Гонка Indianapolis 500 2015 года прошла на автодроме Indianapolis Motor Speedway в Спидвее, штат Индиана, в воскресенье 24 мая 2015 года. Это было главное событие сезона 2015 года серии Verizon IndyCar . Хуан Пабло Монтойя выиграл свою вторую гонку Indianapolis 500 , за ним на финише следовали Уилл Пауэр , Чарли Кимбалл , обладатель поул-позиции Скотт Диксон и Грэм Рахал . [5]
Второй год подряд майские мероприятия открывались Гран -при Индианаполиса с 7 по 9 мая. Тренировки начались 11 мая, а гонки на время прошли 16–17 мая. Дождь прервал и в конечном итоге размыл гонки на время 16 мая, и все квалификации прошли в воскресенье 17 мая.
Победа увенчала успешное возвращение Монтойи в гонки Indy car . Чемпион CART 1999 года и победитель Indy 500 2000 года покинул американские гонки с открытыми колёсами ради Формулы-1 в 2001–2005 годах. Затем он перешёл в серию кубков NASCAR , а также участвовал в Grand Am . После тринадцати сезонов гонок Indy car Монтойя неожиданно подписал контракт с Team Penske на 2014 год [6] и занял 5-е место в гонке 2014 года , что стало его вторым стартом в Indy 500. Позже в том же году он выиграл Pocono 500 , а выиграв Indy 500 2015 года, установил рекорд по количеству лет между двумя победами — пятнадцать лет ( 2000 и 2015).
В гонке 2015 года дебютировали уникальные аэродинамические комплекты от Chevrolet и Honda , соответственно, оснащенные для шасси Dallara DW12 . [7] В рамках проекта ICONIC аэродинамические комплекты изначально планировалось использовать в 2012 году , но ряд задержек из-за проблем со стоимостью отложил их омологацию и внедрение до 2015 года. Во время тренировок три участника Chevrolet потерпели серьезные аварии, которые привели к переворотам. Аварии вызвали беспокойство по поводу безопасности в паддоке, и должностные лица серии отложили гонки на время на несколько часов, чтобы решить проблему с помощью изменений правил и процедур, лишив квалификацию статуса мероприятия, приносящего очки.
Во время тренировочной сессии 18 мая команда безопасности IndyCar Holmatro получила похвалу за спасение жизни водителя Джеймса Хинчклиффа . Во время заезда Хинчклифф попал в серьезную аварию и был пронзен элементом подвески . Быстрая реакция медицинских бригад, как полагают, спасла ему жизнь, и девять дней спустя он был выписан из Методистской больницы , ожидая полного выздоровления. Хинчклифф смог управлять двухместным автомобилем IndyCar на рекламном мероприятии в августе на мосту Золотые Ворота , а затем сделал свои первые соревновательные круги на картинге памяти Дэна Уэлдона в сентябре. [8]
Мероприятия на трассе начались в воскресенье 3 мая с Дня открытия, в ходе которого были представлены овальные аэродинамические комплекты. Полноценный открытый тест и ориентация новичков проходили на овале с 9:30 до 17:00. В течение недели трасса была переоборудована в конфигурацию дорожной трассы. После завершения Гран-при трасса была закрыта в День матери , в отличие от 2014 года . [15] В воскресенье 10 мая трасса была переоборудована обратно в овальную конфигурацию, в то время как у команд был день, чтобы переоборудовать автомобили с дорожной трассы на овальную. [15]
Трасса вновь открылась в овальной конфигурации с понедельника 11 мая. Вторая сессия ориентации новичков была зарезервирована для трассы в понедельник (при необходимости), а ветераны выходили на трассу во второй половине дня. Тренировки со вторника по пятницу проводились с 12:00 до 18:00. Второй год подряд послеквалификационная тренировка проводилась в понедельник после дня поула. [15] Второй год подряд гонки на время проводились в комбинированном двухдневном формате. 33 автомобиля, которые составляли поле, были определены в субботу, в то время как стартовый состав был установлен в воскресенье.
