Рейс 93 авиакомпании United Airlines был внутренним регулярным пассажирским рейсом , который был захвачен четырьмя террористами Аль-Каиды утром 11 сентября 2001 года в рамках атак 11 сентября . Угонщики планировали врезаться в здание федерального правительства в столице страны Вашингтоне, округ Колумбия. Миссия стала частично проваленной, когда пассажиры оказали сопротивление, заставив террористов разбить самолет в округе Сомерсет, штат Пенсильвания , что помешало им достичь намеченной цели Аль-Каиды, но убило всех находившихся на борту самолета. Участвующий в инциденте авиалайнер Boeing 757-200 с 44 пассажирами и членами экипажа совершал ежедневный утренний рейс авиакомпании United Airlines из международного аэропорта Ньюарк в Нью-Джерси в международный аэропорт Сан-Франциско в Калифорнии , что сделало его единственным захваченным в тот день самолетом, который не направлялся в Лос-Анджелес .
Через сорок шесть минут полета угонщики убили одного пассажира, ворвались в кабину и вступили в схватку с пилотами, пока диспетчеры на земле слушали их разговор. Зиад Джаррах , прошедший подготовку в качестве пилота, взял под контроль самолет и повернул его обратно к восточному побережью, в направлении округа Колумбия Халид Шейх Мохаммед и Рамзи бин аль-Шибх , считающиеся главными зачинщиками атак, заявили, что предполагаемой целью было здание Капитолия США . [1]
Самолет отставал от графика на 42 минуты, когда он покинул взлетно-посадочную полосу в 08:42. Решение угонщиков подождать еще 46 минут, чтобы начать атаку, означало, что люди, удерживаемые в заложниках на борту самолета, очень быстро узнали, что захваченные авиалайнеры уже совершили атаки смертников на башни-близнецы Всемирного торгового центра в Нью-Йорке , а также на Пентагон в округе Арлингтон, штат Вирджиния , недалеко от округа Колумбия. К 9:57 утра, всего через 29 минут после угона самолета, пассажиры приняли решение дать отпор, пытаясь получить контроль над самолетом. В ходе последовавшей борьбы самолет рухнул на поле около восстановленного карьера в поселке Стоникрик , недалеко от Индиан-Лейк и Шанксвилла , примерно в 65 милях (105 км) к юго-востоку от Питтсбурга и в 130 милях (210 км) к северо-западу от столицы. Один человек стал свидетелем удара с земли, и новостные агентства начали сообщать об этом событии в течение часа.
Рейс 93 авиакомпании United Airlines был четвертым и последним пассажирским самолетом, захваченным террористами 11 сентября, и единственным, который не достиг цели, намеченной Аль-Каидой. Угон должен был быть скоординирован с угоном рейса 77 авиакомпании American Airlines , который врезался в Пентагон менее чем за 26 минут до крушения рейса 93. Вскоре после атак рядом с местом крушения был построен временный мемориал. [2] Строительство постоянного Национального мемориала рейсу 93 было освящено 10 сентября 2011 года, [3] а центр для посетителей из бетона и стекла (расположенный на холме с видом на место) [4] был открыт ровно четыре года спустя. [5]
Захватом рейса 93 руководил Зиад Джаррах , член Аль-Каиды . [6] Он родился в Ливане в богатой и светской мусульманской семье. [7] Он намеревался стать пилотом и переехал в Германию в 1996 году, поступив в Университет Грайфсвальда для изучения немецкого языка. [8] Год спустя он переехал в Гамбург и начал изучать авиационную технику в Гамбургском университете прикладных наук . [9] В Гамбурге Джаррах стал набожным мусульманином и связался с радикальной гамбургской ячейкой . [9] [10]
В ноябре 1999 года Джаррах уехал из Гамбурга в Афганистан , где провел три месяца. [11] Находясь там, в январе 2000 года он встретился с лидером «Аль-Каиды» Усамой бен Ладеном. [12] Джаррах вернулся в Гамбург в конце января и в феврале получил новый паспорт, не содержащий отметок о своих поездках, заявив, что его паспорт украден. [13] [11]
В мае Джаррах получил визу в посольстве США в Берлине , [14] прибыв во Флориду в июне 2000 года. Там он начал брать уроки полетов и тренироваться в рукопашном бою. [15] [16] Джаррах поддерживал связь со своей девушкой в Германии и с семьей в Ливане в месяцы, предшествовавшие атакам. [17] Этот тесный контакт расстроил Мохамеда Атту , тактического лидера заговора, и планировщики Аль-Каиды, возможно, рассматривали другого оперативника, Закариаса Муссауи , в качестве замены ему, если бы он отступил. [18]
Четыре «мускулистых» угонщика были обучены штурмовать кабину и подавлять экипаж, и трое сопровождали Джарраха на рейсе 93. Первый, Ахмед аль-Нами , прибыл в Майами , штат Флорида, 28 мая 2001 года по шестимесячной туристической визе с угонщиками рейса 175 United Airlines Хамзой аль-Гамди и Мохандом аль-Шехри . Второй, Ахмед аль-Хазнави , прибыл в Майами 8 июня с угонщиком рейса 11 Ваилем аль-Шехри . Третий, Саид аль-Гамди , прибыл в Орландо, штат Флорида , 27 июня с угонщиком рейса 175 Файезом Банихаммадом . [15] Паспорта Зиада Джарраха и Саида аль-Гамди были обнаружены на месте крушения рейса 93. [19] Семья Джарраха заявила, что он был «невиновным пассажиром» на борту самолета. [20]
Аль-Каида планировала, что атаки будут осуществляться четырьмя группами по пять человек в каждой, но только 19 террористов смогли принять участие, когда настал день. Пропавшим 20-м был Мохаммед аль-Кахтани , который прилетел в Орландо из Дубая 3 августа 2001 года, намереваясь сесть на рейс 93 в качестве пятого угонщика 11 сентября. [21] : 28 Его допросили должностные лица, которые сомневались, что он сможет содержать себя, имея всего 2800 долларов наличными на свое имя, и подозревали, что он планирует стать нелегальным иммигрантом , поскольку он использовал билет в один конец. Его отправили обратно в Дубай, а затем вернули в Саудовскую Аравию. [22]
