42nd Air Base Wing — подразделение ВВС США , приписанное к Air University of Air Education and Training Command . Оно размещено на авиабазе Максвелл-Гюнтер , штат Алабама, и является базовым подразделением для Maxwell-Gunter. Основная задача крыла — поддержка всех видов деятельности Air University, 908th Airlift Wing и других арендаторов, размещенных на Maxwell-Gunter.
Крыло было впервые активировано незадолго до начала Второй мировой войны как 42-я бомбардировочная группа , среднее бомбардировочное подразделение. Оно осуществляло противолодочное патрулирование у побережья Тихого океана после нападения японцев на Перл-Харбор . Группа предоставляла подразделения для усиления обороны Аляски и проведения патрулирования против немецких подводных лодок в Карибском море. Оно было усилено за счет перевода ветеранских эскадрилий в 1943 году, когда оно было перемещено на юго-западный Тихоокеанский театр военных действий в составе Тринадцатой воздушной армии . 42-я участвовала в боях на Соломоновых островах , островах Рассела , Новой Гвинее и Филиппинах . Группа была награждена Благодарностью за выдающиеся заслуги за бомбардировку Баликпапана перед вторжением с 23 по 30 июня 1945 года. Ее миссии во время кампании на Филиппинах принесли ей Благодарность президента Филиппин . Весной 1946 года 42-й полк был расформирован в Японии после службы в составе оккупационных войск.
42- е бомбардировочное крыло было первоначально сформировано в 1953 году с Convair B-36 Peacemakers в качестве компонента тяжелых бомбардировочных сил Стратегического авиационного командования . После двух лет полетов на Peacemaker оно стало вторым крылом, летавшим на Boeing B-52 Stratofortress , и первым, перешедшим на B-52 с винтовых бомбардировщиков. Крыло поддерживало половину своих самолетов в состоянии боевой готовности на протяжении всей холодной войны и увеличило свою боевую готовность во время ливанского кризиса 1958 года и кубинского ракетного кризиса . Крыло также предоставляло самолеты и экипажи для войны во Вьетнаме и первой войны в Персидском заливе . Крыло было объединено с группой в единое подразделение в 1985 году. Объединенное подразделение было расформировано, когда его базовая станция, авиабаза Лоринг , была закрыта в 1994 году.
Крыло было активировано несколько месяцев спустя как 42nd Air Base Wing, заменив 502nd Air Base Wing в качестве принимающей организации для Maxwell Air Force Base (теперь Maxwell-Gunter Air Force Base), Alabama. С того времени оно поддерживало все подразделения ВВС в регионе Монтгомери, штат Алабама .
По состоянию на июль 2022 года 42-м крылом авиабазы командует полковник Райан Э. Ричардсон [1]. Его командующим главным старшим сержантом по состоянию на май 2021 года является главный старший сержант Ли Э. Гувер-младший [2]. Крыло является базовым подразделением для авиабазы Максвелл-Гюнтер . Оно обеспечивает основу для Университета авиации , интеллектуального и руководящего центра ВВС; 908-го авиакрыла ; Управления деловых и корпоративных систем; и более 30 арендаторов. [3]
Крыло обеспечивает готовность летчиков к развертыванию в поддержку военных операций США по всему миру и способствует их профессиональному и личностному росту. Крыло также отвечает за безопасность и защищенность базы, что достигается путем защиты сил, поддержания и модернизации объектов и инфраструктуры, а также поиска эффективных новых способов проведения операций. Оно поддерживает более 12 500 действующих военнослужащих, резервистов, гражданских и контрактных сотрудников. [3]
