stringtranslate.com

кондиционер

Aircraft Manufacturing Company Limited ( Airco ) была одним из первых британских производителей самолетов. Основанная в 1912 году, она быстро росла во время Первой мировой войны , к 1918 году называя себя крупнейшей авиастроительной компанией в мире.

На протяжении всей войны Airco произвела многие тысячи самолетов как для британских, так и для союзных военных авиационных крыльев, включая истребители , учебно-тренировочные самолеты и бомбардировщики . Большинство самолетов компании были спроектированы главным конструктором Airco Джеффри де Хэвиллендом .

Airco основала первую авиакомпанию в Великобритании — Aircraft Transport and Travel Limited , которая работала как дочерняя компания Airco. 25 августа 1919 года началось первое в мире регулярное ежедневное международное сообщение.

После окончания войны дела компании резко ухудшились. Межвоенный период был неблагоприятным для авиапроизводителей во многом из-за избытка самолетов, оставшихся после войны, а отсутствие интереса к авиации со стороны британского правительства также затрудняло ее перспективы. Airco быстро стала убыточной; в 1920 году фирма была продана Birmingham Small Arms Company , после чего в том же году ее деятельность была ликвидирована . Многочисленные активы и персонал, ранее принадлежавшие компании, были интегрированы в недавно созданную авиастроительную компанию de Havilland .

Происхождение и де Хэвилленд

В 1912 году Airco была основана владельцем газеты и промышленником Джорджем Холтом Томасом . Первоначально фирма базировалась в The Hyde в Хендоне , на севере Лондона , Англия. С августа 1914 года летчик Уильям Тейлор Бирченоф работал летчиком-испытателем в компании Airco. В том же году, узнав, что Джеффри де Хэвилленд , который тогда работал на Королевском авиационном заводе в Фарнборо, может быть свободен, Холт Томас предложил ему присоединиться к Airco в качестве ее главного конструктора. Проекты De Havilland Airco оказались решающими для компании, которая в конечном итоге обеспечила около 30 процентов всех учебно-тренировочных самолетов, истребителей и бомбардировщиков, использовавшихся Великобританией и Соединенными Штатами во время Первой мировой войны . [1] Все проекты Де Хэвилленда для Airco были отмечены его инициалами «DH». [2]

Производство военного времени

В годы войны Airco спроектировала и произвела множество самолетов. Его DH.2 , истребитель толкающей конфигурации , представленный в 1916 году, способствовал прекращению « бича Фоккера » 1915 года. Хотя ранние воздушные бои над Западным фронтом указали на необходимость в одноместном истребителе с передним вооружением, возникла необходимость в одноместном истребителе с передним вооружением. на тот момент не было доминирующего подхода к применению вооружения к истребителям. [3] Поскольку у британцев не было возможности стрелять вперед через пропеллер самолета-тягача, Джеффри де Хэвилленд разработал DH.2 как меньшую одноместную версию более ранней конструкции двухместного толкача DH.1 . [4] Всего компанией Airco было произведено 453 самолета DH.2. [5]

Другой разработкой, произведенной де Хэвиллендом, был DH.6 , который был специально разработан как военный учебно-тренировочный самолет ; поскольку в то время эту роль обычно выполняли устаревшие типы услуг, создание специального тренера было нетрадиционным решением. [6] DH.6 обладал относительно мягкими летными характеристиками и был описан как, вероятно, самый «снисходительный» самолет своего времени, позволяющий управлять собой «крабовым способом» в неправильно виражах и способный поддерживать устойчивый полет на скоростях, ниже 30 миль в час (48 км/ч). [7] Во время войны в Великобритании было построено не менее 2282 самолетов DH.6. [8]

DH.4 представлял собой двухместный боевой самолет, предназначенный для выполнения как воздушной разведки , так и дневных бомбардировочных задач. [4] К концу производства в Великобритании было построено в общей сложности 1449 самолетов (из заказов на 1700 самолетов) для Королевского летного корпуса (RFC) и Королевской военно-морской воздушной службы (RNAS). [9] Производством DH.4 занимались различные компании, помимо самой Airco; в их число входили FW Berwick and Co, Glendower Aircraft Company, Palladium Autocars, Vulcan Motor and Engineering и Westland Aircraft Work . [10] За рубежом бельгийская компания SABCA произвела еще 15 самолетов DH.4 в течение 1926 года. [11] [10] В Соединенных Штатах несколько различных производителей, в том числе Boeing Airplane Corporation , Dayton-Wright Airplane Company , Fisher Body Corporation , и Standard Aircraft Corporation произвела американизированный вариант DH.4, включающий более 1000 модификаций оригинальной британской конструкции, для оснащения американских воздушных служб. [12]

В 1916 году DH.9 был разработан как преемник DH.4, в котором повторно использовались крылья и хвостовое оперение , но при этом был принят модифицированный фюзеляж , который переместил пилота ближе к стрелку/наблюдателю и вдали от двигателя и топливного бака, что облегчал общение и считался более оптимальной боевой конфигурацией. [13] Однако, хотя DH.9 считался пригодным для дневных бомбардировок, он оказался неспособным к эффективным бомбардировкам в ночное время из-за затруднения обзора пилоту и непригодности видимости через бомбовый прицел . [14] Боевые действия DH.9 на Западном фронте обычно считались катастрофой; Быстро были понесены тяжелые потери этого типа, связанные как с его плохими характеристиками, так и с отказами двигателя, несмотря на предварительное снижение мощности двигателя с целью снижения частоты отказов. [15]