Самолет, участвовавший в захвате, был Boeing 757-222 , регистрационный номер N591UA. [23] [24] [25] Самолет имел вместимость 182 пассажира; рейс 11 сентября перевозил 37 пассажиров, включая четырех террористов, и семь членов экипажа, коэффициент загрузки составил 20 процентов, что значительно ниже среднего коэффициента загрузки во вторник для рейса 93 в 52 процента. [26] Семь членов экипажа: капитан Джейсон Даль (43), первый офицер Лерой Хомер-младший (36), бортпроводники Лоррейн Бэй, Сандра Брэдшоу, Ванда Грин, СиСи Лайлс и стюард Дебора Уэлш. [27]
В 5:01 утра 11 сентября Джаррах позвонил по мобильному телефону из Ньюарка Марвану аль-Шеххи , пилоту-угонщику рейса 175 авиакомпании United Airlines , в Бостон, что, по мнению властей, должно было подтвердить, что план атак реализуется. [28] Хотя известно, что аль-Шеххи также общался с угонщиком рейса 11 авиакомпании American Airlines Мохамедом Аттой утром в день атак по той же причине, по которой он разговаривал с Джаррой, [29] аналогичной переписки между Джаррой и Хани Ханджуром , пилотом-угонщиком рейса 77 авиакомпании American Airlines , с которым должен был быть осуществлен угон рейса 93, не было . [30] Четверо угонщиков зарегистрировались на рейс между 07:03 и 07:39 по восточному времени. [31] В 07:03 Гамди зарегистрировался без багажа, а Нами зарегистрировал две сумки. [26] В 07:24 Хазнави сдал одну сумку, а в 07:39 Джаррах сдал ее без багажа. Хазнави был единственным угонщиком, выбранным для дополнительной проверки с помощью компьютерной системы предварительного досмотра пассажиров (CAPPS). [31] Его зарегистрированная сумка прошла дополнительную проверку на наличие взрывчатых веществ, без дополнительной проверки, требуемой CAPPS на контрольно-пропускном пункте для пассажиров. [32] Никто из сотрудников контрольно-пропускного пункта не сообщил ничего необычного о угонщиках. [26] [33]
Хазнави и Гамди сели в самолет в 07:39 и сели в кресла первого класса 6B и 3D соответственно. Нами села на минуту позже и села в кресло первого класса 3C. Перед посадкой в самолет Джаррах сделал пять телефонных звонков в Ливан, один во Францию и один своей девушке в Германию; накануне он отправил прощальное письмо, в котором сказал, что любит ее. [34] [35] Он сел в 07:48 и сел в кресло 1B. [26] [31] Многие из тех, кто был на борту рейса 93, могли видеть башни-близнецы Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, расположенные в нескольких милях от него через реку Гудзон . Самолет должен был вылететь в 08:00 и был отодвинут от выхода A17 в 08:01. [36] Он оставался задержанным на земле до 08:42 из-за большой загруженности аэропорта. [37]
Все три других захваченных рейса вылетели в течение пятнадцати минут от запланированного времени. К тому времени, как рейс 93 поднялся в воздух, рейс 11 находился в пределах четырех минут от столкновения с Северной башней, а рейс 175 был захвачен. Террористы на борту рейса 77 еще не успели сделать свой ход, но были в девяти минутах от штурма кабины пилотов. [37] К 09:02, менее чем за минуту до того, как рейс 175 врезался в Южную башню, рейс 93 достиг своей крейсерской высоты 35 000 футов (11 000 м). [24]
С развитием атак сотрудники службы воздушного движения начали выпускать предупреждения через Систему адресации и отчетности воздушных судов (ACARS). Эд Баллинджер, диспетчер полетов United , начал отправлять текстовые предупреждения в кабину самолетов United Airlines в 09:19, через шестнадцать минут после столкновения с рейсом 175. Баллинджер отвечал за несколько рейсов, и он отправил сообщение рейсу 93 в 09:23. Баллинджер получил обычное сообщение ACARS от рейса 93 в 09:21. [26] В 9:22, узнав о событиях во Всемирном торговом центре , жена Лероя Гомера, Мелоди Гомер, получила сообщение ACARS, отправленное ее мужу в кабину, с вопросом, все ли с ним в порядке. [38] В 09:24 рейс 93 получил предупреждение ACARS от Баллинджера: «Остерегайтесь любого вторжения в кабину — два самолета врезались в Всемирный торговый центр». [39] В 9:26 пилот Джейсон Даль, по-видимому, озадаченный сообщением, ответил: «Эд, подтвердите последнее сообщение, пожалуйста — Джейсон». [39] В 09:27:25 экипаж ответил на обычный радиопереговор с диспетчерской службой. Это было последнее сообщение экипажа перед захватом самолета. [40]
Кабина пилотов была взломана в 09:28, [41] к этому моменту рейсы 11 и 175 уже давно врезались во Всемирный торговый центр; Северная башня горела почти 42 минуты, а Южная башня — 25 минут. Единственный другой самолет, все еще находившийся в воздухе, рейс 77, находился в пределах девяти минут от удара по Пентагону. Угонщики на этих рейсах ждали не более получаса, чтобы захватить самолет, скорее всего, напав после того, как был выключен знак «пристегните ремни» и началось обслуживание в салоне. [26] Неизвестно, почему угонщики на рейсе 93 ждали 46 минут, чтобы штурмовать кабину. Доказательства говорят о том, что они атаковали пилотов по крайней мере в 09:28:05, потому что в этот момент самолет резко упал — на 680 футов за тридцать секунд. [26]
В 09:28:17 сотрудники УВД в Кливленде и пилоты самолетов в непосредственной близости от рейса 93 уловили «неразборчивые звуки возможных криков или борьбы». [31] Авиадиспетчер Кливленда ответил: «Кто-нибудь звонил в Кливленд?», но не получил ответа. [26] Тридцать пять секунд спустя самолет сделал еще одну передачу. В обоих вызовах мужчина кричал: « Мэйдэй ! Мэйдэй! Убирайтесь отсюда! Убирайтесь отсюда! Убирайтесь отсюда!» [31] Когда Мелоди Гомер и Сэнди Даль, жена Джейсона Даля, прослушали запись, Мелоди опознала первого офицера Лероя Гомера как кричащего мужчину. [42] [43] [44] [28] : 153