Группа поддержки 42-й миссии состоит из более чем 2200 военных и гражданских служащих, организованных в семь эскадрилий. Группа обеспечивает контракты, безопасность, гражданское строительство, операции/поддержку аэродромов, персонал, связь, транспорт, снабжение, топливо и услуги для 45 000 человек личного состава. Кроме того, группа отвечает за поддержание физического завода стоимостью 2,2 млрд долларов, включая 4106 акров, 859 зданий, 2300 жилых помещений, коммунальные услуги и коммуникации. Группа курирует большой контракт на поддержку, который предоставляет услуги поддержки операционной деятельности базы в рамках многолетнего контракта. [4]
42nd Medical Group управляет амбулаторным медицинским учреждением, предлагающим услуги в области семейного здоровья, педиатрии, внутренней медицины, физиотерапии, летной медицины, мануальной терапии, здоровья стажеров, оптометрии, психического здоровья и стоматологии для соответствующих бенефициаров. Вспомогательные услуги включают аптеку, рентгенологию, центр управления направлениями и лабораторию. [5]
42-я бомбардировочная группа была впервые активирована в Форт-Дугласе, штат Юта , 15 января 1941 года, набирая кадры из 7-й бомбардировочной группы . [6] [7] Ее первоначальными эскадрильями были 75-я , 76-я и 77-я бомбардировочные эскадрильи и 16-я разведывательная эскадрилья , которая была прикреплена к группе. [6] [8] [9] [10] [11] Во время своего пребывания в Форт-Дугласе группа была без самолетов и проводила время в наземной подготовке и пополнении личного состава, чтобы довести ее до численности. Нехватка оборудования в довоенной армии привела к тому, что даже учения проводились с метлами вместо винтовок. [7]
В мае группа начала переезд на армейскую авиабазу в Бойсе (позже названную Гоуэн-Филд ). Когда прибыл передовой эшелон, Гоуэн не был готов к заселению, поэтому их изначально разместили на складе оружия Национальной гвардии недалеко от Бойсе , штат Айдахо, под названием Кэмп-Бонневиль. К 4 июня группа была собрана на Гоуэн-Филд. К августу группа получила свои первые шесть Douglas B-18 Bolos и смогла начать летную подготовку. В октябре группу уведомили, что она будет оснащена Martin B-26 Marauder . Несколько экипажей были отправлены на Паттерсон-Филд , штат Огайо, где они приняли участие в эксплуатационных испытаниях Marauder. После завершения испытаний группа начала забирать совершенно новые B-26 на заводе Martin. [7]
После нападения японцев на Перл-Харбор группа первоначально переместила большую часть своих имеющихся B-26 на армейскую авиабазу Мьюрок , Калифорния. Однако вскоре приоритет был отдан доведению 77-й эскадрильи до полной численности, когда она была предупреждена о немедленном перемещении на Аляску. 19 декабря эскадрилья отправилась на аэродром Элмендорф-Филд , а к февралю была переведена из группы. [7] [2] В начале нового года оставшаяся часть группы рассредоточилась на Тихоокеанском северо-западе , со штабом группы и 76-й бомбардировочной эскадрильей на Маккорд-Филд , Вашингтон, 75-й на армейской авиабазе Портленд , Орегон и 16-й разведывательной эскадрильей на Пейн-Филд , Вашингтон. Чтобы обеспечить большее покрытие для противолодочных патрулей, были организованы отряды для вылетов с более мелких аэродромов. Группа в основном использовала Lockheed A-29 Hudsons для своей противолодочной работы, но также летала на нескольких других типах самолетов. [12]
Тем временем ряд старших офицеров штаба группы переехали в Сиэтл , где они сформировали передовой эшелон для IV бомбардировочного командования , которое взяло на себя все противолодочные операции на тихоокеанском побережье, включая операции вдоль северного побережья, которые контролировались Вторым воздушным флотом . В марте место ушедшей 77-й заняла недавно сформированная 390-я бомбардировочная эскадрилья . [13] Большая часть первоначального состава 390-й была набрана из штабной эскадрильи группы. В то же время 16-я разведывательная эскадрилья была официально назначена в группу, изменив ее название на 406-ю бомбардировочную эскадрилью. Однако в мае численность группы снова сократилась до трех эскадрилий, когда воздушный эшелон 76-й эскадрильи отправился в Майами , Флорида, и был прикреплен к 45-й бомбардировочной группе, поскольку противолодочные усилия были сосредоточены на угрозе немецких подводных лодок в Карибском море. [9] [12] Группа снова сократилась в следующем месяце, поскольку воздушный эшелон 406-го был отправлен для соединения с 77-м на Аляске, где он был придан 28-й смешанной группе . [12] [14]