К декабрю 1918 года Холт Томас утверждал в рекламе, что Airco является крупнейшей авиастроительной компанией в мире, занимающейся строительством самолетов, двигателей и винтов в большом количестве, а также ряда дирижаблей и летающих лодок . [2] Строящиеся двигатели включали лицензионное производство роторных двигателей Gnome и Le Rhone . [2] На заводах компании в Хендоне работало от 7000 до 8000 человек, и они располагали новейшим металлообрабатывающим оборудованием, а также обширным испытательным оборудованием, включая лабораторию испытаний материалов и аэродинамическую трубу . [16] На каком-то этапе Airco, как сообщается, комплектовала один новый самолет в среднем каждые 45 минут. [17] В 1920 году авиационный журнал Flight Magazine сообщал, что в период с августа 1914 по ноябрь 1918 года самолеты DH Airco, произведенные как в Великобритании, так и в США, составляли примерно 30 процентов от общего выпуска самолетов этих лет. два союзника. [18]

После перемирия 11 ноября 1918 года и окончания конфликта многие из DH.4 и DH.9 военного времени, а также улучшенный DH.9A , в течение многих лет служили в недавно созданных Королевских ВВС . Эти самолеты также легли в основу первых авиалайнеров, разработанных де Хэвиллендом, в том числе типов DH.16 и DH.18 , которые эксплуатировались Aircraft Transport and Travel Limited, первой авиакомпанией, созданной в Соединенном Королевстве, которая также принадлежала Джорджу Холт Томас. [ нужна цитата ]

Деятельность авиакомпаний и первые ежедневные международные рейсы

Airco DH.16 используется компанией Aircraft Transport and Travel

Airco решила заняться первым авиационным бизнесом и для этой цели создала специальную дочернюю компанию Aircraft Transport and Travel ( AT &T). [2] 25 августа 1919 года компания начала первое в мире регулярное ежедневное международное сообщение между аэродромом Хаунслоу-Хит и аэродромом Ле-Бурже , Франция. Для этой службы использовалось несколько DH.16 . [19]

Помимо обслуживания рейсов из Лондона в Париж, AT&T также запустила другие маршруты, в том числе между аэропортом Кройдон и Амстердамом , от имени голландской авиакомпании KLM . 17 мая 1920 года самолет AT&T DH.16 (G-EALU) выполнил первый рейс KLM между Лондоном и Амстердамом . [19]

Продажа BSA и ликвидация

После прекращения боевых действий , большого количества излишков военной техники, резких колебаний деловой уверенности и неспособности правительства, в отличие от правительств США и Франции, предоставить какую-либо форму поддержки, Airco стала убыточной. [16] Томас пытался продать Airco производителю автомобилей. Airco и BSA, материнская компания Daimler, объявили 1 марта 1920 года об объединении Airco с Birmingham Small Arms Company . [20]

Через несколько дней BSA обнаружила, что Airco находится в гораздо более тяжелом финансовом положении, чем сообщил Томас. Томас был немедленно отстранен от своего нового места в совете директоров BSA, а все новые приобретения BSA были ликвидированы . Из-за унаследованного финансового положения BSA не смогла выплатить дивиденды акционерам в течение следующих четырех лет. [21] С помощью Томаса де Хэвилленд купил активы группы, необходимые ему для создания De Havilland Aircraft Company в 1920 году.

Aircraft Transport and Travel было разрешено продолжать работу до декабря 1920 года. Затем BSA купила самолеты Aircraft Transport and Travel у ликвидатора и в начале 1921 года основала Daimler Airway и Daimler Air Hire под руководством Фрэнка Сирла из Daimler Hire Limited . [ нужна цитата ]

Список самолетов Airco

«Новый высокоскоростной самолет для двух пассажиров компании Aircraft Manufacturing Company, оснащенный двигателем Rolls-Royce мощностью 360 л.с. Скорость 130 миль в час». (1919)

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Интерес короля к полетам. Посещение завода и аэродрома. «Таймс» , пятница, 1 июня 1917 г.; стр. 9; Выпуск 41493.
  2. ^ Рекламная реклама abcd Airco, страница 3, The Times , 3 декабря 1918 года.
  3. ^ Брюс 1966, стр. 3-4.
  4. ^ аб Брюс 1966, с. 3.
  5. ↑ Airco DH-2. Архивировано 12 февраля 2008 г. в Wayback Machine.
  6. ^ Бейкер 1990, с. 24.
  7. ^ Джексон 1987, с. 86.
  8. ^ Джексон 1987, с. 87.
  9. ^ Джексон 1987, с. 54.
  10. ^ аб Брюс 1966, с. 10.
  11. ^ Джексон 1987, с. 60.
  12. ^ Бауэрс 1966, стр. 3–4.
  13. ^ Брюс 1965, с. 4.
  14. ^ Брюс 1965, с. 5.
  15. ^ Брюс 1965, с. 6.
  16. ^ аб г-н Г. Холт Томас. «Таймс» , пятница, 4 января 1929 г.; стр. 14; Выпуск 45092.
  17. ^ Г-н Г. Холт Томас. Полковник Г.В. Доус. «Таймс» , суббота, 5 января 1929 г.; стр. 14; Выпуск 45093.
  18. ↑ страница 1147, Flight Magazine, 4 ноября 1920 г.
  19. ^ Аб Джексон 1973, с. 62.
  20. ^ Авиатранспортный комбинат. Компании Aircraft и BSA объединяются. The Times , понедельник, 1 марта 1920 г.; стр. 14; Выпуск 42347.
  21. ^ Давенпорт-Хайнс, RPT Дадли Докер: Жизнь и времена торгового воина. 1984, Издательство Кембриджского университета.

Библиография

Викискладе есть медиафайлы по теме Airco .