Самолет упал на 685 футов (209 м) за тридцать секунд, прежде чем угонщики стабилизировали его. Утром 11 сентября рейс 93 был единственным угнанным самолетом, который передал сигнал бедствия. Вероятно, поскольку пилоты были осведомлены о терактах террористов-смертников во Всемирном торговом центре и были готовы к вторжению в кабину, когда они подверглись нападению, они включили микрофон, чтобы диспетчеры на земле могли услышать борьбу. Диспетчер воздушного движения Кливлендского центра Джон Верт считал, что это был не просто призыв о помощи, а предупреждение. [28] : 81–82
Точное время, когда рейс 93 перешел под контроль угонщиков, определить невозможно. Чиновники полагают, что около 09:28 угонщики убили Марка Ротенберга, [45] напали на кабину и переместили оставшихся пассажиров и экипаж в заднюю часть самолета, чтобы свести к минимуму вероятность того, что экипаж или пассажиры помешают атаке. [26] Поскольку многие пассажиры говорили по телефону, что видели только трех угонщиков, Комиссия по 11 сентября считала, что Джаррах оставался на месте до тех пор, пока кабина не была захвачена, а пассажиры не были перемещены в заднюю часть самолета, а затем взял на себя управление полетом вне поля зрения пассажиров. [31]
Речевой самописец кабины экипажа начал записывать последние тридцать минут рейса 93 в 09:31:57. [46] В этот момент он записал, как Джаррах объявил: «Дамы и господа: капитан. [ sic ] Пожалуйста, садитесь, оставайтесь на своих местах. [ sic ] У нас на борту бомба. Так что садитесь». [47] Комиссия посчитала, что Джаррах пытался сделать объявление пассажирам, но нажал не ту кнопку, отправив сообщение диспетчерам Кливленда; Мохамед Атта допустил ту же ошибку на рейсе 11. [48] Диспетчер понял передачу, но ответил: «Вызываю центр Кливленда, вас не слышно. Повторите еще раз, медленно». [49]
Записи полета показывают, что раненый мужчина, предположительно Даль, стонал в кабине. [50] Мужчина неоднократно умолял: «Хватит» или «Нет», в то время как угонщики кричали ему, чтобы он сел и перестал что-либо трогать. [51] Сэнди считает, что Даль предпринял действия, чтобы помешать угонщикам, включая, возможно, отключение автопилота и перенаправление радиочастоты самолета, чтобы попытки Джарры связаться с пассажирами вместо этого передавались авиадиспетчерам. [52] [53] Слышно, как на заднем плане удерживают пленницу, женщину, предположительно бортпроводницу первого класса Дебби Уэлш, и слышно, как она борется с угонщиками и умоляет: «Пожалуйста, пожалуйста, не причиняйте мне вреда». [54] Джарра приказал автопилоту развернуть самолет и направиться на восток в 09:35:09. [55] Самолет поднялся на высоту 40 700 футов (12 400 м), и авиадиспетчеры немедленно убрали несколько самолетов с траектории полета рейса 93. [49] Слышно, как женщина в кабине говорит: «Я не хочу умирать, я не хочу умирать», прежде чем ее убивают или заставляют замолчать, после чего один из угонщиков говорит по-арабски: «Все в порядке. Я закончил». [54]
В 09:39, через две минуты после того, как рейс 77 врезался в Пентагон, авиадиспетчеры услышали, как Джаррах сказал: «А, вот капитан: [ так в оригинале ] Я хотел бы, чтобы вы все оставались на местах. У нас на борту бомба, и мы возвращаемся в аэропорт, и у нас есть наши требования. Поэтому, пожалуйста, сохраняйте тишину». [46] [56] Авиадиспетчеры больше ничего не слышали о рейсе. По данным комиссии, угонщики могли узнать об успешных атаках на Всемирный торговый центр из сообщений, которые United Airlines отправляла в кабины своих трансконтинентальных рейсов, включая рейс 93, предупреждающих о вторжении в кабину и рассказывающих об атаках в Нью-Йорке. [31]
В кабине раненый продолжал стонать и, по-видимому, неоднократно отключал автопилот, [57] поскольку в 09:40 раздались звуки гудка, которые указывали на то, что у угонщиков возникли проблемы с автопилотом, и они возились с зеленой ручкой. «Эта зеленая ручка?» — спрашивает один из угонщиков другого по-арабски. Другой угонщик ответил: «Да, это она». [57] В 09:41:56 раненый стонущим тоном сказал: «О, чувак!». [28] : 96 Пока мужчина продолжал стонать, было слышно, как угонщики сказали: «Сообщи им и скажи ему поговорить с пилотом; верни пилота». Поскольку стонущий человек, как предполагалось, был Далем, угонщики, возможно, имели в виду Гомера, предполагая, что он также был все еще жив. [42] [43] [44] [28] : 96 Сотрудник United в Сан-Франциско отправил сообщение ACARS на рейс в 09:46: «Слышен отчет об инциденте. Пожалуйста, подтвердите, что все нормально». [26]
Пассажиры и экипаж начали звонить должностным лицам и членам семей, начиная с 09:30, используя телефоны GTE и мобильные телефоны. В общей сложности пассажиры и экипаж сделали 35 звонков по телефону и два звонка по мобильному телефону с борта самолета. [58] Десять пассажиров и два члена экипажа смогли связаться, предоставив информацию семье, друзьям и другим на земле. [31]
Том Бернетт сделал несколько телефонных звонков своей жене Дине, начиная с 09:30:32 с рядов 24 и 25, хотя ему было отведено место в ряду 4. [59] [60] Бернетт объяснил, что самолет захватили люди, утверждавшие, что у них есть бомба. Он также сказал, что пассажир был зарезан ножом, и что он считал, что угроза взрыва была уловкой, чтобы контролировать пассажиров. [60] Бернетт сказал, что зарезанный пассажир был мертв, так как у него не было признаков пульса. [61] Истинная природа миссии стала известна всего через шесть минут после начала захвата, когда жена Бернетта сообщила ему об атаках на Всемирный торговый центр. После этого Бернетт быстро смог сложить воедино истинные намерения угонщиков, ответив, что он подслушал, как угонщики говорили о «разбивании этого самолета...», прежде чем прийти к шокирующему выводу: «О, Боже. Это самоубийственная миссия». Он начал спрашивать у нее информацию об атаках, прерывая ее время от времени, чтобы рассказать другим пассажирам поблизости, что она говорит. Затем он повесил трубку. [62] В своем следующем звонке Дина сообщила Бернетту об атаке на Пентагон. Бернетт передал это другим пассажирам и сказал Дине, что он и группа других пассажиров составляют план по захвату самолета. [63] Он закончил свой последний звонок словами: «Не волнуйтесь, мы что-нибудь сделаем». [62] [64] Неизвестная стюардесса попыталась связаться с центром технического обслуживания United Airlines в 09:32:29. Звонок длился 95 секунд, но не был принят, так как он мог быть в очереди. [26] Бортпроводница Сандра Брэдшоу позвонила в центр технического обслуживания в 09:35:40 из ряда 33. [59] Она сообщила, что самолет был захвачен мужчинами с ножами, которые находились в салоне и кабине экипажа и нанесли ножевые ранения другой бортпроводнице, возможно, Дебби Уэлш. [60]