В то время как противолодочное патрулирование продолжалось, группа готовила боевые экипажи североамериканских B-25 Mitchell для Командования обороны Аляски. [ 12 ] 390-я эскадрилья группы также испытывала зажигательные бомбы и методы бомбометания на полигонах армейского аэродрома Лас-Вегаса . [12] В феврале 1943 года группа была предупреждена о перемещении за границу. [15] Реорганизуясь для отправки за границу, 76-я и 406-я эскадрильи, которые находились на отдельной службе с предыдущей весны, были официально перераспределены, в то время как 69-я и 70-я бомбардировочные эскадрильи , которые уже находились на юго-западном тихоокеанском театре военных действий с 38-й бомбардировочной группой , были переведены в группу. [9] [11] [16] [17] Экипажи 75-й и 390-й эскадрилий группы тренировались с B-25 на аэродромах Хаммер-Филд и Макклеллан-Филд в Калифорнии, прежде чем воздушный эшелон отправился на новое задание 6 марта. Один самолет был потерян по пути на аэродром Хикам-Филд на первом этапе этой поставки. [15]
Наземный эшелон группы собрался в лагере Стоунмен для отправки за границу на борту SS Catalina и USAT Maui , отправившись в Нумеа 27 и 28 марта. [15]
Воздушный эшелон прибыл на аэродром Нанди в конце апреля 1943 года, где он присоединился к своим 69-й и 70-й бомбардировочным эскадрильям, которые уже были там. [15] После дополнительной подготовки и переоборудования 70-й эскадрильи в B-25 воздушный эшелон штаба группы и двух эскадрилий переехал в Карни-Филд , Гуадалканал, в июне и присоединился к наземному эшелону, который прибыл в предыдущем месяце. Хотя по прибытии группа была назначена в Тринадцатую воздушную армию , оперативное управление группой было возложено на командующего, Air Solomons или ComAirSols. [18] Группа начала свою первую атаку 14 июня, когда восемнадцать бомбардировщиков 69-й эскадрильи с военно-морскими Chance Vought F4U Corsairs, летевшими сверху, нанесли удар по вспомогательным районам аэродрома Вила на Коломбангаре . [19]
42-я атаковала японские аэродромы , места расположения личного состава, огневые позиции и судоходство. Атаки на судоходство основывались на так называемых миссиях «шпионских» — боевых разведывательных вылазках, совершавшихся ночью в поисках японских судов для атаки. 20 июля группа провела успешную атаку на японские боевые корабли:
«[В]осьми «Митчелл» 69-й эскадрильи... находившихся на постоянной боевой готовности всю ночь, были отправлены на перехват « Токийского экспресса», следовавшего по проливу Слот ... Силы, замеченные патрульным самолетом [ВМС США PBY Catalina ] Black Cat ранее вечером, по оценкам, состояли из четырех эсминцев, одного легкого крейсера и неизвестного количества транспортов... [Под яркой тропической луной, которая достаточно освещала цель, [B-25] начали свои атаки. Повторные атаки сбрасывания бомб весом четверть тонны в лицо ужасающему заградительному огню автоматического оружия с военных кораблей, как наблюдали экипажи «Митчеллов» и военно-морские экипажи на борту патрульного самолета, достигли следующих результатов: потери противника — один легкий крейсер остался гореть и погиб в воде; два прямых попадания в эсминец , вызвавшие сильные взрывы и неизбежные разрушения; разрушительные попадания или близкие к промахам попадания в 300-футовый грузовой корабль. Наши потери: один «Митчелл» сбит зенитной артиллерией». В 07:20 восемь «Митчеллов» 390-й эскадрильи обнаружили крейсер, поврежденный в бою прошлой ночью, ползущий к дружественным водам со скоростью 2 узла. Несмотря на тяжелые повреждения, его оборона была все еще яростной, поливая зенитным огнем по меньшей мере с 30 станций. Ложные выпады с разных сторон разделили огонь и позволили отдельным самолетам начать атаки на топ мачты. Лейтенант Шауффлер прекратил драку, когда одна из его бомб взорвалась в погребе корабля. Две минуты спустя он соскользнул в глубину, унося с собой по меньшей мере 75% своего экипажа». [20]
