Ассоциация бортпроводников ( Association of Flight Attendants-CWA) (широко известная как AFA ) — профсоюз , представляющий бортпроводников в Соединенных Штатах. По состоянию на январь 2018 года AFA представляет 50 000 бортпроводников в 20 авиакомпаниях . С 2004 года AFA является частью Communications Workers of America (CWA), филиала AFL–CIO . AFA также является филиалом Международной федерации транспортных рабочих .
За эти годы было предпринято несколько попыток объединения в профсоюзы, однако многие из потенциальных лидеров профсоюзов столкнулись с запугиванием, угрозами и увольнением за свои усилия. [1] Только в 1944 году Ада Браун вместе с четырьмя другими бортпроводниками начала формировать Ассоциацию бортпроводников авиакомпаний или ALSA (предшественницу AFA). Несмотря на предыдущие трудности в организации профсоюза, United Airlines не оказывала сопротивления этой новой группе, признавая, что иметь дело с организованной организацией — это благоприятный вариант. [1] ALSA была официально создана 22 августа 1945 года. [1]
Отношения между Ассоциацией пилотов авиакомпаний (ALPA) и ALSA имели решающее значение для бортпроводников. ALPA предоставляла «важную информацию и необходимые материалы» молодому профсоюзу. [1] Однако это было началом того, что впоследствии стало многолетними разногласиями между ними. Руководство разрешило ALPA начать набор и объединение в профсоюзы других сотрудников авиакомпаний, включая бортпроводников. [1] Быстрые и эффективные усилия основателей ALSA по объединению в профсоюз поставили под угрозу планы ALPA по объединению в профсоюзы всей компании. Переговоры между основателями ALSA и должностными лицами авиакомпаний начались в декабре 1945 года: «Ада Браун, Фрэнсис Холл и Салли Томец встретились с переговорщиками компании Чарльзом МакЭрлином и Э. Х. Джонсоном». [1] Переговоры затянулись на весь новый год. Поскольку в ходе переговоров финансы становились все напряженнее, спорадические пожертвования в размере 5–10 долларов стали спасительной благодатью. [1] Переговоры завершились, и руководство ALSA подписало свой первый контракт с United 25 апреля 1946 года. [1]
Одним из первых изменений, согласованных недавно созданным профсоюзом, было ограничение количества часов полета, которые может назначить бортпроводник. Теперь бортпроводникам разрешалось летать только восемьдесят пять часов в месяц и не более 255 часов в течение трех месяцев. [1] Это было серьезным изменением, поскольку ранее не было ограничения на максимальное количество часов, которые бортпроводник мог летать, что часто приводило к тому, что женщина перерабатывала. Кроме того, начальная зарплата бортпроводников выросла со 125 до 155 долларов. [1] Переговоры о слиянии с другими профсоюзами начались вскоре после его основания и достигли апогея 2 декабря 1949 года, когда ALSA объединилась с Ассоциацией бортпроводников и стюардесс воздушных линий (ALSSA), филиалом ALPA . [1] К 1951 году в ALSSA было 3300 членов.
В 1960 году ALPA создала два отдельных подразделения: одно для пилотов, а другое для стюардов и стюардесс. В то время почти половина из 8700 бортпроводников США были членами подразделения S&S ALPA. Дискуссии об автономии подразделения S & S ALPA начались в 1970-х годах. Голосование за автономию было проведено в июне 1973 года, однако необходимые положительные голоса (2/3) не были получены. [1] Второе голосование было проведено в октябре 1973 года, и был достигнут аналогичный результат. [1] Позже в том же году подразделение S & S сформировало независимую Ассоциацию бортпроводников, выйдя из ALPA.
В 1973 году бортпроводники ALSSA решили самоопределиться и образовали независимую Ассоциацию бортпроводников, выйдя из ALPA. [2]
В 1982 году в AFA было 22 000 членов в 18 американских авиалиниях. В 1984 году AFL–CIO предоставила AFA устав . [3]
В 2004 году, после терактов 11 сентября, AFA объединилась с организацией Communication Workers of America. [2] [4]
В июле 2006 года бортпроводники Northwest Airlines проголосовали за замену своего независимого профсоюза на AFA. Количество членов AFA возросло до 55 000 бортпроводников. 4 ноября 2010 года AFA была лишена сертификата Национального посреднического совета в качестве представителя на переговорах для бортпроводников Northwest Airlines до слияния с Delta Air Lines после того, как накануне она с небольшим отставанием проиграла выборы представительства объединенной группы. [5] AFA подала возражения против выборов в Национальный посреднический совет, заявив о вмешательстве. [6]
29 июня 2011 года AFA выиграла одни из крупнейших выборов в профсоюзах частного сектора за последние десятилетия, получив право представлять интересы приблизительно 24 000 бортпроводников United Airlines, Continental Airlines и Continental Micronesia . [7] Эти выборы были инициированы постановлением Национального посреднического совета о том, что эти авиакомпании образовали единую транспортную систему в результате корпоративного слияния.