Считается, что убитым пассажиром, упомянутым Бернеттом, был Марк Ротенберг. [61] Ротенберг был единственным пассажиром первого класса, который не сделал телефонный звонок после угона. Он сидел в кресле 5B, а Хазнави сидел прямо за ним в кресле 6B. На рейсе 11 Сатам аль-Суками, сидевший в кресле 10B, напал на пассажира Дэниела Левина , сидевшего прямо перед ним в кресле 9B. Одно из предположений заключается в том, что Хазнави напал на Ротенберга, не спровоцированный, чтобы напугать других пассажиров и экипаж и заставить их подчиниться. В качестве альтернативы Ротенберг мог попытаться остановить угон и противостоять угонщикам. [28] : 153–154
Марк Бингем позвонил своей матери в 09:37:03 из ряда 25. Он сообщил, что самолет захватили трое мужчин, которые утверждали, что у них есть бомба. [65] Джереми Глик позвонил своей жене в 09:37:41 из ряда 27 и сказал ей, что самолет захватили трое темнокожих мужчин, которые выглядели «иранцами», были в красных банданах и держали в руках ножи. [31] [60] Глик оставался на связи до конца полета. [59] Он сообщил, что пассажиры голосовали, «торопить» ли угонщиков. [26] Координатор управления воздушным движением United по полетам на Западном побережье Алессандро «Сэнди» Роджерс предупредил командный центр Федерального управления гражданской авиации (FAA) в Херндоне , штат Вирджиния, что рейс 93 не отвечает и сбился с курса. Минуту спустя транспондер был выключен, но диспетчер Кливленда продолжал следить за полетом на первичном радаре. [49] Центр Херндона передал информацию о рейсе 93 в штаб-квартиру FAA. Джозеф ДеЛука позвонил отцу в 09:43:03 из ряда 26, чтобы сообщить ему, что рейс был захвачен.
«Джек, возьми трубку, милый, ты меня слышишь? Хорошо. Я просто хочу сказать тебе, что с самолетом небольшая проблема. Я в порядке. Я в полном порядке. Я просто хочу сказать тебе, как сильно я тебя люблю».
—Сообщение, оставленное беременной пассажиркой Лорен Грандколас в 09:39:21. [66]
Пассажирка Лорен Грандколас дважды звонила своему мужу, один раз перед взлетом и один раз во время угона в 09:39:21. Он пропустил оба ее звонка. Грандколас сделала еще 7 звонков в течение следующих 4 минут [28] : 90 , затем одолжила свой телефон Мэрион Бриттон [28] : 240 .
Тодд Бимер попытался позвонить своей жене из ряда 32 в 09:43:48, но был перенаправлен на оператора GTE Лизу Д. Джефферсон. [26] Бимер сообщил оператору, что самолет был захвачен и что два человека, которых он считал пилотами, лежат на полу, мертвые или раненые. Он сказал, что у одного из угонщиков был красный пояс с чем-то, что выглядело как бомба, привязанная к его талии. [67] Когда угонщики резко повернули самолет на юг, Бимер на мгновение запаниковал, воскликнув: «Мы падаем! Мы падаем!» [68] [69] [70] Линда Гронлунд позвонила своей сестре Эльзе Стронг в 09:46:05 и оставила ей сообщение, в котором говорилось, что там были «люди с бомбой». [71]
Стюардесса Сиси Лайлс позвонила своему мужу в 09:47:57 и оставила ему сообщение о том, что самолет был захвачен. [59] Мэрион Бриттон позвонила своему другу Фреду Фьюмано в 09:49:12. Фьюмано вспоминал: «Она сказала: «Мы собираемся. Они собираются убить нас, ты знаешь. Мы умрем». И я сказал ей: «Не волнуйся, они захватили самолет, они собираются покатать тебя, ты поедешь в их страну, а потом вернешься. Ты останешься там на каникулы». Ты не знаешь, что сказать — что ты скажешь? Я продолжал говорить одно и то же: «Успокойся». А она плакала и ... кричала и вопила». [36]
Стюардесса Сандра Брэдшоу позвонила своему мужу в 09:50:04 и сказала ему, что греет воду, чтобы бросить ее в угонщиков. [59] Вайнио позвонила своей мачехе в 09:53:43 и закончила, четыре с половиной минуты спустя, словами: «Мне нужно идти. Они взламывают кабину. Я люблю тебя». [72] Джарра набрала частоту всенаправленного диапазона VHF (VOR) для навигационной помощи VOR в Национальном аэропорту имени Рейгана в 09:55:11, чтобы направить самолет в сторону Вашингтона, округ Колумбия [38]
Брэдшоу, разговаривая по телефону со своим мужем, сказала: «Все бегут в первый класс. Мне пора. Пока». [73] Бимер сказал оператору GTE Лизе Джефферсон, что он и несколько пассажиров собираются вместе и планируют «прыгнуть» на угонщика с бомбой. [69] Бимер прочитал молитву Господу и 23-й псалом вместе с Джефферсоном, побуждая других присоединиться. Бимер попросил Джефферсона: «Если я не смогу, пожалуйста, позвони моей семье и скажи им, как сильно я их люблю». После этого Джефферсон услышал приглушенные голоса, и Бимер ответил: «Ты готов? Хорошо. Поехали ». Это были последние слова Бимера Джефферсону. [68] [69] [70]
Во время захвата рейс 93 пролетел в пределах 1000 футов (300 м) (вместо обычных 2000 футов (610 м)) от самолета NASA KC-135 , возвращавшегося из полета в условиях микрогравитации над озером Онтарио. Пилот NASA Доминик Дель Россо вспомнил, насколько странной была тишина в радиоэфире тем утром. [74]
«Вы готовы? Ладно. Поехали !»