В течение большей части этого периода группа могла содержать только две эскадрильи на Соломоновых островах одновременно, и в конце июля 1943 года 70-я и 75-я эскадрильи выдвинулись вперед, в то время как 69-я и 390-я переместились в тыловые районы для переоснащения. [20] В октябре Мунда была взята у японцев, и «Крестоносцы» теперь могли проходить через эту базу, расширяя свой диапазон и количество целей, которые они могли атаковать. 6 октября группа совершила атаку на японский аэродром в Кахили . Из-за критической необходимости избежать обнаружения это включало полет на расстояние более 300 миль на минимальной высоте по маршруту, разработанному так, чтобы избегать островов по пути, с которых можно было бы заметить «Митчеллы» группы. Успешная атака с использованием бреющего полета и парафрагментов [примечание 2] остановила все вражеские воздушные силы в этом районе на следующие два дня, что позволило ВМС отозвать два поврежденных эсминца и продолжить спасательные операции, а также позволило грузовым судам выгрузить войска и припасы на аэродроме Баракома без сопротивления с воздуха. Группа двинулась вперед к островам Рассела в октябре, разместившись на аэродроме Ренард . [21] Острова Рассела. Вскоре после этого 75-я эскадрилья также переместилась в Ренард. [21]
В декабре 1943 года прибыла партия из 440 рядовых и десяти офицеров с расширенной подготовки B-25, в основном с армейской авиабазы Гринвилл , Южная Каролина. Эти замены позволили большей части наземного эшелона 69-й и 70-й эскадрилий, которые участвовали в боях с момента прибытия группы на театр военных действий, вернуться в Соединенные Штаты. [22] В начале 1944 года группа пополнилась пятой эскадрильей, 106-й разведывательной эскадрильей (вскоре переименованной в 100-ю бомбардировочную эскадрилью). [23] Она начала использовать новый аэродром на острове Стерлинг в качестве плацдарма для ударов в начале января и перебазировалась туда до конца месяца. [24] До июля 1944 года группа занималась в основном нейтрализацией вражеских аэродромов и портовых сооружений на Новой Британии , но также поддерживала сухопутные войска на острове Бугенвиль и атаковала судоходство на севере Соломоновых островов и архипелага Бисмарка . [6]
В июле 1944 года воздушный эшелон группы начал перемещаться в Новую Гвинею и на аэродромы Циклоп и Сентани около Холландии . [25] Только в начале сентября прибыл весь воздушный эшелон группы, а опоздавшие отрабатывали бомбометание с отскоком и участвовали в учениях по имитации вторжения на островах Рассела и островах Адмиралтейства . [26] В течение января 1945 года он бомбил аэродромы и сооружения на Новой Гвинее , Целебесе и Хальмахере , а также выполнял разведывательные миссии. [6] Группа также выделила Mitchells в качестве навигационных кораблей для Douglas A-20 Havocs 312-й бомбардировочной группы, атакующих цели на юго-западе Новой Гвинеи. A-20 не были оснащены бомбовыми прицелами и могли совершать атаки на средней высоте только «сбрасывая бомбы на лидера» (летая в строю и сбрасывая бомбовую нагрузку одновременно с ведущим самолетом, оснащенным бомбовым прицелом). Самолеты группы также сбрасывали продовольствие и припасы изолированным группам во внутренних районах острова. Чуть больше, чем через неделю после прибытия последних элементов воздушного эшелона в район Холландии, воздушный эшелон группы отправился на аэродром Мар около Сансапора , соединившись со своим наземным эшелоном, который находился там с конца августа, прибыв на корабле с островов Рассела. Однако Мар не был готов к самолетам группы, и она действовала с острова Миддлбург в течение нескольких дней, пока не была готова взлетно-посадочная полоса из пробитых стальных досок в Маре. [2] [26] С момента прибытия в Сансапор и до окончания войны группа была прикреплена к ряду штабов, которые действовали в качестве штабов оперативной группы для ВВС Дальнего Востока для выполнения различных операций. [2]
Группа переехала на Филиппины в феврале и марте 1945 года. К тому времени, как она обосновалась на аэродроме Пуэрто-Принсеса , ее первоначальный летный состав из кампании на Соломоновых островах вернулся в Соединенные Штаты, выполнив необходимое количество миссий. Однако немногие из наземных экипажей вернулись в Штаты, хотя многие ожидали смены, когда была объявлена политика ротации, но ее отменили. [27] С этой базы на Палаване группа атаковала судоходство вдоль побережья Китая, наносила удары по целям во Французском Индокитае , бомбила аэродромы и сооружения на Филиппинах и поддерживала наземные операции на Минданао . [6] Наземная поддержка включала доставку ДДТ по воздуху над пляжами высадки для подавления насекомых-носителей болезней. [27] За свои миссии во время кампании на Филиппинах она получила Благодарность президента Филиппин . [2]
42-й полк был награжден Знаком отличия за предыдущую бомбардировку Баликпапана с 23 по 30 июня 1945 года. Баликпапан был центром нефтепереработки на Борнео, удерживаемом японцами. Эти атаки включали бомбардировку и обстрел береговых сооружений противника. Полет туда и обратно до цели составил более 1700 миль и был одним из самых дальних полетов средних бомбардировщиков во время войны. Предварительные эксперименты показали, что бомбардировщики группы могут нести бомбовую нагрузку на это расстояние с топливными баками, установленными в их радиоотсеках, несмотря на необходимость взлета с взлетно-посадочной полосы, поврежденной действиями противника. Четыре миссии столкнулись с суровыми тропическими погодными фронтами. Несмотря на интенсивный и точный зенитный огонь , группа уничтожила огневые позиции, склады, заграждения на дорогах, склады с топливом и боеприпасами, радиолокационную станцию, а также огромные запасы бензина и масла, которые противник разместил на позиции, чтобы сбросить их в неглубокие ямы на пляже и поджечь, когда австралийские наземные войска предпримут свои атаки. Группа атаковала пляж, в то время как военно-морские подводные подрывные группы действовали в открытом море, не потеряв ни одного человека. Атаки были настолько эффективными, что австралийская Седьмая дивизия смогла сойти на берег без сопротивления противника. [28] Группа продолжила поддерживать австралийские силы на Борнео после этой миссии, усиленная B-25 из 38-й бомбардировочной группы Пятой воздушной армии . [29]
Последним боевым действием группы во Второй мировой войне было нападение на изолированные японские подразделения на острове Лусон в июле и августе 1945 года. В августе группа была поднята по тревоге для перемещения на Окинаву . Однако с окончанием войны перемещение было отменено. Во время войны группа совершила 1461 миссию (всего 14 442 боевых вылета). [30] Группа переправляла войска и оборудование в Манилу после капитуляции Японии . В конце 1945 года 100-я эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты для расформирования, а 390-я была расформирована на Филиппинах. [13] [23] Остальная часть группы переехала на авиабазу Итами , Япония, как часть оккупационных сил в начале 1946 года. В Итами подразделение начало подготовку к переоборудованию на Douglas A-26 Invaders , но оно было расформировано там 10 мая 1946 года. [6] [31]
42- е бомбардировочное крыло было впервые сформировано 25 февраля 1953 года на авиабазе Лаймстоун , штат Мэн, и было приписано к Восьмой воздушной армии как к части Стратегического авиационного командования (SAC). [1] Лаймстоун был новым сооружением, и крыло было организовано с помощью ресурсов и временного дежурного персонала, предоставленного из 7-го бомбардировочного крыла на авиабазе Карсвелл , штат Техас, и 4215-й эскадрильи авиабазы, которая курировала строительство Лоринга как базы тяжелых бомбардировщиков с 1950 года. [1] [32] Крыло было приписано к 69-й, 70-й и 75-й бомбардировочным эскадрильям, которые были приписаны к 42-й бомбардировочной группе в конце Второй мировой войны, хотя изначально укомплектовать можно было только 69-ю. [1] [8] [16] [17]
69-я эскадрилья начала обучение на самолетах Convair B-36 Peacemaker в апреле, за ней последовала 70-я, которая получила экипаж в мае и начала летать в июле. К 13 августа все три оперативные эскадрильи летали на Peacemaker. [1] [33] Крыло было объявлено боеготовым 7 января 1954 года. [34] После боеготовности элементы крыла были развернуты на RAF Upper Heyford и RAF Burtonwood в Англии. Все крыло было развернуто в Upper Heyford с 18 октября по 18 ноября 1955 года. [2]
42-я продолжала наращивать численность личного состава в течение следующих нескольких лет. [35] В январе 1955 года была сформирована и назначена в крыло 42-я воздушная дозаправочная эскадрилья . Это назначение было необычным, поскольку B-36 крыла не были способны к дозаправке в воздухе . Однако передовое расположение Лоринга сделало его идеальным для медленных винтовых Boeing KC-97G Stratotankers эскадрильи для встречи с более быстрыми Boeing B-47 Stratojets, пересекающими Атлантику. [2] [36] 14 августа 1954 года последний B-36J, принятый SAC, был доставлен в крыло. [37] Однако опыт работы крыла с B-36 был коротким, поскольку оно стало первым крылом, перешедшим с B-36 на Boeing B-52 Stratofortress . [38] [примечание 3]
Хотя B-52 прибыл в Лоринг в январе 1956 года для испытаний в холодную погоду, первый B-52C, приписанный к крылу, приземлился в Лоринге 16 июня 1956 года и был окрещен «Штатом Мэн» [39] с бутылкой, содержащей воду из Атлантического и Тихого океанов, как символ дальности полета самолета. [34] [40] Последняя модель C была принята к декабрю. Все 35 B-52C, имевшихся в инвентаре ВВС, были первоначально доставлены в 42-й. К концу года крыло заменило старые B-36 и было готово к бою со Stratofortress. [40] 24 и 25 ноября 1956 года в ходе операции, известной как Quick Kick, четыре B-52C из 42-го присоединились к четырем B-52B из 93-го бомбардировочного крыла для беспосадочного перелета по периметру Северной Америки. Для путешествия на расстояние 13 500 морских миль (25 000 км) потребовалось четыре дозаправки в воздухе самолетами Boeing KC-97 Stratofreighter . [41]
Осенью крыло начало получать B-52D для замены самолетов серии C. Однако подготовка экипажей отставала от поставки новых бомбардировщиков, и к концу года в крыле было всего шестнадцать боеготовых экипажей. [42] Когда в 1957 году самолеты-заправщики Boeing KC-135A Stratotanker были назначены в 42-ю воздушную заправочную эскадрилью, крыло стало полностью реактивным. [2] Первый самолет-заправщик Stratotanker, прибывший 16 октября, получил название «Aroostook Queen». [34] В июле 1958 года летные экипажи крыла были приведены в состояние боевой готовности из-за Ливанского кризиса 1958 года . [34] Хотя напряженность спала, и крыло вернулось к своему прежнему статусу боевой готовности, оно повысило свои возможности, поскольку B-52G заменили старые B-52D крыла в мае 1959 года, что увеличило дальность полета и грузоподъемность. Вскоре после этой модернизации крыло переместило свои бомбардировщики на другую базу B-52G, авиабазу Рэми , Пуэрто-Рико, с июля по октябрь 1959 года, пока проводился капитальный ремонт взлетно-посадочной полосы Лоринга. В этот период его заправщики летали с авиабазы Гуз , Лабрадор. [2]