Трасса была зарезервирована для ориентации новичков с 10:45 до 12:00. 40-круговой тест новичков состоит из трех фаз, демонстрирующих управление автомобилем, размещение и последовательную схему вождения. Первая фаза состоит из 10 кругов на скорости 205-210 миль в час, вторая фаза состоит из 15 кругов на скорости 210-215 миль в час, а третья фаза требует 15 кругов на скорости более 215 миль в час. [16] Новичок серии Габби Чавес завершил все три фазы, в то время как Стефано Колетти был за пределами страны и завершил тест 11 мая.
Повторные тесты прошли Брайан Клаусон , Симона де Сильвестро , Ориоль Сервиа , Пиппа Манн , Джастин Уилсон , Джеймс Джейкс , Конор Дейли и Сейдж Карам . Дэйви Хэмилтон вернулся из отставки, чтобы сесть за руль Dreyer & Reinbold / Kingdom Racing и подготовить машину в качестве замены Таунсенду Беллу , который участвовал в чемпионате IMSA Monterey Sports Car Championships в Лагуна Сека .
В день открытия в воскресенье 3 мая прошел открытый тест на всем поле, в ходе которого основное внимание уделялось новым овальным аэродинамическим комплектам. Трасса была доступна для опытных водителей с 9:30 до 10:45, а затем для всех водителей с 13:00 до 17:00. В общей сложности 28 автомобилей прошли 1845 кругов без происшествий. Хуан Пабло Монтойя лидировал в таблице скорости с лучшим кругом 226,772 миль/ч. В общей сложности 21 водитель превзошел самое быстрое время круга с дня открытия 2014 года. Хотя Монтойя был самым быстрым за день, Элио Кастроневес, как сообщается, пробежал самый быстрый одиночный круг без буксира .
Первый день тренировок был запланирован на понедельник 11 мая. День начался с ориентации новичков и повторных тестов. Дж. Р. Хильдебранд и Таунсенд Белл лидировали на ранних скоростях во время повторных тестов, в то время как Стефано Колетти завершил свой повторный тест. Сильный дождь остановил работу трассы примерно в 1:45 дня. Трасса снова открылась в 4:15 дня для полномасштабной тренировки. В 4:32 вечера у экипажа Джеймса Джейкса сломался инерционный стартер, который, в свою очередь, разбросал мусор и травмировал члена экипажа. В 6:15 вечера Стефано Колетти сделал полуразворот на пит-лейн, но не вошел в контакт. В общей сложности 30 автомобилей прошли 1094 круга, причем Сейдж Карам (225,802 миль/ч) стал самым быстрым в общем зачете за день. Товарищ Карама по команде Ганасси Скотт Диксон показал самое быстрое время круга «без буксировки» — 224,443 миль/ч
Второй день тренировок был запланирован на 12 мая. В 14:07 машина Симоны де Сильвестро начала дымиться на выходе из второго поворота. На обратном участке под крышкой двигателя вспыхнул небольшой пожар, и де Сильвестро остановил машину около разминочной полосы в конце обратного участка. Машина быстро охватило пламя, и де Сильвестро быстро вышел из машины, не получив травм. Было установлено, что возгорание было вызвано утечкой топлива в заправочном баке. Позже в тот же день в 16:30 машина Джеймса Джейкса остановилась у въезда на пит-стоп, из двигателя валил дым, а примерно через 20 минут Джек Хоксворт выехал на траву на втором повороте из-за отказа тормозов. Трасса закрылась на пять минут раньше, в 17:55, когда у Джастина Уилсона взорвался двигатель на главном участке. Элио Кастроневес установил самый быстрый круг дня, как в общем зачете (227,514 миль/ч), так и "без буксировки" (225,315 миль/ч). Несколько команд, включая Andretti Autosport , Schmidt Peterson Motorsports и Team Penske , вышли вместе группами, проводя тренировку по драфтингу, якобы сосредоточившись на настройках дня гонки.