— Последние слова Тодда Бимера , услышанные оператором Лизой Джефферсон. [75]
Пассажирский бунт на рейсе 93 начался в 09:57 после того, как пассажиры проголосовали за то, следует ли действовать. [31] Самолет покинул свой курс на Вашингтон, округ Колумбия, после того, как пассажиры взбунтовались, а угонщики в ответ начали яростно маневрировать самолетом. [31]
Угонщики в кабине узнали о восстании в 09:57:55, Джаррах воскликнул: «Что-то там? Драка?» [46]
Эдвард Фелт набрал 9-1-1 со своего мобильного телефона из туалета в задней части самолета, чтобы получить информацию в 09:58. [59] На его звонок ответил диспетчер Джон Шоу, и Фелт успел рассказать ему о захвате самолета, прежде чем звонок был отключен. [76] В многочисленных новостных сообщениях (первоначально основанных на отчете руководителя 9-1-1 после того, как он подслушал звонок) утверждалось, что Эдвард Фелт сообщил, что слышал взрыв и видел дым из неопределенного места в самолете. [77] [78] Эти сообщения не были подтверждены Шоу или женой Фелта, Сандрой, которые прослушивали запись впоследствии. [79]
CeeCee Lyles снова позвонила мужу с мобильного телефона и сказала ему, что пассажиры пробираются в кабину. [26] Джаррах начал раскачивать самолет влево и вправо, чтобы сбить пассажиров с ног. Он сказал другому угонщику в кабине в 09:58:57: «Они хотят попасть сюда. Держись, держись изнутри. Держись изнутри. Держись». [46] Джаррах сменил тактику в 09:59:52 и наклонил нос самолета вверх и вниз, чтобы помешать нападению. [31]
Самописец кабины экипажа зафиксировал звуки падения, крики и звон разбитых стекол и пластин. [80] Три раза в течение пяти секунд раздавались крики боли или страдания от угонщика снаружи кабины, что свидетельствовало о том, что угонщик, стоявший на страже снаружи кабины, подвергался нападению со стороны пассажиров. [28] : 103 Джаррах стабилизировал самолет в 10:00:03. [31] [81] Пять секунд спустя он спросил: «Это все? Прикончим его?» Другой угонщик ответил: «Нет. Пока нет. Когда они все придут, мы прикончим его». [46] Джаррах снова качнул самолет вверх и вниз.
Пассажир на заднем плане крикнул: «В кабину! Если мы этого не сделаем, мы умрем!» в 10:00:25. Шестнадцать секунд спустя другой пассажир крикнул: «Кати!», возможно, имея в виду использование тележки с едой . [31] Диктофон записал звук пассажиров, использующих тележку с едой в качестве тарана против двери кабины. [28] : 104
Джаррах прекратил жестокие маневры в 10:01:00 и дважды прочитал такбир . Затем он спросил другого угонщика: «Это все? Я имею в виду, нам его положить?» Другой угонщик ответил: «Да, положи его в него и опусти его». [31] Пассажиры продолжили свое нападение, и в 10:02:17 один из пассажиров-мужчин сказал: «Включи его!» Секундой позже угонщик сказал: «Опусти его! Опусти его!» В 10:02:33 Джаррах отчаянно просил на арабском языке, неоднократно крича «Отдай его мне!», возможно, имея в виду штурвал самолета . [28] : 104–105
Слышно, как угонщики внутри кабины кричат «Нет!» сквозь звук бьющегося стекла. Последними произнесенными словами на диктофоне были спокойный голос на английском языке, приказывавший: «Подними его». [82] Затем самолет врезался в пустое поле в Стоуникрик , штат Пенсильвания , примерно в 20 минутах полета от Вашингтона, округ Колумбия [31] Последняя запись на диктофоне была сделана в 10:03:09. [46] Последняя часть данных полета была записана в 10:03:10. [83]
Среди некоторых членов семей пассажиров и следственных органов существуют разногласия относительно того, удалось ли пассажирам прорваться в кабину или даже сломать дверь кабины. В отчете комиссии по 11 сентября сделан вывод, что «угонщики оставались у штурвала, но, должно быть, решили, что пассажиры были всего в нескольких секундах от того, чтобы одолеть их». [31] Многие члены семей пассажиров, прослушав аудиозаписи, считают, что пассажиры прорвались в кабину [82] и убили по крайней мере одного из угонщиков, охранявших дверь кабины; некоторые интерпретировали аудио как предположение о том, что пассажиры и угонщики боролись за контроль над штурвалом. [84] [85]
Вице-президент Дик Чейни , находящийся в Президентском центре по чрезвычайным ситуациям , расположенном глубоко под Белым домом , санкционировал сбитие рейса 93, но, узнав о катастрофе, как сообщается, сказал: «Я думаю, что на этом самолете только что произошел акт героизма». [86]
В 10:03:11, недалеко от Индиан-Лейк и Шанксвилла, штат Пенсильвания , самолет врезался в поле около восстановленного угольного разреза, известного как Diamond T. Mine, принадлежащего PBS Coals в поселке Стоникрик в округе Сомерсет . [87] У 757-го оставалось от 5500 до 7000 галлонов США (от 21 000 до 26 000 л; от 4600 до 5800 имп галлонов) топлива, которое взорвалось и выпустило огненный шар, который опалил близлежащую рощу тсуги. [88] Далеко разлетевшиеся обломки, которые составляли треть самолета, включая кабину, продолжили движение в лес, уничтожив деревья на 163 акрах (66 га), принадлежащих семье Ламберт, [89] и повредив близлежащую резиденцию Барри Гувера. [90] Остальная часть самолета зарылась в грязь, которую в 1990-х годах вывезли на заброшенный карьер для рекультивации. [90] Фюзеляж и крылья разрушились, зарываясь в землю. [90] Один из двигателей в конечном итоге оказался в водосборном пруду всего в 2000 футах (670 ярдах; 610 м) от основного места падения.
