AgustaWestland AW159 Wildcat (ранее называвшийся Future Lynx и Lynx Wildcat ) — военный вертолёт, разработанный британско-итальянским производителем вертолётов AgustaWestland , а позже продаваемый итальянской аэрокосмической компанией Leonardo . Это улучшенная версия Westland Super Lynx , предназначенная для использования на поле боя , в поисково-спасательных операциях , воздушной разведке , противолодочной борьбе (ASW), противолодочной борьбе (ASuW), коммунальных услугах , командовании и управлении , а также транспортировке войск. обязанности. [3]
Разработка началась в начале 2000-х годов под названием Future Lynx, чтобы заменить существующие вертолеты Lynx, которые тогда эксплуатировались как Королевским флотом , так и британской армией . Была проведена оценка ремонта и модернизации существующих планеров Lynx первого поколения, но она оказалась неэкономичной по сравнению с производством планера нового поколения. Были включены различные новые системы электроники и авионики, в том числе стеклянная кабина , бортовая интегрированная архитектура цифровых открытых систем, система связи Bowman и различные системы миссии. Wildcat также имеет многочисленные улучшения планера, такие как измененная конструкция хвостового винта и носовой части, повышенная прочность конструкции и увеличенный срок службы - 12 000 летных часов. Также были интегрированы новые боеприпасы, такие как противонадводная ракета «Мартлет» и противокорабельная ракета « Си Веном» .
Wildcat совершил свой первый полет 12 ноября 2009 года. 29 августа 2014 года Wildcat AH1 официально поступил на вооружение армейской авиации ; В начале 2015 года первый самолет Wildcat HMA2 ВВС флота начал свое первоначальное оперативное развертывание в море. В течение пяти лет обе службы отозвали последние вертолеты Lynx в пользу Wildcat. [4] [5] [6] Винтокрылая машина также активно продается экспортным клиентам; Зарубежные операторы включают ВМС Республики Корея и ВМС Филиппин .
В 1995 году британское правительство объявило о замене существующих вертолетов Westland Lynx Королевского флота ; на тот момент эта служба предназначалась для управления флотом, состоящим исключительно из Мерлина . [7] Несмотря на это заявленное намерение, Westland Helicopters продолжала вести переговоры с Министерством обороны (MOD), чтобы определить будущую роль этого типа в конце 1990-х годов; Фирма выпустила множество предложений либо по продлению срока службы существующего Super Lynx за счет программ модернизации, либо за счет более амбициозных программ модернизации, включающих в той или иной степени новые компоненты. [8] В 2002 году проект Future Lynx возник в результате двух исследований по определению пригодности производной Super Lynx 300 для замены существующих вертолетов Lynx Королевского флота и британской армии . Эти требования были известны как программы Surface Combatant Maritime Rotorcraft (SCMR) и Battlefield Light Utility Helicopter (BLUH) соответственно. [9]
В июле 2002 года AgustaWestland получила контракт на проведение этапа официальной оценки Future Lynx. [10] 22 июля 2002 года между AgustaWestland и Thales Group было подписано соглашение о сотрудничестве , согласно которому на Thales была возложена ответственность за разработку основной авионики программы, включая электронику связи, навигации и управления полетом; [11] в тот же день было объявлено о выделении дополнительного финансирования Министерства обороны для молодой программы Future Lynx. [12] К апрелю 2003 года датами ввода в эксплуатацию программ BLUH и SCMR были апрель 2007 года и апрель 2008 года соответственно. [10] Вначале AgustaWestland решила использовать стеклянную кабину, включающую модернизацию электроники от AgustaWestland AW101 , а также различные усовершенствования планера, такие как измененный рулевой винт и носовая часть, а также более широкое использование механически обработанных компонентов по сравнению с готовыми аналогами. [10] [13] К июлю 2004 года вариант модернизации и восстановления первого поколения Lynx, как сообщается, был сочтен неэкономичным, и вместо этого программа BLUH по созданию планера нового поколения получила известность. [14]
