stringtranslate.com

56-я эскадрилья Королевских ВВС

56-я эскадрилья , также известная как 56-я испытательная и оценочная эскадрилья (TES) [3] , прозванная «Жар-птицами» за свою способность всегда появляться невредимыми, несмотря ни на что, является одной из старейших и самых успешных эскадрилий Королевских ВВС , имеющей боевые отличия во многих значимых воздушных кампаниях как Первой , так и Второй мировых войн .

Во время Первой мировой войны в составе эскадрильи было много асов, таких как Джеймс МакКудден , Альберт Болл , Реджинальд Хойдж и Артур Рис-Дэвидс , что создало подразделению суровую репутацию. Во время Второй мировой войны они сражались в битве за Британию и действовали как успешное истребительно-бомбардировочное подразделение большую часть войны. В 1960-х годах в эскадрилье была своя собственная пилотажная группа «The Firebirds», состоявшая из девяти самолетов English Electric Lightning F.1A, которые участвовали во многих авиашоу. С марта 1976 года по июль 1992 года 56-я (истребительная) эскадрилья эксплуатировала McDonnell Douglas Phantom FGR.2 , летая с базы ВВС Великобритании Уоттишем , графство Саффолк , став предпоследним подразделением, летавшим на этом типе. До 18 апреля 2008 года эскадрилья являлась подразделением оперативной переоборудования самолётов Panavia Tornado F.3 на базе ВВС Великобритании Лейчарс , Файф .

С 22 апреля 2008 года эскадрилья базируется на авиабазе ВВС Великобритании Уоддингтон , Линкольншир , и выполняет функции подразделения оперативной оценки разведки, наблюдения и рекогносцировки (AIR C2ISR OEU) для ВВС Великобритании. [4]

История

Первая мировая война

56-я эскадрилья была сформирована 8 июня 1916 года в Госпорте из членов 28-й эскадрильи как часть Королевского летного корпуса (RFC). [5] 14 июля эскадрилья была перемещена в Лондон-Колни . [6] 56-я эскадрилья получила свой первый самолет — BE2c производства Royal Aircraft Factory 7 августа, за которым последовало множество других типов. [7] Капитан Альберт Болл присоединился к 56-й эскадрилье в качестве командира звена в феврале 1917 года. [6] 13 марта 1917 года эскадрилья стала первым подразделением во всем RFC, оснащенным новейшим истребителем SE5 производства Royal Aircraft Factory . [7]

Альберт Болл в самолете SE5 56-й эскадрильи в апреле 1917 года.

31 марта 56-я эскадрилья получила приказ перебазироваться в штаб-квартиру RFC в Сент-Омере , Франция . [7] К 8 апреля вся эскадрилья перебралась из Лондон-Колни, а пилоты сфотографировались в своих SE5, прежде чем покинуть место назначения 7 апреля. [6] Из Сент-Омера эскадрилья 20 апреля перебазировалась в Вер-Галан для поддержки Второй битвы при Аррасе и совершила свой первый вылет 22 апреля. Прибытие на фронт с новейшим истребителем в сочетании с необычно высокой долей опытных пилотов в ее рядах привело к появлению среди ее немецких противников слухов о том, что эскадрилья была «Анти-Рихтгофеновской эскадрильей», специально предназначенной для устранения Красного Барона . [7] Эскадрилья действительно сбила и убила ближайшего соперника Рихтгофена 1917 года лейтенанта Вернера Фосса в эпическом воздушном бою 23 сентября 1917 года лейтенантом Артуром Рис-Дэвидсом . Альберт Болл одержал первую победу в 56-й эскадрилье, свою 32-ю, 23 апреля, когда он сбил Albatros D.III . Эскадрилья понесла свою первую потерю 30 апреля, когда был сбит лейтенант Морис Альфред Кей. Сам Болл погиб в бою 7 мая, в тот же день, что и лейтенант Роджер Майкл Чаворт-Мастерс. [7]

56-я эскадрилья была отправлена ​​на север в Эстре-Бланш 31 мая 1917 года для оказания поддержки в предстоящей битве при Мессине . С мая 1917 года немцы начали бомбить Лондон, используя свои новые бомбардировщики Gotha G.IV — первый налет состоялся 25 мая, в результате чего в Лондоне и Фолкстоне (из-за отвлечения внимания) погибло 290 человек; второй налет был прерван и сосредоточен на Кенте; третий был дневным налетом 13 июня, в котором погибло 594 человека, но он остался без ответа, и немцы не потеряли ни одного бомбардировщика. В ответ на это 56-я эскадрилья была отозвана обратно в Англию и базировалась на авиабазе Бекесбурн 21 июня. [7]