Национальный совет по безопасности на транспорте сообщил, что самолет упал на скорости 563 миль в час (489 узлов; 252 м/с; 906 км/ч) в перевернутом положении с углом наклона носа вниз в сорок градусов . [24] В результате удара образовалась воронка глубиной от восьми до десяти футов (от 2,4 до 3,0 м) и шириной от тридцати до пятидесяти футов (от 9,1 до 15,2 м). [91] Коронер постановил, что все находившиеся на борту, кто был жив на момент крушения, мгновенно погибли от тупой травмы. [92] [93] Во многих сообщениях СМИ и свидетельствах очевидцев говорилось, что время крушения было 10:06 или 10:10; [94] [95] [96] первоначальный анализ сейсмографических данных в этом районе показал, что крушение произошло в 10:06, [97] но в отчете Комиссии по терактам 11 сентября говорится, что этот анализ не был окончательным и был отозван. [98] Другие СМИ и Комиссия по терактам 11 сентября сообщили, что время удара составило 10:03, [99] [100] на основании времени остановки бортовых самописцев, анализа данных радаров, инфракрасных спутниковых данных и передач управления воздушным движением. [31]
Единственным известным свидетелем фактической катастрофы и последним, кто видел United 93 в воздухе, был житель Стони-Крик Невин Ламберт, который сообщил, что видел самолет перевернутым, когда он рухнул на землю под углом 45 градусов. [101] Келли Леверкнайт, местная жительница, смотрела новости о нападениях, когда услышала самолет. «Я услышала, как самолет перевернулся, и я вышла через парадную дверь, и я увидела, как самолет падает. Он направлялся в сторону школы, что напугало меня, потому что все трое моих детей были там. Затем вы услышали взрыв и почувствовали ударную волну, увидели огонь и дым». [102] [103] Другой свидетель, Эрик Петерсон, поднял глаза, услышав самолет: «Он был достаточно низко, я думал, что можно было бы сосчитать заклепки. Вы могли видеть больше крыши самолета, чем его днища. Он лежал на боку. Был сильный взрыв, и вы могли видеть пламя. Это был огромный, огромный взрыв. Пламя, затем дым, а затем огромное, огромное грибовидное облако ». [104]
Вэл МакКлатчи смотрела кадры атак, когда услышала самолет. Она увидела его на мгновение, а затем услышала удар. Крушение вывело из строя электричество и телефоны. МакКлатчи схватила свою камеру и сделала единственную известную фотографию дымового облака от взрыва. [105] [106] В сентябре 2011 года, незадолго до 10-й годовщины атак, на YouTube было опубликовано видео поднимающегося дымового облака, снятое Дэйвом Беркебилем (умершим в феврале предыдущего года) со своего двора на Блюберд Лейн, в 5,8 милях (9,3 км) от места крушения . [107] [108]
Первые спасатели прибыли на место крушения после 10:06. [75] Диспетчеры Кливлендского центра, не зная, что рейс потерпел крушение, уведомили Северо-восточный сектор противовоздушной обороны (NEADS) в 10:07, что рейс 93 имел на борту бомбу и пролетел последнюю известную позицию. Этот звонок был первым, когда военные были уведомлены о рейсе. Баллинджер отправил последнее сообщение ACARS рейсу 93 в 10:10: «Не отклоняйтесь в округ Колумбия. Это не вариант». Он повторил сообщение через минуту. Командный центр Херндона уведомил штаб-квартиру FAA о том, что рейс 93 потерпел крушение в 10:13. [26] NEADS связался с Вашингтонским центром управления воздушным движением для получения обновленной информации о рейсе 93 и получил уведомление о том, что рейс потерпел крушение. [109]
В 10:37 корреспондент CNN Аарон Браун , освещавший крушение Всемирного торгового центра , заявил: «Мы получаем сообщения, и мы получаем много сообщений, и мы хотим быть осторожными, чтобы сообщить вам, когда мы их подтверждаем, а когда нет, но у нас есть сообщение о том, что 747 упал в Пенсильвании, и это остается неподтвержденным на данный момент». [110] Он продолжил это в 10:49, сообщив: «У нас есть сообщение о том, что большой самолет потерпел крушение сегодня утром, к северу от аэропорта округа Сомерсет, который находится в западной Пенсильвании, не слишком далеко от Питтсбурга, примерно в 80 милях (130 км) или около того, самолет Boeing 767. Не знаю, чья это была авиакомпания, чей это был самолет, и у нас нет никаких подробностей, кроме тех, которые я вам только что сообщил». В суматохе он также ошибочно сообщил о втором захваченном самолете, направлявшемся в Пентагон после крушения первого. [111]
Рейс 93 сильно фрагментировался при ударе. Большая часть обломков самолета была найдена около кратера от удара. [112] Следователи обнаружили очень легкие обломки, включая бумагу и нейлон, разбросанные на расстоянии до восьми миль (13 км) от места удара в Нью-Балтиморе . [113] Другие мелкие фрагменты самолета были найдены на расстоянии 1,5 миль (2,4 км) в Индиан-Лейк . [114] Все человеческие останки были найдены в пределах 70-акровой (28 га) территории вокруг места удара. [114]
Коронер округа Сомерсет Уолли Миллер принимал участие в расследовании и идентификации останков. При осмотре обломков единственной частью человеческого тела, которую он смог увидеть, была часть позвоночника. [115] Позже Миллер обнаружил и идентифицировал 1500 частей человеческих останков общим весом около 600 фунтов (272 кг), или восемь процентов от общего количества. [116] Остальные останки были поглощены ударом. [117] Следователи идентифицировали четырех жертв к 22 сентября и одиннадцать к 24 сентября. [118] [119] Они идентифицировали еще одну к 29 сентября. [120] Тридцать четыре пассажира были идентифицированы к 27 октября. [121]
Все люди на борту самолета были опознаны к 21 декабря. Человеческие останки были настолько раздроблены, что следователи не смогли определить, были ли жертвы мертвы до крушения самолета. В свидетельствах о смерти 40 жертв причиной смерти было указано убийство, а причиной смерти четырех угонщиков — самоубийство. [122] Останки и личные вещи жертв были возвращены семьям. [123] Останки угонщиков, идентифицированные методом исключения, были переданы Федеральному бюро расследований (ФБР) в качестве доказательств. [124]
Следователи также обнаружили нож, спрятанный в зажигалке. [125] Они обнаружили самописец данных полета 13 сентября, а самописец голоса кабины экипажа — на следующий день. [126] [127] Диктофон был найден зарытым на глубине 25 футов (8 м) под кратером. ФБР изначально отказалось предоставить запись голоса, отклонив запросы конгрессмена Эллен Тошер и членов семей тех, кто был на борту. [128] Хотя доступ к записям голоса обычно ограничен правительственными следователями по авиакатастрофам и сторонами в судебных процессах по авиакатастрофам, ФБР сделало исключение, разрешив родственникам жертв рейса 93 прослушать запись на закрытом заседании 18 апреля 2002 года. [129] Присяжные по делу Закариаса Муссауи прослушали запись в рамках разбирательства, и стенограмма была опубликована 12 апреля 2006 года. [130] Аудиозапись до сих пор не была предоставлена публике по просьбе близких жертв. [131]
Пассажиры (за исключением угонщиков) и экипаж на борту рейса 93 были номинированы на Золотую медаль Конгресса 19 сентября 2001 года. [132] Конгрессмен Билл Шустер внес законопроект по этому поводу в 2006 году, [133] и они были вручены 11 сентября 2014 года. [134] Аверс медали имеет надпись «Однажды общее поле, навсегда поле чести» и «Акт Конгресса 2011 года». Реверс медали имеет 40 звезд (в честь каждого из пассажиров и экипажа), орла-часового, сжимающего лавровые ветви, западный фасад Капитолия США и надпись «Мы чтим пассажиров и экипаж рейса 93, которые погибли на поле в Пенсильвании 11 сентября 2001 года. Их мужественный поступок будет помниться вечно». [135]
Последние слова Бимера « поехали !» стали общенациональной крылатой фразой. [72] Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси изменило название аэропорта Ньюарка с Newark International Airport на Newark Liberty International Airport, и теперь над выходом A17 Терминала А развевается флаг. [136] Рейс 93 стал предметом различных фильмов и документальных лент, включая «Рейс, который сражался» , «Рейс 93» и художественный фильм «United 93» . [137] [138] 60-минутный документальный фильм под названием « Я пропустил рейс 93» вышел в эфир на канале History Channel примерно в начале 2006 года. В нем были представлены интервью с постоянным пассажиром рейса 93 Фрэнком Робертацци; художником Дэниелом Белардинелли , чей дядя Уильям Кэшман погиб во время полета; и бортовым врачом Хизер Огл, которая сидела на месте 1A рядом с Джаррой. [139]
United Airlines отменила номера рейсов 93 и 175 после атак. В мае 2011 года сообщалось, что компания возобновляет их в качестве код-шеринга, выполняемого Continental Airlines , что вызвало возмущение со стороны некоторых СМИ и профсоюза, представляющего пилотов United. [140] [141] [142] United заявила, что номера были «непреднамеренно восстановлены» и не будут возобновлены. [140]
Предполагаемая цель рейса 93 так и не была окончательно подтверждена. [143] Однако следователи заявили, что существует высокая вероятность того, что наиболее вероятной целью был Капитолий Соединенных Штатов . [144] [145] Две неудачи, с которыми столкнулись угонщики, в общей сложности 88 минут, означали, что потери на земле были бы минимальными, даже если бы самолет достиг Вашингтона. Атака на Пентагон в 09:37 вызвала немедленную эвакуацию всех федеральных правительственных зданий в этом районе, [146] при этом Капитолий и Белый дом были эвакуированы за 28 минут до самого раннего предполагаемого времени прибытия рейса 93 в 10:13. [147] : 62
Перед атаками Халид Шейх Мохаммед , Усама бен Ладен и Мохаммед Атеф составили список потенциальных целей. [13] Бин Ладен хотел уничтожить Белый дом и Пентагон. Шейх Мохаммед хотел нанести удар по Всемирному торговому центру, и все трое хотели поразить Капитолий. Никто другой не участвовал в первоначальном выборе целей. [13] Бин Ладен сказал планировщику 11 сентября Рамзи бен аль-Шибху , чтобы тот сообщил Мохамеду Атте, что он предпочитает Белый дом Капитолию в качестве цели. [148] Атта предупредил бен аль-Шибха, что это будет сложно, но согласился включить Белый дом в качестве возможной цели и предложил им сохранить Капитолий в качестве альтернативы на случай, если Белый дом окажется слишком сложным. В конце концов, Атта сказал бен аль-Шибху, что Джаррах планирует нанести удар по Капитолию. [148] Атта кратко упомянул о возможности удара по ядерному объекту, но смягчился после того, как другие пилоты-истребители выразили свое несогласие. [148] Согласно обмену мнениями между Аттой и бин аль-Шибхом за два дня до атак, Белый дом будет основной целью для четвертого самолета, а Капитолий — второстепенной целью. [38] Если какой-либо пилот не сможет достичь своей намеченной цели, он должен будет разбить самолет. [148]
Сразу после атак появились предположения, что целью был Кэмп-Дэвид . [149] На основании показаний захваченного члена «Аль-Каиды» Абу Зубайды американские официальные лица полагали, что целью был Белый дом. [150] В интервью после 11 сентября с Халидом Шейхом Мохаммедом и бин аль-Шибхом, данном репортером «Аль-Джазиры» Йосри Фудой, говорилось, что рейс 93 направлялся в Капитолий. [1] В отчете комиссии по 11 сентября упоминались действия экипажа и пассажиров по предотвращению разрушения как Белого дома, так и Капитолия. [31] Согласно дальнейшим показаниям шейха Мохаммеда, бен Ладен предпочел Капитолий Белому дому в качестве цели. [38] Салим Хамдан , водитель бен Ладена, сказал следователям, что он знал, что рейс направлялся в Капитолий. [151]
