром Элевсин недалеко от Афин 3 ноября, [48] с передовым развертыванием бомбардировщиков на аэродроме в Парамифии , в то время как истребители Blenheims эскадрильи остались в Элевсине для защиты Афин. [49] В марте 1941 года эскадрилья была переименована в истребительное подразделение. [50] 5 апреля пять Blenheims были отправлены на Крит и получили задание на морскую разведку, сопровождение конвоев и ночные бои. [51] 17 апреля большее количество Blenheim эскадрильи было отправлено в Малеме на Крите. [52] К середине мая немецкие воздушные атаки на Крит сделали операции эскадрильи с острова невозможными, и 15 мая оставшиеся три пригодных к полету Blenheim эскадрильи были эвакуированы в Египет. [53] [54] Несмотря на это, 229 офицеров и солдат из 30-й и 33-й эскадрилий оставались в Малеме, когда немцы начали атаку на аэродром воздушно-десантными войсками 20 мая. [55] Многие из этих летчиков, несмотря на плохое вооружение, приняли участие в обороне Малеме, прежде чем выжившие попытались эвакуироваться через Сфакию . Потери были тяжелыми. [56] После потерь во время падения Греции и битвы за Крит эскадрилья была переформирована в истребительное подразделение, оснащенное самолетами Hawker Hurricane и задействованное в ночной обороне Александрии и патрулировании по защите кораблей, прежде чем перейти к операциям в Западной пустыне. [57] [58]

Когда ситуация на Дальнем Востоке ухудшилась, эскадрилье было приказано усилить союзные силы на Яве , но к тому времени, как эскадрилья покинула Египет, Ява уже пала, и эскадрилья была переправлена ​​авианосцем HMS  Indomitable на Цейлон, прибывшим 6 марта 1942 года, как раз вовремя, чтобы помочь в отражении японского авианосного удара по острову. [59] Этот налет состоялся 5 апреля 1942 года, когда 21 самолет был запущен с ее базы в RAF Ratmalana под сильным огнем японских самолетов. Семь из Hurricane эскадрильи были потеряны, причем пять ее пилотов были убиты или умерли позже от ран, полученных во время боя. Она заявила о 14 сбитых японских самолетах, вместе с шестью, вероятно, уничтоженными и пятью поврежденными, из общего числа заявленных для всей обороны острова 24 сбитых, 7 вероятных и 9 поврежденных. Фактически японцы потеряли семь самолетов, а еще 15 были повреждены. [60] [61]

28 января 1944 года эскадрилья покинула Цейлон и направилась на бирманский фронт, выполняя миссии по сопровождению транспортных самолетов Dakota и C-46 над долиной Каладан . [62] В марте к своим обязанностям по сопровождению она добавила ночные вылеты на штурмовку речных судов, [53] и 10 апреля 1944 года переместилась в Комиллу . [63] 25 мая 1944 года эскадрилья была выведена с линии фронта обратно в Йелаханку около Бангалора для перевооружения американскими самолетами Republic P-47 Thunderbolt . [64] Она вернулась в строй в октябре, [65] выполняя эскорт бомбардировщиков и транспортных самолетов, [66] и наземные атаки с использованием орудий, бомб и напалма . [67] [68] Она действовала в поддержку 15-го корпуса до конца марта. [69] Действуя из Акьяба , эскадрилья поддерживала операцию «Дракула» — высадку англо-индийского морского десанта в Рангуне 1 мая. [70] После захвата Рангуна, в связи с затишьем в операциях, эскадрилья была выведена с линии фронта для подготовки к операции «Зиппер» — запланированному британскому вторжению в Малайю, [71] но капитуляция Японии 15 августа означала, что эскадрилья не понадобилась для поддержки высадки. [72]

Послевоенный

Vickers Valetta C.1 VW838 из 30-й эскадрильи в аэропорту Манчестера в 1953 году.

После капитуляции Японии эскадрилья осталась в Индии, а ее «Тандерболты» были заменены на Hawker Tempest F Mk 2 в марте 1946 года. 30-я эскадрилья потеряла свои самолеты 1 декабря 1946 года, а 1 апреля 1947 года была расформирована в Агре . [73]

24 ноября 1947 года эскадрилья была переформирована в RAF Oakington , Кембриджшир, в транспортную роль, действуя как подразделение в составе Транспортного командования Королевских ВВС. Она летала на Dakota во многих гуманитарных рейсах во время Берлинского воздушного моста . Переоборудование на Vickers Valetta произошло в декабре 1950 года. Более тяжелый четырехмоторный Blackburn Beverley летал с апреля 1957 года по сентябрь 1967 года. С ноября 1959 года 30-я эскадрилья действовала из RAF Eastleigh в Кении, прежде чем перешла в RAF Muharraq в октябре 1964 года. [74]

Геркулес и Атлас (1968 – настоящее время)

Эскадрилья была временно расформирована в сентябре 1967 года, но быстро реформирована на авиабазе Королевских ВВС Фэрфорд в июне 1968 года, оснащенная турбовинтовыми транспортными самолетами Lockheed Hercules , сохранив при этом роль транспортного подразделения. В сентябре 1971 года эскадрилья была переведена на авиабазу Королевских ВВС Линехэм. [8]

Lockheed Martin Hercules C5 ZH883 из 30-й эскадрильи в полете, 2007 год.

В 2008 году звено «А» базировалось на авиабазе ВВС Великобритании Аль-Удейд с самолетами Hercules C.4. [75]

Последний полет на самолете Hercules эскадрилья совершила 8 декабря 2016 года. [1] Затем она взяла на себя административную роль, а затем была реформирована 28 сентября 2021 года, став второй передовой эскадрильей, эксплуатирующей Airbus A400M Atlas . [76]

Самолет эксплуатируется

Мемориалы

На Крите есть мемориал Королевских военно-воздушных сил (RAF) летчикам 30-й и 33-й эскадрилий, погибшим во время битвы за Крит . Мемориал расположен ( 35°31′31″N 23°49′43″E / 35.525363°N 23.828619°E / 35.525363; 23.828619 ) за придорожной изгородью между Малеме и Тавронитисом, с видом на ( 35°31′36″N 23°49′32″E / 35.526625°N 23.825604°E / 35.526625; 23.825604 ) Железный мост через реку Тавронитис и конец взлетно-посадочной полосы аэропорта Малеме .

Еще один мемориал был открыт в Национальном мемориальном дендрарии в Стаффордшире в сентябре 2008 года. [77] [78]

Боевые почести

Из Эшворта, если не указано иное. [79] Почетные звания, отмеченные звездочкой, могут быть изображены на штандарте эскадрильи.

Ссылки

Примечания

  1. ↑ К 6-й эскадрилье в августе 1920 года присоединилась 84-я эскадрилья , а в сентябре того же года — 55-я эскадрилья . [35]
  2. ↑ Некоторые из самолетов Blenheim были переоборудованы в истребители дальнего действия Blenheim If с пушечным вооружением под фюзеляжем. [47]

