Endeavor Air — региональная авиакомпания в США со штаб-квартирой в Международном аэропорту Миннеаполис-Сент-Пол в Миннеаполисе , штат Миннесота . Это дочерняя компания, полностью принадлежащая Delta Air Lines , которая обслуживает, эксплуатирует и обслуживает самолеты, используемые на рейсах Delta Connection , которые планируются, продаются и реализуются Delta Air Lines.
Авиакомпания была основана как Express Airlines I в 1985 году [1] и была переименована в Pinnacle Airlines в 2002 году. В 2012 году материнская компания Pinnacle подала заявление на реорганизацию в соответствии с Главой 11 , после чего стала дочерней компанией Delta Air Lines, полностью принадлежащей ей. [2] [3] Авиакомпания была переименована в Endeavor Air 1 августа 2013 года. [4]
Её корпоративная штаб-квартира находится в здании Delta Air Lines Building C, на территории международного аэропорта Миннеаполис-Сент-Пол. [4] [5] У неё есть хабы в Атланте , Цинциннати , Детройте , Миннеаполисе/Сент-Поле , а также в аэропортах Ла-Гуардия и JFK в Нью-Йорке . [5] До реструктуризации Endeavor также управляла хабом в Мемфисе . [6]
В феврале 1985 года авиакомпания была основана как Express Airlines I, предлагающая региональные авиаперевозки крупным авиакомпаниям. [1] Основатель авиакомпании Майкл Дж. Брэди планировал создать несколько региональных авиакомпаний под руководством материнской компании Phoenix Airline Services, Inc, отсюда и римская цифра «I» в названии. [7] Вторая компания, основанная как Express Airlines II (известная как «Express II»), была создана путем выделения операций Express I в международном аэропорту Миннеаполис-Сент-Пол в отдельную организацию. Однако Express II заключила контракт с Express I на обеспечение планирования экипажей, оперативного контроля и обучения. [8] Позднее Express II была реобъединена обратно в Express I. [7]
Express I начал свое первое код-шеринговое соглашение в мае 1985 года с Republic Airlines . [9] Republic была доминирующим перевозчиком в Мемфисе , но, следуя концепции «ступица и спицы» , хотела добавить больше небольших городов и освободить свои более крупные самолеты DC-9 для обслуживания более длинных маршрутов. Express I добилась этого, добавив обслуживание, работая под именем Republic Express, в три города, используя самолеты BAe Jetstream 31. В течение шести месяцев Express Airlines I работала на десяти рынках, используя девять самолетов Jetstream 31 и два самолета Saab 340 .
К своей первой годовщине Republic Express, как называлась эта служба, эксплуатировала 20 Jetstream 31 и семь Saab 340 на 32 рынках. После одобрения регулирующих органов и акционеров Northwest Airlines приобрела Republic Airlines 1 октября 1986 года. Впоследствии бренд Republic Express объединился с брендом Northwest Airlink .
В течение следующего десятилетия Express I предоставляла услуги авиаперевозок под названием Northwest Airlink в 56 городов на Юго-Востоке и Верхнем Среднем Западе . В 1997 году Northwest Airlines выкупила Express I у Phoenix Airline Services. 1 апреля 1997 года Express I стала дочерней компанией Northwest Airlines, полностью принадлежащей Northwest Airlines. Чтобы объединить множество систем Airlink, эксплуатируемых в то время, Express I прекратила полеты из Миннеаполиса-Сент-Пола и вместо этого сосредоточилась на хабе Мемфис.
В августе 1997 года Express I переместила свою корпоративную штаб-квартиру в Мемфис, что позволило всем различным отделам функционировать из своей основной операционной базы. 7 мая 2000 года Express I стала оператором запуска Bombardier CRJ в Northwest.
Express I далее расширился с развитием трех дополнительных объектов технического обслуживания, ремонта, капитального ремонта (MRO), связанных с операциями CRJ. Основной CRJ MRO находится в Ноксвилле, штат Теннесси , и способен обслуживать до четырех самолетов под прикрытием. Было два дополнительных объекта технического обслуживания CRJ, расположенных в Индиане в Саут-Бенде и Форт-Уэйне , но оба были закрыты после банкротства. [10]
8 мая 2002 года Express Airlines сменила название на Pinnacle Airlines . Ранее в том же году была создана новая холдинговая компания Pinnacle Airlines Corporation . [7] Pinnacle Airlines, Inc была переведена из Northwest Airlines, Inc в Pinnacle Airlines Corporation. В течение следующего десятилетия материнская компания приобрела другие авиакомпании, такие как Colgan Air и Mesaba Airlines .
В 2006 году Northwest согласилась на новое Соглашение о воздушном сообщении (ASA), по которому Pinnacle должна была эксплуатировать 124 самолета CRJ до 2017 года. Пункт в ASA предусматривал, что если Pinnacle и Ассоциация пилотов воздушных линий не договорятся о новом контракте с пилотами до 31 марта 2007 года, то Northwest могла изъять до 17 самолетов CRJ из парка Pinnacle. После того, как крайний срок прошел, а новый контракт с пилотом не был заключен, Northwest воспользовалась своим правом изъять 17 самолетов CRJ из Pinnacle, начиная с сентября 2008 года по ставке два самолета CRJ в месяц. Эти 17 самолетов CRJ были переданы авиакомпании Mesaba Airlines в 2008 году, которую материнская компания Pinnacle позже приобрела в 2010 году.