Эскадрилья участвовала в битве при Пашендейле , одержав многочисленные победы. Капитан Джеймс МакКудден , в конечном итоге ставший самым результативным пилотом эскадрильи, присоединился 13 августа. Рис-Дэвидс совершил свой последний вылет 27 октября 1917 года, вылетев на обычное патрулирование, он преследовал группу истребителей Albatros, после чего его больше никто не видел. Luftstreitkräfte приписала победу Карлу Гальвицу , новость о гибели Рис-Дэвидса дошла до RFC только 29 декабря. 18 ноября 56-я эскадрилья была переведена в Лавиевиль для поддержки битвы при Камбре . [7] В декабре 1917 года МакКудден одержал 14 побед, в том числе 4 23 декабря, впервые для RFC. [8]

Самолет SE5a Королевского авиационного завода Джеймса МакКуддена с кокком пропеллера одной из его жертв, 1918 год.

В январе 1918 года эскадрилья переехала в Бэзьё . МакКудден был отправлен обратно в Англию 5 марта, где он был повышен до майора и получил Крест Виктории, он погиб 9 июля в результате несчастного случая по пути к командованию эскадрильей № 60. 21 марта немцы начали весеннее наступление , это заставило эскадрилью № 56 отступить в Вальёрё, откуда они проводили воздушное патрулирование в течение следующих четырёх месяцев. [7] Эскадрилья поддерживала наращивание и оказывала поддержку во время битвы при Амьене (начало 8 августа), которая позже будет известна как начало Стодневного наступления . 1 августа эскадрилья № 56 в тандеме с эскадрильей № 3 атаковала немецкий аэродром, в ходе которого было уничтожено 6 ангаров и 16 вражеских самолётов. [7]

К концу войны 56-я эскадрилья одержала 427 побед [9] , потеряв 40 пилотов убитыми, 20 ранеными и 31 пленным. [10] Хорошее впечатление о демобилизации эскадрильи дано на последних страницах « Ветра в проводах» Дункана Гриннелла-Милна , последнего командира эскадрильи. [11]

На поздних этапах войны эскадрильей звучала мелодия « The Darktown Strutters' Ball» [12] .

Межвоенные годы

22 ноября 1918 года эскадрилья № 56 была переведена в Бетанкур , Франция. Она оставалась там до возвращения в Великобританию 15 февраля 1919 года, прибыв в RAF Narborough вместе с эскадрильей № 60 и эскадрильей № 64. [7]

56-я эскадрилья Armstrong Whitworth Siskin Mk.IIIa, на авиабазе RAF North Weald .

Всего через несколько дней после расформирования, 80-я эскадрилья , базирующаяся на авиабазе Абукир в Египте , была перенумерована 1 февраля 1920 года в 56-ю эскадрилью. Отсюда они летали на самолетах Sopwith Snipes . [5] [13] Эскадрилья была снова расформирована 23 сентября 1922 года; однако, одно звено было спешно переформировано 26 сентября и отправлено в Турцию для участия в Чанакском кризисе . Это звено было официально прикреплено к 208-й эскадрилье и оставалось в Турции до августа 1923 года. Однако оно продолжало использовать номерной знак 56, хотя 56-я эскадрилья была официально переформирована в ноябре 1922 года на авиабазе Хокиндж . Это звено вернулось и присоединилось к остальной части эскадрильи на авиабазе Биггин-Хилл . [7] В сентябре 1924 года 56-й эскадрилье был присвоен красно-белый клетчатый рисунок в качестве средства идентификации эскадрильи, который эскадрилья активно использовала вплоть до 2008 года. [14] В том же месяце эскадрилья перешла на Gloster Grebe Mk.II и летала на них до тех пор, пока их не заменили на Armstrong Whitworth Siskin Mk.IIIa в сентябре 1927 года. [5]

Эскадрилья окончательно обосновалась на авиабазе RAF North Weald в октябре 1927 года, где она оставалась до конца 1939 года и начала Второй мировой войны . [7] 14 ноября 1928 года 56-й эскадрилье было разрешено использовать феникса в качестве своего герба вместе с девизом Quid si coelum ruat . Эскадрилья перешла на Bristol Bulldog Mk.IIa в октябре 1932 года, они использовались до мая 1936 года, когда эскадрилья получила Gloster Gauntlet Mk.II. Герб и девиз 56-й эскадрильи были официально одобрены королем Эдуардом VIII в июле 1936 года. [15]

56-я эскадрилья перешла на свой последний биплан, Gloster Gladiator Mk.I, в июле 1937 года. [16] «Гладиаторы» летали до мая 1938 года, когда эскадрилья приобрела Hawker Hurricane Mk.I. Эскадрилья будет эксплуатировать Hurricane на начальном этапе Второй мировой войны. [5]