В конце 2004 года Национальное контрольно-ревизионное управление (NAO) раскритиковало существующий парк вертолетов Великобритании как недостаточный; Одновременно с этим серьезная реорганизация процесса закупок Министерства обороны привела к серьезной реструктуризации текущих вертолетных программ. [15] Сообщается, что BLUH был признан недоступным по цене, и предполагалось, что можно использовать более скромную установку датчика, а также закупить альтернативные платформы, такие как NHIndustries NH90 , Eurocopter EC120 или Eurocopter EC635 вместо Future Lynx. [15] [16] В конечном итоге, транспортный аспект требования BLUH был преуменьшен, и программа была переименована в Battlefield Reconnaissance Helicopter (BRH). [17] [ ненадежный источник? ]
Сообщается, что в начале 2005 года министерство обороны обдумывало, следует ли начать открытый конкурс для других компаний, которые будут участвовать в торгах на соответствие требованиям BRH, или заключить контракт с AgustaWestland в единственном экземпляре для продолжения разработки Future Lynx. [18] В конце марта 2005 года Министерство обороны подтвердило, что Future Lynx является предпочтительным вариантом для его программы обновления винтокрылых машин, и, как ожидается, позднее в том же году заключит неконкурентный контракт с AgustaWestland. [19] [20] Подписание контракта было отложено до следующего года, как сообщается, отчасти это было связано с подготовкой и выпуском оборонно-промышленной стратегии 2005 года , которая поддержала выбор Future Lynx. [13]
22 июня 2006 года Министерство обороны заключило с AgustaWestland контракт на 1 миллиард фунтов стерлингов на поставку 70 вертолетов Future Lynx в рамках соглашения о стратегическом партнерстве с AgustaWestland. Программа предусматривала предоставление британской армии 40 самолетов, а Королевскому флоту - 30 с возможностью приобретения еще 10 самолетов, поровну разделенных между армией и флотом. [21] [22] К концу 2007 года Future Lynx должен был поступить на вооружение британской армии и Королевского флота в 2014 и 2015 годах соответственно. [3] Сообщается, что в 2008 году рассматривалась возможность отмены программы Future Lynx. [23] В декабре 2008 года Министерство обороны объявило, что основной контракт будет заключен, лишь с незначительным сокращением количества закупок, в общей сложности на 62 винтокрылых аппарата. [24]
В октябре 2007 года, после прохождения промежуточного критического анализа проекта, программа Future Lynx перешла к этапу производства; В том же месяце на винтокрылом аппарате, проходившем первые летные испытания, был разрезан первый металл. [3] В сентябре 2008 года выбранная для будущего Lynx силовая установка LHTEC CTS800-4N получила сертификат типа Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA), что позволило начать производственные поставки. [25] В ноябре 2008 года компания GKN поставила компании AgustaWestland первый комплектный планер; Сообщается, что новый планер имел на 80 процентов меньше деталей, чем Lynx предыдущего поколения, что было достигнуто за счет использования монолитных компонентов машины. [26]
24 апреля 2009 года было объявлено, что Future Lynx получил обозначение AW159 от AgustaWestland, [27] [23] и будет известен на британской военной службе как Wildcat . [28] 12 ноября 2009 года первый Lynx Wildcat совершил первый полет этого типа с завода AgustaWestland в Йовиле , Сомерсет . [1] 14 октября 2010 года второй AW159 выполнил свой первый полет; [29] 19 ноября 2010 года к программе летных испытаний присоединился третий самолет Wildcat. [30]
В июле 2009 года было объявлено, что стоимость программы Wildcat увеличилась до 1,7 миллиарда фунтов стерлингов. [31] В декабре 2011 года сообщалось, что четыре дополнительных Wildcats были заказаны для использования британским спецназом. К ним должны присоединиться еще четыре самолета из текущего парка по заказу, в результате чего в общей сложности восемь самолетов будут работать как легкие штурмовые вертолеты Wildcat. [32] Дальнейшие заказы на Wildcat с тех пор были размещены экспортными заказчиками, в том числе ВМС Республики Корея и ВМС Филиппин .