Два инцидента с участием одного автомобиля омрачили третий полный день тренировок. В 12:45 дня автомобиль Элио Кастроневеса выехал из поворота номер один. Он сделал полуразворот и ударился о внешнюю стену в южном коротком желобе левой стороной автомобиля. Проскользнув назад, автомобиль поднялся в воздух и сделал переворот, приземлившись вертикально во втором повороте. Кастроневес ушел невредимым. В последний час Пиппа Манн высоко прошла выход из четвертого поворота и развернулась в северном конце основного участка. Автомобиль заскользил и ударился о внутреннюю стену, затем ударился об аттенюатор в конце пит-уолла. Автомобиль резко развернулся обратно на основной участок и остановился у внешней стены. Манн не получил серьезных травм.
Активность на трассе была отмечена Карлосом Муньосом , который проехал первый круг со скоростью 230 миль/ч в этом месяце. Его круг со скоростью 230,121 пришелся на «счастливый час» примерно за шесть минут до конца дня. После того, как команда работала днем, чтобы подготовить его запасной автомобиль, Элио Кастроневес вернулся на трассу, проезжая круги после своей аварии ранее в тот же день. Скотт Диксон (226,411 миль/ч) показал самое быстрое время круга «без буксировки» .
Вторая крупная авария на первом повороте за столько же дней произошла в четверг. В 5:18 вечера Джозеф Ньюгарден потерял управление на первом повороте, сделал разворот на три четверти и ударился носом о внешнюю стену на южном коротком желобе. Машина перевернулась и заскользила вверх дном около входа на второй поворот. Ньюгарден не пострадал, а авария оказалась очень похожей на аварию Элио Кастроневеса днем ранее. Эти две аварии побудили чиновников пересмотреть опциональный комплект Chevrolet Aero Kit для заднего колеса, который был установлен на обоих автомобилях.
Симон Пажено лидировал в общем зачете скорости (228,793 миль/ч) и в списке «без буксировки» (227,628 миль/ч). К концу дня в четверг на трассе было в общей сложности 34 комбинации автомобиль/водитель, включая Бадди Лазье , который впервые появился на трассе в этом месяце (согласно правилам INDYCAR, программа Лазье, программа одной гонки, не допускается на трассе до четверга недели). Последний час трассы был отмечен интенсивной активностью, на трассе одновременно находилось более 20 автомобилей, которые проводили симуляции гонки и тренировку драфтинга. Были замечены три широких прохода и агрессивный дрисинг.
Помимо потенциальных проблем с опциональными колпаками колес Chevy, команды Chevy также были на трассе в четверг без плетеного крыла шасси . Чиновники сообщили производителям, что плетеное крыло центральной линии шасси будет считаться опциональным. Технические специалисты Chevrolet сообщили своим командам о необходимости снять его, в то время как Honda оставила его. Между тем, некоторые команды Honda выступали в четверг с измененной одноэлементной конфигурацией заднего крыла.
Симон Пажено лидировал в таблице скоростей в «быструю пятницу», последний день тренировок перед квалификацией. Это был второй день подряд, когда Пажено был лучшим водителем дня, и это был самый быстрый круг, пройденный за месяц. Жаркая и ветреная погода удерживала скорость ниже ожидаемой. Командам разрешили увеличить «наддув» турбокомпрессора в пятницу, и Скотт Диксон установил раннюю «небуксировочную» скорость 230,655 миль/ч в течение первого часа. Об инцидентах не сообщалось, однако многие автомобили не съезжали с трассы большую часть дня. За весь день было пройдено всего 1055 кругов, примерно половина от предыдущих дней. В общей сложности 33 из 34 автомобилей прошли по крайней мере один круг со скоростью более 225 миль/ч.
