stringtranslate.com

Макдоннелл Дуглас А-12 Мститель II

General Dynamics/McDonnell Douglas A-12 Avenger II — американский штурмовик, предложенный компаниями General Dynamics и McDonnell Douglas . Он должен был стать всепогодным палубным бомбардировщиком -невидимкой , заменяющим Grumman A-6 Intrumer в ВМС и Корпусе морской пехоты США . Его название Avenger II было взято от Grumman TBF Avenger of World War.

Разработка А-12 была затруднена из-за перерасхода средств и нескольких задержек, что вызвало вопросы о способности программы достичь своих целей; эти сомнения привели к отмене программы развития в 1991 году. Способ ее отмены оспаривался в судебном порядке, пока в январе 2014 года не было достигнуто мировое соглашение.

Дизайн и развитие

Программа перспективных тактических самолетов

ВМС США начали программу усовершенствованных тактических самолетов (ATA) в 1983 году. Программа заключалась в разработке и внедрении замены A-6 Intrumer к 1994 году. В программе будут активно использоваться технологии малозаметности, разработанные для ВВС США. . [2] Контракты на концептуальное проектирование были заключены с отраслевыми командами компаний McDonnell Douglas / General Dynamics и Northrop / Grumman / Vought в ноябре 1984 года. В 1986 году команды получили контракты на дальнейшую разработку концепции. [3]

Команда General Dynamics/McDonnell Douglas была выбрана победителем 13 января 1988 года; команда-соперник во главе с Грумманом, к удивлению, не смогла подать окончательную заявку. [4] Команда General Dynamics/McDonnell Douglas получила контракт на разработку, и самолет ATA получил обозначение A-12 . Первый полет первоначально планировался на декабрь 1990 года. [3] А-12 был назван Avenger II в честь торпедоносца ВМС времен Второй мировой войны Grumman TBF Avenger . [5]

Первоначально ВМФ стремился купить 620 самолетов А-12, а морская пехота хотела 238. Кроме того, ВВС на короткое время рассматривали возможность заказа около 400 модификаций А-12. [3] [6] А-12 рекламировался как возможная замена ВВС General Dynamics F-111 Aardvark и британских истребителей-бомбардировщиков Panavia Tornado . [4] Судно представляло собой летающее крыло в форме равнобедренного треугольника с кабиной , расположенной вблизи вершины треугольника. [7] А-12 получил прозвище «Летающий Дорито ». [7]

Самолет должен был быть оснащен двумя турбовентиляторными двигателями General Electric F412-D5F2 , каждый из которых развивал тягу около 13 000 фунтов силы (58  кН ). Он был разработан для внутренней установки высокоточного оружия , [3] до двух ракет класса «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM , двух ракет класса «воздух-земля » AGM-88 HARM и комплекта боеприпасов класса «воздух-земля», в том числе неуправляемые или высокоточные бомбы могли нестися во внутреннем оружейном отсеке. Утверждалось, что А-12 также должен был быть способен доставлять ядерное оружие, находящееся во внутреннем оружейном отсеке. [8] А-12 должен был иметь боевую нагрузку 5160 фунтов (2300 кг). [9]

Начиная с начала 1990 года General Dynamics и McDonnell Douglas выявили задержки и прогнозируемое увеличение затрат. Из-за поздних изменений требований к самолету, повлиявших на составную конструкцию, вес самолета увеличился на 30% по сравнению с проектной спецификацией. Это было нежелательно для самолета, которому нужно было эффективно и результативно действовать с авианосца. [6] Технические трудности, связанные со сложностью используемой радиолокационной системы, также привели к увеличению затрат; По одной из оценок, А-12 должен был потреблять до 70% бюджета ВМФ на самолеты. [6] После задержек его критический анализ проекта был успешно завершен в октябре 1990 года, а первый полет был перенесен на начало 1992 года. [10] В декабре 1990 года планировалось оснастить 14 авианосцев ВМФ крылом из 20 самолетов А- 12 шиллингов каждый. [11]

В правительственном отчете, опубликованном в ноябре 1990 года, были зафиксированы серьезные проблемы с программой разработки А-12. В декабре 1990 года министр обороны Дик Чейни поручил ВМС обосновать программу и указать причины, по которым ее не следует отменять. Ответ ВМФ и подрядчиков не убедил министра обороны, поскольку он отменил программу в следующем месяце, 7 января 1991 года, из-за нарушения контракта. [3] [12]

«Программу А-12 я прекратил. Это было непростое решение, потому что это важное требование, которое мы пытаемся выполнить. Но никто не мог сказать мне, сколько будет стоить программа, даже на протяжении всего периода ее реализации. на этапе разработки масштаба или когда он будет доступен, а данные, которые были представлены в какой-то момент несколько месяцев назад, оказались недействительными и неточными».

Министр обороны Дик Чейни , 1991 год. [13]

Правительство посчитало, что подрядчики не смогут завершить программу, и поручило им вернуть большую часть 2 миллиардов долларов, которые были потрачены на разработку А-12. McDonnell Douglas и General Dynamics оспорили это в Федеральном суде по претензиям . [14] Причины отмены обсуждались и остаются предметом разногласий, за этим действием стоят предположения о политической целесообразности и интригах. [15]

Последствия

Модель A-12 Avenger II на выставке в музее Frontiers of Flight.