AW159 Wildcat является дальнейшим развитием Westland Lynx . [33] Хотя внешний вид AW159 во многом схож с Lynx, он имеет существенные различия в дизайне и сильно модернизирован и адаптирован для получения новых характеристик и функциональности. [33] AW159 на 95% состоит из новых компонентов; Остальные 5%, состоящие из таких элементов, как топливная система и редуктор несущего винта, взаимозаменяемы с вариантами Lynx AH7 и HMA8. [34] Сообщается, что во время разработки варианты Wildcat для армии и флота сохраняли 98-процентную общность друг с другом. [23] AW159 — первый вертолет компании AgustaWestland, спроектированный в полностью цифровой среде. [33] Среди других изменений, некоторые внешние элементы Wildcat, такие как рулевой винт, были переработаны для большей прочности и скрытности. [33]
Оба варианта для армии и флота имеют общий планер, производимый GKN Aerostructures ; [23] Планер был подготовлен для использования в военно-морских целях и обеспечивает увеличенный срок службы планера - 12 000 летных часов. [3] Колесная ходовая часть обоих вариантов также усилена для обеспечения возможности высадки морских десантов. AW159 оснащен двумя турбовальными двигателями LHTEC CTS800 мощностью 1362 л.с. (1016 кВт), которые приводят в движение лопасти несущего винта BERP IV через новую трансмиссию , увеличивая максимальную взлетную массу более чем на 1 тонну по сравнению с устаревшим Super Lynx. [3] Он оснащен новой композитной хвостовой балкой, хвостовым оперением , рулевым винтом , носовой конструкцией и комплектом авионики . Морская версия также оснащена радаром с активной решеткой с электронным сканированием (AESA) Selex Galileo Seaspray 7000E [17] и электрооптической/инфракрасной носовой башней L-3 Wescam MX-15HDi. [35] [3] Стеклянная кабина представляет собой основной человеко-машинный интерфейс с четырьмя многофункциональными дисплеями размером 255 x 200 мм для предоставления информации экипажу и взаимодействия с бортовыми системами авионики. [3]
Wildcat отличается увеличенной полезной нагрузкой и дальностью полета по сравнению с предыдущим Super Lynx; с оперативной точки зрения требуется нести до 8 систем противолодочного управляемого оружия будущего на расстояние до 185 километров от корабля-носителя и оставаться на станции до часа. [3] Этот тип может выполнять воздушную разведку , противолодочную борьбу (ПЛО), противолодочную борьбу (ASuW), вспомогательное обслуживание , управление огнем , командование и контроль , а также транспортировку войск . [3] В июне 2014 года Королевский военно-морской флот заключил с Thales Group контракт на сумму 48 миллионов фунтов стерлингов на поставку ракеты Martlet для корабля Wildcat в рамках программы Future Anti-Surface Guided Weapons Light (FASGW (L)) для таких целей, как небольшие лодки и быстроходные суда. атакующий корабль. Wildcat может нести четыре пусковые установки, по пять Мартлетов в каждой. [35] В марте 2014 года с компанией MBDA был заключен контракт на поставку ракеты Sea Venom (FASGW Heavy) для использования против судов и наземных целей, заменяющей Sea Skua . [36] Обе ракеты интегрируются AgustaWestland в единую программу стоимостью 90 миллионов фунтов стерлингов к 2018 году, причем МОК планирует реализовать обе к октябрю 2020 года. [35]
Многие элементы авионики AW159 предоставлены Thales Group. [23] Сообщается, что этот тип обладает значительными возможностями ISTAR и улучшенной ситуационной осведомленностью, что достигается за счет встроенной интегрированной архитектуры цифровых открытых систем; он оснащен системой связи Bowman , позволяющей безопасно и беспрепятственно передавать дружественным силам такие данные, как данные о наведении и голосовую связь. [33] Некоторые модели AW159 были оснащены различными системами выполнения задач, созданными General Dynamics , в том числе защищенными регистраторами данных и системами тактической обработки, которые объединяют данные датчиков и информацию приложений для отображения в кабине, а также для хранения в зашифрованном хранилище данных. [37] [38] Другие системы миссии, используемые на Wildcat, были произведены BAE Systems . [39] Все варианты Wildcat имеют одинаковое защитное устройство, которое имеет некоторое сходство с AgustaWestland Apache ; Особенности включают датчики предупреждения о ракетном нападении, дозаторы средств противодействия и инфракрасные глушители выхлопных газов. [3]
Великобритания заказала 34 Wildcat для британской армии и 28 для Королевского флота. [2] Армейский авиационный корпус сформировал Wildcat Fielding Team (Army), которая позже стала 652-й (оперативной переоборудованной) эскадрильей , для испытаний и оперативного преобразования летного и наземного экипажей Объединенного вертолетного командования в этот тип. В 2009 году Королевский флот также ввел в эксплуатацию 700-ваттную военно-морскую авиационную эскадрилью Wildcat Fielding Squadron (700W NAS) [40]. Оба подразделения расположены в авиабазе RNAS Yeovilton . В феврале 2012 года прототип Wildcat (ZZ402) провел 20 дней испытаний на борту HMS Iron Duke у берегов Англии и Шотландии; В ходе испытаний было выполнено в общей сложности 390 посадок на палубу, в том числе 148 ночных посадок, 76 из которых были выполнены пилотами с использованием очки ночного видения . [41]