Два пилота истребителей F-16 из 121-й истребительной эскадрильи Национальной гвардии округа Колумбия , Марк Сассевилл и Хизер «Лаки» Пенни , были подняты в воздух и получили приказ перехватить рейс 93. Пилоты намеревались таранить его, поскольку у них не было времени вооружить самолеты; это было в те дни, когда вооруженные самолеты еще не были готовы к взлету в любой момент, чтобы защитить воздушное пространство столицы. [152] Они так и не добрались до рейса 93 и узнали о его крушении лишь несколько часов спустя. [153]
Летчик-истребитель, базирующийся на авиабазе Эндрюс , Билли Хатчисон, утверждал, что, находясь в воздухе, он заметил рейс 93 в свой прицел и планировал сначала выпустить свои учебные снаряды в двигатель и кабину, а затем протаранить самолет своим собственным самолетом. [154] [155] Его рассказ был опубликован в книге Линн Спенсер «Touching History» . Джон Фармер, старший советник комиссии по расследованию 11 сентября, указал, что это было бы невозможно, поскольку эскадрилья Хатчисона была в воздухе только в 10:38, через тридцать пять минут после крушения рейса 93. [154] Когда комиссия по расследованию 11 сентября спросила Хатчисона, почему он дал это ложное заявление, тот отказался отвечать и вышел из комнаты. [154]
Командование воздушно-космической обороны Северной Америки ( NORAD) заявило Комиссии по расследованию терактов 11 сентября, что истребители перехватили бы рейс 93 до того, как он достиг своей цели в Вашингтоне, округ Колумбия , но комиссия не согласилась, заявив, что «NORAD даже не знало, что самолет был угнан, пока не потерпел крушение», и заключило, что если бы он не потерпел крушение, то, вероятно, прибыло бы в Вашингтон к 10:23. [156] [157] В отчете Комиссии по расследованию 11 сентября говорилось , что истребители NEADS преследовали рейс 1989 авиакомпании Delta Air Lines , который, как считалось, был угнан. [31] Комиссия установила, что NORAD и FAA дали неточные показания. [158]
Временный мемориал, сформированный из спонтанных пожертвований, оставленных посетителями в дни после атак на месте крушения. [160] Фонды по всей стране начали собирать деньги на финансирование мемориала жертвам в течение месяца после крушения. [161]
Через два года после атак федеральные чиновники сформировали Национальную консультативную комиссию по мемориалу рейса 93, ответственную за разработку рекомендаций по дизайну постоянного мемориала. [162] Был проведен национальный конкурс проектов с целью создания общественного мемориала на поле в Пенсильвании, где разбился рейс 93. Победивший проект, «Полумесяц объятий», был выбран из 1011 заявок 7 сентября 2005 года. [163] План участка включает в себя большую полумесяцевую дорожку с красными кленами и сахарными кленами, высаженными вдоль внешней дуги. [164]
Этот проект столкнулся с оппозицией по вопросам финансирования, размера и внешнего вида. Конгрессмен -республиканец Чарльз Х. Тейлор заблокировал 10 миллионов долларов федеральных средств на проект, поскольку он считал его «нереалистичным». [165] Лидеры республиканского Конгресса позже убедили его уступить политическому давлению и начали одобрять федеральные средства. [166] Предложенный проект также привлек критиков, которые видят исламскую символику в дизайне полумесяца. [167]
31 августа 2009 года было объявлено о соглашении между землевладельцами и Службой национальных парков , разрешающем покупку земли за 9,5 млн долларов. Мемориальная зона с белой мраморной Стеной имен была открыта 10 сентября 2011 года, за день до 10-й годовщины крушения. [3] Бетонный и стеклянный центр для посетителей был открыт 10 сентября 2015 года на холме с видом на мемориал, причем и центр для посетителей, и Стена имен были выровнены по траектории полета, а последняя часть, «Башня голосов», была открыта во время церемонии 9 сентября 2018 года. [5] [4] [168]
CeeCee Lyles была одной из бортпроводниц на борту. В 2003 году в ее родном городе Форт-Пирс, штат Флорида , была открыта статуя Лайлс, которая с тех пор получила национальное признание как один из многих памятников атакам. [169] 9 августа 2007 года часть US 219 в округе Сомерсет , недалеко от Национального мемориала рейса 93, была совместно подписана как Мемориальное шоссе рейса 93. [170] В Национальном мемориале 11 сентября имена жертв рейса 93 написаны на панелях S-67 и S-68 в Южном бассейне. [171]
В шестнадцатую годовщину крушения вице-президент Майк Пенс выступил на мемориале: «Не заботясь о личной безопасности, они [жертвы] бросились вперед, чтобы спасти [наши] жизни ... Я всегда буду верить, что я и многие другие в столице нашей страны смогли вернуться домой в тот день и обнять наши семьи благодаря мужеству и жертве героев рейса 93». [172]
21 июня 2018 года оставшиеся обломки рейса 93, которые хранились в грузовых контейнерах на складе с момента крушения, были захоронены на месте крушения в ходе частной церемонии. Перед церемонией обломки были вручную проверены на предмет личных вещей и человеческих останков, которые могли быть упущены в предыдущие годы. [173]
Пассажиры (исключая угонщиков) и экипаж были из: [174]
Временный мемориал был создан на вершине холма с видом на место крушения.
13. Когда будет закончен Мемориал?
Пассажир-мужчина Эдвард Фелт звонил из туалета самолета, но не упоминал о взрыве или клубах дыма, сказал Джон Шоу, диспетчер, принявший звонок. «Этого не было», — сказал он. Вдова Фелта, Сандра, которая слышала запись звонка, подтвердила историю Шоу.
... мы положительно идентифицировали сейсмические сигналы, связанные с рейсом
93 United Airlines, который потерпел крушение около Шанксвилла, округ Сомерсет, Пенсильвания. Время крушения самолета было 10:06:05±5 (EDT).
... один из главных авторов исследования теперь признает, что «сейсмические данные не являются окончательными для оценки воздействия UA 93».
В нем говорится, что автор сейсмографического исследования опубликовал второе исследование 5 июля 2004 года, отказавшись от своего предыдущего отчета, и подтвердил это в электронном письме Комиссии два дня спустя.
