stringtranslate.com

Схемы окраски Amtrak

Пассажирский поезд, ведомый двумя тепловозами. У первого локомотива черная крыша, светло-серые бока и красные и синие горизонтальные полосы, разделенные тонкой белой полосой. У второго локомотива черная крыша, серые бока и красно-синий логотип Amtrak сбоку.
Ливрея Amtrak включала в себя различные дизайны, большинство из которых основаны на красно-бело-синей цветовой схеме. Ведущий локомотив здесь в ливрее фазы II, в то время как замыкающий локомотив все еще в фазе I.

Amtrak использовала различные схемы окраски ( ливрей ) на своем подвижном составе с момента захвата междугородних пассажирских железнодорожных перевозок в Соединенных Штатах в 1971 году. Серия из семи схем, называемых Фазы , впервые представленная в 1972 году, получила самое широкое применение. Фазы в основном используют геометрические композиции красного, белого и синего цветов — национальных цветов Соединенных Штатов — часть патриотической визуальной идентичности Amtrak.

Amtrak начала свою деятельность в мае 1971 года с использованием оборудования, все еще окрашенного в различные цветные ливреи грузовых железных дорог, которые отказались от своих пассажирских перевозок Amtrak. Компания сохранила оборудование, которое она посчитала находящимся в наилучшем состоянии, и решила не оставлять тот же подвижной состав на тех же маршрутах. Поскольку это привело к появлению поездов с несовпадающими ливреями, которые контрастировали с предыдущими согласованными ливреями, этот период позже был назван Радужной эрой.

Чтобы создать бренд Amtrak как единой пассажирской железной дороги, подвижной состав постепенно перекрашивался в новую общесистемную ливрею, начиная примерно с 1972 года. Последовательные ливреи известны как Фазы и последовательно нумеруются с использованием римских цифр — номенклатура, которая началась с моделей железнодорожников и позже была официально принята Amtrak. Большинство современных локомотивов используют введенную в 2000 году Фазу V, в то время как пассажирские вагоны используют введенную в 2002 году Фазу VI (или Фазу IVb). Модифицированная схема Фазы III была введена для некоторого оборудования в 2013 году. Некоммерческое оборудование использует яркий лаймово-зеленый цвет или вариацию Фазы V.

Некоторые маршруты, финансируемые отдельными штатами, используют специфичные для сервиса ливреи для обеспечения более регионального различия. К ним относятся три маршрута Amtrak California , восемь маршрутов Amtrak Midwest, Cascades и Piedmont . Amtrak перекрасила оборудование в уникальную ливрею для специального использования, включая 40-ю годовщину в 2011 году и для продвижения кампании по безопасности Operation Lifesaver . Оборудование также было упаковано для рекламных акций. При тестировании оборудования с других железных дорог Amtrak в основном сохраняла существующую ливрею, хотя в некоторых более долгосрочных тестах использовались схемы Phase.

Радужная Эра

Пассажирский поезд выезжает из горного снежного сарая. Четыре тепловоза темно-серые, с красным носом на ведущем локомотиве. Видны четыре пассажирских вагона — один темно-серый и три желтых.
Поезд Amtrak «Эпохи Радуги» в 1971 году.

Когда 1 мая 1971 года Amtrak взяла на себя управление междугородними пассажирскими железнодорожными перевозками, она унаследовала коллекцию подвижного состава от двадцати различных железных дорог , каждая из которых имела свои собственные отличительные цвета и логотипы. [1] Управляя только 184 из 366 частных поездов, Amtrak смогла выбрать 1200 лучших пассажирских вагонов для аренды из 3000, которыми владели частные железные дороги. [2] Оборудование использовалось по всей стране и не всегда оставалось на предыдущих маршрутах, в результате чего поезда имели несовпадающие цвета нескольких предыдущих железных дорог. Эта «Радужная эра» была недолгой; Amtrak начала закупать часть арендованного оборудования в середине 1971 года, подготовив почву для массовой перекраски с 1972 по 1974 год, поскольку оборудование было отремонтировано. [3] [4]

Схемы покраски фаз

Схемы окраски Phase использовались на большинстве пассажирских вагонов — локомотивах, пассажирских вагонах и поездных составах, а также на некоторых непассажирских вагонах и некоммерческом оборудовании. Схемы Phase обычно имеют красный, белый и синий цвета по бокам оборудования, с черными или серыми секциями вокруг колес и крыши, чтобы скрыть грязь. [5]

Фаза 1

Представленная в 1972 году, Фаза I стала первой схемой окраски, которая была внедрена в масштабах всей системы на поездах Amtrak. [6] Это была первая новая краска для большинства оборудования Amtrak, для небольшого количества локомотивов, которые были окрашены в экспериментальные и рекламные схемы окраски. [6] Схема была частью более масштабного перехода Amtrak к визуальной идентичности с использованием национальных цветов: красного, белого и синего. [7] Amtrak изначально не присваивала номенклатуру своей ливрее; моделисты начали называть эту первую схему окраски Фазой I и нумеровать все последующие фазы последовательно, используя римские цифры . Позже Amtrak сделала схему нумерации фаз официальной терминологией. [8]

Локомотивы на этапе I были окрашены в светло-серый цвет («Platinum Mist») с черной крышей, шевронным логотипом Amtrak «Pointless Arrow» сбоку и красным носом (что привело к прозвищу «Bloody Nose»). [6] [9] Пассажирские вагоны были серебристыми (или из нержавеющей стали) с красной и ярко-синей полосой (обведенной тонкими белыми полосами) на уровне окон и шевронным логотипом на одном или обоих концах. [6] Было сделано несколько вариантов для некоммерческих локомотивов, локомотивов GG1 , поездных составов Turbotrain и Turboliner , а также самоходных дрезин RDC и Metroliner . [6]

Фаза 2

Фаза II была введена в конце 1974 года с прибытием новых локомотивов GE E60 . [10] Красный нос и шевронный логотип на локомотивах Фазы I были заменены такими же полосами, которые были на пассажирских вагонах, которые оборачивались вокруг носа локомотива. Крыши локомотивов оставались черными. Большинство пассажирских вагонов по сути не изменились с Фазы I, за исключением удаления шевронного логотипа; новые залы Sightseer имели более высокую полосу с угловым переходом на каждом конце. [6]

Фаза 3

Фаза III, введенная в 1976 году, до сих пор используется на некотором оборудовании. Как на пассажирских вагонах, так и на локомотивах внешние белые полоски были удалены, а внутренняя полоса была расширена, в результате чего получились красные, белые и синие полосы одинаковой ширины. Турболайнеры и испытательный поезд LRC были окрашены в белый цвет, с полосами в нижней части поезда. [6] Эта схема была введена «для безопасности, наглядной помощи и экономии денег», поскольку белая полоса была высокоотражающей и предоставляла место для информации о вагоне, а стандартная ширина позволяла лучше использовать сырье. [11]

Несколько типов локомотивов, которые были приобретены позже, получили вариации на Phase III. У локомотивов AEM-7 синяя полоса была расширена, чтобы покрыть всю нижнюю часть корпуса. [6] На локомотивах Dash 8-32BWH использовался более глубокий синий и красный; полосы имели дополнительные полоски и были наклонены вверх посередине корпуса. [6] Сходство с логотипом Pepsi привело к тому, что эти единицы получили прозвище «Pepsi Cans». [12] [13] : 108  Локомотивы Genesis имели более легкую крышу и более узкую белую полосу; полосы были наклонены вниз на скошенном носу и исчезали к задней части. [6] Этот вариант был создан промышленным дизайнером Сезаром Вергарой , который также спроектировал угловатые корпуса локомотивов. [13] : 111 

В октябре 2013 года Amtrak представила новый вариант Phase III с выпуском новых вагонов Viewliner II , первый из которых был введен в эксплуатацию в 2015 году. [14] Вагоны Viewliner имеют некоторые отличия от предыдущих пассажирских вагонов Phase III, включая красную светоотражающую полосу внизу и новый логотип («Travelmark»). [6] В январе 2016 года Amtrak представила P32AC-DM, перекрашенный в Phase III, похожий на те, что были у исторических единиц № 145 и 822, но с современными логотипами и эмблемами « Empire Service » по бокам. Все P32AC-DM были перекрашены в эту схему, расходы поделили Amtrak и штат Нью-Йорк. [15]

Фаза 4

Начиная с 1993 года, Фаза IV была введена как яркий отход от традиционного красного, белого и синего стиля, который был замечен ранее. Введенная в эксплуатацию с поставкой новых вагонов Superliner II, Фаза IV имеет две тонкие красные полосы и толстую темно-синюю полосу. [6] В 1997 году Amtrak распространила схему на локомотивы, изначально дизельные локомотивы GE P42DC на сервисах Северо-Восточного коридора . [16] : 7  Локомотивы для сервисов Северо-Восточного коридора были светло-серыми с более темной серой полосой наверху; локомотивы за пределами Северо-Восточного коридора не имели верхней полосы. [6] : 17 

Фаза V

Фаза V была введена с появлением высокоскоростных поездов Acela Express в 2000 году и в настоящее время используется на большинстве локомотивов. [6] Локомотивы окрашены в светло-серый цвет с синей полосой (темнее, чем у фаз I–III, но светлее, чем у IV) вверху и тонкой красной светоотражающей полосой подоконника внизу. Синяя полоса имеет волнистое дно на локомотивах Genesis и силовых вагонах Acela Express , и плоское дно на других локомотивах и бывших несиловых блоках управления (NPCU) F40PH . Логотип Amtrak «Travelmark» нарисован около передней или задней части блока. [6]

Поезда Acela Express имеют серые и нержавеющие стальные корпуса с нижней красной полосой, с синей крышей и логотипом Acela только на силовых вагонах. Пассажирские вагоны Acela не имеют синей полосы; цветные формы, называемые « мобильными », основанные на форме логотипа Acela, используются для обозначения типа вагона (бизнес-класс, кафе-бистро или первый класс). [6] Похожая схема была создана для вагонов Amfleet, используемых на Acela Regional , с полосой окна (светло-голубой для туристического класса и багажных вагонов, синий для бизнес-класса и кафе) и мобильными, указывающими тип обслуживания. [6] Восстановленные Turboliner также имели версию ливреи Phase V с похожими полосами окна и мобильными. [6] [13] : 153 

Непассажирские вагоны, такие как автостойки Auto Train, полностью серые, за исключением логотипа и красной полосы; экспресс-вагоны имеют синие полосы сверху и снизу. [6]

Фаза VI (Фаза IVb)

Фаза VI (также называемая Фаза IVb) была введена в 2002 году и в настоящее время используется на большинстве пассажирских вагонов. [6] Она сохраняет тот же стиль полос, что и Фаза IV: широкие полосы на окнах на одноуровневых вагонах и узкие полосы на Суперлайнерах. Используются красная светоотражающая полоса на пороге и полутоновая синяя полоса на Фазе V. Одноуровневые вагоны имеют белые логотипы внутри синей полосы, в то время как Суперлайнеры имеют синие логотипы под полосами. [6] Пять из первых шести локомотивов Siemens Charger ALC-42 имеют схему Фазы VI, состоящую из в основном синего корпуса с красным и черным вокруг лобового стекла, с красными и серебряными шевронами сзади. [17]

Фаза VII

Фаза VII была введена в 2022 году в качестве новой раскраски для большинства оборудования Amtrak, причем новые единицы Siemens Charger ALC-42 стали первыми, получившими эту схему окраски. Бока Charger имеют два оттенка синего, разделенные изогнутой белой полосой. Черная область окна кабины обрамлена красными и белыми полосами, а красные и белые полосы на порогах проходят по всей длине локомотивов. [8] [18] [19] В январе 2024 года Amtrak начала перекрашивать локомотивы Genesis в схему фазы VII, похожую на схему Charger, из-за того, что запасы краски фазы V у Beech Grove Shops были исчерпаны. [20]

Схемы окраски для конкретных маршрутов

Тринадцать маршрутов Amtrak, финансируемых государством , — восемь маршрутов Midwest, три маршрута Amtrak California , а также Cascades и Piedmont — эксплуатируются Amtrak с использованием оборудования, которое в значительной степени принадлежит штатам, в которых они работают, и окрашены в индивидуальные схемы, которые отличаются от национальной ливреи Amtrak. Несколько других схем окраски, специфичных для маршрутов, использовались в прошлом.

Amtrak Калифорния

Три маршрута под брендом Amtrak California — Capitol Corridor , Pacific Surfliner и San Joaquins — используют оборудование, окрашенное в несколько индивидуальных схем. Capitol Corridor и San Joaquin в основном используют California Cars , локомотивы F59PHI и локомотивы Charger SC-44, окрашенные в цвета штата: синий и желтый. Локомотивы F59PHI серые с темно-синей нижней частью, желтой нижней полосой, черной крышей и темно-синей кабиной; логотипы Caltrans и Amtrak California заметны. [13] : 116  California Cars сделаны из нержавеющей стали с черной верхней полосой окна, темно-синей нижней полосой окна с желтой полосой и оранжевыми треугольниками рядом с посадочными дверями. [6] [13] : 137  Локомотивы Charger SC-44 серые с темно-синими изогнутыми формами спереди и сзади с желтыми акцентами, черной кабиной и логотипами Amtrak California спереди и по бокам. [21] Одноуровневые вагоны Comet IB и Horizon, используемые на линии San Joaquin, имеют желтую нижнюю полосу и темно-синюю оконную полосу с оранжевыми, бирюзовыми и светло-голубыми акцентами. Несколько NPCU, используемых для обслуживания, серые с бирюзовыми и светло-голубыми полосами и изгибом к верхней задней части локомотива, красными шевронными полосами спереди (отсылка к схеме окраски Caltrain 1985 года ) и желтыми поручнями. [6] [22] : 68  пассажирских вагонов Siemens Venture для линии San Joaquins будут из нержавеющей стали с желтыми дверями, темно-синей полосой вдоль окон и многоцветной полосой вдоль дна с желтым и несколькими оттенками синего. [23]

Pacific Surfliner использует локомотивы Charger SC-44 и вагоны Surfliner в темно-синей и серой цветовой гамме. Верхняя половина пассажирских вагонов темно-синяя с белой полоской, плюс белая полоска на нижней части вагонов. Полосы продолжаются на локомотивах, при этом синяя полоса сужается и изгибается под окрашенной в черный цвет кабиной. Надписи белые и размещены на синей полосе. [6] [13] : 114, 138  Локомотивы Charger окрашены в ту же форму, что и единицы Северной Калифорнии, но с использованием цветовой схемы Pacific Surfliner . [24] Локомотивы F59PHI, принадлежащие Amtrak, ранее использовавшиеся на Pacific Surfliner, были окрашены в схему, соответствующую вагонам Surfliner, с большой размашистой синей дугой, идущей от передней части до верхней части локомотива. [6] Amtrak обернула F59PHI № 457 в специальную схему, чтобы отпраздновать 10-ю годовщину Pacific Surfliner и пассажиропоток поезда, превысивший 25 миллионов. Новая схема локомотива была выпущена 8 мая 2010 года, в Национальный день поезда. [25]

Каскады

В настоящее время служба Cascades использует два поезда Talgo , локомотивы Charger SC-44 и бывшие F40PH NPCU, окрашенные в коричневую, светло-коричневую и темно-зеленую цветовую гамму — единственное коммерческое оборудование, не окрашенное в сине-серую палитру. [6] [13] : 118, 140  Схема была создана промышленным дизайнером Сезаром Вергарой, который также разработал дизайн локомотива GE Genesis . [26] Поезда Amtrak Airo для Cascades , которые, как ожидается, вступят в эксплуатацию в 2026 году, будут иметь преимущественно темно-зеленую цветовую схему. Поезда будут иметь коричневые и белые полосы на подоконниках и акценты на окнах, а также графику горы Рейнир и горы Худ . [27]

На новых локомотивах Charger SC-44 зеленая полоса уже и проходит по верху и над кабиной. [28] Один состав изначально был окрашен в синий, серебристый и белый цвета для обслуживания Лос-Анджелес-Лас-Вегас, которое так и не было реализовано. [29] В 2016 году один NPCU, #90250, был одет в ливрею Seattle Seahawks на несколько месяцев. [30] Новые составы серии 8 окрашены так же, как и старые составы. С одной стороны находится кабина, где коричневые и зеленые полосы сходятся в точку, а верхняя часть кабины также окрашена в зеленый цвет. [31]

Amtrak Мидвест

Локомотивы Charger SC-44, используемые на восьми маршрутах Amtrak Midwest ( Hiawatha , Illini и Saluki , Illinois Zephyr и Carl Sandburg , Lincoln Service , Missouri River Runner , Wolverine , Blue Water и Pere Marquette ), имеют синюю переднюю часть с полутоновым переходом в серую сторону, с красной полосой подоконника. [32] Пассажирские вагоны Siemens Venture для этих служб имеют соответствующую серую схему с полутоновыми синими переходами в конце уровня окон, с более широкой красной полосой подоконника. [33]

Пьемонт

Оборудование, используемое на Пидмонте , окрашено в цвета штата Северная Каролина , с широкими синими полосами на пассажирских вагонах и синими передними панелями на локомотивах. [13] : 113 

Другие маршруты

Специальные схемы окраски

Ливрея "День 1"

Черный тепловоз с логотипом Amtrak "pointless arrow" на боку. Синие полосы логотипа огибают переднюю часть, где они перемежаются белым.
EMD E8 № 4316 в августе 1971 г.

EMD E8 No. 4316 и вагон 1589 были окрашены для показа в Нью-Йорке, когда Amtrak начал работу в мае 1971 года; позже они использовались на Broadway Limited . Локомотив был окрашен в черный цвет; логотип Chevron «pointless arrow» на каждой стороне обернут вокруг передней части с синими и белыми полосами безопасности. [39] Вагон имеет широкую синюю полосу на окне с большим логотипом Amtrak около одного конца. [16] : 152  Amtrak задним числом назвала эту схему окраски «Day 1» (ливрея «Дня 1»). [8]

Объекты культурного наследия 40-й годовщины

К 40-летию Amtrak в 2011 году железная дорога покрасила четыре локомотива P42DC Genesis в особые исторические ливреи, отдавая дань уважения схемам окраски фаз I — IV. С января по апрель 2011 года мастерские Beech Grove Shops компании Amtrak за пределами Индианаполиса перекрасили локомотивы и отправили их на север по Hoosier State в Чикаго, где они были введены в регулярную эксплуатацию на других маршрутах. Локомотивы Anniversary были выбраны из локомотивов, запланированных для перекраски или недавних перестроек из аварийных. Первым перекрашенным локомотивом был № 145 в окраске фазы III, который возглавил Capitol Limited 30 января 2011 года. Затем последовали еще три локомотива: № 156 в фазе I, 66 в фазе II и 184 в фазе IV. [40] Другие локомотивы, начиная с P42DC № 130 в ливрее Фазы II в 2016 году, были перекрашены для замены исторических единиц, которые были повреждены в столкновениях. [41]

Поезд-выставка 40-й годовщины состоял из локомотива P40DC № 822, NPCU № 406, модифицированного исторического спального вагона Budd 10-6/спального вагона для экипажа № 10020 Pacific Bend , трех исторических багажных вагонов, используемых для размещения экспонатов, и вагона-кафе Amfleet № 85999, используемого в качестве сувенирного магазина. [42] Весь поезд был окрашен в фазе III. [43]

Объекты культурного наследия 50-й годовщины

Тепловоз темно-синего цвета
P42DC 100 в ливрее «Midnight Blue» в честь 50-летия

16 марта 2021 года Amtrak объявила о выпуске шести схем исторической окраски, все с логотипом «Amtrak 50» сбоку, которые будут применены к пяти локомотивам Genesis и одному локомотиву Charger ALC-42. Ливреи включают в себя исторические версии черной ливреи «Day 1» на ALC-42 № 301, ливрею Phase I на P42 № 161, ливрею Phase III «Pepsi Can» на P42 № 160, ливрею Phase V на P42 № 46 и ливрею Phase VI на P42 № 108, которая похожа на первые единицы ALC-42. [44] Шестая схема была «Midnight Blue», темно-синяя ливрея на P42 № 100, прославляющая сотрудников, которые «обеспечивают перемещение пассажиров по всей стране всю ночь». [8] [45] 9 декабря 2021 года компания Amtrak объявила, что локомотив ACS-64 № 662 был окрашен в измененную ливрею Phase III в качестве рекламы Train Sim World 2. [ 46] [47]

Другие специальные схемы окраски

Некоммерческое оборудование

Железнодорожный рабочий транспорт ярко-желтого цвета с синим логотипом Amtrak.
Машина Amtrak , обслуживающая контактную сеть, в 2004 году использовала известковую краску

Начиная с 1976 года, оборудование рабочих поездов Amtrak было окрашено в оранжевый цвет безопасности с черными нижними частями. Светло-серая ливрея с красной нижней полосой, похожая на непассажирские вагоны Phase V, была введена для вагонов рабочих поездов в 2004 году. [6] Желтая ливрея безопасности была введена для обслуживания путевого оборудования и дорожных транспортных средств в 2001 году; она была заменена на бледно-лаймовый около 2004 года и более яркий лаймовый около 2013 года. [6] Локомотивы, не являющиеся коммерческими, обычно используют вариации схем окраски Phase, чтобы визуально отличаться от коммерческих локомотивов, сохраняя при этом единый стиль. [6]

В 1997 году Amtrak купила 50 перестроенных 50-футовых (15 м) крытых вагонов, чтобы дополнить свой недавно построенный 60-футовый (18 м) парк экспресс-вагонов. Перестроенные вагоны прибыли в своей оригинальной схеме окраски Southern Pacific Olive Green, а не в схеме Phase V более новых вагонов, хотя некоторые из них были позже перекрашены. [60] [61]

Реклама

Тепловоз в коричневой краске. Надписи включают «Amtrak» и «Celebrate the Century Express». Логотип Почтовой службы США и логотип марки с надписью «100 Celebrate the Century» находятся спереди.
Century Express на вокзале Union Station в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1999 году.

С конца 1990-х годов Amtrak время от времени арендовала рекламное пространство на внешней стороне своего пассажирского оборудования. Реклама иногда принимает форму оберток , а не настоящих схем окраски. Среди клиентов были рестораны быстрого питания, автопроизводители, телевизионные сети и политики. [62] [63] В некоторых случаях реклама размещалась на оборудовании, арендованном для личного пользования, а не на оборудовании, используемом в обычных коммерческих целях. Известные временные объявления включают:

Схемы тестовых поездов

Amtrak протестировала ряд типов готового оборудования на Северо-восточном коридоре и коротких коридорах. Некоторые из них были полностью окрашены в цвета Amtrak:

Остальное оборудование в основном сохранило свои схемы окраски, использовавшиеся в других местах:

Ссылки

  1. ^ Сандерс, Крейг (2006). Amtrak в Heartland . Блумингтон, Индиана: Indiana University Press . стр. 7–8. ISBN 978-0-253-34705-3.
  2. ^ "Ближе к цели: на полигоне". Исторический блог . Amtrak. 15 декабря 2014 г.
  3. ^ Келли, Джон (5 июня 2001 г.). «Amtrak's beginnings». Classic Trains Magazine . Архивировано из оригинала 2 июня 2008 г. Получено 29 декабря 2010 г.
  4. ^ Шефер, Майк (1991). All Aboard Amtrak: 1971–1991 . Пискатауэй, Нью-Джерси: Railpace Co. стр. 21. ISBN 978-0-9621-5414-0. OCLC  24545029.
  5. ^ Франц, Джастин (28 апреля 2021 г.). «Чтобы покрасить поезд, нужно много думать и планировать». Atlas Obscura .
  6. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac "Официальное руководство по схеме окраски и логотипу" (PDF) . Amtrak. Февраль 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 30 октября 2020 г.
  7. ^ "A Uniform Retrospective". Amtrak. 30 января 2014 г.
  8. ^ abcd Доннелли, Мэтт (16 марта 2021 г.). Amtrak 50th — схема окраски и история раскраски (видео). Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. Получено 16 марта 2021 г.
  9. ^ "Прототип для адаптированной ливреи фазы I". Amtrak.
  10. ^ Холланд, Кевин Дж. (Весна–Лето 2009). «F40PH компании Amtrak: Луч надежды из темных облаков». История железных дорог (200): 59.
  11. ^ "Горячая линия президенту Бойду" (PDF) . Amtrak News . № сентябрь–октябрь 1980 г. Amtrak. стр. 10.
  12. ^ Соломон, Брайан (2014). Локомотивы GE и EMD: иллюстрированная история. Voyageur Press. стр. 130. ISBN 9780760346129– через Google Книги.
  13. ^ abcdefghijk Соломон, Брайан (2004). Амтрак . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 978-0-7603-1765-5.
  14. ^ "Скоро: новые вагоны дальнего следования". Amtrak . 24 октября 2013 г. Получено 26 февраля 2018 г.
  15. ^ Gunnoe, Chase (12 января 2016 г.). "Amtrak подтверждает схему 'Phase III' для локомотивов 'Empire Service'". Поезда . Получено 13 января 2016 г. .
  16. ^ abc Simon, Elbert; Warner, David C. (2011). Holland, Kevin J. (ред.). Amtrak в цифрах: полный список пассажирских вагонов и движущей силы – 1971–2011 . Канзас-Сити, Миссури: White River Productions. ISBN 978-1-932804-12-6.
  17. ^ «Amtrak готовится к новому парку тепловозов: переходная схема окраски первых ALC-42 Siemens Chargers» (пресс-релиз). Amtrak. Август 2020 г.
  18. ^ "Amtrak представляет новую схему окраски локомотивов (исправлено)". Trains Newswire . 15 апреля 2022 г. Получено 18 апреля 2022 г.
  19. ^ Лузак, Мэрибет (18 апреля 2022 г.). «Первый взгляд: ливрея локомотива Amtrak „Phase VII“». Railway Age . Получено 18 мая 2023 г. .
  20. ^ "Новостное фото: Новая краска для ветерана Amtrak". Trains News Wire . 30 января 2024 г. Получено 31 января 2024 г.
  21. ^ "Пресс-релиз: чистые дизель-электрические локомотивы Siemens Charger начнут работу на Капитолийском коридоре в этом месяце" (пресс-релиз). Управление совместных полномочий Капитолийского коридора. 18 апреля 2017 г.
  22. ^ abcd Vurek, Matthew Gerald (2016). Образы современной Америки: коридор Капитолия Калифорнии. Arcadia Publishing. стр. 16, 30, 68. ISBN 9781467124171.
  23. ^ Джонстон, Роберт (14 апреля 2023 г.). «В эксплуатацию вводится больше вагонов Midwest Venture; Калифорния все еще ждет». Trains News Wire . Получено 16 мая 2023 г.
  24. ^ «Новые, более чистые локомотивы скоро появятся на линии Amtrak Pacific Surfliner» (пресс-релиз). Amtrak. 5 октября 2018 г.
  25. ^ "Amtrak's Pacific Surfliner отмечает десять легких лет" (пресс-релиз). Amtrak. 3 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2010 г.
  26. ^ Гормик, Грег (21 ноября 2005 г.). «Высокий стиль, высокие технологии; возвращение стиля на круги своя». Toronto Star . стр. D01. ProQuest  438900729.
  27. ^ "Представлены визуализации поездов Amtrak Cascades". Progressive Railroading . 19 декабря 2022 г. Получено 24 декабря 2022 г.
  28. ^ Chirls, Stuart (9 марта 2017 г.). «Siemens выпускает первый WSDOT Charger». Railway Age .
  29. ^ "Высокоскоростной поезд Лос-Анджелес-Вегас готовится к дебюту". Las Vegas Sun. 18 июля 1999 г.
  30. ^ "Новый поезд Amtrak Cascades в стиле Seahawks дебютирует в Сиэтле" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 12 октября 2016 г.
  31. ^ "ODOT Purchases Talgo Passenger Trains" (пресс-релиз). Talgo America. 26 февраля 2010 г.
  32. ^ "Новые локомотивы, обслуживающие клиентов Amtrak на спонсируемых государством поездах на Среднем Западе" (пресс-релиз). Amtrak. 28 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2017 г. Получено 21 апреля 2018 г.
  33. ^ Лузак, Мэрибет (26 января 2021 г.). "Watch: Amtrak Midwest Siemens Ventures (обновлено)". Railway Age . Получено 16 марта 2021 г. .
  34. ^ "Презентация ливреи высокоскоростных поездов Alstoms Avelia Liberty для Северо-Восточного коридора" (пресс-релиз). Alstom. 19 октября 2017 г.
  35. ^ Саско, Клэр (6 октября 2017 г.). «Вот как будут выглядеть новые шикарные поезда Amtrak». Philadelphia Magazine . Получено 29 апреля 2024 г.
  36. ^ «Празднование 40-летия Адирондака». Amtrak. 5 августа 2014 г.
  37. ^ Нолан, Кей (9 сентября 2010 г.). «Поезда Talgo будут окрашены в цвета Badger, традиционные локомотивы». WisBusiness .
  38. ^ Райан, Шон (26 сентября 2016 г.). «Talgo вернется в Милуоки, чтобы отремонтировать поезда для Лос-Анджелеса». Milwaukee Business Journal .
  39. ^ Филлипс, Дон (22 июля 2011 г.). «Дорога к спасению» (PDF) . Классические поезда . стр. 22–31. Архивировано из оригинала (PDF) 1 сентября 2016 г. Получено 20 марта 2017 г. – через Northwestern University Transportation Center.
  40. ^ "Amtrak Locomotives" (PDF) . Amtrak. 2011. Архивировано из оригинала (PDF) 1 сентября 2017 года.
  41. ↑ Сандерс, Крейг (12 апреля 2018 г.). «Amtrak P42 № 66 в прошлом». Amtrak в Heartland .
  42. ^ "История оборудования выставочного поезда". Amtrak. Архивировано из оригинала 30 апреля 2011 г. Получено 5 июня 2011 г.
  43. ^ "New England Transit News". Rollsign . Boston Street Railway Association. Июль–август 2017 г. стр. 9.
  44. ^ "Краткая история схем окраски и ливрей Amtrak". Amtrak . Получено 26 июля 2021 г. .
  45. ^ Джонстон, Боб (18 марта 2021 г.). «За новыми конструкциями локомотивов Amtrak». Поезда . Получено 31 марта 2021 г. .
  46. ^ Amtrak [@Amtrak] (9 декабря 2021 г.). «Dovetail Games удивила нас подарком на 50-летие, упаковав локомотив ACS-64, который также будет выпущен в качестве бесплатного дополнения для маршрута Boston Sprinter в Train Sim World 2! Планируется, что локомотив 662 совершит свой первый рейс в составе поезда 176 сегодня. #Amtrak50» ( Твит ) – через Twitter .
  47. ^ "Отпразднуйте 50-летие Amtrak с Train Sim World 2" (пресс-релиз). Dovetail Games. 9 декабря 2021 г.
  48. ↑ Фараго, Золтан (9 января 2009 г.). «AMTK 455 Amtrak California EMD F59PHI в Сан-Диего, Калифорния» . RailPictures.Net.
  49. ^ Swegles, Fred (11 ноября 2008 г.). «Слайд-шоу: Coastal Trail повышает безопасность на рельсах, утверждает Сан-Клементе». Orange County Register .
  50. ↑ Уэлч, Стивен М. (16 ноября 2010 г.). "CDTX 2007 Amtrak California EMD F59PHI в Окленде, Калифорния". RailPictures.Net.
  51. ↑ Уокер, Крейг (4 декабря 2011 г.). «AMTK 457». Архивы изображений RR.
  52. ^ "Новые локомотивы Amtrak: Факты" (пресс-релиз). Amtrak. Февраль 2014 г.
  53. ↑ Маргерон, Бен (27 июня 2013 г.). «Мартинес 27.06.13 с новым ACS-64 и NPCU». RailPictures.Net.
  54. ↑ Темпера, Жаклин (7 февраля 2014 г.). «Первый из новых локомотивов Amtrak запущен в Бостоне». Boston Globe .
  55. ^ «Amtrak чтит наших ветеранов: раскрашенный по индивидуальному заказу локомотив чтит тех, кто служил» (PDF) . Amtrak Ink . Том 18, № 6. Июль 2013 г. С. 10–11.
  56. ^ "Amtrak Commissions New Veterans Locomotive" (пресс-релиз). Amtrak. 29 июня 2015 г.
  57. ^ "Второй локомотив ветеранов Amtrak отправляется на северо-восток" . Trains Newswire . 18 мая 2015 г.
  58. ^ Подкомитет по капиталовложениям в оборудование Комитета по оборудованию следующего поколения (27 октября 2015 г.). «План капиталовложений в оборудование Amtrak, развернутое в государственных коридорах FY2016 – FY2020» (PDF) . Передняя обложка. Архивировано из оригинала (PDF) 9 ноября 2015 г. Получено 21 апреля 2018 г.
  59. ↑ Мозер, Эмили (15 сентября 2016 г.). "AMTK 90221 Amtrak NPCU в Бич-Гроув, Индиана". RailPictures.Net.
  60. ^ "Amtrak строит непассажирские доходы". Railway Gazette . 1 июля 1998 г.
  61. ^ "The Express Box Cars". Архив фотографий Amtrak: неофициальный сайт Amtrak . Получено 21 марта 2017 г.
  62. ^ Кэссиди, Мартин Б. (3 октября 2010 г.). «Поезда могут стать крупной рекламной площадкой». Stamford Advocate . Получено 20 марта 2017 г.
  63. ^ "Toyota берет Amtrak рельсы для рекламной кампании". Destination:Freedom . Vol. 5, no. 46. National Corridors Initiative. 6 декабря 2004. Архивировано из оригинала 6 апреля 2006. Получено 20 марта 2017 .
  64. ^ "All Aboard! Celebrate The Century Express Education Train Tour" (PDF) . USPS. 18 мая 2000 г. стр. Страница 1 из 104. Архивировано из оригинала (PDF) 9 мая 2009 г. Получено 25 марта 2009 г.
  65. ^ Давидовиц, Арон (16 октября 2003 г.). «Турнир по Монополии манит». Baltimore Sun . Получено 20 марта 2017 г. .
  66. ^ Орбанес, Филип Э. (2007). Монополия: самая известная игра в мире — и как она стала такой. Da Capo Press. стр. 155. ISBN 9780306815928– через Google Книги.
  67. ^ Эпплмен, Эрик М. (2004). «Послеконвентный тур Джона Керри». Демократия в действии . Университет Джорджа Вашингтона.
  68. ^ "Amtrak Acela Express упакован для промоушена на History Channel® для специального выпуска "1968 с Томом Брокау"" (пресс-релиз). Amtrak. 6 ноября 2007 г.
  69. ^ "Amtrak обертывает Acela Express изображением TLC "Cake Boss" Бадди Валастро" (PDF) (пресс-релиз). Amtrak. 2 августа 2010 г.
  70. ^ "Amtrak No. X995, испытательный локомотив, конец 1970-х". Amtrak. 13 июня 2013 г.
  71. ^ "X2000 в Chicago Yards, 1993". Архив истории Amtrak . Amtrak. 24 июня 2014 г.
  72. ^ "Intercity Express in Connecticut, 1993". Архив истории Amtrak . Amtrak. 3 мая 2011 г.
  73. ^ «История: Тальго Северная Америка». Тальго Америка. 2015.
  74. ^ Халин, Джил (июнь 1994 г.). "GO WEST - or anything - for S" (PDF) . Dispatch . Vol. 18, no. 3. National Association of S-Gaugers. p. 16. Архивировано из оригинала (PDF) 28 марта 2017 г. . Получено 27 марта 2017 г. .
  75. ^ de la Loz, James L. (30 мая 1997 г.). "КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ АНАЛИЗА АЛЬТЕРНАТИВНОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНОЛОГИИ (ART)" (PDF) . Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес. стр. 9.
  76. ^ "Expediter". Pacific RailNews . № 394. Сентябрь 1996. С. 8. Архивировано из оригинала 28 марта 2017.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с ливреями Amtrak на Wikimedia Commons