В конце 1950-х годов SAC начал программу по рассредоточению своих бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затруднило для Советского Союза задачу по уничтожению всего флота внезапным первым ударом. [43] Базы SAC с большой концентрацией бомбардировщиков представляли собой привлекательные цели. В ответ SAC разделил свои крылья и рассеял свои самолеты. [44] 75-я бомбардировочная эскадрилья крыла была переведена на авиабазу Гриффисс , Нью-Йорк, где в октябре 1959 года была приписана к 4039-му стратегическому крылу . [8]
Начиная с 1960 года, треть самолетов крыла поддерживалась в состоянии пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленными, вооруженными и готовыми к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. Это было увеличено до половины самолетов крыла в 1962 году. [45] Ударные возможности крыла возросли, начиная с декабря 1960 года, когда в инвентарь крыла были добавлены ракеты AGM-28 Hound Dog и ADM-20 Quail . [46]
В январе 1962 года крыло начало участвовать в операции Chrome Dome . В Chrome Dome 42-я эскадрилья летала на полностью боеготовых бомбардировщиках по маршрутам через Атлантику к Средиземному морю. В операции Hard Head VI крыло выполняло аналогичные задания по отслеживанию коммуникаций с узлом системы раннего предупреждения о баллистических ракетах в Туле , Гренландия . Задачи по поддержке этих двух операций обычно длились от тридцати до шестидесяти дней, в течение которых крыло постоянно поддерживало в воздухе два B-52. 42-я воздушная дозаправочная эскадрилья крыла обеспечивала дозаправку в воздухе самолетов, выполнявших задания Chrome Dome. [47]
Напряженность холодной войны между Соединенными Штатами и Россией достигла апогея в октябре 1962 года. Президент Джон Ф. Кеннеди сообщил американской общественности, что Советский Союз установил ракетные установки на Кубе, с которых он может нанести удар по Соединенным Штатам. В результате SAC отменил летную подготовку и увеличил размер своих наземных и воздушных сил дежурства. [46] Крыло запустило четыре B-52 на миссии Chrome Dome и Hard Head VI, создало Loring Tanker Task Force, а самолеты, не поддерживающие дежурство в воздухе, были переведены в наземную боевую готовность. Во время Карибского кризиса бомбардировщики крыла совершили 132 боевых вылета в воздухе, а его танкеры совершили 214 дозаправок в воздухе, перекачав почти 24 миллиона фунтов топлива на B-52. [47]
В феврале 1965 года началось участие крыла во Вьетнамской войне , когда 42-я воздушная дозаправочная эскадрилья направила самолеты в оперативную группу «Молодой тигр», которая поддерживала тактические операции в Юго-Восточной Азии. [47] Крыло было сокращено до одной бомбардировочной эскадрильи, когда 70-я была расформирована в июне 1966 года. [1] Однако в июле 1968 года крыло вернулось к численности в три тактических эскадрилий, когда 407-я воздушная дозаправочная эскадрилья переехала в Лоринг с авиабазы ВВС Хоумстед , Флорида, поскольку тактическое авиационное командование приняло Хоумстед от SAC. [48] 407-я присоединилась к 42-й для поддержки миссий оперативной группы «Молодой тигр». В тот же период крыло периодически развертывало самолеты, летные экипажи и вспомогательный персонал для поддержки операции «Arc Light» и других операций в Юго-Восточной Азии. 42-й полк содержал рассредоточенные танкеры в состоянии боевой готовности на авиабазе Макгуайр в своем Отряде 1 с 1 января 1970 года до начала 1975 года. [47]
В 1972 году потребность в самолетах и персонале крыла для участия в операциях Bullet Shot, Young Tiger и Linebacker II значительно возросла. [1] В декабре 1972 года крыло понесло единственную потерю в войне, когда B-52, экипаж которого состоял из членов крыла, был сбит ракетой класса «земля-воздух » над Северным Вьетнамом. Члены экипажа летали на поврежденном «Buff» над Таиландом, прежде чем выпрыгнуть с парашютом. Все они были восстановлены в течение короткого периода времени. Персонал и оборудование крыла оставались активными в операциях в Юго-Восточной Азии до конца 1973 года. [47] В 1972 году крыло также стало первым, оснащенным ракетами AGM-69 SRAM (Short Range Attack Missiles) для нанесения ядерного удара. [49]
После войны во Вьетнаме крыло снова приняло участие в военных учениях по всему миру и предоставило топливозаправщики для нужд ВВС США по дозаправке в воздухе. [1] В 1977 году крыло выиграло Omaha Trophy как выдающееся крыло в SAC. [2]
В 1983 году крыло стало первым, оснащенным ракетами Boeing AGM-84 Harpoon для противокорабельных операций. [50] В частности, 69-й бомбардировочной эскадрилье было поручено минирование, морское наблюдение и противокорабельные миссии. [49] 31 января 1984 года ВВС объединили 42-е бомбардировочное крыло со старой 42-й бомбардировочной группой . Новая объединенная организация сохранила обозначение 42-го бомбардировочного крыла. [2]
7 августа 1990 года крыло начало перебрасывать самолеты, личный состав и оборудование на Диего-Гарсия для операции «Щит пустыни» . [2] Экипажи самолетов B-52 совершили 485 боевых вылетов и сбросили более 6000 тонн бомб на противника во время операции «Буря в пустыне». Танкеры из 42-го также были переброшены на Диего-Гарсия. [47] К марту 11-го года крыло начало возвращать личный состав и оборудование в Лоринг, и все вернулись к 12 апреля 1991 года. [2]
1 октября 1990 года 407-я воздушная дозаправочная эскадрилья была расформирована, а семь ее самолетов переведены на авиабазу Гриффисс . [51] Два дня спустя президент Джордж Буш- старший приказал дежурным расчетам прекратить дежурство. [52] В декабре SAC сняла оставшиеся силы с дежурства. Год спустя, после решения Комиссии по перестройке и закрытию базы , крыло начало подготовку к закрытию Лоринга. [2]
1 сентября 1991 года крыло было переименовано в 42-е крыло , чтобы отметить, что оно летало не только на бомбардировщиках, но и на танкерах. [2] Переименованное крыло выиграло приз Крамма/Лайнбекера за высотную бомбардировку в последнем спонсируемом SAC соревновании по бомбардировке. [53] Затем, 1 июня 1992 года, Штаб-квартира ВВС США расформировала SAC и передала крыло недавно сформированному Воздушному боевому командованию в качестве 42-го бомбардировочного крыла , когда его танкеры стали частью 380-го воздушного заправочного крыла Командования воздушной мобильности . [2] [53] Последний B-52G, приписанный к 42-му, покинул базу и направился в Центр технического обслуживания и восстановления аэрокосмической техники на авиабазе Дэвис-Монтен , штат Аризона, 16 ноября 1993 года. [53] Лоринг закрылся 30 сентября 1994 года, и крыло было расформировано. [2]
1 октября 1994 года подразделение было сформировано и переименовано в 42-е крыло авиабазы и заняло должность базового подразделения на авиабазе Максвелл , штат Алабама, приняв на себя личный состав, оборудование и миссию 502-го крыла авиабазы . [54] [примечание 4] С тех пор крыло служило базой для Максвелла (теперь Максвелл-Гюнтер). [2] В августе 2005 года, после того как ураган Катрина опустошил Новый Орлеан , крыло управляло Максвелл-Гюнтер как эвакуационным центром для более чем 1000 эвакуированных с побережья Мексиканского залива и как промежуточным пунктом Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям для конвоев с гуманитарной помощью в пострадавшие районы. [55]
Родословная, включая назначения, компоненты, станции, самолеты, награды и кампании в Уорноке, Информационный листок, 42-е крыло авиабазы, если не указано иное
42-я бомбардировочная группа
42-е крыло авиабазы
Пояснительные записки
Сноски
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.