Northwest также разрешила Pinnacle искать рейсы для других перевозчиков. 30 апреля 2007 года Pinnacle Airlines Corp. подписала 10-летний контракт с Delta Air Lines, чтобы стать перевозчиком Delta Connection. Поставки 16 CRJ900 начались в ноябре 2007 года, а завершены они были в мае 2009 года. Первая партия поставленных самолетов базировалась в Атланте и начала обслуживание в декабре 2007 года. 10 июня 2008 года Pinnacle объявила, что Delta планирует выйти из контракта к 31 июля 2008 года из-за невыполнения своего графика. Однако 18 июля 2008 года Delta объявила, что было достигнуто соглашение, которое позволит Pinnacle продолжить полеты для Delta в соответствии с условиями первоначального контракта. Оставшиеся 4 самолета CRJ900 будут поставлены в период с января по май 2009 года, после чего все 15 самолетов CRJ900 будут находиться в эксплуатации у Delta Connection. [11]
FAA оштрафовало Pinnacle на сумму более 1 миллиона долларов за предполагаемую эксплуатацию двух самолетов Canadair Regional Jets в 2009 и 2010 годах, которые не соответствовали правилам FAA. На одном из самолетов летный экипаж выполнил процедуры, которые должен был выполнять обслуживающий персонал. Инспекторы FAA отклонили запрос на то, чтобы сделать эту работу производственной задачей. На втором самолете Pinnacle обвинили в том, что она не провела надлежащий мониторинг треснувшего корпуса турбины низкого давления. [12]
4 января 2012 года флот Pinnacle увеличился, когда ее материнская компания перевела самолеты и персонал из Mesaba Airlines , которая прекратила деятельность, когда сертификат оператора был возвращен FAA. Она также приобрела персонал из Colgan Air после того, как та прекратила деятельность 5 сентября 2012 года.
1 апреля 2012 года материнская компания Pinnacle и ее дочерние компании подали заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве. [13] Авиакомпания прекратила эксплуатацию своих турбовинтовых самолетов Saab 340 и Bombardier Q400 к концу ноября 2012 года. [13] 1 мая 2013 года Pinnacle Airlines Corporation вышла из реорганизации в соответствии с главой 11 как дочерняя компания, полностью принадлежащая Delta Air Lines. [2] После реструктуризации авиакомпания была переименована в Endeavor Air, [4] ее штаб-квартира была перемещена в Миннеаполис, штат Миннесота , [14] и были заключены соглашения с Delta на эксплуатацию 76-местных и 50-местных региональных самолетов. [15]
27 октября 2016 года авиакомпания Endeavor Air приняла EDV в качестве своего нового кода ИКАО и «Endeavor» в качестве позывного, заменив свой предыдущий код FLG и позывной «Flagship».
В марте 2017 года Endeavor объявила, что вновь откроет базу экипажа и технического обслуживания в Атланте, эксплуатируя самолеты CRJ200 в этом хабе. К июлю 2017 года у Endeavor было пять баз экипажа и десять баз технического обслуживания. Операции CRJ900 были добавлены в Атланту позже в том же году с передачей самолетов из ExpressJet . CRJ700 был представлен в 2018 году. [16]
В 2019 году компания Endeavor продолжила рост за счет приобретения самолетов от GoJet Airlines и новых поставок 70-местных самолетов CRJ-900. [17]
27 сентября 2018 года бывший генеральный директор Pinnacle Airlines Филип Тренари был застрелен в Мемфисе, штат Теннесси, по-видимому, из проезжающего автомобиля . Власти сообщают, что Тренари был убит в результате стрельбы на улице Саут-Фронт-стрит в центре Мемфиса около 8 часов вечера. Тренари также занимал пост генерального директора Торговой палаты Большого Мемфиса . [18]
Базы экипажа и технического обслуживания компании Endeavor Air находятся в следующих местах: [19]
По состоянию на июнь 2024 года [обновлять]Endeavor Air эксплуатирует следующие самолеты: [20]
.jpg/1280px-Bombardier_CRJ-900LR_%E2%80%98N311PQ%E2%80%99_Delta_Connection_(25170086473).jpg)
14 февраля 2024 года бортпроводники Endeavor пикетировали международный аэропорт Хартсфилд-Джексон и штаб-квартиру Delta, чтобы привлечь внимание к тому, что они называют «разницей в Delta», разнице в оплате труда в 45% между оплатой труда бортпроводников основных авиакомпаний Delta и региональных перевозчиков. Бортпроводники Endeavor утверждали, что многие из них с трудом сводят концы с концами, в то время как Delta выплачивала бонусы за распределение прибыли в размере 1,4 млрд долларов своим основным сотрудникам. [24] В мае 2024 года более 1000 бортпроводников Endeavor Air отправили письмо генеральному директору Delta Эду Бастиану с просьбой о более высокой оплате. В письме бортпроводники Endeavor утверждают, что многие из них получают государственную помощь и не чувствуют себя ценной частью Delta. [25] [26]