Вторая мировая война

Вступление 56-й эскадрильи во Вторую мировую войну состоялось 6 сентября 1939 года. «Файрбёрды» , тогда базировавшиеся на авиабазе Королевских ВВС Норт-Уилд , стали жертвами инцидента с дружественным огнём 74-й эскадрильи, известного как битва при Баркинг-Крик . [17] Двое пилотов эскадрильи были сбиты, а один, рядовой Монтегю Халтон-Харроп, погиб, став первой жертвой Королевских ВВС при обороне Великобритании . [ примечание 1]

Пилоты и Hawker Hurricane Mk.IIbs из 56-й эскадрильи «Панджаб» на авиабазе Королевских ВВС Даксфорд , 2 января 1942 года.

Эскадрилья вступила во Вторую мировую войну, оснащенная Hawker Hurricane Mk.I, и впервые приняла участие в боевых действиях во время битвы за Францию , хотя они оставались базироваться в Англии и отправляли рейсы во Францию ​​на короткие периоды. [13] Firebirds завершили кампанию, прикрывая эвакуацию из Дюнкерка . [5] Как часть группы № 11 , эскадрилья № 56 базировалась на авиабазе RAF North Weald в начале битвы за Британию . Оттуда эскадрилья впервые вступила в бой с немецкими самолетами 31 июля 1940 года. Она активно участвовала в боях на юге Англии в августе, хотя 1 сентября эскадрилья была переведена на авиабазу RAF Boscombe Down . [13] Это была одна из немногих истребительных эскадрилий, которая постоянно базировалась на юге Англии во время битвы, сбив к ее концу 59 самолетов. [18]

Hawker Tempest Mk.V 56-й эскадрильи проходит техническое обслуживание в Волкеле , около 1944-45 гг.

Эскадрилья перебазировалась из RAF Boscombe Down 29 ноября в RAF Middle Wallop , где они оставались до 17 декабря, когда Firebirds вернулись в RAF North Weald в Эссексе . [19] Именно во время базирования здесь, в феврале 1941 года, 56-я эскадрилья была модернизирована до Hurricane Mk.IIb. [20] В апреле 1941 года 56-я эскадрилья получила свое прозвище «Панджаб» после того, как индийская провинция Пенджаб собрала деньги, чтобы прикрепить их имя к истребителю, таким образом, став индийской «подарочной» эскадрильей. [21] Затем Firebirds перебазировались на короткое время на RAF Martlesham Heath , Саффолк 23 июля, прежде чем обосноваться на RAF Duxford 26 июля. [19]

В сентябре 1941 года 56-я эскадрилья стала первым подразделением, получившим Hawker Typhoon Mk.Ia, который, хотя и был проблемным поначалу, эскадрилья помогла превратить в пригодный к использованию истребитель. [7] Перед тем как покинуть RAF Duxford, в марте 1942 года эскадрилья перешла на Typhoon Mk.Ib, перебравшись на RAF Snailwell 30 марта. [5] [19] С 24 августа 1942 года по 22 июля 1943 года подразделение базировалось в группе No. 12 на RAF Matlaske в Норфолке . [19] В это время роль 56-й эскадрильи изменилась с обороны на малой высоте от атак истребителей-бомбардировщиков Focke-Wulf Fw 190 и Messerschmitt Bf 109 на то, чтобы стать истребителями-бомбардировщиками , атакующими наземные и морские цели. С Firebirds, использовавшими бомбы с ноября 1943 года и ракеты с февраля 1944 года. [5] 56-я эскадрилья должна была одержать одну подтвержденную победу, управляя Typhoon. [22] После перемещения по нескольким базам в Великобритании, эскадрилья переместилась на базу ВВС Скортон , Йоркшир , 7 апреля 1944 года, где они перешли на Supermarine Spitfire Mk.IX. [19] Отсюда эскадрилья выполняла эскортные и разведывательные миссии. [5]

28 апреля 1944 года эскадрилья № 56 была переведена на авиабазу RAF Newchurch , графство Кент , где в июне эскадрилья перешла на Hawker Tempest Mk.V. [19] [20] Командир эскадрильи Фредерик Хиггинсон в это время покинул эскадрилью, перейдя в группу № 83. Благодаря его знанию путей эвакуации пилотов во Франции, его общее количество побед, все в составе эскадрильи № 56, составило 15. [23]

Как подразделение 150-го крыла , под командованием командира крыла Роланда Бимонта , 56-я эскадрилья стала эскадрильей ПВО . Ей было поручено защищать Британию от летающих бомб V-1 – из которых от 70 до 77+1 ⁄ 2 были сбиты эскадрильей.28 сентября 1944 года 56-я эскадрилья была переведена на передовую посадочную площадку B.60 в Гримбергене в Бельгии , став частью 122-го крыла Вторых тактических воздушных сил . [19] [7] [примечание 2] В ходе последующих операций 56-я эскадрилья стала равным по результативности подразделением Tempest, с 486-й (Новая Зеландия) эскадрильей , одержавшей в общей сложности 59 подтвержденных побед. В последние месяцы войны Firebirds были развернуты на нескольких аэродромах в Европе: включая Фолькель в Нидерландах; Копенгаген ; и многочисленные базы в Германии. [7] Во время Второй мировой войны 56-я эскадрилья заявила о 149 сбитых самолетах. [24]

Ранняя холодная война (1946–1960)

№ 56 (F) Эскадрилья Супермарин Свифт F.2 WK242 , около 1954-55 гг.

31 марта 1946 года табличка с наименованием эскадрильи № 56 (Панджаб) была передана эскадрилье № 16. [7] Эскадрилья № 56 (истребительная) была переформирована на следующий день, 1 апреля, на авиабазе RAF Бентуотерс , когда эскадрилья № 124 была перенумерована. [5] После переформирования «Файрбёрды» перешли на свой первый реактивный истребитель Gloster Meteor F.3. Эскадрилья № 56 (F) покинула авиабазу RAF Бентуотерс 16 сентября, перебравшись в RAF Бокстед . [7] [25] Они оставались здесь до переезда 10 ноября на авиабазу RAF Эклингтон , а затем 20 декабря — на авиабазу RAF Уоттишем . [26] [27] Эскадрилья № 56 (F) перешла в RAF Duxford 17 апреля 1947 года, оставаясь там до 31 августа, прежде чем вернуться снова 30 ноября, где они прослужили до 2 февраля 1948 года. [5] Эскадрилья была модернизирована до Meteor F.4 в августе 1948 года. Firebirds обосновались на RAF Waterbeach 10 мая 1950 года, где они будут действовать в течение следующих девяти лет. [7] В декабре 1950 года эскадрилья № 56 (F) была модернизирована до улучшенного Meteor F.8. [5]

В феврале 1954 года эскадрилья № 56 (F) стала первой и единственной эскадрильей, получившей Supermarine Swift F.1, а затем в августе — Swift F.2. [7] Эскадрилья оценивала оба варианта Swift вплоть до марта 1955 года, когда F.1 и F.2 были сняты с вооружения из-за их плохих характеристик. [20] Продолжая эксплуатировать Meteor F.8 после Swift, эскадрилья № 56 (F) окончательно перешла на новый самолет в мае 1955 года, когда получила Hawker Hunter F.5. [5] 10 июля 1958 года эскадрилья переехала на базу ВВС Великобритании Уоттишем, где провела около 35 лет, защищая воздушное пространство Великобритании, перехватывая самолеты Ту-95 «Медведь» . [28] 56-я (F) эскадрилья модернизирована до Hunter F.6 в ноябре 1958 года. [20]

Молниеносные годы (1960–1976)

Самолет 56-й эскадрильи English Electric Lightning F.3 с загруженными на него ракетами Firestreak на авиабазе Акротири , 1963 год.

В декабре 1960 года эскадрилья начала переходить на английские электрические Lightning F.1A , а последние Hunter были расформированы в январе 1961 года. [20] [29] В 1963 году эскадрилья № 56 (F) сформировала пилотажную группу под названием « The Firebirds », летавшую на девяти красных и серебристых Lightning. [29] 6 июня 1963 года пилотажная группа потерпела аварию на авиабазе ВВС Уоттишем во время подготовки к 25-му Парижскому авиасалону . [30] Инцидент произошел, когда пара Lightning ( XM179 и XM181 ) столкнулась во время маневра по подрыву бомбы — XM179 , пилотируемый лейтенантом Майклом Куком, разбился, в то время как XM181 благополучно приземлился. [31] Кук катапультировался и остался с серьезными травмами позвоночника, будучи прикованным к инвалидному креслу. [32] Группа пилотов Firebirds была расформирована в 1964 году, став последней пилотажной группой Королевских ВВС, летавшей на истребителях. [30] В октябре 1965 года эскадрилья № 56 (F) была развернута в RAF Luqa , Мальта , для участия в тренировочном лагере по вооружению (APC). [33] В следующем октябре Firebirds снова были развернуты в Луке, на этот раз для участия в учениях по противовоздушной обороне вместе с Avro Vulcans , English Electric Canberra PR.9 и эскадрильей № 29 (F) Gloster Javelin FAW.9 . [34] Эскадрилья № 56 (F) покинула RAF Wattisham 11 мая 1967 года и развернулась в RAF Akrotiri на Кипре . [7] [29]

В период с 11 по 20 июля 1968 года самолеты Firebirds были развернуты из Акротири в Луке для участия в учениях на острове Литекс. [33] В августе 1971 года эскадрилья получила самолеты Lightning F.6 после того, как 74-я (F) эскадрилья перебросила их с базы ВВС Тенгах в Сингапуре , прежде чем они были расформированы. [35] Отряд из четырех самолетов Lightning был развернут в Луке в период с 11 по 20 декабря 1971 года для выполнения боевых вылетов, ночных полетов и отработки дозаправки в воздухе с помощью самолета Handley Page Victor K.1A из 57-й эскадрильи . [33] Firebirds были развернуты еще два десятидневных присоединения к RAF Luqa в мае 1973 и июне 1974. [33] Эскадрилья № 56 (F) осуществляла обширное прикрытие сверху над Кипром во время кипрского переворота 1974 года и последующего турецкого вторжения на остров . [18] Firebirds вернулись в RAF Wattisham 21 января 1975 года . [5] Базируясь на RAF Akrotiri, эскадрилья № 56 (F) также эксплуатировала несколько Canberra — они включали смесь T.4 и B.2. [36]

Фантомные годы (1976–1992)

№ 56 (F) эскадрилья McDonnell Douglas Phantom FGR.2 XV470 на авиабазе ВВС Уоттишем , 1992 год.

22 марта 1976 года на базе RAF Coningsby была сформирована эскадрилья № 56 (Designate) с McDonnell Douglas Phantom FGR.2 . [7] Только 29 июня истребители Lightning F.6 были расформированы, а стандарт эскадрильи был официально передан RAF Coningsby. [5] 9 июля эскадрилья № 56 (Fighter) вернулась на базу RAF Wattisham, где оставалась в течение следующих 16 лет. [27] По возвращении Firebirds оказались в одной базе RAF Wattisham с эскадрильей № 23 (F) . [37] В последний раз эскадрилья была развернута на базе RAF Luqa на Мальте в период с 13 октября по ноябрь 1977 года с десятью истребителями Phantom FGR.2. [38] В октябре 1978 года Firebirds стали первой эскадрильей в Королевских ВВС, которая эксплуатировала самолет в сером цвете превосходства в воздухе, когда Phantom FGR.2 XV474 был доставлен в Королевские ВВС Уоттишем, ознаменовав изменение старых зелено-серых схем. [39] 21 июня 1979 года Phantom FGR.2 XV424 из 56-й (F) эскадрильи воспроизвел трансатлантический перелет Олкока и Брауна, чтобы отпраздновать его 60-ю годовщину. [40] Полет был выполнен пилотом, лейтенантом AJN Олкоком (племянником Джона Олкока, совершившего оригинальный полет), и штурманом, лейтенантом WN Browne, который взял с собой в путешествие оригинальный талисман 1919 года «Twinkletoes». [41] Эскадрилья № 23 (F) покинула базу ВВС Уоттишем 21 марта 1983 года, когда их название было передано эскадрилье № 29 (F) на базе ВВС Стэнли на Фолклендских островах , откуда они обеспечивали противовоздушную оборону. [27] [42]

Однако Firebirds недолго оставались в одиночестве, поскольку 19 октября 1984 года эскадрилья № 74 (F) была переформирована в RAF Wattisham. Tigers были оснащены уникальными истребителями F-4J(UK) Phantom , закупленными у ВМС США в связи с передислокацией Phantom на Фолклендские острова. [43] Они контрастировали с истребителями Phantom FGR.2 эскадрильи № 56 (F), которые использовали двигатели Rolls-Royce Spey , радиолокационные системы Министерства обороны Великобритании и другие модификации RAF. В конце концов, в январе 1991 года эскадрилья № 74 (F) обменяла свои F-4J(UK) на Phantom FGR.2 из-за их доступности от других эскадрилий, перешедших на Panavia Tornado F.3 . [44] Первоначально планировалось, что Королевские ВВС сохранят обе эскадрильи «Фантомов», но в рамках обзора обороны «Варианты изменений» в 1990 году было принято решение вывести оба подразделения. [45] Эскадрилья № 56 (F) и № 74 (F) участвовали в своих последних полетах на БТР на авиабазе Акротири в начале июня 1992 года. 13 июня 1992 года «Файрбёрды» и «Тигры» приняли участие в официальном воздушном параде в честь дня рождения королевы Елизаветы II , пролетев над Букингемским дворцом в ромбовидном строю из 16 самолетов, в который входило по восемь «Фантомов» от каждой эскадрильи. [37] Эскадрилья № 56 (F) завершила свои операции на авиабазе Уоттишем в конце июля 1992 года. [9] Эскадрилья № 74 (F) продолжала действовать там до октября 1992 года, когда они были расформированы и переформированы в Вэлли в качестве учебной эскадрильи. [35] Сама база ВВС Великобритании Уоттишем была передана армейскому воздушному корпусу и стала аэродромом Уоттишем в марте 1993 года. [46]

От «Торнадо» до Центра боевых действий в воздухе

№ 56 (R) эскадрилья Panavia Tornado F.3 ZE789 над аэропортом Донкастер-Шеффилд , 1994 год.

1 августа 1992 года название эскадрильи № 56 (истребительная) было передано эскадрилье № 65 на базе ВВС Конингсби, став эскадрильей № 56 (резервной). [7] Она стала подразделением оперативной переподготовки ВВС (№ 229 OCU), проводящим обучение экипажей Ab initio и летного состава, переходящих с других типов самолетов на Tornado F.3. [18] После объявления о том, что истребитель Eurofighter Typhoon будет размещен в Конингсби, было решено, что эскадрилья № 56 (R) будет перемещена на север, на базу ВВС Лейчарс в Файфе , где базируются эскадрильи № 43 (F) и № 111 (F) . [7] Эскадрилья переехала на север в марте 2003 года, первоначально переехав в ангар «Ark Royal», а затем в новое здание на северной стороне аэродрома. [47] Эскадрилья № 56 (R) участвовала в показательных выступлениях с 1993 года по декабрь 2005 года, когда было объявлено, что в качестве меры по сокращению расходов Королевские ВВС больше не будут иметь показательных выступлений Tornado F.3. [48] С введением истребителей Eurofighter Typhoon в эксплуатацию Королевских ВВС было решено, что эскадрилья № 56 (R) будет объединена с эскадрильей № 43 (F) в рамках сокращения сил Tornado F.3, а Fighting Cocks возьмут на себя роль OCU. [49] Эскадрилья № 56 (R) была расформирована 18 апреля 2008 года на авиабазе RAF Leuchars, и это событие было отмечено пролетом строем ромбовидной девятки над Восточной Шотландией. [49] [50]

22 апреля 2008 года табличка и стандарт эскадрильи № 56 (R) были переданы в подразделение оперативной оценки воздушного командования и управления разведкой, наблюдения и разведывательной деятельности (AIR C2ISR OEU) на авиабазе ВВС Великобритании в Уоддингтоне . [7] После переезда в Уоддингтон самолеты Firebirds первоначально испытали и оценили: Boeing E-3D Sentry AEW.1 ; Raytheon Sentinel R.1 ; Hawker Siddeley Nimrod R.1 , MR.2 и BAE Systems Nimrod MRA.4 . [49] 1 февраля 2018 года все таблички с названиями (резерв) были аннулированы Королевскими ВВС, в результате чего эскадрилья № 56 (резерв) стала называться просто эскадрильей № 56. [51] 10 июня 2018 года отряд «Файрбёрдс» прошёл парадом по деревне Норт-Уилд , где отряд базировался с 1927 по 1941 год, после того как местный совет наградил его орденом «Свобода округа». [52] [53]

По состоянию на 2020 год эскадрилья обеспечивает эксплуатационные испытания и оценку, а также специализированные консультации для систем воздушного наблюдения за землей, бортовых электронных датчиков, воздушного командования и управления, управления боевыми действиями в космосе и разведывательной эксплуатации Королевских ВВС. [54] [55] В марте 2021 года Sentinel R.1 был выведен из эксплуатации, совершив свой последний полет 25 февраля 2021 года. [56] Sentry AEW.1 был выведен из эксплуатации Королевских ВВС 28 сентября 2021 года. [57]

После того, как в сентябре 2023 года первый самолет General Atomics Protector RG1 был доставлен на базу Королевских ВВС Великобритании в Уоддингтоне [58] , 56-й испытательной и оценочной эскадрилье было поручено ввести этот тип в эксплуатацию. [59]

Самолет эксплуатируется

Два звена Hawker Typhoon 56-й эскадрильи в строю. Командир эскадрильи THV Pheloung лидирует в US-A . К 1943 году эти «жертвы» из трех самолетов использовались только для того, чтобы произвести впечатление на фотографов.

Эксплуатируемые самолеты включают: [20] [36] [49] [55] [60] [61] [62] [63] [57] [59]

Командующие офицеры

Смотрите также

Ссылки

Примечания
  1. ↑ Первыми потерями Королевских ВВС стали экипажи бомбардировочного командования.
  2. ↑ 122-е крыло состояло из 3-й эскадрильи , 56-й эскадрильи, 80-й эскадрильи , 274-й эскадрильи (до марта 1945 года) и 486-й (Новая Зеландия) эскадрильи.
Цитаты
  1. ^ ab Ashworth, Chris (1989). Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС . Wellingborough: Stephens. стр. 137–138. ISBN 1-85260-013-6.
  2. ^ Pine, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Routledge & Kegan Paul. стр. 192. ISBN 0-7100-9339-X.
  3. ^ "56 Test and Evaluation Squadron". raf.mod.uk . Получено 23 ноября 2023 г. .
  4. ^ "56 Squadron". raf.mod.uk . Получено 11 декабря 2018 г. .
  5. ^ abcdefghijklmn "Истории эскадрилий № 56 - 60". Air of Authority - История организации RAF . Получено 6 декабря 2018 г.
  6. ^ abc "Royal Flying Corps at Shenley". Shenley in WWI . 22 июня 2014 г. Получено 6 декабря 2018 г.
  7. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx "История 56-й эскадрильи". 56-я эскадрилья – родина Жар-птиц . Получено 6 декабря 2018 г.
  8. ↑ Ревелл 1987, стр. 26–27.
  9. ^ ab "No.56 Squadron". Музей Королевских ВВС . Получено 25 апреля 2020 г.
  10. ^ Шорс Фрэнкс и Гест 1990, стр. 36
  11. ^ Гриннелл-Милн, Дункан (1966). Ветер в проводах . Лондон: Mayflower. С. 169–176.
  12. ^ Гриннелл-Милн, Дункан (1966). Ветер в проводах . Лондон: Mayflower. С. 142–3.
  13. ^ abc "Эскадрильи битвы за Британию. Самолеты, значки и история - 54-72 эскадрильи (Архив)". raf.mod.uk . Архивировано из оригинала 8 декабря 2011 года . Получено 10 декабря 2018 года .
  14. ^ "Squadron Aircraft - Markings". 56 Squadron – Home of the Firebirds . Получено 27 марта 2019 г.
  15. ^ "56 Sqn". RAF Heraldry Trust . Получено 6 декабря 2018 г.
  16. ^ Густавссон, Хокан. "Gloster Gladiator на службе в 56-й эскадрилье Королевских ВВС". Асы-бипланы-истребители Второй мировой войны . Получено 17 апреля 2013 г.
  17. ↑ Рэмси, 1987. Страницы 26–33.
  18. ^ abc "Firebird Rising". Sharpshooter - Military Aviation Journal . Получено 10 декабря 2018 г.
  19. ^ abcdefg "№ 56 (Пенджаб) эскадрилья RAF" . Командование Королевских ВВС . Проверено 10 декабря 2018 г.
  20. ^ abcdef "Самолеты и маркировка эскадрильи № 56 1938 - Текущие". Air of Authority - История организации RAF . Получено 10 декабря 2018 г. .
  21. ^ Сингх, Полли. «Индийские подарочные эскадрильи». bharat-rakshak.com . Получено 1 февраля 2016 г.
  22. ^ Томас и Шорс, 1988 [ нужна страница ]
  23. ^ Шорс, Кристофер Ф.; Уильямс, Клайв (1994). Aces High . Лондон: Grub Street. С. 327.
  24. ^ Томас и Шорс, 1988
  25. ^ "RAF Stations - B". Air of Authority - A History of RAF Organization . Получено 10 декабря 2018 г.
  26. ^ "RAF Stations - A". Air of Authority - A History of RAF Organisation . Получено 10 декабря 2018 г.
  27. ^ abc "RAF Stations - W". Air of Authority - A History of RAF Organisation . Получено 10 декабря 2018 г.
  28. ^ "Охотник". Wattisham Station Heritage . Получено 10 декабря 2018 г.
  29. ^ abc "The Lightning". Wattisham Station Heritage . Получено 10 декабря 2018 г.
  30. ^ ab "Firebirds". Пилотажные группы . Получено 10 декабря 2018 г.
  31. ^ "Потери 1963 года". ukserials.com . Получено 10 декабря 2018 г. .
  32. ^ "Accident English Electric Lightning F1A XM179, 06 июня 1963". Aviation Safety Network . Получено 10 декабря 2018 .
  33. ^ abcd "Armaments Practice Camps – Lightnings". Авиация на Мальте . Получено 4 апреля 2020 г.
  34. ^ "Испытания ПВО – октябрь 1966 г.". Авиация на Мальте . Получено 4 апреля 2020 г.
  35. ^ ab Cossey, Bob. "История 74 (истребительной) эскадрильи". Ассоциация 74-й эскадрильи . Получено 10 декабря 2018 г.
  36. ^ ab "Squadron Aircraft - Supersonic Jets". 56 Squadron – Home of the Firebirds . Получено 10 декабря 2018 г.
  37. ^ ab "The Phantom". Wattisham Station Heritage . Получено 10 декабря 2018 г.
  38. ^ "Armament Practice Camps – McD F-4 Phantom FG.1/FGR.2". Авиация на Мальте . Получено 4 апреля 2020 г.
  39. ^ Ид, Дэвид. «Хроники Уоттишема – Часть пятая: Прибытие Фантастического Фантома». Wattisham Aviation Society . Получено 27 марта 2019 г.
  40. ^ "XV424 - Музей Королевских ВВС, Хендон, Большой Лондон". Thunder & Lightnings . Получено 10 декабря 2018 г. .
  41. ^ "McDONNELL DOUGLAS PHANTOM FGR2 XV424" (PDF) . Музей Королевских ВВС . Получено 10 декабря 2018 г. .
  42. ^ "RAF Stations - S". Air of Authority - A History of RAF Organisation . Получено 10 декабря 2018 г.
  43. ^ "The Modern Era: Phantoms & Hawks". Ассоциация 74-й эскадрильи . Получено 10 декабря 2018 г.
  44. ^ Арчер, Боб (1992). «Закат для Фантома». Ежегодник Королевских ВВС . Издательство IAT: 14.
  45. ↑ Том Кинг, государственный секретарь по обороне (25 июля 1990 г.). «Оборона (Варианты изменений)». Парламентские дебаты (Хансард) . Соединенное Королевство: Палата общин. Сб. 468–486.
  46. ^ "Wattisham Today". Wattisham Station Heritage . Получено 10 декабря 2018 г.
  47. ^ "56 (Reserve) Squadron". RAF Leuchars . Архивировано из оригинала 30 апреля 2009 года . Получено 10 декабря 2018 года .
  48. ^ Гленхилл, Дэвид (2015). Tornado F3 в фокусе: взгляд штурмана на последний перехватчик Британии . Страуд: Fonthill Media. стр. 180. ISBN 978-1781553077.
  49. ^ abcd "RAF Leuchars Bids Farewell To 56 (R) Sqn". Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 30 апреля 2009 года . Получено 22 марта 2019 года .
  50. ^ "Эскадрилья Королевских ВВС совершает последний пролёт". BBC News. 18 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2008 г. Получено 22 марта 2019 г.
  51. ^ "RAF Drops 'Reserve' Suffix from its Squadrons". Warnsey's World of Military Aviation . 17 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 г. Получено 11 декабря 2018 г.
  52. ^ «56-я эскадрилья, ранее базировавшаяся в Норт-Уилде, будет объявлена ​​свободными людьми». East London & West Essex Guardian . Лондон. 18 апреля 2018 г. Получено 27 марта 2019 г.
  53. ^ "56-я эскадрилья проводит учения по 'свободе района' в Северном Уилде". Королевские военно-воздушные силы. 19 июня 2018 г. Получено 27 марта 2019 г.
  54. ^ "The Firebirds Today". 56 Squadron – Home of the Firebirds . Получено 10 декабря 2018 г.
  55. ^ ab "56(R) Squadron". Royal Air Force. Архивировано из оригинала 10 сентября 2015 года . Получено 22 марта 2019 года .
  56. ^ "Самолет RAF Sentinel R1 выполняет последний оперативный полет". Королевские ВВС . 26 февраля 2021 г. Получено 27 марта 2021 г.
  57. ^ ab Jennings, Gareth (29 сентября 2021 г.). "Великобритания прекращает эксплуатацию Sentry AEW1". janes.com . Получено 3 мая 2023 г. .
  58. ^ "Первый самолет Protector прибыл на базу ВВС Уоддингтон". raf.mod.uk . Королевские ВВС. 23 октября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  59. ^ ab "Новый глобальный самолет наблюдения начинает испытания в Великобритании". gov.uk . 23 октября 2023 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  60. ^ "Squadron Aircraft - Biplanes". 56 Squadron – Home of the Firebirds . Получено 12 декабря 2018 г.
  61. ^ "Squadron Aircraft - WWII". 56 Squadron – Home of the Firebirds . Получено 12 декабря 2018 г.
  62. ^ "Squadron Aircraft - Early Jets". 56 Squadron – Home of the Firebirds . Получено 12 декабря 2018 г.
  63. ^ Кертис, Говард Дж. (2018). Военные авиационные маркировки 2018. Манчестер: Crécy Publishing Ltd. стр. 105. ISBN 9781910809204.
  64. ^ ab Robertson, FA de V. (24 декабря 1936 г.). "No. 56 (Fighter) Squadron: A Record of Great Fighting Men". Flight . XXX (1461): 678. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г.
Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме 56-я эскадрилья Королевских ВВС .