Цитаты

  1. ^ ab "No 30 Squadron". Air of Authority . Получено 15 мая 2020 .
  2. ^ Pine, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Routledge & Kegan Paul. стр. 247. ISBN 0-7100-9339-X.
  3. ↑ Джонс 1935, стр. 160–161.
  4. ^ ab Halley 1988, стр. 76.
  5. ^ ab Halley 1988, стр. 75.
  6. ↑ Джонс 1935, стр. 166.
  7. ^ Уорнер, Гай (2010). «Только второстепенное событие? RFC и RAF в Месопотамии 1914-1918» (PDF) . Историческое общество Королевских ВВС (48). Хай-Уиком: Королевские ВВС: 9–10. ISSN  1361-4231 . Получено 12 декабря 2021 г. .
  8. ^ ab Halley 1985, стр. 61.
  9. ↑ Джонс 1935, стр. 256.
  10. ↑ Джонс 1935, стр. 257.
  11. ↑ Брюс 1982, стр. 274–276.
  12. ↑ Джонс 1935, стр. 258–261.
  13. ↑ Брюс 1982, стр. 275–276.
  14. ↑ Джонс 1935, стр. 165–166, 257.
  15. ^ Джеффорд 1988, стр. 34.
  16. ↑ Джонс 1935, стр. 261–264.
  17. ↑ Джонс 1935, стр. 262–264.
  18. ↑ Моберли 1924, стр. 58–59.
  19. ↑ Джонс 1935, стр. 264–265.
  20. ↑ Джонс 1935, стр. 266–267.
  21. ↑ Джонс 1935, стр. 268–269.
  22. ↑ Джонс 1935, стр. 278–281.
  23. ↑ Джонс 1935, стр. 283, 286.
  24. ↑ Джонс 1935, стр. 286–287.
  25. ↑ Джонс 1935, стр. 299.
  26. ↑ Джонс 1935, стр. 305.
  27. ^ Николь 1998, стр. 73.
  28. ^ де Норманн 1996, стр. 3.
  29. ↑ Джонс 1935, стр. 312.
  30. ↑ Джонс 1935, стр. 321.
  31. ^ Сесил Джон Эдмондс (2009), К востоку и западу от Загроса , Brill Academic Publishers, OCLC  593346009, OL  25432016M
  32. ^ ab Halley 1988, стр. 75–76.
  33. ↑ Мойес 1964, стр. 46.
  34. ^ abc Ashworth 1989, стр. 96.
  35. ↑ Бойер 1988, стр. 67, 71.
  36. ↑ Бойер 1988, стр. 65–71.
  37. ^ Бойер 1988, стр. 72.
  38. ^ Бойер 1988, стр. 90.
  39. ↑ Бойер 1988, стр. 93–94.
  40. ↑ Бойер 1988, стр. 98–100.
  41. ↑ Бойер 1988, стр. 104–111.
  42. ↑ Бойер 1988, стр. 114–117.
  43. ↑ Бойер 1988, стр. 116, 119.
  44. ^ Бойер 1988, стр. 118.
  45. ^ Джеффорд 1988, стр. 35.
  46. ↑ Галлей 1985, стр. 60–61.
  47. ^ ab Shores, Massimello & Guest 2012, стр. 16.
  48. ^ Шорс, Калл и Малиция 1987, стр. 30–31.
  49. ^ Шорс, Калл и Малиция 1987, стр. 81, 84, 108.
  50. ^ Эшворт 1989, стр. 101.
  51. ^ Шорс, Калл и Малиция 1987, стр. 145.
  52. ^ Шорс, Калл и Малиция 1987, стр. 259.
  53. ^ ab Rawlings 1969, стр. 86.
  54. ^ Шорс, Калл и Малиция 1987, стр. 325.
  55. ^ Шорс, Калл и Малиция 1987, стр. 341.
  56. ^ Шорс, Калл и Малиция 1987, стр. 349, 352–353, 386.
  57. ^ Эшворт 1989, стр. 96–101.
  58. ^ Шорс, Массимелло и Гест 2012, стр. 310.
  59. ^ Шорс, Калл и Идзава 1993, стр. 385–387.
  60. ^ "Early day movement 502 - No. 30 SQUADRON RAF AND THE BATTLE OF CEYLON". Парламент Великобритании . Получено 20 июля 2017 г.
  61. ^ Шорс, Калл и Идзава 1993, стр. 395–397, 401–404.
  62. ↑ Шорс 2005, стр. 146, 160.
  63. ^ Шорс 2005, стр. 203.
  64. ^ Шорс 2005, стр. 234.
  65. ^ Шорс 2005, стр. 272.
  66. ↑ Шорс 2005, стр. 279–280, 283.
  67. ↑ Шорс 2005, стр. 291, 292.
  68. ↑ Роулингс 1969, стр. 86–87.
  69. ↑ Роулингс 1969, стр. 87.
  70. ^ Шорс 2005, стр. 358.
  71. ↑ Шорс 2005, стр. 363, 373.
  72. ^ Шорс 2005, стр. 378.
  73. ↑ Лейк 1999, стр. 202.
  74. ↑ Фэрбарн 1991, стр. 55–56.
  75. ^ Коттер 2008, стр. 34.
  76. ^ "Royal Guest Helps 30 Squadron Mark Its Reformation". Forces Network . 28 сентября 2021 г. . Получено 28 сентября 2021 г. .
  77. ^ "Memorial listing | National Memorial Arboretum". www.thenma.org.uk . Архивировано из оригинала 4 апреля 2016 года . Получено 20 июля 2017 года .
  78. ^ "30 Squadron RAF Memorials of Past Campaigns and Incidents". 30squadronassociation.com . Архивировано из оригинала 25 октября 2017 года . Получено 20 июля 2017 года .
  79. ^ Эшворт 1989, стр. 102.
  80. ^ ab "RAF Battle Honours". RAF Heraldry Trust . Получено 17 декабря 2021 г.
  81. ^ "Эскадрильи Королевских ВВС получают боевые почести от Ее Величества Королевы". Королевские ВВС . 24 марта 2020 г. Получено 17 декабря 2021 г.
  82. ^ "Эскадрильи Королевских ВВС отмечены за храбрость". Королевские ВВС . 10 октября 2017 г. Получено 17 декабря 2021 г.
  83. ^ Ланкастер, Марк (10 октября 2017 г.). «Заявление UIN HCWS148: Боевые почести Королевских ВВС». Парламент Великобритании . Получено 17 декабря 2021 г.

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме 30-я эскадрилья Королевских ВВС .