Первый серийный Wildcat был получен в мае 2012 года WFT (армия); ЗЗ406. Королевский флот получил свой первый планер в конце 2013 года. Были проведены дальнейшие испытания этого типа, такие как посадка на палубу на борт RFA Mounts Bay . [42] В июле 2012 года Wildcat провел свой первый публичный показ на авиашоу в Фарнборо . На мероприятии министр обороны Филип Хаммонд заявил, что «Wildcat представляет собой значительный шаг вперед по сравнению с нынешними вертолетами Lynx, обеспечивая значительно улучшенные характеристики и возможности». [43]
29 августа 2014 года Wildcat AH1 официально поступил на вооружение армейской авиации. [2] 23 марта 2015 года первый Wildcat HMA2 Королевского флота начал свое первоначальное оперативное развертывание в море на борту HMS Lancaster . [44] К 2024 году все 62 Wildcats были доставлены британской армии и Королевскому флоту; [45] между службами было зарегистрировано более 10 000 летных часов, а также достигнута 100-процентная готовность в море и выполнено более 1200 посадок на палубу. [46] В сентябре 2015 года самолет Wildcat HMA.2 из 825-й морской авиационной эскадрильи был развернут на борту HMS Duncan в Персидском заливе для проведения испытаний при экстремально высоких температурах. [47]
4 июля 2019 года королевская морская пехота из 42-го подразделения коммандос использовала Wildcat, чтобы подняться на борт и задержать нефтяной танкер Grace 1 у берегов Гибралтара . [48]
15 января 2013 года администрация программы оборонных закупок Южной Кореи объявила о выборе AW159 для выполнения требований ВМС Республики Корея к морскому вертолету, опередив MH-60R Seahawk . Партия из восьми самолетов была выбрана для выполнения поисково-спасательных задач, противолодочной борьбы и наблюдения. [49] В январе 2014 года DAPA объявило, что оснастит свои вертолеты Wildcat ракетами Spike NLOS , чтобы обеспечить возможность атаки на расстоянии и поражать такие цели, как наземная артиллерия и малые суда. [50] В апреле 2015 года правительство Южной Кореи рассматривало возможность заказа еще 12 самолетов Wildcat для дальнейшего укрепления противолодочных возможностей ВМФ; Альтернативные варианты включают MH-60 Seahawk и отечественный вертолет KAI KUH-1 Surion . [51] 13 июня 2016 года ВМС Республики Корея получили четыре корабля Wildcat. Вертолеты эксплуатируются на базе фрегатов управляемого ракетного оружия и береговой обороны ВМФ класса «Инчхон» . [52] Остальные четыре были доставлены в конце ноября 2016 года. ROK Navy Wildcats оснащены радаром Seaspray 7400E, обеспечивающим 360-градусное покрытие. [53]
Первые четыре AW159 были введены в эксплуатацию к февралю 2017 года. Его радар AESA и электрооптический тепловой датчик способны обнаруживать контакты с поверхностью на расстоянии до 360 км (220 миль; 190 морских миль). Для противолодочных задач вертолет может работать более трех часов при оснащении гидролокатором Thales FLASH, двух часов с гидролокатором и одной торпедой Blue Shark и часа или более с гидролокатором и двумя торпедами; он также может сбрасывать гидроакустические буи . [54]
В 2014 году сообщалось, что AW159 рассматривается ВМС Филиппин . [55] В марте 2016 года AgustaWestland подписала контракт на сумму 100 миллионов евро с Министерством национальной обороны на поставку двух вертолетов, а также обучение и поддержку. Целью проекта является предоставление ВМФ средств противолодочной борьбы (ПЛО) и противонадводных средств. До появления Wildcat на Филиппинах не было каких-либо средств противолодочной обороны в регионе, где, как сообщается, количество подводных лодок, эксплуатируемых другими странами, должно было расти. [56]
7 мая 2019 года два противолодочных вертолета AW159 прибыли на Филиппины. [57] Вертолеты закупаются как единицы, закрепленные за фрегатами класса «Хосе Ризал» . [58] [59]
Сообщается, что в 2016 году Малайзия рассматривала возможность увеличения количества вертолетов, эксплуатируемых Королевским военно-морским флотом Малайзии, путем закупки AW159, Sikorsky MH-60R Seahawk или Airbus Helicopters H225M . [60] 20 апреля 2016 года Finmeccanica (ныне Leonardo ) подписала соглашение о сотрудничестве с Global Komited, малазийской оборонной компанией, о совместном продвижении и распространении AW159 Wildcat правительству Малайзии. [61] [62]
Данные AgustaWestland [68] [69]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Ракетные комплексы «воздух-поверхность» и средства противолодочной обороны (вариант Naval HMA2):
Вооружение ВМС Южной Кореи и Филиппин
Авионика
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки