Автобус до аэропорта , или маршрутный автобус до аэропорта , или трансфер до аэропорта , или маршрутный автобус — это автобус , используемый для перевозки людей в аэропорты и обратно или внутри них . Эти автомобили обычно оснащены большим багажным отделением и имеют специальный брендинг. Их также обычно (но не всегда) окрашивают в яркие цвета, чтобы выделяться среди других транспортных средств аэропорта и чтобы экипажи рулежных самолетов могли легко их заметить при выезде на перроны .
Автобусы в аэропорту используются с 1960-х годов, когда национализированный оператор British European Airways использовал типичные лондонские красные автобусы AEC Routemaster в сине-белой окраске с багажными прицепами для обслуживания аэропорта Хитроу . [1]
Автобусы аэропорта (или перронные пассажирские автобусы) в основном используются в качестве средства перевозки пассажиров между терминалами аэропорта и удаленными местами стоянки самолетов. Они могут эксплуатироваться администрацией аэропорта, авиакомпанией или сторонним оператором.
Если самолет не использует трап в терминале и не использует твердую площадку для парковки, трансфера на дальние расстояния или по соображениям безопасности, пассажиры будут доставлены от выхода на посадку или вылет из терминала аэропорта к самолету с использованием трансферного автобуса в контролируемой зоне или перронного автобуса. .
Трансферные автобусы в контролируемой зоне могут иметь конструкцию обычного муниципального транзитного автобуса или, поскольку они не курсируют по дорогам общего пользования, могут быть очень длинными и широкими, [2] чтобы вместить максимальное количество пассажиров. Иногда используется автобус с прицепом . Трансферные автобусы обычно имеют минимальное количество сидячих мест или вообще не имеют их, а пассажиры во время поездки стоят стоя. Иногда для более крупных самолетов используется автобус для перевозки клиентов к терминалу или обратно, поскольку автобусы вмещают больше людей. [ необходимы разъяснения ] Трансферные автобусы обычно оборудуются проблесковыми маячками для работы в контролируемой зоне вблизи взлетно-посадочных полос . Они также могут иметь кабины для вождения на обоих концах .
Вашингтонский аэропорт Даллес использует мобильные залы ожидания с подъемной пассажирской кабиной для трансфера в контролируемую зону; они работают как комбинация автобуса в контролируемой зоне и трапа.
Есть два ведущих производителя специально построенных аэропортовых автобусов: Mallaghan Engineering LTD из Северной Ирландии и Cobus Industries GmbH.
В тех случаях, когда в аэропорту есть несколько терминалов, которые находятся далеко друг от друга или физически не связаны между собой, и когда нет места для перевозки людей или другой альтернативы трансферу, для перевозки соединяющихся пассажиров из одного терминала в другой может использоваться трансферный автобус с нулевым тарифом . [3] [4] Конечный трансфер также может быть включен в автобусные сети общественного транспорта.
В тех случаях, когда принадлежащие аэропорту или аффилированные с ним автостоянки большие или относительно удалены от здания терминала, владелец или подрядчик аэропорта может предоставить бесплатные маршрутные автобусы [5] , совершающие круговые или маршрутные рейсы между терминалами и автобусными остановками на автостоянке.