Первый день гонок на время был запланирован на субботу 16 мая. Элио Кастроневес (233,474 миль/ч) проехал самый быстрый круг во время утренней тренировки, самый быстрый одиночный круг на трассе с 1996 года. Три машины (Карлос Уэртас, Райан Хантер-Рей и Скотт Диксон) выехали на трассу, чтобы начать квалификацию, но во время заезда Диксона начался дождь. Диксон только что завершил свой первый круг со скоростью 231,357 миль/ч. Остаток дня был размыт, и должностные лица перенесли гонки на время на воскресенье. Три заезда с субботы были стерты.
Второй день гонок на время был запланирован на воскресенье 17 мая. После дождя в субботу первоначально расписание на воскресенье должно было включать тренировку, первый раунд квалификации и ежегодный Fast Nine Shootout. Однако во время утренней тренировки Эд Карпентер попал в серьезную аварию на втором повороте. Машина сделала полуразворот и врезалась в внешнюю стену на выходе из второго поворота. Проскользнув назад, машина перевернулась и остановилась вверх дном. Это была третья авария с выносом Chevrolet за неделю. Чиновники серии отложили квалификацию и собрались с участниками, чтобы обсудить вопросы безопасности. После продолжительной задержки были изменены правила квалификации. Автомобили должны были квалифицироваться в гоночной комплектации, а увеличенный турбонаддув «наддува» для квалификации был отменен. Каждому автомобилю дали одну попытку, и Fast Nine Shootout был отменен. Если позволит время, состоится финальная «перестрелка» среди четырех самых медленных автомобилей, чтобы определить позиции 31-33, а также единственный автомобиль, который будет оттеснен.
Скотт Диксон , чья субботняя попытка была прервана дождем, был третьим автомобилем, выехавшим на квалификацию. Его скорость 226,760 миль/ч оказалась самой быстрой за день. Она держалась весь день, поскольку остальным участникам пришлось проходить квалификацию в условиях трассы, далеких от идеальных. Весь квалификационный заезд прошел без происшествий.
Из-за изменений правил в последнюю минуту очки чемпионата не были начислены за результаты гонок на время Indy 500, как планировалось. Тристан Вотье квалифицировал автомобиль под номером 19 вместо Джеймса Дэвисона , как было запланировано заранее. Дэвисон участвовал в гонке Pirelli World Challenge в Canadian Tire Motorsport Park в те же выходные. Дэвисон должен был взять на себя управление автомобилем в день гонки, и, согласно правилам серии, автомобиль должен был переместиться в конец пелотона.
Четыре автомобиля участвовали в 45-минутной «стрельбе» за последние три позиции. Джек Хоксворт и товарищи по команде KVSH Racing Стефано Колетти и Брайан Клаусон завершили заезды, заполнив поле. Бадди Лазье , который не смог сделать попытку в первом раунде, был единственным другим автомобилем, который имел право. Из-за правил INDYCAR у Лазье было ограниченное количество тренировочных кругов в течение месяца, и его первая попытка была довольно короткой — 219,438 миль в час. Команда внесла несколько радикальных изменений в крыло и изо всех сил старалась вывести автомобиль на квалификационную линию в последние минуты. Его вторая попытка была быстрее, но все еще не дотягивала до места в пелетоне.
Постквалификационная тренировка была запланирована на понедельник 18 мая с 12:30 до 16:00. Также на трассе был Indy Lights , который выходил из теста совместимости на высокоскоростном овале в выходные на Chicagoland Speedway . Тренировка была омрачена крупной аварией около 12:45 с участием Джеймса Хинчклиффа . Входя в третий поворот, Хинчклифф ехал позади Хуана Пабло Монтойи . Внезапно у машины отказала правая передняя подвеска, и машина врезалась во внешнюю стену. Правая сторона машины развалилась, и машина скользнула по северному короткому желобу, наклонившись на одну сторону и остановившись в четвертом повороте. Хинчклифф был в сознании и начеку, но был зажат в кабине и нуждался в помощи из машины. Одна из частей подвески пронзила ванну кабины и проколола бедро Хинчклиффа, вызвав обильное кровотечение. [17] Его доставили в больницу Methodist Hospital для операции по удалению обломков из бедра, и быстрая реакция бригады безопасности IndyCar, вероятно, спасла ему жизнь. [17] Трасса была закрыта, пока организаторы серии ремонтировали барьер SAFER и расследовали причину аварии. До момента аварии Саймон Пажено (225,260 миль/ч) проехал самый быстрый круг.
