stringtranslate.com

Британский железнодорожный класс 333

British Rail Class 333 — это класс пассажирских электропоездов (EMU), построенных CAF в период с 2000 по 2003 год для компании Northern Spirit (позже Arriva Trains Northern) с тяговым оборудованием, поставленным Siemens Transportation Systems . Все они перешли к последующим франшизам и последующим операторам Northern Rail , Arriva Rail North и Northern Trains .

История

В марте 1998 года компания Angel Trains заказала у Siemens Transportation Systems для Northern Spirit 16 комплектов из трех вагонов для замены самолетов класса 308 с распашными дверями на линиях Airedale и Wharfedale от Лидса до Брэдфорд-Фостер-сквер , Илкли и Скиптона . [9] [10] Строительство поездов было передано на субподряд CAF, а компания Siemens Transportation Systems предоставила тяговое оборудование. [11]

Первый был доставлен в Невилл Хилл TMD в марте 2000 года. [12] [13] Первый поступил на вооружение 12 января 2001 года. [14]

В апреле 2000 года еще восемь прицепных вагонов были заказаны при финансовой поддержке Управления пассажирского транспорта Западного Йоркшира и включены в первые восемь комплектов в 2002 году . Разрешено увеличить оставшиеся комплекты до четырех вагонов. [18] Они были доставлены в 2003 году. [19]

Однако финансирование четвертых вагонов последних восьми комплектов истекло в 2007 году, и как следствие этого они могли быть сняты. [20] [21] Если бы это произошло, четыре автомобиля класса 321 были бы перевезены из Лидса в Донкастер . В результате строительство четвертых автомобилей было профинансировано Управлением пассажирского транспорта Южного Йоркшира , несмотря на то, что они не работали в Южном Йоркшире, чтобы гарантировать наличие четырехвагонных единиц на линиях Донкастера. [22]

В 2008 году все они были перекрашены в новую окраску компанией Wabtec на Doncaster Works , которая включала в себя брендинг West Yorkshire Metro. [23]

Когда в декабре 2015 года компания Arriva Rail North получила франшизу Northern, было объявлено о планах замены поездов класса 333 новым парком трехвагонных поездов, [24] хотя в конечном итоге этого не произошло.

В период с декабря 2018 года по апрель 2020 года все они были отремонтированы компаниями Chrysalis Rail, Holbeck и перекрашены в ливрею Arriva Rail North , а затем в ливрею Northern Trains . [25] [26] [27]

В 2022 году модели 333 начали получать цифровые обновления, среди которых, помимо прочего, были добавлены USB-разъемы питания и экраны с цифровым дисплеем. [28]

Производительность

Агрегаты способны развивать скорость 100 миль в час (160 км/ч), [1] [7] [29], но максимальная скорость на их маршрутах составляет 90 миль в час (140 км/ч). В них стандартного класса всего 2+3 места с высокой плотностью сидения, и в каждом комплекте есть один туалет. [5]

Подробности о флоте

Именованные единицы

Два подразделения ранее носили названия:

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы, связанные с классом 333 British Rail.
  1. ^ abcdefgh «Класс 333 - Северная железная дорога (от Arriva)» . www.angeltrains.co.uk . Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Проверено 3 августа 2018 г.
  2. ^ ab «Электрический многоблочный класс 333, Великобритания» . Сименс АГ. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 4 декабря 2022 г.
  3. ^ «Северное соглашение о франчайзинге» (PDF) . Gov.uk. ​Проверено 1 июля 2021 г.
  4. ^ ab "Класс 333". angeltrains.co.uk . Архивировано из оригинала 4 сентября 2021 года . Проверено 4 сентября 2021 г.
  5. ^ abcd «Класс 333 дебютирует». Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 мая 2000 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 г.
  6. ^ ab «Справочная брошюра о поездах» (PDF) . mobile.siemens.com . Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2011 года . Проверено 30 декабря 2021 г.
  7. ^ ab "СЕВЕРНЫЙ ДУХ". КАФ . Архивировано из оригинала 2 июля 2012 года . Проверено 2 июня 2021 г.
  8. ^ Системные данные для механического и электрического сцепления железнодорожных транспортных средств в поддержку GM/RT2190 (PDF) . Лондон: Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте. 22 июня 2011 г. с. 4. СД001. Архивировано из оригинала (PDF) 1 апреля 2012 года . Проверено 22 ноября 2022 г.
  9. ^ «Новые поезда Западного Йоркшира будут соответствовать качеству Heathrow Express» . Железнодорожный журнал . № 1165. Май 1998. с. 9.
  10. ^ «Обновление мира». Железнодорожный век . Сентябрь 1998 г. с. 31.
  11. ^ "Клоны HEx для треугольника Лидса" . Современные железные дороги . № 595. Апрель 1998 г. с. 213.
  12. ^ «Доставлен электропоезд Northern Spirit класса 333 компании Arriva» . Железнодорожный . № Май 379. 22 марта 2000 г. с. 7.
  13. ^ «Прибывает первый класс 333» . Железнодорожный журнал . № 1189. Май 2000. с. 39.
  14. ^ "Наконец-то класс 333 в эксплуатации" . Железнодорожный журнал . № 1199. Март 2001. с. 11.
  15. ^ "Приказ по классу 333 усилен" . Железнодорожный экспресс . № 47. Апрель 2000. с. 9.
  16. ^ «Инвестиции в размере 12 миллионов фунтов стерлингов в новые вагоны» . Телеграф и Аргус . 21 марта 2002 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2020 г.
  17. ^ «Все восемь 333 трейлеров в пробке» . Железнодорожный . № 436. 29 мая 2002 г. с. 58.
  18. ^ «Поступил первый трейлер 333, поскольку SRA подтверждает еще восемь» . Железнодорожный журнал . № 426. 9 января 2002 г. с. 54.
  19. ^ «Прибытие новых прицепов класса 333» . Железнодорожный журнал . № 464. 25 июня 2003 г. с. 13.
  20. ^ «Опасения перенаселенности в случае отзыва арендованных железнодорожных вагонов» . Уорфедейлский обозреватель . 23 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2020 г.
  21. ^ «Повышение для путешественников из Илкли и Скиптона» . Телеграф и Аргус . 28 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2020 г.
  22. ^ Хилл, Невилл (май 2015 г.). «0-60!». Железнодорожный экспресс . № 228. с. 27. ISSN  1362-234Х.
  23. ^ "EMU будет возвращен" . Железнодорожный журнал . № 597. 30 июля 2008 г. с. 67.
  24. ^ "Электрика Севера" . Железнодорожный журнал . № 790. 23 декабря 2015 г. с. 9.
  25. ^ "Первый отремонтированный Northern 333 в эксплуатации" . Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 208. Апрель 2019. с. 67.
  26. ^ "Обновленный Северный класс 333" . Иллюстрированные железные дороги . Май 2019. с. 14.
  27. ^ "Выпущен окончательный отремонтированный 333" . Железнодорожный экспресс . № 289. Июнь 2020. с. 27.
  28. ^ «Northern продвигается вперед с программой обновления класса 333 - RailAdvent» . Железнодорожный Адвент . Проверено 4 августа 2022 г.
  29. ^ "ПРОБОРОДНЫЙ ПОЕЗД СЕВЕРНЫЙ ДУХ" . КАФ . Архивировано из оригинала 1 июня 2021 года . Проверено 13 мая 2021 г.
  30. ^ ab «ИМЯ ИГРЫ». Железнодорожный экспресс . № апрель 2020. с. 83.
  31. ^ ab «ИМЯ ИГРЫ». Железнодорожный экспресс . № июль 2019. с. 91.