Сторонние компании, предлагающие услуги авиапассажирам, также могут использовать автобусы в рамках своего бизнеса с точками посадки и высадки рядом с терминалом аэропорта и дополнительным местом для багажа. Обычно они включают в себя:
Некоторые операции общественного транспорта могут включать услуги, ориентированные на аэропорт, такие как:
Некоторые транспортные компании могут предоставлять маршрутные автобусы между железнодорожными вокзалами и аэропортами, при этом в транзитных автобусах предусмотрено дополнительное место для багажа. Иногда они получают финансовую поддержку со стороны аэропорта или железнодорожной компании. В Англии аэропорт Дарем-Тис-Вэлли заключил контракт с автобусной компанией Arriva North East на предоставление бесплатного автобуса для пассажиров аэропорта. [6]
До 2023 года железнодорожный оператор Govia Thameslink Railway управлял платным маршрутным автобусом от железнодорожной станции Luton Airport Parkway до аэропорта Лутона , [7] но с тех пор он был заменен автоматизированной транзитной линией для перевозки людей Luton DART . [8]
Кроме того, некоторые авиакомпании осуществляют автобусные перевозки от городского автовокзала до аэропорта или, в других случаях, соединяют два аэропорта, численность населения городов которых считается слишком маленькой для того, чтобы они могли осуществлять воздушное сообщение друг с другом. Одним из примеров первого является автобусное сообщение Singapore Airlines из центра города Ньюарк, штат Нью-Джерси, в международный аэропорт Ньюарк Либерти . Примером последнего является рейс United Airlines из аэропорта Бомонт в Бомонте, штат Техас , в межконтинентальный аэропорт имени Джорджа Буша в Хьюстоне , который раньше выполнялся на самолетах United Express SAAB 340 , но теперь курсирует на автобусе.
Автобусные компании, которые обслуживают обычные транзитные автобусы, часто могут использовать маршрут до аэропорта с повышенным тарифом наряду со своими стандартными маршрутами, используя автомобили специальной марки [9] с дополнительным местом для багажа. Эти маршруты обычно ограничены остановками, а не маршрутными автобусами от пункта до пункта .
Недавно приватизированные лондонские автобусы обслуживали рейсы Airbus от автовокзала Виктория до аэропорта Хитроу в 1990-х годах, хотя это сообщение было прекращено после того, как было улучшено железнодорожное сообщение лондонского метро и Хитроу-Экспресс .
Некоторые операторы общественных автобусов перешли в транспортный сектор, реагирующий на спрос , устраняя разрыв между услугами фиксированных маршрутных автобусов премиум-класса и частными такси в аэропортах , включая зону, в которой служба может изменять свой маршрут, чтобы забрать заранее забронированных пассажиров. В отличие от частных компаний по прокату, по закону это по-прежнему общественные автобусы. Примеры включают Dot2Dot от National Express и Edinburgh Shuttle, которым управляет Lothian Buses , которые представляют собой высокотехнологичные микроавтобусы с местом для багажа.
Несколько операторов междугородных экспресс-автобусов и междугородних автобусов делают аэропорты центрами своих сервисных сетей, например, услуги национальных экспресс-автобусов в аэропортах. В этих службах не обязательно используются транспортные средства, имеющие какие-либо дополнительные модификации, выходящие за рамки стандартных спецификаций экспресс-автобусов или междугородных автобусов, хотя они обычно имеют окраску с указанием службы аэропорта и специальные номера маршрутов, такие как 747 .
Специализированными автобусами-экспрессами являются компании типа easyBus , которые курсируют микроавтобусами от остановок в Лондоне прямо до аэропорта Лутон .
В случае, если разные терминалы аэропорта расположены далеко друг от друга и не связаны другими видами транспорта, операторы общественных автобусов могут выбрать маршрут, связывающий два терминала, либо в виде шаттла из пункта в пункт, либо как часть стандартной маршрутной сети. Специализированным примером является Fastway , схема скоростного автобусного сообщения , которая в центре маршрутной сети соединяет северный и южный терминалы аэропорта Гатвик .
Услуги RailAir , или Railair, предназначены для соединения железнодорожных вокзалов с аэропортами, где нет прямого железнодорожного сообщения .
Помимо специально оборудованных или окрашенных автобусов, которые обслуживают аэропорты, в аэропортах также могут останавливаться или заканчиваться некоторые неспецифические автобусы. Их часто планируют вне обычного рабочего времени, чтобы обслуживать работников аэропорта и пассажиров с необщительным временем полета, а также обычных пассажиров.
Несколько частных компаний, занимающихся трансфером из аэропорта, или операторов такси, специализирующихся на аэропортах , [10] также используют микроавтобусы или минивэны [11] с различными характеристиками для перевозки групп людей.
Такси в аэропорту Торонто