Расписание на день было переделано, практика Indy Lights была перенесена, а вторая сессия практики IndyCar была запланирована на два часа, начиная с 16:00. Сейдж Карам (227,831 миль/ч) установил самое быстрое время круга второй сессии и в целом за день. Единственный другой инцидент дня произошел с Джеком Хоксвортом , у которого отказал двигатель.
Поскольку Джеймс Хинчклифф выбыл из-за травм на весь сезон, ветеран Райан Бриско был назван заменой гонщика в автомобиле № 5. Бриско (штатный гонщик в 2014 году) не проехал ни одного круга в течение месяца, а также еще не управлял автомобилем Indy, оснащенным аэродинамическими комплектами 2015 года. Чиновники IndyCar организовали для Бриско специальный часовой сеанс повышения квалификации, чтобы он мог привыкнуть к новым аэродинамическим характеристикам.
День карбюратора начался с новостей о том, что Карлос Уэртас не был допущен к гонке из-за проблем с внутренним ухом. Тристан Вотье был назван его заменой в машине под номером 18 и был перемещен в конец поля для гонки. Вотье ехал в качестве замены Джеймса Дэвисона во время гонок на время, но должен был лететь в Сильверстоун на гонку на выносливость . Вотье находился в международном аэропорту О'Хара, ожидая своего самолета, когда ему позвонили и попросили вернуться в Индианаполис. [18]
В тренировочной сессии Carb Day Уилл Пауэр показал самый быстрый круг дня, проехав круг за 229,020 миль/ч. Никаких серьезных инцидентов во время этой сессии не произошло.
Ежегодный турнир TAG Heuer Pit Stop Challenge состоялся в пятницу 22 мая. В общей сложности квалифицировались двенадцать водителей/команд. Команды Марко Андретти, Уилла Пауэра, Скотта Диксона и Райана Бриско (заменившего Джеймса Хинчклиффа ) получили путевки в первый раунд и прошли напрямую в четвертьфинал. Penske Racing с водителем Элио Кастроневесом победила Chip Ganassi Racing ( Чарли Кимбалл ) в финальном раунде и выиграла ежегодный турнир. Это была 15-я победа Penske Racing в конкурсе Pit Stop и шестая для Кастроневеса, обе рекорды.
Источник: [19]
(R) = новичок Индианаполиса 500; (W) = бывший победитель Индианаполиса 500
Изменения после квалификации
В день гонки наблюдалось ясное небо и теплая погода. Когда поле разъехалось на парадные круги, Алекс Тальяни остался неподвижен из-за проблем с включением передачи. Проблема в конечном итоге была решена, и Тальяни вернул себе место в стартовом составе.
Пока участники продолжали парадные круги, из-под машины Конора Дейли вырвался огонь . Дейли остановил машину на северном коротком спуске, его день закончился еще до начала гонки.
Скотт Диксон лидировал в первом повороте. Когда поле огибало первый поворот, произошел первый инцидент дня, когда Сейдж Карам втиснул Такуму Сато в стену первого поворота. Райан Бриско также развернулся, пытаясь избежать инцидента. Карам выбыл из гонки, в то время как Сато и Бриско смогли провести ремонт и продолжить гонку.
Из-за предупреждения, позади пейс-кара, когда поле развернулось для рестарта на 7-м круге, Симона де Сильвестро врезалась сзади в Хуана Пабло Монтойю , повредив левое переднее крыло де Сильвестро и правый задний бампер Монтойи, который оторвался как раз перед тем, как Монтойя заехал на пит-лейн для ремонта, что привело к продлению периода предупреждения, чтобы убрать мусор. После еще двух попыток рестарта гонка наконец-то стала зеленой на 13-м круге. Гонка превратилась в трехстороннюю битву за лидерство между Скоттом Диксоном , Тони Канааном и Симоном Пажено , причем эти трое регулярно менялись лидерами. Первый раунд пит-стопов с зеленым флагом ненадолго вывел Монтойю, который заправился во время своей остановки для ремонта, в лидеры. Когда он заехал на пит-стоп, Диксон вернул себе лидерство.
Второе предупреждение гонки пришло на 64-м круге, когда Брайан Клаусон сместился в сторону на четвертом повороте и врезался во внешний барьер. Во время пит-стопов с желтыми флагами Симон Пажено смог обойти товарищей по команде Chip Ganassi Racing и выйти в лидеры.
Гонка возобновилась на 71-м круге, и битва между Пажено, Диксоном и Канааном продолжилась с того места, где она остановилась. Наступил еще один раунд пит-стопов с зеленым флагом, во время которого Элио Кастроневес ненадолго унаследовал лидерство. Когда остановки были отсортированы, Пажено снова вышел в лидеры.
Третье предупреждение гонки произошло на 113-м круге, когда Эд Карпентер подрезал Ориоля Сервию и отправил обоих в стену в первом повороте. Во время этого предупреждения на пит-лейн произошел инцидент с участием всех трех автомобилей Dale Coyne Racing . Джеймс Дэвисон был освобожден как раз в тот момент, когда его товарищ по команде Пиппа Манн проезжал мимо его пит-стопа. Они столкнулись, и Дэвисон врезался в машину и команду своего другого товарища по команде, Тристана Вотье . Двое членов экипажа из команды Вотье получили удары, а один сломал лодыжку. [20] И Вотье, и Дэвисон сошли с гонки из-за инцидента.
Гонка возобновилась на 122-м круге, и Уилл Пауэр присоединился к Пажено, Диксону и Канаану в борьбе за лидерство.
Пит-стопы с зеленым флагом снова начались примерно за 50 кругов до конца гонки. Когда цикл пит-стопов приближался к завершению, на 153-м круге прозвучало четвертое предупреждение гонки, когда Тони Канаан , только что отрегулировавший крыло, потерял контроль над своей машиной в третьем повороте и разбился. Алекс Тальяни некоторое время удерживал лидерство, но уступил его, чтобы сделать пит-стоп.
Гонка возобновилась на 160-м круге, и Хуан Пабло Монтойя вступил в борьбу за лидерство, наконец-то оправившись от ранней неудачи гонки. Спустя 7 кругов вынесли пятое предупреждение дня из-за куска мусора, оторвавшегося от машины Такумы Сато . Лидеры сделали последние остановки в гонке во время этого предупреждения, и Уилл Пауэр вышел вперед. Товарищи по команде Andretti Autosport Джастин Уилсон и Карлос Муньос решили остаться на трассе во время этой последовательности, и Муньос унаследовал лидерство.
Гонка была возобновлена на 173-м круге, и Уилсон и Муньос быстро откатились назад к машинам с более свежими шинами. Когда на 176-м круге гонщики объезжали гонщиков Andretti Autosport, Симон Пажено задел заднюю часть Джастина Уилсона , что привело к повреждению переднего крыла машины Пажено и заставило его быстро упасть на полпути. Всего через три поворота на четвертом повороте произошло столкновение трех машин, когда Джек Хоксворт потерял контроль над своей машиной и сзади врезался в Себастьяна Сааведру . Машина Сааведры продолжала скользить по трассе и оказалась на пути Стефано Колетти , который врезался в переднюю часть машины Сааведры. Сааведре потребовалась помощь, чтобы выбраться из машины, и позже у него диагностировали ушиб стопы .
Гонка была возобновлена на 184-м круге с Пауэром в лидерах. За последние 13 кругов лидерство четыре раза переходило из рук в руки между Диксоном, Пауэром и Монтойей. За четыре оставшихся круга Монтойя обошел Пауэра по внешней траектории в первом повороте и вышел в лидеры. Благодаря чистому воздуху Монтойя смог отбиваться от Пауэра на оставшихся трех кругах и выиграть вторую гонку Indianapolis 500 в своей карьере.
Вт Бывший победитель гонки «Индианаполис 500»
Р Новичок Индианаполиса 500
Все участники использовали шины Firestone .
Гран -при Индианаполиса и гонка Indianapolis 500 транслировались в прямом эфире в Соединенных Штатах на канале ABC . Аллен Бествик был ведущим второй год подряд. Джон Бикуис присоединился к команде в качестве репортера на пит-стопе впервые с 1999 года.
Первоначально трансляция Time Trials планировалась на канале ABC. Однако из-за погоды, изменений в расписании и обязательств ABC транслировать седьмую игру плей-офф НБА, трансляция Time Trials вместо этого проводилась на канале ESPNEWS .
Бывшие репортеры Винс Уэлч и Джейми Литтл покинули ESPN/ABC и перешли на Fox Sports .
Гонка получила рейтинг 4,3 за ночь, что является самым высоким показателем с 2008 года. [21] Рейтинг финала на национальном уровне составил 4,3 (6,4 миллиона зрителей), что стало трехлетним максимумом и самым высоким рейтингом и количеством просмотров с 2012 года. [22]
В испаноязычной Америке гонку в прямом эфире транслировал канал ESPN Latin America .
Гонка транслировалась в прямом эфире Indianapolis Motor Speedway Radio Network , частью Advanced Auto Parts IndyCar Radio Network. Пол Пейдж был главным комментатором всей гонки в последний раз, так как во время гонки 2016 года после первого круга он передал обязанности Голоса 500 Марку Джейнсу. Дэйви Хэмилтон был экспертом по гонкам. Дуг Райс, ведущий Performance Racing Network , которая распространяет радиопередачу Brickyard 400 , подготовленную с помощью IMS Radio Network, присоединился к команде в качестве репортера пит-стопа. Райс выполнял «двойную работу» , работая на пит-стопе для Indy 500, а затем летая на Charlotte Motor Speedway, чтобы комментировать Coca-Cola 600. [ 23] Дэйв Уилсон , который ранее работал аналитиком стенда, а позже репортером гаражной зоны, вернулся в стенд в 2015 году, предлагая комментарии в качестве «статистика» гонки.
Репортеры пит-стопа разделили свои обязанности: Ник Йомен и Майкл Янг вели репортажи с южного конца пит-стопа. Дэйв Ферст вел репортажи с центральных пит-стопов, а во второй половине гонки также вел репортажи из гаражей и медицинского центра. Кевин Ли вел репортажи с северных центральных пит-стопов, а затем на последних этапах гонки переместился к южному концу, чтобы сосредоточиться на некоторых лидерах. Дуг Райс находился в северном конце пит-стопа, но почти всю гонку сосредоточил внимание на пит-стопе будущего победителя гонки Хуана Пабло Монтойи. После гонки Ник Йомен взял интервью у победителя на победной полосе.
После исполнения фирменной музыкальной темы Пола Пейджа "Delta Force" в 2014 году традиционная песня "The 500" была исполнена в 2015 году. Среди гостей, опрошенных в кабине, был будущий вице-президент США и нынешний губернатор Индианы Майк Пенс . Среди гостей-спонсоров были Дэн Амманн ( GM ), Джим Дойл ( Panasonic ), Дейл Херригл ( Firestone ) и Джеймс Верриер ( BorgWarner ). Трансляция велась из "Firestone Broadcast Booth" внутри пагоды.
1070 The Fan транслируется каждый вечер, начиная с 4 мая, с передачи Trackside с Куртом Кэвином и Кевином Ли , за которой следует передача Дональда Дэвидсона The Talk of Gasoline Alley . [24]