После отмены А-12 ВМС решили приобрести F/A-18E/F Super Hornet , которые впоследствии заменили A-6 Intrumer и F-14 Tomcat . На Super Hornet используется турбовентиляторный двигатель General Electric F414 , который представляет собой модифицированный вариант модернизированной версии F404, разработанной для А-12. [16] Полноразмерный макет А-12 был представлен публике на объединенной резервной базе военно-морских сил Форт-Уэрт в июне 1996 года. [17] Списание А-12 рассматривается как одна из крупнейших потерь в 1990-е годы ослабили компанию McDonnell Douglas и привели к ее слиянию с конкурентом Boeing в 1997 году. [18] После нескольких лет хранения на предприятии Lockheed Martin Aeronautics (ранее General Dynamics) в Форт-Уэрте, штат Техас, макет был перевезен в Veterans Memorial Air. Парк рядом с аэропортом Мичем на севере Форт-Уэрта в июне 2013 года. [19] (Позже парк был переименован в Музей авиации Форт-Уэрта . [20] )

То, как программа была отменена, привело к многолетним судебным разбирательствам между подрядчиками и Министерством обороны по поводу нарушения контракта ( General Dynamics Corp. против США ). 1 июня 2009 года Апелляционный суд Федерального округа США постановил, что расторжение контракта ВМС США было оправданным. Постановление также потребовало от двух подрядчиков выплатить правительству США 1,35 миллиарда долларов США, а также проценты в размере 1,45 миллиарда долларов США. Boeing , объединившаяся с McDonnell Douglas, и General Dynamics пообещали обжаловать это решение. [21] [22] В сентябре 2010 года Верховный суд США заявил, что выслушает доводы двух компаний о том, что правительство отменило проект неправомерно и что использование США права на сохранение государственной тайны помешало им организовать эффективную защиту. . [23] В мае 2011 года Верховный суд отменил решение Апелляционного суда и вернул дело в федеральный окружной суд. [24] В январе 2014 года дело было урегулировано: Boeing и General Dynamics согласились выплатить ВМС США по 200 миллионов долларов каждая. [25]

Технические характеристики (А-12 Эвенджер II)

Различные виды А-12 в конструктивном исполнении
Вид сверху на A-12 и Grumman F-14 Tomcat (крылья развернуты) и Grumman A-6 Intrumer (крылья сложены)

Данные боевых самолетов-невидимок [4]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

  • 2 ракеты класса «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM [8]
  • 2 ракеты класса «воздух-земля» AGM-88 HARM [8]
  • Неуправляемые или высокоточные бомбы [8]

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ Стивенсон 2001, с. 35.
  2. ^ "Перспективный тактический самолет (ATA) 1983–1991" . Архивировано 6 декабря 2019 года на сайте Wayback Machine jsf.mil . Проверено 23 февраля 2011 г.
  3. ^ abcde Дженкинс 2002, с. 95.
  4. ^ abc Ричардсон 2001, с. 110.
  5. ^ Ричесон 1990, с. 14.
  6. ^ abc Mahnken 2008, с. 166.
  7. ^ ab Jenkins 2002, стр. 96–97.
  8. ^ abcd Полмар и Норрис 2009, с. 75.
  9. ^ abc Thomason 2009, с. 184.
  10. ^ Томасон 2009 1993, с. 185.
  11. ^ Richeson 1990, стр. 15–16.
  12. ^ Йенн 1993, с. 13.
  13. ^ «Приподнимая завесу военной тайны». Архивировано 28 июня 2011 года в Wayback Machine America's Defense Monitor , 20 февраля 1994 года. Проверено 26 февраля 2011 года.
  14. ^ Дженкинс 2002, стр. 95–96.
  15. ^ Коэн, Элиот А. «Обзор:« Недоразумение на 5 миллиардов долларов: крах программы бомбардировщиков-невидимок А-12 ВМФ »». Журнал иностранных дел . Январь/февраль 2002 г. Проверено 1 марта 2011 г.
  16. ^ Старший 2003, с. 44.
  17. ^ Дженкинс 2002, с. 96.
  18. ^ Бойн 2002, стр. 404–405.
  19. ^ Специальный выпуск Боба Бута. Телеграмма Fort Worth Star, 28 июня 2013 г.
  20. ^ «Новое имя — новый взгляд» (PDF) . ФВАМ Ежемесячно . Октябрь 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2014 г. . Проверено 20 февраля 2014 г.
  21. ^ Борак, Донна «Суд поддержал отмену ВМС самолетов А-12». Associated Press через The San Diego Union-Tribune, 2 июня 2009 г. Проверено 20 октября 2019 г.
  22. ^ «Суд поддержал отмену ВМФ самолетов А-12» . Уичито Игл. 2 июня 2009 года . Проверено 20 октября 2019 г.
  23. ^ Липтак, Адам. «Верховный суд рассматривает дела о правах корпораций». The New York Times , 28 сентября 2010 г. Проверено 28 сентября 2010 г.
  24. ^ Вайсгербер, Маркус. «Верховный суд отменил решение А-12 против подрядчиков». Новости обороны , 23 мая 2011 г.
  25. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ 1-Boeing и General Dynamics достигли соглашения по А-12 на 400 миллионов долларов с ВМС США» . Рейтер, 23 января 2014 г.
Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме McDonnell Douglas A-12 Avenger II .