.jpg/1280px-AFA_Flight_Attendants_picketing_Northwest_Airlines_(San_Francisco_International_Airport,_August_15_2006).jpg)
CHAOS — это запатентованная стратегия прерывистых забастовок AFA, призванная максимизировать воздействие забастовки и при этом минимизировать риск для бастующих бортпроводников. [ необходима ссылка ]
В мае 1993 года члены AFA в базирующейся в Сиэтле авиакомпании Alaska Airlines столкнулись с 30-дневным периодом охлаждения после более чем трех лет переговоров. [8] В июне 1993 года период охлаждения, предписанный Законом о труде на железной дороге, истек. Первая забастовка CHAOS произошла в Сиэтле , когда три бортпроводника покинули рейс Alaska Airlines прямо перед посадкой пассажиров. [9] Месяц спустя другая команда бортпроводников забастовала последний рейс из Лас-Вегаса . [10] Несколько недель спустя AFA забастовала пять рейсов одновременно в районе Сан-Франциско. [11]
America West , [12] AirTran и US Airways [13] все урегулировали вопрос с AFA накануне или через несколько минут после окончания 30-дневного периода охлаждения в 1990-х годах. Бортпроводники AFA в Midwest Express (теперь Midwest Airlines ) завершили период охлаждения, не достигнув соглашения по первому контракту в 2002 году. После трех недель кампании CHAOS и накануне забастовок CHAOS [14] руководство согласилось на условия, которые были ратифицированы бортпроводниками. Бортпроводники United Airlines использовали угрозу CHAOS, чтобы повлиять на свои переговоры во время банкротства авиакомпании, [15] преуспев в удвоении стоимости предложенного руководством нового пенсионного плана. [ необходима цитата ]
Стюардессы Northwest Airlines , застрявшие в раунде переговоров о банкротстве, развернули кампанию CHAOS через несколько дней после вступления в AFA в июле 2006 года. [16] Переговорщики профсоюза заключили новое предварительное соглашение с миллионами долларов на улучшения, но оно было отклонено небольшим перевесом голосов. AFA продолжила подготовку к забастовкам CHAOS в Northwest в ожидании результатов переговоров и судебных разбирательств по этому делу. [17]
Суд по делам о банкротстве вынес решение в пользу профсоюза, отклонив ходатайство руководства о забастовке. [18] В ходе апелляции федеральный окружной суд и апелляционный суд постановили, что работники в соответствии с Законом о труде на железной дороге не могут бастовать в ответ на отклонение коллективного договора о банкротстве. [19] Northwest и AFA вернулись к переговорам и достигли нового предварительного соглашения, которое было ратифицировано с небольшим перевесом бортпроводников 29 мая 2007 года. [20] Бортпроводники стали последней крупной рабочей группой в Northwest, которая согласилась на новые условия контракта о банкротстве. Новый контракт предусматривал для Northwest ежегодные сокращения в размере 195 миллионов долларов до 2011 года и обеспечивал бортпроводникам право требования акционерного капитала в размере 182 миллионов долларов до его потери при выходе компании из процедуры банкротства. [ необходима цитата ]
16 августа 2023 года бортпроводники авиакомпании Alaska Airlines устроили акцию протеста по всей территории США, требуя повышения заработной платы и условий труда. [21] По оценкам, по всей территории США более 1000 бортпроводников собрались у аэропортов, требуя повышения заработной платы. [22] [21] [23] В сентябре бортпроводники, являющиеся частью профсоюза, проголосовали за новый контракт с рейтингом одобрения 99,47%. [24]
28 августа 2024 года члены AFA проголосовали 99,99% за разрешение забастовки, в которой приняли участие 90,21% членов. [25] [26] Однако забастовка не была немедленно объявлена, а переговоры между AFA и United Airlines продолжались. [27]
AFA представляет бортпроводников следующих авиакомпаний: [28] [29]
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)